第8章汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)__汽車(chē)電氣設(shè)備(第2版)凌永成_電子課件

1、汽車(chē)電氣設(shè)備汽車(chē)電氣設(shè)備沈陽(yáng)大學(xué)沈陽(yáng)大學(xué) 凌永成凌永成 配配 套套 教教 材材 信信 息息教材名稱(chēng)：汽車(chē)電氣設(shè)備（第教材名稱(chēng)：汽車(chē)電氣設(shè)備（第2版）版）教材主編：凌永成教材主編：凌永成教材定價(jià)：教材定價(jià)：38RMB出版社：北京大學(xué)出版社出版社：北京大學(xué)出版社出版時(shí)間出版時(shí)間/版次：版次：2010年年3月第月第2版版 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)書(shū)號(hào)（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)書(shū)號(hào)（ISBN ）：）： 978-7-301-16916-2 教材所屬系列：教材所屬系列：21世紀(jì)全國(guó)高等院校汽車(chē)類(lèi)世紀(jì)全國(guó)高等院校汽車(chē)類(lèi)創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材 第第8章章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)8.1 汽車(chē)空調(diào)概述汽車(chē)空調(diào)概述

2、8.1.1汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的作用汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的作用 空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)（空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)（Air Conditioning，略作，略作A/C。）的簡(jiǎn)。）的簡(jiǎn)稱(chēng)，其含義是指在封閉的空間內(nèi)，對(duì)溫度、濕度及空氣的清潔稱(chēng)，其含義是指在封閉的空間內(nèi)，對(duì)溫度、濕度及空氣的清潔度進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。度進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。 空調(diào)是汽車(chē)現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)的基本功能空調(diào)是汽車(chē)現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)的基本功能是在任何氣候和行駛條件下，能改善駕駛員的工作條件和提高是在任何氣候和行駛條件下，能改善駕駛員的工作條件和提高乘員的舒適性。由于汽車(chē)空調(diào)的調(diào)節(jié)對(duì)象是車(chē)內(nèi)的人，故偏重乘員的舒適性。由于汽車(chē)空調(diào)的調(diào)節(jié)對(duì)象是車(chē)內(nèi)的人，故

3、偏重于人的舒適性的要求。于人的舒適性的要求。 衡量汽車(chē)空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)主要有四個(gè)，即溫度、濕度、空衡量汽車(chē)空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)主要有四個(gè)，即溫度、濕度、空氣流速和空氣清潔度。氣流速和空氣清潔度。1.溫度溫度 在夏季人感到最舒適的溫度是在夏季人感到最舒適的溫度是2228，在冬季則是，在冬季則是1618。 另外，人體面部所需求的溫度比足部略低，即要求另外，人體面部所需求的溫度比足部略低，即要求“頭頭涼足暖涼足暖”，溫差大約為，溫差大約為2。2.濕度濕度 人覺(jué)得最舒適的相對(duì)濕度夏季是人覺(jué)得最舒適的相對(duì)濕度夏季是50%60，冬季則是，冬季則是4050%。在這種濕度環(huán)境中，人會(huì)覺(jué)得心情舒暢，皮膚覺(jué)得。在這種濕度

4、環(huán)境中，人會(huì)覺(jué)得心情舒暢，皮膚覺(jué)得特別光滑、濕潤(rùn)。特別光滑、濕潤(rùn)。3.空氣流速空氣流速 人在流動(dòng)的空氣中比在靜止的空氣中要舒服，這是因?yàn)榱魅嗽诹鲃?dòng)的空氣中比在靜止的空氣中要舒服，這是因?yàn)榱鲃?dòng)的空氣能促進(jìn)人體向外散熱的緣故。所以，空氣流速是汽車(chē)動(dòng)的空氣能促進(jìn)人體向外散熱的緣故。所以，空氣流速是汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)的重要內(nèi)容之一。通?？諝饬魉僭诳諝庹{(diào)節(jié)的重要內(nèi)容之一。通?？諝饬魉僭?.2m/s以下為好，以下為好，并且以低速流動(dòng)為佳。并且以低速流動(dòng)為佳。4.空氣清潔度空氣清潔度 由于車(chē)內(nèi)空間小，乘員密度大，全封閉空間的空氣極易產(chǎn)由于車(chē)內(nèi)空間小，乘員密度大，全封閉空間的空氣極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高；汽車(chē)

5、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的一氧化碳和生缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的一氧化碳和道路上的粉塵、野外有刺激性的花粉都容易進(jìn)入車(chē)內(nèi)，造成車(chē)道路上的粉塵、野外有刺激性的花粉都容易進(jìn)入車(chē)內(nèi)，造成車(chē)內(nèi)空氣混濁，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響乘員的身體健康。內(nèi)空氣混濁，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響乘員的身體健康。表表8-1舒適性環(huán)境參數(shù)舒適性環(huán)境參數(shù)項(xiàng)目項(xiàng)目范圍范圍溫度溫度/相對(duì)濕度相對(duì)濕度（%）換氣量換氣量（%）風(fēng)速風(fēng)速/ms-1CO2(%)CO(%)加速加速度度/ms s-2-2振動(dòng)振動(dòng)/mm噪聲噪聲/dB冬冬夏夏舒適帶舒適帶16182228507020300.0750.20.030.0130.245不舒不舒適帶適帶0143035153

6、090955100.30.030.0153265有害帶有害帶43950.4100.034151208.1.2汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制方法汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制方法1.手動(dòng)控制手動(dòng)控制 手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度及送風(fēng)方式等手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度及送風(fēng)方式等功能均由駕駛員操縱和調(diào)節(jié)，車(chē)內(nèi)通風(fēng)溫度由儀表板上的空氣功能均由駕駛員操縱和調(diào)節(jié)，車(chē)內(nèi)通風(fēng)溫度由儀表板上的空氣控制桿、溫度控制桿、進(jìn)氣桿和風(fēng)扇開(kāi)關(guān)等操縱通風(fēng)管道上的控制桿、溫度控制桿、進(jìn)氣桿和風(fēng)扇開(kāi)關(guān)等操縱通風(fēng)管道上的各種風(fēng)門(mén)實(shí)現(xiàn)。各種風(fēng)門(mén)實(shí)現(xiàn)。2.電控自動(dòng)控制電控自動(dòng)控制 電控自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)利用傳感器隨時(shí)檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度和車(chē)電

7、控自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)利用傳感器隨時(shí)檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度和車(chē)外溫度的變化，并將檢測(cè)到的信號(hào)送給空調(diào)外溫度的變化，并將檢測(cè)到的信號(hào)送給空調(diào)ECU。 空調(diào)空調(diào)ECU按預(yù)先編制的程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行處理，并通過(guò)執(zhí)行按預(yù)先編制的程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行處理，并通過(guò)執(zhí)行元件及時(shí)對(duì)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)方式及壓縮機(jī)工作狀元件及時(shí)對(duì)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)方式及壓縮機(jī)工作狀態(tài)等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車(chē)內(nèi)溫度、空氣濕度及流動(dòng)狀況始終保態(tài)等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車(chē)內(nèi)溫度、空氣濕度及流動(dòng)狀況始終保持在駕駛員設(shè)定的水平。持在駕駛員設(shè)定的水平。8.1.3汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成和分類(lèi)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成和分類(lèi)1.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本組成汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本組成

