中通客車控股股份有限公司建設2萬輛新能源客車及節(jié)能型客車生產

1、中通客車控股股份 建設2萬輛新能源客車及節(jié)能型客車生產基地 申 請 報 告 檔案號 SJKY091143 工咨甲 11820070024 山東省機械設計研究院 二九年十月 編 寫 人 員 韓兆啟 高級工程師 主任工程師 韓兆啟 高級工程師 總說明、總圖及市場分析 王德剛 高級工程師 運輸及土建方案 孫國浩 高級工程師 工藝方案等 王曙光 高級工程師 概算、經濟分析 張 成 高級工程師 綜合 牛家華 高級工程師 公用動力 王志剛 高級工程師 節(jié)能 目 錄 1申報單位及項目概況.1 1.1 項目申報單位概況.1 1.1.1 申報單位基本情況.1 1.1.2 申報單位經營和管理狀況.1 1.1.3

2、主要股東介紹.2 1.1.4 申報單位研發(fā)新能源與節(jié)能客車項目情況.4 1.2 項目概況.4 1.2.1 項目基本信息.4 1.2.2 項目總投資及建設內容.5 1.2.3 主要技術經濟指標.7 1.2.4 項目建設的背景.7 1.2.5 項目建設的必要性.9 1.2.6 項目建設條件.11 1.2.7 產品方案.14 1.2.8 工程技術方案.30 1.2.9 總平面規(guī)劃設計.44 1.2.10 建筑設計方案.47 1.2.11 公用工程設計方案.49 1.2.12 消防.55 1.2.13 項目組織與實施計劃.56 2發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)政策和行業(yè)準入分析.58 2.1 項目發(fā)展規(guī)劃分析.58

3、2.1.1 國民經濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃.58 2.1.2 山東省及行業(yè)對項目的規(guī)劃要求.59 2.1.3 符合聊城市經濟社會發(fā)展規(guī)劃.60 2.2 產業(yè)政策分析.60 2.3 行業(yè)準入分析.61 2.3.1 汽車產業(yè)發(fā)展政策中的準入條件.61 2.3.2 新能源汽車生產準入管理規(guī)則中的準入條件.62 2.4 符合山東省汽車工業(yè)調整振興規(guī)劃.63 2.5 中通新能源汽車及節(jié)能型汽車的研制及發(fā)展規(guī)劃.63 3 建設用地、征地拆遷及移民安置分析.65 3.1 我國土地利用的現狀.65 3.2 項目選址及用地方案.65 3.3 土地利用合理性分析.66 3.4 項目方案的節(jié)地分析.67 3.5 征地拆

4、遷和移民安置規(guī)劃方案.69 4資源開發(fā)和綜合利用分析.70 4.1 我國資源利用率和供需現狀.70 4.2 建設資源節(jié)約型社會迫在眉睫.71 4.3 項目節(jié)材分析.71 4.3.1 主要原輔材料耗用.71 4.3.2 節(jié)約原材料的主要措施.72 4.4 項目節(jié)水分析.73 4.4.1 項目用水量及水耗指標分析.73 4.4.2 項目的節(jié)水措施.73 5節(jié)能方案分析.75 5.1分析評價依據.75 5.2 我國節(jié)能工作的目標和任務.77 5.3 節(jié)能方案分析.77 5.3.1 項目所在地能源供應分析.77 5.3.2 擬建項目生產工藝情況（詳見第一章）.79 5.3.3 擬建項目新增設備匯總表（

5、見附表新增設備匯總表）.81 5.3.4 能源品種的選擇.81 5.4 項目能源消耗指標分析.86 5.5 節(jié)能措施分析評價.91 5.6 項目節(jié)能方案分析結論.100 6環(huán)境和生態(tài)影響分析.102 6.1 環(huán)境生態(tài)現狀.102 6.2 生態(tài)環(huán)境影響分析.102 6.2.1 項目建設對環(huán)境的影響.102 6.2.2 項目生產過程中產生的污染物對環(huán)境的影響.103 6.3 生態(tài)環(huán)境保護措施.103 6.3.1 環(huán)保依據及采用的環(huán)保標準.103 6.3.2 主要環(huán)保治理措施.104 6.3.3 環(huán)境保護機構、人員配置、環(huán)保治理設施面積及投資.109 6.4 環(huán)境影響評價.110 7經濟影響分析.1

6、11 7.1 經濟費用效益分析.111 7.1.1 財務分析.111 7.1.2 經濟費用效益分析.119 7.2 行業(yè)影響分析.122 7.3 區(qū)域經濟影響分析.123 7.4 宏觀經濟影響分析.123 8社會影響分析.126 8.1 社會影響效果分析.126 8.2 社會適應性分析.126 8.3 社會風險及對策分析.127 附表： 附表1：新增設備匯總表 附表2：財務匯總表 附表3：項目投資現金流量表 附表4：項目資本金現金流量表 附表5：利潤與利潤分配表 附表6：財務計劃現金流量表 附表7：資產負債表 附表8：營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表 附表9：總成本費用表 附表10：固定

