某鐵路有限公司行車組織細則

1、 NHZG/01-2014南環(huán)鐵路行車組織細則南環(huán)鐵路2014年·83 / 83總則南環(huán)鐵路行車組織細則（以下簡稱細則）是根據中國鐵路總公司鐵路技術管理規(guī)程（普速鐵路部分）（以下簡稱技規(guī)）與鐵路局普速鐵路行車組織規(guī)則（以下簡稱行規(guī)）的規(guī)定，結合南環(huán)鐵路（以下簡稱南環(huán)公司）具體情況的補充規(guī)定，是南環(huán)公司行車組織的基本要求。本規(guī)則適用公司管鐵路，自2014年11月1日起施行。前發(fā)南環(huán)鐵路行車組織規(guī)則（津南環(huán)鐵路總2010154號）與相關修訂條款同時廢止。本細則是南環(huán)公司的基本技術規(guī)章，各部門、各單位制定的技術管理文件都必須符合本細則的規(guī)定。在公司明文修改以前，任何部門、任何單位、任何人員

2、都不得違反本細則的規(guī)定。第一章行車設備第1條 南環(huán)公司管各站名稱與站中心里程序號站名中心里程備注1七莊K0+000與國鐵交接站2蘆北口K11+3993王穩(wěn)莊K23+7244萬家碼頭K35+718與黃萬線接軌5北大港線路所K46+4506官港K58+2567鄧善沽K64+2738東大沽K70+374與神港站、南疆車場、臨港鐵路線接軌第2條 車站技術作業(yè)性質分類車站名稱性質等級七莊中間站蘆北口中間站四等站王穩(wěn)莊中間站五等站萬家碼頭編組站二等站北大港線路所線路所官港中間站四等站鄧善沽中間站四等站東大沽區(qū)段站一等站第3條 管道口表線名行別道口名稱中心里程道路類別看守類型站間或站名港單七K0+736公路

3、有人七莊-蘆北口港單綏江道K2+633公路有人七莊-蘆北口港單外環(huán)北K4+736公路有人七莊-蘆北口港單外環(huán)南K4+798公路有人七莊-蘆北口港單梨園頭K5.359公路有人七莊-蘆北口港單門道口K5+721公路無人七莊-蘆北口港單大寺鄉(xiāng)K8+032公路有人七莊-蘆北口港單鈦鐵K8+350公路有人七莊-蘆北口港單王村K8+672公路有人七莊-蘆北口港單蘆北場院K9+922公路無人七莊-蘆北口港單變電站K10+401公路無人七莊-蘆北口港單蘆北K10+559公路有人七莊-蘆北口港單蘆北站K10+854公路有人蘆北口港單假山K12+402公路監(jiān)護蘆北口-王穩(wěn)莊港單青泊洼K13+539公路監(jiān)護蘆北口-

4、王穩(wěn)莊港單鴨淀水庫K15+201公路監(jiān)護蘆北口-王穩(wěn)莊港單大侯行人K19+884公路監(jiān)護蘆北口-王穩(wěn)莊港單大侯K20+114公路有人蘆北口-王穩(wěn)莊港單王穩(wěn)北K22+412公路監(jiān)護蘆北口-王穩(wěn)莊港單王穩(wěn)莊K24+714公路有人王穩(wěn)莊-萬家碼頭港單白萬K25+509公路有人王穩(wěn)莊-萬家碼頭港單各莊K27+064公路無人王穩(wěn)莊-萬家碼頭港單磚廠K28+642公路監(jiān)護王穩(wěn)莊-萬家碼頭港單干校K30+918公路無人王穩(wěn)莊-萬家碼頭港單小萬K31+032公路有人王穩(wěn)莊-萬家碼頭港單萬碼村K31+424公路無人王穩(wěn)莊-萬家碼頭港單油庫K39+047公路監(jiān)護萬家碼頭-官港港雙污水河K61+121公路有人官港-

5、鄧善沽港雙行便7K62+396公路無人官港-鄧善沽港雙黃圈K63+438公路有人官港-鄧善沽港雙華福K66+038公路有人鄧善沽-東大沽港雙鹽場K67+194公路監(jiān)護鄧善沽-東大沽津南單行便2K5+391過道無人官港-咸水沽津南單鴨子湖K6+460過道無人官港-咸水沽津南單東大站K6+800過道無人官港-咸水沽津南單行便3K7+720過道無人官港-咸水沽津官聯絡單五化建K1+195公路無人咸水沽-官港津官聯絡單1.9K1+500公路有人咸水沽-官港第4條 行車設備維修區(qū)域劃分1.線路與道岔、道口維修區(qū)域維修單位備注七莊東大沽維修公司下行與路港南疆鐵路公司分界處港線K71+359上行與集團分界處

6、K71+050咸水沽官港維修公司維修公司與工務段維修分界點位于津南線K9+000處2.信號、通信、電力設備維修南環(huán)公司管信號、通信、電力設施設備維修由電務公司負責，維修區(qū)域分界（見第1表）。 第1表 信號、通信、電力設備維修區(qū)域分界區(qū)域劃分專業(yè)劃分七莊分界點薊港線分界點大港水庫分界點南疆港分界點神港分界點信號專業(yè)七莊站信號設備歸南環(huán)電務公司維修。咸水沽站信號設備歸國鐵維修。萬家碼頭站信號設備歸南環(huán)電務公司維修。東大沽站信號設備歸南環(huán)電務公司維修。東大沽站信號設備歸南環(huán)電務公司維修。通信專業(yè)(1)電纜以七莊站通信機械室高頻盒為界，高頻盒與端子歸國鐵維修，端子以外至蘆北口方向7*4電纜歸南環(huán)電務公

