第5章_水路運輸

1、 第五章第五章 水路運輸水路運輸三、水路運輸運輸組織三、水路運輸運輸組織（掌握）（掌握） 二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成（掌握）（掌握） 一、水路運輸?shù)奶攸c與應用（復習）一、水路運輸?shù)奶攸c與應用（復習） 本章主要內(nèi)容及要求本章主要內(nèi)容及要求四、水路運輸發(fā)展趨勢四、水路運輸發(fā)展趨勢（了解）（了解） 一、水路運輸?shù)奶攸c與應用（復習）一、水路運輸?shù)奶攸c與應用（復習）o為什么歷史上水道對城市和工業(yè)布局起到?jīng)Q定性的作用？為什么歷史上水道對城市和工業(yè)布局起到?jīng)Q定性的作用？o為什么世界貿(mào)易運輸總運量的為什么世界貿(mào)易運輸總運量的75%、我國對外貿(mào)易運輸?shù)?、我國對外貿(mào)易運輸?shù)?0%以上通過海洋運輸

2、實現(xiàn)？以上通過海洋運輸實現(xiàn)？o為什么直到今天為止大宗物資的運輸仍依賴水路運輸？為什么直到今天為止大宗物資的運輸仍依賴水路運輸？o水路運輸特點：n可以利用天然水道，線路投資少且節(jié)省土地資源；n船舶沿水道浮動運行，可實現(xiàn)大噸位運輸、降低運輸成本，對于非液體商品的運輸而言水運一般是運輸成本最低的方式；n江、河、湖、海相互貫通沿水道可以實現(xiàn)長距離運輸。o水路運輸優(yōu)點：n運量大，運價低；n節(jié)能，節(jié)地，環(huán)保；n適貨性強。一、水路運輸?shù)奶攸c與應用（復習）一、水路運輸?shù)奶攸c與應用（復習）o水路運輸缺點：n船舶平均航速較低；n船舶航行受氣候條件影響較大；n可達性較差；n同其它運輸方式相比，水運(尤其海洋運輸)對

3、貨運的載運和搬運有更高的要求。o水路運輸?shù)闹饕δ埽簄承擔大批量貨物，特別是散裝貨物運輸；n承擔原料、半成品等低價貨物運輸，如建材、石油、煤炭、礦石、糧食等；n承擔國際貿(mào)易運輸，系國際商品貿(mào)易的主要運輸工具之一。一、水路運輸?shù)奶攸c與應用（復習）一、水路運輸?shù)奶攸c與應用（復習）二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成港口的作用及分類港口的主要設施p航道及配套設施航道及配套設施p港口及配套設施港口及配套設施p船舶船舶p水路運輸企業(yè)及配套服務業(yè)水路運輸企業(yè)及配套服務業(yè)航道及通航條件航標p航線航線全球航區(qū)及航線國內(nèi)航區(qū)及遠洋、沿海、內(nèi)河航線船舶的種類與特點船舶的尺度與性能船閘船舶的布置與設備o遠東

4、遠東-北美西海岸各港航線北美西海岸各港航線o遠東遠東-加勒比海、北美東海岸各港航線加勒比海、北美東海岸各港航線o遠東遠東-南美西海岸各港航線南美西海岸各港航線o遠東遠東-澳、新及西南太平洋島國各港航線澳、新及西南太平洋島國各港航線o東亞東亞-東南亞各港航線東南亞各港航線o遠東遠東-北印度洋、地中海、西北歐航線北印度洋、地中海、西北歐航線o東亞東亞-東南非、西非、南美東海岸航線東南非、西非、南美東海岸航線o澳、新澳、新-北美西、東海岸航線北美西、東海岸航線o澳、新澳、新-南美西海岸國家各港航線南美西海岸國家各港航線o北美東、西海岸北美東、西海岸-南美西海岸航線南美西海岸航線二、水路運輸系統(tǒng)的組成

5、二、水路運輸系統(tǒng)的組成航線航線o太平洋航區(qū)太平洋航區(qū)n中東海灣中東海灣-遠東各國港口航線遠東各國港口航線 n中東海灣中東海灣-歐洲、北美東海岸港口航線歐洲、北美東海岸港口航線 n遠東遠東-蘇伊士運河航線蘇伊士運河航線 n澳大利亞澳大利亞-蘇伊士運河、中東海灣航線蘇伊士運河、中東海灣航線 n南非南非-遠東航線遠東航線 n南非南非-澳新航線澳新航線o印度洋航區(qū)印度洋航區(qū)二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成航線航線n西北歐西北歐-北美東岸各港航線北美東岸各港航線 n西北歐西北歐-地中海、中東、遠東、澳新各港航線地中海、中東、遠東、澳新各港航線 n西北歐西北歐-加勒比海岸各港航線加勒比海岸各港

