國貿地理第五章

1、國際貿易地理第五章第五章 國際國際貿易運輸貿易運輸(ynsh)(ynsh)地理地理 精品資料4學習目標學習目標1235第一節(jié)第一節(jié) 國際貿易運輸概述國際貿易運輸概述第二節(jié)第二節(jié) 國際海洋運輸國際海洋運輸?shù)谌?jié)第三節(jié) 國際陸路運輸國際陸路運輸?shù)谒墓?jié)第四節(jié) 國際航空運輸國際航空運輸67第五節(jié)第五節(jié) 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運本章小結本章小結精品資料（一）知識目標（一）知識目標掌握各種運輸方式的特點；掌握各種運輸方式的特點；熟悉國際貿易運輸?shù)淖饔?；熟悉國際貿易運輸?shù)淖饔?；熟悉主要海運航線和主要貨運鐵路網。熟悉主要海運航線和主要貨運鐵路網。（二）技能目標（二）技能目標能夠結合實際分析能夠結合實際分析(f

2、nx)各種運輸方式的優(yōu)劣；各種運輸方式的優(yōu)劣；能夠結合實際分析能夠結合實際分析(fnx)中國在國際貿易運輸中的地位。中國在國際貿易運輸中的地位。學習學習(xux)目標目標精品資料第一節(jié)第一節(jié) 國際貿易運輸國際貿易運輸(ynsh)(ynsh)概述概述 一、國際貿易運輸?shù)淖饔靡弧H貿易運輸?shù)淖饔?國際貿易運輸是貨物在兩個或兩個以上的國家和地區(qū)之間的移動國際貿易運輸是貨物在兩個或兩個以上的國家和地區(qū)之間的移動(ydng)(ydng)，是國際貿易實務操作中的一個重要環(huán)節(jié)。國際貿易運輸?shù)陌l(fā)展對國際貿易的順是國際貿易實務操作中的一個重要環(huán)節(jié)。國際貿易運輸?shù)陌l(fā)展對國際貿易的順利進行起著很大的作用。利進行起

3、著很大的作用。精品資料 1. 1.深化國際分工深化國際分工 國際貿易運輸?shù)陌l(fā)展促進了國際分工的深化，加強了各國或地區(qū)國際貿易運輸?shù)陌l(fā)展促進了國際分工的深化，加強了各國或地區(qū)(dq)(dq)的經濟聯(lián)系。的經濟聯(lián)系。 2.2.開拓國際市場開拓國際市場 借助各種國際貿易運輸方式，一國可以加強與其他國家的經濟聯(lián)系，借助各種國際貿易運輸方式，一國可以加強與其他國家的經濟聯(lián)系，了解其他國家的優(yōu)勢和劣勢，縮短國家之間的距離，擴大商品市場。了解其他國家的優(yōu)勢和劣勢，縮短國家之間的距離，擴大商品市場。 3.3.降低產品成本降低產品成本 隨著國際集裝箱運輸和多式聯(lián)運的發(fā)展，選擇合適的運輸方式、工具隨著國際集裝箱運

4、輸和多式聯(lián)運的發(fā)展，選擇合適的運輸方式、工具和路線，能夠降低商品跨國運輸?shù)某杀?，提高國際市場的競爭力。和路線，能夠降低商品跨國運輸?shù)某杀荆岣邍H市場的競爭力。精品資料 二、國際貿易運輸業(yè)的發(fā)展及其趨勢二、國際貿易運輸業(yè)的發(fā)展及其趨勢 由于國際貨物運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、時間性強和風險大等特點，隨由于國際貨物運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、時間性強和風險大等特點，隨著運輸技術和運輸工具的不斷更新，國際貿易運輸方式著運輸技術和運輸工具的不斷更新，國際貿易運輸方式(fngsh)(fngsh)除了傳統(tǒng)除了傳統(tǒng)的海洋運輸、航空運輸、鐵路運輸、公路運輸、管道運輸?shù)?，還出現(xiàn)了陸的海洋運輸、航空運輸、鐵路運輸、公路

5、運輸、管道運輸?shù)?，還出現(xiàn)了陸橋運輸、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運。橋運輸、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運。 精品資料（一）國際貿易運輸服務穩(wěn)步發(fā)展，但受經濟危機的打擊（一）國際貿易運輸服務穩(wěn)步發(fā)展，但受經濟危機的打擊(dj)(dj)較大較大 近年來，全球運輸服務貿易穩(wěn)步發(fā)展，近年來，全球運輸服務貿易穩(wěn)步發(fā)展，19951995年全球運輸服年全球運輸服務貿易出口總額為務貿易出口總額為30803080億美元，億美元，19981998年為年為31003100億美元，億美元，20002000年年為為33003300億美元，億美元，20052005年為年為57005700億美元，億美元，20082008年全球運輸服

6、務出年全球運輸服務出口增長口增長16%16%，達到，達到89008900億美元。億美元。20082008年遍及全球的經濟危機對國年遍及全球的經濟危機對國際貿易運輸打擊際貿易運輸打擊(dj)(dj)沉重。沉重。 精品資料資資 料料 卡卡經濟危機對國際海洋貨物運輸?shù)挠绊懡洕C對國際海洋貨物運輸?shù)挠绊?經濟危機對占據(jù)運輸貿易總額經濟危機對占據(jù)運輸貿易總額40%40%的國際海洋運輸影響迅速。由于全的國際海洋運輸影響迅速。由于全球商品需求下降，國際海洋貨物運輸服務需求急劇下降。作為反映國際球商品需求下降，國際海洋貨物運輸服務需求急劇下降。作為反映國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表，國際波羅的海綜合運費指數(shù)

