第7章驅(qū)動橋

1、工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋 7.1 概述概述 7.2 主傳動器主傳動器 7.3 差速器差速器 7.4 半軸、驅(qū)動橋殼及最終傳動裝置半軸、驅(qū)動橋殼及最終傳動裝置 7.6 輪式機械驅(qū)動橋的常見故障及其原因分析輪式機械驅(qū)動橋的常見故障及其原因分析 7.7 輪式機械驅(qū)動橋的維護輪式機械驅(qū)動橋的維護 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.1 概述概述 1、輪式機械驅(qū)動橋組成及功用、輪式機械驅(qū)動橋組成及功用 組成：組成：主傳動器、差速器、半軸、最終傳動裝置（輪邊減速器）以及主傳動器、差速器、半軸、最終傳動裝

2、置（輪邊減速器）以及橋殼等零部件。橋殼等零部件。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋功用：功用：將傳動軸（或變速器）傳來的動力經(jīng)主傳動器錐齒輪將傳動軸（或變速器）傳來的動力經(jīng)主傳動器錐齒輪1、2傳到傳到差速器殼上，進行減速增矩，并將動力改變差速器殼上，進行減速增矩，并將動力改變90方向后傳給差速器，再方向后傳給差速器，再經(jīng)差速器的十字軸、行星齒輪經(jīng)差速器的十字軸、行星齒輪3、半軸齒輪、半軸齒輪4和半軸和半軸5傳到最終傳動，又傳到最終傳動，又經(jīng)最終傳動的太陽輪經(jīng)最終傳動的太陽輪7、行星齒輪、行星齒輪8和行星架最后傳到驅(qū)動輪和行星架最后傳到驅(qū)動輪9上，驅(qū)動上，驅(qū)動

3、工程機械行駛。通過差速器解決兩側車輪的差速問題，減小輪胎磨損和工程機械行駛。通過差速器解決兩側車輪的差速問題，減小輪胎磨損和轉(zhuǎn)向阻力，從而協(xié)助轉(zhuǎn)向；另外，驅(qū)動橋殼還起支承和傳力作用。轉(zhuǎn)向阻力，從而協(xié)助轉(zhuǎn)向；另外，驅(qū)動橋殼還起支承和傳力作用。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋視頻視頻7-1：輪式機械驅(qū)動橋工作過程：輪式機械驅(qū)動橋工作過程工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋輪式機械驅(qū)動橋工作過程輪式機械驅(qū)動橋工作過程（視頻）（視頻）工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋2 履帶式機械驅(qū)動橋的組成及功用

4、履帶式機械驅(qū)動橋的組成及功用 7.1 概述概述 主傳動器（或稱中央傳動裝置）、轉(zhuǎn)向裝置（多采用轉(zhuǎn)向離合器和制主傳動器（或稱中央傳動裝置）、轉(zhuǎn)向裝置（多采用轉(zhuǎn)向離合器和制動器）、最終傳動裝置和橋殼等零部件組成。動器）、最終傳動裝置和橋殼等零部件組成。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋功用：功用：動力由變速器輸出軸首先輸入主傳動器動力由變速器輸出軸首先輸入主傳動器1，經(jīng)主傳動器減速，經(jīng)主傳動器減速和增大轉(zhuǎn)矩，并使轉(zhuǎn)矩方向旋轉(zhuǎn)和增大轉(zhuǎn)矩，并使轉(zhuǎn)矩方向旋轉(zhuǎn)90后，又經(jīng)橫軸分別傳給左、右后，又經(jīng)橫軸分別傳給左、右轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向裝置2，最后由轉(zhuǎn)向傳動裝置再傳給最終傳動裝置

5、，最后由轉(zhuǎn)向傳動裝置再傳給最終傳動裝置4。動力在最。動力在最終傳動裝置中再作最后一次減速和增大轉(zhuǎn)矩后傳給行駛系。終傳動裝置中再作最后一次減速和增大轉(zhuǎn)矩后傳給行駛系。轉(zhuǎn)向裝轉(zhuǎn)向裝置（多采用轉(zhuǎn)向離合器和制動器）用于實現(xiàn)履帶機械的制動和轉(zhuǎn)向。置（多采用轉(zhuǎn)向離合器和制動器）用于實現(xiàn)履帶機械的制動和轉(zhuǎn)向。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.2 主傳動器主傳動器 1、主傳動器分類、主傳動器分類 單級減速主傳動器單級減速主傳動器（見圖（見圖7-1、7-2） 雙級減速主傳動器雙級減速主傳動器 主傳動器的圓錐齒輪一般采用直齒錐齒輪、零度圓弧錐齒輪、螺主傳動器的圓錐齒輪一般采

