廣元汽車轉向系統(tǒng)項目建議書（參考模板）

1、泓域咨詢/廣元汽車轉向系統(tǒng)項目建議書目錄第一章 市場預測7一、 我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢7二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢9第二章 緒論13一、 項目名稱及項目單位13二、 項目建設地點13三、 可行性研究范圍13四、 編制依據(jù)和技術原則14五、 建設背景、規(guī)模15六、 項目建設進度16七、 環(huán)境影響16八、 建設投資估算16九、 項目主要技術經(jīng)濟指標17主要經(jīng)濟指標一覽表17十、 主要結論及建議19第三章 項目背景分析20一、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢20二、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點21三、 持續(xù)增強經(jīng)濟發(fā)展動力活力23第四章 建筑工程技術方案25一、 項目工程設計總體要

2、求25二、 建設方案25三、 建筑工程建設指標27建筑工程投資一覽表27第五章 選址方案分析29一、 項目選址原則29二、 建設區(qū)基本情況29三、 積極融入新發(fā)展格局，奮力打造重要門戶樞紐32四、 項目選址綜合評價36第六章 運營模式分析37一、 公司經(jīng)營宗旨37二、 公司的目標、主要職責37三、 各部門職責及權限38四、 財務會計制度41第七章 發(fā)展規(guī)劃48一、 公司發(fā)展規(guī)劃48二、 保障措施49第八章 工藝技術方案52一、 企業(yè)技術研發(fā)分析52二、 項目技術工藝分析54三、 質量管理56四、 設備選型方案57主要設備購置一覽表57第九章 組織機構、人力資源分析59一、 人力資源配置59勞動

3、定員一覽表59二、 員工技能培訓59第十章 原輔材料成品管理62一、 項目建設期原輔材料供應情況62二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理62第十一章 節(jié)能可行性分析64一、 項目節(jié)能概述64二、 能源消費種類和數(shù)量分析65能耗分析一覽表65三、 項目節(jié)能措施66四、 節(jié)能綜合評價66第十二章 環(huán)境影響分析68一、 編制依據(jù)68二、 環(huán)境影響合理性分析69三、 建設期大氣環(huán)境影響分析71四、 建設期水環(huán)境影響分析71五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析71六、 建設期聲環(huán)境影響分析72七、 環(huán)境管理分析73八、 結論及建議76第十三章 勞動安全生產(chǎn)78一、 編制依據(jù)78二、 防范措施79三、 預

4、期效果評價83第十四章 投資方案分析85一、 投資估算的編制說明85二、 建設投資估算85建設投資估算表87三、 建設期利息87建設期利息估算表88四、 流動資金89流動資金估算表89五、 項目總投資90總投資及構成一覽表90六、 資金籌措與投資計劃91項目投資計劃與資金籌措一覽表92第十五章 經(jīng)濟效益94一、 經(jīng)濟評價財務測算94營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表94綜合總成本費用估算表95固定資產(chǎn)折舊費估算表96無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表97利潤及利潤分配表99二、 項目盈利能力分析99項目投資現(xiàn)金流量表101三、 償債能力分析102借款還本付息計劃表103第十六章 風險評估分析105一

5、、 項目風險分析105二、 項目風險對策107第十七章 項目招標、投標分析109一、 項目招標依據(jù)109二、 項目招標范圍109三、 招標要求109四、 招標組織方式110五、 招標信息發(fā)布111第十八章 項目綜合評價說明112第十九章 附表附錄113主要經(jīng)濟指標一覽表113建設投資估算表114建設期利息估算表115固定資產(chǎn)投資估算表116流動資金估算表117總投資及構成一覽表118項目投資計劃與資金籌措一覽表119營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表120綜合總成本費用估算表120固定資產(chǎn)折舊費估算表121無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表122利潤及利潤分配表123項目投資現(xiàn)金流量表124借款還本

6、付息計劃表125建筑工程投資一覽表126項目實施進度計劃一覽表127主要設備購置一覽表128能耗分析一覽表128第一章 市場預測一、 我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢1、中國汽車零部件市場具有較大的市場空間近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展較快，具有較大的市場空間。2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發(fā)達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。2008年末至2020年末我國民用汽車保有量從6,467萬輛增長至28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。汽車保有量的增長帶動了我國汽車售后服務市場對零部件