8、現(xiàn)代汽車(chē)全功能空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系現(xiàn)代汽車(chē)全功能空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)等幾部分組成。統(tǒng)、空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)等幾部分組成。通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)系統(tǒng)用于將車(chē)外的新鮮空氣引進(jìn)車(chē)內(nèi)，達(dá)通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)系統(tǒng)用于將車(chē)外的新鮮空氣引進(jìn)車(chē)內(nèi)，達(dá)到通風(fēng)、換氣的目的。到通風(fēng)、換氣的目的。采暖系統(tǒng)。采暖系統(tǒng)用于對(duì)車(chē)內(nèi)空氣或車(chē)外進(jìn)入車(chē)內(nèi)的新鮮采暖系統(tǒng)。采暖系統(tǒng)用于對(duì)車(chē)內(nèi)空氣或車(chē)外進(jìn)入車(chē)內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱、除濕，使車(chē)內(nèi)達(dá)到溫暖舒適。空氣進(jìn)行加熱、除濕，使車(chē)內(nèi)達(dá)到溫暖舒適。制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)用于對(duì)車(chē)內(nèi)空氣或車(chē)外進(jìn)入車(chē)內(nèi)的新鮮制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)用于對(duì)車(chē)內(nèi)空氣或車(chē)外進(jìn)入車(chē)

9、內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行降溫、除濕，使車(chē)內(nèi)達(dá)到?jīng)鏊孢m?？諝膺M(jìn)行降溫、除濕，使車(chē)內(nèi)達(dá)到?jīng)鏊孢m。空氣凈化裝置。空氣凈化裝置用于去除車(chē)內(nèi)空氣中的塵埃、空氣凈化裝置?？諝鈨艋b置用于去除車(chē)內(nèi)空氣中的塵埃、異味，使車(chē)內(nèi)空氣變得清潔，目前只用于高級(jí)轎車(chē)上。異味，使車(chē)內(nèi)空氣變得清潔，目前只用于高級(jí)轎車(chē)上?？刂葡到y(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)將制冷、采暖、通風(fēng)、空氣凈化有機(jī)地控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)將制冷、采暖、通風(fēng)、空氣凈化有機(jī)地組合，形成冷暖適宜的氣流，并能對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境進(jìn)行全季節(jié)、全組合，形成冷暖適宜的氣流，并能對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境進(jìn)行全季節(jié)、全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)。方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)。 將上述裝置全部或部分組合在一起，按照一

10、定的布置形式將上述裝置全部或部分組合在一起，按照一定的布置形式安裝在汽車(chē)上，便組成了汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。安裝在汽車(chē)上，便組成了汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。2.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi)1）按空調(diào)的功能分）按空調(diào)的功能分可分為單一功能型、冷暖一體型兩種。可分為單一功能型、冷暖一體型兩種。單一功能型空調(diào)。單一功能型空調(diào)的制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、單一功能型空調(diào)。單一功能型空調(diào)的制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨(dú)操作，互不干涉，多用于大型客車(chē)、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨(dú)操作，互不干涉，多用于大型客車(chē)、載貨汽車(chē)和加裝冷風(fēng)裝置的轎車(chē)上。載貨汽車(chē)和加裝冷風(fēng)裝置的轎車(chē)上。冷暖一體型空調(diào)。冷暖一體型空調(diào)（圖冷暖一體型空調(diào)

11、。冷暖一體型空調(diào)（圖8-1）的制冷、采暖）的制冷、采暖和通風(fēng)共用一臺(tái)風(fēng)機(jī)及一個(gè)風(fēng)道，冷風(fēng)、暖風(fēng)和通風(fēng)在同一控和通風(fēng)共用一臺(tái)風(fēng)機(jī)及一個(gè)風(fēng)道，冷風(fēng)、暖風(fēng)和通風(fēng)在同一控制板上進(jìn)行控制。制板上進(jìn)行控制。工作時(shí)又可分為冷、暖風(fēng)分別工作的組合式，冷暖風(fēng)可同時(shí)工作時(shí)又可分為冷、暖風(fēng)分別工作的組合式，冷暖風(fēng)可同時(shí)工作的混合調(diào)濕式兩種?；旌险{(diào)濕式結(jié)構(gòu)緊湊，易調(diào)溫，操工作的混合調(diào)濕式兩種?；旌险{(diào)濕式結(jié)構(gòu)緊湊，易調(diào)溫，操作方便，多用于轎車(chē)上。作方便，多用于轎車(chē)上。圖圖8-1 冷暖一體型示意圖冷暖一體型示意圖2）按驅(qū)動(dòng)方式分）按驅(qū)動(dòng)方式分可分獨(dú)立式空調(diào)、非獨(dú)立式空調(diào)兩類(lèi)?？煞知?dú)立式空調(diào)、非獨(dú)立式空調(diào)兩類(lèi)。獨(dú)立式空調(diào)。

12、用一臺(tái)專(zhuān)用空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)，制獨(dú)立式空調(diào)。用一臺(tái)專(zhuān)用空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及質(zhì)量大，為此多用于大、冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及質(zhì)量大，為此多用于大、中型客車(chē)。中型客車(chē)。非獨(dú)立式空調(diào)。由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)，制冷性非獨(dú)立式空調(diào)。由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)，制冷性能受汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的影響，工作穩(wěn)定性較差，低速時(shí)制能受汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的影響，工作穩(wěn)定性較差，低速時(shí)制冷量不足，高速時(shí)制冷量過(guò)量，影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，為冷量不足，高速時(shí)制冷量過(guò)量，影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，為此多用于小型客車(chē)和轎車(chē)上。此多用于小型客車(chē)和轎車(chē)上。8.

13、2 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)8.2.1汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng) 汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的主要功能是換氣，即打開(kāi)通風(fēng)口，汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的主要功能是換氣，即打開(kāi)通風(fēng)口，利用汽車(chē)迎面空氣動(dòng)壓通風(fēng)或利用空調(diào)系統(tǒng)中鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)利用汽車(chē)迎面空氣動(dòng)壓通風(fēng)或利用空調(diào)系統(tǒng)中鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)換氣。制通風(fēng)換氣。 通風(fēng)對(duì)于防止車(chē)窗玻璃起霧也很有益處。為維持舒適條通風(fēng)對(duì)于防止車(chē)窗玻璃起霧也很有益處。為維持舒適條件所需要的最小限度的換氣量稱(chēng)為必須換氣量，為此應(yīng)設(shè)置件所需要的最小限度的換氣量稱(chēng)為必須換氣量，為此應(yīng)設(shè)置即使在汽車(chē)車(chē)窗緊閉的情況下，仍能從車(chē)外引入新鮮空氣的即使在汽車(chē)車(chē)窗緊閉的情況下，仍能從車(chē)外