7、資產折舊費估算表 附表11：流動資金估算表 附表12：項目總投資使用計劃與資金籌措表 附表13：借款還本付息計劃表 附圖： 1、項目地理位置圖 2、廠區(qū)平面布置圖 附件： 1、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照 2、銀行貸款證明 3、自由資金證明 4、環(huán)保部門批復 5、土地使用證明 6、選址許可證明 1申報單位及項目概況 1.1 項目申報單位概況 1.1.1 申報單位基本情況 中通客車控股股份是由中通汽車工業(yè)集團有限責任公司控股的股份制公司，于2000年1月13日在深圳證券交易所成功上市，是我國客車行業(yè)最早的上市公司之一。目前，該公司擁有總資產14.8億元，凈資產5.3億元，總股本2.385億股，控股股東是中通

8、汽車工業(yè)2集團有限責任公司。公司現有員工2472人，占地面積30萬m，銀行信用等級AAA，其中各類專業(yè)技術人員600余人。公司技術中心成為客車行業(yè)首個國家級實驗室，山東省首批重點企業(yè)技術中心和“國家認定企業(yè)技術中心”以及國家級高新技術企業(yè)?，F有生產設備350臺（套），具有年產10000臺中高檔豪華大客車的生產能力。 1.1.2 申報單位經營和管理狀況 中通客車控股股份2008年銷售客車7800輛，銷售收入突破17.5億元，其中海外市場銷售額達到5.8億元。2009年由于受金融危機的影響，與2008年產銷規(guī)模相比基本持平；但圍繞國家“十城千輛車”的試點，全年銷售260余輛新能源客車，實現近3億的

9、銷售收入。為新能源客車投放市場奠定了基礎。 中通客車控股股份是國家863計劃和CIMS項目示范企業(yè)之一，具備嚴密的質量保證體系，率先通過了ISO9001標準質量體系認證和“3C”認證，并授予“2006年度卓越管理獎”。中通客車經營宗旨是：所為，客戶之所需，所為，企業(yè)之所長；中通客車的經營方針是：誠信，服務、品質、創(chuàng)新。 中通客車致力于創(chuàng)新和發(fā)展，引進歐洲先進的客車生產技術，并自主開發(fā)出一系列領先于國內同行業(yè)先進水平的客車產品，結構體系完善，涵蓋了從6米至18米的公路客車、城市公交客車、旅游客車和團1 體客車等各種類別和檔次，共有10大系列115個品種，公司近年推出的“中通博發(fā)”、“中通凱撒”、

10、“中通凱越”、“中通陽光”、“中通凱馳”等系列產品，具有很高的市場信譽和極強的競爭力，暢銷國內市場，并已遠銷到海外三十多個國家和地區(qū)。去年至今，公司又先后推出了“中通領航”一層半高檔客車、“中通夢幻”雙層大容量高檔客車、“中通領御”、“中通領秀”、“中通領韻”系列高檔、環(huán)保、節(jié)能客車，一上市就受到廣泛關注和普遍好評。近五年來，中通客車產銷指標平均每年以超過30%的速度增長，保持著持續(xù)、快速、健康的發(fā)展態(tài)勢。 1.1.3 主要股東介紹 公司股東數量及持股情況見下表1-1 表1-1 主要股東數量和持股情況 單位：股 股東總數 53,222持有有限售條質押或凍結的股東名稱 股東性質 持股比例 持股總

11、數 件股份數量 股份數量 中通汽車工業(yè)集團國有法人 21.72%51,814,35329,808,506 15,000,000有限責任公司 中國公路車輛機械國有法人 4.01%9,575,1520 0 山東省交通工業(yè)集國有法人 0.81%1,943,7280 1,943,700團總公司 1.1.2.1 中通汽車工業(yè)集團有限責任公司 中通汽車工業(yè)集團有限責任公司（原山東聊城客車工業(yè)集團有限責任公司）是中通客車控股股份的控股股東，具有50年生產大中型客車的歷史，地處風光秀美的江北水城山東聊城，是1997年10月經主管部門批準，在原聊城客車廠基礎上改制成立的國有獨資企業(yè)，2006年6月正式更名為中通

12、汽車工業(yè)集團有限責任公司，是以客車制造為主業(yè)，多元化資本運營的大型國有企業(yè)集團。集團公司現擁有總資產19億元，凈資產9億元，銀行信用等級AAA，職工4000余人，2其中各類專業(yè)技術人員800余人。集團公司占地面積200多萬m，生2產建筑面積32萬m。形成了以客車制造為龍頭，以特種汽車、掛車及汽車附件加工、建筑安裝、物流運輸、房地產開發(fā)、賓館旅游等多種產業(yè)并舉的多元化經營格局。集團公司實力不斷增強，是山東省200家大2 型企業(yè)集團和聊城市重點大型企業(yè)集團之一，并先后榮獲省級先進企業(yè)、省技術進步先進企業(yè)、省經濟效益排頭兵企業(yè)、省明星企業(yè)等稱號。其中中通客車是我國客車行業(yè)4家上市公司之一，是國家和交