6、航線 n歐洲歐洲-南美東海岸或非洲西海岸各港航線南美東海岸或非洲西海岸各港航線 n北美東岸北美東岸-地中海、中東、亞太地區(qū)航線地中海、中東、亞太地區(qū)航線 n北美東海岸北美東海岸-加勒比海沿岸各國港口航線加勒比海沿岸各國港口航線 n北美東海岸北美東海岸-南美東海岸港口航線南美東海岸港口航線 n南北美洲東岸南北美洲東岸-好望角航線好望角航線o大西洋航區(qū)大西洋航區(qū)二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成航線航線n（1）遠東）遠東-北美航線；北美航線；n（2）北美）北美-歐洲，地中海航線；歐洲，地中海航線；n（3）歐洲，地中海）歐洲，地中海-遠東航線；遠東航線；n（4）遠東）遠東-澳大利亞航線；澳

7、大利亞航線；n（5）澳，新）澳，新-北美航線；北美航線；n（6）歐洲，地中海）歐洲，地中海-西非，南非航線。西非，南非航線。 o世界集裝箱海運干線世界集裝箱海運干線二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成航線航線n(1)東行航線東行航線由我國沿海各港口東行，經(jīng)日本橫渡太平洋可抵美國、加拿大和拉美各國。 n(2)西行航線西行航線由我國沿海各港南行，至新加坡折向西行，穿越馬六甲海峽進入印度洋，出蘇伊士運河，過地中海，進入大西洋；或繞南非好望角，進入大西洋。沿途可達南亞、西亞、非洲、歐洲一些國家或地區(qū)港口。 n(3)南行航線南行航線 由我國沿海各港南行，通往大洋洲、東南亞等地。 n(4)北行航線

8、北行航線由我國沿海各港北行，可到朝鮮和俄羅斯遠東海參崴等港口。o遠洋航線遠洋航線二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成航線航線n北方沿海航區(qū)：北方沿海航區(qū)：廈門以北至鴨綠江口廈門以北至鴨綠江口 以上海、大連為中心，開辟有上海青島大連線、上海煙臺天津線、上海秦皇島線、上海連云港線、大連天津線等。 n南方沿海航區(qū)：南方沿海航區(qū)：廈門以南至北侖河口廈門以南至北侖河口 南方沿海航區(qū)以廣州為中心，開辟有廣州汕頭線、廣州北海線、廣州湛江線等。o沿海航線沿海航線二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成航線航線n長江干線：長江干線：通航里程通航里程7萬公里，稱為黃金水道，萬公里，稱為黃金水道，200

9、7年運輸量超年運輸量超過過11億噸，相當于億噸，相當于16條京廣鐵路的運量。條京廣鐵路的運量。上游：宜賓宜昌，1044km，500-800噸級；中游：宜昌武漢，626km， 500-800噸級；下游：漢口長江口，1143km，5000-15000噸級 n珠江水系：珠江水系：源南盤江，下稱西江，三水北江匯入，廣州東江匯入源南盤江，下稱西江，三水北江匯入，廣州東江匯入后稱珠江后稱珠江,通航里程通航里程1.3km。西江干流：809km,1000-1500噸級；珠江：96km，1000-5000，15000-20000噸級p京杭運河京杭運河p黑龍江水系黑龍江水系o內(nèi)河航線：通航里程達到內(nèi)河航線：通航里

10、程達到13.3萬公里，位居世界內(nèi)河第一，但四萬公里，位居世界內(nèi)河第一，但四級以上的高等級航道僅占總里程的級以上的高等級航道僅占總里程的11.3%，美國的高等級內(nèi)河航，美國的高等級內(nèi)河航道里程為道里程為4.1萬公里，德國的通航里程為萬公里，德國的通航里程為5603公里公里。二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成航線航線n廣義上航道是指沿海、江河、湖泊、水庫、渠道及運河內(nèi)可供船舶廣義上航道是指沿海、江河、湖泊、水庫、渠道及運河內(nèi)可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。排筏在不同的水位期通航的水域。n狹義上航道是以組織水路運輸為目的，按規(guī)定設置的船舶航行通道。狹義上航道是以組織水路運輸為目的，按

11、規(guī)定設置的船舶航行通道。 二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成航道及配套設施航道及配套設施n按航道的等級分：根據(jù)按航道的等級分：根據(jù)內(nèi)河通航標準內(nèi)河通航標準規(guī)定，我國航道等級由高到規(guī)定，我國航道等級由高到低分低分I、V、級航道，這級航道，這7級航道均可稱為等級航級航道均可稱為等級航道。通航標準低于道。通航標準低于級的航道可稱為等外級航道。級的航道可稱為等外級航道。n按航道性質(zhì)分：內(nèi)河航道、沿海航道、遠洋航道按航道性質(zhì)分：內(nèi)河航道、沿海航道、遠洋航道n按航道形成的因素分：天然航道、人工航道、渠化航道按航道形成的因素分：天然航道、人工航道、渠化航道n足夠的通航深度足夠的通航深度n足夠的通航