7、的需求，有較大的市場空間。2、汽車零部件逐步實現(xiàn)國產(chǎn)替代進口隨著國內零部件供應商與整車廠和大型跨國零部件企業(yè)的合作日益增多，我國零部件企業(yè)開始具備成熟的同步開發(fā)能力與自主研發(fā)技術，在一些汽車零部件領域國產(chǎn)零部件已經(jīng)開始替代進口件，國產(chǎn)替代進口的趨勢逐步顯現(xiàn)。一方面，合資整車廠因為競爭日益激烈，為了保持利潤，對降低成本的需求日益增強，而國產(chǎn)零部件能保持品質優(yōu)良的同時價格優(yōu)勢明顯，這使得合資整車廠將優(yōu)秀本土汽車零部件企業(yè)納入供應體系成為趨勢。另一方面，依靠巨大的國內汽車市場規(guī)模以及成本優(yōu)勢，部分優(yōu)質自主廠商逐步憑借技術積累以及資本優(yōu)勢吸收引進高端技術，國內自主零部件廠商取代國際廠商的趨勢也已經(jīng)出現(xiàn)

8、。3、汽車零部件采購逐步向系統(tǒng)化過渡在汽車產(chǎn)業(yè)分工細化的背景下，為更好地應對激烈的市場競爭，整車廠從采購單個零部件逐步過渡到采購整個系統(tǒng)或者模塊化的產(chǎn)品，這種采購體制可以充分發(fā)揮整車廠、各級零部件供應商各自的專業(yè)優(yōu)勢，提高產(chǎn)品品質、縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期。在供貨的系統(tǒng)化趨勢下，汽車零部件廠商需要不斷擴大自身實力，形成研發(fā)、采購、生產(chǎn)、庫存綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向獨立化、規(guī)?；l(fā)展的道路。4、汽車零部件開發(fā)向平臺化發(fā)展目前，國外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺化戰(zhàn)略。平臺化戰(zhàn)略實際上是將汽車從單車型的開發(fā)轉向系列化、共享化。平臺戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實現(xiàn)零部件共享，即可以實現(xiàn)

9、通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，以減少不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導致的高昂開發(fā)成本。平臺戰(zhàn)略能夠使降低成本與產(chǎn)品多樣性取得很好的統(tǒng)一，通過實施平臺戰(zhàn)略既可滿足客戶個性化需求，又可達到一定規(guī)模效應從而降低單件成本。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎和重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進、共同發(fā)展的。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設計、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉變。汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個獨立的行業(yè)。1、全球汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢

10、自二十世紀九十年代起，全球汽車行業(yè)競爭日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產(chǎn)業(yè)務以應對行業(yè)變化。原有的整車生產(chǎn)與零部件生產(chǎn)一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車生產(chǎn)商的分工模式開始轉變。整車生產(chǎn)商開始專注于整車研發(fā)、動力總成開發(fā)及提升裝配技術，并面向全球零部件供應商進行采購，零部件供應商承接由整車廠商轉移而來的零部件研發(fā)與制造任務，在專業(yè)化分工的基礎上，與整車廠商同步研發(fā)，并實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，模塊化供貨。（1）產(chǎn)業(yè)轉移加速當前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優(yōu)勢，勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部

11、件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉移。（2）采購全球化為了增強競爭優(yōu)勢，跨國公司在全球范圍內優(yōu)化資源配置，利用全球資源實現(xiàn)零部件的全球采購，在開發(fā)、生產(chǎn)、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質量、價格、供貨條件在全球范圍內進行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于采購本國零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應給本國的下游企業(yè)。（3）生產(chǎn)專業(yè)化隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢也越來越明顯。汽車

12、零部件制造業(yè)對汽車整車企業(yè)的配套供應也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級零部件供應商提供產(chǎn)品。系統(tǒng)化和模塊化的供應模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期。（4）嚴格的品質要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎，汽車零部件的品質直接影響汽車的質量和性能。由于對汽車產(chǎn)品品質的嚴格要求，國際知名汽車制造企業(yè)都會對零部件供應商的技術水平和產(chǎn)品品質提出較高要求。一些國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織也對汽車零部件產(chǎn)品質量及其管理體系提出了標準要求，汽車零部件供應商必須通過這些組織的評審（即第三方認證），才可能被整車制造商選擇為候選供應

13、商，并由整車制造商進一步做出評審（即第二方認證），評審通過才能被批準為整車制造商全球采購體系的成員，最后雙方簽署商務合同成為正式供應商。2、國內汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢近年來，隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國內汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術升級，跨國零部件供應商也紛紛在國內建立合資或獨資公司，從整體上帶動我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長至33,741.12億元，年均復合增長率為7.93%。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢影響下，我國

14、汽車零部件出口市場也呈逐年遞增趨勢。2014年至2018年，我國汽車零部件出口金額由491.82億美元增長至550.23億美元，2019年受中美貿易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來看，目前我國汽車零部件的出口市場已形成以美國、日本、韓國、德國等發(fā)達國家為主、新興國家為輔的市場格局。第二章 緒論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：廣元汽車轉向系統(tǒng)項目項目單位：xx有限公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約38.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設

