道路勘測設(shè)計12緒論

1、l 道路的分級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路的分級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)l 道路勘測設(shè)計的控制要素道路勘測設(shè)計的控制要素 ( (第第2 2講）講）教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容:1.3 1.3 道路的分級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路的分級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.3.1 公路分級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路分級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)u1公路分級公路分級u交通部交通部2004年頒布的年頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB001-2003 （現(xiàn)行）將公路分為五個等級（現(xiàn)行）將公路分為五個等級u高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。路。u 劃分等級目的：按需求建設(shè)公路劃分等級目的：按需求建設(shè)公路u 依據(jù)：功能依據(jù)：功能u

2、適應(yīng)的交通量（預(yù)測交通量）適應(yīng)的交通量（預(yù)測交通量） 各級公路的功能劃分：各級公路的功能劃分： （三級）（三級） 干線公路：高速公路干線公路干線公路：高速公路干線公路 其他干線公路其他干線公路 集散公路集散公路： （連接）（連接） 地方公路：地方公路： （連接）（連接）u高速公路分為三個等級：高速公路分為三個等級：u（1）四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車）四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均日交通量為的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均日交通量為2500055000輛；輛；u （2）六車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車）六車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折

3、合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均日交通量為的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均日交通量為4500080000輛；輛；u（3）八車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車）八車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均日交通量為的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均日交通量為60000100000輛。輛。u功能：功能：專供汽車分向、分車道行駛的干線公路。專供汽車分向、分車道行駛的干線公路。 高速公路：高速公路：為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。的干線公路。u四車道一級公路四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的

4、年平均日交通量均日交通量1500001500003000030000輛；輛；u六車道一級公路六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量均日交通量2500055000輛；輛；u功能功能：一級公路是連接高速公路或是某些大城市的城鄉(xiāng)結(jié)：一級公路是連接高速公路或是某些大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部、開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)帶及人煙稀少地區(qū)的干線公路。合部、開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)帶及人煙稀少地區(qū)的干線公路。u （1）干線功能，部分控制出入；）干線功能，部分控制出入；u （2）連接線，可以采用平交、距離不長。）連接線，可以采用平交、距離不長。u一級公路強(qiáng)調(diào)必須分向、分車道行駛，一級公路強(qiáng)調(diào)

5、必須分向、分車道行駛，標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一級規(guī)定一級公路一般應(yīng)設(shè)置中央分隔帶。當(dāng)受特殊條件限制時，必須公路一般應(yīng)設(shè)置中央分隔帶。當(dāng)受特殊條件限制時，必須設(shè)置分隔設(shè)施，不允許用畫線代替。設(shè)置分隔設(shè)施，不允許用畫線代替。一級公路：一級公路：為供汽車分向、分車道行駛的公路，為供汽車分向、分車道行駛的公路，并可根據(jù)需并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路要控制出入的多車道公路 。n雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量年平均日交通量500015000輛。輛。 n功能：功能：二級公路為中等以上城市的干線公路或者是通二級公路為中等以上城市的干線公路或

6、者是通往大工礦區(qū)、港口的公路。往大工礦區(qū)、港口的公路。在混合交通量大的路段，在混合交通量大的路段，可設(shè)置慢車道供非汽車交通行駛?？稍O(shè)置慢車道供非汽車交通行駛。二級公路：二級公路：為供汽車行駛的雙車道公路。為供汽車行駛的雙車道公路。 n雙車道三級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年雙車道三級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量平均日交通量20006000輛。輛。n功能：功能：為溝通縣、城鎮(zhèn)之間的集散公路。為溝通縣、城鎮(zhèn)之間的集散公路。三級公路：三級公路：為主要供汽車行駛的雙車道公路。為主要供汽車行駛的雙車道公路。n雙車道四級公路雙車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年應(yīng)能

7、適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量平均日交通量20002000輛以下。輛以下。n單車道四級公路單車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量平均日交通量400輛以下。輛以下。n功能：功能：為溝通鄉(xiāng)、村等地的地方公路。為溝通鄉(xiāng)、村等地的地方公路。四級公路：四級公路：為主要供汽車行駛的雙車道或單車道為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路公路 2公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo)n 定義：定義：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定的設(shè)計速度行駛時，對路線和各項(xiàng)工程的設(shè)計要求。的設(shè)計速度行駛時，