12、寬度足夠的通航寬度n適宜的航道半徑適宜的航道半徑n足夠的通航高度足夠的通航高度n合理的航道流速合理的航道流速二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成航道及配套設施航道及配套設施n航標是航行標志的簡稱，指標示航道方向、界限與礙航物的標志，航標是航行標志的簡稱，指標示航道方向、界限與礙航物的標志，包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側(cè)面標、左右包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側(cè)面標、左右通航標、示位標、泛濫標和橋涵標等。是幫助引導船舶航行、定位通航標、示位標、泛濫標和橋涵標等。是幫助引導船舶航行、定位和標示礙航物與表示警告的人工標志。和標示礙航物與表示警告的人工標志。

13、n定位定位n警告警告n按工作原理分：視覺航標、音響航標和無線電航標三類；按工作原理分：視覺航標、音響航標和無線電航標三類；n按設置處所分：海上航標、內(nèi)河航標按設置處所分：海上航標、內(nèi)河航標n交通指示交通指示n特殊區(qū)域指示特殊區(qū)域指示二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成航道及配套設施航道及配套設施n船閘是幫助船舶克服航道水位落差的一種通航水工建筑物。船閘是幫助船舶克服航道水位落差的一種通航水工建筑物。它借助與專用設備使閘室水位自動升降分別與上下游水位平它借助與專用設備使閘室水位自動升降分別與上下游水位平齊，從而使船舶由一個水面駛向另一個水面齊，從而使船舶由一個水面駛向另一個水面。二、水路

14、運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成航道及配套設施航道及配套設施n港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物集散的港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物集散的場所。港口的任務是為船舶提供能安全停靠的設施，完成貨物由船到場所。港口的任務是為船舶提供能安全?？康脑O施，完成貨物由船到岸或由岸到船以及由船到船的轉(zhuǎn)運，并為船舶提供補給、修理等技術(shù)岸或由岸到船以及由船到船的轉(zhuǎn)運，并為船舶提供補給、修理等技術(shù)服務和生活服務。服務和生活服務。n第一代港口主要是海運貨物的裝卸、倉儲中心；第二代港口增加了工第一代港口主要是海運貨物的裝卸、倉儲中心；第二代港口增加了工業(yè)、商業(yè)活動，成為具

15、有使貨物增值效應的服務中心；第三代港口適業(yè)、商業(yè)活動，成為具有使貨物增值效應的服務中心；第三代港口適應國際經(jīng)濟、貿(mào)易、航運和物流發(fā)展的要求，逐步走向國際物流中心。應國際經(jīng)濟、貿(mào)易、航運和物流發(fā)展的要求，逐步走向國際物流中心。二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成港口及配套設施港口及配套設施n按用途分類：商港、漁港、工業(yè)港、避風港、軍港、旅游港。按用途分類：商港、漁港、工業(yè)港、避風港、軍港、旅游港。n按地理位置分類：海港、河港。按地理位置分類：海港、河港。n按地位分類：國際性港口、國家性港口、地區(qū)性港口按地位分類：國際性港口、國家性港口、地區(qū)性港口n港口陸域必須有適當?shù)母叱?、岸線長度和縱深

16、，以便布置各種港口陸域必須有適當?shù)母叱獭毒€長度和縱深，以便布置各種設施和設備。設施和設備。A.碼頭：港口水域和陸域的交接線，供船舶?？?、貨物裝卸。碼頭：港口水域和陸域的交接線，供船舶停靠、貨物裝卸。以長度和泊位數(shù)表示。以長度和泊位數(shù)表示。B.倉庫與堆場：供貨物在裝船前或卸船后存放。倉庫與堆場：供貨物在裝船前或卸船后存放。C.港口鐵路與道路：主要供貨物進出港口之用。港口鐵路與道路：主要供貨物進出港口之用。D.港口裝卸機械：是港口完成貨物裝卸的設備，專業(yè)化程度港口裝卸機械：是港口完成貨物裝卸的設備，專業(yè)化程度較高。較高。E.輔助生產(chǎn)設施：給水、排水系統(tǒng)，輸電、配電系統(tǒng)，燃料輔助生產(chǎn)設施：給水、排

17、水系統(tǒng)，輸電、配電系統(tǒng)，燃料供應站，工作船基地，各種辦公用房，維修工程隊和船舶修供應站，工作船基地，各種辦公用房，維修工程隊和船舶修理等。理等。二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成港口及配套設施港口及配套設施n需要良好的水域，保證進出港船舶航行安全。需要良好的水域，保證進出港船舶航行安全。A.港池。港池。B.錨地。錨地。C.航道。航道。D.其他引航、導航配套設施。其他引航、導航配套設施。二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成港口及配套設施港口及配套設施二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成港口及配套設施港口及配套設施二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成港口及配套設施

18、港口及配套設施二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成港口及配套設施港口及配套設施二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成港口及配套設施港口及配套設施二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成港口及配套設施港口及配套設施n1雜貨船：雜貨船：一般是指定期航行于貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨一般是指定期航行于貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應裝載不同貨物的需構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應裝載不同貨物的需要。要。n2干