15、施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍1、項目背景及市場預測分析；2、建設規(guī)模的確定；3、建設場地及建設條件；4、工程設計方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護、勞動安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機構與人力資源配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務分析。四、 編制依據(jù)和技術原則（一）編制依據(jù)1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要；6、關于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質量發(fā)展的相關政策；7、項目

16、建設單位提供的相關技術參數(shù)；8、相關產(chǎn)業(yè)調研、市場分析等公開信息。（二）技術原則為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的目標，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用、節(jié)約能源、提高社會效益和經(jīng)濟效益。2、嚴格執(zhí)行國家、地方及主管部門制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設計規(guī)定、規(guī)范及標準。3、積極采用新工藝、新技術，在保證產(chǎn)品質量的同時，力求節(jié)能降耗。4、堅持可持續(xù)發(fā)展原則。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景汽車零部件是汽車整車制造的基礎，汽車零部件的品質直接影響汽車的質量和性能。由于對汽車產(chǎn)品品質的嚴格要求，國際知名汽車制造企業(yè)都會對零部件供應商的技術水平和產(chǎn)品品質提出

17、較高要求。一些國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織也對汽車零部件產(chǎn)品質量及其管理體系提出了標準要求，汽車零部件供應商必須通過這些組織的評審（即第三方認證），才可能被整車制造商選擇為候選供應商，并由整車制造商進一步做出評審（即第二方認證），評審通過才能被批準為整車制造商全球采購體系的成員，最后雙方簽署商務合同成為正式供應商。（二）建設規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積25333.00（折合約38.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積41400.50。其中：生產(chǎn)工程27928.45，倉儲工程5776.38，行政辦公及生活服務設施3708.76，公共工程3986.91。項目建成后，形成年產(chǎn)xx套汽車轉向系統(tǒng)的生

18、產(chǎn)能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響該項目在建設過程中，必須嚴格按照國家有關建設項目環(huán)保管理規(guī)定，建設項目須配套建設的環(huán)境保護設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。各類污染物的排放應執(zhí)行環(huán)保行政管理部門批復的標準。八、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資16577.20萬元，其中：建設投資13005.23萬元，占項目總投資的7

19、8.45%；建設期利息300.04萬元，占項目總投資的1.81%；流動資金3271.93萬元，占項目總投資的19.74%。（二）建設投資構成本期項目建設投資13005.23萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用10978.02萬元，工程建設其他費用1691.79萬元，預備費335.42萬元。九、 項目主要技術經(jīng)濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入29200.00萬元，綜合總成本費用24476.78萬元，納稅總額2317.24萬元，凈利潤3448.58萬元，財務內部收益率13.40%，財務凈現(xiàn)值238.18萬元，全部投資回收期6.95年。（二）主

20、要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積25333.00約38.00畝1.1總建筑面積41400.501.2基底面積15453.131.3投資強度萬元/畝327.282總投資萬元16577.202.1建設投資萬元13005.232.1.1工程費用萬元10978.022.1.2其他費用萬元1691.792.1.3預備費萬元335.422.2建設期利息萬元300.042.3流動資金萬元3271.933資金籌措萬元16577.203.1自籌資金萬元10454.043.2銀行貸款萬元6123.164營業(yè)收入萬元29200.00正常運營年份5總成本費用萬元24476.78&qu

21、ot;"6利潤總額萬元4598.11""7凈利潤萬元3448.58""8所得稅萬元1149.53""9增值稅萬元1042.60""10稅金及附加萬元125.11""11納稅總額萬元2317.24""12工業(yè)增加值萬元8097.80""13盈虧平衡點萬元12418.83產(chǎn)值14回收期年6.9515內部收益率13.40%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元238.18所得稅后十、 主要結論及建議此項目建設條件良好，可利用當?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活

22、輔助設施，項目投資省、見效快；此項目貫徹“先進適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟合理、低耗優(yōu)質”的原則，技術先進，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達到預定的設計目標。第三章 項目背景分析一、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的革新和發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車行業(yè)具有技術要求高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大等特點，在帶動工業(yè)結構升級、相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及全球GDP增長方面發(fā)揮著重要作用，已逐漸成為世界各國工業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。近十年來，汽車工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年全球金融危機的影響對汽車產(chǎn)業(yè)帶來一定沖擊，2009年全球汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下滑。2010年以來，隨著全球經(jīng)濟危機復蘇

23、，全球汽車產(chǎn)銷量企穩(wěn)回暖，整體上呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。在2010年至2017年期間，全球汽車產(chǎn)量從7,758.35萬輛增加至9,730.25萬輛，年均復合增長率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬輛增加至9,566.06萬輛，年均復合增長率為3.54%。但從2018年開始，全球汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產(chǎn)量分別為9,563.46萬輛、9,178.69萬輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬輛、9,129.67萬輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車發(fā)展格局來看，美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)

