制冷壓縮機(jī)第六章 (1)

1、第六章 螺桿式制冷壓縮機(jī) 第六章第六章第六章q 1 基本結(jié)構(gòu)和工作原理q 2 螺桿轉(zhuǎn)子齒形及結(jié)構(gòu)參數(shù)q 3 熱力性能q 4 吸排氣孔口和輸氣量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)q 5 轉(zhuǎn)子受力分析q 6 開(kāi)啟式和封閉式螺桿式壓縮機(jī)q 7 螺桿式壓縮機(jī)裝置系統(tǒng)q 8 單螺桿式壓縮機(jī)q 9 螺桿式壓縮機(jī)的噪聲和振動(dòng)q 10 安全保護(hù)裝置第六章第六章第六章本章內(nèi)容第六章第六章第六章 螺桿式壓縮機(jī)的發(fā)展歷史q 1937年，瑞典SRM公司研制成功了兩類螺桿壓縮機(jī)試驗(yàn)樣機(jī)；q 1946年，英國(guó) James Howden 公司獲得螺桿壓縮機(jī)生產(chǎn)許可證，歐美和日本的多家公司也陸續(xù)獲得許可證，從事螺桿壓縮機(jī)的生產(chǎn)和銷售；q 1961年，

2、噴油螺桿制冷壓縮機(jī)研制成功；q 近年來(lái)通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)子型線的不斷改進(jìn)和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開(kāi)發(fā)成功，螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)越性得到了不斷發(fā)揮。 第六章第六章第六章 螺桿式制冷壓縮機(jī)簡(jiǎn)介q 螺桿式制冷壓縮機(jī)屬于工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積型壓縮機(jī)；按照螺桿轉(zhuǎn)子數(shù)量不同，分為雙螺桿式與單螺桿式兩種；q 螺桿式制冷壓縮機(jī)無(wú)余隙容積，效率高，無(wú)吸、排氣閥裝置等易損件,目前已成為一種先進(jìn)的制冷壓縮機(jī)，其制冷和制熱輸入功率已發(fā)展到101000kW，廣泛應(yīng)用于冷凍、冷藏、空調(diào)和化工工藝等制冷裝置上，性能優(yōu)化潛力很大。第六章第六章第六章 單螺桿與雙螺桿壓縮機(jī)比較q 力平衡方面單螺桿壓縮機(jī)的螺桿承受的徑向和軸向氣體力可自動(dòng)平衡，星

3、輪齒承受氣體力，要求星輪齒具有足夠的強(qiáng)度和剛度； 雙螺桿壓縮機(jī)的螺桿轉(zhuǎn)子承受較大的徑向和軸向氣體力，要求螺桿具有足夠的強(qiáng)度和剛度。 q 制造成本方面 單螺桿壓縮機(jī)的螺桿和星輪軸承可選用普通軸承，制造成本較低； 雙螺桿壓縮機(jī)兩螺桿轉(zhuǎn)子負(fù)荷比較大，需選用精度較高的軸承，制造成本較高。 可靠性方面 單螺桿壓縮機(jī)的星輪是易損部件，對(duì)材料有較高要求，星輪還需定期更換； 雙螺桿壓縮機(jī)中沒(méi)有易損件，無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間可達(dá)48萬(wàn)小時(shí)。 加工設(shè)備方面 單螺桿壓縮機(jī)沒(méi)有成熟的專用加工設(shè)備，導(dǎo)致產(chǎn)品的性能不是很穩(wěn)定； 雙螺桿壓縮機(jī)已有成熟的螺桿專用銑床和磨床，可確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定。單螺桿與雙螺桿壓縮機(jī)比較第六章第六章第六

4、章 第六章第六章第六章 q 效率方面 新機(jī)狀態(tài)下兩者效率基本相同，隨著運(yùn)行時(shí)間增加，單螺桿壓縮機(jī)的星輪磨損將導(dǎo)致氣量減少和效率降低。 q 噪音和振動(dòng)方面 兩者的的噪音和振動(dòng)基本相同。 q操作和維護(hù)方面 兩者的日常操作和維護(hù)基本相同。 單螺桿與雙螺桿壓縮機(jī)比較 適用性方面 單螺桿壓縮機(jī)適合用于高排氣壓力的場(chǎng)合，如高壓空氣壓縮機(jī)、制冷壓縮機(jī)和天然氣壓縮機(jī)等； 雙螺桿壓縮機(jī)由于受到轉(zhuǎn)子剛度和軸承負(fù)荷等方面的限制，雙螺桿壓縮機(jī)只能適用于中、低壓范圍，排氣壓力一般不能超過(guò)4.5MPa。 單螺桿與雙螺桿壓縮機(jī)比較第六章第六章第六章 第一節(jié) 基本結(jié)構(gòu)和工作原理第六章第六章第六章 螺桿式制冷壓縮機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、

5、機(jī)殼（包括中部的氣缸體和兩端的吸、排氣端座等）、軸承、軸封、平衡活塞及輸氣量調(diào)節(jié)裝置組成。第六章第六章第六章基本結(jié)構(gòu)圖6-2 開(kāi)啟式螺桿壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)外形圖第六章第六章第六章第六章第六章第六章兩個(gè)按一定傳動(dòng)比反向旋轉(zhuǎn)又相互嚙合的轉(zhuǎn)子平行地配置在呈“8”字形的氣缸中。氣缸的左右有吸氣端座和排氣端座，一對(duì)轉(zhuǎn)子就支承在左右端座的軸承上。吸氣端座和氣缸上部設(shè)有軸向和徑向吸氣孔口，排氣端座和滑閥上分別設(shè)有軸向和徑向排氣孔口。第六章第六章第六章第六章第六章第六章第六章第六章第六章 為一對(duì)互相嚙合的螺桿。陽(yáng)轉(zhuǎn)子為凸齒形，與電動(dòng)機(jī)直接連接，稱主動(dòng)轉(zhuǎn)子；陰轉(zhuǎn)子為凹齒形，稱從動(dòng)轉(zhuǎn)子。 為使螺桿式制冷壓縮機(jī)系列化、標(biāo)準(zhǔn)

6、化、通用化，我國(guó)規(guī)定螺桿公稱直徑為63、80、100、125、160、200和315mm七種，長(zhǎng)徑比分為1.0 和1.5 兩種。 第六章第六章第六章q 轉(zhuǎn)子主要零部件第六章第六章第六章q 機(jī)殼 一般為剖分式，由機(jī)體（氣缸體）、吸氣端座、排氣端座及兩端端蓋組成； 材料通常采用灰鑄鐵； 機(jī)體內(nèi)腔橫斷面為雙圓相交的橫8字形，與置于其內(nèi)的兩個(gè)嚙合轉(zhuǎn)子的外圓柱面相適合。 主要零部件 主軸承(滑動(dòng)軸承)：用柱銷安裝固定在吸、排氣端座內(nèi)； 止推軸承（向心推力球軸承）：在排氣側(cè)陽(yáng)、陰轉(zhuǎn)子上各裝有兩只，以承受一定的軸向力； 軸封采用摩擦環(huán)式機(jī)械密封器，安裝在主動(dòng)轉(zhuǎn)子靠聯(lián)軸器一端軸上，其結(jié)構(gòu)和原理與活塞式壓縮機(jī)的

7、軸封相同。第六章第六章第六章q 軸承與軸封主要零部件q 平衡活塞裝在陽(yáng)轉(zhuǎn)子上：由于結(jié)構(gòu)差異，因吸、排氣側(cè)壓力差所引起的作用在陽(yáng)轉(zhuǎn)子上的軸向合力比作用在陰轉(zhuǎn)子上的軸向力大得多，故陽(yáng)轉(zhuǎn)子上除裝設(shè)止推軸承外，還增設(shè)油壓平衡活塞，以減輕陽(yáng)轉(zhuǎn)子對(duì)滑動(dòng)軸承端面的負(fù)荷，減輕止推軸承所承受的軸向力。由滑閥、油缸、油活塞、四通電磁換向閥、油管路等組成?；钊b在氣缸壁下部?jī)蓤A交匯處，改變滑閥位置，即可起調(diào)節(jié)制冷量的作用。q 能量調(diào)節(jié)裝置主要零部件第六章第六章第六章第六章第六章第六章工作原理 螺桿式冷壓縮機(jī)是靠汽缸中一對(duì)含有螺旋齒槽的轉(zhuǎn)子相互嚙合，造成由齒形空間組成的基元容積的變化，進(jìn)行制冷劑氣體壓縮。螺桿式壓縮機(jī)

8、轉(zhuǎn)子的齒相當(dāng)于活塞，轉(zhuǎn)子齒槽、機(jī)體內(nèi)壁面和兩端蓋等共同構(gòu)成工作容積，相當(dāng)于氣缸。機(jī)體兩端設(shè)有成對(duì)角線布置的吸、排氣孔口。 隨著轉(zhuǎn)子在機(jī)體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，工作容積由于齒的侵入或脫開(kāi)不斷發(fā)生變化，從而周期性地改變轉(zhuǎn)子每對(duì)齒槽間的容積，達(dá)到吸氣、壓縮和排氣的目的。第六章第六章第六章q 陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子中的一對(duì)齒面、機(jī)體內(nèi)壁面和端蓋形成“V”字型齒間容積(基元容積)；q 在螺桿式制冷壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中（吸氣氣體在密封基元容積中被壓縮氣體由排氣孔口排出） ，基元容積的大小隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而變化，其空間位置也不斷移動(dòng)；q 互相嚙合的轉(zhuǎn)子，在每個(gè)運(yùn)動(dòng)周期內(nèi)，分別有若干相同的基元容積依次進(jìn)行相同的工作過(guò)程。只需研究其中一個(gè)