19、散貨船：是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的干散貨船：是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船、煤船和礦砂船。這種船大都為單甲板，種類不同，又可分為糧谷船、煤船和礦砂船。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位。艙內(nèi)不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位。n3冷藏船：是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設有冷藏系冷藏船：是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。n4滾裝船，又稱滾上滾下船：主

20、要用來運送汽車和集裝箱。這種船滾裝船，又稱滾上滾下船：主要用來運送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，本身無須裝卸設備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進裝卸貨物時，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。這種船的優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝卸設備，裝卸速度快，或開出船艙。這種船的優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝卸設備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)?？杉铀俅爸苻D(zhuǎn)。二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶n5載駁船，又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨

21、物載駁船，又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。載駁船的主要優(yōu)點是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊的船舶。載駁船的主要優(yōu)點是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。n6集裝箱船：可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船集裝箱船：可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：三種：o（1）部分集裝箱船：）部分集裝箱船：僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。他艙位仍裝普通雜貨。o（2）全集裝箱船：）全集裝箱船：指專門用以裝運集袋箱的船舶

22、。它與一般雜貨船指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。裝箱，甲板上還可堆放三至四層。o（3）可變換集裝箱船：其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。）可變換集裝箱船：其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水

23、路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶散貨船散貨船二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶冷藏船冷藏船二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶集裝箱船集裝箱船n1油輪：主要裝運液態(tài)石油類貨物。油輪：主要裝運液態(tài)石油類貨物。n2、液化氣船：專門用來裝運經(jīng)過液化氣的船舶。、液化氣船：專門用來裝運經(jīng)過液化氣的船舶。o液化石油氣船液化石油氣船o液化天然氣船液化天然氣船o液化化學氣船液化化學氣船n3、液體化學品船、液體化學品船二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成

24、水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶油輪油輪二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶液化氣船液化氣船n1、普通客船、普通客船o海上客船海上客船o游船（郵輪）游船（郵輪）o內(nèi)河客船內(nèi)河客船o滾裝客船（汽車、火車）滾裝客船（汽車、火車）n2、快速客船、快速客船o水翼船水翼船o氣墊船氣墊船o小水線面半潛雙體船小水線面半潛雙體船二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶長江客輪長江客輪二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶游船游船二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸

25、船舶豪華游輪豪華游輪二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶水翼船水翼船二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶氣墊船氣墊船n船總長船總長L：指船舶首端至尾端的最大水平距離。：指船舶首端至尾端的最大水平距離。n型寬型寬B：指沿船體設計吃水線自一側(cè)船舷的肋骨外緣至另：指沿船體設計吃水線自一側(cè)船舷的肋骨外緣至另一側(cè)船舷的肋骨外緣之間的最大水平距離，一般在船長的一側(cè)船舷的肋骨外緣之間的最大水平距離，一般在船長的中點處。中點處。n型深型深H：指在船長中點處，自龍骨上緣至上甲板下緣的垂：指在船長中點處，自龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離。直距離。n吃水吃水T：指在船

26、長中點處，從龍骨上緣至設計吃水線的垂：指在船長中點處，從龍骨上緣至設計吃水線的垂直距離。直距離。二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶n船舶的航行性能船舶的航行性能浮性：即船舶在各種裝載情況下，保持一定浮態(tài)的性能。浮性：即船舶在各種裝載情況下，保持一定浮態(tài)的性能。穩(wěn)性：即船舶受外力作用離開平衡位置而傾斜，當外力消除穩(wěn)性：即船舶受外力作用離開平衡位置而傾斜，當外力消除后能自行回復至原平衡位置的能力。后能自行回復至原平衡位置的能力?？钩列裕杭创捌茡p浸水后仍保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力?？钩列裕杭创捌茡p浸水后仍保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力?？焖傩裕壕褪侵钢鳈C以較小的功率消耗而得到較

27、高航速的性快速性：就是指主機以較小的功率消耗而得到較高航速的性能。能。適航性：即船舶在多變的海況中的運動性能。適航性：即船舶在多變的海況中的運動性能。操縱性：是指船舶能保持或改變航行方向的性能。操縱性：是指船舶能保持或改變航行方向的性能。二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶n船舶的重量性能船舶的重量性能排水量：指船舶浮于水面所排開水的重量，有空船排水量排水量：指船舶浮于水面所排開水的重量，有空船排水量和滿載排水量。和滿載排水量。載重量：是指船舶所允許裝載的重量。載重量：是指船舶所允許裝載的重量。船舶載重線標志：最小干舷及允許使用的載重水線。船舶載重線標志：最小干舷及允許

28、使用的載重水線。二、二、水路運輸系統(tǒng)的組成水路運輸系統(tǒng)的組成運輸船舶運輸船舶n船舶的容積性能船舶的容積性能:包括貨艙容積和船舶登記噸位包括貨艙容積和船舶登記噸位.貨艙容積貨艙容積:指船舶貨艙實際能夠容納貨物的空間。指船舶貨艙實際能夠容納貨物的空間。登記噸位登記噸位:是指按噸位丈量規(guī)范所核定的噸位。它是為船是指按噸位丈量規(guī)范所核定的噸位。它是為船舶注冊登記而規(guī)定的一種以容積折算的專門噸位。舶注冊登記而規(guī)定的一種以容積折算的專門噸位。n船公司船公司n無船承運人無船承運人二、水路運輸系統(tǒng)的組成二、水路運輸系統(tǒng)的組成水運及配套服務企業(yè)水運及配套服務企業(yè)n船舶代理船舶代理n外輪理貨外輪理貨n貨運代理貨運