6、用直齒錐齒輪、零度圓弧錐齒輪、螺旋錐齒輪和雙曲線齒輪。旋錐齒輪和雙曲線齒輪。 a-直齒錐齒輪；直齒錐齒輪； b-圓弧漸開線錐齒輪；圓弧漸開線錐齒輪； c-螺旋錐齒輪；螺旋錐齒輪； e-雙曲線齒輪雙曲線齒輪工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.2 主傳動器主傳動器 2、主傳動器構造、主傳動器構造 （1）輪式機械主傳動器）輪式機械主傳動器ZL50主傳動器主傳動器 主傳動器主要由主、從動主傳動器主要由主、從動螺旋錐齒輪螺旋錐齒輪和其支承裝置組和其支承裝置組成。成。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋主傳動器構造主傳動器構造工程機械底

7、盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋（2）履帶式機械主傳動器）履帶式機械主傳動器 TY120型推土機主傳動器型推土機主傳動器它主要由單級圓弧漸開線錐齒輪副及橫傳動軸等組成。它主要由單級圓弧漸開線錐齒輪副及橫傳動軸等組成。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋PY160型平地機的主傳動器型平地機的主傳動器 它采用雙級減速，其特點它采用雙級減速，其特點是主動錐齒輪（是主動錐齒輪（直齒錐齒直齒錐齒輪輪）軸線由于總體布置上）軸線由于總體布置上的需要而與水平軸線傾斜的需要而與水平軸線

8、傾斜30角。角。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.3 差速器差速器1、差速器的功用、差速器的功用 使兩側驅(qū)動輪有使兩側驅(qū)動輪有可能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)可能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，盡可能接近純滾動，使車輪相對于地面的，盡可能接近純滾動，使車輪相對于地面的滑磨盡量減少；滑磨盡量減少；差速器將主減速器的差速器將主減速器的動力分配給動力分配給兩側半軸，并通過兩側半軸分別驅(qū)動車輪。兩側半軸，并通過兩側半軸分別驅(qū)動車輪。工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.3 差速器差速器2、普通錐齒輪差速器的構造、普通錐齒輪差速器的構造 它由行星齒輪它由行星齒

9、輪4、十字軸、十字軸8、左右半軸齒輪、左右半軸齒輪3、左右差速器殼、左右差速器殼1和和5等主要零等主要零件所組成。件所組成。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋1-軸承；軸承；2-左外殼；左外殼；3-墊片；墊片；4-半軸齒輪；半軸齒輪；5-墊圈；墊圈；6-行星齒輪；行星齒輪； 7-從動齒輪；從動齒輪；8-右外殼；右外殼；9-十字軸；十字軸；10-螺栓螺栓工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.3 差速器差速器3、普通錐齒輪差速器的工作原理、普通錐齒輪差速器的工作原理 直線行駛時的差速器的工作原理（視頻）直線行駛時的差速器的工作原

10、理（視頻）工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋轉(zhuǎn)彎行駛時的差速器的工作原理（視頻）轉(zhuǎn)彎行駛時的差速器的工作原理（視頻）工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.3 差速器差速器差速器的差速原理差速器的差速原理 122差速器的轉(zhuǎn)矩分配差速器的轉(zhuǎn)矩分配 12/2MMM 可以把差速器的運動特性和傳可以把差速器的運動特性和傳力特性歸納為力特性歸納為“差速不差矩差速不差矩”。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.3 差速器差速器4、強制鎖住式差速器、強制鎖住式差速器 問題：問題：當機械的左驅(qū)動輪在附著條件當

11、機械的左驅(qū)動輪在附著條件差的路面上（如泥濘或冰雪路面等），差的路面上（如泥濘或冰雪路面等），盡管右驅(qū)動輪在附著條件好的路面上，盡管右驅(qū)動輪在附著條件好的路面上，但機械仍不能前進，即左側車輪高速但機械仍不能前進，即左側車輪高速旋轉(zhuǎn)，右側車輪不動。旋轉(zhuǎn)，右側車輪不動。 解決方法：解決方法：在在差速器上裝一差速鎖。差速器上裝一差速鎖。 差速鎖作用：差速鎖作用：可以使差速器殼、十字可以使差速器殼、十字軸、半軸齒輪連為一體，行星齒輪不軸、半軸齒輪連為一體，行星齒輪不能自轉(zhuǎn)，差速器失去差速作用，兩半能自轉(zhuǎn)，差速器失去差速作用，兩半軸被剛性地連為一體。這樣，附著條軸被剛性地連為一體。這樣，附著條件好的一側車

