民航法規(guī)介紹（新員工培訓(xùn)）2007.8

1、 民航法規(guī)介紹2022/7/11民航法規(guī)概述民航法規(guī)文件體系 中華人民共和國(guó)民用航空法 中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例 中國(guó)民用航空器規(guī)章CCAR2022/7/12民航法規(guī)概述民航法規(guī)文件體系 民用航空器生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)標(biāo)、行標(biāo) 民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)MH AP、AC、HD適航管理類文件 AP適航管理程序 AC咨詢通告 HD適航管理部門文件2022/7/13民用航空法中華人民共和國(guó)民用航空法 1995年10月30日第八屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十六次會(huì)議通過，1995年10月30日中華人民共和國(guó)主席令第五十六號(hào)公布 1996年3月1日起施行2022/7/14民用航空法全文共16章214條維修相

2、關(guān)章節(jié)有： 第二章 民用航空器國(guó)籍 第四章 民用航空器適航管理 第五章 航空人員 第七章 空中航行 2022/7/15 民用航空法第二章 民用航空器國(guó)籍 民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。 2022/7/16 民用航空法第二章 民用航空器國(guó)籍 以下民用航空器應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記相關(guān)法規(guī)?中華人民共和國(guó)民用航空器國(guó)籍登記條例?和CCAR-45?民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定? ： (一)中華人民共和國(guó)國(guó)家機(jī)構(gòu)的民用航空器； (二)依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器； (三)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門準(zhǔn)予登記的其他民用航空器。 2022/7/17 民用航空法

3、CCAR-45?民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定?: 以下民用航空器應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記： 一中華人民共和國(guó)國(guó)家機(jī)構(gòu)的民用航空器； 二依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊(cè)資本中有外商出資的，外商在該企業(yè)法人的注冊(cè)資本或者實(shí)收資本中所占比例不超過，其代表在董事會(huì)、股東大會(huì)股東會(huì)的表決權(quán)不超過，該企業(yè)法人的董事長(zhǎng)由中國(guó)公民擔(dān)任；三在中華人民共和國(guó)境內(nèi)有住所或者主要營(yíng)業(yè)所的中國(guó)公民的民用航空器；四依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的事業(yè)法人的民用航空器；五民航總局準(zhǔn)予登記的其他民用航空器。2022/7/18民用航空法第二章 民用航空器國(guó)籍 自境外租賃的民用航空器，承租人符合前款規(guī)

4、定，該民用航空器的機(jī)組人員由承租人配備即干租的，可以申請(qǐng)登記中華人民共和國(guó)國(guó)籍，但是必須先予注銷該民用航空器原國(guó)籍登記。2022/7/19民用航空法CCAR-45?民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定?: 民用航空器依法登記后，取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍，受中華人民共和國(guó)法律管轄和保護(hù) 。2022/7/110民用航空法第二章 民用航空器國(guó)籍 民用航空器不得具有雙重國(guó)籍 。 未注銷外國(guó)國(guó)籍的民用航空器不得在中華人民共和國(guó)申請(qǐng)國(guó)籍登記。 未注銷中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，不得在外國(guó)辦理國(guó)籍登記。 2022/7/111民用航空法第二章 民用航空器國(guó)籍 依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志

5、和登記標(biāo)志。 在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)飛行的民用航空器，還應(yīng)當(dāng)攜帶國(guó)籍登記證書或臨時(shí)登記證書。 2022/7/112民用航空法 中華人民共和國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志為羅馬體大寫字母； 中華人民共和國(guó)民用航空器登記標(biāo)志為阿拉伯?dāng)?shù)字、羅馬體大寫字母或者二者的組合。 國(guó)籍標(biāo)志置于登記標(biāo)志之前，國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志之間加一短橫線。 2022/7/113民用航空法 國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志用漆噴涂在該航空器上或者用其他能夠保持同等耐久性的方法附著在該航空器上，并保持清晰可見。 2022/7/114民用航空法 國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的位置、尺寸和字體 ： 位置：固定翼航空器-位于機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)和右

6、機(jī)翼的上外表、左機(jī)翼的下外表； 2022/7/115民用航空法尺寸和字體 ： 一字母、數(shù)字、短橫線以下簡(jiǎn)稱字均由不加裝飾的實(shí)線構(gòu)成； 二除短橫線外，機(jī)翼上每個(gè)字的字高不小于厘米，機(jī)身、垂直尾翼、尾梁上每個(gè)字的字高不小于厘米； 三除數(shù)字和字母外，每個(gè)字的字寬和短橫線的長(zhǎng)度為字高的三分之二； 四每個(gè)字的筆劃的寬度為字高的六分之一； 五每?jī)蓚€(gè)字的間隔不小于字寬的四分之一，不大于字寬的四分之三。 2022/7/116民用航空法 民用航空器所有人或占有人的法定名稱和標(biāo)志，應(yīng)當(dāng)按以下規(guī)定在其每一航空器上標(biāo)明：一名稱噴涂在航空器兩側(cè)，固定翼航空器還應(yīng)當(dāng)噴涂在右機(jī)翼下外表、左機(jī)翼上外表。二標(biāo)志噴涂在航空器的垂