29、代理n航運經(jīng)紀航運經(jīng)紀三、船舶運輸組織三、船舶運輸組織港口生產(chǎn)基本過程港口生產(chǎn)過程組織的主要任務和基本原則船舶在港作業(yè)組織 p船舶運行組織船舶運行組織p港口生產(chǎn)作業(yè)組織港口生產(chǎn)作業(yè)組織船舶運行的主要組織形式及特點班輪運輸組織不定船期運輸組織輪駁船隊運輸組織p船舶運輸?shù)纳a(chǎn)過程和主要作業(yè)內(nèi)容船舶運輸?shù)纳a(chǎn)過程和主要作業(yè)內(nèi)容航運生產(chǎn)基本過程航運生產(chǎn)主要作業(yè)內(nèi)容航次及航次時間的概念船舶配載與積載的概念三、船舶運輸組織三、船舶運輸組織船舶運輸?shù)纳a(chǎn)過程和主要作業(yè)內(nèi)容船舶運輸?shù)纳a(chǎn)過程和主要作業(yè)內(nèi)容p航運生產(chǎn)基本過程航運生產(chǎn)基本過程船舶裝卸前的準備工作船舶裝卸前的準備工作船舶在發(fā)貨港裝貨船舶在發(fā)貨港裝貨

30、船舶載貨從發(fā)貨港航行船舶載貨從發(fā)貨港航行至目的港至目的港船舶在目的港卸貨船舶在目的港卸貨p 航運航運生產(chǎn)主要作業(yè)內(nèi)容生產(chǎn)主要作業(yè)內(nèi)容基本作業(yè)：裝卸貨物（上下客）、船舶航行；基本作業(yè)：裝卸貨物（上下客）、船舶航行；輔助作業(yè)：裝卸貨（上下客）準備、辦理進出港手續(xù)、燃物料淡水供應等輔助作業(yè)：裝卸貨（上下客）準備、辦理進出港手續(xù)、燃物料淡水供應等p 航次的概念航次的概念航次（航次時間）：上航次終點港卸完貨（客）起至下航次終點港卸完航次（航次時間）：上航次終點港卸完貨（客）起至下航次終點港卸完貨（客）止的全程時間。貨（客）止的全程時間。p 船舶配載與積載的概念船舶配載與積載的概念船舶配載：指為船舶的具體

31、航次選配貨載，即根據(jù)貨物托運計劃，對船舶船舶配載：指為船舶的具體航次選配貨載，即根據(jù)貨物托運計劃，對船舶的具體航次確定應裝運的貨物品種、數(shù)量及體積。的具體航次確定應裝運的貨物品種、數(shù)量及體積。船舶積載：指對貨物在船上的配置與堆裝方式作出合理的安排，即在配載船舶積載：指對貨物在船上的配置與堆裝方式作出合理的安排，即在配載的基礎上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨艙、各層艙配裝的品種、數(shù)量與堆碼的基礎上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨艙、各層艙配裝的品種、數(shù)量與堆碼位置及正確的堆裝工藝。位置及正確的堆裝工藝。三、船舶運輸組織三、船舶運輸組織船舶航行組織船舶航行組織p船舶運行的主要組織形式及特點船舶運行的主要組織

32、形式及特點航線形式：指在固定港口之間，為完成一定的運輸任務，選配適合具體條航線形式：指在固定港口之間，為完成一定的運輸任務，選配適合具體條件、性能接近的一定數(shù)量的船舶，并按一定的程序組織船舶運行活動。件、性能接近的一定數(shù)量的船舶，并按一定的程序組織船舶運行活動。航次形式：指船舶的運行沒有固定的出發(fā)港和目的港，船舶僅為完成某一航次形式：指船舶的運行沒有固定的出發(fā)港和目的港，船舶僅為完成某一次運輸任務、按照預先安排的航次計劃運行。次運輸任務、按照預先安排的航次計劃運行。貨船運行組織特點：操縱性能好、抗風浪性能好、航速較高、運行組織簡貨船運行組織特點：操縱性能好、抗風浪性能好、航速較高、運行組織簡單

33、、停泊時間內(nèi)動力部分不能充分利用、對航道水深度要求高。單、停泊時間內(nèi)動力部分不能充分利用、對航道水深度要求高。船隊運行組織特點：因載貨部分和動力部分可以分開而具有較大的靈活性船隊運行組織特點：因載貨部分和動力部分可以分開而具有較大的靈活性與適應性、在吃水受到限制的航道仍有較大的載貨能力、航速較低、抗風與適應性、在吃水受到限制的航道仍有較大的載貨能力、航速較低、抗風浪能力差、船員的工作條件與生活條件較差、組織管理較貨船復雜。浪能力差、船員的工作條件與生活條件較差、組織管理較貨船復雜。三、船舶運輸組織三、船舶運輸組織船舶航行組織船舶航行組織p班輪運輸組織班輪運輸組織n班輪運輸：又稱定期船運輸。班輪