7、司維修。（2）南環(huán)臺調度數字通道以七莊站網管國鐵傳輸設備DDF架上2M端子為界，2M端子歸國鐵維修，2M端子以外（含2M連接線）歸南環(huán)電務公司維修。（1）電纜以咸水沽站通信機械室高頻盒為界，高頻盒與端子歸國鐵維修，端子以外至官港站方向7*4電纜歸南環(huán)電務公司維修；（2）光纜以咸水沽站通信機械室光纖收容盒為界，收容盒與尾纖歸國鐵維修，官港站方向光纜歸南環(huán)電務公司維修。電纜以萬家碼頭站通信機械室高頻盒為界，高頻盒與端子歸南環(huán)電務公司維修，端子以外至大港水庫方向7*4電纜歸朔黃鐵路維修。電纜以東大沽站通信機械室高頻盒為界，高頻盒與端子歸南環(huán)電務公司維修，端子以外至南疆港站方向7*4電纜歸路港公司維修

8、。電纜以東大沽站通信機械室高頻盒為界，高頻盒與端子歸南環(huán)電務公司維修，端子以外至神港站方向7*4電纜歸朔黃鐵路維修。電力專業(yè)無咸水沽8#電桿隔離開關（含）至東大沽站方向的電力設備由南環(huán)電務公司維修，8#隔離開關（不含）至北塘西方向的電力設備由供電段負責維修。無無東大沽站饋（一）004#電桿真空開關（不含）以上電力設備歸南環(huán)電務公司維修，真空開關與以下至南疆港方向電力設備歸朔黃鐵路維修。第5條 行車設備檢查的補充規(guī)定（技規(guī)第21條、行規(guī)第1條）1南環(huán)公司以董事長為主任委員，有關部門和單位負責人為委員，組成委員會，每年春、秋兩季各安排一次設備全面檢查。2一、二等站以站長為主任委員，有關單位負責人為

9、委員，組成委員會，對車站（含段管線）的工務、道口、通信、信號、電力、給水、房建、信息、貨運系統(tǒng)與安全防護設施等行車設備，每季度聯合檢查一次。3三等與以下車站以站長為主任委員，有關單位專業(yè)負責人為委員，組成委員會，對車站（含段管線）的工務、道口、通信、信號、電力、給水、房建、信息、貨運系統(tǒng)與安全防護設施等行車設備每月聯合檢查一次。4各專業(yè)單位明確設備檢查的具體容。第6條 生產行車有關產品的基本條件、鑒定驗收與使用的規(guī)定(技規(guī)第6、7條)1生產與行車有關產品的企業(yè)，必須具有符合標準化要求的產品標準、圖紙，具有必備的生產設備、設施和檢測手段，建立健全質量管理保證體系。2生產與行車有關，且國家或鐵路總

10、公司實行證書管理的產品，必須獲得相應的生產許可證、制造特許證、企業(yè)認定等生產資質。3企業(yè)自行開發(fā)設計的產品，在經過科研成果鑒定后，批量生產前，必須進行鐵路局產品標準審查和備案，在產品投產技術鑒定后方可批量生產和運用。4企業(yè)首次投產機車配件，工務、電務器材或配件等與行車安全有直接關系的重要產品，必須經路局審查。公司管使用局外企業(yè)生產的行車有關產品，也必須執(zhí)行上述規(guī)定。第7條 工程竣工驗收交接開通的規(guī)定（根據技規(guī)第2、3、4條）1新建、改建工程竣工后的驗收交接工作，嚴格按管理權限負責。2.施工單位要嚴格按批準的設計文件和施工過渡方案進行施工，確保工程質量達到工程施工質量驗收標準，并準備必要的竣工資

11、料和LKJ基礎數據，由建設單位組織施工單位向設備管理單位、使用單位與相關部門提供，且路局總工室以文電形式公布LKJ基礎數據后，方能申請驗交開通。行車組織、設備管理部門要提前做好各項接管準備工作，對新增人員提前進行培訓，提前調配到位。3.聯鎖設備必須進行聯鎖試驗，合格后方可開通使用。4.施工單位要嚴格按批準的設計文件和施工方案進行施工，確保工程質量。基建、更新改造項目必須達到設計規(guī)和工程施工質量驗收標準要求，且竣工資料齊全后方可申請驗交。5. 營業(yè)線的鐵路建設項目施工，工程完成并達到設計要求后，施工單位要與時向建設單位提出驗收交接申請；建設單位按照鐵路竣工驗收交接辦法與時組織工程驗收交接。驗收交

12、接工作要在開通使用前進行?？⒐を炇战唤雍?，方能正式移交使用單位運營或投產使用，未辦理驗收交接或驗收不合格的工程一律不得交付使用。6.鐵路建設項目新線（無砟軌道除外）施工中的正、站線線路在驗交開通前要經過機車多次軋道（正線軋道50次、站線軋道30次）、整修或大型養(yǎng)路機械整道，直至達到工程施工質量驗收標準要求，經驗收交接后方可開通。凡正式辦理驗交手續(xù)的線路與設備，均應由設備管理單位負責維修養(yǎng)護。7.對不能預先軋道和進行動態(tài)驗收的線路、道岔施工，由建設、施工、監(jiān)理和設備管理單位聯合檢查確認達到工程施工質量驗收標準要求，驗收合格后方可開通。開通后由運營單位接管，開通后24小時，施工單位協(xié)助運營單位進行

13、維護。運營單位要使其盡快達到規(guī)定的允許速度。8.對不影響行車的其他問題，由建設單位、施工單位、運營單位三方協(xié)商解決。第8條 使用儀器檢查線路、橋梁與設備限界的規(guī)定（行規(guī)第2條）1.對正線、聯絡線的平面與縱斷面復測，每5年由南環(huán)維修公司組織使用儀器進行檢測；對站線、專用線、牽出線、貨物線的平面與縱斷面檢測每10年由南環(huán)公司維修公司按規(guī)定進行實施；檢測資料經南環(huán)公司審查、備案并行文公布。審查后的資料應交南環(huán)公司檔案室保管。維修公司應保留管完整的線路平面、縱斷面等資料。2.維修公司按照南環(huán)公司文件發(fā)布的檢測資料和要求修改線路圖表，并移設線路標志，并將修改后的LKJ基礎數據與時報路局工務處。3.維修公