7、（干散貨運輸市場走勢的晴雨表，國際波羅的海綜合運費指數(shù)（BDIBDI）變動）變動劇烈。劇烈。BDIBDI在在20082008年春天達到高位，而到年春天達到高位，而到20082008年年1212月該指數(shù)已經下降了月該指數(shù)已經下降了94%94%。在。在20092009年初該指數(shù)降至年初該指數(shù)降至773773點后呈上升趨勢，到點后呈上升趨勢，到20092009年年6 6月初最高增月初最高增至至4 2914 291點，之后呈下降趨勢。點，之后呈下降趨勢。20092009年年9 9月底降至階段性低點月底降至階段性低點2 1852 185點之后點之后強勢反彈，強勢反彈，1111月中旬最高漲到月中旬最高漲到

8、4 6434 643點之后進入下降通道。點之后進入下降通道。20102010年年2 2月降月降至至2 6732 673點之后繼續(xù)上揚趨勢。點之后繼續(xù)上揚趨勢。精品資料 （二）發(fā)達國家是國際貿易運輸?shù)闹黧w（二）發(fā)達國家是國際貿易運輸?shù)闹黧w 盡管發(fā)展中國家擁有廉價的勞動力，但在運輸服務貿易中占據(jù)優(yōu)勢的依然是發(fā)盡管發(fā)展中國家擁有廉價的勞動力，但在運輸服務貿易中占據(jù)優(yōu)勢的依然是發(fā)達國家。達國家。20082008年全球十大運輸服務貿易出口地和進口年全球十大運輸服務貿易出口地和進口(jn ku)(jn ku)地絕大多數(shù)是發(fā)達地絕大多數(shù)是發(fā)達國家，其中歐盟和美國、日本雄踞主要服務貿易國的前三位。國家，其中歐

9、盟和美國、日本雄踞主要服務貿易國的前三位。 精品資料 （三）集裝箱運輸發(fā)展迅速（三）集裝箱運輸發(fā)展迅速 集裝箱是指具有一定強度、剛度和規(guī)格，專供周轉使用的大型裝貨容集裝箱是指具有一定強度、剛度和規(guī)格，專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。集裝箱運輸出庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。集裝箱運輸出現(xiàn)于現(xiàn)于2020世紀世紀6060年代，由于具有能夠提高裝卸效率、加快船舶周轉、降低貨年代，由于具有能夠提高裝卸效率、加快

10、船舶周轉、降低貨運成本、簡化貨運手續(xù)、縮短貨運時間運成本、簡化貨運手續(xù)、縮短貨運時間(shjin)(shjin)、提高貨運安全、節(jié)省、提高貨運安全、節(jié)省貨物包裝用料、減少運費等優(yōu)點，已成為現(xiàn)代運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。貨物包裝用料、減少運費等優(yōu)點，已成為現(xiàn)代運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。 精品資料第二節(jié)第二節(jié) 國際海洋國際海洋(hiyng)(hiyng)運輸運輸 一、國際海洋運輸?shù)奶攸c一、國際海洋運輸?shù)奶攸c 作為國際運輸?shù)拇髣用}，隨著國際經濟聯(lián)系日益密切，海洋運輸逐漸作為國際運輸?shù)拇髣用}，隨著國際經濟聯(lián)系日益密切，海洋運輸逐漸發(fā)展發(fā)展(fzhn)(fzhn)為國際商品交換中最重要的運輸方式之一，其運輸量占

11、全部為國際商品交換中最重要的運輸方式之一，其運輸量占全部國際貨物運輸量的國際貨物運輸量的80%80%以上。以上。 國際海洋運輸?shù)奶攸c：國際海洋運輸?shù)奶攸c： 1.1.運載量大運載量大 2.2.運費低運費低 3.3.不受軌道和道路的限制不受軌道和道路的限制精品資料資資 料料 卡卡世界海運貿易統(tǒng)計世界海運貿易統(tǒng)計 根據(jù)聯(lián)合國貿發(fā)組織國際海運統(tǒng)計資料，根據(jù)聯(lián)合國貿發(fā)組織國際海運統(tǒng)計資料，20072007年世界海運貿易增長年世界海運貿易增長48%48%，首次超過，首次超過8 8億噸，億噸，20082008年初世界商船隊增速為年初世界商船隊增速為7.2%7.2%，載重噸位達到，載重噸位達到11.211.2

12、億噸，油輪的載重噸位提高億噸，油輪的載重噸位提高6.5%6.5%，散貨船提高，散貨船提高6.4%6.4%，這兩種船占據(jù)，這兩種船占據(jù)商船總載重噸位的商船總載重噸位的71.5%71.5%。20082008年初國際商船隊的平均船齡急劇下降為年初國際商船隊的平均船齡急劇下降為11.811.8年，集裝箱船以平均年，集裝箱船以平均9 9年的船齡構成了最年輕的船隊。年的船齡構成了最年輕的船隊。20092009年世界總年世界總的商船隊擴張了的商船隊擴張了6.2%6.2%，達到，達到11.911.9億載重噸，油輪噸位提高了億載重噸，油輪噸位提高了2.5%2.5%，散裝，散裝船船7%7%，干貨船噸位超過油輪。，