34、運輸：又稱定期船運輸。n班輪營運特點：定航線、定港口、定船期、定運價。班輪營運特點：定航線、定港口、定船期、定運價。n國際班輪航線形式：國際班輪航線形式：多港口掛靠航線多港口掛靠航線干線配支線航線干線配支線航線多角航線多角航線單向環(huán)球航線單向環(huán)球航線陸橋航線陸橋航線n班輪公會班輪公會n班輪主要應用：集裝箱船、多用途船、雜貨船、滾裝船班輪主要應用：集裝箱船、多用途船、雜貨船、滾裝船72基本概念基本概念班輪公司班輪公司 指運用自己擁有或者自己經(jīng)營的船舶，提供國際港指運用自己擁有或者自己經(jīng)營的船舶，提供國際港口間班輪運輸服務，并依據(jù)法律規(guī)定設立的船舶運輸企口間班輪運輸服務，并依據(jù)法律規(guī)定設立的船舶運

35、輸企業(yè)。業(yè)。擁有自己的船期表、運價本、提單等。擁有自己的船期表、運價本、提單等。73船舶代理人船舶代理人 指接受船舶所有人、船舶經(jīng)營人或船舶承租人的委指接受船舶所有人、船舶經(jīng)營人或船舶承租人的委托，為三者的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶托，為三者的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進出港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、進出港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運費等服務。代收運費等服務。74無船承運人無船承運人 指以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提指以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過班輪運單或者其他運輸單證，

36、向托運人收取運費，通過班輪運輸公司完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任，并依輸公司完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任，并依據(jù)法律規(guī)定設立的提供國際海上貨物運輸服務的企業(yè)。據(jù)法律規(guī)定設立的提供國際海上貨物運輸服務的企業(yè)。 我國無船承運人的設立條件：我國無船承運人的設立條件： 在中國境內(nèi)依法設立企業(yè)法人在中國境內(nèi)依法設立企業(yè)法人 辦理提單登記，并繳納保證金辦理提單登記，并繳納保證金 擁有自己的運價本擁有自己的運價本 75海上貨運代理人海上貨運代理人 指接受貨主的委托，為貨主辦理有關國際海上貨物指接受貨主的委托，為貨主辦理有關國際海上貨物運輸相關事宜，并依據(jù)法律規(guī)定設立的提供國際海上貨運輸相關事宜

37、，并依據(jù)法律規(guī)定設立的提供國際海上貨物運輸代理服務的企業(yè)。物運輸代理服務的企業(yè)。76班輪公會班輪公會 由經(jīng)營同一條或相近航線的若干個航運公司為了限由經(jīng)營同一條或相近航線的若干個航運公司為了限制競爭，并免受外來競爭，就航線經(jīng)營的利益分配達成制競爭，并免受外來競爭，就航線經(jīng)營的利益分配達成某種協(xié)議而形成的一種壟斷或半壟斷聯(lián)合體。某種協(xié)議而形成的一種壟斷或半壟斷聯(lián)合體。防止內(nèi)部競爭的措施：防止內(nèi)部競爭的措施：運費協(xié)定、運量分配、運費收運費協(xié)定、運量分配、運費收入分配、噸位限制入分配、噸位限制等。等。防止外部競爭的措施：防止外部競爭的措施：回扣、聯(lián)運協(xié)定回扣、聯(lián)運協(xié)定等。等。班輪運輸主要單證 在這些單

38、證中，有些是受國際公約和各國國內(nèi)法的約束，在這些單證中，有些是受國際公約和各國國內(nèi)法的約束，有些是按港口的規(guī)定和航運習慣編制的。盡管這些單證有些是按港口的規(guī)定和航運習慣編制的。盡管這些單證種類繁多，但主要單證是基本一致的，并能在國際航運種類繁多，但主要單證是基本一致的，并能在國際航運中通用，常用單證有：中通用，常用單證有：（1 1）托運單）托運單 （2 2）裝貨單）裝貨單 （3 3）裝貨清單）裝貨清單（4 4）載貨清單（）載貨清單（5 5）裝箱單）裝箱單 （6 6）碼頭收據(jù)）碼頭收據(jù)（7 7）提單）提單 （8 8）貨物殘損單和貨物溢短）貨物殘損單和貨物溢短（9 9）提貨單）提貨單托托運運單單托

39、運單托運單裝箱單裝箱單班輪運費計算（1 1）選擇相關的運價表；）選擇相關的運價表；（2 2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準（BASISBASIS）和等級（）和等級（CLASSCLASS）（3 3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。港，目的港，按等級查到基本運價。 （4 4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數(shù)）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；額（或百分比）及貨幣種類；（5 5）根據(jù)基本運