8、對路線和各項(xiàng)工程的設(shè)計要求。n公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是法定的技術(shù)要求，公路設(shè)計時必須遵守。公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是法定的技術(shù)要求，公路設(shè)計時必須遵守。n各級公路的具體標(biāo)準(zhǔn)是由各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)來體現(xiàn)的。各級公路的具體標(biāo)準(zhǔn)是由各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)來體現(xiàn)的。 n各級公路主要技術(shù)指標(biāo)一般包括：各級公路主要技術(shù)指標(biāo)一般包括：n設(shè)計速度、行車道數(shù)及寬度、路基寬度、最大縱坡、平曲線最小半徑、行車視距、橋梁設(shè)計荷載等。等。 l 確定一條公路的等級，應(yīng)首先確定一條公路的等級，應(yīng)首先確定該公路的功能確定該公路的功能（干（干線公路或集散公路），然后根據(jù)線公路或集散公路），然后根據(jù)預(yù)測交通量預(yù)測交通量初擬公路初擬公路等級，再確定具體等級，再確定具體

9、技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)。 l 各級公路設(shè)計交通量的預(yù)測年限：各級公路設(shè)計交通量的預(yù)測年限： 高速公路和具干線功能的一級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按高速公路和具干線功能的一級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按2020年預(yù)測；年預(yù)測； 具集散功能的一級公路，以及二、三級公路的設(shè)計交具集散功能的一級公路，以及二、三級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按通量應(yīng)按1515年預(yù)測；年預(yù)測； 四級公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。四級公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。 3公路等級的選用公路等級的選用l 設(shè)計路段長度確定：設(shè)計路段長度確定： 高速公路設(shè)計路段長度不宜小于高速公路設(shè)計路段長度不宜小于15km15km； 一、二級公路設(shè)計路段不宜小于一、二級公路設(shè)計路段不宜小于

10、10km10km。 不同設(shè)計速度的設(shè)計路段間必須設(shè)置過渡段。不同設(shè)計速度的設(shè)計路段間必須設(shè)置過渡段。3公路等級的選用公路等級的選用1.3.2 城市道路分類與技術(shù)分級城市道路分類與技術(shù)分級1 1 城市道路分類：城市道路分類： 快速路快速路 設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動車設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道?？焖俾返脑O(shè)計行車速度為行駛的道路。又稱汽車專用道?？焖俾返脑O(shè)計行車速度為60-60-80km/h80km/h。 主干路主干路 連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能

11、為連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。設(shè)計行車速度為主。設(shè)計行車速度為40-60km/h40-60km/h。 次干路次干路 承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。設(shè)計行車速度為兼有服務(wù)功能。設(shè)計行車速度為40km/h40km/h。 支路支路 次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為30km/h30km/h。2 2 城市道路分級；城市道路分級；1.3.2 城市道路分類與技術(shù)分級城市道路分類與技術(shù)分級放射式路網(wǎng)放射式路網(wǎng)自由式路網(wǎng)自由式路網(wǎng)混合式路網(wǎng)

12、（方格混合式路網(wǎng)（方格環(huán)形、反射）環(huán)形、反射）混合式路網(wǎng)（方格混合式路網(wǎng)（方格環(huán)形、反射）環(huán)形、反射）1.4 1.4 道路勘測設(shè)計程序道路勘測設(shè)計程序1 1根據(jù)長遠(yuǎn)規(guī)劃或項(xiàng)目建議書，進(jìn)行可行性研究；根據(jù)長遠(yuǎn)規(guī)劃或項(xiàng)目建議書，進(jìn)行可行性研究；2 2根據(jù)可行性研究，編制計劃任務(wù)書，進(jìn)行現(xiàn)場勘測，編制初步根據(jù)可行性研究，編制計劃任務(wù)書，進(jìn)行現(xiàn)場勘測，編制初步設(shè)計文件（也稱設(shè)計計劃任務(wù)書）；設(shè)計文件（也稱設(shè)計計劃任務(wù)書）；3 3根據(jù)批準(zhǔn)的計劃任務(wù)書，進(jìn)行現(xiàn)場勘測，編制初步設(shè)計文件和根據(jù)批準(zhǔn)的計劃任務(wù)書，進(jìn)行現(xiàn)場勘測，編制初步設(shè)計文件和概算；概算；4 4根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件，編制施工圖和施工圖預(yù)算；根