13、干貨船噸位超過油輪。精品資料 二、地理因素與海洋運輸二、地理因素與海洋運輸 海洋運輸受氣候、洋流、海冰和海底地形等自然地海洋運輸受氣候、洋流、海冰和海底地形等自然地理因素的影響比較大。理因素的影響比較大。 1.1.氣候氣候 氣候因素如溫度、降水和風等的變化對國際海洋運氣候因素如溫度、降水和風等的變化對國際海洋運輸影響較大。輸影響較大。 2.2.洋流和海冰洋流和海冰 洋流是地表熱環(huán)境的主要調節(jié)者，是海水沿一定方洋流是地表熱環(huán)境的主要調節(jié)者，是海水沿一定方向的大規(guī)模流動，有暖流和寒流之分。向的大規(guī)模流動，有暖流和寒流之分。 3.3.海底地形海底地形 海洋運輸航道迂回曲折，海底礁灘廣布，水流阻力海洋

14、運輸航道迂回曲折，海底礁灘廣布，水流阻力大。如果對海底地形不熟悉，存在觸礁沉沒、駛入海洋大。如果對海底地形不熟悉，存在觸礁沉沒、駛入海洋禁區(qū)禁區(qū)(jnq)(jnq)等風險。等風險。精品資料小小 案案 例例智利地震引發(fā)海嘯中國交通運輸部發(fā)布航行警告智利地震引發(fā)海嘯中國交通運輸部發(fā)布航行警告 20102010年年2 2月月2727日日1515時時4949分分( (北京時間北京時間) )，南美洲智利中部近岸，南美洲智利中部近岸(36.1(36.1S,72.6S,72.6W)W)發(fā)生里氏發(fā)生里氏8.88.8級地震，位于夏威夷的太平洋海嘯預警級地震，位于夏威夷的太平洋海嘯預警中心已將海嘯預警范圍擴大至整

15、個中美洲以及太平洋國家和地區(qū)。中心已將海嘯預警范圍擴大至整個中美洲以及太平洋國家和地區(qū)。中國交通運輸部海事局立即采取措施：一是及時將信息通知各大航運公中國交通運輸部海事局立即采取措施：一是及時將信息通知各大航運公司，要求各公司提醒在相關水域的船舶注意航行安全；二是通過海岸電司，要求各公司提醒在相關水域的船舶注意航行安全；二是通過海岸電臺發(fā)布航行警告，提醒擬到相關水域的船舶提前采取措施，確保航行安臺發(fā)布航行警告，提醒擬到相關水域的船舶提前采取措施，確保航行安全。全。 討論：討論： 海洋運輸還會受到哪些自然地理因素的影響？海洋運輸還會受到哪些自然地理因素的影響？精品資料 三、主要國際航線三、主要國

16、際航線 世界上主要的國際航線主要分布在大西洋、太平洋和印度洋航區(qū)，航世界上主要的國際航線主要分布在大西洋、太平洋和印度洋航區(qū)，航線的選擇線的選擇(xunz)(xunz)直接關系到運輸成本和在途時間。直接關系到運輸成本和在途時間。 （一）大西洋航線（一）大西洋航線 大西洋位于南北美洲、歐洲、非洲和南極洲之間，沿線幾乎都是各大大西洋位于南北美洲、歐洲、非洲和南極洲之間，沿線幾乎都是各大洲經濟最發(fā)達的地區(qū)，是國際貨運最繁忙的大洋。洲經濟最發(fā)達的地區(qū)，是國際貨運最繁忙的大洋。 精品資料大西洋主要航線大西洋主要航線(hngxin)(hngxin)（1 1）西北歐）西北歐北美東海岸航線北美東海岸航線(hn

17、gxin)(hngxin)。 （2 2）西北歐與北美東海岸）西北歐與北美東海岸加勒比航線加勒比航線(hngxin)(hngxin)。 （3 3）西北歐與北美東海岸）西北歐與北美東海岸地中海地中海蘇伊士運河蘇伊士運河亞太航線亞太航線(hngxin)(hngxin)。 （4 4）西北歐與地中海）西北歐與地中海南美東海岸航線南美東海岸航線(hngxin)(hngxin)。 （5 5）西北歐與北美東海岸）西北歐與北美東海岸好望角好望角遠東航線遠東航線(hngxin)(hngxin)。 （6 6）南美東海）南美東海好望角好望角遠東航線遠東航線(hngxin)(hngxin)。 精品資料 （二）太平洋航線

18、（二）太平洋航線 太平洋位于亞洲太平洋位于亞洲(y zhu)(y zhu)、大洋洲、南北美洲和南極洲之間，面、大洋洲、南北美洲和南極洲之間，面積近積近1.81.8億平方千米，是世界最大、最深的海洋，但是由于周圍國家的億平方千米，是世界最大、最深的海洋，但是由于周圍國家的經濟發(fā)展水平不如大西洋沿岸的高，在國際貿易中的地位遠遜于大西經濟發(fā)展水平不如大西洋沿岸的高，在國際貿易中的地位遠遜于大西洋，貨運量居世界第二。著名的港口西岸有千葉、川崎、橫濱、名古洋，貨運量居世界第二。著名的港口西岸有千葉、川崎、橫濱、名古屋、大阪、神戶、北九州、上海、新加坡等；東岸有洛杉磯和西雅圖屋、大阪、神戶、北九州、上海、