12、輪可用主傳動器傳來的件好的一側車輪可用主傳動器傳來的全部轉(zhuǎn)矩使機械行駛。全部轉(zhuǎn)矩使機械行駛。1半軸；半軸；2差速器殼上的固定牙嵌；差速器殼上的固定牙嵌；3帶牙嵌的滑動套帶牙嵌的滑動套 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.4 半軸、驅(qū)動橋殼及最終傳動裝置半軸、驅(qū)動橋殼及最終傳動裝置 1、半軸、半軸 裝在差速器與輪邊減速器之間，它主要用于將差速器傳來的動力，經(jīng)輪裝在差速器與輪邊減速器之間，它主要用于將差速器傳來的動力，經(jīng)輪邊減速器傳遞給車輪。邊減速器傳遞給車輪。 半軸的全浮式支承：半軸的全浮式支承：l結構特點：結構特點：半軸只承受扭矩，而兩端半軸只承受扭矩，而兩

13、端均不承受任何反力和彎矩。均不承受任何反力和彎矩。l優(yōu)點：優(yōu)點：半軸易于拆裝，只須擰下半軸半軸易于拆裝，只須擰下半軸凸緣上的螺釘，便可將半軸從半軸套管凸緣上的螺釘，便可將半軸從半軸套管中抽出；受力簡單，有利于提高半軸使中抽出；受力簡單，有利于提高半軸使用的可靠性。因此，半軸的全浮式支承用的可靠性。因此，半軸的全浮式支承結構被輪式工程機械廣泛采用。結構被輪式工程機械廣泛采用。工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.4 半軸、驅(qū)動橋殼及最終傳動裝置半軸、驅(qū)動橋殼及最終傳動裝置 半浮式半軸支承：半浮式半軸支承： l半軸除傳遞扭矩外，其外端還半軸除傳遞扭矩外，其外端還承

14、受垂直反力承受垂直反力Z所形成的彎矩，所形成的彎矩，只有內(nèi)端是浮動的，故稱為半只有內(nèi)端是浮動的，故稱為半浮式。浮式。l半浮式半軸支承結構簡單，質(zhì)半浮式半軸支承結構簡單，質(zhì)量小，主要應用于承受彎矩較量小，主要應用于承受彎矩較小的輕型輪式車輛上。小的輕型輪式車輛上。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.4 半軸、驅(qū)動橋殼及最終傳動裝置半軸、驅(qū)動橋殼及最終傳動裝置 2、驅(qū)動橋殼、驅(qū)動橋殼 驅(qū)動橋殼的功用驅(qū)動橋殼的功用是支承并保護主傳動器、差速器和半軸等，使左右驅(qū)動車是支承并保護主傳動器、差速器和半軸等，使左右驅(qū)動車輪的軸向相對位置固定；支承車架及其上的各總成重量；

15、工程機械行駛時，輪的軸向相對位置固定；支承車架及其上的各總成重量；工程機械行駛時，承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。 驅(qū)動橋殼可分為驅(qū)動橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼整體式橋殼和分段式橋殼兩類。兩類。 1通氣塞；通氣塞；2后橋殼；后橋殼；3壓板；壓板；4螺塞螺塞 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋分段式橋殼分段式橋殼整體式橋殼整體式橋殼工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.4 半軸、驅(qū)動橋殼及最終傳動裝置半軸、驅(qū)動橋殼及最終傳動裝置 3、最終傳動裝置、

16、最終傳動裝置 最終傳動裝置又稱輪邊減速器，它是傳動系統(tǒng)中最后一個減速增矩裝最終傳動裝置又稱輪邊減速器，它是傳動系統(tǒng)中最后一個減速增矩裝置，它可以加大傳動系統(tǒng)總的減速比，滿足整機的行駛和作業(yè)要求；置，它可以加大傳動系統(tǒng)總的減速比，滿足整機的行駛和作業(yè)要求；同時，由于可以相應減小主傳動器和變速器的速比，因此降低了這些同時，由于可以相應減小主傳動器和變速器的速比，因此降低了這些零部件傳遞的轉(zhuǎn)矩，減小了它們的結構尺寸。零部件傳遞的轉(zhuǎn)矩，減小了它們的結構尺寸。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋輪式機械最終傳動裝置輪式機械最終傳動裝置 966D型裝載機的最終傳動裝置型裝

