物流—美國聯(lián)邦快遞

1、聯(lián)邦快遞FedFedExEx企業(yè)歷史企業(yè)發(fā)展企業(yè)規(guī)模企業(yè)物流運(yùn)營狀況企業(yè)物流經(jīng)典案例企業(yè)的物流一體化戰(zhàn)略企業(yè)歷史 聯(lián)邦快遞在聯(lián)邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員年由前美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員Frederick W. Smith在阿肯在阿肯色州小石城創(chuàng)立，但在色州小石城創(chuàng)立，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因?yàn)樾∈菣C(jī)場官年遷往田納西州孟菲斯，因?yàn)樾∈菣C(jī)場官員拒絕為公司提供設(shè)施。員拒絕為公司提供設(shè)施。 聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個(gè)城市提供服務(wù)，但困難重重，初期個(gè)城市提供服務(wù)，但困難重重，初期出現(xiàn)嚴(yán)重虧損；不過數(shù)年后，業(yè)務(wù)開始有所改善，到了出現(xiàn)嚴(yán)重虧損；不過數(shù)年后，業(yè)務(wù)開

2、始有所改善，到了1975年年7月，公月，公司首度出現(xiàn)盈利。司首度出現(xiàn)盈利。1978年，聯(lián)邦快遞正式上市。年，聯(lián)邦快遞正式上市。 2003年，聯(lián)邦快遞宣布收購金考，此項(xiàng)并購于年，聯(lián)邦快遞宣布收購金考，此項(xiàng)并購于2004年年2月結(jié)束。月結(jié)束。 后后來金考更名為來金考更名為“聯(lián)邦快遞金考聯(lián)邦快遞金考”。2008年，聯(lián)邦快遞放棄年，聯(lián)邦快遞放棄“聯(lián)邦快遞聯(lián)邦快遞金考金考”這個(gè)品牌，更名為聯(lián)邦快遞辦公。這個(gè)品牌，更名為聯(lián)邦快遞辦公。 現(xiàn)時(shí)聯(lián)邦快遞每天為現(xiàn)時(shí)聯(lián)邦快遞每天為210個(gè)城市的個(gè)城市的300萬名顧客服務(wù)，主要競爭對(duì)手萬名顧客服務(wù)，主要競爭對(duì)手包括敦豪航空貨運(yùn)公司、包括敦豪航空貨運(yùn)公司、UPS及美國

3、郵政（及美國郵政（USPS）還有荷蘭的）還有荷蘭的TNT。FedEx與敦豪航空貨運(yùn)公司、與敦豪航空貨運(yùn)公司、UPS和和TNT并稱世界四大快遞公司。并稱世界四大快遞公司。企業(yè)歷史企業(yè)發(fā)展（）（）優(yōu)勢（優(yōu)勢（S）產(chǎn)品創(chuàng)新能力強(qiáng)，產(chǎn)品類型多元化良好的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)大的技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)獨(dú)特的企業(yè)文化科學(xué)的員工管理劣勢（劣勢（W）相對(duì)將高的定價(jià)運(yùn)營成本機(jī)會(huì)（機(jī)會(huì)（O）人民生活水平的提高電子商務(wù)發(fā)展需求市場潛力巨大對(duì)個(gè)性化服務(wù)的關(guān)注增強(qiáng)品牌知名度威脅（威脅（T）郵政法規(guī)的限制 網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度 本地人才供應(yīng)本地航空公司進(jìn)入SWOT分析企業(yè)在華發(fā)展戰(zhàn)略一、多元化戰(zhàn)略一、多元化戰(zhàn)略 在在2007年正式完成大田集團(tuán)國內(nèi)快遞

4、業(yè)務(wù)的收購，成為在中國運(yùn)營的全外公年正式完成大田集團(tuán)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的收購，成為在中國運(yùn)營的全外公司，這大手筆的收購，透露出聯(lián)邦在華的多元化發(fā)展雄心；司，這大手筆的收購，透露出聯(lián)邦在華的多元化發(fā)展雄心；2009年就要投入年就要投入運(yùn)營的廣州白云國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，也必將促進(jìn)聯(lián)邦業(yè)務(wù)服務(wù)的多元化發(fā)展。運(yùn)營的廣州白云國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，也必將促進(jìn)聯(lián)邦業(yè)務(wù)服務(wù)的多元化發(fā)展。二、集中戰(zhàn)略二、集中戰(zhàn)略1、成本調(diào)整、成本調(diào)整 -在配送環(huán)節(jié)，對(duì)燃油費(fèi)用的開支使其成本高昂的主要原因，在配送環(huán)節(jié)，對(duì)燃油費(fèi)用的開支使其成本高昂的主要原因，因此尋找低價(jià)的燃油供應(yīng)，提高燃油利用效率將能有效的控制成本。因此尋找低價(jià)的燃油供應(yīng)，提高燃油