14、司應保持線路平縱斷面相對穩(wěn)定，線路平縱斷面有變化時應與時整修。由于其它原因造成線路平縱斷面發(fā)生變化，由相關單位負責向南環(huán)公司提出申請，南環(huán)公司批準后進行整修，并將修后的資料由南環(huán)公司以文件的形式下發(fā)到維修公司與有關使用單位。4.（1）橋梁檢定工作：由維修公司組織有關部門按規(guī)定檢定，根據檢定結果設定橋梁運行條件。橋梁需限速或取消限速由南環(huán)公司行文通知，并與時報鐵路局主管業(yè)務處室。（2）下表所列橋梁由于存在病害與承載能力不足，需限重運行（見第2表）。第2表 需限重運行表順號線別區(qū)間里程橋名限速（km/h）說明1港王穩(wěn)莊萬家碼頭K31+872引河大橋-禁止三機重聯5橋梁限界檢查對重要線路上的橋隧，每

15、5年檢查一次，其他線路上的橋隧，每10年至少檢查一次，由南環(huán)公司組織維修公司實施，并應繪制區(qū)段綜合最小限界圖，報送路局。維修公司對限界變化情況隨時掌握，如有變化，立即修正，并上報公司與路局。6.信號設備限界與顯示的檢查工作電務公司對信號設備建筑限界與顯示，應每年進行一次檢查測量，發(fā)現問題與時整治，并將檢查整治結果上報南環(huán)公司。 （2）維修公司每年上半年對沿線樹木進行一次檢查。電務公司、機務分公司等單位發(fā)現影響機車與道口瞭望的樹木，立即向維修公司反映，由維修公司進行處理。對路外管理的樹木，由維修公司洽樹木所屬單位處理。需要砍伐樹木時，按規(guī)定報批。第9條 道口設備維修管理的規(guī)定（技規(guī)第50、第51

16、、第119條，行規(guī)第3條）1新建、改建、拆移道口的規(guī)定（1）新建、改建、拆移道口原則上應列入基建、大修計劃，如遇特殊情況臨時提出，維修公司根據有關規(guī)定簽注意見后，按規(guī)定上報。（2）凡在鐵路線路上設置或者拓寬鐵路道口、人行過道時，由維修公司審查，報南環(huán)公司與路局批準；位于專用線時，還應征得該線產權單位和運輸部門的同意。（3）有人看守道口，必須在設備齊全、配備道口看守后，方能開通使用。2道口欄桿、欄門定位的規(guī)定欄桿（門）以對道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關閉為定位時，報南環(huán)公司與路局批準。3道口設備維修管理的分工（1）道口鋪面、護樁、標志、欄桿與欄門由維修公司負責維修。通信、信號、音響、無

17、線預警裝置、室外照明等設備由電務公司負責維修并保證良好使用。道口設備發(fā)生故障時，由道口看守單位通知設備管理單位與時進行修復。（2）道口的看守：站、區(qū)間所有道口均由維修公司負責看守。專用線道口應由產權單位管理和看守，由于施工增設的臨時道口，由施工單位負責看守，有協(xié)議的道口，按協(xié)議執(zhí)行。（3）道口設備與備品由看守單位負責管理。（4）看守道口的與有關車站接通的，列車通過該道口前，由車站通知道口看守人員。道口看守人員必須堅守崗位，以瞭望為主，通知為輔。（5）道口的防護設備與電源不得任意停用，如確需暫時停用，應事先通知道口看守單位，道口看守單位應采取安全措施。道口通信、信號專用電源不得任意使用。第10條

18、 行車設備施工和檢修的規(guī)定（技規(guī)第53、92、231、378、379、402條）1車站行車設備除按技規(guī)的規(guī)定進行定期檢查和處理外，應執(zhí)行以下規(guī)定：（1）車站管理人員應進行日常檢查，發(fā)現問題轉告車站值班員記入行車設備檢查登記簿，并通知有關部門與時檢查處理。（2）直接辦理行車人員在交接班和使用設備前后，應認真檢查，發(fā)現不良設備時，應與時報告車站值班員，由其記入行車設備檢查登記簿，通知有關部門檢查處理。2設備維修人員發(fā)現設備故障，如危與行車安全時，應立即停用，并在行車設備檢查登記簿登記。3大霧、暴風雨（雪）中對線路、橋涵、路基等行車設備進行檢查并制定保證安全的措施。4.固定設備故障危與行車安全需搶修

19、時，有關作業(yè)人員在行車設備檢查登記簿登記后，還需要在行車設備施工登記簿上登記要點。登記容為搶修所需時間、作業(yè)容、影響圍、注意事項并簽認，未經簽認不得進行作業(yè)。作業(yè)結束具備開通條件時，方可銷記。影響正線、到發(fā)線使用的搶修作業(yè)，列車調度員須下達調度命令。5.除施工、維修作業(yè)外，站利用自輪運轉特種設備、路用列車裝卸路料作業(yè)時，作業(yè)單位要經運輸分公司同意、取得車站值班員（或站細規(guī)定人員）準許，并在車站行車設備檢查登記簿登、銷記。登記容要注明作業(yè)地點（股道、道岔）、裝卸方式、所需時間和作業(yè)后返回的股道等容。在影響正線、到發(fā)線使用的線路上裝卸路料作業(yè)，車站值班員審核無誤后報告列車調度員，列車調度員下達準許

20、作業(yè)的調度命令；作業(yè)結束后具備開通條件時，由作業(yè)單位進行銷記，車站值班員審核無誤后報告列車調度員，需要延長時間的，須重新登記請求調度命令。6影響設備使用的檢修均納入天窗進行，必須在行車設備施工登記簿中登記。行車設備施工登記簿應設在相應的信號樓或行車室，車站值班員在簽認前，應通過鄰站與列車調度員詳細了解列車運行情況，并認真審核登記容，取得調度命令后按要求安排作業(yè)。檢修完畢試驗良好后，檢修人員應與時銷記，經車站值班員簽認后，與時向列車調度員匯報恢復正常使用。行車設備施工登記簿中，登記容應包括：日期、時間、設備名稱與編號、檢修項目、影響圍與起止時間，影響圍應明確具體設備與對行車作業(yè)的限制。7維修公司