14、引入新鮮空氣的通風(fēng)裝置（每人約需通風(fēng)裝置（每人約需2536mh)。1.動(dòng)壓通風(fēng)方式動(dòng)壓通風(fēng)方式 動(dòng)壓通風(fēng)（自然通風(fēng)）方式是利用汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)外空動(dòng)壓通風(fēng)（自然通風(fēng)）方式是利用汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)外空氣對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的風(fēng)壓，通過(guò)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣。氣對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的風(fēng)壓，通過(guò)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣。圖圖8-2 進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口的位置進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口的位置32.強(qiáng)制通風(fēng)方式強(qiáng)制通風(fēng)方式 采用動(dòng)壓通風(fēng)方式進(jìn)行換氣時(shí)，車(chē)輛在靜止和在低速行采用動(dòng)壓通風(fēng)方式進(jìn)行換氣時(shí)，車(chē)輛在靜止和在低速行駛時(shí)，通風(fēng)量過(guò)小，故一些車(chē)輛采用強(qiáng)制通風(fēng)方式。強(qiáng)制通駛時(shí)，通風(fēng)量過(guò)小，故一些車(chē)輛采用強(qiáng)制通風(fēng)方式。強(qiáng)制通風(fēng)是采用電動(dòng)鼓風(fēng)

15、機(jī)強(qiáng)制車(chē)外新鮮空氣進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)的一種通風(fēng)是采用電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制車(chē)外新鮮空氣進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)的一種通風(fēng)方式。風(fēng)方式。 在汽車(chē)行駛時(shí)，強(qiáng)制通風(fēng)經(jīng)常與動(dòng)壓通風(fēng)一起配合使用。在汽車(chē)行駛時(shí)，強(qiáng)制通風(fēng)經(jīng)常與動(dòng)壓通風(fēng)一起配合使用。轎車(chē)均采用動(dòng)壓通風(fēng)與強(qiáng)制通風(fēng)相結(jié)合的方式，其通風(fēng)裝置轎車(chē)均采用動(dòng)壓通風(fēng)與強(qiáng)制通風(fēng)相結(jié)合的方式，其通風(fēng)裝置與采暖裝置、制冷裝置等結(jié)合在一起而形成完整的空調(diào)系統(tǒng)，與采暖裝置、制冷裝置等結(jié)合在一起而形成完整的空調(diào)系統(tǒng)，導(dǎo)入的外氣既可經(jīng)調(diào)節(jié)也可不經(jīng)調(diào)節(jié)而進(jìn)入車(chē)內(nèi)。導(dǎo)入的外氣既可經(jīng)調(diào)節(jié)也可不經(jīng)調(diào)節(jié)而進(jìn)入車(chē)內(nèi)。8.2.2汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng) 采暖系統(tǒng)是一種將空氣送入熱交換器（又稱(chēng)為加熱器），

16、采暖系統(tǒng)是一種將空氣送入熱交換器（又稱(chēng)為加熱器），同時(shí)吸入某種熱源的熱量，以提高空氣溫度的裝置。同時(shí)吸入某種熱源的熱量，以提高空氣溫度的裝置。 按使用熱源的不同可分為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)按使用熱源的不同可分為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采暖系統(tǒng)和獨(dú)立熱源式采暖系統(tǒng)。機(jī)廢氣采暖系統(tǒng)和獨(dú)立熱源式采暖系統(tǒng)。1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖系統(tǒng)圖圖8-3 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖式暖風(fēng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖式暖風(fēng)系統(tǒng)1-加熱器芯；加熱器芯；2-加熱器出水管；加熱器出水管；3-膨脹水箱；膨脹水箱；4-冷卻液控制閥；冷卻液控制閥；5-散熱器進(jìn)水管；散熱器進(jìn)水管；6-恒溫器；恒溫器；7-風(fēng)扇；風(fēng)扇；

17、8-散熱器；散熱器；9-水泵；水泵；10-散熱器溢流管；散熱器溢流管；11-散熱器出水管；散熱器出水管；12-加熱器進(jìn)水管；加熱器進(jìn)水管；13-加熱器風(fēng)機(jī)；加熱器風(fēng)機(jī)；A-冷空氣；冷空氣；B-熱空氣熱空氣 冷卻液控制閥（也稱(chēng)熱水閥）對(duì)通過(guò)熱交換器的冷卻液冷卻液控制閥（也稱(chēng)熱水閥）對(duì)通過(guò)熱交換器的冷卻液流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，而熱交換器則將冷卻液的熱量傳給空氣。被流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，而熱交換器則將冷卻液的熱量傳給空氣。被加熱的空氣在電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)的作用下吹入車(chē)內(nèi)（圖加熱的空氣在電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)的作用下吹入車(chē)內(nèi)（圖8-5）。）。圖圖8-4 鋼索式冷卻液控制閥（熱水閥）鋼索式冷卻液控制閥（熱水閥）1保護(hù)層；保護(hù)層；2鋼索；鋼

18、索；3裝配支架；裝配支架；4閥門(mén)；閥門(mén)；5來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液；來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液；6去加熱器芯的冷卻液去加熱器芯的冷卻液 熱交換器的結(jié)構(gòu)有管片式、管帶式和帶狀蜂窩式等，一般熱交換器的結(jié)構(gòu)有管片式、管帶式和帶狀蜂窩式等，一般由傳熱系數(shù)很高的黃銅制造而成。電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)多為離心式葉片由傳熱系數(shù)很高的黃銅制造而成。電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)多為離心式葉片鼓風(fēng)機(jī)，具有高、中、低三擋轉(zhuǎn)速，可以調(diào)節(jié)換氣強(qiáng)度，一般鼓風(fēng)機(jī)，具有高、中、低三擋轉(zhuǎn)速，可以調(diào)節(jié)換氣強(qiáng)度，一般與空調(diào)制冷系統(tǒng)送風(fēng)共用。與空調(diào)制冷系統(tǒng)送風(fēng)共用。圖圖8-5 典型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的布置典型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的布置1-電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)；電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)；2

19、-熱水供應(yīng)軟管；熱水供應(yīng)軟管；3-加熱器芯；加熱器芯；4-擋風(fēng)玻璃除霜器管道；擋風(fēng)玻璃除霜器管道；5-加熱器底板出風(fēng)口；加熱器底板出風(fēng)口；6-熱水返回軟管熱水返回軟管2.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采暖系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采暖系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采暖系統(tǒng)是利用裝在排氣管道上的特殊熱交發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采暖系統(tǒng)是利用裝在排氣管道上的特殊熱交換器，實(shí)現(xiàn)高溫廢氣與低溫空氣的熱交換，把產(chǎn)生的暖風(fēng)送換器，實(shí)現(xiàn)高溫廢氣與低溫空氣的熱交換，把產(chǎn)生的暖風(fēng)送入車(chē)廂，供采暖與風(fēng)窗玻璃除霜之用。入車(chē)廂，供采暖與風(fēng)窗玻璃除霜之用。3.獨(dú)立熱源式采暖系統(tǒng)獨(dú)立熱源式采暖系統(tǒng) 獨(dú)立熱源式采暖系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)利用汽油、煤油、柴油等作獨(dú)立熱源式采暖系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)利用汽油、

