DJ-180架橋機(jī)過(guò)隧道架梁施工技術(shù)

1、DJ-180架橋機(jī)通過(guò)隧道架梁施工技術(shù)張小建 （中鐵六局集團(tuán)鋪架分公司第二項(xiàng)目部）摘要：根據(jù)貴昆鐵路六沾復(fù)線增建貨車(chē)二線工程，計(jì)4座橋46孔T梁架設(shè)的實(shí)例，重點(diǎn)介紹DJ-180架橋機(jī)通過(guò)隧道，并在隧道口架設(shè)T梁的施工工藝流程、安全監(jiān)控防護(hù)措施，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)并做好技術(shù)推廣。關(guān)鍵詞：DJ-180架橋機(jī)；過(guò)隧道；架設(shè)T梁；監(jiān)控防護(hù) 作者介紹：張小建 男 現(xiàn)有職稱(chēng)：工程師2006年畢業(yè)于黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 任鋪架分公司第二項(xiàng)目部經(jīng)理 聯(lián)系電話：153736935571前言隨著我國(guó)先進(jìn)施工技術(shù)的推進(jìn)，為了確保施工安全；節(jié)約人力物力，我們的橋梁鋪架工作者積極地探索了T梁架設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化施工，從而推進(jìn)橋梁施工安

2、全水平，縮短了工期，節(jié)約了成本。架橋機(jī)在不解體狀況下通過(guò)隧道，在隧道口架橋，歷來(lái)是鋪架施工的關(guān)鍵點(diǎn)，也是鐵路架橋的一種特殊工況。我們將貴州六沾復(fù)線架橋施工的成功經(jīng)驗(yàn)總結(jié)一下，供相關(guān)技術(shù)人員參考。2工程概況貴昆鐵路六沾復(fù)線是我國(guó)旅客列車(chē)快速運(yùn)輸系統(tǒng)重要組成部分，是聯(lián)系我國(guó)西部與東部、中部發(fā)達(dá)地區(qū)、乃至溝通東南亞地區(qū)的重要運(yùn)輸通道。線路東起貴州省六盤(pán)水樞紐濫壩車(chē)站，西至云南省曲靖市沾益車(chē)站。我單位承擔(dān)的鋪架工程包括雙水站經(jīng)六盤(pán)水南至馬嘎增建貨車(chē)二線工程。需架設(shè)橋梁4座，共計(jì)46孔T梁。完成本次橋梁施工任務(wù)要通過(guò)4座隧道，其中新明湖1#隧道長(zhǎng)826米，2#隧道長(zhǎng)310米，3#隧道長(zhǎng)420米，馬嘎隧道

3、長(zhǎng)1034米，大部分橋隧相連。3 DJ-180架橋機(jī)技術(shù)性能參數(shù)3.1主機(jī)部分 表1序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位參數(shù)值1額定起重量t1802主機(jī)總重量t2003適宜跨度m鐵33m,公40m4整機(jī)功率Kw154.4（含運(yùn)梁車(chē)）5架設(shè)梁片適宜縱坡%±36架設(shè)梁片最大外形尺寸（寬×高）m2.6×3.37吊梁縱移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整機(jī)橫移速度m/min1.610導(dǎo)梁縱移速度m/min512跨中撓度重 載mm200自 然mm14013過(guò)孔懸臂撓度mm55014架設(shè)曲線橋最小半徑m35015工作狀態(tài)時(shí)整機(jī)重心高度m2.716落梁方式機(jī)械全斷面一次到位17

4、喂梁方式尾部運(yùn)梁車(chē)喂梁18控制方式手動(dòng)電控19液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa31.520整機(jī)工作級(jí)別A321整機(jī)外形尺寸(工作狀態(tài))m58.2×4.24×8.422整機(jī)外形尺寸(轉(zhuǎn)運(yùn)狀態(tài))m58.2×4.24×5.53.2機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車(chē)部分 表2序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位參數(shù)值1額定載重量t1802最大牽引功率kw883整機(jī)總重量t8.94允許通過(guò)最小曲線半徑m3505最大自行速度空載m/min變頻調(diào)速0-40重載m/min6動(dòng)力方式電動(dòng)、電磁制動(dòng)4施工方案4.1總體施工安排T梁梁體在六盤(pán)水塔山制梁場(chǎng)集中預(yù)制，利用DL-1型、DNX17K型鐵路專(zhuān)用運(yùn)梁板車(chē)將梁片編組成專(zhuān)列