7、尾上；航空器沒有垂尾的，噴涂在民航總局同意的適當(dāng)位置。2022/7/117民用航空法第四章 民用航空器適航管理 相關(guān)法規(guī) ?中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例? 由國(guó)務(wù)院授權(quán)民航總局發(fā)布，自1987年6月1日起施行，近期要修訂 2022/7/118?中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例?適航 適航性的簡(jiǎn)稱，是民用航空器一種屬性的專用詞。 2022/7/119?中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例?適航性 是指航空器包括其部件、子系統(tǒng)及整體性能和操縱特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的平安性和物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號(hào)設(shè)計(jì)和始終處于平安運(yùn)行狀態(tài)。 2022/7

8、/120?中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例?適航管理 即適航性控制，是以保障民用航空器的平安性為目標(biāo)的技術(shù)管理，是政府適航部門在制定了各種最低平安標(biāo)準(zhǔn)的根底上，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。 我國(guó)政府規(guī)定：民用航空器的適航管理由中國(guó)民用航空總局負(fù)責(zé)。2022/7/121?中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例?適航管理原那么： 保障民用航空平安 維護(hù)公眾利益 促進(jìn)民用航空事業(yè)開展2022/7/122?中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例?適航標(biāo)準(zhǔn)： 適航標(biāo)準(zhǔn)是一類特殊的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的最低平安標(biāo)準(zhǔn)。 適航標(biāo)準(zhǔn)

9、與其他標(biāo)準(zhǔn)不同，它是國(guó)家法規(guī)的一局部。2022/7/123?中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例?適航管理分類 1、初始適航管理：在航空器交付使用之前，對(duì)航空器設(shè)計(jì)、制造的控制。 2、持續(xù)適航管理：滿足初始適航各項(xiàng)條件，獲得適航證、投入運(yùn)行后，對(duì)航空器使用、維修的控制。2022/7/124民用航空法第四章 民用航空器適航管理 生產(chǎn)、維修民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取生產(chǎn)許可證書、維修許可證書。經(jīng)審查合格的，發(fā)給相應(yīng)的證書。 2022/7/125民用航空法第四章 民用航空器適航管理 具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)持有國(guó)務(wù)院民用航空主

10、管部門頒發(fā)的適航證書，方可飛行。 租用的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門對(duì)其原國(guó)籍登記國(guó)發(fā)給的適航證書審查認(rèn)可或者另發(fā)適航證書，方可飛行。 2022/7/126民用航空法第四章 民用航空器適航管理 民用航空器適航管理規(guī)定即?中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例? ，由國(guó)務(wù)院制定。 民用航空器的所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)按照適航證書規(guī)定的使用范圍使用民用航空器，做好民用航空器的維修保養(yǎng)工作，保證民用航空器處于適航狀態(tài)。 2022/7/127民用航空法第五章 航空人員 航空人員是指以下從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員： 一空勤人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械人員、飛行通信員、乘務(wù)員；

11、二地面人員，包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺(tái)通信員。2022/7/128民用航空法第五章 航空人員 航空人員應(yīng)當(dāng)接受專門訓(xùn)練，經(jīng)考核合格，取得國(guó)務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的執(zhí)照，方可擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。 航空人員應(yīng)當(dāng)接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門定期或者不定期的檢查和考核。經(jīng)檢查、考核合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。 2022/7/129民用航空法第五章 航空人員 民用航空器機(jī)組由機(jī)長(zhǎng)和其他空勤人員組成。機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)由具有獨(dú)立駕駛該型號(hào)民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的駕駛員擔(dān)任。 2022/7/130民用航空法第五章 航空人員 民用航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)

12、，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的平安。 機(jī)長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。 2022/7/131民用航空法第五章 航空人員 飛行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。 機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場(chǎng)、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行平安的，有權(quán)拒絕起飛。 飛行中，對(duì)于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財(cái)產(chǎn)平安以及其他危及飛行平安的行為，在保證平安的前提下，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。 2022/7/132民用航空法第五章 航空人員 飛行中，遇到特殊情況時(shí)，為保證民用航空器及其所載人員的平安，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)民用航空器作

13、出處置。 民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取一切必要措施，在必須撤離的緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)必須采取措施，首先組織旅客平安離開民用航空器；未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許，機(jī)組人員不得擅自離開民用航空器；機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器。 2022/7/133民用航空法第七章 空中航行 第四節(jié) 飛行必備文件 從事飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)攜帶以下文件： 一民用航空器國(guó)籍登記證書；* 二民用航空器適航證書；* 三機(jī)組人員相應(yīng)的執(zhí)照； 四民用航空器航行記錄簿； 2022/7/134民用航空法第七章 空中航行 第四節(jié) 飛行必備文件 從事飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)攜帶以下文件： 五裝有無線電設(shè)備的民用航空器，其無線電臺(tái)執(zhí)照；* 六載有旅客的民用