24、，而以中國、印度、巴西、墨西哥為代表的新興工業(yè)化國家市場發(fā)展較為迅速。2019年，中國、印度、巴西、墨西哥四國汽車產(chǎn)量合計為3,716.85萬輛，占全球總產(chǎn)量的40.49%。二、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點1、行業(yè)規(guī)模不斷擴大、產(chǎn)業(yè)集群逐步形成迅速擴大的市場空間促使我國汽車零部件行業(yè)向專業(yè)化、系統(tǒng)化、集成化、規(guī)模化發(fā)展，同時也為行業(yè)內企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴大，我國逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，各集群地區(qū)分布著眾多零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細化、專業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運輸更易組織，經(jīng)濟效益得以有效提升

25、。2、整車企業(yè)與零部件企業(yè)關系向市場化方向發(fā)展在相當長一段時間內，我國汽車產(chǎn)業(yè)的整零（整車企業(yè)與零部件企業(yè)）關系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車企業(yè)。但隨著全球經(jīng)濟一體化以及市場競爭的日趨激烈，整零關系的市場化成為主要發(fā)展趨勢。一方面，零部件企業(yè)不僅供應產(chǎn)品，還向整車廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術開發(fā)方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業(yè)的全球化采購使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領先的技術創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質量穩(wěn)定性，才能夠進入整車企業(yè)的全球采購體系，從而更好的融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級我國汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研

26、發(fā)投入較低、產(chǎn)品質量競爭力不足是行業(yè)長期存在的問題，總體來看，國內零部件企業(yè)的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽車行業(yè)的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質的要求不斷提高，整車廠對零部件供應企業(yè)技術實力、經(jīng)營管理能力的要求也更加嚴格，同時國內的產(chǎn)品質量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應商承擔更大的風險與責任。行業(yè)的發(fā)展趨勢促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級，即通過工業(yè)自動化、信息化等技術控制成本的同時，實現(xiàn)產(chǎn)品質量穩(wěn)定性及技術含量的提升，進而在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競爭力。4、下游客戶具有較高的穩(wěn)定性汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游

27、客戶嚴格的資質審查，進入其供應商體系存在較高的準入門檻。企業(yè)不僅要取得國際通行的汽車行業(yè)質量管理體系認證，還需要通過客戶對公司質量管理、技術水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應商。在相關配套零部件進行批量生產(chǎn)前還需履行嚴格的產(chǎn)品質量先期策劃程序和生產(chǎn)件批準程序，并經(jīng)過反復的試裝和驗證。一旦雙方合作關系確立，下游客戶一般會穩(wěn)步擴大采購量。由于新的供應商可能在產(chǎn)品質量、供貨速度等方面存在風險而影響到下游客戶整體的生產(chǎn)計劃，下游客戶在確定供應商名單后一般會避免因頻繁更換供應商而可能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟損失，與供應商保持較為穩(wěn)定的合作關系。三、 持續(xù)增強經(jīng)濟發(fā)展動力活力培育高質量創(chuàng)新主體。強化企業(yè)創(chuàng)新主

28、體地位，支持有條件的企業(yè)牽頭建設重大科技創(chuàng)新平臺、實施重大科技項目，推動企業(yè)成為科技創(chuàng)新決策主體、投入主體和受益主體。深化產(chǎn)學研合作，支持企業(yè)利用國內外創(chuàng)新資源，打造跨區(qū)域創(chuàng)新鏈，推進創(chuàng)新平臺共建、創(chuàng)新成果共享、創(chuàng)新人才共用，主動融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈科技創(chuàng)新走廊建設和全球創(chuàng)新網(wǎng)絡，形成企業(yè)為主導的區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展新格局。探索建立科技型企業(yè)梯次培育機制，培育孵化一批高成長性的高新技術企業(yè)。打造高效率創(chuàng)新生態(tài)。推進職務科技成果改革，鼓勵高校、科研院所科技人員來廣創(chuàng)辦領辦科技型企業(yè)。探索科技創(chuàng)新券制度，提高科技成果轉化實效。深化科技計劃管理改革，優(yōu)化科研項目資金配置，提升創(chuàng)新績效。加大研發(fā)投入，構

29、建多元化投入機制。加強創(chuàng)新金融支撐，推動科技金融融合發(fā)展。加強創(chuàng)新政策措施制定和落實，充分發(fā)揮研發(fā)費用加計扣除和自主創(chuàng)新稅收政策效應，推動知識產(chǎn)權保護和科研誠信建設，營造良好創(chuàng)新環(huán)境。弘揚科學家精神和工匠精神，加強科學技術普及，激發(fā)全社會創(chuàng)新創(chuàng)造活力，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。第四章 建筑工程技術方案一、 項目工程設計總體要求（一）設計原則本設計按照國家及行業(yè)指定的有關建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對建筑單體從型體到色彩質地力求簡潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個性。在整個建筑設計中，力求采用新材料、新技