21、在設有軌道電路的線路上作業(yè)時，有關養(yǎng)路工具（如撬棍、軌距尺、軌道小車、輕型車輛等），均應增設絕緣裝置。8電務公司更換鋼軌普通絕緣、道岔安裝裝置，須有維修公司配合，電務公司負責防護；維修公司更換道岔、鋼軌、鋼軌絕緣魚尾板、膠粘鋼軌絕緣、螺栓時，須有電務公司配合，由維修公司負責防護。電務與工務同時作業(yè)時，作業(yè)的具體時間由工、電部門與車站值班員共同商定，預留配合方的調整與試驗時間。9在基建、更新、大修改造施工前，設計單位應向設備管理、使用部門提供站場信號設備平面布置圖、聯鎖圖表與信號顯示關系圖，并說明設備變化、使用、維護等事項。10信號設備控制臺（顯示屏）報警信息反饋處理的規(guī)定。（1）電務公司應向使

22、用單位提供信號設備控制臺（顯示屏）報警信息說明，說明各類聲光報警指示意義、正常運用和報警情況下的顯示狀態(tài)，明確影響行車的報警信息。（2）使用人員發(fā)現影響行車報警信息后，須與時在行車設備檢查登記簿登記并通知工務、電務人員；工務、電務人員接到通知須與時處理，恢復正常后履行銷記手續(xù)。第11條 軌道電路分路不良處理的規(guī)定（技規(guī)第89、90、332、406條）1.發(fā)現控制臺(顯示屏)有車占用而無占用表示時，須在行車設備檢查登記簿登記、簽字。臨時發(fā)生軌道電路分路不良時，原則上應由車站（機務）、電務、工務等有關人員共同確認。2軌道電路分路不良區(qū)段，由電務人員在控制臺上進行標識，在計算機聯鎖操作終端進行設置，

23、不能設置時在平面示意圖上進行標識。3電務人員確認軌道電路分路不良后，應與時在行車設備檢查登記簿中進行登記“XX軌道電路區(qū)段分路不良”，同一道岔區(qū)段的分支線路或兩線路間的渡線部分分路不良時，應登記為“x x道岔區(qū)段左(或右)側線路分路不良”(站在岔尖處面對轍叉方向確認)或“xx道岔渡線分路不良”。防止將站分路良好的區(qū)段錯誤登記為分路不良區(qū)段。仍能使用其聯鎖條件辦理行車時，同時注明“分路不良處所不影響正常排列列車、調車進路”，車站值班員一并簽認。軌道電路分路不良區(qū)段消除后電務人員要與時銷記。軌道電路分路不良區(qū)段數量發(fā)生變化后，電務人員要將全站（場）分路不良區(qū)段全部重新登記，車站值班員進行簽認。4經

24、軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)應遵守下列規(guī)定。(1)每次辦理列車或調車進路前，必須人工確認進路上分路不良區(qū)段空閑。 (2)接車時，須人工確認進站列車整列到達，列車尾部停于警沖標方。(3)排列進路、開放信號并確認無誤后，將進路上分路不良區(qū)段道岔單獨鎖閉，且嚴禁排列或預排與其相關的進路，排列調車進路時，還須將該調車信號機防護區(qū)段其他非軌道電路分路不良區(qū)段的道岔單獨鎖閉。(4)在人工確認列車或機車車輛全部出清分路不良的軌道區(qū)段前，嚴禁操縱該進路上的有關道岔與與其有聯鎖關系的其他道岔。車站應結合設備實際，制定軌道電路分路不良的具體作業(yè)辦法，納入站細。5. 長時間停留的機車車輛輪對生銹或粘有異物，可能造成軌道

25、電路分路不良時，所屬（管轄）單位有關負責人應向車站值班員報告，并與時填記行車設備檢查登記簿。 在辦理接發(fā)列車或調車作業(yè)時，應向有關作業(yè)人員傳達清楚。排列進路、開放信號經確認無誤，并將進路上所有道岔單獨鎖閉后，方可作業(yè)。在列車或機車車輛全部出清進路前，嚴禁操縱該進路上的有關道岔與與其有聯鎖關系的其他道岔。在保留列車保留站，調動保留列車或保留列車開車時，亦執(zhí)行本規(guī)定。第12條 信號設備加封加鎖的補充規(guī)定（技規(guī)第 49、第64、第237、第359條，行規(guī)第4條）1信號設備加封、加鎖分類（見附表1）。2集中聯鎖的道岔所使用的手搖把，應存放在指定地點，并實行統(tǒng)一編號、統(tǒng)一裝箱、電務車務雙方加鎖、電務加封

26、、車站保管的制度，手搖把的數量由車務和電務共同商定，編號由電務負責，鑰匙由車務和電務分別保管；無信號工區(qū)的車站實行統(tǒng)一編號、統(tǒng)一裝箱、車務加鎖、電務加封、車站保管。需使用時，應在行車設備檢查登記簿登記后，方可使用。手搖把使用后應與時收回，由車站、電務雙方清點數量并核對后加鎖加封。第13條 集中聯鎖失效時道岔加鎖辦法（行規(guī)第5條）1集中聯鎖失效道岔需現場操縱時，按下列程序辦理：（1）車站值班員立即通知信號、工務工區(qū)處理。（2）在車站值班員的指示下，切斷電源后由扳道員或勝任人員用手搖把將道岔轉換到所需位置，并達到鎖閉。（3）道岔加鎖時，車務確認進路正確后，對進路上無聯鎖的道岔與鄰線上無聯鎖的防護道

27、岔以勾鎖器加鎖，加鎖完畢通知工務以緊固器緊固（非設備維護單位在營業(yè)線施工時由施工單位負責緊固）；分動外鎖閉道岔緊固加鎖時，工務須對可動心軌、密貼尖軌、斥離尖軌以緊固器緊固。 2道岔加鎖的位置與數量規(guī)定：（1）尖軌長度為7.7m的12號道岔（即普通型道岔）與12號以下道岔：車務在道岔尖軌第一牽引點后第二枕空間處加1個勾鎖器。工務在道岔尖軌第一牽引點后第一枕空間處加1個緊固器。（2）18號道岔與尖軌長度7.7m以上的12號道岔：車務在道岔尖軌第一牽引點后第二枕空間處加1個勾鎖器。工務在道岔尖軌第一、第二牽引點后第一枕空間處各加1個緊固器。（3）遇有道岔加鎖位置不便時，車務可向規(guī)定的加鎖位置前移1個