5、利用效率將能有效的控制成本。2、產(chǎn)品服務(wù)差別化、產(chǎn)品服務(wù)差別化3、加強(qiáng)科技創(chuàng)新、加強(qiáng)科技創(chuàng)新-通過普及軟件應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)在途貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保客通過普及軟件應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)在途貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控，確?？蛻粼谧约旱霓k公室就能輕松了解貨物運(yùn)輸情況，提高服務(wù)質(zhì)量。業(yè)務(wù)處理中先戶在自己的辦公室就能輕松了解貨物運(yùn)輸情況，提高服務(wù)質(zhì)量。業(yè)務(wù)處理中先進(jìn)掃描技術(shù)的應(yīng)用，加快了業(yè)務(wù)處理速度，提高業(yè)務(wù)量。進(jìn)掃描技術(shù)的應(yīng)用，加快了業(yè)務(wù)處理速度，提高業(yè)務(wù)量。企業(yè)規(guī)模1、總部、總部(全球范圍）：美國田納西州孟斐斯全球范圍）：美國田納西州孟斐斯2、主要負(fù)責(zé)人：、主要負(fù)責(zé)人： David J. Bronczek, 總裁兼首席執(zhí)行官

6、總裁兼首席執(zhí)行官3、服務(wù)范圍：、服務(wù)范圍： 220個(gè)國家及地區(qū)個(gè)國家及地區(qū) 4、員工數(shù)量：、員工數(shù)量： 全球約全球約14萬名員工萬名員工 5、運(yùn)輸能力：、運(yùn)輸能力： 每個(gè)工作日約每個(gè)工作日約330萬件包裹萬件包裹 6、截止至、截止至2012年年1月：月：FEDEX擁有擁有71架空中客車架空中客車A300-600F、53架空中客車架空中客車A310-200F/300F、26架架ATR42、21架架ATR72等等677架飛機(jī)，架飛機(jī)，F(xiàn)edEx目前是目前是A310、波音、波音727、DC-10、MD-10及及MD-11機(jī)種的最大營運(yùn)商。機(jī)種的最大營運(yùn)商。7、地面運(yùn)輸：、地面運(yùn)輸： 大致有大致有44

7、,000輛專用貨車輛專用貨車 8、聯(lián)邦快遞（、聯(lián)邦快遞（FedEx）在）在2007年以年以322.94億美元的營業(yè)額億美元的營業(yè)額(利潤額利潤額18.06億美元億美元)位居位居財(cái)富財(cái)富全球全球500強(qiáng)第強(qiáng)第203位。位。FedEx的運(yùn)輸工具 全球的物流組織與管理全球的物流組織與管理 1、地理位置的選擇：將美國田納西州的孟、地理位置的選擇：將美國田納西州的孟菲斯作為其菲斯作為其“中心輻射式中心輻射式”運(yùn)輸?shù)闹行模\(yùn)輸?shù)闹行?，不僅因?yàn)樵撌形挥诿绹心喜?，地理位置不僅因?yàn)樵撌形挥诿绹心喜浚乩砦恢帽容^理想，氣候條件適于飛行，孟菲斯可比較理想，氣候條件適于飛行，孟菲斯可以享受最晚的截件時(shí)間，還在于該

8、機(jī)場入以享受最晚的截件時(shí)間，還在于該機(jī)場入夜后很少有旅客航班，而且當(dāng)?shù)卣埠芤购蠛苌儆新每秃桨啵耶?dāng)?shù)卣埠苤С帧＿@就給聯(lián)邦快遞提供了更多的優(yōu)勢支持。這就給聯(lián)邦快遞提供了更多的優(yōu)勢.企業(yè)物流運(yùn)營狀況企業(yè)物流運(yùn)營狀況 2. 擁有超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心及先進(jìn)的信息系統(tǒng)，擁有超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心及先進(jìn)的信息系統(tǒng)，在聯(lián)邦快遞位于孟菲斯的全球操作指揮中在聯(lián)邦快遞位于孟菲斯的全球操作指揮中心控制室，一面墻上掛著一幅巨型電子圖，心控制室，一面墻上掛著一幅巨型電子圖，上面密密麻麻地標(biāo)示著每架飛機(jī)的飛行路上面密密麻麻地標(biāo)示著每架飛機(jī)的飛行路線，每架飛機(jī)上還有航班號(hào)、飛行高度、線，每架飛機(jī)上還有航班號(hào)、飛行高度、飛機(jī)速度、機(jī)