14、航空器，其所載旅客姓名及其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的清單； 七載有貨物的民用航空器，其所載貨物的艙單和明細(xì)的申報(bào)單； 八根據(jù)飛行任務(wù)應(yīng)當(dāng)攜帶的其他文件。2022/7/135CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么1999 年5 月5 日公布，2000 年7 月18 日第一次修訂，2005 年2 月25 日第二次修訂簡(jiǎn)稱CCAR121FSR22022/7/136CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么第二次修訂增補(bǔ)了持續(xù)適航維修局部 本次修訂前，持續(xù)維修的要求是以?民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定?CCAR121AA來要求的。 根據(jù)總局法規(guī)制定調(diào)整方案和司

15、局職能的重新劃分，現(xiàn)將CCAR121FS 與CCAR121AA 進(jìn)行了合并 。2022/7/137CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么維修工程管理責(zé)任的落實(shí)通過建立管理標(biāo)準(zhǔn)和記錄來說明。民航當(dāng)局一般通過對(duì)航空器進(jìn)行適航性檢查來確認(rèn)維修工程管理責(zé)任的落實(shí)，而對(duì)于從事公共航空運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)人，由于其性質(zhì)和影響較大，還要通過對(duì)維修系統(tǒng)的評(píng)估來確認(rèn)其落實(shí)維修工程管理責(zé)任的能力。2022/7/138CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么CCAR-121部公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人最大起飛全重5700千克不含以上的多發(fā)飛機(jī)的定期載客運(yùn)輸飛行旅客座位數(shù)超過30座

16、(不含)或者最大商載超過3400千克的多發(fā)飛機(jī)的不定期載客運(yùn)輸飛行最大商載超過3400千克的多發(fā)飛機(jī)的全貨物運(yùn)輸飛行2022/7/139CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么共23章，9個(gè)附件 *第L章為飛機(jī)維修 2022/7/140CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么第L章規(guī)定了飛機(jī)的維修要求，這些要求是按照本規(guī)那么運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)符合的要求： (a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)維修系統(tǒng)來保證其飛機(jī) 持續(xù)符合型號(hào)設(shè)計(jì)要求及有關(guān)中國(guó)民用航空規(guī)章中的維修要求。 (b)按照本規(guī)那么運(yùn)行的合格證持有人的飛機(jī)及其部件的維修工作應(yīng)當(dāng)由CCAR

17、-145 部批準(zhǔn)的維修單位承擔(dān)。 (c) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證其飛機(jī)及其部件、維修系統(tǒng)接受局方為保證其對(duì)本章規(guī)定的符合性而進(jìn)行的檢查和監(jiān)督。 2022/7/141CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么適航性責(zé)任 (a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)，包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、設(shè)備及其部件的適航性。 (b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照本章的要求并依據(jù)局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的手冊(cè)、程序?qū)嵤┫率龉ぷ鳎源_保飛機(jī)的適航性和運(yùn)行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的可用性： (1) 每次飛行前按照經(jīng)局方批準(zhǔn)的飛機(jī)維修方案完成所有維修任務(wù),并進(jìn)行必要的檢查和放行； (2) 對(duì)于影響平安運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷

18、進(jìn)行處理并到達(dá)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，如該型飛機(jī)有可用的最低設(shè)備清單，應(yīng)符合該清單規(guī)定的要求；2022/7/142CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么適航性責(zé)任(續(xù) (3) 依據(jù)經(jīng)局方批準(zhǔn)的可靠性方案分析并保持飛機(jī)維修方案的有效性； (4) 完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其它持續(xù)適航要求； (5) 依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政策。 (c) 合格證持有人可以通過協(xié)議將上述b款中的全部或者局部工作進(jìn)行委托，但對(duì)其飛機(jī)負(fù)有同樣的適航性責(zé)任。 2022/7/143CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么合格證持有人的維修系統(tǒng) (

19、a) 任何合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由維修工程副總經(jīng)理負(fù)責(zé)組織落實(shí)其飛機(jī)適航性責(zé)任，并由總工程師負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)其飛機(jī)適航性責(zé)任的維修系統(tǒng)。維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備必要的機(jī)構(gòu)、設(shè)施、工具設(shè)備、器材、人員和工作程序來實(shí)施或者安排實(shí)施維修包括一般勤務(wù)工作。 (b) 維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)至少包括一個(gè)獲得CCAR-145 部航線維修批準(zhǔn)的維修單位，這個(gè)維修單位可以是自己建立的，也可以是通過協(xié)議委托的其他維修單位以下簡(jiǎn)稱協(xié)議維修單位。 2022/7/144CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么飛機(jī)維修方案(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)為其所運(yùn)營(yíng)的每架飛機(jī)編制維修方案，并呈交給局方審查批準(zhǔn)后按照方案準(zhǔn)備和

20、方案維修任務(wù)。(b) 合格證持有人飛機(jī)的初始維修方案應(yīng)當(dāng)以局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR) 以及型號(hào)合格證持有人的維修方案文件或者維修手冊(cè)中制造商建議的維修方案為根底。(c) 對(duì)于沒有局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR) 的飛機(jī)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR)的邏輯決斷方法和過程制訂初始維修方案。(d) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)維修方案進(jìn)行定期檢查以確保其中反映出飛機(jī)使用特點(diǎn)、型號(hào)合格證持有人最新建議和維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR)修訂的評(píng)估、改裝的狀況以及局方的強(qiáng)制性要求，并根據(jù)本規(guī)那么第121.368 條要求的可靠性方案來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性。