40、價和附加費算出實際運價；）根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價；（6 6）基本運費）基本運費= =運價運價X X運費噸；運費噸； 總運費總運費= =基本運費基本運費+ + 附加費附加費 例題 某公司擬向日本出口凍驢肉某公司擬向日本出口凍驢肉3030公噸，公噸，共需裝共需裝15001500箱，每箱毛重箱，每箱毛重25kg25kg，每箱體積，每箱體積為為20cm20cm30cm30cm40cm40cm。原報價每箱。原報價每箱FOB30FOB30美元，日商回電要求改報美元，日商回電要求改報CFRCFR神戶。為應如神戶。為應如何計算該批貨物的運費？（設去日本航線何計算該批貨物的運費？（設去日本航線每運費噸

41、的運價為每運費噸的運價為144144美元美元 ）解答解答先按凍驢肉的英文（先按凍驢肉的英文（Frozen Donkey-meatFrozen Donkey-meat）字母順序從運）字母順序從運價表中查找其屬幾級貨，按什么標準計算。經(jīng)查該商品屬價表中查找其屬幾級貨，按什么標準計算。經(jīng)查該商品屬8 8級貨，計收標準為級貨，計收標準為W/MW/M。然后查出日本航線每一運費噸的。然后查出日本航線每一運費噸的運費為運費為144144美元，無其他附加費。再次，分清該商品重貨美元，無其他附加費。再次，分清該商品重貨還是輕貨，即計算該商品的積載系數(shù)是大于還是小于還是輕貨，即計算該商品的積載系數(shù)是大于還是小于1

42、 1。 積載系數(shù)積載系數(shù)= =體積體積/ /毛重毛重 =0.2 X0.3 X0.4/0.025=0.96, =0.2 X0.3 X0.4/0.025=0.96,所以該商品應按重貨計算運費。所以該商品應按重貨計算運費。 總運費總運費F=144 X0.025 X1500=5400F=144 X0.025 X1500=5400美元；美元； 每箱的運費為：每箱的運費為：540054001500=3.61500=3.6美元；美元； 每箱的每箱的CFRCFR價應為：價應為：30+3.6=33.630+3.6=33.6美元。美元。三、船舶運輸組織三、船舶運輸組織船舶航行組織船舶航行組織p不定期船運輸組織不定

43、期船運輸組織n不定期船運輸：船東隨時根據(jù)貨主時間、地點、內(nèi)容的需求組織運不定期船運輸：船東隨時根據(jù)貨主時間、地點、內(nèi)容的需求組織運輸?shù)囊环N運營方式。輸?shù)囊环N運營方式。n特點：靈活。特點：靈活。n租船合同方式：租船合同方式：光船租船合同光船租船合同定期租期合同定期租期合同航次租船合同航次租船合同包運合同包運合同n主要應用：大宗散貨主要應用：大宗散貨85租船運輸經(jīng)營方式的種類租船運輸經(jīng)營方式的種類航次租船航次租船定期租船定期租船光船租船光船租船包運租船包運租船航次期租船航次期租船86航次租船航次租船 Voyage Charter, Trip charterVoyage Charter, Trip

44、charter含義含義 指由船舶所有人向承租人提供船舶或船舶的部分艙指由船舶所有人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港口之間進行位，在指定的港口之間進行單向或往返的一個航次或幾單向或往返的一個航次或幾個航次個航次用以運輸指定貨物的租船運輸方式。用以運輸指定貨物的租船運輸方式。87特點特點責任分擔責任分擔 船舶所有人船舶所有人船舶資本成本、固定營運成本、可變船舶資本成本、固定營運成本、可變 營運成本營運成本承租人承租人完成貨物組織，支付運費完成貨物組織，支付運費航次總的時間風險分擔航次總的時間風險分擔 航次總的時間風險在船舶所有人航次總的時間風險在船舶所有人88租期租期 從被租船舶開往裝

45、貨港起至在目的港卸貨完畢的這段時間。從被租船舶開往裝貨港起至在目的港卸貨完畢的這段時間。 預備航次階段預備航次階段裝貨階段裝貨階段航行階段航行階段卸貨階段卸貨階段89定期租船定期租船 Time charter, Period charterTime charter, Period charter含義含義 指船舶所有人將指船舶所有人將特定特定的船舶，按照的船舶，按照租船合同的約定租船合同的約定，在在約定的時間約定的時間內(nèi)租給承運人使用的一種租船運輸方式。內(nèi)租給承運人使用的一種租船運輸方式。90特點特點責任分擔責任分擔船舶所有人船舶所有人船舶資本成本、固定營運成本船舶資本成本、固定營運成本 承租人