13、據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件，編制施工圖和施工圖預(yù)算；5 5列入年度基本建設(shè)計劃，進(jìn)行招標(biāo)、投標(biāo)確定施工承包單位、列入年度基本建設(shè)計劃，進(jìn)行招標(biāo)、投標(biāo)確定施工承包單位、監(jiān)理單位；監(jiān)理單位；6 6進(jìn)行施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；進(jìn)行施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；7 7編制實(shí)施性施工組織設(shè)計及開工報告，報上級主管部門審批；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計及開工報告，報上級主管部門審批；8 8嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)施工的規(guī)程和規(guī)定，堅持正常施工秩序，作好施嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)施工的規(guī)程和規(guī)定，堅持正常施工秩序，作好施工紀(jì)錄，建立技術(shù)檔案；工紀(jì)錄，建立技術(shù)檔案；9 9編制竣工圖表和工程決算，辦理竣工驗(yàn)收。編制竣工圖表和工程決算，辦理竣工驗(yàn)收。（1）工

14、程可行性研究）工程可行性研究l 所有大中型項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書（或委托書），進(jìn)行所有大中型項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書（或委托書），進(jìn)行可行性研究，可行性研究工作完成后應(yīng)進(jìn)行評估。經(jīng)過綜合分可行性研究，可行性研究工作完成后應(yīng)進(jìn)行評估。經(jīng)過綜合分析后，提出投資少、效益好的建設(shè)方案。析后，提出投資少、效益好的建設(shè)方案。l 可行性研究工作是交通建設(shè)綜合管理的手段，必須從運(yùn)輸生產(chǎn)可行性研究工作是交通建設(shè)綜合管理的手段，必須從運(yùn)輸生產(chǎn)的目的出發(fā)。研究技術(shù)可行性必須與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，研究經(jīng)的目的出發(fā)。研究技術(shù)可行性必須與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，研究經(jīng)濟(jì)效益必須考慮采用新技術(shù)的可能，重視運(yùn)輸領(lǐng)域的綜合效益。濟(jì)效

15、益必須考慮采用新技術(shù)的可能，重視運(yùn)輸領(lǐng)域的綜合效益。 可行性研究應(yīng)附有必要的圖表，其中包括路線方案（及比較方可行性研究應(yīng)附有必要的圖表，其中包括路線方案（及比較方案）圖、歷年工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值與客貨運(yùn)量統(tǒng)計表、公路客貨運(yùn)量、案）圖、歷年工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值與客貨運(yùn)量統(tǒng)計表、公路客貨運(yùn)量、交通量預(yù)測表、效益計算表等。交通量預(yù)測表、效益計算表等。 在可行性研究同時，應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響分析，以在可行性研究同時，應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響分析，以工程性質(zhì)、路線工程性質(zhì)、路線位置、資源利用、環(huán)境影響位置、資源利用、環(huán)境影響等為依據(jù)。同時，可行性研究還應(yīng)等為依據(jù)。同時，可行性研究還應(yīng)對工程進(jìn)行宏觀分析，確定項(xiàng)目是否成立。在計劃任務(wù)書下