21、維修方案的任何修訂應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)。2022/7/145CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么維修方案續(xù) (e) 維修方案應(yīng)至少包括以下根本信息： (1) 維修方案的使用說明和控制； (2) 載重平衡控制； (3) 飛機(jī)方案檢查和維修工作； (4) 飛機(jī)非方案檢查和維修工作； (5) 發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、設(shè)備的修理或者翻修； (6) 結(jié)構(gòu)檢查或者機(jī)體翻修； (7) 必檢工程； (8) 維修資料的使用。2022/7/146CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么維修方案續(xù) (f) 當(dāng)合格證持有人的飛機(jī)從一個(gè)已批準(zhǔn)的維修方案轉(zhuǎn)為另一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的維修

22、方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)利用率、使用環(huán)境、安裝的設(shè)備和維修系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換檢查，并經(jīng)局方批準(zhǔn)前方可以轉(zhuǎn)換。 (g) 當(dāng)合格證持有人使用其他合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過書面的協(xié)議進(jìn)行，并經(jīng)局方批準(zhǔn)前方可以使用。 (h) 在合理的不可預(yù)見情況下導(dǎo)致無法按照方案實(shí)施維修方案規(guī)定的維修工作時(shí)，其對(duì)維修方案的偏離應(yīng)當(dāng)在局方規(guī)定的范圍，并向局方報(bào)告 。2022/7/147CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么可靠性方案 合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立可靠性管理體系來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性，對(duì)于機(jī)隊(duì)較小的飛機(jī)可以采用參加其他合格證持有人或者飛機(jī)制造廠的可靠性管理體

23、系的方法。可靠性管理體系監(jiān)控的工程應(yīng)當(dāng)至少包括飛機(jī)各主要系統(tǒng)、維修重要工程和結(jié)構(gòu)重要工程。2022/7/148CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么維修系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)和人員 維修系統(tǒng)的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下資格要求： (1) 工程技術(shù)部門、維修方案和控制部門、質(zhì)量部門的主管應(yīng)當(dāng)具備維修管理經(jīng)驗(yàn)并獲得CCAR-66 部的?維修管理人員證書?； (2) 工程技術(shù)部門、維修方案和控制部門、質(zhì)量部門中從事工程技術(shù)管理、維修質(zhì)量管理和飛機(jī)放行的的人員應(yīng)當(dāng)具有CCAR-66 部的?維修人員執(zhí)照?，其專業(yè)和機(jī)型類別應(yīng)當(dāng)與所從事的工作相適應(yīng)；2022/7/149CCAR121FSR2大型飛機(jī)

24、公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么維修系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)和人員 維修系統(tǒng)的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下資格要求續(xù)： (3) 維修系統(tǒng)的所有人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過與其從事工作有關(guān)的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能、工作程序、維修人為因素及新技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容的培訓(xùn)并經(jīng)相應(yīng)的工作工程授權(quán)后才能上崗，并且至少每?jī)赡赀M(jìn)行一次必要的再培訓(xùn)。 2022/7/150CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么飛機(jī)的適航性檢查 按照本規(guī)那么運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)接受局方進(jìn)行的年度適航性檢查，符合本規(guī)那么的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能繼續(xù)投入運(yùn)行。合格證持有人應(yīng)當(dāng)接受局方在任何時(shí)間對(duì)其正在運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)進(jìn)行的適航性檢查，對(duì)檢查中發(fā)

25、現(xiàn)的任何存在缺陷的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)在其改正措施滿足局方的要求前方可以再投入使用。2022/7/151CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么飛機(jī)放行合格證持有人在每次完成維修工作和對(duì)任何缺陷、故障進(jìn)行處理后，在符合飛機(jī)放行條件后由合格證持有人授權(quán)的維修放行人員在飛機(jī)飛行記錄本上簽署飛機(jī)放行。飛機(jī)放行的條件如下： (1) 維修工作是按照合格證持有人的要求進(jìn)行的； (2) 所有的工作工程都是由合格的維修人員完成，并按照CCAR-145 部頒發(fā)了維修放行證明；2022/7/152CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么飛機(jī)放行續(xù) (3) 沒有的飛機(jī)不適航

26、的任何狀況； (4) 至目前所完成的維修工作為止，飛機(jī)處于平安運(yùn)行的狀態(tài)。在規(guī)定的使用限制條件下，合格證持有人可以在符合局方批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單和外形缺損清單時(shí)放行帶有某些不工作的設(shè)備或者帶有缺陷的飛機(jī)。 2022/7/153CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么維修記錄合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存其所運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)的記錄。合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照不同 期限要求保存維修記錄。 2022/7/154CCAR121FSR2大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么維修記錄續(xù)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證所有的維修記錄可以提供給局方或者國(guó)家授權(quán)的平安調(diào)查機(jī)構(gòu)的檢查。 2022/7/155CCAR-