13、通部定點生產客車的骨干企業(yè)之一，專業(yè)生產大中型客車已經50多年，綜合實力排名位居全國同行業(yè)中前列。 中通汽車工業(yè)集團有限責任公司編制了建設“百億集團和百年企業(yè)”的發(fā)展目標，并制定了具體的實施規(guī)劃方案。計劃通過整合現有、可開發(fā)利用的資源，打造客車、鋼結構、房地產開發(fā)、專用車4大發(fā)展平臺，力爭經過幾年的努力，把集團建成銷售收入150億元，利稅13億元以上的大型企業(yè)集團，實現集團跨越式發(fā)展。 1.1.2.2 中國公路車輛機械 中國公路車輛機械(簡稱車輛公司)創(chuàng)建于1986年，原為交通部直屬企業(yè)；中國交通建設股份全資子公司，其全部資產在香港H股上市。主營業(yè)務為商用汽車零部件系統(tǒng)，兼營汽車底盤，客車整車

14、代理經銷和技術咨詢，信息服務及進出口貿易。 車輛公司是中通車輛機械集團的核心企業(yè)，中通車輛機械集團是一個由100多家客掛車企業(yè)及科研院所所組成的法人聯(lián)合體。車輛公司直接投資參股中通客車控股股份，車輛公司憑借自身的實力和在行業(yè)中的影響地位，開展科技攻關、技術交流、產品研發(fā)、標準制定、統(tǒng)計信息、貿易咨詢和網絡平臺等方面提供著重要的服務。公司多次承擔國家和交通部的科技攻關項目，先后組織開發(fā)和推廣的JT6120高級大客車，高等級臥鋪客車，低地板城市客車及底盤項目被分別評為省部級科技進步獎，為我國道路運輸裝備的技術進步做出了突出貢獻。 1.1.2.3 山東省交通工業(yè)集團總公司 山東省交通工業(yè)集團總公司，

15、是集科、工、貿、信息、服務于一體的，具有綜合功能的大型企業(yè)集團。有25個企業(yè)，其中直屬企業(yè)11個，控股企業(yè)3個，參股企業(yè)2個，松散型企業(yè)9個。企業(yè)資產總額21億元，共有職工1萬余人，其中直屬及控股企業(yè)6000余人。主要產品有3 客車、特種專用車、工程機械、水泥、汽車配件 、印刷制品等20多個系列200多個品種。目前已形成年產客車7000輛，專用車3000輛，工程機械2000臺，車輪50萬套，水泥60萬噸的生產能力。 1.1.4 申報單位研發(fā)新能源與節(jié)能客車項目情況 中通客車控股股份是唯一一家開發(fā)國家十一五“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目，即“串聯(lián)混合動力客車產品開發(fā)”和“奧運用純電動客車

16、整車研發(fā)”項目，其低地板混合動力客車和奧運用純電動客車，采用國際一流水平的電控系統(tǒng)，實現了每公里耗電量僅為1.1度，同時選用鋰電池驅動，完全達到“零”排放標準，充電一次能夠持續(xù)行駛250公里。 2006年，中通客車控股股份承擔了“串聯(lián)混合動力客車產品開發(fā)”和“奧運用純電動客車”兩個“863”計劃項目，承擔了“電動客車研制與運營示范、中通混合動力客車研制與示范運營”兩項“山東省自主創(chuàng)新重大科技專項計劃項目”，2008年公司承擔了“可充電混合動力客車整車開發(fā)”一個“863”計劃項目。先后獲得國家和省、市領導及知名專家的贊譽。 綜上所述，中通控股股份是一個技術實力、經濟實力雄厚、人才齊備、生產技術實

17、力過硬，質量保證管理體系齊全、運營管理經驗豐富的生產大中型客車的現代化的公司，生產節(jié)能與新能源客車的各項條件已經具備。該項目實施后，形成年產20000輛新能源與節(jié)能型客車，必將帶動本區(qū)域的經濟快速發(fā)展，引領客車行業(yè)由傳統(tǒng)生產客車向生產節(jié)能與新能源客車方向發(fā)展，也會在國際客車市場上嶄露頭角。 1.2 項目概況 1.2.1 項目基本信息 項目名稱：建設2萬輛新能源客車及節(jié)能型客車生產基地 建設單位：中通客車控股股份 法定地址：聊城市建設東路10號 法人代表：李海平 4 項目聯(lián)系人：韓慶海 ：252000 聯(lián)系 1.2.2 項目總投資及建設內容 1.2.2.1 投資概況

18、本擬建項目規(guī)?？偼顿Y113831.57萬元，其中項目固定資產投資105223.97萬元，鋪底流動資金投資8607.6萬元。 本項目全部工程完工后，正常年可實現年銷售收入948000萬元，生產期內平均利稅45682.36萬元，稅后利潤22554.68萬元，稅后內部收益率21.13%，稅后投資回收期為8.39年（含建設期），稅后財務凈現值52837.44萬元。 1.2.2.2 資金籌措方案 （1）資金籌措 該項目建設期為2年，企業(yè)自籌資本金35000萬元，資本金占固定資產投資的比例為33.26%>30%;符合資本金管理制度。其中： 固定資產投資中資本金為26392.40萬元，以公司現有生產經