28、枕空；工務可向規(guī)定的加鎖位置前移（第一牽引點除外）或后移1個枕空。第14條 信號、聯鎖、閉塞與其他行車設備分工管理的規(guī)定（行規(guī)第6條）1設備管理分工（1）機車信號、列車運行監(jiān)控裝置和列車無線調度通信設備：機務分公司負責電源、金屬管路的安裝和維修。電務公司負責列車運行監(jiān)控裝置、機車信號接收裝置、接線盒、機車信號機與其電線路（包括機車信號設備電源引線）的安裝和維修；負責機車無線電臺、控制盒、揚聲器、天線等設備的安裝和維修。（2）無線調車燈顯設備的車載設備由機務分公司負責保管，其他由運輸分公司負責。（3）進路表示器、納入聯鎖的脫軌表示器由電務公司維修；車擋表示器、警沖標、站界標、司機鳴笛標、作業(yè)標、

29、減速地點標、引導員接車地點標由維修公司維修，車擋表示器用電燈時，其中電燈座、引入線均由電務公司維修；其他專用的作業(yè)標志由使用單位維修。（4）貨物列車列尾裝置主機的摘解由運輸分公司負責。2信號設備點燈的分工（1）色燈信號機，進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調車表示器，道口自動信號由電務公司負責。（2）道岔、脫軌、車擋表示器安裝在車站的由車站負責，在段管線與岔線的由各該單位負責。（3）點燈單位應對照明燈具負責保管、清掃、更換、補充，并與時點燈、滅燈，保證信號不間斷地正常顯示。3其他行車設備的分工（1）安裝在聯鎖區(qū)域與編組線、專用線、段管線上的道岔表示器，由電務公司負責維修。安裝在上述線路上的重錘扳道器、彈簧

30、扳道器，由維修公司負責維修。安裝在車擋上的線路遮斷表示器，其電燈的燈座、引入線由電務公司維修，其它由維修公司負責維修，（3）電務公司與運輸分公司對行車設備的維護分工（見附表2）。（4）電務公司與維修公司對行車設備的維護分工（見附表3）。維修單位應負責編制生產財務計劃，負擔維修費用，準備維修材料，擔當維修工作。第15條鐘表的配置、校對、檢查、修理與時鐘校準規(guī)定（技規(guī)第 228條，行規(guī)第7條）1行車鐘表的配置鐵路行車房舍和辦理行車工作的有關人員配備使用的鐘表，由使用單位負責配置、校準與維修。2時鐘校對（1）不具備時鐘精度自動校核功能的計算機聯鎖設備每年、信號集中監(jiān)測設備每半年由電務維護人員進行一次

31、時鐘精度校核。LKJ設備由電務人員在機車出庫前進行時鐘精度檢查校核。（2）行車類信息技術設備，由系統(tǒng)維護人員每年組織一次系統(tǒng)時鐘校核。第16條 車站股道與道岔編號的補充規(guī)定（技規(guī)第239條，行規(guī)第8條）1股道與道岔編號應符合技規(guī)規(guī)定，集中聯鎖控制臺和現場須保持一致，出現不一致時，原則上按控制臺統(tǒng)一編號。2非集中聯鎖區(qū)的道岔與股道編號，由維修公司會同運輸分公司、電務公司（機務分公司等單位）共同確定，并納入站細。第17條 提供編修站細技術資料的補充規(guī)定（技規(guī)第236條，行規(guī)第10條） 站細由運輸分公司同有關單位，結合車站具體情況進行編制。維修公司、電務公司、機務分公司等有關單位應積極配合車站站細的

32、編制和修訂工作，與時向車站提供編制站細所需的技術資料。1維修公司提供：車站線路平縱斷面圖，各股道（包括岔線、段管線）全長、有效長、坡度，線間距離，道岔型號，進站信號機外制動距離平縱斷面圖，工務所屬上跨設備侵限的應注明具體侵限部位與侵限數據。2電務公司提供：信號設備平面布置圖（含信號機中心里程位置）、聯鎖圖表、控制臺與其他控制設備盤面圖、設備基本性能和使用方法；電務設備建筑限界，對侵限設備應注明具體侵限部位與侵限數據；車站與行車有關的通信設備的技術資料。3行車設備坐標以工務里程體系為準。站場設備改建或施工時，施工單位必須于開通時間一個月以前提供上述技術資料（包括設備使用說明書），以便車站提前編制

33、有關作業(yè)辦法。設備管理單位提供技術資料須加蓋單位公章，并對技術資料的準確性負責，與運輸分公司簽字交接。第18條 合理均勻使用線路保證信號聯鎖設備正常使用的規(guī)定1.車站值班員應合理均勻使用車站納入聯鎖的線路。在不影響安全與作業(yè)程序情況下，對不經常用或閑置的線路、區(qū)段要適時軋道，以便清除鋼軌銹蝕，保證設備正常使用。2.為清除鋼軌銹蝕，允許排列含銹蝕軌道的迂回進路接發(fā)空、重列車（車列）與通過整列空車的通過作業(yè)。3.不得利用通過的重車進行上述作業(yè)。4.具體作業(yè)由車站值班員依本班作業(yè)計劃合理安排。第19條 站細修訂與審批的補充規(guī)定（技規(guī)第236條，行規(guī)第10條）站細由運輸分公司總工室會同有關單位根據技規(guī)