19、新加坡等；東岸有洛杉磯和西雅圖等。等。精品資料太平洋主要航線太平洋主要航線（1 1）遠東）遠東北美西海岸航線。北美西海岸航線。 （2 2）遠東）遠東加勒比加勒比北美東海岸航線。北美東海岸航線。 （3 3）遠東）遠東南美西海岸航線。南美西海岸航線。 （4 4）遠東）遠東東南亞航線。東南亞航線。 （5 5）遠東）遠東澳大利亞，新西蘭航線。澳大利亞，新西蘭航線。 （6 6）澳大利亞、新西蘭）澳大利亞、新西蘭北美東西北美東西(dngx)(dngx)海岸航線。海岸航線。 精品資料 （三）印度洋航線（三）印度洋航線 印度洋位于亞洲、非洲、大洋洲和南極洲之間，海域面積小于太平印度洋位于亞洲、非洲、大洋洲和南

20、極洲之間，海域面積小于太平洋和大西洋，海運地位低于上述兩大洋。印度洋是聯(lián)系亞洲、非洲和洋和大西洋，海運地位低于上述兩大洋。印度洋是聯(lián)系亞洲、非洲和大洋洲之間的交通要道。從印度洋往西北通過曼德海峽、紅海、蘇伊大洋洲之間的交通要道。從印度洋往西北通過曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海和直布羅陀海峽到達西歐；向西南經好望角進入大西士運河、地中海和直布羅陀海峽到達西歐；向西南經好望角進入大西洋，通向歐美沿海各地；向東北經馬六甲海峽和龍目海峽進入太平洋。洋，通向歐美沿海各地；向東北經馬六甲海峽和龍目海峽進入太平洋。印度洋航區(qū)在國際石油運輸中占據(jù)重要地位。海灣地區(qū)的石油，從印印度洋航區(qū)在國際石油運輸中占據(jù)

21、重要地位。海灣地區(qū)的石油，從印度洋上分三路運往西歐、北美和亞洲、大洋洲等地。除石油以外，在度洋上分三路運往西歐、北美和亞洲、大洋洲等地。除石油以外，在印度洋上過境的船只印度洋上過境的船只(chunzh)以運送太平洋沿岸的農礦產品為主。以運送太平洋沿岸的農礦產品為主。精品資料印度洋主要印度洋主要(zhyo)(zhyo)航線航線（1 1）波斯灣）波斯灣好望角好望角西歐，北美航線。西歐，北美航線。 （2 2）波斯灣）波斯灣東南亞東南亞日本航線。日本航線。 （3 3）波斯灣）波斯灣蘇伊士運河蘇伊士運河地中海地中海西歐，北美運輸線。西歐，北美運輸線。 除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東除了以

22、上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東東南亞東南亞東非航線；遠東東非航線；遠東東南亞東南亞地中海地中海西北歐航線；遠東西北歐航線；遠東東南亞東南亞好好望角望角西非，南美航線；澳大利亞，新西蘭西非，南美航線；澳大利亞，新西蘭地中海地中海西北歐航線；西北歐航線；印度洋北部地區(qū)印度洋北部地區(qū)歐洲航線。歐洲航線。精品資料資資 料料 卡卡中國主要近洋航線中國主要近洋航線（1 1） 中國中國日本航線：可到達日本九州島的門司和本州島的神戶、大日本航線：可到達日本九州島的門司和本州島的神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。（2 2） 中國中國越南、柬埔寨和泰國航線：可到達越南海

23、防、柬埔寨的磅越南、柬埔寨和泰國航線：可到達越南海防、柬埔寨的磅遜和泰國曼谷等地。遜和泰國曼谷等地。（3 3） 中國中國港澳航線：可到達中國香港、澳門特區(qū)。港澳航線：可到達中國香港、澳門特區(qū)。（4 4） 中國中國菲律賓航線：可到達馬尼拉港。菲律賓航線：可到達馬尼拉港。（5 5） 中國中國新馬航線：可到達新加坡及馬來西亞的巴生、檳城和馬六新馬航線：可到達新加坡及馬來西亞的巴生、檳城和馬六甲等港口。甲等港口。（6 6） 中國中國孟加拉灣航線：可到達斯里蘭卡的科倫坡、緬甸的仰光、孟加拉灣航線：可到達斯里蘭卡的科倫坡、緬甸的仰光、孟加拉國的吉大港和印度的加爾各答等港口。孟加拉國的吉大港和印度的加爾各答

24、等港口。（7 7） 中國中國波斯灣航線：可到達巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯和波斯灣航線：可到達巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯和霍拉姆沙赫爾、伊拉克的巴士拉、科威特和沙特阿拉伯的達曼港。霍拉姆沙赫爾、伊拉克的巴士拉、科威特和沙特阿拉伯的達曼港。（8 8） 中國中國澳大利亞、新西蘭航線：可到達澳大利亞的悉尼、墨爾本澳大利亞、新西蘭航線：可到達澳大利亞的悉尼、墨爾本和布里斯班以及新西蘭的奧克蘭和惠靈頓。和布里斯班以及新西蘭的奧克蘭和惠靈頓。精品資料鹿特丹港鹿特丹港安特衛(wèi)普港安特衛(wèi)普港漢堡港漢堡港紐約港紐約港新奧爾良港新奧爾良港國際貨運港口國際貨運港口神戶港神戶港橫濱港橫濱港新加坡港新加坡港香港香港