9、型、飛行時(shí)間、始發(fā)地等信飛機(jī)速度、機(jī)型、飛行時(shí)間、始發(fā)地等信息。全球操作控制部的工作人員就能夠在息。全球操作控制部的工作人員就能夠在任何時(shí)間掌握到每架飛機(jī)的所在地點(diǎn)、機(jī)任何時(shí)間掌握到每架飛機(jī)的所在地點(diǎn)、機(jī)上裝載的包裹以及包裹的投送地等情況。上裝載的包裹以及包裹的投送地等情況。企業(yè)物流運(yùn)營狀況 3、先進(jìn)的分揀設(shè)備和精細(xì)化管理。貨物從飛機(jī)上、先進(jìn)的分揀設(shè)備和精細(xì)化管理。貨物從飛機(jī)上載、下載的時(shí)間都不超過載、下載的時(shí)間都不超過30分鐘，貨物卸下來后就分鐘，貨物卸下來后就會(huì)進(jìn)行第一次掃描，每個(gè)包裹上都已經(jīng)由發(fā)貨人貼會(huì)進(jìn)行第一次掃描，每個(gè)包裹上都已經(jīng)由發(fā)貨人貼上了數(shù)據(jù)碼，上面有運(yùn)單號(hào)碼、貨物重量等，然后

10、上了數(shù)據(jù)碼，上面有運(yùn)單號(hào)碼、貨物重量等，然后各種拖車就拖著整托盤的進(jìn)港貨物進(jìn)入分揀中心，各種拖車就拖著整托盤的進(jìn)港貨物進(jìn)入分揀中心，當(dāng)包裹在傳送帶上運(yùn)送時(shí)，傳送帶上的傳感器就立當(dāng)包裹在傳送帶上運(yùn)送時(shí)，傳送帶上的傳感器就立刻可以捕捉到這個(gè)電子刻可以捕捉到這個(gè)電子“身份證身份證”，經(jīng)過無數(shù)的掃，經(jīng)過無數(shù)的掃描機(jī)，包裹也就被自動(dòng)送到不同的傳送帶，然后被描機(jī)，包裹也就被自動(dòng)送到不同的傳送帶，然后被自動(dòng)機(jī)械手推至不同的目的地托盤上。，每個(gè)員工自動(dòng)機(jī)械手推至不同的目的地托盤上。，每個(gè)員工都只負(fù)責(zé)包裹的一段旅程，他們主要是負(fù)責(zé)掃描、都只負(fù)責(zé)包裹的一段旅程，他們主要是負(fù)責(zé)掃描、防止包裹從自動(dòng)分揀機(jī)上滑落，以及

11、將新的托盤整防止包裹從自動(dòng)分揀機(jī)上滑落，以及將新的托盤整理好，準(zhǔn)確無誤地送到離港飛機(jī)的位置，依次裝機(jī)理好，準(zhǔn)確無誤地送到離港飛機(jī)的位置，依次裝機(jī)。企業(yè)物流運(yùn)營狀況 4.氣象預(yù)測技術(shù)。有氣象預(yù)測技術(shù)。有15個(gè)專門為聯(lián)邦快遞個(gè)專門為聯(lián)邦快遞GOC工作的氣象專家，時(shí)刻觀察全球氣象動(dòng)工作的氣象專家，時(shí)刻觀察全球氣象動(dòng)態(tài)，及時(shí)對(duì)氣候影響而做出航線及配送的態(tài)，及時(shí)對(duì)氣候影響而做出航線及配送的調(diào)整。調(diào)整。企業(yè)物流運(yùn)營狀況 5、靈活調(diào)配。全球操作指揮中心還制定了上百個(gè)、靈活調(diào)配。全球操作指揮中心還制定了上百個(gè)緊急情況預(yù)案，每次啟動(dòng)緊急預(yù)案后還要對(duì)事件回緊急情況預(yù)案，每次啟動(dòng)緊急預(yù)案后還要對(duì)事件回顧，看有沒有更