9、基元容積的整個(gè)工作循環(huán)，就能了解壓縮機(jī)工作的全貌。(播放動(dòng)畫)基元容積第六章第六章第六章圖6-3 螺桿式壓縮機(jī)的工作原理圖 基元容積由最小向最大變化，它與徑向和軸向吸氣口相通，進(jìn)行吸氣過(guò)程 （a a、b b）； 當(dāng)基元容積達(dá)到最大并與吸氣口隔開(kāi)時(shí)，吸氣結(jié)束（c c）； 基元容積由最大逐漸變小，開(kāi)始?xì)怏w壓縮過(guò)程（d d、e e）； 當(dāng)基元容積開(kāi)始與軸向和徑向排氣口接通時(shí)，進(jìn)行排氣過(guò)程(f f),直到基元容積變零為止； 隨著轉(zhuǎn)子的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，上述吸氣、壓縮、排氣過(guò)程循環(huán)進(jìn)行，各基元容積依次陸續(xù)工作，構(gòu)成螺桿式壓縮機(jī)的工作循環(huán)。a、b為一對(duì)轉(zhuǎn)子的俯視圖， c、d、e、f為一對(duì)轉(zhuǎn)子由下而上的仰視圖。工作

10、過(guò)程示意 第六章第六章第六章第六章第六章第六章q 吸氣過(guò)程 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，陽(yáng)轉(zhuǎn)子的一個(gè)齒連續(xù)脫離陰轉(zhuǎn)子的一個(gè)齒槽，齒間容積逐漸擴(kuò)大，并和吸氣孔口連通，氣體經(jīng)吸氣孔口進(jìn)入齒間容積； 齒間容積達(dá)到最大值時(shí)與吸氣孔口斷開(kāi)，齒間容積封閉，吸氣過(guò)程結(jié)束。此時(shí)陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒間容積彼此并不連通。工作過(guò)程第六章第六章第六章q 壓縮與排氣過(guò)程 轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒間容積連通之前，陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒間容積中的氣體向前移動(dòng)； 經(jīng)某一轉(zhuǎn)角后，陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒間容積連通，形成“V”字形齒間容積對(duì)(基元容積)，隨兩轉(zhuǎn)子齒的互相擠入，基元容積被逐漸推移、縮小，實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過(guò)程； 壓縮過(guò)程直到基元容積與排氣孔口相連通時(shí)為止，此

11、刻排氣過(guò)程開(kāi)始； 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)基元容積不斷縮小，將壓縮后氣體送到排氣管，此過(guò)程一直延續(xù)到該容積最小時(shí)為止。工作過(guò)程第六章第六章第六章 兩轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向相迎合的一面，氣體受壓縮，稱高壓力區(qū)；另一面轉(zhuǎn)子彼此脫離，齒間基元容積吸入氣體，稱低壓力區(qū)。高、低壓力區(qū)由兩個(gè)轉(zhuǎn)子齒面間的接觸線隔開(kāi)； 由于基元容積的氣體隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)由吸氣端向排氣端作螺旋運(yùn)動(dòng)，故螺桿式壓縮機(jī)的吸、排氣孔口一般呈對(duì)角線方式布置。吸氣孔口位于低壓力區(qū)端部，排氣孔口位于高壓力區(qū)端部。 提問(wèn):陽(yáng)轉(zhuǎn)子即主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)一周,從動(dòng)軸即陰轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)多少周,同時(shí)壓縮機(jī)排氣幾次?工作過(guò)程 工作容積、氣體壓力與陽(yáng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角的關(guān)系第六章第六章第六章 吸氣過(guò)程吸氣過(guò)程：

12、齒間容積在吸氣端開(kāi)始形成的瞬間為零。隨著陽(yáng)螺桿的旋轉(zhuǎn)，螺桿另一螺旋槽連通，齒間容積隨之?dāng)U大并與吸氣孔相通而吸氣，當(dāng)陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)角超過(guò)1瞬間，齒間容積達(dá)到最大值Vl并與吸氣孔口斷開(kāi)，吸氣過(guò)程結(jié)束。 壓縮過(guò)程壓縮過(guò)程：螺桿繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)主動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒間基元容積和從動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒間基元容積彼此孤立地向前推進(jìn)，當(dāng)陽(yáng)螺桿螺旋槽與陰螺組成新的工作容積時(shí)，兩個(gè)孤立的齒間基元容積相互溝通，隨著兩螺桿的嚙合運(yùn)動(dòng)，基元容積從最大值Vl縮小至V2，且瞬間與排氣口連通，壓縮過(guò)程結(jié)束，排氣開(kāi)始。 工作容積、氣體壓力與陽(yáng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角的關(guān)系第六章第六章第六章 排氣過(guò)程排氣過(guò)程：螺桿繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，與排氣口連通的基元容積繼續(xù)縮小，當(dāng)陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)角由

13、2增至3時(shí)，基元容積由V2縮小至零，排氣過(guò)程結(jié)束。陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)角再增至4時(shí)，組成基元容積的陽(yáng)螺旋槽又在吸氣端與吸氣孔口相通，準(zhǔn)備形成新的工作容積，于是下一工作周期開(kāi)始。螺桿旋轉(zhuǎn)一周，每一螺旋槽完成一個(gè)吸氣、壓縮與排氣工作過(guò)程。工作容積、氣體壓力與陽(yáng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角的關(guān)系第六章第六章第六章思考:螺桿壓縮機(jī)每排一次氣需轉(zhuǎn)過(guò)多大角度?第六章第六章第六章工作特點(diǎn) 就壓縮氣體原理而言，螺桿式制冷壓縮機(jī)與往復(fù)式一樣同屬容積式壓縮機(jī)；就運(yùn)動(dòng)形式而言，螺桿式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子與離心式一樣作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，故螺桿式制冷壓縮機(jī)兼有往復(fù)式與離心式的特點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn):與往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)相比，螺桿式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速較高（通常在3000r

14、/min以上），又有質(zhì)量輕、體積小，占地面積小等一系列優(yōu)點(diǎn)，因而經(jīng)濟(jì)性較好； 無(wú)往復(fù)質(zhì)量慣性力，動(dòng)力平衡性能好，基礎(chǔ)可以很小； 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，易損件少，所以運(yùn)行周期長(zhǎng)，維修簡(jiǎn)單，使用可靠，有利于實(shí)現(xiàn)操作自動(dòng)化； 對(duì)進(jìn)液不敏感，可采用噴油或噴液冷卻，故在相同的壓力比下，排氣溫度比往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)低得多，故單級(jí)壓力比高； 與離心式制冷壓縮機(jī)相比，螺桿式制冷壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)。即輸氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在較寬的工況范圍內(nèi)，仍可保持較高的效率。第六章第六章第六章第六章第六章第六章缺點(diǎn) 由于氣體周期性地高速通過(guò)吸、排氣孔口及通過(guò)縫隙泄漏，故噪聲大，需采取消音或隔音措施； 要求精度較高的螺

15、旋狀轉(zhuǎn)子，需要專用設(shè)備和刀具加工； 由于間隙密封和轉(zhuǎn)子剛度等的限制，目前螺桿式制冷壓縮機(jī)還不能像往復(fù)式壓縮機(jī)那樣達(dá)到較高的壓縮終了壓力； 由于采用噴油方式，需配置相應(yīng)的輔助設(shè)備，使機(jī)組的體積和質(zhì)量加大； 沒(méi)有吸、排氣閥，可能出現(xiàn)過(guò)壓縮和欠壓縮現(xiàn)象。 螺桿式壓縮機(jī)可分為無(wú)油式和噴油式兩種。無(wú)油螺桿壓縮機(jī)本世紀(jì)30年代問(wèn)世時(shí)主要用于壓縮空氣，50年代才用于制冷裝置中。60年代出現(xiàn)了氣缸內(nèi)噴油的螺桿式制冷壓縮機(jī)，使制冷機(jī)的性能大大改善，故螺桿式制冷壓縮機(jī)絕大部分為噴油式。第六章第六章第六章噴油式螺桿壓縮機(jī)的特點(diǎn)q 優(yōu)點(diǎn) 降低排氣溫度，減少工質(zhì)泄漏，提高密封效果； 增強(qiáng)對(duì)零部件的潤(rùn)滑，提高零部件壽命；