30、術，以使建筑物富有藝術感，突出時代特點。（二）設計規(guī)范、依據(jù)1、建筑設計防火規(guī)范2、建筑結構荷載規(guī)范3、建筑地基基礎設計規(guī)范4、建筑抗震設計規(guī)范5、混凝土結構設計規(guī)范6、給排水工程構筑物結構設計規(guī)范二、 建設方案1、本項目建構筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設要求進行設計，采用輕鋼結構、框架結構建設，并按建筑抗震設計規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當?shù)赜嘘P文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環(huán)境，強調豐富的空間關系，力求設計新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護結構及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采

31、用輕鋼框架結構。在符合國家現(xiàn)行有關規(guī)范的前提下，做到結構整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。.3、建筑內部裝修設計防火規(guī)范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質條件及生產(chǎn)要求，對本裝置土建結構設計初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨立基礎。.5、根據(jù)項目的自身情況及當?shù)匾?guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結構的要求，確定本項目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結構。.6、本項目的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結構的設計使用年限為50年，

32、安全等級為二級。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積41400.50，其中：生產(chǎn)工程27928.45，倉儲工程5776.38，行政辦公及生活服務設施3708.76，公共工程3986.91。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程8190.1627928.453690.771.11#生產(chǎn)車間2457.058378.531107.231.22#生產(chǎn)車間2047.546982.11922.691.33#生產(chǎn)車間1965.646702.83885.781.44#生產(chǎn)車間1719.935864.97775.062倉儲工程3245.165776.38651.602

33、.11#倉庫973.551732.91195.482.22#倉庫811.291444.10162.902.33#倉庫778.841386.33156.382.44#倉庫681.481213.04136.843辦公生活配套927.193708.76592.063.1行政辦公樓602.672410.69384.843.2宿舍及食堂324.521298.07207.224公共工程3090.633986.91433.63輔助用房等5綠化工程4182.4880.65綠化率16.51%6其他工程5697.3924.327合計25333.0041400.505473.03第五章 選址方案分析一、 項目選址原

34、則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設區(qū)基本情況廣元市位于四川省北部，北與甘肅省、陜西省交界，南與南充市為鄰，西與綿陽市相連，東與巴中市接壤，幅員面積16319平方公里。1985年經(jīng)批準成立地級市，轄蒼溪、旺蒼、劍閣、青川4縣和利州、昭化、朝天3區(qū)，23個鄉(xiāng)、112個鎮(zhèn)、7個街道。廣元市有國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)廣元經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。廣元市人民政府駐地利州區(qū)。2020年年末全市常住人口267.5萬人，其中，城鎮(zhèn)人口126.26萬人，鄉(xiāng)村人口141.24萬人。全市登記的戶籍人口為

35、298.9萬人。2020年，全年地區(qū)生產(chǎn)總值達1008.01億元，增長4.2%，增速居全省第5位。展望二三五年，我市經(jīng)濟綜合實力實現(xiàn)大幅躍升，科技創(chuàng)新成為經(jīng)濟增長的主要動力，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成，經(jīng)濟總量和城鄉(xiāng)居民人均可支配收入再上新臺階，城市競爭力、承載力、吸附力全面提升，區(qū)域發(fā)展更加均衡協(xié)調。生態(tài)環(huán)境更加優(yōu)美，綠色發(fā)展優(yōu)勢更加明顯。交通強市基本建成，更高水平參與區(qū)域經(jīng)濟合作，對外開放新優(yōu)勢明顯增強。治理體系和治理能力現(xiàn)代化基本實現(xiàn)，法治廣元、法治政府、法治社會基本建成，平安廣元建設達到更高水平。國民素質和社會文明程度達到新高度，社會事業(yè)發(fā)展水平顯著提升，基本公共服務實現(xiàn)均等化，人民生活更加

36、美好，人的全面發(fā)展、人民共同富裕取得實質性進展，川陜甘結合部現(xiàn)代化中心城市基本建成。經(jīng)濟實力再上新臺階。年均經(jīng)濟增速高于全國、全省平均水平，人均地區(qū)生產(chǎn)總值大幅提升，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系加快構建，產(chǎn)業(yè)結構更加優(yōu)化，科技創(chuàng)新能力不斷增強，綠色化數(shù)字化智能化轉型全面提速，經(jīng)濟發(fā)展質量效益明顯提升?；A設施實現(xiàn)新提升。對外大通道更加暢達，市域交通網(wǎng)絡更加完善，內聯(lián)外暢水平顯著提高。物流樞紐能級不斷提升，物流效率大幅提高。新型基礎設施、能源水利基礎設施不斷完善，區(qū)域性信息樞紐、能源供給基地加快建設。城鄉(xiāng)融合取得新突破。新型城鎮(zhèn)化加快推進，城鎮(zhèn)體系更加完善，城市功能品質全面提升，中心城區(qū)和三江新區(qū)極核功能顯著增