20、煤油、柴油等作燃料，使其在燃燒裝置中燃燒產(chǎn)生熱量，利用空氣與燃燒裝燃料，使其在燃燒裝置中燃燒產(chǎn)生熱量，利用空氣與燃燒裝置進(jìn)行熱交換，使空氣升溫。置進(jìn)行熱交換，使空氣升溫。8.2.3汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理1.汽車(chē)空調(diào)制冷劑汽車(chē)空調(diào)制冷劑 汽車(chē)空調(diào)是利用蒸汽壓縮制冷裝置來(lái)制冷的，是借助制汽車(chē)空調(diào)是利用蒸汽壓縮制冷裝置來(lái)制冷的，是借助制冷劑的物態(tài)變化，由制冷劑循環(huán)流動(dòng)實(shí)現(xiàn)制冷的。冷劑的物態(tài)變化，由制冷劑循環(huán)流動(dòng)實(shí)現(xiàn)制冷的。 蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)使用的制冷劑（亦稱(chēng)工質(zhì)、冷媒、雪蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)使用的制冷劑（亦稱(chēng)工質(zhì)、冷媒、雪種）絕大部分都是氟里昂，國(guó)際上用英文字母種）絕大部分都是

21、氟里昂，國(guó)際上用英文字母R來(lái)表示（取英來(lái)表示（取英文制冷劑文制冷劑Refrigerant的第一個(gè)字母）。的第一個(gè)字母）。 a）R12 （CCL2F2） b）R134a（CH2F-CF3） 圖圖8-6 汽車(chē)空調(diào)用制冷劑汽車(chē)空調(diào)用制冷劑2.汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成圖圖8-7 汽車(chē)空調(diào)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)1-電磁離合器；電磁離合器；2-壓縮機(jī)；壓縮機(jī)；3-軸流式冷卻風(fēng)機(jī)；軸流式冷卻風(fēng)機(jī)；4-車(chē)外冷空氣；車(chē)外冷空氣；5-冷凝器；冷凝器；6-儲(chǔ)液干燥器；儲(chǔ)液干燥器；7-熱空氣（吹向發(fā)動(dòng)機(jī)）；熱空氣（吹向發(fā)動(dòng)機(jī)）；8-高壓管路；高壓管路；9-車(chē)內(nèi)熱空氣；車(chē)內(nèi)

22、熱空氣；10-離心式冷卻風(fēng)機(jī)；離心式冷卻風(fēng)機(jī)；11-節(jié)流膨脹閥；節(jié)流膨脹閥；12-蒸發(fā)器；蒸發(fā)器；13-冷空氣（吹入車(chē)內(nèi)）；冷空氣（吹入車(chē)內(nèi)）；14-低壓管路；低壓管路；15-壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶3.汽車(chē)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)工作原理汽車(chē)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)工作原理 汽車(chē)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)（物汽車(chē)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)（物態(tài)）在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每一循環(huán)包括四個(gè)基本過(guò)程：態(tài)）在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每一循環(huán)包括四個(gè)基本過(guò)程：1）蒸汽壓縮過(guò)程）蒸汽壓縮過(guò)程 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處低溫當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口

23、處低溫（約（約0）低壓（約）低壓（約0.147MPa）的氣態(tài)制冷劑，將其壓縮成）的氣態(tài)制冷劑，將其壓縮成高溫（高溫（7080）、高壓（約）、高壓（約1.471MPa）的蒸汽排出壓縮機(jī)。）的蒸汽排出壓縮機(jī)。2）冷凝放熱過(guò)程）冷凝放熱過(guò)程 高溫、高壓的過(guò)熱制冷劑蒸汽進(jìn)入冷凝器，壓力和溫度高溫、高壓的過(guò)熱制冷劑蒸汽進(jìn)入冷凝器，壓力和溫度降低。當(dāng)制冷劑的溫度降至降低。當(dāng)制冷劑的溫度降至4050時(shí)，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)闀r(shí)，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，同時(shí)放出大量的熱。液態(tài)，同時(shí)放出大量的熱。3）節(jié)流膨脹過(guò)程）節(jié)流膨脹過(guò)程 液態(tài)制冷劑流到儲(chǔ)液干燥器后，在儲(chǔ)液干燥器中除去水分液態(tài)制冷劑流到儲(chǔ)液干燥器后，在儲(chǔ)液干燥器中

24、除去水分和雜質(zhì)，由管道流入節(jié)流膨脹閥。溫度和壓力較高的液態(tài)制冷和雜質(zhì)，由管道流入節(jié)流膨脹閥。溫度和壓力較高的液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹閥裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀劑通過(guò)膨脹閥裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。 膨脹閥閥口的橫截面積可作動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以控制制冷量的膨脹閥閥口的橫截面積可作動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以控制制冷量的流量，確保制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)。流量，確保制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)。4）蒸發(fā)吸熱過(guò)程）蒸發(fā)吸熱過(guò)程 低溫低壓的霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，通過(guò)蒸發(fā)器的壁面低溫低壓的霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，通過(guò)蒸發(fā)器的壁面吸收蒸發(fā)器周?chē)h(huán)境（車(chē)

25、廂）中空氣的熱量而沸騰汽化，從而吸收蒸發(fā)器周?chē)h(huán)境（車(chē)廂）中空氣的熱量而沸騰汽化，從而可降低車(chē)箱內(nèi)空氣溫度?？山档蛙?chē)箱內(nèi)空氣溫度。 在冷卻風(fēng)機(jī)（亦稱(chēng)鼓風(fēng)機(jī)）的作用下，車(chē)箱內(nèi)的冷、熱空在冷卻風(fēng)機(jī)（亦稱(chēng)鼓風(fēng)機(jī)）的作用下，車(chē)箱內(nèi)的冷、熱空氣加速對(duì)流，提高了空調(diào)制冷效果。在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化后的氣加速對(duì)流，提高了空調(diào)制冷效果。在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化后的制冷劑蒸汽再次被壓縮機(jī)吸入，然后重復(fù)上述過(guò)程。制冷劑蒸汽再次被壓縮機(jī)吸入，然后重復(fù)上述過(guò)程。 由此可知，汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)傳熱系統(tǒng)，通由此可知，汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)傳熱系統(tǒng)，通過(guò)制冷劑的物態(tài)變化和循環(huán)流動(dòng)把車(chē)廂內(nèi)的熱量傳送到車(chē)外，過(guò)制冷劑的物

26、態(tài)變化和循環(huán)流動(dòng)把車(chē)廂內(nèi)的熱量傳送到車(chē)外，使車(chē)內(nèi)溫度降低。使車(chē)內(nèi)溫度降低。8.2.4汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)組成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)組成1.壓縮機(jī)壓縮機(jī)1）壓縮機(jī)的作用與分類(lèi)）壓縮機(jī)的作用與分類(lèi)作為汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心部件，壓縮機(jī)（作為汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心部件，壓縮機(jī)（compressor）具有兩個(gè)重要功能：壓縮機(jī)吸氣時(shí)相當(dāng)于一個(gè)真空泵，使系具有兩個(gè)重要功能：壓縮機(jī)吸氣時(shí)相當(dāng)于一個(gè)真空泵，使系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生低壓，吸入蒸發(fā)器中低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑。統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生低壓，吸入蒸發(fā)器中低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑。然后，在壓縮過(guò)程中將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫、高壓狀態(tài)并然后，在壓縮過(guò)程中將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫、高壓狀態(tài)并輸入