27、145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定2005年8月22日中國(guó)民用航空總局局務(wù)會(huì)議通過 自2005 年12 月31 日起施行 2022/7/156CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定適用于任何承修在中國(guó)注冊(cè)的民用航空器及其部件的維修機(jī)構(gòu)的合格審定、檢查和監(jiān)督適用于獨(dú)立的、或歸航空營(yíng)運(yùn)人所屬的和制造廠家的維修機(jī)構(gòu)2022/7/157CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定定義：國(guó)內(nèi)、國(guó)外、地區(qū)維修單位:是指管理和維修設(shè)施在國(guó)內(nèi)、國(guó)外、港澳地區(qū)的維修單位。放行人員:是指維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，并簽署批準(zhǔn)放行或者返回使用的人員。維修人為因素:是指

28、航空器維修工作過程中，應(yīng)當(dāng)考慮人的行為能力和局限性對(duì)航空器或航空器部件的維修的有效性和平安性的影響、以及考慮人與其他因素的協(xié)調(diào)關(guān)系的根本原那么。 2022/7/158CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定定義續(xù)：自制件:是指不是依據(jù)航空器或航空器部件的制造廠家公開發(fā)布的持續(xù)適航性文件中給定的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、材料或加工方法制造的航空器部件。維修人員的工作時(shí)間:也稱為維修人員的值勤時(shí)間，是指維修人員在接受維修單位安排的工作任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)報(bào)到時(shí)刻開始不包括從居住地或駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的時(shí)間，到工作任務(wù)完成或解除時(shí)刻為止的連續(xù)時(shí)間段。 2022/7/159CCAR-145

29、R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修許可證：對(duì)于國(guó)內(nèi)維修單位，維修許可證一經(jīng)頒發(fā)長(zhǎng)期有效；維修許可證應(yīng)當(dāng)明顯展示在維修單位的主辦公地點(diǎn)。除按照其他適用的中國(guó)民用航空規(guī)章得到批準(zhǔn)或認(rèn)可，或者經(jīng)民航總局特殊批準(zhǔn)外，未獲得或保持有效維修許可證的維修單位，不得從事維修中國(guó)登記的航空器及其部件的業(yè)務(wù)。2022/7/160CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位的責(zé)任：維修單位應(yīng)當(dāng)隨時(shí)改正其不符合本規(guī)定的缺陷和缺乏之處，保持本單位持續(xù)符合本規(guī)定的要求。維修單位應(yīng)當(dāng)如實(shí)按要求向民航總局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告與維修質(zhì)量和不平安事件有關(guān)的信息。使用外委單位的，應(yīng)當(dāng)對(duì)外委維修工作的合法性負(fù)責(zé)，

30、或?qū)ν馕ぷ魇欠駶M足標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)全部責(zé)任。 2022/7/161CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位的權(quán)利：在維修許可證限定的維修范圍內(nèi)按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行民用航空器或者航空器部件的維修工作； 可以在維修許可證限定的地點(diǎn)以外進(jìn)行應(yīng)急情況支援和簡(jiǎn)單的售后效勞工作?？梢杂袟l件地在維修許可證限定的地點(diǎn)以外進(jìn)行一次性或短期從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修工作工程。 維修單位可以對(duì)按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成的某項(xiàng)完整維修工作簽發(fā)維修放行證明文件。2022/7/162CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修工作分為如下類別：檢測(cè): 指不分解航空器部件，而根據(jù)適航性資料，通過離位的試驗(yàn)和功能測(cè)

31、試來確定航空器部件的可用性。修理: 指根據(jù)適航性資料，通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或者航空器部件恢復(fù)到可用狀態(tài)。改裝: 指根據(jù)民航總局批準(zhǔn)或者認(rèn)可的適航性資料進(jìn)行的各類一般性改裝，但對(duì)于重要改裝應(yīng)當(dāng)單獨(dú)說明改裝的具體內(nèi)容。此處所指的改裝不包括對(duì)改裝方案中涉及設(shè)計(jì)更改方面內(nèi)容的批準(zhǔn)。2022/7/163CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修工作分為如下類別續(xù)：翻修: 指根據(jù)適航性資料，通過對(duì)航空器或者航空器部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、必要的修理或者換件、重新組裝和測(cè)試來恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。航線維修: 指按照航空營(yíng)運(yùn)人提供的工作單對(duì)航空器進(jìn)行的例行

32、檢查和按照相應(yīng)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)等在航線進(jìn)行的故障和缺陷的處理，包括換件和按照航空營(yíng)運(yùn)人機(jī)型最低設(shè)備清單和外形缺損清單保存故障和缺陷。2022/7/164CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修工作分為如下類別續(xù)：定期檢修: 指根據(jù)適航性資料，在航空器或者航空器部件使用到達(dá)一定時(shí)限時(shí)進(jìn)行的檢查和修理。定期檢修適用于機(jī)體和動(dòng)力裝置工程，不包括翻修。民航總局認(rèn)為合理的其他維修工作類別。2022/7/165CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定 以下一般勤務(wù)工作不作為航線維修工程： 1航空器進(jìn)出港指揮、停放、推拖、擋輪檔、拿取和堵放各種堵蓋； 2為航空器提供電源、氣源、加