25、上海港上海港國際貨運港口國際貨運港口四、主要國際貨運港口四、主要國際貨運港口 港口是國際貿易的門戶，是海陸交通最重要的聯(lián)港口是國際貿易的門戶，是海陸交通最重要的聯(lián)系樞紐。全世界共有港口系樞紐。全世界共有港口30003000多個，其中用于國際貿多個，其中用于國際貿易的約占易的約占8080。全世界約有年吞吐量在。全世界約有年吞吐量在50005000萬噸以上萬噸以上的世界性大港的世界性大港2020多個，其中主要的國際貨運港口有以多個，其中主要的國際貨運港口有以下下(yxi)(yxi)幾個：幾個：精品資料資資 料料 卡卡海洋運輸?shù)臓I運方式海洋運輸?shù)臓I運方式 海洋運輸?shù)臓I運方式有班輪運輸和租船運輸兩種。

26、海洋運輸?shù)臓I運方式有班輪運輸和租船運輸兩種。 （1 1）班輪運輸是指按固定的航行時間表，在固定的航線上，以固定）班輪運輸是指按固定的航行時間表，在固定的航線上，以固定的港口順序，并按事先公布的固定運價收取運費的海洋運輸方式。在這的港口順序，并按事先公布的固定運價收取運費的海洋運輸方式。在這種運輸方式下，不論貨物多少，只要艙位可以利用，均可受載，尤其適種運輸方式下，不論貨物多少，只要艙位可以利用，均可受載，尤其適合托運量少的貨物運輸。運價內已包括裝卸費用，承托雙方不計算滯期合托運量少的貨物運輸。運價內已包括裝卸費用，承托雙方不計算滯期費和速遣費。承運人和托運人雙方的權利及義務以簽發(fā)的班輪提單背面

27、費和速遣費。承運人和托運人雙方的權利及義務以簽發(fā)的班輪提單背面條款為準。條款為準。 （2 2）租船運輸是指租船人向船東租賃船舶，用于貨物運輸?shù)暮Ｑ筮\）租船運輸是指租船人向船東租賃船舶，用于貨物運輸?shù)暮Ｑ筮\輸方式。租船運輸與班輪運輸?shù)膮^(qū)別在于：在租船運輸中，船舶航行的輸方式。租船運輸與班輪運輸?shù)膮^(qū)別在于：在租船運輸中，船舶航行的時間、航線、停靠的港口及運費時間、航線、停靠的港口及運費( (包括運費中是否包含裝卸費包括運費中是否包含裝卸費) )均在裝運均在裝運前由租船人和船東通過協(xié)商確定。租船通常適用于大宗貨物的貿易和運前由租船人和船東通過協(xié)商確定。租船通常適用于大宗貨物的貿易和運輸。租船人和船東

28、之間的權利和義務要以雙方簽訂的租船合同為準。租輸。租船人和船東之間的權利和義務要以雙方簽訂的租船合同為準。租船運輸又可細分為三種方式：程租（按航程租賃）、期租（按期限租賃）船運輸又可細分為三種方式：程租（按航程租賃）、期租（按期限租賃）和光租。其中光租風險較大，較少采用。和光租。其中光租風險較大，較少采用。精品資料 第三節(jié)第三節(jié) 國際國際(guj)(guj)陸路運輸陸路運輸 一、國際鐵路運輸一、國際鐵路運輸 國際鐵路運輸是僅次于海運的國際貿易國際鐵路運輸是僅次于海運的國際貿易(u j mo y)運輸方運輸方式，尤其是相鄰國家之間的商品交換，多以鐵路運輸為主。式，尤其是相鄰國家之間的商品交換，多

29、以鐵路運輸為主。精品資料運量大運量大時間性強時間性強連續(xù)性好連續(xù)性好運費低運費低速度快速度快鐵路的特點鐵路的特點（一）鐵路運輸?shù)奶攸c（一）鐵路運輸?shù)奶攸c(tdin) 但是，鐵路線的建設初期投資大，工期長，需要但是，鐵路線的建設初期投資大，工期長，需要(xyo)耗費大耗費大量鋼材，占用土地多。量鋼材，占用土地多。精品資料 （二）國際鐵路干線（二）國際鐵路干線 國際鐵路運輸量僅次于海運，是國際貿易的第二大運輸方式。目國際鐵路運輸量僅次于海運，是國際貿易的第二大運輸方式。目前，亞洲前，亞洲(y zhu)(y zhu)與歐洲大部、北非國家，歐洲與西非國家，以及與歐洲大部、北非國家，歐洲與西非國家，以及

30、北美洲國家之間都有國際鐵路連接。國際鐵路大部分已使用內燃機和北美洲國家之間都有國際鐵路連接。國際鐵路大部分已使用內燃機和電氣化。電氣化。 精品資料具有國際貿易運輸意義的國際鐵路干線有：具有國際貿易運輸意義的國際鐵路干線有：1.1.西伯利亞大鐵路西伯利亞大鐵路2.2.加拿大連接東西兩大洋的鐵路加拿大連接東西兩大洋的鐵路（1 1） 魯珀特王子魯珀特王子(wngz)(wngz)港港埃德蒙頓埃德蒙頓溫尼伯溫尼伯魁北克魁北克 （加拿大國家鐵路）。（加拿大國家鐵路）。（2 2） 溫哥華溫哥華卡爾加里卡爾加里溫尼伯溫尼伯散德貝散德貝蒙特利爾蒙特利爾圣約翰圣約翰哈利法克斯哈利法克斯 （加拿大太平洋大鐵路）。（