16、 對(duì)聲能和聲波有吸收和阻尼作用，可以降低噪聲； 沖洗掉機(jī)械雜質(zhì)，減少磨損。q 缺點(diǎn) 由于噴油量較大，螺桿裝置中必須增設(shè)油處理設(shè)備，如油分離器、油冷卻器、油過(guò)濾器、油壓調(diào)節(jié)閥和油泵等，這將增大機(jī)組體積和復(fù)雜性。第六章第六章第六章螺桿式制冷壓縮機(jī)的表示方法（JBT690693） 改型編號(hào)轉(zhuǎn)子名義直徑，cm型式：LG開(kāi)啟螺桿BLG半封閉螺桿 轉(zhuǎn)子導(dǎo)程：D 短導(dǎo)程C 長(zhǎng)導(dǎo)程；T 特長(zhǎng)導(dǎo)程制冷劑種類：A 氨R717F R22氟里昂 第六章第六章第六章表示方法示例 型式轉(zhuǎn)子直徑cm轉(zhuǎn)子導(dǎo)程制冷劑改型編號(hào)LG16CA開(kāi)啟 螺桿16長(zhǎng)導(dǎo)程氨R717 BLG10DF2半封閉螺桿10短導(dǎo)程氟里昂2KA20-50開(kāi)

17、啟 螺桿20 氨制冷量50104kcal/hBF12.5-4半封閉螺桿12.5 氟里昂4 104kcal/h第六章第六章第六章q 封閉式大容量機(jī)組開(kāi)發(fā)q HFC制冷劑及天然工質(zhì)應(yīng)用q 容量調(diào)節(jié)控制（輸氣量調(diào)節(jié)、內(nèi)容積比調(diào)節(jié)）q 轉(zhuǎn)子加工和檢測(cè)技術(shù)q 螺桿式冷水機(jī)組的技術(shù)發(fā)展（主要形式：水冷冷水機(jī)組、水水熱泵、風(fēng)冷冷水機(jī)組、風(fēng)冷熱泵等）螺桿壓縮機(jī)的新發(fā)展 第六章第六章第六章第二節(jié) 螺桿轉(zhuǎn)子齒型及結(jié)構(gòu)參數(shù)第六章第六章第六章型面q 螺桿式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面稱為型面，為螺旋形空間曲面；兩齒嚙合，其型面的接觸線為空間曲線。q 隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，接觸線由吸入端向排出端推移，接觸線是基元容積的活動(dòng)邊界，它把

18、齒間容積分成為兩個(gè)不同的壓力區(qū)，起到隔離基元容積的作用。第六章第六章第六章型線q 垂直于轉(zhuǎn)子軸線的端部平面與型面相交而得的平面曲線稱型線 （即齒形）；q 型線組成轉(zhuǎn)子外廓的齒形，常用的型線都是二次曲線，如擺線、直線（蛻化的擺線）、圓弧、橢圓、拋物線和包絡(luò)線等；q 轉(zhuǎn)子型面的空間接觸表現(xiàn)在端平面為型線接觸，兩型線的接觸點(diǎn)稱嚙合點(diǎn)；q 同一時(shí)刻軸向型面接觸點(diǎn)的集合是接觸線，其在端平面上的投影為嚙合線；q 在研究轉(zhuǎn)子嚙合時(shí)，可使空間的嚙合問(wèn)題簡(jiǎn)化為平面來(lái)討論，即用平面的型線，嚙合線代替處于空間的型面與接觸線進(jìn)行分析。 第六章第六章第六章型線的種類第六章第六章第六章q 螺桿式壓縮機(jī)按照齒形的型線分為對(duì)

19、稱圓弧型線和非對(duì)稱型線兩種。前者制造較簡(jiǎn)單，后者排量大、效率高。通常把齒頂中心線兩邊齒形完全相同的型線，稱為對(duì)稱型線；反之齒頂中心線兩邊齒形不同的型線稱為非對(duì)稱型線；只在轉(zhuǎn)子節(jié)圓的內(nèi)側(cè)或外側(cè)一邊具有型線稱單邊型線；節(jié)圓內(nèi)外均具有型線則稱雙邊型線。q 實(shí)際運(yùn)用中常采用圓弧、擺線以及橢圓等多段特殊曲線組成螺桿式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的各種型線。國(guó)產(chǎn)螺桿式制冷壓縮機(jī)多采用單邊不對(duì)稱擺線圓弧型線。 齒形選擇原則 齒形必須符合嚙合原理，保證螺桿轉(zhuǎn)子連續(xù)平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)，并滿足以下基本原則：q 具有充分大的轉(zhuǎn)子齒間容積，其基元容積氣密性好，效率高螺桿齒形在嚙合過(guò)程中要求壓縮、排出和吸入?yún)^(qū)之間的氣密，稱橫向氣密性，這可通過(guò)確

20、保接觸線連續(xù)來(lái)保證，在端平面上嚙合線應(yīng)是連續(xù)封閉曲線；螺桿齒形在嚙合過(guò)程中應(yīng)具有基元容積之間的氣密性，稱軸向氣密性，這可通過(guò)嚙合線頂點(diǎn)與兩螺桿外圓周交點(diǎn)重合來(lái)保證；兩轉(zhuǎn)子應(yīng)具有盡可能短的接觸線長(zhǎng)度，以保證最小的總間隙面積（轉(zhuǎn)子實(shí)際接觸線長(zhǎng)度與間隙值乘積）。型面往往并不接觸，而保證一定間隙；螺桿齒形應(yīng)具有較大的面積利用系數(shù)，以提高輸氣量。q 轉(zhuǎn)子有穩(wěn)定的傳動(dòng)特性，熱變形性能好，以及足夠的強(qiáng)度、剛度和良好的加工工藝性能。第六章第六章第六章嚙合原理q 螺桿式制冷壓縮機(jī)一對(duì)轉(zhuǎn)子作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，類似于齒輪傳動(dòng)，要求此一對(duì)轉(zhuǎn)子的角速度比恒定不變。根據(jù)齒輪傳動(dòng)理論，不論齒廓形狀如何，齒輪傳動(dòng)的轉(zhuǎn)數(shù)比維持不變，即

21、齒數(shù)的反比；欲使每一瞬時(shí)的角速度比恒定不變，齒廓形狀必須符合：不論在任何位置，經(jīng)過(guò)齒廓接觸點(diǎn)的公法線必須通過(guò)節(jié)點(diǎn)。q 對(duì)螺桿式壓縮機(jī)，其端面型線必須符合嚙合原理，即兩轉(zhuǎn)子在節(jié)點(diǎn)的線速度相等，其節(jié)圓作純滾動(dòng)。第六章第六章第六章q 泄漏原因 基元容積內(nèi)的氣體在壓縮和排氣過(guò)程中會(huì)發(fā)生泄漏，即較高壓力基元容積內(nèi)氣體向較低壓力基元容積或吸氣壓力區(qū)泄漏。q 泄漏途徑氣體沿轉(zhuǎn)子外圓與機(jī)體內(nèi)壁間的泄漏（ A方向）；氣體沿轉(zhuǎn)子端面與端蓋間的泄漏（B方向）；氣體沿轉(zhuǎn)子接觸線方向的泄漏（ C方向）。第六章第六章第六章氣密性問(wèn)題圖6-6 氣體泄漏方向第六章第六章第六章沿轉(zhuǎn)子接觸線方向的泄漏 軸向泄漏q H、M為機(jī)體內(nèi)

22、壁圓周交點(diǎn)，H、M為共扼型線嚙合點(diǎn)（嚙合頂點(diǎn)）。若嚙合頂點(diǎn)H與機(jī)體內(nèi)壁圓周交點(diǎn)H不重合，將會(huì)產(chǎn)生高壓基元容積內(nèi)氣體向較低壓力基元容積泄漏，其泄量面形狀接近三角形（圖6-8），俗稱泄漏三角形泄漏三角形，由于它是沿轉(zhuǎn)子軸線方向泄漏，又稱軸向泄漏 ；q 實(shí)際M-M與嚙合線交點(diǎn)處在吸氣低壓區(qū)，氣體不會(huì)向高壓側(cè)倒流泄漏，一般不需嚙合線交于M-M ，此即齒形前段采用圓弧型線的原因； q H-H是高壓區(qū)，因此要求相交，防止高壓氣體倒流；q 采用單邊不對(duì)稱型線就是為了在高壓區(qū)使嚙合頂點(diǎn)H與機(jī)體內(nèi)壁圓周交點(diǎn)H重合，減少軸向泄漏 （即泄漏三角形泄漏），提高螺桿式壓縮機(jī)的氣密性。第六章第六章第六章圖6-7 軸向泄漏

23、與橫向泄漏q 若接觸線在D點(diǎn)中斷，則氣體要從中斷處D由高壓基元容積向低壓基元容積產(chǎn)生橫向泄漏；q 避免橫向泄漏的條件：型面接觸線連續(xù)，或嚙合線封閉。q 在轉(zhuǎn)子實(shí)際嚙合工作中，型面沿接觸線存在一定的間隙值，它既是密封線，又是泄漏線。兩轉(zhuǎn)子間隙值一定，接觸線越短，泄漏量越小。第六章第六章第六章沿轉(zhuǎn)子接觸線方向的泄漏橫向泄漏圖6-7 軸向泄漏與橫向泄漏結(jié)構(gòu)參數(shù)q齒高系數(shù)（齒高系數(shù)大，則陰轉(zhuǎn)子齒部變薄，齒的剛度下降。）式中 R-齒高半徑；Rlj-陽(yáng)轉(zhuǎn)子節(jié)圓半徑。q面積利用系數(shù) 無(wú)量綱參量，表征轉(zhuǎn)子端面充氣的有效程度。 同一輸氣量的機(jī)器，Cn大,充氣程度大，壓縮機(jī)外形相對(duì)縮小。Cn大小與轉(zhuǎn)子幾何參數(shù)有關(guān)