16、達(dá)對工程進(jìn)行宏觀分析，確定項(xiàng)目是否成立。在計劃任務(wù)書下達(dá)后，進(jìn)行初步設(shè)計的同時，應(yīng)編制環(huán)境影響評價書后，進(jìn)行初步設(shè)計的同時，應(yīng)編制環(huán)境影響評價書, ,即根據(jù)預(yù)即根據(jù)預(yù)測工程對環(huán)境的影響，提出對環(huán)境污染、破壞的防治措施以及測工程對環(huán)境的影響，提出對環(huán)境污染、破壞的防治措施以及綜合整治的方法。綜合整治的方法。（2）設(shè)計任務(wù)書）設(shè)計任務(wù)書 公路勘測設(shè)計工作是根據(jù)批準(zhǔn)的計劃任務(wù)書進(jìn)行的。公路勘測設(shè)計工作是根據(jù)批準(zhǔn)的計劃任務(wù)書進(jìn)行的。設(shè)計任務(wù)書一般由提出計劃的主管部門下達(dá)或由下級單位設(shè)計任務(wù)書一般由提出計劃的主管部門下達(dá)或由下級單位編制后報批。計劃任務(wù)書應(yīng)包括下列內(nèi)容：編制后報批。計劃任務(wù)書應(yīng)包括下列內(nèi)

17、容：建設(shè)的依據(jù)和意義；建設(shè)的依據(jù)和意義；路線的建設(shè)規(guī)模和修建性質(zhì)；路線的建設(shè)規(guī)模和修建性質(zhì)；路線的基本走向和主要控制點(diǎn)；路線的基本走向和主要控制點(diǎn)；工程技術(shù)等級和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；工程技術(shù)等級和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；勘測設(shè)計的階段劃分及各階段完成的時間；勘測設(shè)計的階段劃分及各階段完成的時間；建設(shè)期限，投資估算，需要鋼、木、水泥的數(shù)量；建設(shè)期限，投資估算，需要鋼、木、水泥的數(shù)量；施工力量的原則安排；施工力量的原則安排；附路線示意圖。附路線示意圖。（3）勘測設(shè)計階段的劃分）勘測設(shè)計階段的劃分 公路勘測設(shè)計根據(jù)路線的設(shè)計和要求，可分為一階段測公路勘測設(shè)計根據(jù)路線的設(shè)計和要求，可分為一階段測設(shè)、兩階段測設(shè)和三階段

18、測設(shè)。設(shè)、兩階段測設(shè)和三階段測設(shè)。 1 1）一階段測設(shè)：適用于技術(shù)簡單、方案明確的小型公路工程。）一階段測設(shè)：適用于技術(shù)簡單、方案明確的小型公路工程。即根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計任務(wù)書，進(jìn)行一次詳細(xì)定測，編制施工圖設(shè)即根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計任務(wù)書，進(jìn)行一次詳細(xì)定測，編制施工圖設(shè)計和工程預(yù)算。計和工程預(yù)算。 2 2）兩階段測設(shè)：為公路測設(shè)的主要程序即通常一般公路所采）兩階段測設(shè)：為公路測設(shè)的主要程序即通常一般公路所采用的測設(shè)程序。其步驟為：先進(jìn)行初測、編制初步設(shè)計和工程用的測設(shè)程序。其步驟為：先進(jìn)行初測、編制初步設(shè)計和工程概算；經(jīng)上級批準(zhǔn)初步設(shè)計后，再進(jìn)行定測、編制施工圖和工概算；經(jīng)上級批準(zhǔn)初步設(shè)計后，再進(jìn)行定測、

19、編制施工圖和工程預(yù)算。也可直接進(jìn)行定測、編制初步設(shè)計；然后根據(jù)批準(zhǔn)的程預(yù)算。也可直接進(jìn)行定測、編制初步設(shè)計；然后根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計，通過補(bǔ)充測量編制施工圖。初步設(shè)計，通過補(bǔ)充測量編制施工圖。 3 3）三階段測設(shè)：對于技術(shù)上復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)）三階段測設(shè)：對于技術(shù)上復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的個別路段、特殊大橋、互通式立體項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的個別路段、特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等，必要時應(yīng)采用三階段設(shè)計。即交叉、隧道等，必要時應(yīng)采用三階段設(shè)計。即分初步設(shè)分初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計三個階段。三個階段。 不論采用哪種劃分階段設(shè)計，在勘測前都要進(jìn)行實(shí)不論