31、加拿大太平洋大鐵路）。3. 3. 美國連接東西兩大洋鐵路美國連接東西兩大洋鐵路（1 1） 西雅圖西雅圖斯波坎斯波坎俾斯麥俾斯麥圣保羅圣保羅芝加哥芝加哥底特律底特律 （北太平洋鐵路）。（北太平洋鐵路）。（2 2） 洛杉磯洛杉磯阿爾布開克阿爾布開克堪薩斯城堪薩斯城圣路易斯圣路易斯辛辛那提辛辛那提華盛頓華盛頓巴爾的巴爾的摩摩 （圣菲鐵路）。（圣菲鐵路）。（3 3） 洛杉磯洛杉磯圖森圖森埃爾帕索埃爾帕索休斯敦休斯敦新奧爾良（南太平洋鐵路）。新奧爾良（南太平洋鐵路）。（4 4） 舊金山舊金山奧格登奧格登奧馬哈奧馬哈芝加哥芝加哥匹茲堡匹茲堡費城費城紐約（聯(lián)合太平洋鐵紐約（聯(lián)合太平洋鐵路）。路）。精品資料資

32、資 料料 卡卡對中國香港特區(qū)的鐵路運輸對中國香港特區(qū)的鐵路運輸 對中國香港特區(qū)的鐵路運輸由境內段鐵路運輸和港段鐵路運輸兩部對中國香港特區(qū)的鐵路運輸由境內段鐵路運輸和港段鐵路運輸兩部分構成。貨物從發(fā)貨地運至深圳北站后，由中國對外貿易運輸總公司深分構成。貨物從發(fā)貨地運至深圳北站后，由中國對外貿易運輸總公司深圳分公司接貨；然后，辦理港段鐵路托運手續(xù)，并向海關申報。報關后，圳分公司接貨；然后，辦理港段鐵路托運手續(xù)，并向海關申報。報關后，由深圳外運分公司在中國香港特區(qū)的代理人由深圳外運分公司在中國香港特區(qū)的代理人香港中國旅行社收貨后，香港中國旅行社收貨后，轉運至九龍目的站，交給香港收貨人。轉運至九龍目的

33、站，交給香港收貨人。 對香港鐵路貨物運輸?shù)馁M用，按境內段鐵路運輸和港段鐵路運輸分對香港鐵路貨物運輸?shù)馁M用，按境內段鐵路運輸和港段鐵路運輸分別計算。境內段按人民幣計算，港段按港幣計算。境內段運費包括鐵路別計算。境內段按人民幣計算，港段按港幣計算。境內段運費包括鐵路運費、深圳過軌租車費和深圳外運公司勞務費。港段運費按貨物性質分運費、深圳過軌租車費和深圳外運公司勞務費。港段運費按貨物性質分為五級，一級最高，五級最低。以計費重量乘以等級運費率即得運費總為五級，一級最高，五級最低。以計費重量乘以等級運費率即得運費總額。除運費外還要支付裝卸費、終點調車費和港段勞務費等，均以港幣額。除運費外還要支付裝卸費、

34、終點調車費和港段勞務費等，均以港幣支付。支付。精品資料 二、國際公路運輸二、國際公路運輸 公路運輸是國際陸上運輸?shù)幕痉绞剑峭ㄟ^國際公路來完成國際貿公路運輸是國際陸上運輸?shù)幕痉绞剑峭ㄟ^國際公路來完成國際貿易貨物的運輸。國際公路運輸量遠低于海運和鐵路運輸，一般在邊境貿易易貨物的運輸。國際公路運輸量遠低于海運和鐵路運輸，一般在邊境貿易中比較常用。國際公路運輸由于具有機動靈活、簡捷方便的特點，一般適中比較常用。國際公路運輸由于具有機動靈活、簡捷方便的特點，一般適用于路途短、數(shù)量不多的貨物運輸，是貨物進出碼頭、車站、機場用于路途短、數(shù)量不多的貨物運輸，是貨物進出碼頭、車站、機場(jchng)的重

35、要手段。但是，國際公路運輸也有明顯的缺點，其載運量有的重要手段。但是，國際公路運輸也有明顯的缺點，其載運量有限，運輸成本比較高，運輸風險也比較大。限，運輸成本比較高，運輸風險也比較大。精品資料（一）國際公路運輸方式（一）國際公路運輸方式 國際公路運輸方式通常有專線運輸、契約運輸和自營運輸三種。國際公路運輸方式通常有專線運輸、契約運輸和自營運輸三種。（1 1）專線運輸經營固定路線，分為定期定線、定線不定期和定區(qū)不定）專線運輸經營固定路線，分為定期定線、定線不定期和定區(qū)不定期三種。期三種。 （2 2）契約運輸是按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。）契約運輸是按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。 （