12、好的辦法解決。另外，聯(lián)邦快遞在顧，看有沒有更好的辦法解決。另外，聯(lián)邦快遞在孟菲斯還有孟菲斯還有1215架備用飛機(jī)隨時(shí)待命應(yīng)急，在全架備用飛機(jī)隨時(shí)待命應(yīng)急，在全球也有球也有2530架。再例如一個(gè)客戶在肯塔基州有貨架。再例如一個(gè)客戶在肯塔基州有貨物，一般要寄物，一般要寄1000件，但今天要寄件，但今天要寄1萬件，于是操萬件，于是操作中心就可以指揮一架在印第安納波利斯飛往孟菲作中心就可以指揮一架在印第安納波利斯飛往孟菲斯的飛機(jī)臨時(shí)改變飛行航線，讓這架飛機(jī)先去接那斯的飛機(jī)臨時(shí)改變飛行航線，讓這架飛機(jī)先去接那個(gè)客戶的貨物。個(gè)客戶的貨物?！叭绻龅教K比克灣有臺(tái)風(fēng)，我們?nèi)绻龅教K比克灣有臺(tái)風(fēng)，我們也可以把蘇

13、比克灣的分揀工作直接搬到日本成田機(jī)也可以把蘇比克灣的分揀工作直接搬到日本成田機(jī)場。場。”通過靈活調(diào)配，進(jìn)行航線管理、以及制定緊通過靈活調(diào)配，進(jìn)行航線管理、以及制定緊急預(yù)案。急預(yù)案。企業(yè)物流運(yùn)營狀況 6.建立全球化配送網(wǎng)絡(luò)和分揀中心。自去年建立全球化配送網(wǎng)絡(luò)和分揀中心。自去年5月月28日起，日起，聯(lián)邦快遞位于浙江省杭州市蕭山國際機(jī)場的中國區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)聯(lián)邦快遞位于浙江省杭州市蕭山國際機(jī)場的中國區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心也正式啟用，聯(lián)邦快遞把孟菲斯轉(zhuǎn)運(yùn)中心的成功開中心也正式啟用，聯(lián)邦快遞把孟菲斯轉(zhuǎn)運(yùn)中心的成功開始復(fù)制到中國的國內(nèi)快遞市場。到今年年底，在中國廣始復(fù)制到中國的國內(nèi)快遞市場。到今年年底，在中國廣州白云機(jī)場（州白

14、云機(jī)場（600004），還將有一處轉(zhuǎn)運(yùn)中心開展與孟），還將有一處轉(zhuǎn)運(yùn)中心開展與孟菲斯機(jī)場和杭州蕭山機(jī)場的轉(zhuǎn)運(yùn)中心相似的活動(dòng)：停機(jī)菲斯機(jī)場和杭州蕭山機(jī)場的轉(zhuǎn)運(yùn)中心相似的活動(dòng)：停機(jī)坪上，傳送機(jī)中，轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)，坪上，傳送機(jī)中，轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)，1200名員工將靜候著指名員工將靜候著指揮中心的信號(hào)。亞洲揮中心的信號(hào)。亞洲24個(gè)主要城市的貨物，將聚集在廣個(gè)主要城市的貨物，將聚集在廣州新白云機(jī)場，分揀后運(yùn)送到世界各地；而全球州新白云機(jī)場，分揀后運(yùn)送到世界各地；而全球220多多個(gè)國際及地區(qū)運(yùn)往亞洲的貨物，也將來這里個(gè)國際及地區(qū)運(yùn)往亞洲的貨物，也將來這里“駐足駐足”。這也將是聯(lián)邦快遞在美國本土外最大級(jí)別的國際轉(zhuǎn)運(yùn)中

15、這也將是聯(lián)邦快遞在美國本土外最大級(jí)別的國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心。全球化的配送網(wǎng)絡(luò)將給聯(lián)邦快遞提供更多的便利和心。全球化的配送網(wǎng)絡(luò)將給聯(lián)邦快遞提供更多的便利和優(yōu)勢。優(yōu)勢。 1、選擇美國田納西州的孟菲斯作為其、選擇美國田納西州的孟菲斯作為其“中中心輻射式心輻射式”運(yùn)輸?shù)闹行?，在?lián)邦快遞面積運(yùn)輸?shù)闹行?，在?lián)邦快遞面積達(dá)達(dá)364公頃的超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，長達(dá)公頃的超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，長達(dá)300多英多英里的傳送帶平均每小時(shí)處理里的傳送帶平均每小時(shí)處理95000個(gè)包裹。個(gè)包裹。來自世界各地的不同物品，小至電子產(chǎn)品、來自世界各地的不同物品，小至電子產(chǎn)品、香水，大至發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷地被運(yùn)來，經(jīng)香水，大至發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷地被運(yùn)來，經(jīng)分揀后