24、，尤其轉(zhuǎn)子齒數(shù)、齒形。 Z1 -陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒數(shù)； aol、a02 - 陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒間面積，m2； D0-轉(zhuǎn)子名義直徑（公稱直徑），m。2002011)(DaaZCn第六章第六章第六章（6-19）q 扭轉(zhuǎn)角 表示轉(zhuǎn)子上的一個(gè)齒在轉(zhuǎn)子兩端端平面上投影的夾角，它表示轉(zhuǎn)子上一個(gè)齒的扭曲程度； 增大,使兩轉(zhuǎn)子間相嚙合的接觸線增大，引起泄漏量增加，同時(shí)較大的使轉(zhuǎn)子的型面軸向力加大，尤其是封閉式小型螺桿式壓縮機(jī)。但較大的可使吸、排氣孔口開(kāi)得大一些，減小了吸、排氣損失； 螺桿陽(yáng)轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)角一般在270以上，屬于大扭轉(zhuǎn)角，所以當(dāng)工作的陽(yáng)轉(zhuǎn)子一個(gè)齒槽在與吸氣孔口隔開(kāi)時(shí)，與其相嚙合的陰轉(zhuǎn)子的齒，在排氣端尚未完全脫開(kāi)這一齒槽

25、，產(chǎn)生齒槽不能完全充氣。第六章第六章第六章結(jié)構(gòu)參數(shù)q 扭角系數(shù)C 設(shè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子一個(gè)齒槽實(shí)際充氣容積為Vp01, 理論充氣容積為Vp01，則它們之比為扭角系數(shù)C。第六章第六章第六章結(jié)構(gòu)參數(shù)（6-20）Vp01陽(yáng)轉(zhuǎn)子一個(gè)齒槽在嚙合中為陰轉(zhuǎn)子所侵占的容積。q 長(zhǎng)徑比 轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度L與其公稱直徑D0(轉(zhuǎn)子名義直徑)之比。 LD0 當(dāng)輸氣量不變時(shí)，降低，則轉(zhuǎn)子公稱直徑D0變大，可提高轉(zhuǎn)子剛度和強(qiáng)度，且軸向吸排氣孔面積變大，減少吸排氣孔口的氣流流動(dòng)損失，提高容積效率； 增大，則轉(zhuǎn)子直徑D0變小，可減少氣體力作用在轉(zhuǎn)子螺旋面上產(chǎn)生的不平衡軸向力，以致可省去平衡活塞； 一般值取l1.5之間，下限稱短導(dǎo)程，上限稱長(zhǎng)導(dǎo)程

26、，轉(zhuǎn)子直徑為63500mm之間，適用廣闊的輸氣量使用范圍。第六章第六章第六章結(jié)構(gòu)參數(shù)q 圓周速度第六章第六章第六章結(jié)構(gòu)參數(shù) 正確選擇陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子外圓的圓周速度對(duì)壓縮過(guò)程中泄漏量和動(dòng)力損失有很大影響； 圓周速度增大，動(dòng)力損失上升，而泄漏值下降。圖6-15 最佳圓周速度范圍典型齒型X 齒型 特點(diǎn)：q齒高半徑R 增大，中心距離B縮短。減薄陰轉(zhuǎn)子齒厚，其齒厚約為常用非對(duì)稱型線中陰轉(zhuǎn)子齒厚的一半，增大了面積利用系數(shù)。q陰轉(zhuǎn)子齒形圓滑。減少齒形對(duì)氣流的擾動(dòng)阻力，降低動(dòng)力損失和噪聲，用點(diǎn)生式擺線減小了泄漏三角形。q效率高，但未突破非對(duì)稱單邊齒形范疇。第六章第六章第六章 由瑞典Atlas公司提出。在圓弧擺線所組成

27、的非對(duì)稱單邊型線基礎(chǔ)上形成，齒數(shù)比4:6。 特點(diǎn)：q 齒數(shù)比采用5:6；q 陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的圓周速度比較接近，有利于提高機(jī)器效率；q Sigma齒形型線離開(kāi)節(jié)圓有一定距離，造成接觸線處始終有速度差，有助于提高氣密性；q 兩轉(zhuǎn)子之間中心距加大（B=D0）。第六章第六章第六章典型齒型Sigma齒形德國(guó)Kaeser公司創(chuàng)造。 特點(diǎn)：q 充分重視了泄漏三角形面積大小對(duì)軸向泄漏的影響；q 面積利用系數(shù)大。第六章第六章第六章典型齒型CF齒形 德國(guó)GHH公司提出，具有X齒形和Sigma齒形的特點(diǎn)，齒形結(jié)構(gòu)更合理。a)b齒形 b)Stals齒形第六章第六章第六章第六章第六章第六章第三節(jié) 熱力性能第六章第六章第六章1

28、、理論輸氣量q 概念：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)排出的氣體量折算為吸入狀態(tài)下的氣體容積值（同往復(fù)式）。第六章第六章第六章（6-21）一、輸氣量q 轉(zhuǎn)子每分鐘所轉(zhuǎn)過(guò)的齒間容積總和的理論輸氣量：上式表明，螺桿式壓縮機(jī)理論上可以充氣的最大容積，在轉(zhuǎn)子直徑、長(zhǎng)度與轉(zhuǎn)速相同條件下，影響qvt的重要因素是Cn，C ，尤其是Cn ，它是評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)子齒數(shù)比和齒形及其組成的型線優(yōu)劣的重要指標(biāo)。第六章第六章第六章（6-24）將式6-22（轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度為L(zhǎng)時(shí)兩轉(zhuǎn)子的齒間容積）、式6-23（嚙合原理）代入式（6-21）：qvaqvt hv （同往復(fù)式）q 螺桿式壓縮機(jī)沒(méi)有余隙容積，幾乎不存在再膨脹的容積損失，容積效率隨壓力比增大無(wú)很大下降，

29、這對(duì)制冷用尤其是熱泵用壓縮機(jī)十分有利。第六章第六章第六章2、實(shí)際輸氣量和容積效率第六章第六章第六章螺桿式壓縮機(jī)的容積效率q 容積效率（輸氣系數(shù)）表示壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子齒間容積利用程度。對(duì)螺桿式制冷壓縮機(jī)，工況不同時(shí)，容積效率不同，大致為0.70.92，小輸氣量高壓比時(shí)取下限，大輸氣量低壓比時(shí)取上限。q 由于無(wú)進(jìn)、排氣閥和余隙容積，新齒形的應(yīng)用和噴油使密封和冷卻效果大大改善，故其輸氣系數(shù)比活塞式及其它類型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)都高，且變化平坦。第六章第六章第六章影響容積效率的主要因素q 吸入損失 氣體經(jīng)吸入管道和孔口產(chǎn)生的動(dòng)力損失，使吸入壓力降低，減少了吸入氣體的密度，相應(yīng)地減少了壓縮機(jī)吸入的氣體量；q 加熱損失

30、 轉(zhuǎn)子和機(jī)體受到被壓縮后高溫氣體的加熱，具有比吸入氣體高得多的溫度。在吸氣過(guò)程中，低溫氣體受到吸氣管、轉(zhuǎn)子、機(jī)體以及噴入油的加熱而膨脹，相應(yīng)減少了壓縮機(jī)吸入的氣體量；q 封閉容積及氣體隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)受到的離心力也會(huì)影響氣體吸入量。第六章第六章第六章影響容積效率的主要因素q 泄漏：影響容積效率的最主要因素 泄漏位置：轉(zhuǎn)子間嚙合間隙，轉(zhuǎn)子與汽缸內(nèi)壁，端蓋間隙處等； 泄漏類型：外泄漏和內(nèi)泄漏； 泄漏大?。号c工況、噴油狀態(tài)、圓周速度、齒形、間隙大小及制造精度等有關(guān)（即與兩轉(zhuǎn)子接觸線長(zhǎng)度、間隙面積、螺桿噴油溫度、噴油量等有關(guān)）。噴油溫度低，油粘度加大，則密封效果好 ；接觸線長(zhǎng)度短，間隙值小，油溫低和增加一定

31、噴油量，有利于容積效率的提高。第六章第六章第六章 q 外泄漏 基元容積中壓力升高的氣體向吸氣通道或正在吸氣的基元容積中泄漏（對(duì)螺桿壓縮機(jī)而言為高壓氣體向吸氣管道或正在吸氣的齒腔的泄漏），直接影響容積效率； 壓縮機(jī)在吸氣過(guò)程中與外界高壓氣體進(jìn)行氣體交換，高壓氣體進(jìn)入吸氣腔內(nèi)膨脹,并占據(jù)空間,使實(shí)際吸氣量減少；故外泄漏不僅使功耗增加,還減少吸入氣體量,使排氣量減少和制冷量降低。q 內(nèi)泄漏 具有較高壓力基元容積中氣體向較低壓力的并正在壓縮的基元容積中泄漏（對(duì)螺桿壓縮機(jī)而言為與吸氣管隔離的基元容積間的泄漏），只影響壓縮機(jī)功耗，對(duì)容積效率幾乎沒(méi)有影響。 高壓氣體向低壓腔泄漏,再?gòu)牡蛪呵粔毫嚎s到泄漏前壓