37、強，縣域經(jīng)濟實力得到較大提升，中心鎮(zhèn)綜合承載和輻射帶動能力全面增強，常住人口城鎮(zhèn)化率明顯提高，脫貧攻堅成果鞏固拓展，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略全面推進，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調性持續(xù)增強。改革開放邁出新步伐。重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革取得重大進展，產(chǎn)權制度改革和要素市場化配置改革取得突破，營商環(huán)境更加優(yōu)化，市場主體更具活力。區(qū)域合作不斷深化，高水平開放合作態(tài)勢加快形成。當前和今后一個時期，我國發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新冠肺炎疫情全球大流行使大變局加速演變，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，和平與發(fā)展仍然是時代主題，同時世界進入動蕩變革期，不穩(wěn)定性不確定性

38、明顯增加。我國正處于實現(xiàn)中華民族偉大復興的關鍵時期，已轉向高質量發(fā)展階段，經(jīng)濟穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變。我省加快推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設成勢見效，發(fā)展的戰(zhàn)略動能將更加強勁、戰(zhàn)略位勢將更加凸顯、戰(zhàn)略支撐將更加有力。今后五年，廣元發(fā)展將處于全面建設社會主義現(xiàn)代化夯基筑底起步期、高質量發(fā)展加速期、城市能級提升突破期、大開放促大發(fā)展關鍵期，轉型發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、跨越發(fā)展具有多方面優(yōu)勢和條件。以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局加快構建，將為廣元發(fā)展提供新支撐；“一帶一路”建設、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、新時代西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、川陜革命老區(qū)振興發(fā)展等重大戰(zhàn)略深入實施

39、，將為廣元發(fā)展提供新動能；我省“一干多支、五區(qū)協(xié)同”“四向拓展、全域開放”新態(tài)勢加快形成，將為廣元發(fā)展創(chuàng)造新空間；國家推動經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉型，將為廣元發(fā)展創(chuàng)造新優(yōu)勢。同時，我市發(fā)展滯后的基本市情仍然沒有根本改變，發(fā)展不充分不平衡問題依然突出，發(fā)展約束和不確定性增加，主導產(chǎn)業(yè)支撐乏力，市場機制不活，開放程度不深，科技創(chuàng)新能力薄弱，內生增長動能不足，鞏固拓展脫貧攻堅成果任務艱巨，基礎設施、新型城鎮(zhèn)化、民生保障等領域還有短板弱項，自然災害易發(fā)多發(fā)、社會治理任務繁重等帶來一系列風險挑戰(zhàn)。面向未來，全市上下必須胸懷兩個大局，辯證看待新發(fā)展階段面臨的新機遇新挑戰(zhàn)，深刻認識社會主要矛盾變化帶來的新特征

40、新要求，切實增強機遇意識和風險意識，強化使命擔當，把握發(fā)展規(guī)律，保持戰(zhàn)略定力，努力在危機中育先機、于變局中開新局。三、 積極融入新發(fā)展格局，奮力打造重要門戶樞紐探索融入新發(fā)展格局的有效路徑，加快建設全國性綜合交通樞紐，暢通要素流動，激發(fā)內需潛力，提高開放水平，聚力發(fā)展樞紐經(jīng)濟，提升川陜甘結合部現(xiàn)代化中心城市和四川北向東出橋頭堡的戰(zhàn)略位勢。全面對接區(qū)域發(fā)展重大戰(zhàn)略。搶抓機遇主動融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，協(xié)同推進成德綿眉樂（雅）廣攀經(jīng)濟帶、嘉陵江流域經(jīng)濟帶、大蜀道經(jīng)濟帶和廣巴達萬經(jīng)濟帶建設。深化與成渝雙核的功能協(xié)作，加強與綿陽、南充的戰(zhàn)略合作，協(xié)同推進川陜革命老區(qū)、川東北經(jīng)濟區(qū)振興發(fā)展和閬蒼南一

41、體化發(fā)展，加快建設成渝地區(qū)北向重要門戶樞紐、高品質生態(tài)康養(yǎng)“后花園”、綠色產(chǎn)品供給地和產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套基地，促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈北翼振興。強化與毗鄰區(qū)域聯(lián)動，推動廣巴漢隴協(xié)同發(fā)展。提升跨區(qū)域合作水平，積極對接京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)，主動融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展，持續(xù)深化浙廣合作。全力打造全國性綜合交通樞紐。全面推進鐵路、公路、水運、航空、管道等交通基礎設施互聯(lián)互通、多式聯(lián)運，構建“通江達海、聯(lián)核融圈、輻射陜甘、融入亞歐”的全國性綜合交通樞紐。加快推進廣巴鐵路擴能改造，推動蘭渝鐵路提速，研究推進蘭渝高鐵、西成高鐵新線和廣元港專用鐵路前期工作。推進廣元機場改擴建工程，建設通用航空機場，加密客貨運航線