16、再迅捷、精確地送到目的地。分揀后再迅捷、精確地送到目的地。 2、貨物從飛機(jī)上載、下載的時(shí)間都不超過、貨物從飛機(jī)上載、下載的時(shí)間都不超過30分鐘分鐘 企業(yè)的物流一體化戰(zhàn)略企業(yè)的物流一體化戰(zhàn)略 3、每個(gè)員工都只負(fù)責(zé)包裹的一段旅程，他們、每個(gè)員工都只負(fù)責(zé)包裹的一段旅程，他們主要是負(fù)責(zé)掃描、防止包裹從自動(dòng)分揀機(jī)上滑主要是負(fù)責(zé)掃描、防止包裹從自動(dòng)分揀機(jī)上滑落，以及將新的托盤整理好，準(zhǔn)確無誤地送到落，以及將新的托盤整理好，準(zhǔn)確無誤地送到離港飛機(jī)的位置，依次裝機(jī)。離港飛機(jī)的位置，依次裝機(jī)。 4、到凌晨、到凌晨4時(shí)，孟菲斯機(jī)場的飛機(jī)開始起飛向時(shí)，孟菲斯機(jī)場的飛機(jī)開始起飛向目的地進(jìn)發(fā)，飛機(jī)到達(dá)各個(gè)目的地后，還需

17、要目的地進(jìn)發(fā)，飛機(jī)到達(dá)各個(gè)目的地后，還需要再分揀，然后裝上不同路線的送貨卡車。再分揀，然后裝上不同路線的送貨卡車。 5、全球操作控制部的工作人員就能夠在任何、全球操作控制部的工作人員就能夠在任何時(shí)間掌握到每架飛機(jī)的所在地點(diǎn)、機(jī)上裝載的時(shí)間掌握到每架飛機(jī)的所在地點(diǎn)、機(jī)上裝載的包裹以及包裹的投送地等情況。包裹以及包裹的投送地等情況。 企業(yè)的物流一體化戰(zhàn)略 6、 全球操作指揮中心是一天全球操作指揮中心是一天24小時(shí)工作的小時(shí)工作的. 對(duì)飛機(jī)進(jìn)行安全考核，協(xié)調(diào)飛機(jī)、客車網(wǎng)絡(luò)，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行安全考核，協(xié)調(diào)飛機(jī)、客車網(wǎng)絡(luò)，確保包裹從一個(gè)客戶送到另一個(gè)客戶。確保包裹從一個(gè)客戶送到另一個(gè)客戶。 7、聯(lián)邦快遞在美國

18、印第安納波利斯還有一個(gè)、聯(lián)邦快遞在美國印第安納波利斯還有一個(gè)備用的操作指揮中心，主要任務(wù)是把當(dāng)?shù)匦畔溆玫牟僮髦笓]中心，主要任務(wù)是把當(dāng)?shù)匦畔⒎答伒饺虿僮髦笓]中心，使其更好作決定。反饋到全球操作指揮中心，使其更好作決定。 8、全球操作指揮中心還制定了上百個(gè)緊急情、全球操作指揮中心還制定了上百個(gè)緊急情況預(yù)案，每次啟動(dòng)緊急預(yù)案后還要對(duì)事件回顧，況預(yù)案，每次啟動(dòng)緊急預(yù)案后還要對(duì)事件回顧，看有沒有更好的辦法解決。另外，聯(lián)邦快遞在看有沒有更好的辦法解決。另外，聯(lián)邦快遞在孟菲斯還有孟菲斯還有1215架備用飛機(jī)隨時(shí)待命應(yīng)急，架備用飛機(jī)隨時(shí)待命應(yīng)急，在全球也有在全球也有2530架。架。 FedEx的成功杰作之