32、力,造成重復(fù)壓縮消耗功率,故其直接結(jié)果為增加功耗。氣體泄漏的種類q 螺桿式壓縮機(jī)是無(wú)氣閥的容積型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。吸排氣孔口啟閉完全為幾何結(jié)構(gòu)所決定，以達(dá)到控制吸氣、壓縮、排氣和所需要的內(nèi)壓縮壓力，故其為具有固定內(nèi)容積比的壓縮機(jī)。q 活塞式壓縮機(jī)具有自動(dòng)吸排氣閥，汽缸中一旦達(dá)到排氣背壓，即自動(dòng)頂開(kāi)排氣閥排氣。兩者在吸排氣控制上有很大差別。二、內(nèi)壓縮過(guò)程第六章第六章第六章 q 內(nèi)壓力：基元容積壓縮終了時(shí)的壓力；q 外壓力：排氣壓力；q 內(nèi)容積比：吸氣終了時(shí)的容積與壓縮終了時(shí)的容積之比；q 內(nèi)壓力比：壓縮終了的壓力與吸氣壓力之比； （在吸氣壓力不變情況下，螺桿機(jī)的內(nèi)壓力比取決于孔口位置， 即取決于固定

33、內(nèi)容積比。）q 外壓力比：排氣背壓與吸氣壓力之比； （螺桿機(jī)的外壓力比取決于運(yùn)行工況。）（理論壓縮機(jī)的內(nèi)容積比和內(nèi)壓力比是定值。實(shí)際壓縮機(jī)雖具有固定的內(nèi)容積比，但其工作過(guò)程存在泄漏、熱交換、流動(dòng)阻力等影響，內(nèi)壓力比不為定值，其內(nèi)外壓力比不相等，只能達(dá)到接近。）第六章第六章第六章 基本概念q 螺桿式壓縮機(jī)基元容積的縮小分兩個(gè)程序兩個(gè)程序進(jìn)行： 第一程序第一程序：為基元容積內(nèi)氣體的壓縮過(guò)程，隨基元容積逐漸縮小而進(jìn)行氣體壓縮； 第二程序第二程序：為排氣過(guò)程，此時(shí)基元容積與排出孔口連通，盡管基元容積仍在縮小，但已不能使氣體壓力增高，只是排出氣體。 內(nèi)壓縮過(guò)程內(nèi)壓縮過(guò)程：第一程序終了后，基元容積與排出孔

34、口連通。當(dāng)排出孔口壓力大于或小于第一程序終了時(shí)基元容積中的氣體壓力時(shí)，則在第二程序開(kāi)始前的瞬時(shí)產(chǎn)生等容膨脹或等容壓縮過(guò)程，使壓力等于背壓再繼續(xù)排氣過(guò)程。此現(xiàn)象實(shí)質(zhì)是內(nèi)外壓力比不相等。 基元容積的縮小是在與吸入孔口和排出孔口隔絕的狀態(tài)下進(jìn)行時(shí)，壓縮機(jī)有內(nèi)壓縮；反之，在與吸入孔口或排出孔口連通的狀態(tài)下進(jìn)行時(shí)，壓縮機(jī)無(wú)內(nèi)壓縮。內(nèi)壓縮過(guò)程第六章第六章第六章 q 內(nèi)壓力比i和內(nèi)容積比Vi的關(guān)系式：（6-26）、（6-27）q 內(nèi)容積比Vi、內(nèi)壓力比i和陽(yáng)轉(zhuǎn)子內(nèi)壓縮轉(zhuǎn)角1的關(guān)系式：（6-47） 、（6-48） 第六章第六章第六章（6-47）內(nèi)壓縮過(guò)程第六章第六章第六章（6-49）q 對(duì)實(shí)際螺桿壓縮機(jī)，還要

35、考慮壓縮時(shí)氣體的泄漏、噴油所占體積、吸入氣體加熱等影響因素，對(duì)式（6-47）進(jìn)行修正，得到式（6-49）：內(nèi)壓縮過(guò)程第六章第六章第六章 q 軸效率eq 指示效率i i受到氣體流動(dòng)所造成的動(dòng)力損失和壓縮機(jī)內(nèi)泄漏影響。q 機(jī)械效率m/性能系數(shù)q總效率/能效比三、功率和效率q 螺桿式壓縮機(jī)功率與效率的定義與計(jì)算同第二章相關(guān)內(nèi)容。(等熵功率/氣體發(fā)熱、指示功率/摩擦功率、軸功率/電機(jī)發(fā)熱、總的電功率）第六章第六章第六章 q 動(dòng)力損失 氣體流動(dòng)所產(chǎn)生的動(dòng)力損失與螺桿轉(zhuǎn)子外圓周線速度平方成正比。隨著圓周速度的提高，動(dòng)力損失顯著增加，i下降。q 泄漏損失 轉(zhuǎn)速提高、泄漏面積減小(接觸線長(zhǎng)度減小或間隙尺寸減少

36、)，均會(huì)使相對(duì)泄漏量減少，i提高。q 內(nèi)、外壓力比不等時(shí)的附加損失 壓縮機(jī)排出壓力Pd與內(nèi)壓縮終了壓力Pi不等時(shí)，產(chǎn)生附加損失，使i降低。指示效率的影響因素 螺桿式制冷壓縮機(jī) 1 基本結(jié)構(gòu)和工作原理 2 螺桿轉(zhuǎn)子齒形及結(jié)構(gòu)參數(shù) 3 熱力性能 4 吸排氣孔口和輸氣量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 5 轉(zhuǎn)子受力分析* 6 開(kāi)啟式和封閉式螺桿式壓縮機(jī) 7 螺桿式壓縮機(jī)裝置系統(tǒng) 8 單螺桿式壓縮機(jī) 9 螺桿式壓縮機(jī)的噪聲和振動(dòng) 10 安全保護(hù)裝置第六章第六章第六章第四節(jié) 吸排氣孔口和輸氣量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)第六章第六章第六章第六章第六章第六章一、吸排氣孔口設(shè)計(jì)q 兩個(gè)吸氣孔口 軸向吸氣孔口設(shè)置在吸氣端蓋上，徑向吸氣孔口開(kāi)設(shè)在機(jī)體上；

37、q 兩個(gè)排氣孔口 軸向排氣孔口設(shè)置在排氣端蓋上，徑向排氣孔口開(kāi)設(shè)在滑閥上。思考：為什么要同時(shí)設(shè)置軸向和徑向的吸、排氣口？第六章第六章第六章二、輸氣量調(diào)節(jié)q 滑閥調(diào)節(jié)第六章第六章第六章 螺桿制冷壓縮機(jī)常用滑閥調(diào)節(jié)能量，即在兩個(gè)轉(zhuǎn)子高壓側(cè)(為什么?)，裝上一個(gè)能夠軸向移動(dòng)的滑閥，來(lái)調(diào)節(jié)能量和卸載啟動(dòng)。 原理：利用滑閥在螺桿軸向移動(dòng)，改變螺桿轉(zhuǎn)子的有效工作長(zhǎng)度，使能量在100和l0之間連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，達(dá)到輸氣量調(diào)節(jié)的目的。思考：?jiǎn)渭儗?duì)輸氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)的同時(shí)還會(huì)引起什么參數(shù)相應(yīng)的改變，如何應(yīng)對(duì)？q 滑閥調(diào)節(jié)原理圖第六章第六章第六章q 滑閥未移動(dòng)時(shí)，基元容積100%地吸入制冷劑氣體，并經(jīng)壓縮后排出，稱為全負(fù)

38、荷工作狀態(tài)；q 只要滑閥稍微向軸向排氣端移動(dòng)一下，就出現(xiàn)旁通口開(kāi)啟，只排出了基元容積Vp的制冷劑氣體，而其余氣體未經(jīng)壓縮就通過(guò)旁通口B流入壓縮機(jī)吸氣側(cè)；a: 全負(fù)荷時(shí)滑閥位置；b: 兩種滑閥位置對(duì)應(yīng)的P-V圖；c： 部分負(fù)荷時(shí)滑閥位置?；y調(diào)節(jié)的過(guò)程第六章第六章第六章（旁通口）（旁通口） 此時(shí)轉(zhuǎn)子在滑閥固定端部分長(zhǎng)度失去了有效工作能力，螺桿轉(zhuǎn)子有效工作長(zhǎng)度減少（其值為滑閥固定端長(zhǎng)度加上滑閥軸向移動(dòng)的距離,起到調(diào)節(jié)輸氣量作用； 當(dāng)滑閥繼續(xù)向排出端移動(dòng)，制冷量隨排量的減少而連續(xù)降低，能量可進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。當(dāng)旁通口接近排氣孔口時(shí)，螺桿工作長(zhǎng)度接近于零，可實(shí)現(xiàn)卸載啟動(dòng)。a：全負(fù)荷時(shí)滑閥位置；b：兩種滑閥