33、放水、加放油料、充氣、充氧； 3必要的清潔和除冰、雪、霜； 4其他必要的勤務(wù)工作。2022/7/166CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位/工程應(yīng)當(dāng)具備的五項(xiàng)根本條件：一、廠房、環(huán)境、設(shè)施：具備符合要求的工作環(huán)境以及廠房、辦公、培訓(xùn)和存儲(chǔ)設(shè)施。 *有靜電、輻射、塵埃等特殊工作環(huán)境要求和易對(duì)維修人員造成人身傷害的維修工作，應(yīng)當(dāng)配備符合其要求的控制、保護(hù)和急救設(shè)施。2 米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置。2022/7/167CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位/工程應(yīng)當(dāng)具備的五項(xiàng)根本條件：二、工具設(shè)備：確定所需的工具設(shè)備，并按規(guī)定對(duì)其進(jìn)行有效的保管和

34、控制，保證其處于良好可用狀態(tài)。經(jīng)批準(zhǔn)可以使用替代工具設(shè)備；可以租借特殊設(shè)備；應(yīng)當(dāng)建立檢測(cè)工具、測(cè)試設(shè)備的校驗(yàn)制度。2022/7/168CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位/工程應(yīng)當(dāng)具備的五項(xiàng)根本條件：三、器材：必需的器材，有效的保管和控制，保證其合格有效。使用非批準(zhǔn)的供給商提供的器材應(yīng)當(dāng)告知航空營(yíng)運(yùn)人，并獲得總局的批準(zhǔn)或認(rèn)可；可以有條件生產(chǎn)少量自制件用于維修，使用非營(yíng)運(yùn)人的維修單位生產(chǎn)的自制件的，應(yīng)當(dāng)告知營(yíng)運(yùn)人，并獲得民航總局或者民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)；自制件不得銷售；應(yīng)建立器材供給商評(píng)估和入庫(kù)檢驗(yàn)制度；建立不可用器材的隔離制度及報(bào)廢器材的銷毀制度。2022/7/169CCA

35、R-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位/工程應(yīng)當(dāng)具備的五項(xiàng)根本條件：四、人員：具備足夠的符合要求的維修、放行、管理和支援人員。前述人員應(yīng)當(dāng)身體健康并適應(yīng)其所承擔(dān)的工作，每年度都應(yīng)有合法的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的體檢證明； 2022/7/170CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位/工程應(yīng)當(dāng)具備的五項(xiàng)根本條件：五、適航性資料：具備有關(guān)的航空規(guī)章、航空管理程序、咨詢通告、管理文件及其他形式的文件；必需的適航性資料或總局批準(zhǔn)或者認(rèn)可的其他資料，包括各類有關(guān)的維修手冊(cè)、文件及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等；營(yíng)運(yùn)人的維修方案、工作單卡等；有效的資料管理程序；確保維修人員及時(shí)、方便地獲取識(shí)航性資料。2

36、022/7/171CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定直接維修人員應(yīng)當(dāng)滿足以下資格要求：經(jīng)過有關(guān)民航法規(guī)、國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識(shí)、根本技能、工作程序和維修人為因素知識(shí)的培訓(xùn)； 獨(dú)立從事維修工作的維修人員應(yīng)當(dāng)獲得本單位的具體工作工程授權(quán)；對(duì)于從事無損探傷等工作且國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有相關(guān)資格要求的人員，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。2022/7/172CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定放行人員應(yīng)當(dāng)滿足以下資格要求： 放行人員應(yīng)當(dāng)是本維修單位雇用的人員； 經(jīng)過有關(guān)民航法規(guī)、國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識(shí)、根本技能、工作程序和維修人為因素知識(shí)的培訓(xùn);整機(jī)放行人員除應(yīng)當(dāng)持有?民用航空器維

37、修人員執(zhí)照管理規(guī)那么?規(guī)定的航空器維修人員執(zhí)照，并且其機(jī)型局部應(yīng)當(dāng)與所放行的航空器一致；2022/7/173CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定放行人員應(yīng)當(dāng)滿足以下資格要求續(xù)：部件放行人員應(yīng)當(dāng)持有按照?民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)那么?頒發(fā)的航空器部件修理人員執(zhí)照，并且其修理工程局部與所放行的航空器部件應(yīng)當(dāng)一致； 放行人員應(yīng)當(dāng)具有本單位相應(yīng)放行工程的授權(quán)，航線放行人員還應(yīng)當(dāng)獲得航空營(yíng)運(yùn)人的授權(quán)。2022/7/174CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定管理和支援人員應(yīng)當(dāng)滿足以下資格要求*：經(jīng)過有關(guān)民航法規(guī)、國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識(shí)、工作程序和維修人為因素知識(shí)的培訓(xùn)；從