5、，從制梁場(chǎng)經(jīng)過(guò)水城站、雙水站、六盤(pán)水南站、曹家彎站進(jìn)入鋪架基地。在倒裝龍門(mén)架內(nèi)將梁片吊起，換裝到機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車(chē)將梁片運(yùn)至DJ-180架橋機(jī)位置，完成T梁架設(shè)任務(wù)。4.2架橋機(jī)通過(guò)隧道4.2.1架橋機(jī)通過(guò)隧道的技術(shù)措施4.2.1.1通過(guò)工程線隧道的技術(shù)措施1）電化鐵路單線隧道設(shè)計(jì)限界尺寸為：隧道內(nèi)凈高6.55米，凈寬4.88米；DJ-180架橋機(jī)通過(guò)隧道轉(zhuǎn)場(chǎng)，運(yùn)梁車(chē)托運(yùn)架橋機(jī)狀態(tài)結(jié)構(gòu)外形尺寸為：設(shè)備高度5.5米，寬度4.24米。結(jié)論：隧道內(nèi)允許架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)通過(guò)。如圖示： 架橋機(jī)過(guò)隧道示意圖2）DJ-180架橋機(jī)通過(guò)隧道前，要求隧道下部石碴平鋪15-20厘米，臨時(shí)走行線平順，盡量增大隧道凈空尺寸。4.2

6、.1.2馱運(yùn)架橋機(jī)的技術(shù)措施1）將前運(yùn)梁車(chē)及轉(zhuǎn)運(yùn)托架用行車(chē)吊至1#、2#柱中間，后運(yùn)梁車(chē)及轉(zhuǎn)運(yùn)托架運(yùn)行至2#柱后面。架橋機(jī)1#柱解除接長(zhǎng)段。2）銷(xiāo)接前行車(chē)與1#柱、后行車(chē)與2#柱，拔去曲梁與機(jī)臂連接銷(xiāo)。3）調(diào)整1#柱、2#柱及前后運(yùn)梁車(chē)位置，將零號(hào)柱向前折起懸吊。4）收1#、2#、3#柱將機(jī)臂落在轉(zhuǎn)運(yùn)托架上，并使柱體離地。5）必要時(shí)拆除導(dǎo)線及支架，拆除大臂橫移油缸，盡量壓縮架橋機(jī)幾何尺寸。6）運(yùn)梁車(chē)馱運(yùn)架橋機(jī)至隧道出口，按相反順序吊出運(yùn)梁車(chē)及托架，調(diào)整架橋機(jī)，大臂升至高位，成為架梁狀態(tài)。4.2.2架橋機(jī)通過(guò)隧道的安全措施4.2.2.1通過(guò)工程線隧道的安全措施1）檢查大臂與托架、托架與臺(tái)車(chē)是否綁

7、扎牢固。2）檢查大臂與曲梁是否鎖定牢固。3）檢查0#柱懸吊是否牢固。4）隧道內(nèi)應(yīng)有足夠的照明、通風(fēng)、通訊設(shè)施。5）機(jī)前有人帶道，兩側(cè)有人觀察。防止托臂臺(tái)車(chē)掉道。6）走行時(shí)速不得超過(guò)5公里/小時(shí)。4.2.2.2通過(guò)既有線隧道的安全措施1）應(yīng)辦理既有線施工申請(qǐng)手續(xù)。2）按照架橋機(jī)走行時(shí)的幾何尺寸制做模板，固定在軌道車(chē)上。在隧道內(nèi)試運(yùn)行。檢查有無(wú)障礙。3）電化區(qū)段架橋機(jī)頂面應(yīng)有絕緣材料防護(hù)。4）最好采用架橋機(jī)解體運(yùn)輸，到位后重新組裝。 架橋機(jī)通過(guò)隧道圖片4.3架橋機(jī)隧道口架梁4.3.1架梁前準(zhǔn)備架橋機(jī)駛出隧道口，在橋臺(tái)上恢復(fù)0#柱與1#柱，安裝走行軌道并支撐在橋臺(tái)上。支撐2#柱、3#柱，吊出托臂支架

