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限界線最高破艙水線理論可浸長(zhǎng)度實(shí)際可浸長(zhǎng)度許用艙長(zhǎng)分艙因素一艙制船舶二艙制船舶三艙制船舶一艘載有一艘載有7000噸濃硫酸、船名為噸濃硫酸、船名為“雅典娜雅典娜”的韓國(guó)散裝化學(xué)品船在的韓國(guó)散裝化學(xué)品船在汕尾遮浪附近海域因船舶壓載艙進(jìn)汕尾遮浪附近海域因船舶壓載艙進(jìn)水導(dǎo)致船體傾斜水導(dǎo)致船體傾斜40多度以至沉沒多度以至沉沒 長(zhǎng)航渝集長(zhǎng)航渝集13號(hào)集裝箱船嚴(yán)重號(hào)集裝箱船嚴(yán)重傾斜傾斜 ，船舶大量進(jìn)水，船舶，船舶大量進(jìn)水，船舶逐漸下沉逐漸下沉 10vVV各種處所及貨物的滲透率各種處所及貨物的滲透率 限界線上各點(diǎn)的切線表示所允許的最高破艙水線限界線上各點(diǎn)的切線表示所允許的最高破艙水線 （或稱（或稱極限破艙水線極限破艙水線） 可浸長(zhǎng)度的確定系假定進(jìn)水艙的滲透率= 1.0 , 事實(shí)上各進(jìn)水艙的總是小于1.0 的, 故在 “可浸長(zhǎng)度曲線圖上”通常還畫出實(shí)際的可浸長(zhǎng)度曲線，并注明還畫出實(shí)際的可浸長(zhǎng)度曲線，并注明的具體數(shù)值的具體數(shù)值 vPL B D hHuFQ43. 4(m3/s)m3/s
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