19、營中獲得的利潤籌措資金。其余資金申請銀行貸款，貸款年利率按5.58%計算。 鋪底流動資金8607.60萬元自籌外，其余流動資金申請銀行貸款。 （2）資金使用計劃 根據項目具體情況及實施計劃，確定建設期為2010年1月2011年12月。. 1.2.2.3 項目建設內容概況 本擬建項目位于聊城市經濟技術開發(fā)區(qū)，新征建設用地909畝。廠2區(qū)占地面積 605394 m。 1、車間?拷?本項目擬建年產20000輛新能源及節(jié)能型客車的聯(lián)合廠房，包括制件、焊接、涂裝、底盤、總成裝配及相配套的倉庫設施。 5 2、安裝并調試新增主要工藝設備811臺套。 3、國家新能源及節(jié)能型客車工程技術研究中心、銷售大樓、綜合

20、辦公樓及食堂。 4、公用設施建設（詳見廠區(qū)平面布置圖） 1新建廢水處理站，便于污水收集及回用。 2新建壓縮空氣站。 3新增35kV變電站。 1.2.2.4 項目擬建規(guī)模 （1）生產能力 2012年形成2萬輛新能源及節(jié)能型客車生產能力的60%，2013年及以后形成2萬輛新能源及節(jié)能型客車生產能力。 （2）生產綱領 生產綱領見下表1-2： 表1-2 產品生產綱領表 序平均單位質量年生產綱領 產品類別 備注 號 （kg） （輛） 其中：A型8-10米 節(jié)能型客車 10780 15000 B型10-12米 1 C型12-18米 其中：D型3000輛混合動力客新能源客車 11650 5000 車、 2

21、E 型2000輛純電動客車 合 計 20000 達產前年度生產綱領計劃見下表1-3： 表1-3 分年度生產綱領計劃表 序號 產品類別 單位 2012年 2013年-2021年 A型 24004000B型 1 節(jié)能型客車輛7000 4200 C型 4000 2400 D型 輛 2 新能源客車 180030006 E型 1200 2000 20000 合計 輛 12000 1.2.3 主要技術經濟指標 本項目主要技術經濟指標見表1-4： 表1-4 主要數據和技術經濟指標 序號 項 目 單 位 數 據 備 注 .主要數據 1 年產量 輛 20000 2 銷售收入 萬元 948000 3 職工總數 人

22、 4819 其中：工人 人 3628 管理人員 人 153 工程技術人員 人 994 服務人員 人 44 4 主要生產設備 臺套 811 25 廠區(qū)占地面積m 605394 26 建筑物面積 366241 7 電力安裝容量 kvA11260.538 用水量m/d 1740.95 （含循環(huán)水） 9 項目規(guī)?？偼顿Y 萬元 113831.57 其中：建設投資總額88 萬元101409. 建設期利息814.0 萬元39 鋪底流動資金8607. 萬元 6 10 利潤總額 萬元 30072.9 （生產期平均）11 增值稅 萬元 14062.58 （生產期平均）12 營業(yè)稅金及附加 萬元 1546.88 （

23、生產期平均） 技術經濟指標 1 內部收益率（稅后）% 21.13 2 總投資收益率（稅后） %25.12 3 投資回收期（含建設期）8.39 年 4 盈虧平衡點 %62.95 生產期平均 1.2.4 項目建設的背景 （一）汽車電動化是涉及國家能源戰(zhàn)略的重大問題 7 據統(tǒng)計，交通能源的90%依賴石油。現在包括中國、印度等新一輪發(fā)展中國家，快速增長的能源需求與石油資源終將枯竭的矛盾日益突出。而汽車產業(yè)產銷兩旺的勢頭，十三億人口的中國，轎車逐步進入普通家庭，能源問題如何解決？ 2002年中國石油對外依存度就上升到25%，中國已成為世界第二大石油消費國，第三大石油進口國。2008年，中國石油對外依存度

24、已經驟升到51.4%。 節(jié)能與新能源汽車對減少石油依賴和減少排放具有劃時代意義。據保守的估計，到2030年，若我國的電動車占汽車保有量20-30%，那么我國石油進口就有可能減少20%。對汽車消費處于增長期的中國而言，研究和生產節(jié)能與新能源汽車是歷史性機遇，有可能會使我國較大幅度地降低對國外石油依賴。 （二）“低碳經濟”成為全球熱點 大氣中二氧化碳（CO）的濃度升高帶來的全球氣候變暖對人類生2存和發(fā)展帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。在此背景下，以低能耗、低污染為基礎的“低碳經濟”成為全球熱點。歐美發(fā)達國家大力推進以高能效、低排放為核心的“低碳革命”，著力發(fā)展“低碳技術”。我國也積極投入發(fā)展低碳經濟的行列中。20