20、采用哪種劃分階段設(shè)計，在勘測前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查（或稱視察）它是勘測前不可缺少的一個步驟，地調(diào)查（或稱視察）它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個階段。也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個階段。（4）設(shè)計文件編制）設(shè)計文件編制 根據(jù)根據(jù)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計文件編制辦法公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計文件編制辦法規(guī)定，設(shè)計文件組成和內(nèi)容：由總說明書、總體設(shè)規(guī)定，設(shè)計文件組成和內(nèi)容：由總說明書、總體設(shè)計（高速公路、一級公路）、路線、路基、路面及計（高速公路、一級公路）、路線、路基、路面及排水、橋梁、涵洞、隧道、路線交叉、交通工程及排水、橋梁、涵洞、隧道、路線交叉、交通

21、工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、渡口碼頭及其它工程、筑路沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、渡口碼頭及其它工程、筑路材料、施工方案（施工組織計劃）、設(shè)計概算（施材料、施工方案（施工組織計劃）、設(shè)計概算（施工圖預(yù)算）共工圖預(yù)算）共1313篇組成。其表達(dá)形式有：篇組成。其表達(dá)形式有：文字說明、文字說明、設(shè)計圖、表格設(shè)計圖、表格三種。三種。 一、技術(shù)依據(jù)一、技術(shù)依據(jù) 見課本見課本 二、自然條件二、自然條件 地形、氣候、水文、水文地質(zhì)、地質(zhì)、土壤、地形、氣候、水文、水文地質(zhì)、地質(zhì)、土壤、植被等。植被等。 地形決定了選線條件，并直接影響道路的技術(shù)地形決定了選線條件，并直接影響道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)。 三、交通條件三

22、、交通條件 設(shè)計車輛、設(shè)計速度、交通量與通行能力設(shè)計車輛、設(shè)計速度、交通量與通行能力1.5 道路勘測設(shè)計的依據(jù) 1 設(shè)計車輛設(shè)計車輛l 按使用目的、結(jié)構(gòu)或發(fā)動機(jī)的不同分成各種類型，而作為按使用目的、結(jié)構(gòu)或發(fā)動機(jī)的不同分成各種類型，而作為道路設(shè)計依據(jù)的汽車可分為四類，即：道路設(shè)計依據(jù)的汽車可分為四類，即：l 小客車、載重汽車、鞍式列車（半掛車）小客車、載重汽車、鞍式列車（半掛車） 小客車小客車 載重汽車載重汽車 鞍式列車鞍式列車國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-89汽車外廓尺寸限界汽車外廓尺寸限界n 汽車最大外廓尺寸應(yīng)不超過如下限制規(guī)定：汽車最大外廓尺寸應(yīng)不超過如下限制規(guī)定：n 1.總高：總高： 4

23、.0m；n 2.總寬（不包括后視鏡）：總寬（不包括后視鏡）：2.5m； n 3.總長：總長： 16m；n （1）載重汽車（包括越野載重汽車）載重汽車（包括越野載重汽車）12.0m；n （2）客車）客車12.0m；鉸接式客車；鉸接式客車18.0m；n （3）牽引車拖半掛車）牽引車拖半掛車 16.5m；n （4）汽車全掛汽車列車）汽車全掛汽車列車 20.0m。n 1) 設(shè)計速度設(shè)計速度n 定義：設(shè)計速度是當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、車輛行駛定義：設(shè)計速度是當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、車輛行駛只受公路本身的道路條件的影響時，具有中等駕駛技術(shù)的駕只受公路本身的道路條件的影響時，具有中等駕駛技術(shù)的駕駛?cè)?/p>

24、員能安全順適地駕駛車輛的速度。駛?cè)藛T能安全順適地駕駛車輛的速度。n 2) 設(shè)計速度的擬定設(shè)計速度的擬定n 設(shè)計速度的最大值：采用設(shè)計速度的最大值：采用120km/h120km/h。n 設(shè)計速度的最低值：考慮我國實(shí)際的地形條件、土地利用和設(shè)計速度的最低值：考慮我國實(shí)際的地形條件、土地利用和投資的可能性，確定設(shè)計的最低值為投資的可能性，確定設(shè)計的最低值為20km/h。 2 2 設(shè)計速度設(shè)計速度 l 定義：定義：交通量是指單位時間內(nèi)通過道路某斷面的交通流交通量是指單位時間內(nèi)通過道路某斷面的交通流量（即單位時間通過道路某斷面的車輛數(shù)目）。量（即單位時間通過道路某斷面的車輛數(shù)目）。l 作用：作用：交通調(diào)