27、冷凝器，維持制冷劑在制冷系統(tǒng)管路中循環(huán)流動(dòng)。輸入冷凝器，維持制冷劑在制冷系統(tǒng)管路中循環(huán)流動(dòng)。 壓縮機(jī)是蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫壓縮機(jī)是蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置，其正常工作是實(shí)現(xiàn)熱交換的必要條件。的轉(zhuǎn)換裝置，其正常工作是實(shí)現(xiàn)熱交換的必要條件。 汽車(chē)空調(diào)制冷容積式壓縮機(jī)種類(lèi)繁多。按排量變化與否可汽車(chē)空調(diào)制冷容積式壓縮機(jī)種類(lèi)繁多。按排量變化與否可分為定量式和變量式兩大類(lèi)。常用的定量式壓縮機(jī)按運(yùn)動(dòng)形式分為定量式和變量式兩大類(lèi)。常用的定量式壓縮機(jī)按運(yùn)動(dòng)形式和主要零件形狀不同，又可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩大和主要零件形狀不同，又可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩大

28、類(lèi)。常用的軸向活塞式壓縮機(jī)有斜盤(pán)式和搖板式兩種。類(lèi)。常用的軸向活塞式壓縮機(jī)有斜盤(pán)式和搖板式兩種。2）斜盤(pán)式壓縮機(jī)）斜盤(pán)式壓縮機(jī) 斜盤(pán)式壓縮機(jī)也稱(chēng)斜板式壓縮機(jī)，是一種軸向往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。斜盤(pán)式壓縮機(jī)也稱(chēng)斜板式壓縮機(jī)，是一種軸向往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。目前，斜盤(pán)式壓縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)中使用最為廣泛的一種壓縮機(jī)。目前，斜盤(pán)式壓縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)中使用最為廣泛的一種壓縮機(jī)。 圖圖8-8 斜盤(pán)式壓縮機(jī)剖視圖斜盤(pán)式壓縮機(jī)剖視圖1-主軸；主軸；2-壓板；壓板；3-帶輪軸承；帶輪軸承；4-軸封；軸封；5-密封圈；密封圈；6-前閥板；前閥板；7-回油孔；回油孔；8-斜盤(pán)；斜盤(pán)；9-吸油管；吸油管；10-后閥板；后閥板；11

29、-軸承；軸承；12-機(jī)油泵；機(jī)油泵；13-活塞；活塞；l4-后缸蓋；后缸蓋；15-后氣缸；后氣缸；16-鋼球；鋼球；17-鋼球滑靴；鋼球滑靴；18-前后活塞球套；前后活塞球套；19-前氣缸；前氣缸；20-前缸蓋；前缸蓋；21-帶輪；帶輪；22-電磁線(xiàn)圈電磁線(xiàn)圈圖圖8-9 斜盤(pán)運(yùn)動(dòng)原理斜盤(pán)運(yùn)動(dòng)原理2.冷凝器冷凝器1）冷凝器的作用）冷凝器的作用 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器（汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器（condenser）是一種）是一種由管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器。由管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器。 轎車(chē)的冷凝器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱器之前，轎車(chē)的冷凝器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱器之前，

30、利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇吹來(lái)的新鮮空氣和行駛中迎面吹來(lái)的空利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇吹來(lái)的新鮮空氣和行駛中迎面吹來(lái)的空氣流進(jìn)行冷卻。氣流進(jìn)行冷卻。 對(duì)于一些大、中型客車(chē)和一些面包車(chē)，則把冷凝器安裝對(duì)于一些大、中型客車(chē)和一些面包車(chē)，則把冷凝器安裝在車(chē)廂兩側(cè)或車(chē)廂后側(cè)和車(chē)廂的頂部。當(dāng)冷凝器遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)廂兩側(cè)或車(chē)廂后側(cè)和車(chē)廂的頂部。當(dāng)冷凝器遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器時(shí)，在冷凝器旁都必須安裝輔助冷卻風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)散熱器時(shí)，在冷凝器旁都必須安裝輔助冷卻風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷，加速冷卻。冷，加速冷卻。 其作用是對(duì)壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸汽進(jìn)行冷卻，其作用是對(duì)壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸汽進(jìn)行冷卻，使之凝結(jié)成高溫高壓的液體。制冷劑

31、蒸汽放出的熱量由周?chē)怪Y(jié)成高溫高壓的液體。制冷劑蒸汽放出的熱量由周?chē)諝鈳ё撸诺酱髿庵??？諝鈳ё撸诺酱髿庵小?）冷凝器的結(jié)構(gòu)類(lèi)型）冷凝器的結(jié)構(gòu)類(lèi)型（1）管片式冷凝器。）管片式冷凝器。 圖圖8-10 管片式冷凝器管片式冷凝器 1-進(jìn)口；進(jìn)口；2-散熱片；散熱片； 3-出口；出口；4-制冷劑散熱管制冷劑散熱管 管片式冷凝器結(jié)構(gòu)比較管片式冷凝器結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，加工方便，但散簡(jiǎn)單，加工方便，但散熱效果較差。管片式冷熱效果較差。管片式冷凝器一般用在大中型客凝器一般用在大中型客車(chē)的制冷裝置上。車(chē)的制冷裝置上。（2）管帶式冷凝器。）管帶式冷凝器。 管帶式冷凝器的傳熱效率比管片式冷凝器可提高管帶式冷凝器

32、的傳熱效率比管片式冷凝器可提高15%20，但它的制造工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高，但它的制造工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高，一般用在小型汽車(chē)的制冷裝置上。一般用在小型汽車(chē)的制冷裝置上。圖圖8-11 管帶式冷凝器管帶式冷凝器1-氣態(tài)制冷劑；氣態(tài)制冷劑；2-異型扁管；異型扁管； 3-波紋散熱片；波紋散熱片；4-液態(tài)制冷劑液態(tài)制冷劑（3）平流式冷凝器。）平流式冷凝器。 圖圖8-12 平流式冷凝器平流式冷凝器1圓柱形集管；圓柱形集管；2鋁制內(nèi)肋扁管；鋁制內(nèi)肋扁管；3波形散熱翅片；波形散熱翅片；4跨接管；跨接管；5管接頭管接頭平流式冷凝器具平流式冷凝器具有制冷劑側(cè)的壓有制冷劑側(cè)的壓力小、傳熱系