25、08年1月，清華大學在國內率先正式成立低碳經濟研究院，重點圍繞低碳經濟、政策及戰(zhàn)略開展系統(tǒng)和深入的研究，為中國及全球經濟和社會可持續(xù)發(fā)展出謀劃策。我國將從產業(yè)結構、能源結構調整入手，轉變高碳經濟發(fā)展模式大力發(fā)展低碳產業(yè)、低碳技術、低碳工業(yè)、低碳建筑、低碳交通等，把低碳經濟的理念滲透到社會各個領域，形成良好的發(fā)展低碳經濟的社會氛圍和輿論環(huán)境。 （三）汽車尾氣嚴重威脅人們的身心健康 汽車內燃機燃燒不夠完全排出的有害氣體，如：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和碳煙微粒等，嚴重威脅人們的身心健康，影響社會可持續(xù)發(fā)展。其具體危害有： 一氧化碳是碳在氧化反應過程中因氧氣不足所生成，它無色、無味，不易被人察覺

26、的劇毒氣體。人吸入后，一氧化碳與血紅蛋白結合，8 降低了血紅蛋白的輸氧能力，過量吸入會異致頭痛、頭暈和嘔吐等中毒癥狀甚至死亡。 碳氫化合物是燃料未燃燒或不完全燃燒時剩余燃料被分解而形成，碳氫化合物和氮氧化物在太陽光紫外線強烈照射下形成化學煙霧（藍煙），致人咳嗽、頭痛和流淚，光化學煙霧在強陽光下和大氣對流不暢的環(huán)境中危害則更大。 氮氧化物是發(fā)動機在負荷下，空氣中氮和氧在燃燒室高溫、高壓下生成的，高濃度氧化物能引起人的中樞神經癱瘓、痙攣，也能引發(fā)肺水腫，閉塞性支氣管炎等。 碳煙（黑煙）微粒是柴油機在大負荷下，燃燒室溫度較高而噴入燃油過多，混合氣形成不均勻，局部區(qū)域出現燃燒時空氣不足，燃料在高溫缺氧

27、的條件下裂解，聚合形成碳煙微粒懸于空氣中，吸入肺部引起氣喘病，過多的碳煙還會妨礙視野，惡化照明引發(fā)交通事故。 1.2.5 項目建設的必要性 （一）符合國家發(fā)改委產業(yè)結構調整指導目錄（2005年）要求 中通客車控股股份建設2萬輛新能源客車及節(jié)能型客車生產基地項目，符合國家發(fā)改委產業(yè)結構調整指導目錄（2005年本）中鼓勵類第十三條“汽車”第六款“壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料、液化石油氣、醇醚類燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車及關鍵零部件開發(fā)及制造”的要求； （二）符合國家發(fā)改委汽車產業(yè)發(fā)展政策（2004年）的要求 國家發(fā)改委汽車產業(yè)發(fā)展政策中第八條“國家引導和鼓勵發(fā)展

28、節(jié)能環(huán)保型小排量汽車；汽車產業(yè)要結合國家能源結構調整戰(zhàn)略和排放標準的要求，積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產業(yè)化，重點發(fā)展混合動力汽車技術和轎車柴油發(fā)動機技術；國家在科技研究、技術改造、新技術產業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進混合動力汽車的生產和使用”和第九條“國家支持研究開發(fā)醇燃料、天然氣、混合燃料、氫燃料等新型車用燃料，鼓勵汽車生產企業(yè)開發(fā)生產新型燃9 料汽車”的有關要求。 （三）符合中長期科技發(fā)展綱要要求 2006年元月國務院關于實施國家中長期科學和技術規(guī)劃綱要（2006-2020）中明確指出：我國交通科技面臨重大戰(zhàn)略需求。在今后15年，我國將在交通技術的6項優(yōu)先主題中

29、重點研究開發(fā)混合動力汽車、燃料汽車和燃料電池汽車等低能耗和新能源汽車。 科技部等政府部門在各地啟動“十三城千輛”新能源車示范工程，對新能源車的扶持力度前所未有，表明了政府改善環(huán)境、促進新能源車發(fā)展的決心。國務院已于2009年2月11日印發(fā)了汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃，明確了實施新能源汽車戰(zhàn)略和推廣使用節(jié)能和新能源汽車，縣級以上城市人民政府要制定規(guī)劃，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業(yè)化。 國家為擴大汽車消費，加快汽車產業(yè)結構調整，推動節(jié)能與新能源汽車產業(yè)化。2009年1月23日，財政部、科技部發(fā)布了關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知（以下簡稱通知），決定在北京、