25、查、分析和交通預(yù)測是公路建設(shè)項(xiàng)目可行交通調(diào)查、分析和交通預(yù)測是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段進(jìn)行現(xiàn)狀評價、綜合分析建設(shè)項(xiàng)目的必要性性研究階段進(jìn)行現(xiàn)狀評價、綜合分析建設(shè)項(xiàng)目的必要性和可行性的基礎(chǔ)，也是確定公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、和可行性的基礎(chǔ)，也是確定公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)等級、工程設(shè)施、經(jīng)濟(jì)效益評價及公路幾何線形設(shè)技術(shù)等級、工程設(shè)施、經(jīng)濟(jì)效益評價及公路幾何線形設(shè)計的主要依據(jù)。計的主要依據(jù)。 l 概念：概念：日交通量日交通量 （單向（單向/雙向，汽車雙向，汽車/混合交通）混合交通） l 小時交通量小時交通量l 年累計交通量年累計交通量 3 3 交通量交通量l 我國的城市道路和一般公路（即二、三

26、、四級公路）我國的城市道路和一般公路（即二、三、四級公路）都是混合交通，非機(jī)動車占較大比重。都是混合交通，非機(jī)動車占較大比重。l 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型。規(guī)定交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型。 l 交通量折算交通量折算l 定義：道路通行能力是在一定的道路和交通條件下，道定義：道路通行能力是在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段適應(yīng)車流的能力，以單位時間內(nèi)通過的最路上某一路段適應(yīng)車流的能力，以單位時間內(nèi)通過的最大車輛數(shù)表示。單位時間通常以小時計（輛小時）。大車輛數(shù)表示。單位時間通常以小時計（輛小時）。 1) 基本通行能力基本通行能力l 在理想條件下，單位時間內(nèi)一個車道或一條車

27、道某一在理想條件下，單位時間內(nèi)一個車道或一條車道某一路段可以通過的小客車最大數(shù)，是計算各種通行能力的路段可以通過的小客車最大數(shù)，是計算各種通行能力的基礎(chǔ)?；A(chǔ)。l 理想條件：道路：路況、寬度、線形、視距等理想條件：道路：路況、寬度、線形、視距等l 交通：小客車單一車流交通：小客車單一車流 4 4 通行能力通行能力l按照美國最近研究結(jié)果，高速公路上按照美國最近研究結(jié)果，高速公路上每車道以小客車計的基本通行能力大約每車道以小客車計的基本通行能力大約為為2500輛輛/h。 l (1(1) )公路服務(wù)水平公路服務(wù)水平l 我國我國標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)將公路服務(wù)水平劃分為四級。將公路服務(wù)水平劃分為四級。l 高速公路、

28、一級公路以車流密度作為劃分服務(wù)水平的高速公路、一級公路以車流密度作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)；主要指標(biāo)；2) 設(shè)計通行能力設(shè)計通行能力l一級服務(wù)水平：自由流狀態(tài)一級服務(wù)水平：自由流狀態(tài)l二級服務(wù)水平：穩(wěn)定流狀態(tài)二級服務(wù)水平：穩(wěn)定流狀態(tài)l三級服務(wù)水平：飽和流狀態(tài)三級服務(wù)水平：飽和流狀態(tài)l四級服務(wù)水平：強(qiáng)制流狀態(tài)四級服務(wù)水平：強(qiáng)制流狀態(tài)美美國國公公路路服服務(wù)務(wù)水水平平分分級級Volume/Capacityl 定義：設(shè)計通行能力是指公路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一設(shè)定義：設(shè)計通行能力是指公路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一設(shè)計的服務(wù)水平時，單位時間內(nèi)公路上某一路段可以通過的最計的服務(wù)水平時，單位時間內(nèi)公路上某一路