17、載機的最終傳動裝置 半軸半軸輸入：輸入：太陽輪太陽輪 輸出：輸出：行星架行星架工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋履帶式機械最終傳動裝置履帶式機械最終傳動裝置 履帶式機械最終傳動裝置履帶式機械最終傳動裝置有平行軸式圓柱齒輪傳動有平行軸式圓柱齒輪傳動和行星齒輪傳動兩種形式。和行星齒輪傳動兩種形式。 TY120型推土機終傳動裝置型推土機終傳動裝置 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋TY160型推土機最終傳動裝置型推土機最終傳動裝置 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.5 ZL50裝載機驅(qū)動橋裝載機

18、驅(qū)動橋 我國目前輪式裝載機的驅(qū)動橋基本上都是采用我國目前輪式裝載機的驅(qū)動橋基本上都是采用整體橋殼，全浮式半軸整體橋殼，全浮式半軸，具有具有主傳動及輪邊兩級減速的驅(qū)動橋主傳動及輪邊兩級減速的驅(qū)動橋。主傳動一般都采用一級螺旋錐齒輪減。主傳動一般都采用一級螺旋錐齒輪減速，輪邊一般都采用行星式輪邊減速。速，輪邊一般都采用行星式輪邊減速。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.6 輪式機械驅(qū)動橋的常見故障及其原因分析輪式機械驅(qū)動橋的常見故障及其原因分析 1、驅(qū)動橋異響、驅(qū)動橋異響 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：輪式驅(qū)動橋的異響有多種表現(xiàn)：有的連續(xù)響，有的間斷響；有的車速改變時輪式

19、驅(qū)動橋的異響有多種表現(xiàn)：有的連續(xù)響，有的間斷響；有的車速改變時響，有的正常行駛時響；有的上坡時響，有的下坡時響；有的響聲沉悶，有響，有的正常行駛時響；有的上坡時響，有的下坡時響；有的響聲沉悶，有的響聲清脆。的響聲清脆。 驅(qū)動橋異響的原因分析：驅(qū)動橋異響的原因分析：l驅(qū)動橋響聲大多來自主傳動器及差速器，也有的發(fā)生在輪邊減速器處；驅(qū)動橋響聲大多來自主傳動器及差速器，也有的發(fā)生在輪邊減速器處；l零件間連接松動、零件損壞產(chǎn)生的零件間連接松動、零件損壞產(chǎn)生的 響聲，此種異響由于多屬零件間不正響聲，此種異響由于多屬零件間不正常的摩擦與碰撞，故響聲比較清晰；常的摩擦與碰撞，故響聲比較清晰；l由于軸承配合由于

20、軸承配合 不正常、齒輪嚙合不正常產(chǎn)生的響聲。不正常、齒輪嚙合不正常產(chǎn)生的響聲。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.6 輪式機械驅(qū)動橋的常見故障及其原因分析輪式機械驅(qū)動橋的常見故障及其原因分析 2、驅(qū)動橋發(fā)熱、驅(qū)動橋發(fā)熱 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：驅(qū)動橋在機械工作一段時間以后，其溫度超過了正常溫升的允許范驅(qū)動橋在機械工作一段時間以后，其溫度超過了正常溫升的允許范 圍，一般圍，一般手摸檢查時，會有燙手的感覺。驅(qū)動橋發(fā)熱主要產(chǎn)生在驅(qū)動橋的主傳動器、手摸檢查時，會有燙手的感覺。驅(qū)動橋發(fā)熱主要產(chǎn)生在驅(qū)動橋的主傳動器、差速器處及輪邊減速器處。差速器處及輪邊減速器處。驅(qū)動橋發(fā)

21、熱的原因分析驅(qū)動橋發(fā)熱的原因分析 ：驅(qū)動橋發(fā)熱可根據(jù)發(fā)熱的部位判明發(fā)熱的原因，如軸承處過熱時，可判明是軸驅(qū)動橋發(fā)熱可根據(jù)發(fā)熱的部位判明發(fā)熱的原因，如軸承處過熱時，可判明是軸承引起承引起 的，整個驅(qū)動橋殼體發(fā)熱時，可能是齒輪嚙合不正?；蛞蛉庇鸵鸬?，的，整個驅(qū)動橋殼體發(fā)熱時，可能是齒輪嚙合不正?；蛞蛉庇鸵鸬模皶r加注符合標準要及時加注符合標準 的潤滑油。的潤滑油。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.6 輪式機械驅(qū)動橋的常見故障及其原因分析輪式機械驅(qū)動橋的常見故障及其原因分析 3、驅(qū)動橋漏油、驅(qū)動橋漏油 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：驅(qū)動橋漏油大多發(fā)生在橋包處及輪邊