34、、行規(guī)、細則與有關規(guī)定，結合車站具體情況進行編制。1.編制站細前，應具備以下技術資料：車站線路平、縱斷面圖，股道與道岔表，進站信號機外制動距離換算坡度、曲線數據，站正線、到發(fā)線、貨物線的實際坡度和平均坡度，工務所屬的侵限設備。信號、聯鎖、閉塞設備型號，聯鎖圖表，控制臺使用說明，站場信號平面圖，信號機距線路中心距離，通訊、廣播、對講設備類型、設置地點、功率等資料，電務所屬的侵限設備。給水設備與設置地點，水源與給水能力，站臺、風雨棚、倉庫有關數據(長、寬、高)，距線路中心線距離、距軌面高度、所屬侵限設備等。站場設備改建或施工時，施工單位必須于開通使用一個月前提供上述技術資料(包括設備使用說明書)，

35、以便提前編制有關行車作業(yè)辦法。2.編、修站細的時機與方法：編制站細應在開站前一個月；修訂站細應在每次修改技規(guī)、行規(guī)、細則或每次編制列車運行圖與車站設備較大變動時，經南環(huán)公司決定，對原站細做系統(tǒng)的修訂。各有關設備單位、部門應與時將技術資料變化部分提供給運輸分公司總工室。 印制站細，采用活頁式A4紙，打印成冊。技術站按照原鐵道部車站行車工作細則編制規(guī)則（鐵運2008231號）的規(guī)定編制。3.萬家碼頭站、東大沽站在列車運行圖、車站技術設備、車流數量、各項作業(yè)時間標準有重大變化時須對車站技術作業(yè)過程與能力進行查定。車站能力查定工作要堅持以下基本原則：查定工作要從實際出發(fā)，把車站能力查定工作和車站作業(yè)組

36、織工作結合起來；能力查定工作，要以科學的態(tài)度正確處理安全與效率的關系，要合理使用車站的設備；能力查定工作須確定各項作業(yè)時間標準，在作業(yè)中要相互配合、加強協(xié)調，充分發(fā)揮各方面的積極性。能力查定的主要依據：列車運行圖；車站既有設備與其使用辦法；車站作業(yè)組織和人員的業(yè)務能力；車站運輸統(tǒng)計分析資料；站細執(zhí)行情況分析資料；計劃車流量和行車量的確定；確定到發(fā)線使用方案與方向別的車流量；有關車站能力查定過程和能力計算的規(guī)定；參考有關技術資料和數據資料、設計資料。車站能力查定工作前，運輸分公司須派人給予指導。車站能力查定要做好充分準備工作，制定能力查定的步驟和方法。車站最終通過能力的計算，以到發(fā)線、咽喉的通過

37、能力和調車改編能力進行分析匯總。4.站細編制、修訂后的審批各站的站細編制、修訂、審批由運輸分公司組織進行，站細容涉與其他單位的，其他單位一并參加。批準的站細，需指定實行日期并報南環(huán)公司、局備案，應抄知相關單位，車站、行車室各存放一本。5.批準后的站細，應抄送機務分公司、維修公司、電務公司，各單位要組織職工學習，進行培訓、考試，達到熟知會用。第20條 關于機車備用的規(guī)定為提高運輸效率，機務分公司建立機車備用制度。由機務分公司會同運輸分公司根據列車運行情況進行機車的備用和解除。機務分公司按運用機車比例掌握機車備用情況。第21條 車站裝設軌道電路絕緣地點的規(guī)定1.在裝有軌道電路的車站，軌道絕緣距警沖

38、標應設在不少于3.5m和不大于4m處。出站信號機應設在警沖標方線間距滿足裝設信號機的地方。信號機處的軌道絕緣原則上與信號機設在同一坐標處，但軌道絕緣允許設置在出站信號機前方1 m或后方6.5 m的圍。2.軌道電路鋼軌絕緣與信號機的距離或警沖標計算點的距離與有關規(guī)不符時，應由工務、電務、車務共同現場核查,提出解決辦法。3.在鋼軌異形接頭處不得安裝鋼軌絕緣。4.軌道電路中的死區(qū)段或其間隔超標的處所不得停留車輛。具體處所由電務部門向車站提供，車站應制定保證安全措施并納入站細。第22條切除鋼軌肥邊的規(guī)定（行規(guī)第11條）1使用鐵鞋的車站，應會同維修公司根據線路設備狀況，共同研究制定辦法。2對使用鐵鞋的線

39、路，要定期進行檢查，發(fā)現鋼軌肥邊影響鐵鞋使用時，由維修公司、運輸分公司共同制定切除計劃并組織實施。3切除鋼軌肥邊工作的分工（1）維修公司負責機具、人力準備與質量檢查。（2）機務分公司要與時派出機車。（3）車站負責騰空線路，并指揮機車作業(yè)。第23條 技術設備安全的規(guī)定（技規(guī)第21條）1.車站站長按規(guī)定時間與時負責組織有關部門進行行車設備的安全檢查。站兩線間的鋼軌、枕木、道岔、車輛修配零件、工具等，均應擺放在指定地點，不得影響作業(yè)人員作業(yè)和安全。對于妨礙作業(yè)安全的問題，車站站長負責督促有關部門與時解決。危與行車或人身安全時，站長有權停止作業(yè)。2.各單位在站施工，妨礙作業(yè)人員安全時，必須事先采取安全

40、措施并取得站長同意，否則不得施工。施工完了時，施工單位必須將施工產生的障礙物與時清除，清理好站場。3.專用線的照明、有關設備和貨物堆放距離，必須符合鐵路規(guī)定和要求。危與行車和人身安全時，要與時通知企業(yè)進行整修。如短期不能進行整修時，車站應待其整修后再取送車輛。4.調車線的兩條線路間與中間站調車組上下車地點，必須保持平坦并須設有充足的照明。第24條 行車設備試驗（試用）的規(guī)定（技規(guī)第 6、第7、第8條，行規(guī)第12）行車設備的試驗（試用）應在科研試驗基地進行，必須在運營線上試驗（試用）時，須經南環(huán)公司與路局批準并應有必要的安全措施、在限定的期限進行。固定設備試驗（試用）完了后立即撤除。第25條 車