42、，提升廣元航空運輸能力。推進高速公路擴容加密，加快京昆高速廣元段擴容和綿蒼巴、廣平等高速公路建設，加快推進南江經(jīng)旺蒼、蒼溪至鹽亭和青川至劍閣高速前期工作，實施國省干線公路升級改造，開展“四好農(nóng)村路”三年攻堅改造升級行動，持續(xù)擴大農(nóng)村公路網(wǎng)覆蓋范圍和供給能力。推進嘉陵江航道整治，推動建立嘉陵江航運統(tǒng)一協(xié)調調度機制，提升嘉陵江黃金水道航運能級和效率。聚力創(chuàng)建國家物流樞紐承載城市。大力推進物流運輸通道、物流節(jié)點、城鄉(xiāng)配送、物流信息化標準化體系建設，合理布局發(fā)展高鐵、公路、港口、空港、多式聯(lián)運五大物流業(yè)態(tài)，構建現(xiàn)代化綜合物流樞紐體系。規(guī)劃建設川陜甘（廣元）鐵路港經(jīng)濟區(qū)，依托廣元鐵路樞紐、高鐵物流基地、

43、綜合物流基地，開發(fā)建設廣元鐵路物流港，推進上西片區(qū)公鐵聯(lián)運，促進城市西部發(fā)展，開辟高質量發(fā)展新空間，形成高質量發(fā)展新支撐。錯位布局商貿服務型、工貿服務型、綜合服務型物流園區(qū)。實施物流降本增效工程。建設貨運物流公共信息平臺，推進以鐵路、高速公路為骨干的公鐵水空多式聯(lián)運集群發(fā)展，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，打造國家骨干冷鏈物流基地。著力打造區(qū)域消費中心。堅持擴大內需戰(zhàn)略，順應消費升級趨勢，提升傳統(tǒng)消費，培育新型消費，促進消費擴容提質，開拓城鄉(xiāng)消費市場，推動消費向綠色、健康、安全發(fā)展。聚集區(qū)域特色商品服務資源，壯大文化旅游、康養(yǎng)度假、特色美食、民俗節(jié)慶、教育醫(yī)療、商務會展等服務消費，提升住房、汽車等商品

44、消費，著力開拓成渝地區(qū)、川陜甘結合部等重點市場，大力吸引外地流動人口休閑體驗消費，持續(xù)擴大目標消費人群。培育消費新載體，優(yōu)化主城區(qū)商業(yè)業(yè)態(tài)布局，提升完善城市核心商圈功能，推動實體商業(yè)向消費體驗中心、休閑娛樂中心、文化時尚中心等新型消費載體轉變。大力發(fā)展文旅消費、信息消費、健康消費、夜間消費、時尚消費等新型消費，依托澳體中心和中心城區(qū)山水資源發(fā)展體育賽事消費，建設川陜甘結合部區(qū)域消費中心城市。創(chuàng)響“女皇味道”餐飲品牌，打造川北美食之都。實施會展品牌提升工程，重點打造川陜甘汽車博覽會等一批特色區(qū)域會展品牌，積極承接國內大型會展。完善促進新型消費發(fā)展的體制機制和政策體系，營造放心舒心的消費環(huán)境。努力

45、激發(fā)有效投資。優(yōu)化投資結構，提高投資質量，保持投資合理增長。加大新型基礎設施、新型城鎮(zhèn)化、交通能源水利等重大工程投資力度，聚焦基礎設施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)環(huán)保、防災減災、民生保障等短板領域，策劃儲備實施一批強基礎、增功能、利長遠的重大項目。完善項目策劃和儲備體系，激發(fā)全社會投資活力，拓展民間投資渠道，形成市場主導的投資內生增長機制。創(chuàng)新開展招商引資，完善招商機制、招商模式和招商政策，充分利用區(qū)域重大投資促進平臺，建設高水平投資促進網(wǎng)絡平臺，構建行政化、市場化、社會化招商格局，圍繞重點產(chǎn)業(yè)鏈著力招引世界五百強、國內百強企業(yè)，推動引進到位市外資金持續(xù)增長，招商質量顯著提升。積極擴大開放合作。強化北向東