39、位置對(duì)應(yīng)的P-V圖；c：部分負(fù)荷時(shí)滑閥位置。第六章第六章第六章滑閥調(diào)節(jié)的過(guò)程q 旁通口一開(kāi)啟，理論輸氣量有突降（實(shí)線），它包括固定端在內(nèi)的轉(zhuǎn)子有效長(zhǎng)度縮短。但在實(shí)際運(yùn)行中輸氣量是平穩(wěn)減少的（虛線） 。q 滑閥調(diào)節(jié)輸氣量幾乎可在10%-100%范圍內(nèi)連續(xù)進(jìn)行，調(diào)節(jié)過(guò)程中，功率與輸氣量在50以上負(fù)荷運(yùn)行時(shí)幾乎成正比關(guān)系，但在50以下，性能系數(shù)會(huì)大幅下降，經(jīng)濟(jì)性較差。滑閥調(diào)節(jié)的特點(diǎn)第六章第六章第六章滑閥調(diào)節(jié)的控制第六章第六章第六章q 滑閥軸向移動(dòng)的動(dòng)作是根據(jù)吸氣壓力和溫度，通過(guò)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)完成的；q 滑閥同液壓缸的活塞連成一體，由液壓泵供油推動(dòng)液壓活塞帶動(dòng)滑閥沿軸向左右移動(dòng)，供油過(guò)程控制元件是四通電

40、磁閥。 提問(wèn)：四個(gè)電磁閥如何配合實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的卸載和加載？第六章第六章第六章滑閥調(diào)節(jié)q 塞柱閥調(diào)節(jié)塞柱閥調(diào)節(jié) 當(dāng)需制冷量減少時(shí)，塞柱閥下落，基元容積內(nèi)一部分制冷劑氣體就旁通到吸氣口。輸氣量繼續(xù)減少，塞柱閥2再下落； 塞柱閥升降是通過(guò)電磁閥控制液壓泵中油的進(jìn)出來(lái)實(shí)現(xiàn)的； 柱塞閥調(diào)節(jié)輸氣量只能實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)節(jié)，圖中調(diào)節(jié)負(fù)荷僅有75和50%兩檔，此調(diào)節(jié)方法常用于中小型螺桿式壓縮機(jī)。 q 采用滑閥或塞柱閥除可調(diào)節(jié)輸氣量外，還具有卸載啟動(dòng)功能，使壓縮機(jī)在空載或低負(fù)荷時(shí)啟動(dòng)，改善了啟動(dòng)條件。 第六章第六章第六章輸氣量調(diào)節(jié)圖6-29 塞柱閥的輸氣量調(diào)節(jié)原理q 調(diào)節(jié)原因 螺桿壓縮機(jī)壓縮終了壓力Pcyd往往不等于排氣

41、管道壓力Pdk ，帶來(lái)等容壓縮和等容膨脹的額外功耗，有必要進(jìn)行內(nèi)容積比調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)Pcyd等于Pdk，以適應(yīng)螺桿式壓縮機(jī)在不同工況下運(yùn)行。q 調(diào)節(jié)方法 早期：根據(jù)常用工況要求，提供不同內(nèi)壓縮比的機(jī)器，即更換不同徑向排氣孔口的滑閥，或同時(shí)更換排氣端座； 對(duì)工況變化范圍大的機(jī)組（如熱泵機(jī)組）：實(shí)現(xiàn)內(nèi)容積比隨工況變化進(jìn)行無(wú)級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)。第六章第六章第六章三、內(nèi)容積比調(diào)節(jié)第六章第六章第六章滑閥內(nèi)容積比調(diào)節(jié)（無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)）q 圖6-30 德國(guó)寇爾托馬塔公司內(nèi)容積比調(diào)節(jié)方法 輸氣量調(diào)節(jié)滑閥1和內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥3都能左右獨(dú)立移動(dòng)；q 滑閥1的移動(dòng)可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)輸氣量和卸載啟動(dòng)，而滑閥1和3聯(lián)動(dòng)可以進(jìn)行無(wú)級(jí)內(nèi)容積比調(diào)節(jié)

42、。 在進(jìn)行內(nèi)容積比調(diào)節(jié)時(shí)，設(shè)有徑向排氣孔口的輸氣量調(diào)節(jié)滑閥1向左邊移動(dòng)，則排氣孔口縮小，此時(shí)，內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥3也必須向左移動(dòng)，緊靠滑閥1； 在進(jìn)行輸氣量調(diào)節(jié)時(shí)，滑閥1向左移動(dòng)，滑閥3則通過(guò)油孔5放油，脫離滑閥1，造成兩滑閥有一定間距，制冷劑氣體在兩滑閥之間旁通。1輸氣量調(diào)節(jié)滑閥輸氣量調(diào)節(jié)滑閥 2彈簧彈簧 3內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥4、7油活塞油活塞 5、6、8進(jìn)出油孔進(jìn)出油孔德國(guó)寇爾托馬塔（德國(guó)寇爾托馬塔（Kiihlautomat）公司所采用的滑）公司所采用的滑閥無(wú)級(jí)內(nèi)容積比調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。閥無(wú)級(jí)內(nèi)容積比調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。第六章第六章第六章第六章第六章第六章滑閥內(nèi)容積比調(diào)節(jié)（兩檔調(diào)節(jié)）圖6-31

43、瑞典Stals公司產(chǎn)品內(nèi)容積比調(diào)節(jié)方法 調(diào)節(jié)系統(tǒng)將內(nèi)容積比分高低兩檔，與滑閥連續(xù)調(diào)節(jié)相比，理論效率有所降低，但由于系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠，不受輸氣量調(diào)節(jié)影響，兩檔調(diào)節(jié)實(shí)際運(yùn)行總效率比滑閥連續(xù)調(diào)節(jié)高。 調(diào)節(jié)裝置由一個(gè)控制活塞機(jī)構(gòu)1、油活塞2和內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥3組成，控制活塞機(jī)構(gòu)有通道與壓縮機(jī)高、低壓腔分別相連，根據(jù)工況參數(shù)所對(duì)應(yīng)的壓力變化，打開(kāi)或關(guān)閉控制油活塞位置的液壓油路。 當(dāng)需要在高容積比工作時(shí)，高壓油路作用，使內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥推上，縮小了排氣道口，使壓縮氣體推遲了與排氣通道溝通的位置，內(nèi)容積比提高；反之，高壓油排出，使內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥退下，壓縮氣體與排氣通道溝通位置提前，實(shí)現(xiàn)低內(nèi)容積比運(yùn)行。a)調(diào)節(jié)

44、滑閥推上 b)調(diào)節(jié)滑閥退下1控制活塞機(jī)構(gòu) 2油活塞 3內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥瑞典Stals-mini-S20型螺桿式壓縮機(jī)的內(nèi)容積比調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)將內(nèi)容積比分高低兩檔。第六章第六章第六章第六節(jié) 開(kāi)啟式和封閉式螺桿壓縮機(jī)第六章第六章第六章一、開(kāi)啟螺桿式壓縮機(jī) 開(kāi)啟螺桿式制冷壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于石油、化工、制藥、輕紡、科研方面的低溫試驗(yàn)；應(yīng)用于食品、水產(chǎn)、商業(yè)的低溫加工貯藏和運(yùn)輸；應(yīng)用于工廠、醫(yī)院及公共場(chǎng)所等大型建筑的空氣調(diào)節(jié)等，一般以壓縮機(jī)組型式出售。第六章第六章第六章第六章第六章第六章開(kāi)啟螺桿式壓縮機(jī)1. 優(yōu)點(diǎn) （1）壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)相分離，使壓縮機(jī)的適用范圍更廣。 （2）同一臺(tái)壓縮機(jī)，可以適應(yīng)不同制

45、冷劑，除了采用鹵代烴制冷劑外，通過(guò)更改部分零件的材質(zhì)，還可采用氨作制冷劑。 （3）可根據(jù)不同的制冷劑和使用工況條件，配用不同容量的電動(dòng)機(jī)。2. 發(fā)展趨勢(shì)和研究成果 開(kāi)啟螺桿式制冷壓縮機(jī)存在噪聲大、制冷劑較易泄漏、油路系統(tǒng)復(fù)雜等缺點(diǎn)。因此，除了在使用氨工質(zhì)或電力無(wú)法供應(yīng)的情況下，中小型螺桿式制冷壓縮機(jī)的發(fā)展方向是封閉式機(jī)型。第六章第六章第六章 近十幾年以來(lái)，開(kāi)啟螺桿式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)制造方面有了很大改進(jìn)，概括起來(lái)有以下幾個(gè)方面：（1）普遍采用內(nèi)容積比調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 下圖所示是按三種內(nèi)容積比Vi=2.6、3.5、5開(kāi)設(shè)的排氣孔口，在工況變化時(shí)，通過(guò)內(nèi)容積比調(diào)節(jié)所得到的壓縮機(jī)在全負(fù)荷時(shí)軸功率的提高率。第六章第六