8、及臺(tái)車(chē)?；謴?fù)電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，大臂升至高位，準(zhǔn)備架橋。4.3.2架梁施工工藝流程采用DJ-180型架橋機(jī)在隧道口架梁的施工工藝流程與一般架梁相似，施工工藝流程如下：圖2DJ-180 架 梁 工 藝 流 程 圖 收3#柱，橋機(jī)落低位，0#柱前行14m支3#柱，收2#柱，2#柱前行21m支2#柱，收3#柱，0#柱前行18.7m支0#柱、3#柱，收2#柱，2#柱前行12m支2#柱，收1#柱，1#柱前行32.7m支1#柱，橋機(jī)升高位梁車(chē)進(jìn)龍門(mén)架，將梁吊起，梁車(chē)退出2號(hào)車(chē)進(jìn)龍門(mén)，將梁倒到2號(hào)車(chē)上2號(hào)車(chē)運(yùn)梁到主機(jī)前行車(chē)吊梁位置前行車(chē)吊梁與2號(hào)運(yùn)梁小車(chē)拖梁共同前進(jìn)至后行車(chē)吊梁位置后行車(chē)吊梁前行車(chē)吊梁前行車(chē)

9、與后行車(chē)吊梁共同前進(jìn)到位落梁梁橫移到位落梁、上錨螺栓、穩(wěn)梁，梁就位摘繩，兩個(gè)行車(chē)退回至主機(jī)吊梁位置重復(fù)以上步驟，架第二片梁2號(hào)車(chē)回空2號(hào)車(chē)運(yùn)軌排到主機(jī)1#行車(chē)吊梁位置1#行車(chē)吊軌排與2#運(yùn)梁小車(chē)拖軌排共同前進(jìn)至2#行車(chē)吊梁位置2#行車(chē)吊軌排1#行車(chē)吊軌排1#行車(chē)與2#行車(chē)吊軌排共同前進(jìn)到位吊車(chē)吊起軌排，放在2號(hào)車(chē)上鋪好軌排4.4架橋機(jī)過(guò)隧道口架梁操作要點(diǎn)4.4.1架橋機(jī)過(guò)孔4.4.1.1架橋機(jī)過(guò)孔施工工序 1）1#吊重行車(chē)前行至1#柱曲梁處，穿銷(xiāo)軸聯(lián)接。2#吊重行車(chē)前行至2#柱曲梁處穿銷(xiāo)軸聯(lián)接。2）用聯(lián)接板聯(lián)接1#、2#柱走行梁與軌道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁與機(jī)臂定位銷(xiāo)軸，松開(kāi)曲梁與機(jī)臂鎖

10、緊裝置。3）收3#柱體，穿銷(xiāo)軸。機(jī)臂前移14m.4）收2#柱離地，2#行車(chē)帶2#柱體前行19米，墊平，支穩(wěn)，頂升柱體，穿柱體銷(xiāo)軸。5）收3#柱，用1#吊重行車(chē)，2#吊重行車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)臂前行至前橋臺(tái)。0#墊平、支穩(wěn)、頂升柱體。6）支3#柱體承力穿銷(xiāo)軸，收2#柱，2#吊重行車(chē)帶2#柱體前行13.7米，墊平、支穩(wěn)、頂升、穿柱體銷(xiāo)軸。7）收1#柱柱體，1#吊重行車(chē)帶1#柱前行至前橋臺(tái)，墊平、支穩(wěn)、頂升柱體、穿銷(xiāo)軸。并調(diào)整好1#柱、2#柱橫移軌道。8）穿1#曲梁、2#曲梁與機(jī)臂定位銷(xiāo)軸，用曲梁鎖緊裝置鎖緊機(jī)臂與曲梁。9）取下曲梁與吊重行車(chē)聯(lián)接銷(xiāo)軸，取下各走行梁與軌道聯(lián)接板，將1#、2#吊重行車(chē)后退至橋機(jī)尾部

11、準(zhǔn)備架梁。4.4.1.2架橋機(jī)過(guò)孔施工技術(shù)保障措施1）如橋有縱坡的情況下，應(yīng)通過(guò)調(diào)整2#柱、3#柱高度及調(diào)整軌道墊木（須硬雜木）高度，使機(jī)臂調(diào)平后進(jìn)行作業(yè)；2）路基與橋臺(tái)結(jié)合處是路基壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)，2#柱橫移軌道鋪設(shè)時(shí)須確認(rèn)路基壓實(shí)程度，應(yīng)采用墊硬雜木密排方式，增強(qiáng)荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性；3）架橋機(jī)過(guò)孔是關(guān)鍵的作業(yè)工序，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴(yán)格控制作業(yè)范圍；4）注意檢查各運(yùn)動(dòng)元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時(shí)，如1號(hào)行車(chē)與2號(hào)行車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)作業(yè)，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。5）滑線電纜應(yīng)隨動(dòng)自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。6）定位銷(xiāo)的鎖定和撤除應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確。7）對(duì)橋線有縱坡及橫