19、一是其向計(jì)算機(jī)直銷巨頭的成功杰作之一是其向計(jì)算機(jī)直銷巨頭Dell公公司提供的司提供的“全球一體化運(yùn)輸解決方案全球一體化運(yùn)輸解決方案”。它將。它將Dell在馬來西亞和美國本土總部分為兩大整機(jī)及零部件在馬來西亞和美國本土總部分為兩大整機(jī)及零部件制造與供應(yīng)中心，對(duì)于世界任何一地、任何單位數(shù)制造與供應(yīng)中心，對(duì)于世界任何一地、任何單位數(shù)量的零件或整機(jī)需求，均由量的零件或整機(jī)需求，均由Internet Ship系統(tǒng)排出系統(tǒng)排出總體成本最低、最快捷的優(yōu)化遞送方案，以戰(zhàn)士總體成本最低、最快捷的優(yōu)化遞送方案，以戰(zhàn)士Dell對(duì)其顧客的那種對(duì)其顧客的那種“成功、質(zhì)量和服務(wù)成功、質(zhì)量和服務(wù)”的獨(dú)具的獨(dú)具魅力的承諾。而

20、它在介入另一個(gè)行業(yè)的優(yōu)利系統(tǒng)魅力的承諾。而它在介入另一個(gè)行業(yè)的優(yōu)利系統(tǒng)（Unisys）的供貨業(yè)務(wù)時(shí)，更顯示出該系統(tǒng)在處理）的供貨業(yè)務(wù)時(shí)，更顯示出該系統(tǒng)在處理不確定、突發(fā)性緊急需求時(shí)的非凡能力。而對(duì)于一不確定、突發(fā)性緊急需求時(shí)的非凡能力。而對(duì)于一些個(gè)人用戶，些個(gè)人用戶，F(xiàn)edEx網(wǎng)站的規(guī)范化作業(yè)流程能使網(wǎng)站的規(guī)范化作業(yè)流程能使Dell公司方便地進(jìn)行自我服務(wù)，可以接發(fā)訂單、提交運(yùn)公司方便地進(jìn)行自我服務(wù)，可以接發(fā)訂單、提交運(yùn)輸業(yè)務(wù)、跟蹤包裹、收集信息和開帳單等。輸業(yè)務(wù)、跟蹤包裹、收集信息和開帳單等。企業(yè)物流經(jīng)典案例FedEx對(duì)EMS的啟示FedEx對(duì)EMS的啟示 EMS存在的問題：存在的問題： 1、

21、快件遺失現(xiàn)象嚴(yán)重；、快件遺失現(xiàn)象嚴(yán)重； 2、時(shí)效性不強(qiáng)；、時(shí)效性不強(qiáng)； 3、部分從事快遞服務(wù)活動(dòng)的不具備合法資格；、部分從事快遞服務(wù)活動(dòng)的不具備合法資格； 4、內(nèi)部管理不規(guī)范、內(nèi)部管理不規(guī)范,制度不健全；制度不健全； 5、業(yè)務(wù)員素質(zhì)較低，責(zé)任心不強(qiáng)；、業(yè)務(wù)員素質(zhì)較低，責(zé)任心不強(qiáng)； 6、快遞契約不規(guī)范，減少企業(yè)責(zé)任；、快遞契約不規(guī)范，減少企業(yè)責(zé)任； 7、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同行競爭無序、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同行競爭無序FedEx對(duì)EMS的啟示 8、體制痼疾政企不分，責(zé)權(quán)利失衡、體制痼疾政企不分，責(zé)權(quán)利失衡 9、市場觀念淡薄、營銷能力有限并且缺乏商業(yè)技巧、市場觀念淡薄、營銷能力有限并且缺乏商業(yè)技巧 10、

22、服務(wù)意識(shí)缺乏，服務(wù)質(zhì)量整體水平不高，員工素質(zhì)、服務(wù)意識(shí)缺乏，服務(wù)質(zhì)量整體水平不高，員工素質(zhì)因地方差異而不同因地方差異而不同 11、人才意識(shí)淡薄，缺乏相應(yīng)的人才引進(jìn)機(jī)制與培養(yǎng)機(jī)、人才意識(shí)淡薄，缺乏相應(yīng)的人才引進(jìn)機(jī)制與培養(yǎng)機(jī)制制 12、品牌意識(shí)缺乏，品牌建設(shè)方面存在的問題十分突出、品牌意識(shí)缺乏，品牌建設(shè)方面存在的問題十分突出 大勢。大勢。13、服務(wù)價(jià)格較高并且缺乏靈活性，吸引力較差、服務(wù)價(jià)格較高并且缺乏靈活性，吸引力較差 14、郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求、郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求FedEx對(duì)EMS的啟示啟示啟示1、體制改革是郵政的根本出路，政企分開，各得其所、體制改革是郵政的根本出路，政企分開，各得其所2、強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善