46、章第六章（2）采用單機(jī)雙級(jí)壓縮 制冷裝置采用兩級(jí)壓縮系統(tǒng)，設(shè)備費(fèi)用較高，因此，如日本日立制作所、瑞典Stals等公司研制了單機(jī)雙級(jí)螺桿式壓縮機(jī)，如右圖所示。第六章第六章第六章（3）開(kāi)啟螺桿式壓縮機(jī)的小型化 1)改進(jìn)齒形 2)優(yōu)化供油量和油質(zhì)3)采用滾動(dòng)軸承和無(wú)液壓泵系統(tǒng) 4)采用水冷式電動(dòng)機(jī) 5)采用經(jīng)濟(jì)器系統(tǒng) 第六章第六章第六章二、半封閉螺桿式壓縮機(jī) 半封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)的額定功率一般在10100kW，在使用R134a工質(zhì)時(shí)，其冷凝溫度可達(dá)70，使用R404A或R407C工質(zhì)時(shí)，單級(jí)蒸發(fā)溫度最低可達(dá)-45。因此，由于它在冷凝壓力和排氣溫度很高，尤其在壓力差很大的苛刻工況下也能安全可靠地運(yùn)行

47、，近幾年得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。第六章第六章第六章第六章第六章第六章比澤爾公司半封閉螺桿式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)采用噴射液體制冷劑進(jìn)行冷卻降溫。下圖 是德國(guó)比澤爾公司在半封閉螺桿式壓縮機(jī)上的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例。1排氣溫度傳感器 2溫控噴液閥 3視鏡 4電磁閥 5噴油入口噴液不能完全代替噴油，因?yàn)橛陀幸欢ㄕ扯?，密封效果好，所以，目前常用的是制冷劑液體和油混合后噴射進(jìn)去。 第六章第六章第六章半封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn)是： （1）壓縮機(jī)的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子都采用6:5或7:5齒數(shù)，主要提高轉(zhuǎn)子圓周速度和陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的速度差。 （2）油分離器與主機(jī)可做成一體化。壓縮機(jī)組的油分離器設(shè)置在壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)，使得機(jī)組裝置緊湊。 （3）內(nèi)

48、置電動(dòng)機(jī)靠制冷劑氣體冷卻，電動(dòng)機(jī)效率大大提高，而且，電動(dòng)機(jī)有較大的過(guò)載能力，其尺寸也相應(yīng)縮小。 （4）省缺了油冷卻系統(tǒng)。第六章第六章第六章 （5）微型半封閉螺桿式壓縮機(jī)應(yīng)用變頻器調(diào)節(jié)輸氣量。同時(shí)，除了少量微型半封閉螺桿式壓縮機(jī)，大多數(shù)半封閉螺桿式壓縮機(jī)都設(shè)置內(nèi)容積比有級(jí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。1內(nèi)容積比調(diào)節(jié)閥 2排氣口 3輸氣量調(diào)節(jié)活塞4吸氣口 5經(jīng)濟(jì)器補(bǔ)氣孔口第六章第六章第六章三、全封閉螺桿式壓縮機(jī)由于制造和安裝技術(shù)要求高，全封閉螺桿式壓縮機(jī)是近年才得到開(kāi)發(fā)的。右圖 是美國(guó)頓漢布什（DunhamBush）公司用于儲(chǔ)水、冷凍冷藏和空調(diào)用的全封閉式螺桿制冷壓縮機(jī)。1排氣孔口 2內(nèi)置電動(dòng)機(jī) 3吸氣截止閥 4吸氣

49、口 5吸氣止回閥6吸氣過(guò)濾網(wǎng) 7過(guò)濾器 8輸氣量調(diào)節(jié)油活塞 9調(diào)節(jié)滑閥10陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子 11主軸承 12油分離器 13擋油板第六章第六章第六章下圖是比澤爾公司VSK型系列的全封閉螺桿式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)。電動(dòng)機(jī)配用功率1020kW，它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是臥式布置，輸氣量調(diào)節(jié)不設(shè)滑閥，采用電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)節(jié)。第六章第六章第六章第七節(jié) 螺桿式壓縮機(jī)裝置系統(tǒng)第六章第六章第六章第六章第六章第六章 為保證螺桿式制冷壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須配置相應(yīng)的輔助機(jī)構(gòu)，如潤(rùn)滑油分離和冷卻，能量調(diào)節(jié)控制裝置，安全保護(hù)裝置和監(jiān)控儀表等。通常生產(chǎn)廠多將壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及上述輔助機(jī)構(gòu)組裝成機(jī)組，稱螺桿式制冷壓縮機(jī)組。一、螺桿式壓縮機(jī)機(jī)組1. 油分離

50、器對(duì)于大中型開(kāi)啟式壓縮機(jī)，為了提高分離效果，通常設(shè)置一次油分離器后，再增設(shè)二次油分離器。下圖為一臥式高效多級(jí)油分離器，圖6-A是三種常見(jiàn)的油分離器結(jié)構(gòu)。第六章第六章第六章第六章第六章第六章l出口接管 2安全閥接管 3進(jìn)口接管 4感溫包連接處 5消聲器 6液壓泵回油接管7油壓調(diào)節(jié)閥回油接管 8、16油位計(jì) 9儲(chǔ)油器 10油過(guò)濾器 11、15出油口 12電加熱器連接處 13排氣止回閥 14安全閥接管 17排油閥 18油加熱器 19進(jìn)氣接口 20排空閥 21排氣溫度計(jì) 22壓力閥接管a)臥式油分離器 b)立式油分離器 c)二次油分離器圖6-A 三種常見(jiàn)的油分離器結(jié)構(gòu)第六章第六章第六章第六章第六章第六

51、章2. 油冷卻器 大中型的螺桿式壓縮機(jī)必須設(shè)置油冷卻器，降低油溫，使油具有合適的粘度，以便再次循環(huán)使用。 油冷卻器有兩種，下圖為水冷卻型和制冷劑冷卻型。對(duì)于封閉式壓縮機(jī)，由于系統(tǒng)采用噴液冷卻，加上高溫潤(rùn)滑油的使用，一般可以省去油冷卻器。第六章第六章第六章1排空閥 2、7進(jìn)油口 3、8出油口 4冷卻水出口 5冷卻水入口6排油閥 9制冷劑出口 10制冷劑進(jìn)口a)水冷卻型油冷卻器 b)制冷劑冷卻型油冷卻器3. 油過(guò)濾器為了保護(hù)制冷機(jī)的潤(rùn)滑部分和液壓泵，在油系統(tǒng)的兩個(gè)地方設(shè)置過(guò)濾器。4. 液壓泵和油壓調(diào)節(jié)閥液壓泵是螺桿式壓縮機(jī)不可缺少的重要輔助設(shè)備，可以由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，也可與壓縮機(jī)聯(lián)動(dòng)。為了使供給壓

52、縮機(jī)的潤(rùn)滑油保持一定的油壓，裝有油壓調(diào)節(jié)閥。第六章第六章第六章5. 油加熱器、油壓保護(hù)開(kāi)關(guān)和油溫保護(hù)為了防止在環(huán)境溫度較低時(shí)由于油溫過(guò)低影響機(jī)組起動(dòng)，一般都裝有油加熱器。向壓縮機(jī)正常供油是機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件，故油壓保護(hù)對(duì)提高壓縮機(jī)可靠性至關(guān)重要。如因油冷卻器性能下降，水量減少或斷水等原因，使向壓縮機(jī)供油的溫度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，油溫保護(hù)裝置動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)隨即停止工作。第六章第六章第六章第六章第六章第六章 由蒸發(fā)器來(lái)的制冷劑氣體，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器1、吸氣止逆閥2進(jìn)入螺桿式壓縮機(jī)3的吸入口，氣體壓縮過(guò)程中，油在滑閥或機(jī)體適當(dāng)位置噴入，氣油混合物經(jīng)過(guò)壓縮后，由排氣口排出，通過(guò)排氣止逆閥4進(jìn)入一次油分離器5，氣油分

53、離后，氣體通過(guò)閥6進(jìn)入二次油分離器7，繼續(xù)油氣分離，氣體排入冷凝器。螺桿式壓縮機(jī)機(jī)組二、帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿式制冷壓縮機(jī)系統(tǒng)第六章第六章第六章q 采用經(jīng)濟(jì)器的原因： 螺桿式制冷壓縮機(jī)隨壓力比的增大泄漏損失急速增加；低溫工況下運(yùn)行時(shí)效率顯著降低。q 目的：擴(kuò)大螺桿壓縮機(jī)使用范圍，改善低溫工況性能，提高效率；增加制冷量、制熱量、性能系數(shù)，在壓差比較大的工況下效果顯著。q 原理： 利用螺桿制冷壓縮機(jī)吸氣、壓縮、排氣單向進(jìn)行的特點(diǎn)，在機(jī)殼或端蓋的適當(dāng)位置開(kāi)設(shè)補(bǔ)氣口開(kāi)設(shè)補(bǔ)氣口，使轉(zhuǎn)子基元容積在壓縮過(guò)程的某一轉(zhuǎn)角范圍，與補(bǔ)氣口相通，使系統(tǒng)中增設(shè)的中間容器（經(jīng)濟(jì)器）經(jīng)濟(jì)器）內(nèi)的閃發(fā)性氣體通過(guò)補(bǔ)氣口進(jìn)入基元容積中。