33、數(shù)力小、傳熱系數(shù)高、質(zhì)量小、結(jié)高、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊湊和制冷劑構(gòu)緊湊和制冷劑充注量少等特點(diǎn)。充注量少等特點(diǎn)。平流式冷凝器適平流式冷凝器適合與采用合與采用R134a為制冷劑的制冷為制冷劑的制冷系統(tǒng)配套使用。系統(tǒng)配套使用。 3.蒸發(fā)器蒸發(fā)器1）蒸發(fā)器的作用）蒸發(fā)器的作用 蒸發(fā)器（蒸發(fā)器（evaporator）是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中的另一個(gè)熱）是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中的另一個(gè)熱交換器，其作用與冷凝器相反，是將經(jīng)過(guò)節(jié)流降壓后的液態(tài)交換器，其作用與冷凝器相反，是將經(jīng)過(guò)節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周?chē)諝獾臒嶂评鋭┰谡舭l(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周?chē)諝獾臒崃慷怪禍?，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹

34、到車(chē)室內(nèi)，達(dá)到降溫的目的。量而使之降溫，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車(chē)室內(nèi)，達(dá)到降溫的目的。2）蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)類(lèi)型）蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)類(lèi)型（1）管片式蒸發(fā)器。）管片式蒸發(fā)器。 管片式蒸發(fā)器由銅質(zhì)或管片式蒸發(fā)器由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接觸。片與圓管緊密相接觸。其結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、加工方其結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、加工方便，但其換熱效率較差。便，但其換熱效率較差。圖圖8-13 管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器（2）管帶式蒸發(fā)器。）管帶式蒸發(fā)器。 管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成，工藝比管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成，工藝比管片式復(fù)雜，需采用雙

35、面復(fù)合鋁材（表面覆一層管片式復(fù)雜，需采用雙面復(fù)合鋁材（表面覆一層0.02mm0.09mm厚的焊藥）及多孔扁管材料。這種蒸發(fā)器換熱效率厚的焊藥）及多孔扁管材料。這種蒸發(fā)器換熱效率可比管片式提高可比管片式提高10左右。左右。 圖圖8-14 管帶式蒸發(fā)器管帶式蒸發(fā)器1進(jìn)口；進(jìn)口；2出口；出口；3空氣；空氣；4管子；管子；5翅片；翅片；6散熱口散熱口（3）層疊式蒸發(fā)器。）層疊式蒸發(fā)器。 層疊式蒸發(fā)器由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成層疊式蒸發(fā)器由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每?jī)善ǖ乐g夾有蛇形散熱鋁帶。這種蒸發(fā)制冷劑通道，每?jī)善ǖ乐g夾有蛇形散熱鋁帶。這種蒸發(fā)器也需要雙面復(fù)合鋁

36、材，且焊接要求高，因此，加工難度最器也需要雙面復(fù)合鋁材，且焊接要求高，因此，加工難度最大，但其換熱效率也最高，結(jié)構(gòu)也最緊湊。采用新型制冷劑大，但其換熱效率也最高，結(jié)構(gòu)也最緊湊。采用新型制冷劑R134a的汽車(chē)空調(diào)多采用這種層疊式蒸發(fā)器。的汽車(chē)空調(diào)多采用這種層疊式蒸發(fā)器。 圖圖8-15 層疊式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器4.膨脹閥與孔管膨脹閥與孔管1）膨脹閥）膨脹閥 膨脹閥（膨脹閥（expansion valve）安裝在蒸發(fā)器入口管路上，）安裝在蒸發(fā)器入口管路上，是一種感壓和感溫自動(dòng)閥，用以調(diào)整和控制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)是一種感壓和感溫自動(dòng)閥，用以調(diào)整和控制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，保證制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)。需

37、要注意的是器的流量，保證制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)。需要注意的是膨脹閥并不控制蒸發(fā)器的溫度。膨脹閥并不控制蒸發(fā)器的溫度。 （1）內(nèi)平衡熱力膨脹閥。）內(nèi)平衡熱力膨脹閥。 圖圖8-16 內(nèi)平衡熱力膨脹閥內(nèi)平衡熱力膨脹閥1-膜片；膜片；2-內(nèi)平衡口；內(nèi)平衡口；3-針閥；針閥；4-蒸發(fā)器進(jìn)口；蒸發(fā)器進(jìn)口；5-閥座；閥座；6-閥體；閥體；7-通儲(chǔ)液干燥器進(jìn)口；通儲(chǔ)液干燥器進(jìn)口；8-彈簧；彈簧；9-感溫包；感溫包；10-毛細(xì)管毛細(xì)管內(nèi)平衡熱力膨脹閥內(nèi)平衡熱力膨脹閥（2）外平衡熱力膨脹閥。）外平衡熱力膨脹閥。 圖圖8-17 外平衡熱力膨脹閥外平衡熱力膨脹閥1膜片；膜片；2溫包壓力；溫包壓力；3毛細(xì)管；毛細(xì)管；

38、4推桿；推桿；5蒸發(fā)器出口壓力；蒸發(fā)器出口壓力；6閥座；閥座；7過(guò)熱調(diào)整彈簧；過(guò)熱調(diào)整彈簧；8感溫包；感溫包；9彈簧壓力；彈簧壓力；10閥體；閥體；11針閥針閥 外平衡膨脹閥與內(nèi)平衡膨脹閥的區(qū)別在于：蒸發(fā)器出口壓力作用于膜外平衡膨脹閥與內(nèi)平衡膨脹閥的區(qū)別在于：蒸發(fā)器出口壓力作用于膜片下側(cè)，而不是蒸發(fā)器的進(jìn)口壓力。一般蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的壓力降較大時(shí)，片下側(cè)，而不是蒸發(fā)器的進(jìn)口壓力。一般蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的壓力降較大時(shí)，選用外平衡膨脹閥，能充分而有效地利用蒸發(fā)器的所有表面積，以求提高選用外平衡膨脹閥，能充分而有效地利用蒸發(fā)器的所有表面積，以求提高換熱效率。換熱效率。（3）H形膨脹閥。形膨脹閥。 圖圖8-

39、18 H形膨脹閥形膨脹閥1接冷凝器；接冷凝器；2至蒸發(fā)器；至蒸發(fā)器；3從蒸發(fā)器來(lái)；從蒸發(fā)器來(lái)；4至壓縮機(jī)；至壓縮機(jī)；5鋼球與彈簧；鋼球與彈簧；6溫度傳感器溫度傳感器2）孔管）孔管 孔管（孔管（orifice tube）又稱(chēng)膨脹管、固定孔管，是一根裝）又稱(chēng)膨脹管、固定孔管，是一根裝在塑料套內(nèi)的小銅管，它與膨脹閥一樣，也是一種節(jié)流降壓在塑料套內(nèi)的小銅管，它與膨脹閥一樣，也是一種節(jié)流降壓裝置。裝置。圖圖8-19 孔管孔管1出口；出口；2孔口；孔口；3密封圈；密封圈；4進(jìn)口濾網(wǎng)進(jìn)口濾網(wǎng) 只有循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)（只有循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)（CCOT，Cycling Clutch Orifice Tube）才