22、減速器處，且大多通過密封處與接合面處驅(qū)動橋漏油大多發(fā)生在橋包處及輪邊減速器處，且大多通過密封處與接合面處外漏。外漏。 驅(qū)動橋漏油的原因分析：驅(qū)動橋漏油的原因分析：驅(qū)動橋漏油，主要是由于密封件損壞與密封墊損壞所致，前者如最終傳動裝驅(qū)動橋漏油，主要是由于密封件損壞與密封墊損壞所致，前者如最終傳動裝置油封損壞引起的漏油等，后者如后橋殼、輪邊減速器接合面的漏油等。置油封損壞引起的漏油等，后者如后橋殼、輪邊減速器接合面的漏油等。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋7.7 輪式機械驅(qū)動橋的維護輪式機械驅(qū)動橋的維護 1潤滑油的添加與更換潤滑油的添加與更換添加或更換潤滑油時根

23、據(jù)季節(jié)和主傳動器的齒輪形式添加或更換潤滑油時根據(jù)季節(jié)和主傳動器的齒輪形式正確選用齒輪油正確選用齒輪油。更。更換新油時，趁機械走熱時換新油時，趁機械走熱時放凈舊油放凈舊油，然后加入粘度較小的機油或柴油，頂，然后加入粘度較小的機油或柴油，頂起后橋，掛擋運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，以沖洗內(nèi)部，再放出清洗油，加入新潤滑油。起后橋，掛擋運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，以沖洗內(nèi)部，再放出清洗油，加入新潤滑油。整體式驅(qū)動橋也可拆下橋殼蓋清洗。車輪軸承應定期整體式驅(qū)動橋也可拆下橋殼蓋清洗。車輪軸承應定期更換潤滑脂更換潤滑脂。目前車。目前車輪軸承多用輪軸承多用鋰基或鈣基潤滑脂鋰基或鈣基潤滑脂。 2主傳動器軸承的調(diào)整主傳動器軸承的調(diào)整 維護時，后橋

24、拆洗裝配后，主動錐齒輪軸承預緊度用拉力彈簧或用手轉(zhuǎn)動檢維護時，后橋拆洗裝配后，主動錐齒輪軸承預緊度用拉力彈簧或用手轉(zhuǎn)動檢查。當軸承間隙正常時，轉(zhuǎn)動力矩為查。當軸承間隙正常時，轉(zhuǎn)動力矩為13.5Nm。間隙小加墊或增厚墊圈，。間隙小加墊或增厚墊圈，間隙大則相反。間隙大則相反。 工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋3錐齒輪嚙合的調(diào)整錐齒輪嚙合的調(diào)整7.7 輪式機械驅(qū)動橋的維護輪式機械驅(qū)動橋的維護 嚙合痕跡的正確位置嚙合痕跡的正確位置 檢查主動錐齒輪和從動錐齒輪的嚙合印痕時，在齒面上涂上紅鉛油，然后檢查主動錐齒輪和從動錐齒輪的嚙合印痕時，在齒面上涂上紅鉛油，然后轉(zhuǎn)動齒輪

25、，檢查齒面上的印痕。轉(zhuǎn)動齒輪，檢查齒面上的印痕。工程機械底盤構造與維修工程機械底盤構造與維修第第7章章 驅(qū)動橋驅(qū)動橋齒輪嚙合印痕不正確時，齒輪嚙合印痕不正確時，應調(diào)整兩邊軸承座下的墊片，應調(diào)整兩邊軸承座下的墊片，即從一邊軸承座下取出墊片，即從一邊軸承座下取出墊片，裝入另一邊。裝入另一邊。 錐齒輪嚙合調(diào)整：錐齒輪嚙合調(diào)整： 嚙合印痕和嚙合間隙是同嚙合印痕和嚙合間隙是同時進行調(diào)整的。螺旋錐齒輪嚙時進行調(diào)整的。螺旋錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整方法合印跡的調(diào)整方法：“大進從、大進從、小出從、頂進主、根出主小出從、頂進主、根出主”。印痕合適后若間隙不符，則通印痕合適后若間隙不符，則通過軸向移動另一齒輪進行調(diào)整。過軸向移動