46、出、西向開放功能，加快建設連接絲綢之路經(jīng)濟帶、西部陸海新通道和長江經(jīng)濟帶的開放門戶。打造高水平開放平臺，提升廣元經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)開放功能，積極推進中俄國際產(chǎn)業(yè)合作園建設，爭取設立鐵路、機場口岸及廣元保稅物流中心（B型）。積極融入“一帶一路”建設，借力蓉歐、渝新歐國際物流大通道，積極對接成渝鐵路物流口岸，打造商品集散基地。積極拓展對外貿易，搭建“廣元造”走向全球經(jīng)貿平臺，促進特色農(nóng)產(chǎn)品、優(yōu)勢工業(yè)品出口，支持企業(yè)建設市場化跨境電商綜合服務平臺，推進貿易模式創(chuàng)新發(fā)展。完善海關服務功能，推進區(qū)域通關一體化。四、 項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產(chǎn)所需原料、輔

47、助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區(qū)域大氣環(huán)境質量良好。項目選址具備良好的原料供應、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項目建設地提供，完全可以保障供應。第六章 運營模式分析一、 公司經(jīng)營宗旨依據(jù)有關法律、法規(guī)，自主開展各項業(yè)務，務實創(chuàng)新，開拓進取，不斷提高產(chǎn)品質量和服務質量，改善經(jīng)營管理，促進企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，努力實現(xiàn)股東利益的最大化，促進行業(yè)的快速發(fā)展。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結構調整，優(yōu)化

48、資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長

49、期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、根據(jù)國家法律、法規(guī)和汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)有關政策，優(yōu)化配置經(jīng)營要素，組織實施重大投資活動，對投入產(chǎn)出效果負責，增強市場競爭力，促進區(qū)域內汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結構調整，轉換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設。6、在保證股東企業(yè)合法權益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結構調整。三、 各部門職責及權限（一）銷售部職責說明1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分

50、解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關數(shù)據(jù)及時報送商務發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網(wǎng)絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集

51、產(chǎn)品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應及時，確保產(chǎn)品價格合理、質量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質、產(chǎn)品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責1、圍繞公司的經(jīng)營目標，擬定項目發(fā)實施方案。2、負責市場信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報告，及時報送公司領導和相關部門；

52、并對各部門信息的及時性和有效性進行考核。3、負責對產(chǎn)品供應商質量管理、技術、供應能力和財務評估情況進行匯總，編制供應商評估報告，擬定供應商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應商合作協(xié)議。4、負責對公司采購的產(chǎn)品進行詢價，擬定產(chǎn)品采購方案，制定市場標準價格；擬定采購合同并報總經(jīng)理審批后，組織簽訂合同。5、負責起草產(chǎn)品銷售合同，按財務部和總經(jīng)理提出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執(zhí)行合同。6、協(xié)助銷售部門開展銷售人員技能培訓；協(xié)助銷售部門對未及時收到的款項查找原因進行催款。7、負責客戶服務標準的確定、實施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。8、協(xié)調處理各類投訴問題，并提出處理意見；并

53、建立設訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結果，每月向公司上報投訴情況及處理結果。9、負責公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營銷類文件資料、價格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責1、負責公司運行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據(jù)公司業(yè)務發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內部運行控制流程、方法及執(zhí)行標準。3、依據(jù)公司管理需要，組織并執(zhí)行內部運行控制工作，協(xié)助各部門規(guī)范業(yè)務流程及操作規(guī)程，降低管理風險。4、定期、不定期利用各種統(tǒng)計信息和其他方法（如經(jīng)濟活動分析、專題調查資料等）監(jiān)督計劃執(zhí)行情況，并對計劃完成情況進行考核。五、在選擇產(chǎn)品供應商過程，定期不定期

54、對商務部部門編制的供應商評估報告和供應商合作協(xié)議進行審查，并提出審查意見。5、負責監(jiān)督檢查公司運營、財務、人事等業(yè)務政策及流程的執(zhí)行情況。6、負責平衡內部控制的要求與實際業(yè)務發(fā)展的沖突，其他與內部運行控制相關的工作。四、 財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關部門的規(guī)定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不

55、再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金

56、將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發(fā)事項。6、公司利潤分配政策為：公司采取積極的現(xiàn)金方式分配利潤，即公司當年度實現(xiàn)盈利，在依法提取法定公積金、盈余公積金后進行利潤分配。（1）利潤分配原則公司的利潤分配應重視對投資者的合理回報并兼顧公司的可持續(xù)發(fā)展。利潤分配政策應保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，并符合法律、法規(guī)的相關規(guī)定。（2）具體利潤分配政策利潤分配形式及間隔期：公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利，公司優(yōu)先采用現(xiàn)金方式分配利潤，現(xiàn)金分配的比例不低于當年實現(xiàn)的可分配利潤的10%。公司當年如實現(xiàn)盈利并有可供分配利潤時，應