38、事與航空器或航空器部件維修工作直接有關(guān)的質(zhì)量、工程和生產(chǎn)控制管理的人員應(yīng)當(dāng)持有?民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)那么?規(guī)定的航空器維修人員執(zhí)照或航空器部件修理人員執(zhí)照。2022/7/175CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定建立四個(gè)系統(tǒng)：質(zhì)量系統(tǒng)自我質(zhì)量審核系統(tǒng)工程技術(shù)系統(tǒng)生產(chǎn)控制系統(tǒng)2022/7/176CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定質(zhì)量系統(tǒng)發(fā)布質(zhì)量管理政策，建立必要的工作程序，明確各部門和人員職責(zé)；根據(jù)各類人員的職責(zé)明確其資格要求并建立人員崗位資格評(píng)估制度，對(duì)于滿足資格要求的人員應(yīng)當(dāng)以書面的形式進(jìn)行授權(quán)；監(jiān)督質(zhì)量管理政策的落實(shí)，獨(dú)立行使質(zhì)量管理職能；質(zhì)量部門人員

39、對(duì)維修工作的質(zhì)量具有否決權(quán)。2022/7/177CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定自我質(zhì)量審核系統(tǒng)評(píng)估本單位維修工作對(duì)145部要求的符合性，驗(yàn)證質(zhì)量管理系統(tǒng)的有效性，進(jìn)行自我完善。以年度為周期制定審核方案和審核工程單。按方案和工程單進(jìn)行審核，審核間隔最長(zhǎng)不得超過12個(gè)月。要有審核記錄和審核報(bào)告，審核報(bào)告保存期限不得少于審核報(bào)告全部?jī)?nèi)容完成后2 年 。審核員和被審核部門沒有直接責(zé)任關(guān)系。2022/7/178CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定工程技術(shù)系統(tǒng)落實(shí)工程管理責(zé)任根據(jù)適航性資料及送修人的要求制定符合規(guī)定的工作單卡根據(jù)有關(guān)適航性資料制定維修工作實(shí)施依據(jù)文件維修工

40、作實(shí)施方法和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)文件2022/7/179CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定生產(chǎn)控制系統(tǒng)由各有關(guān)生產(chǎn)部門及維修車間共同組成實(shí)施每項(xiàng)維修工作前應(yīng)當(dāng)確認(rèn)具備維修工作所需要的廠房設(shè)施、工具設(shè)備、器材、合格的維修人員、適航性資料及技術(shù)文件安排與本單位維修工時(shí)資源相適應(yīng)的維修工作方案2022/7/180CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定生產(chǎn)控制系統(tǒng)合理安排工作順序，控制工作步驟及記錄的完整性，保證維修工作的連續(xù)性；建立維修工時(shí)管理制度，記錄實(shí)際維修工時(shí)，并與標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)進(jìn)行比照，在保證維修工作完整性的前提下，可參考制造廠家推薦的數(shù)據(jù)或同類維修單位的經(jīng)驗(yàn)制定初始標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，并

41、通過統(tǒng)計(jì)分析調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) 。 2022/7/181CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定培訓(xùn)大綱和人員技術(shù)檔案 *維修單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)定要求制定本單位各類人員的培訓(xùn)大綱；各類人員在獨(dú)立從事每個(gè)維修工程或者維修管理、支援工作前應(yīng)當(dāng)至少經(jīng)過培訓(xùn)大綱中規(guī)定的工程培訓(xùn)并合格，并且經(jīng)過下述要求的更新培訓(xùn)或再培訓(xùn)： 2022/7/182CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定培訓(xùn)大綱和人員技術(shù)檔案 (1) 對(duì)有關(guān)的民航法規(guī)、國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識(shí)、工作程序和維修人為因素知識(shí)發(fā)生的修訂或變化進(jìn)行更新培訓(xùn)，并且至少每?jī)赡陮?duì)所從事的工作內(nèi)容進(jìn)行再培訓(xùn)； (2) 當(dāng)連續(xù)中斷某項(xiàng)工作超過兩年

42、以上，應(yīng)當(dāng)在恢復(fù)工作前重新經(jīng)過培訓(xùn)大綱規(guī)定的工程培訓(xùn)； (3) 當(dāng)在航空器維修或維修管理中應(yīng)用新技術(shù)或設(shè)備時(shí)，涉及的人員在使用前應(yīng)當(dāng)經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)。2022/7/183CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)上述培訓(xùn)要求制定各類人員的年度培訓(xùn)方案。 建立并保存各類人員的技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄 內(nèi)容包括： 1現(xiàn)任職務(wù)或工作范圍 2技術(shù)工作簡(jiǎn)歷 3參加過的培訓(xùn)課程、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)學(xué)時(shí)及 考試成績(jī) 4學(xué)歷證明及合格證件的復(fù)印件2022/7/184CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位手冊(cè)維修管理手冊(cè)和工作程序手冊(cè)組成維修管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)載明維修單位實(shí)施所有經(jīng)批準(zhǔn)