40、）才裝有孔管?？坠芘c膨脹閥的差別在于：孔管沒(méi)有運(yùn)動(dòng)零件，也不可調(diào)整，如裝有孔管?？坠芘c膨脹閥的差別在于：孔管沒(méi)有運(yùn)動(dòng)零件，也不可調(diào)整，如發(fā)生故障（多因堵塞所致）很難清理，一般作更換處理。發(fā)生故障（多因堵塞所致）很難清理，一般作更換處理。安裝孔管的空調(diào)安裝孔管的空調(diào)系統(tǒng)，高壓側(cè)沒(méi)系統(tǒng)，高壓側(cè)沒(méi)有儲(chǔ)液干燥器，有儲(chǔ)液干燥器，但低壓側(cè)裝有集但低壓側(cè)裝有集液器。液器。5.儲(chǔ)液干燥器與集液器儲(chǔ)液干燥器與集液器1）儲(chǔ)液干燥器）儲(chǔ)液干燥器 儲(chǔ)液干燥器（儲(chǔ)液干燥器（receiver drier）串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上，）串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上，使從冷凝器中出來(lái)的高壓制冷劑液體經(jīng)過(guò)濾、干燥后流

41、向膨脹閥。在制冷使從冷凝器中出來(lái)的高壓制冷劑液體經(jīng)過(guò)濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統(tǒng)中，它起到儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾液態(tài)制冷劑的作用。系統(tǒng)中，它起到儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾液態(tài)制冷劑的作用。圖圖8-20 儲(chǔ)液干燥器儲(chǔ)液干燥器1引出管；引出管；2干燥劑；干燥劑；3過(guò)濾器；過(guò)濾器；4進(jìn)口；進(jìn)口；5易熔塞；易熔塞；6出口；出口；7-視液鏡（觀察窗口）視液鏡（觀察窗口）2）集液器）集液器 集液器（集液器（accumulator，也稱(chēng)積累器、氣液分離器）和儲(chǔ)液干燥器類(lèi)，也稱(chēng)積累器、氣液分離器）和儲(chǔ)液干燥器類(lèi)似，但裝在系統(tǒng)的低壓側(cè)。裝有集液器的空調(diào)系統(tǒng)通常都用孔管。集液器似，但裝在系統(tǒng)的低壓側(cè)。裝有集液器的空調(diào)系統(tǒng)通常

42、都用孔管。集液器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機(jī)，也用于儲(chǔ)存過(guò)多的液態(tài)制冷劑，的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機(jī)，也用于儲(chǔ)存過(guò)多的液態(tài)制冷劑，內(nèi)含干燥劑也起儲(chǔ)液干燥器的作用。內(nèi)含干燥劑也起儲(chǔ)液干燥器的作用。集液器集液器 1測(cè)試孔口；測(cè)試孔口；2干燥劑；干燥劑；3濾網(wǎng)；濾網(wǎng)；4泄油孔；泄油孔；5出氣管出氣管6.風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī) 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)（汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)（blower）也稱(chēng)通風(fēng)機(jī)、）也稱(chēng)通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)。按工作原理不同，風(fēng)機(jī)可分為葉輪式和容積式兩類(lèi)。鼓風(fēng)機(jī)。按工作原理不同，風(fēng)機(jī)可分為葉輪式和容積式兩類(lèi)。葉輪式風(fēng)機(jī)按氣體流向與風(fēng)機(jī)主軸的相互關(guān)系，又可分為離葉輪式風(fēng)機(jī)按氣體流

43、向與風(fēng)機(jī)主軸的相互關(guān)系，又可分為離心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī)兩種。心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī)兩種。1）離心式風(fēng)機(jī)）離心式風(fēng)機(jī)離心式風(fēng)機(jī)的空離心式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主氣流向與風(fēng)機(jī)主軸成直角，其特軸成直角，其特點(diǎn)是風(fēng)壓高、風(fēng)點(diǎn)是風(fēng)壓高、風(fēng)量小、噪聲也小。量小、噪聲也小。蒸發(fā)器采用這種蒸發(fā)器采用這種風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)。 圖圖8-22 離心式風(fēng)機(jī)離心式風(fēng)機(jī) 2）軸流式風(fēng)機(jī)）軸流式風(fēng)機(jī) 軸流式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸平行，其特點(diǎn)是風(fēng)量大、軸流式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸平行，其特點(diǎn)是風(fēng)量大、風(fēng)壓小、耗電少、噪聲大。冷凝器采用這種風(fēng)機(jī)。風(fēng)壓小、耗電少、噪聲大。冷凝器采用這種風(fēng)機(jī)。 圖圖8-23 軸流式風(fēng)機(jī)軸流式風(fēng)機(jī) 8.2.

44、5汽車(chē)空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)1.空氣凈化系統(tǒng)的分類(lèi)空氣凈化系統(tǒng)的分類(lèi) 汽車(chē)空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)有空氣過(guò)濾式和靜電除塵式兩種。汽車(chē)空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)有空氣過(guò)濾式和靜電除塵式兩種。 空氣過(guò)濾式空氣凈化系統(tǒng)是在空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)口處空氣過(guò)濾式空氣凈化系統(tǒng)是在空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)口處設(shè)置空氣濾清裝置，它僅能濾除空氣中的灰塵和雜物，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)設(shè)置空氣濾清裝置，它僅能濾除空氣中的灰塵和雜物，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，只需定期清理過(guò)濾網(wǎng)上的灰塵和雜物即可，故單，工作可靠，只需定期清理過(guò)濾網(wǎng)上的灰塵和雜物即可，故廣泛用于各種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中。廣泛用于各種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中。 靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)是在空氣進(jìn)口的過(guò)濾

45、器后再設(shè)置靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)是在空氣進(jìn)口的過(guò)濾器后再設(shè)置一套靜電除塵裝置或單獨(dú)安裝一套用于凈化車(chē)內(nèi)空氣的靜電除一套靜電除塵裝置或單獨(dú)安裝一套用于凈化車(chē)內(nèi)空氣的靜電除塵裝置。塵裝置。 它除具有過(guò)濾和吸附煙塵等微小顆粒的雜質(zhì)外，還具有除它除具有過(guò)濾和吸附煙塵等微小顆粒的雜質(zhì)外，還具有除臭、殺菌作用，有的還能產(chǎn)生負(fù)離子（帶負(fù)電荷的氧離子，也臭、殺菌作用，有的還能產(chǎn)生負(fù)離子（帶負(fù)電荷的氧離子，也稱(chēng)負(fù)氧離子）以使車(chē)內(nèi)空氣更為新鮮潔凈。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，稱(chēng)負(fù)氧離子）以使車(chē)內(nèi)空氣更為新鮮潔凈。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，所以，目前只用于某些高級(jí)轎車(chē)和旅游車(chē)上。成本高，所以，目前只用于某些高級(jí)轎車(chē)和旅游車(chē)上。