30、上海、濟南等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。鼓勵試點城市率先在公交、公務、郵政等公共服務領域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。 （四）符合山東省汽車工業(yè)調整振興規(guī)劃 該項目也符合山東省人民政府山東省汽車工業(yè)調整振興規(guī)劃(2009-2011年)中“調整汽車產業(yè)區(qū)域布局，使淄博、威海、聊城、日照力爭各達到10萬輛”和“支持中通客車等企業(yè)客車研發(fā)和生產：加快發(fā)展大中型豪華客車、BRT城市快速公交車和新能源客車，實現產業(yè)化”的有關要求。 （五）大氣環(huán)境治理迫切需要新能源客車及節(jié)能型客車投入運營 據國家環(huán)?？偩纸y(tǒng)計，北京市2004年用于治理環(huán)境的投入占GDP總量的4.3%以上。因此2005年北京

31、市在全國率先實施歐排放標準和相應的燃油標準，并在2008年強制實施歐轉歐排放標準。由于內10 燃機固有的特性，提高其排放標準的技術難度和技術成本越來越高，作為零排放的純電動汽車和燃料電池汽車以及能夠降低能耗和減少排放的混合動力汽車在環(huán)保方面的技術優(yōu)勢和經濟優(yōu)勢已明顯凸現。 （六）中通客車使節(jié)能與新能源客車取代傳統(tǒng)客車變?yōu)楝F實 自2005年1月開始，中通客車控股股份聯(lián)合清華大學、北京理工大學等國內知名高校，成功研究開發(fā)了高技術含量的串聯(lián)式、并聯(lián)式混合動力公交客車。2006年5月由中通客車控股股份生產的第一輛串聯(lián)式混合動力公交客車正式下線，標志著中通客車公司在新能源客車產業(yè)化之路上邁出了實質性的一

32、步。 中通客車控股股份與清華大學、北京理工大學等院校聯(lián)合研發(fā)的混合動力客車，匹配優(yōu)化了動力電池、電機及其控制器、低排放發(fā)動機、整車控制器等核心部件。該車的研制試車成功，不僅填補了山東省無電動客車的空白，在全國同類產品中也處于領先地位。 中通客車控股股份通過實施“863電動汽車重大科技專項”，在新能源汽車的重大關鍵技術方面、試驗設施建設、配套資源建設、質量保證體系建立、人才梯隊培養(yǎng)和示范運營等方面取得了長足發(fā)展，推動了生產節(jié)能與新能源汽車的行業(yè)發(fā)展，使大規(guī)模生產節(jié)能與新能源汽車變成現實。該項目實施后，每年生產新能源、節(jié)能客車可達到20000輛。 綜上所述，無論?譴庸省謔諧男棖螅業(yè)胤降南喙夭嫡叩鬧

33、幀故侵型統(tǒng)悼毓曬煞縈邢薰頸舊淼姆掛罄純矗凳鞠钅渴鞘直匾模彩鞘制惹械摹?1.2.6 項目建設條件 1.2.6.1 地點與地理位置 中通客車控股股份位于山東聊城，聊城市地處經濟較為發(fā)達的山東省，居魯西，臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表中國商業(yè)文明的京杭大運河和代表農業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿中國南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟邯鐵路及高速公11 路在此相交形成“黃金大十字”。聊城不僅起著輻射和帶動魯西經濟發(fā)展的中心作用，而且也是與山西、河北等內陸省份進行經濟、技術、文化交流的重要通道。聊城既可利用東部沿海的先進技術，還可利用西部省份的豐富資源，是中國重要的交通樞紐、能源基

34、地、內陸口岸和輻射冀魯豫交界地區(qū)的中心城市。 本建設項目位于聊城市經濟技術開發(fā)區(qū)，聊城經濟開發(fā)區(qū)是經山東省人民政府批準設立的省級開發(fā)區(qū)，1995年10月8日正式啟動，轄區(qū)面積90平方公里，規(guī)劃區(qū)面積約42平方公里，總人口7萬人。下轄兩個辦事處，64個行政村，是聊城是對外開放的窗口，外向型經濟和高新技術產業(yè)的聚集區(qū)，位于聊城市區(qū)東側，離聊城火車站僅5km，京九鐵路干線和濟館高速公路在此交匯，聊城市附近的濟館高速公路與京滬高速公路連為一體，驅車1小時即可到達濟南國際機場，4小時可到達中國青島港，交通和通訊極為便利。2005年度被省外經貿廳授予“開發(fā)區(qū)發(fā)展進步獎”。 項目建設地位于山東省聊城市經濟開

35、發(fā)區(qū)內，西臨廬山路，南連黃河路，北鄰東昌路，東臨泰山路。項目地理位置詳見圖1-1。 12 擬建項目位置 中通 圖1-1 項目地理位置圖 1.2.6.2 廠區(qū)占地面積 2本次新建項目廠區(qū)占地面積約909畝，共計605394m。全部為新征土地。 1.2.6.3 自然地理條件 （一）聊城地質條件 聊城屬華北地臺一部分，基底為奧陶系灰?guī)r，其上為晚第三系，沙質粘土，第四系更新統(tǒng)，主要為河湖相沉積，粘質沙土，第四系全新統(tǒng)，主要為黃河沉積，為沙質粘土加粉土。 土壤質量：粉土。 土壤種類：輕壤潮土。 抗重能力：120-140Kpa。 地震情況：自聊城有歷史記載（1479-2003）的500年以來，共發(fā)生地震6