41、站行車備品的規(guī)定車站信號樓（行車室）、扳道房行車備品（見附表4、附表5）。第二章編組列車第26條 貨車編組隔離的補充規(guī)定（技規(guī)第250條）管貨物列車編組隔離按照技規(guī)、行規(guī)有關要求執(zhí)行。第27條 回送機車編入列車的補充規(guī)定（技規(guī)第257條，行規(guī)第17條）1.南環(huán)公司管橋梁只允許雙機重聯運行，禁止三臺與其以上機車重聯運行（包括有動力或無動力回送機車）。其中由和諧型大功率機車檢修基地承修或修竣驗收的機車經公司管橋梁運行時（僅限東大沽至咸水沽區(qū)段），允許多機重聯運行。2機車（指補機、有動力或無動力回送機車）編入列車須有調度命令，并應掛于貨物列車本務機車次位或列車前部，編入摘掛列車時可掛列車尾部。3有動

42、力附掛回送機車，除受橋梁限制必須進行隔離的區(qū)段外，應掛于本務機車次位，回送時不得超過機車最高允許運行速度。4走行部與制動機不良的機車，禁止附掛列車回送。機務分公司委托國鐵相關機務段派有關人員對機車進行技術狀態(tài)檢查，提出技術證明，包括回送速度、沿途注意事項，由相關機務段技術科電報通知有關部門，安排單機附掛回送。第28條 編掛裝載超限超重貨物車輛與特種車輛的規(guī)定（技規(guī)第247條）1.凡經南環(huán)公司管運輸超限超重貨物車輛與特種車輛必須符合中國鐵路總公司（原鐵道部）鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則、鐵路貨物裝載加固規(guī)則有關規(guī)定。特種車輛的運輸須符合南環(huán)公司管的設備條件。2.公司管需裝載超限超重貨物時，由貨物托運

43、單位提報相關掛運條件，由運輸分公司審核并報鐵路局相關業(yè)務處室批準實施。第29條 企業(yè)自備機車、車輛過軌的規(guī)定（技規(guī)第249條，行規(guī)第18條）1企業(yè)機車、車輛、自輪運轉特種設備編入列車前需經過鐵路機車、車輛人員按鐵路總公司、鐵路局的相關規(guī)定進行檢查，并按企業(yè)與鐵路簽訂的協(xié)議辦理。2自備機車應有明確的廠修（大修）、段修（中、小、輔修）標記，自備貨車車輛應有廠修、段修、輔修標記，并在符合規(guī)定日期方可掛運（檢修回送車除外）。3走行、制動、連接、車體各部的技術狀態(tài)須符合鐵路總公司規(guī)定的運用標準。第30條 列車制動主管壓力的補充規(guī)定（行規(guī)第20條）貨物列車制動主管壓力原則上為500kPa， 經薊港線、黃萬

44、線運行的重載貨物列車制動主管壓力按600kPa運行。第三章調車工作第31條調車作業(yè)計劃的編制與傳達（技規(guī)第288、289條，行規(guī)第28條）1使用專用調車機、區(qū)域調車機進行調車作業(yè)時，調車領導人根據班計劃和列車預確報，與時填寫調車作業(yè)通知單（格式見第3表）。調車指揮人于作業(yè)開始前，應將作業(yè)方法和注意事項清楚地傳達給有關人員。具體交接計劃與傳達方法在站細規(guī)定。2中間站利用本務機車調車時，調車作業(yè)計劃由車站值班員根據列車調度員布置的計劃與預確報進行編制，同時填寫附有線路有效長、停留車組數、車數、車組間隔與距警沖標的距離以與作業(yè)方法、注意事項的中間站調車作業(yè)示意圖（格式見第4表）。由調車指揮人交與司機

45、（兩份）與有關人員，待傳達清楚后方準開始作業(yè)。一批作業(yè)計劃不超過三鉤時，亦應填寫調車作業(yè)示意圖。3專用線調車作業(yè)計劃的變更，由調車指揮人口頭向司機傳達。超過三鉤時，司機應將變更后的作業(yè)計劃記在司機手賬，并復誦無誤后方可作業(yè)。調車人員回站后向調車領導人匯報。4自輪運轉特種設備由基地成組出入車站，一批作業(yè)不超過三鉤時，可不使用調車作業(yè)通知單，由車站值班員向司機傳達，司機應將作業(yè)計劃記在司機手帳，并復誦無誤后方可作業(yè)。其他情況必須使用調車作業(yè)通知單（另附車站示意圖）。5使用無線調車燈顯設備的車站，一批作業(yè)不超過三鉤（包括變更）可用口頭方式或停輪用電臺布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復

46、誦。6設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接布置辦法在站細中規(guī)定。第3表 調車作業(yè)通知單 月 日 列車 計劃起止時間 時 分 起 止 月日第號 編組 次第調車機 解體 計劃起止時分：時分至時分止實際起止時分：時分至時分止順號場別股道掛車數摘車數作業(yè)方法記事殘存調車長填寫人第4表 中間站調車作業(yè)示意圖 月 日 列車 計劃起止時間 時 分 起 止停留車示意圖作業(yè)計劃表股 道摘掛車數注意事項作業(yè)方法： “”掛車，“”摘車，“”連續(xù)連掛，“”單機。_站車站值班員_簽名 第32條調車作業(yè)“要道還道”的補充規(guī)定（技規(guī)第292條，行規(guī)第29條）非集中區(qū)調車作業(yè)必須認真執(zhí)行“要道還道”制度。牽出或推進時，未得

47、到扳道員的股道信號和道岔開通信號或調車信號機顯示的允許運行的信號前，必須距警沖標或調車信號機50m與其以上地點停車。各站根據具體情況，在站細規(guī)定“要道還道”辦法。但遇下列情況，可省略“要道還道”制度：1貨物線、專用線取送作業(yè)，經過無人看管的加鎖道岔時；2在無扳道員的貨物線、專用線調車作業(yè)原線返回時；3有扳道員或設有調車信號機時，調車指揮人的起動信號不表示進路開通。無扳道員或調車信號，調車指揮人不能確認道岔開通位置時，應通知司機在經由道岔前停車，調車指揮人確認道岔開通后再給起動信號。機車車列壓道岔牽出或推進運行時（壓著進路上的全部道岔時除外），亦必須執(zhí)行“要道還道”制度。在集中區(qū)調車作業(yè)時，必須