54、這樣，單級(jí)螺桿壓縮機(jī)按雙級(jí)制冷循環(huán)工作單級(jí)螺桿壓縮機(jī)按雙級(jí)制冷循環(huán)工作，達(dá)到節(jié)能的效果。第六章第六章第六章 q自冷凝器來(lái)的工質(zhì)液體分為兩支流：一支流經(jīng)節(jié)流閥，壓力降至中間壓力Pm，流入經(jīng)濟(jì)器，另一支直接流入經(jīng)濟(jì)器內(nèi)部盤管；q 流經(jīng)節(jié)流閥的液體流量，由Pm大小來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)啟度加以控制，流過(guò)節(jié)流閥后成為低溫兩相制冷劑，與盤管內(nèi)高溫液體制冷劑進(jìn)行熱交換，成為過(guò)熱蒸氣，直接進(jìn)入壓縮機(jī)補(bǔ)氣口；q 經(jīng)過(guò)此循環(huán)，流入蒸發(fā)器液體工質(zhì)的過(guò)冷度增加，在蒸發(fā)器中吸收外界的熱量增加，制冷機(jī)的制冷量和熱泵的制熱量增加。(類似于中間不完全冷卻)經(jīng)濟(jì)器一級(jí)節(jié)流制冷循環(huán)（圖a）第六章第六章第六章 q自冷凝器來(lái)的工質(zhì)液體分為

55、兩支流：一支流經(jīng)節(jié)流閥，壓力降至中間壓力Pm，流入經(jīng)濟(jì)器，另一支直接流入經(jīng)濟(jì)器內(nèi)部盤管；q 流經(jīng)節(jié)流閥的液體流量，由液位控制器LC調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)啟度加以控制，流過(guò)節(jié)流閥后進(jìn)入經(jīng)濟(jì)器閃發(fā)，并冷卻流入盤管中的高壓液體制冷劑，然后以中間壓力為Pm的閃發(fā)氣體進(jìn)入壓縮機(jī)補(bǔ)氣口；q 經(jīng)過(guò)此循環(huán)，流入蒸發(fā)器液體工質(zhì)的過(guò)冷度增加，在蒸發(fā)器中吸收外界的熱量增加，制冷機(jī)的制冷量和熱泵的制熱量增加。(類似于中間完全冷卻)經(jīng)濟(jì)器一級(jí)節(jié)流制冷循環(huán)（圖b）第六章第六章第六章 q 來(lái)自冷凝器的液體工質(zhì)全部經(jīng)過(guò)一級(jí)節(jié)流閥進(jìn)入經(jīng)濟(jì)器；q 在經(jīng)濟(jì)器中液體工質(zhì)的液位由液位控制器LC加控制，其閃發(fā)蒸氣再經(jīng)過(guò)節(jié)流閥，成為中間壓力Pm后進(jìn)

56、入壓縮機(jī)補(bǔ)氣口q 此時(shí)經(jīng)濟(jì)器中大部分液體制冷劑過(guò)冷度增加，流入蒸發(fā)器時(shí)，吸收熱量增加，同樣增加制冷量和制熱量。 (類似于中間完全冷卻)經(jīng)濟(jì)器二級(jí)節(jié)流制冷循環(huán)（圖c）思考:如果經(jīng)濟(jì)器中的壓力和一級(jí)壓縮的壓力一樣,能否補(bǔ)氣?第六章第六章第六章 q 一級(jí)節(jié)流（圖a,b) 來(lái)自貯液器的制冷劑液體分為兩支；一小支流經(jīng)節(jié)流閥降壓，到經(jīng)濟(jì)器2中吸熱而產(chǎn)生閃發(fā)性氣體，經(jīng)中間補(bǔ)氣口進(jìn)入正處在壓縮初始階段的基元容積中，與原有氣體混合繼續(xù)被壓縮；另一支主流流過(guò)經(jīng)濟(jì)器中盤管放熱而過(guò)冷，然后經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流進(jìn)入蒸發(fā)器中制冷； 進(jìn)入蒸發(fā)器的主流制冷劑液體只經(jīng)一次節(jié)流，且節(jié)流前與進(jìn)入補(bǔ)氣口的氣體存在溫差t。q 二級(jí)節(jié)流（圖c)

57、 來(lái)自貯液器的制冷劑液體經(jīng)節(jié)流閥至經(jīng)濟(jì)器中，上部產(chǎn)生的閃發(fā)氣體通過(guò)補(bǔ)氣口進(jìn)入處在壓縮階段的基元容積中，與原有氣體混合繼續(xù)被壓縮；部液體經(jīng)節(jié)流閥二次節(jié)流后，進(jìn)入蒸發(fā)器制冷； 進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑液體經(jīng)過(guò)二次節(jié)流，且二次節(jié)流前與進(jìn)入補(bǔ)氣口的氣體溫度相同。 經(jīng)濟(jì)器一級(jí)節(jié)流與二級(jí)節(jié)流制冷循環(huán)對(duì)比第六章第六章第六章 帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿式制冷壓縮機(jī)q 無(wú)論一次節(jié)流還是二次節(jié)流，都是使進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑過(guò)冷，因而制冷量增加。同時(shí)補(bǔ)氣后使基元容積中氣體質(zhì)量增加，壓縮功增大。但增大速率比制冷量增加得慢，所以制冷系數(shù)提高，具有節(jié)能效果；q 節(jié)能效益大小與工質(zhì)性質(zhì)及工況有關(guān)，低溫工況下節(jié)能效果十分顯著，當(dāng)冷凝溫度不變，蒸

58、發(fā)溫度越低時(shí)，其循環(huán)的制冷系數(shù)提高越多； （據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)介紹，對(duì)于蒸發(fā)溫度在1540范圍內(nèi)的低溫工況，制冷量增大1944，制冷系數(shù)提高730。）q 帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿制冷機(jī)能適應(yīng)較寬的運(yùn)行條件，單級(jí)壓力比大，是熱泵機(jī)組最理想的主機(jī)，且其容易控制，同雙級(jí)壓縮機(jī)比較，系統(tǒng)簡(jiǎn)單占地少。第六章第六章第六章 說(shuō) 明q 令不帶經(jīng)濟(jì)器螺桿式壓縮機(jī)制冷量和功耗為1（100%），蒸發(fā)溫度越低，帶經(jīng)濟(jì)器螺桿機(jī)效果更好，即冷量增加多，功耗增加相應(yīng)較少，制冷系數(shù)得到較大提高。 第六章第六章第六章 性能比較第六章第六章第六章 q 螺桿式壓縮機(jī)增加中間補(bǔ)氣后，單級(jí)壓縮變成兩級(jí)壓縮，壓縮過(guò)程分三個(gè)階段三個(gè)階段： 一級(jí)內(nèi)壓縮、中間

59、補(bǔ)氣過(guò)程、兩級(jí)內(nèi)壓縮q 中間補(bǔ)氣量a大小由兩個(gè)過(guò)程決定：壓縮補(bǔ)氣過(guò)程中所需補(bǔ)氣量a1；經(jīng)濟(jì)器中汽液熱平衡所能供給的補(bǔ)氣量a2 ；只有a= a1 =a2時(shí)，制冷系統(tǒng)才能平衡q 補(bǔ)氣孔口位置開(kāi)設(shè)還要考慮常用工況時(shí)，內(nèi)壓縮終了壓力P3和冷凝壓力相等、功率最小、制冷系數(shù)最大等要求。補(bǔ)氣孔口位置確定三、噴液螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)三、噴液螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng) 螺桿式壓縮機(jī)噴液或噴油，是利用了它對(duì)濕行程不敏感，即不怕帶液運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)而實(shí)施的。因此，人們開(kāi)發(fā)了在壓縮機(jī)壓縮過(guò)程中用噴射制冷劑液體代替噴油，借此省去油冷卻器，縮小油分離器，并且噴液冷卻能使排氣溫度下降，防止封閉式壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)因排氣溫度過(guò)高引起保護(hù)裝置動(dòng)作而停機(jī)。

60、圖6-B是螺桿式制冷壓縮機(jī)噴液系統(tǒng)原理圖。 噴液不能完全代替噴油，因?yàn)橛陀幸欢ㄕ扯?，密封效果好，所以，目前常用的是制冷劑液體和油混合后噴射進(jìn)去。第六章第六章第六章 1壓縮機(jī) 2油分離器 3冷凝器 4儲(chǔ)液器5調(diào)節(jié)閥 6節(jié)流閥 7蒸發(fā)器第六章第六章第六章 圖6-B 螺桿式制冷壓縮機(jī)噴液系統(tǒng)原理圖四、多臺(tái)主機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)四、多臺(tái)主機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng) 隨著螺桿式壓縮機(jī)半封閉化、小型化及控制系統(tǒng)的發(fā)展，近幾年多臺(tái)主機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)取得很大發(fā)展，其適用冷量范圍為2401500kW。 多臺(tái)主機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)不僅有利于工況調(diào)節(jié)，同時(shí)也帶來(lái)了一系列其它優(yōu)點(diǎn)： 其一是可以用較少的機(jī)型來(lái)滿足不同輸氣量的需要； 其二是使用時(shí)