36、4次，皆屬輕微地震，無建筑損壞現象，最高四級。 13 氣溫：屬暖溫帶季風性氣候，. （二）聊城氣候條件 聊城市屬暖溫帶季風大陸性氣候，四季分明，全年平均氣溫12.8-13.4。 春季干旱多風，回暖迅速，光照充足，輻射強；夏季濕熱多雨，氣溫高。夏季干旱多風，回雨量集中；秋季天高氣爽，氣溫下降快，輻射減弱；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均降水759毫米，凍土深度50厘米。 常年主導風向為南風，東北風次之，風頻分別為20%和10%，平均風速3.4m/s。本項目在中通汽車工業(yè)集團有限責任公司預留地上實施，地形地貌適合施工。 1.2.7 產品方案 1.2.7.1 新能源客車簡介 （1） 產品外觀造型 圖1

37、-2 LCK6120GHEV混合動力客車圖片 14 圖1-3 LCK6128EV純電動客車圖片 （2） 新能源客車產品的主要技術規(guī)格見下表 中通LCK6120GHEV混合動力城市客車 整 總長（mm） 電發(fā)動機型號 11990 ISDe160 30 車總寬（mm）傳 發(fā)動機生產廠 東風康明斯 2500 參總高（mm）動 發(fā)動機型式 電控、四缸、增壓中冷柴油機 3200 數 車廂內高（mm）系 最大功率2400 118/2500 統(tǒng)(kw/rpm) 軸距（參mm） 最大扭矩5900 600/1500 數(N.m/rpm) 前懸（mm） 排量(L) 2600 4.5 后懸（mm） 燃油種類 柴油

38、3490 前輪距（mm） 排放標準 歐 2095 后輪距（mm） 動力電池型號 1840 QNFG60 接近角（?） 型式 高功率型鎳氫蓄電池 8 離去角（?） 電壓/容量（V/Ah）7 1.2/60 整車整備質量總電壓（V） 12100 360 （kg） 廠定最大總質量電動機型號 18000 JD147A kg 15 前軸質量（kg） 型式 異步交流電機 6500 后軸質量（kg） 電壓（V） 11500 360 額定乘員數 （人） 額定/最大功率90/10-40 100/150 （kw） 最高車速 km/h 最大扭矩（N.m）70 1300 項 目 標 準 配 置 選裝配置 底盤生產廠 中

39、通客車控股股份公司 底盤型號 LCK6120RGHEV變速箱 單級減速箱 底前橋ZFRL85A端拳式、鍛鋼件、工字梁斷面 東風大落差前橋 盤后橋 ZFAV-132/90 門式驅動橋 東風門式后橋（普通 參后橋） 數懸架 空氣懸架（前2后4） 及轉向ZF8098 電動動力轉向 配制動 雙回路氣壓制動、前后盤式制動 置 油箱 160L 輪胎275/70R22.5米其林輪胎 蓄電池 QNFG60 高功率型鎳氫蓄電池 其它 彈簧蓄能駐車、空氣干燥器、自動調整臂、集中 潤滑系統(tǒng) 車車身結構 陽光造型-后高頂，一級踏步、骨架采用耐候 身型鋼 主內飾 整體成型豪華內飾、鋁風道、亞麻頂板、半 要獨立駕駛區(qū) 總

40、車門及門泵 鋁合金門體/國產門泵 前后雙內擺式 成 車窗、風擋 內翻擺側窗，全景夾膠前風檔 選裝推拉式側窗 后視系統(tǒng) 兔耳式左短右長后視鏡，內視鏡，倒、下車電動倒車鏡 監(jiān)視系統(tǒng) 空調系統(tǒng) 冷王電動空調系統(tǒng)（28000 Kcal/h） 暖風系統(tǒng) 南風強 制 水 暖、尾氣加熱暖風系統(tǒng)（帶除霜） 22000kcal/F 視聽系統(tǒng) 循環(huán)走帶式收錄機 深圳長宇VCD系統(tǒng)、17寸液晶 燈具 前后異型大燈，后帶高位剎車燈 16 雨刷器 對刮式電動雨器 座椅 高檔公交座椅、氣囊可調司機椅 全吹塑公交座椅（覆面料） 油漆 國產素色漆 金屬漆 中通LCK6128EV純電動客車 總長（mm） 動力電池型號 1199

41、0 SPIM23300260 生產廠家 中信國安盟固利動力科技有限總寬（mm） 2540 公司 總高（mm） 型式 高功率型鎳氫蓄電池 3690 單體電壓/容量3.8V /90Ah 車廂內高（mm）1920 （V/Ah） 電軸距（mm） 總電壓（V） 6150 DC395V 傳 前懸/后懸電動機型號 2540/33JD144C 動整 （mm） 00 系車 接近角/離去角生產商家 湖南南車時代電動汽車股份有統(tǒng)10/8 參 （?） 限公司 參數 一級踏步高型式 數異步交流電機 400 （mm） 廠定最大總質電壓（V） 18000 360 量kg 額定乘員數 額定/最大功率（kw）24-38 100