12、坡時(shí)，應(yīng)調(diào)整軌道墊木高度，使機(jī)臂保持水平，方可架梁作業(yè)。8）必須有專(zhuān)人對(duì)各柱體及整機(jī)的變換傾向度予以密切觀察。4.4.1.3架橋機(jī)過(guò)孔施工安全保障措施1）過(guò)孔作業(yè)前對(duì)各運(yùn)機(jī)構(gòu)必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保無(wú)誤；2）主機(jī)操作人員應(yīng)依照指揮人員信號(hào)準(zhǔn)確作業(yè)操作；3）在1#曲梁、2#曲梁上方平臺(tái)作業(yè)人員屬高空作業(yè)，注意安全防護(hù)；4）在作業(yè)過(guò)程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面。5）定位銷(xiāo)的鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應(yīng)由專(zhuān)人進(jìn)行檢查驗(yàn)證。6）在0#柱支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺(tái)作業(yè)，應(yīng)注意臂上行走安全。7）在風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁過(guò)孔作業(yè)。8）在聯(lián)合作業(yè)時(shí)，應(yīng)由指揮人員明確信號(hào)，確保同時(shí)操

13、作的安全性。4.4.2架橋機(jī)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)梁4.4.2.1運(yùn)梁臺(tái)車(chē)裝運(yùn)梁施工技術(shù)措施1）運(yùn)梁臺(tái)車(chē)在停放好后，采用換裝龍門(mén)吊將梁片吊或移至運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上方；2）運(yùn)梁車(chē)裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車(chē)縱向中心線上，偏差不得超過(guò)20mm，在曲線上裝梁時(shí)，可使梁片中心與臺(tái)車(chē)縱向中心線略成斜交；3）梁片落在機(jī)動(dòng)平車(chē)上時(shí)，梁前端應(yīng)超出臺(tái)車(chē)支承橫梁23m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁片與臺(tái)車(chē)支承間應(yīng)墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼；4）運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)送梁片時(shí)，應(yīng)在兩臺(tái)車(chē)上分別由專(zhuān)人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動(dòng)；5）運(yùn)梁臺(tái)車(chē)重載速度為5km/h，由專(zhuān)人操作控制動(dòng)力。6）運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，不得有死彎，三

14、角坑等，枕木排列間距應(yīng)均勻，間距0.6m且兩軌間應(yīng)有橫聯(lián)定位，以保證軌距準(zhǔn)確，兩軌應(yīng)保持水平。4.4.2.2運(yùn)梁臺(tái)車(chē)裝運(yùn)梁施工安全措施1）運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)梁時(shí)，應(yīng)先試電機(jī)制動(dòng)是否可靠，去掉止輪器后方可自行。2）運(yùn)梁臺(tái)車(chē)停運(yùn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)放置止輪器。3）運(yùn)梁臺(tái)車(chē)動(dòng)力電纜由專(zhuān)人看護(hù)，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生。4）運(yùn)梁時(shí)由專(zhuān)人指揮，專(zhuān)人操作，信號(hào)應(yīng)果斷、明確。5）梁片支撐應(yīng)確認(rèn)可靠方可運(yùn)梁，隨車(chē)都應(yīng)有專(zhuān)人分別看護(hù)支撐。6）運(yùn)梁車(chē)在隧道內(nèi)走行，不得侵限，前方設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，檢查走行線，隨時(shí)清除障礙物，嚴(yán)防在隧道內(nèi)掉道。4.4.3架橋機(jī)隧道口架梁1）緩慢起升橋機(jī)大臂，特別觀察尾部與洞頂?shù)陌踩嚯x。2）運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)梁至橋機(jī)尾部，用1#吊重行車(chē)吊起梁前吊點(diǎn)處，1#吊重行車(chē)與后運(yùn)梁臺(tái)車(chē)配合送梁前行至2#吊重行車(chē)與梁后吊點(diǎn)可起吊處，2#吊重行車(chē)起吊梁。3）1#、2#吊重行車(chē)前行至落梁位置。1#、2#行車(chē)吊梁離橋臺(tái)100mm-200mm，整機(jī)橫移、架設(shè)相應(yīng)梁片，邊梁架設(shè)時(shí)，利用曲梁上橫移油缸推動(dòng)曲梁、機(jī)臂，在主橫梁上橫移750mm，達(dá)到架設(shè)邊梁的目的。架橋機(jī)隧道口架梁圖