48、憑調車信號的顯示進行作業(yè)。調車信號機故障時應置于關閉狀態(tài)或滅燈，車站值班員應通知調車長口頭轉告司機，按非集中作業(yè)辦理。在集中區(qū)調車作業(yè)時，機車車輛必須越過調車信號機的絕緣。如遇特殊情況必須壓信號機絕緣原路返回時，調車長應向信號樓（行車室）車站值班員報告。信號樓（行車室）作業(yè)人員應確認機車車輛動態(tài)、進路正確并單操鎖閉有關進路道岔后通知調車長作業(yè)。調車長取得作業(yè)允許并通知司機后，親自或指派人員領車（使用無線調車燈顯設備時，調車長連續(xù)兩次發(fā)出“起動”信令）至前方能顯示的調車信號機前，再憑調車信號機的顯示作業(yè)。此時，信號樓（行車室）作業(yè)人員要隨時注意機車車輛動態(tài)與光帶變化，機車車輛位置不清、動向不明時

49、，不得操縱相關按鈕。集中聯鎖車站線路上禁止壓軌道絕緣停放車輛。但因裝卸作業(yè)等特殊情況需壓軌道絕緣，調車作業(yè)進入該線經過不能開放的調車信號機時，車站應在調車計劃中注明，并向司機與有關人員傳達清楚。調車機車、車列在不能開放的調車信號機前一度停車，調車長匯報信號樓（行車室）車站值班員，信號樓（行車室）作業(yè)人員應確認機車車輛動態(tài)、進路正確并單操鎖閉有關進路道岔后通知調車長作業(yè)。調車長取得作業(yè)允許并通知司機后，親自或指派人員領車（使用無線調車燈顯設備時，調車長連續(xù)兩次發(fā)出“起動”信令）越過關閉的調車信號機。第33條調車速度的補充規(guī)定（技規(guī)第293條，行規(guī)第30條）1進入停有機車車輛線路的道岔后，應根據停

50、留車位置，正確掌握速度，調車最高速度不得超過20km/h；本務機作業(yè)時，最高速度不得超過15km/h。2單機連掛車輛，接近被連掛車輛三車距離時，顯示連結信號后再顯示稍行移動信號。推進掛車時，如遇距停留車輛不足十車距離，顯示五車距離信號；不足五車距離，顯示三車距離信號；不足三車距離，顯示稍行移動信號。使用手信號旗（燈）時，十車距離，不顯示減速信號。司機應依據調車指揮人顯示的信號，與時調整速度。沒有司機回示，應立即顯示停車信號。信號不明，立即停車。3在專用線的走行線與高路基線路上調車時的速度，應根據線路情況，在站細規(guī)定。第34條 天氣不良調車作業(yè)的規(guī)定（技規(guī)第293條，行規(guī)第32條）1遇天氣不良，

51、調車指揮人應將天氣情況與瞭望距離向調車作業(yè)領導人匯報，并按其命令指示組織作業(yè)。2瞭望距離不足100m的作業(yè)限制（1）專用線取送調車作業(yè)時，無論牽引或推進運行應全部接通軟管，并適當掌握速度，保證遇到障礙能與時停車。（2）向特定線路與盡頭線取送車時，必須距停留車或車擋50m處停車，再以不超過3km/h的速度進行作業(yè)。（3）連掛車輛時應距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。3裝有機車信號的調車機，應以機車信號顯示為依據，同時監(jiān)視地面信號顯示情況。設有站場無線的車站，車站調度員（調車區(qū)長）或車站值班員、調車長、連結員、制動員、司機之間要充分利用無線，隨時加強聯系。4有關行車作業(yè)

52、人員在使用口笛、號角音響信號聯系作業(yè)時，除按技規(guī)第462條執(zhí)行外，如有連續(xù)短聲應三短聲為一組、兩組間隔為1s（停車信號除外）。5各站應結合具體情況，補充制定天氣不良時調車作業(yè)的安全措施，納入站細。第35條在坡度超過2.5線路上調車作業(yè)的規(guī)定（技規(guī)第295條，行規(guī)第10條）1在坡度超過2.5的線路上進行調車作業(yè)時，應按規(guī)定連結軟管，方準進行。掛車時應先調整鉤位，檢查防溜措施，確認妥當后再進行連掛，未掛好前，不得撤除防溜措施；摘車時應事先做好防溜措施，然后摘鉤。2.專用線的走行線原則上不準停留車輛，如有特殊原因必須停留車輛，坡度超過2.5時，經南環(huán)公司、路局批準；未超過2.5時，制定安全措施，納入

53、站細。第36條 推進掛車作業(yè)的規(guī)定（行規(guī)第35條）1推進連掛車輛時，前端必須派人領車。使用手信號調車且推送車輛較多時，應指派足夠的人員中轉信號。中斷信號或信號不明應立即停車。2推進連掛有越出警沖標、妨礙鄰線調車作業(yè)的可能時，須事先采取相應安全措施。如被連掛車輛距前方警沖標不足50m時，必須采取防溜和防護措施后方準連掛；不足30m時，必須與有關人員聯系、開通前方進路后才能連掛。但在到發(fā)線上單機連掛車輛或被掛車列在制動狀態(tài)下，連掛車輛無移動可能時，不受上述限制。3下列情況禁止實行連續(xù)連掛：（1）在同一線路停留車組間隔超過10車時。（2）線路最后一組停留車距警沖標不足50m時。（3）在超過2.5下坡道的線路上。（4）天氣不良，瞭望距離不足50m時。第37條簡易緊急制動閥管理使用的規(guī)定（行規(guī)第36條）1簡易緊急制動閥的使用推進運行需安裝簡易緊急制動閥時，使用人員應按規(guī)定將簡易緊急制動閥接通于車輛前端。起動前，應會同司機進行放風試驗。運行中，如發(fā)