36、3 3）自營運輸是企業(yè)自置汽車，專為運送自己）自營運輸是企業(yè)自置汽車，專為運送自己(zj)(zj)的物資和產品，的物資和產品，一般不對外營業(yè)。一般不對外營業(yè)。精品資料 （二）國際公路運費（二）國際公路運費 國際公路運費有兩種計算標準，一種是按貨物等級規(guī)定基本運費國際公路運費有兩種計算標準，一種是按貨物等級規(guī)定基本運費費率，另一種是以路面等級規(guī)定基本運價。若一條運輸路線包含兩種費率，另一種是以路面等級規(guī)定基本運價。若一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段路，如山嶺、河床

37、、原野地段(ddun)，則由承托雙方另議商定。，則由承托雙方另議商定。精品資料大陸橋運輸大陸橋運輸大陸橋運輸是大陸橋運輸是“海海陸陸海?！钡倪B貫運輸，以橫貫的連貫運輸，以橫貫大陸的鐵路大陸的鐵路(或公路或公路)運輸運輸系統(tǒng)作為系統(tǒng)作為“橋梁橋梁”，把大，把大陸兩端的海洋運輸連接陸兩端的海洋運輸連接起來，一般采用集裝箱起來，一般采用集裝箱運輸。運輸。小路橋運輸小路橋運輸小陸橋運輸是相對大陸橋小陸橋運輸是相對大陸橋的的“海海陸陸海?！边\輸而言，運輸而言，縮短一段海上運輸，成為縮短一段海上運輸，成為“海海陸陸”或或“陸陸海?！钡倪\的運輸形式。輸形式。微型路橋運輸微型路橋運輸微型陸橋運輸比小陸橋運微型

38、陸橋運輸比小陸橋運輸路程更短。由于不通過輸路程更短。由于不通過整條陸橋，而只利用了部整條陸橋，而只利用了部分陸橋，又稱為半陸橋運分陸橋，又稱為半陸橋運輸。輸。三、國際三、國際(guj)陸橋陸橋運輸運輸精品資料第四節(jié)第四節(jié) 國際國際(guj)(guj)航空運輸航空運輸 一、國際航空運輸?shù)奶攸c一、國際航空運輸?shù)奶攸c 航空貨物運輸是航空貨物運輸是2020世紀初首先在法國世紀初首先在法國(f u)(f u)出現(xiàn)的。第二次世界大戰(zhàn)后，出現(xiàn)的。第二次世界大戰(zhàn)后，大批軍用飛機轉入民用運輸，西方發(fā)達國家開始大力發(fā)展航空工業(yè)、開辟國際大批軍用飛機轉入民用運輸，西方發(fā)達國家開始大力發(fā)展航空工業(yè)、開辟國際航線，逐步

39、建立了全球性的航空運輸網絡。目前，作為一種重要的國際貨物運航線，逐步建立了全球性的航空運輸網絡。目前，作為一種重要的國際貨物運輸方式，航空運輸在國際貿易運輸中所占的比重越來越大。輸方式，航空運輸在國際貿易運輸中所占的比重越來越大。 精品資料 航空運輸?shù)奶攸c：航空運輸?shù)奶攸c： 1.1.運輸速度快運輸速度快 2.2.不受地面條件限制不受地面條件限制 3.3.安全、準確安全、準確 4.4.節(jié)約包裝、保險、利息等費用節(jié)約包裝、保險、利息等費用 當然，航空運輸也有自己當然，航空運輸也有自己(zj)(zj)的局限性，主要表現(xiàn)在運輸成本較高，不適合的局限性，主要表現(xiàn)在運輸成本較高，不適合低價值貨物；飛機艙容

40、有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機低價值貨物；飛機艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響；等等。飛行安全容易受惡劣氣候影響；等等。精品資料 二、主要國際貨運航線二、主要國際貨運航線(hngxin)(hngxin) 世界上主要貨運航線世界上主要貨運航線(hngxin)(hngxin)有以下幾條：有以下幾條： （1 1）北大西洋航線）北大西洋航線(hngxin)(hngxin)。 （2 2）北太平洋航線）北太平洋航線(hngxin)(hngxin)。 （3 3）西歐）西歐中東中東遠東航線遠東航線(hngxin)(hngxin)。 此外，

41、還有北美此外，還有北美南美、西歐南美、西歐非洲、西歐非洲、西歐南美、西歐南美、西歐澳新等航澳新等航線線(hngxin)(hngxin)。精品資料 三、主要國際航空港三、主要國際航空港 亞洲主要的航空港有：新加坡、香港、雅加達、孟買、馬尼拉、曼谷、卡亞洲主要的航空港有：新加坡、香港、雅加達、孟買、馬尼拉、曼谷、卡拉奇、東京、上海和北京等。拉奇、東京、上海和北京等。 歐洲主要的航空港有：倫敦、巴黎歐洲主要的航空港有：倫敦、巴黎(b l)、法蘭克福、蘇黎世、維也納、法蘭克福、蘇黎世、維也納、羅馬、柏林、華沙、莫斯科。羅馬、柏林、華沙、莫斯科。 美洲主要的航空港有：紐約、芝加哥、華盛頓、蒙特利爾、亞特