43、的維修工作的總體要求和根本依據(jù)并應(yīng)當(dāng)獲得批準(zhǔn)工作程序手冊(cè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)維修管理手冊(cè)載明部門或者車間的具體工作程序并應(yīng)當(dāng)獲得認(rèn)可2022/7/185CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修工作準(zhǔn)那么 ：實(shí)施維修工作，應(yīng)當(dāng)遵循符適宜航性資料的維修工作實(shí)施依據(jù)文件進(jìn)行工具設(shè)備符適宜航性資料和技術(shù)文件的要求并處于良好可用狀態(tài) 維修中使用或?qū)⑹褂玫钠鞑膽?yīng)當(dāng)具有有效的合格證件并處于良好可用狀態(tài)，維修現(xiàn)場(chǎng)存放的航空器部件應(yīng)當(dāng)具有明確的標(biāo)識(shí)，可用件與不可用件應(yīng)當(dāng)隔離存放并且在運(yùn)輸過程中妥善保護(hù)。 2022/7/186CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修工作準(zhǔn)那么續(xù) ：充分考慮維修人為

44、因素對(duì)維修工作的影響，防止對(duì)維修人員提出正常能力范圍以外的要求。非經(jīng)勞動(dòng)部門批準(zhǔn)的一般情況下，維修人員的工作時(shí)間不應(yīng)當(dāng)超過每天8 小時(shí)，每周的工作時(shí)間累計(jì)最多不應(yīng)當(dāng)超過40小時(shí)，特殊情況下可適當(dāng)延長(zhǎng)工作時(shí)間，但每天最多不得延長(zhǎng)超過3小時(shí)，每月的加班時(shí)間累計(jì)不得超過36 小時(shí)；維修單位還應(yīng)當(dāng)保證各類人員在工作時(shí)不受毒品、酒精、藥物等神經(jīng)性刺激因素的干擾。 2022/7/187CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修工作準(zhǔn)那么續(xù) ：逐一及時(shí)記錄維修工作的完成狀態(tài)，以保證維修工作的連續(xù)性和完整性。采取措施防止以外來物遺留在航空器或者航空器部件上。2022/7/188CCAR-145R3

45、民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修記錄維修記錄至少應(yīng)當(dāng)包括填寫完整的工作單卡、發(fā)現(xiàn)缺陷及采取措施記錄、換件記錄及合格證件、執(zhí)行的適航指令和效勞通告清單、保存工作、測(cè)試記錄、維修放行證明等維修記錄的填寫應(yīng)當(dāng)清晰、整潔、準(zhǔn)確，使用鋼筆或圓珠筆，測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)填寫實(shí)測(cè)值，任何更改應(yīng)當(dāng)經(jīng)授權(quán)人員簽署維修記錄應(yīng)妥善保存保存期限至少2年，航線維修工作記錄至少30天2022/7/189CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修放行證明航線維修、A檢或者相當(dāng)級(jí)別含以下的航空器定期檢修工作及結(jié)合其完成的改裝工作完成后可以由航空營(yíng)運(yùn)人授權(quán)的放行人員在飛行記錄本上簽署放行A檢或者相當(dāng)級(jí)別以上的航空器定期檢

46、修及改裝工作的放行表格可以由維修單位自定，但應(yīng)當(dāng)采用相對(duì)固定的格式并至少包括適航規(guī)定的內(nèi)容航空器部件的維修放行證明采用由維修單位授權(quán)的放行人員簽署?批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽?的形式2022/7/190CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定缺陷和不適航狀況的報(bào)告 維修單位應(yīng)當(dāng)將維修過程中發(fā)現(xiàn)或者出現(xiàn) 的影響民用航空器平安運(yùn)行和民用航空器或航 空器部件適航性的重大缺陷和不適航狀況*以及 其他重要情況在事件發(fā)生后的72小時(shí)之內(nèi)向民 航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)報(bào)告 2022/7/191CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定缺陷和不適航狀況： (a) 航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或直

47、升機(jī)旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的較 大的裂紋、永久變形、燃蝕或嚴(yán)重腐蝕； (b) 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)的可能影響系統(tǒng)功能的任何缺陷； (c) 任何應(yīng)急系統(tǒng)沒有通過試驗(yàn)或測(cè)試； (d) 維修過失造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障。 2022/7/192CCAR-145R3民用航空器維修單位合格審定規(guī)定罰那么略附那么略2022/7/193CCAR-66R1民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)那么2001年12月21日制定，2005年8月22日第一次修訂自2005 年12 月31 日起施行 2022/7/194CCAR-66R1民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)那么民用航空器維修人員執(zhí)照分為民用航空器維修人員執(zhí)照 民用航空器部件修理人員執(zhí)照 民用航空器維修管理人員資格證書 2022/7/195CCAR-66R1民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)那么維修人員執(zhí)照包括根底局部和機(jī)型局部維修人員執(zhí)照根底局部專業(yè)劃分和英文代碼為 ： 航空機(jī)械ME 、航空電子AV維修人員執(zhí)照機(jī)型局部簽署劃分為：I類、II類2022/7/196CCAR-66R1民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)那么維修人員執(zhí)照根底局部機(jī)械專業(yè)劃分為以下類別： 渦輪式飛機(jī)，英文代碼為TA 活塞式飛機(jī)，英文代碼為PA 渦輪式直升機(jī)，英文代碼為TH 活塞式直升機(jī)，英文代碼為PH2022/7/197CCAR-6