46、承租人船員指揮權(quán)、可變營運成本船員指揮權(quán)、可變營運成本風險分擔風險分擔除因船舶不能處于適航狀態(tài)外，其他情況所造成的營除因船舶不能處于適航狀態(tài)外，其他情況所造成的營運風險一般均由承租人承擔。運風險一般均由承租人承擔。租金租金以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率計收租金率計收91光船租船光船租船 Bare-boat charterBare-boat charter含義含義 又稱又稱“船殼租船船殼租船”，在租期內(nèi)，船舶所有人只提供，在租期內(nèi)，船舶所有人只提供一一艘空船給承租人，除了收取租金外，對船舶和其經(jīng)營不艘空船給承租人，除了收取租金外

47、，對船舶和其經(jīng)營不再承擔任何責任和費用。再承擔任何責任和費用。92特點特點責任分擔責任分擔船舶所有人船舶所有人船舶資本成本船舶資本成本承租人承租人固定營運成本、可變營運成本、配備全部固定營運成本、可變營運成本、配備全部 船員并負有指揮責任船員并負有指揮責任風險分擔風險分擔 承租人負擔船舶在租期內(nèi)的一切風險。承租人負擔船舶在租期內(nèi)的一切風險。租金租金以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率計收租金率計收93 近幾年來，國際上辦理光船租船時，最常見的是使用近幾年來，國際上辦理光船租船時，最常見的是使用“購買選擇權(quán)租賃條件購買選擇權(quán)租賃條件”

48、。在這種條件下，承租人在租賃合。在這種條件下，承租人在租賃合同同規(guī)定的租期屆滿時，享有購買該船舶的選擇權(quán)。規(guī)定的租期屆滿時，享有購買該船舶的選擇權(quán)。 附帶有這種條件的光船租船合同中，通常對租期屆滿時附帶有這種條件的光船租船合同中，通常對租期屆滿時的船舶價格事先確定，并規(guī)定這一船價在租期內(nèi)平均分攤，的船舶價格事先確定，并規(guī)定這一船價在租期內(nèi)平均分攤，與按期支付的租金一并繳納。與按期支付的租金一并繳納。光船租購光船租購94包運租船包運租船 Contract of affreightment, COAContract of affreightment, COA含義含義 指船舶所有人向承租人提供一定噸

49、位的運力，在確指船舶所有人向承租人提供一定噸位的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期和每航次定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期和每航次較為均等的運量，完成合同規(guī)定的全部貨運量的租船方較為均等的運量，完成合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式。式。95特點特點 責任分擔責任分擔 同航次租船同航次租船風險分擔風險分擔 同航次租船同航次租船船舶船舶 在包運租船合同中不確定某一船舶，僅規(guī)定租用船舶在包運租船合同中不確定某一船舶，僅規(guī)定租用船舶的船級、船齡等。的船級、船齡等。96航次期租船航次期租船 Time charter on trip basisTime charter on trip

50、 basis含義含義 一種介于航次租船和定期租船之間的租船方式。其一種介于航次租船和定期租船之間的租船方式。其特點是沒有明確的特點是沒有明確的租期租期期限，而只確定了特定的航次。期限，而只確定了特定的航次。 這種方式以完成航次運輸為目的，按實際租用天數(shù)這種方式以完成航次運輸為目的，按實際租用天數(shù)和約定的日租金率計算和約定的日租金率計算租金租金，費用和風險則按期租方式，費用和風險則按期租方式處理。處理。 減少了船舶所有人因各種原因所造成的航次時間延減少了船舶所有人因各種原因所造成的航次時間延長所帶來的船期損失，而將風險轉(zhuǎn)嫁給了承租人。長所帶來的船期損失，而將風險轉(zhuǎn)嫁給了承租人。三、船舶運輸組織三

51、、船舶運輸組織船舶航行組織船舶航行組織p輪駁船運輸組織輪駁船運輸組織n輪駁運輸：以拖船帶駁船組成的拖駁船隊運送貨物和旅客的運行稱輪駁運輸：以拖船帶駁船組成的拖駁船隊運送貨物和旅客的運行稱為拖駁運輸。為拖駁運輸。n特點與應用：具有運量大、投資少、成本低，調(diào)度組織機動靈活，特點與應用：具有運量大、投資少、成本低，調(diào)度組織機動靈活，適合運送大宗貨物，也適于運送批量小、貨種多、港站作業(yè)分散的適合運送大宗貨物，也適于運送批量小、貨種多、港站作業(yè)分散的貨物等優(yōu)點，但船隊抗風能力差，因此最適于在內(nèi)河、湖泊運輸。貨物等優(yōu)點，但船隊抗風能力差，因此最適于在內(nèi)河、湖泊運輸。n載駁船運輸：載駁船是一種將裝滿貨物的駁船裝于船體內(nèi)進行運輸載駁船運輸：載駁船是一種將裝滿貨物的駁船裝于船體內(nèi)進行運輸?shù)拇?。載駁船運輸?shù)淖畛跻鈭D是為了解決港口擁擠問題。它不需的船舶。載駁船運輸?shù)淖畛跻鈭D是為了解決港口擁擠問題。它不需要進入港池在碼頭邊集中時間進行裝卸，只須有適當?shù)腻^進行駁船要進入港池在碼頭邊集中時間進行裝卸，只須有適當?shù)腻^