42、蘭大、舊美洲主要的航空港有：紐約、芝加哥、華盛頓、蒙特利爾、亞特蘭大、舊金山、洛杉磯、西雅圖、溫哥華、墨西哥城、布宜諾斯艾利斯、利馬、圣地亞金山、洛杉磯、西雅圖、溫哥華、墨西哥城、布宜諾斯艾利斯、利馬、圣地亞哥等。哥等。 非洲主要的航空港有：開羅、阿爾及爾、約翰內斯堡、喀土穆和內羅畢等。非洲主要的航空港有：開羅、阿爾及爾、約翰內斯堡、喀土穆和內羅畢等。 大洋洲主要的航空港有：悉尼、墨爾本、奧克蘭、帕皮提等。大洋洲主要的航空港有：悉尼、墨爾本、奧克蘭、帕皮提等。精品資料第五節(jié)第五節(jié) 國際國際(guj)(guj)多式聯(lián)運多式聯(lián)運 一、國際多式聯(lián)運的概念一、國際多式聯(lián)運的概念 國際多式聯(lián)運是在集裝箱

43、運輸?shù)幕A上，把海、陸、空等各種傳統(tǒng)運輸方式更國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A上，把海、陸、空等各種傳統(tǒng)運輸方式更有效地結合起來的一種國際間綜合性的連貫運輸方式。有效地結合起來的一種國際間綜合性的連貫運輸方式。2020世紀世紀6060年代末，多式聯(lián)運年代末，多式聯(lián)運開始出現(xiàn)在美國，后遍及美洲、歐洲和非洲部分地區(qū)。為了適應國際貿易運輸?shù)陌l(fā)開始出現(xiàn)在美國，后遍及美洲、歐洲和非洲部分地區(qū)。為了適應國際貿易運輸?shù)陌l(fā)展，聯(lián)合國于展，聯(lián)合國于19801980年年5 5月月8 8日至日至1010日在日內瓦召開的國際多式聯(lián)運公約會議上，商討日在日內瓦召開的國際多式聯(lián)運公約會議上，商討通過了通過了聯(lián)合國國際貨物

44、多式聯(lián)運公約聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約。根據(jù)公約，國際多式聯(lián)運是按照國際多。根據(jù)公約，國際多式聯(lián)運是按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種運輸方式，由國際多式聯(lián)運經營人將貨物從一國境內接受式聯(lián)運合同，以至少兩種運輸方式，由國際多式聯(lián)運經營人將貨物從一國境內接受貨物的地點貨物的地點(ddin)(ddin)運至另一國境內指定交付貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點(ddin)(ddin)。 精品資料 二、國際多式聯(lián)運的特點二、國際多式聯(lián)運的特點(tdin)(tdin) 作為一種高效的貨物運輸形式，國際多式聯(lián)運集中作為一種高效的貨物運輸形式，國際多式聯(lián)運集中了各種運輸方式的特點了各種運輸方式的特點(

45、tdin)(tdin)，利用連貫運輸，達到，利用連貫運輸，達到簡化貨運環(huán)節(jié)、加速貨運周轉、減少貨損貨差、降低運簡化貨運環(huán)節(jié)、加速貨運周轉、減少貨損貨差、降低運輸成本、實現(xiàn)合理運輸?shù)哪康?，它比傳統(tǒng)單一運輸方式輸成本、實現(xiàn)合理運輸?shù)哪康模葌鹘y(tǒng)單一運輸方式具有無可比擬的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：具有無可比擬的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：提高運輸組織水平，實現(xiàn)提高運輸組織水平，實現(xiàn)“門到門到門門”運輸運輸4降低運輸成本、節(jié)省運雜費用降低運輸成本、節(jié)省運雜費用3減少中間環(huán)節(jié)、縮短在途時間、減少中間環(huán)節(jié)、縮短在途時間、降低貨損貨差降低貨損貨差2責任統(tǒng)一、手續(xù)簡便責任統(tǒng)一、手續(xù)簡便1精品資料

46、三、國際多式聯(lián)運單據(jù)三、國際多式聯(lián)運單據(jù) 多式聯(lián)運單據(jù)是證明國際多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經營多式聯(lián)運單據(jù)是證明國際多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經營(jngyng)(jngyng)人接管貨物，并負責按照合同條款交付貨物的單據(jù)。人接管貨物，并負責按照合同條款交付貨物的單據(jù)。 精品資料 四、國際多式聯(lián)運的交接四、國際多式聯(lián)運的交接 國際多式聯(lián)運把多種運輸方式結合起來，實現(xiàn)了國際多式聯(lián)運把多種運輸方式結合起來，實現(xiàn)了“門到門門到門”運運輸，其交接可以采用許多方式。根據(jù)不同的標準輸，其交接可以采用許多方式。根據(jù)不同的標準(biozhn)，國際，國際多式聯(lián)運可劃分為不同的交接方式。多式聯(lián)運可劃分為不同

47、的交接方式。精品資料資資 料料 卡卡集裝箱交接術語集裝箱交接術語(1)(1)集裝箱堆場集裝箱堆場(container yard(container yard，CY):CY):辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉運、保管和交接的場所。運、保管和交接的場所。(2)(2)集裝箱貨運站集裝箱貨運站(container freight station(container freight station，CFS):CFS):處理拼箱貨的場處理拼箱貨的場所所, ,主要辦理拼箱貨的交接主要辦理拼箱貨的交接, ,配載積載后配載積載后, ,將箱子送往堆場將箱子送往堆場, ,并接受堆場交并接受堆場交來的進口貨箱來的進口貨箱, ,進行拆箱、理貨、保管進行拆箱、理貨、保管, ,最后撥給各收貨人。同時，也可最后撥給各收貨人。同時，也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務。按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務。(3)(3)整箱