42、/150 （人） 最高車速 km/h額定/最大扭矩（N.m）85 447/1000 3行李倉容積 m5 項 目 標 準 配 置 選 裝 配 置 底 底盤型號 全承載 盤 變速箱 行星齒輪減速器 參 前橋ZF RL-85/E 最大承重8.5噸 數 后橋 南京創(chuàng)捷（鼓式）最大承重13噸 ZF A-132（盤式） 及 懸架 前獨立 全氣囊（六氣囊六減振器） 配 轉向ZF8098型伺服轉向機 置 制動 前盤后鼓、雙回路氣壓制動管路 輪胎 米其林 295/80R22.5 底盤、車身及電器CAN總線、ECU電器 控制系統(tǒng) 蓄電池 QNFG60 高功率型鎳氫蓄電池 17 ABS/ASR，電動司機窗、方向盤和

43、其它 儀表板隨動配置、儲物柜、集中潤ECAS車身升降系統(tǒng) 滑系統(tǒng) 車身結構 全承載 內飾 全軟化豪華內飾 車車門及門泵 外擺門、博德門泵 身車窗、風擋 中空側窗、夾膠前風擋 主電動除霜倒車鏡、倒車監(jiān)視器和儀要后視系統(tǒng) 表面板共屏 總大冷王冷暖空調EKRS2139B、制冷成 空調系統(tǒng) 量28000Kcal/h 暖風系統(tǒng) 空調加熱 其它 防滑地板革、鋁合金扶手、側窗簾、 電子鐘、報站器、電子路牌、殘疾 人踏板牌、2個天窗（帶換氣扇） 健伍10碟DVD，前17寸液晶顯示廈華DVD放像系統(tǒng)、車內錄像 視聽系統(tǒng) 器、中15寸液晶顯示器 監(jiān)視系統(tǒng) 燈具 國產燈具 進口燈具 雨刷器 博發(fā)進口 艙門 平移式鋁

44、質倉門（豪華把手） 空氣懸浮式司機椅、豪華乘客椅、 座椅 導游椅 油漆 珍珠漆 冰箱、隨動式儀表板、電動隱藏式 其它 飲水機 前遮陽簾、行車記錄儀 （3）新能源客車比普通客車具有的優(yōu)勢 1新能源汽車采用APU系統(tǒng) 串聯(lián)混合動力新能源客車類似純電動和燃料電池客車，采用單一驅動方案電驅動系統(tǒng)驅動車輛。在串聯(lián)混合動力系統(tǒng)中發(fā)動機不直接進行車輛驅動，它與發(fā)電機系統(tǒng)組成發(fā)電機組APU系統(tǒng)。在APU系統(tǒng)中，發(fā)動機始終控制在最佳工況點附近工作，發(fā)電機也穩(wěn)定在一個高效區(qū)，不受車輛運行工況影響，盡量減少發(fā)動機怠速和低速運轉工況，從而減少了廢氣排放。APU的這一特性使串聯(lián)混合動力客車最能適用于城市公交頻繁起停和低

45、速運行工況。車輛在一定行駛工況下，當發(fā)電機的輸出功率大于驅動電機需要克服的行駛阻力時，APU一方面直接為驅18 動電機供電，另一方面向電池充電；當發(fā)電機輸出功率小于驅動電機需要克服的行駛阻力時，APU和動力電池共同為驅動電機供電。 2強大的安全性和可靠性 全車以CAN網絡通訊協(xié)議為基礎，實現全車數據和控制信號共享，減少整車布線，同時車輛運行數據可與車輛故障診斷系統(tǒng)共享，實現故障自動診斷，具有強大的在線診斷功能（OBD）；開發(fā)新型電動客車專用儀表，通過兩條不同的CAN總線把車輛常規(guī)信息和電傳動信息顯示在一塊儀表上，及時提示車輛潛在的故障和危險，使駕駛人員隨時掌握車輛的各種信息，從而提高整車的安全

46、性和可靠性。 3高效的節(jié)能電池動力系統(tǒng) 電池系統(tǒng)包括電池、電池管理系統(tǒng)、電池箱、電池接地控制、電池保護等，形成一體化的電池模塊。在串聯(lián)混合動力客車中，電池主要起功率調峰作用，當車輛起步、加速或上坡時，瞬間或短時內需要較大的功率驅動車輛，此時電池瞬間或短時間內為驅動電機補充能量；當車輛下坡或減速時，APU發(fā)出的電被蓄在電池內，同時實現了制動能量回饋，從而大大提高能源利用率。 動力電池是電動客車的核心能量源之一，因此對動力電池進行專業(yè)安全防護研究：一是對動力電池實行二次絕緣防護，每個單體電池與電池包之間使用耐酸絕緣橡膠板，實現第一次絕緣防護；將電池包與車身之間使用凸輪形螺栓絕緣墊和耐酸絕緣橡膠板，