46、2.靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)圖圖8-24 靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)空氣凈化過(guò)程靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)空氣凈化過(guò)程8.3 汽車(chē)空調(diào)的控制系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)的控制系統(tǒng)8.3.1汽車(chē)空調(diào)基本控制元件汽車(chē)空調(diào)基本控制元件1.電磁離合器電磁離合器一般轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是由該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電磁離合器來(lái)一般轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是由該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電磁離合器來(lái)驅(qū)動(dòng)的，電磁離合器可使發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)分離，而在需要使用驅(qū)動(dòng)的，電磁離合器可使發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)分離，而在需要使用空調(diào)設(shè)備時(shí)，電磁離合器又使發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)結(jié)合，傳遞動(dòng)力?？照{(diào)設(shè)備時(shí)，電磁離合器又使發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)結(jié)合，傳遞動(dòng)力。電磁離合器安裝在壓縮機(jī)主

47、軸伸出端。電磁離合器安裝在壓縮機(jī)主軸伸出端。 a）電磁線(xiàn)圈不通電，）電磁線(xiàn)圈不通電， 離合器分離，壓縮機(jī)不工作離合器分離，壓縮機(jī)不工作 b）電磁線(xiàn)圈通電，）電磁線(xiàn)圈通電，離合器吸合，壓縮機(jī)工作離合器吸合，壓縮機(jī)工作圖圖8-25 電磁離合器電磁離合器2.溫度控制器溫度控制器 溫度控制器又稱(chēng)恒溫開(kāi)關(guān)，是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中溫度控制的溫度控制器又稱(chēng)恒溫開(kāi)關(guān)，是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中溫度控制的一種開(kāi)關(guān)元件，可用于檢測(cè)車(chē)室內(nèi)溫度，并使其穩(wěn)定在一定范一種開(kāi)關(guān)元件，可用于檢測(cè)車(chē)室內(nèi)溫度，并使其穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。溫度控制器可分為機(jī)械壓力式和電子式兩種。圍內(nèi)。溫度控制器可分為機(jī)械壓力式和電子式兩種。1）機(jī)械壓力）機(jī)械壓力式溫

48、度控制器式溫度控制器機(jī)械壓力式溫控機(jī)械壓力式溫控器主要是利用波器主要是利用波紋管的伸長(zhǎng)或縮紋管的伸長(zhǎng)或縮短來(lái)接通或斷開(kāi)短來(lái)接通或斷開(kāi)觸點(diǎn)，從而切斷觸點(diǎn)，從而切斷汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)力。的動(dòng)力。 機(jī)械壓力式溫控器機(jī)械壓力式溫控器 1感溫毛細(xì)管；感溫毛細(xì)管；2波紋管；波紋管；3凸輪軸（外接手動(dòng)凸輪軸（外接手動(dòng)溫度調(diào)節(jié)旋鈕）；溫度調(diào)節(jié)旋鈕）；4凸輪；凸輪；5調(diào)節(jié)彈簧；調(diào)節(jié)彈簧；6溫度調(diào)節(jié)螺釘；溫度調(diào)節(jié)螺釘；7觸點(diǎn)；觸點(diǎn)；8電源；電源；9電磁離合器線(xiàn)圈；電磁離合器線(xiàn)圈；10支撐彈簧支撐彈簧2）電子式溫度控制器）電子式溫度控制器 電子式溫控器的感溫元件是熱敏電阻，裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面或其他電

49、子式溫控器的感溫元件是熱敏電阻，裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面或其他需要感溫的部位，用以檢測(cè)蒸發(fā)器的出風(fēng)溫度。熱敏電阻用導(dǎo)線(xiàn)與晶體管需要感溫的部位，用以檢測(cè)蒸發(fā)器的出風(fēng)溫度。熱敏電阻用導(dǎo)線(xiàn)與晶體管電子電路相連，由于溫度變化使熱敏電阻的電阻值發(fā)生變化，從而控制電電子電路相連，由于溫度變化使熱敏電阻的電阻值發(fā)生變化，從而控制電路的接通或斷開(kāi)。路的接通或斷開(kāi)。1蓄電池；蓄電池；2熔斷器；熔斷器；3點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；4空調(diào)開(kāi)關(guān)；空調(diào)開(kāi)關(guān)；5壓力開(kāi)關(guān)；壓力開(kāi)關(guān)；6電磁線(xiàn)圈；電磁線(xiàn)圈；7觸點(diǎn)；觸點(diǎn)；8電磁離合器；電磁離合器；9空調(diào)工況指空調(diào)工況指示燈；示燈；10真空開(kāi)關(guān)閥；真空開(kāi)關(guān)閥；11冷凝器風(fēng)扇繼電器；冷凝器

50、風(fēng)扇繼電器；12通往冷凝器風(fēng)扇電電機(jī)；通往冷凝器風(fēng)扇電電機(jī)；13熱敏電阻；熱敏電阻；14可變溫度控制電阻器；可變溫度控制電阻器；15調(diào)溫電阻；調(diào)溫電阻；放大器接點(diǎn)放大器接點(diǎn)3.過(guò)熱開(kāi)關(guān)和熱力熔斷器過(guò)熱開(kāi)關(guān)和熱力熔斷器 過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在壓縮機(jī)過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在壓縮機(jī)缸體后側(cè)、高壓管出口處。缸體后側(cè)、高壓管出口處。 過(guò)熱開(kāi)關(guān)是一種溫度過(guò)熱開(kāi)關(guān)是一種溫度-壓壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，在正常情況下力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，在正常情況下過(guò)熱開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，電過(guò)熱開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，電磁離合器電流流過(guò)限制器的磁離合器電流流過(guò)限制器的熔體。如果系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)熱情熔體。如果系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)熱情況，當(dāng)過(guò)熱開(kāi)關(guān)檢測(cè)到系統(tǒng)況，當(dāng)過(guò)熱開(kāi)關(guān)檢測(cè)到系統(tǒng)處于高溫、

51、低壓狀態(tài)時(shí)，過(guò)處于高溫、低壓狀態(tài)時(shí)，過(guò)熱開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，又有電流熱開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，又有電流流過(guò)熱流限制器（電流增流過(guò)熱流限制器（電流增大），合成熱量會(huì)使熔體熔大），合成熱量會(huì)使熔體熔化，壓縮機(jī)電磁離合器線(xiàn)圈化，壓縮機(jī)電磁離合器線(xiàn)圈的電路斷開(kāi)，壓縮機(jī)停止工的電路斷開(kāi)，壓縮機(jī)停止工作，起到保護(hù)作用。作，起到保護(hù)作用。圖圖8-28 過(guò)熱開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)過(guò)熱開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu) 1接線(xiàn)柱；接線(xiàn)柱；2殼體；殼體；3膜片總成；膜片總成；4感應(yīng)管；感應(yīng)管；5底座孔；底座孔；6膜片底座；膜片底座；7動(dòng)觸點(diǎn)動(dòng)觸點(diǎn) 4.旁通電磁閥旁通電磁閥 旁通電磁閥的作用是防止蒸發(fā)壓力異常下降，使車(chē)內(nèi)溫旁通電磁閥的作用是防止蒸發(fā)壓力異常下降，使車(chē)內(nèi)溫

52、度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。 旁通電磁閥一般裝在儲(chǔ)液旁通電磁閥一般裝在儲(chǔ)液干燥器和壓縮機(jī)進(jìn)氣口之間，干燥器和壓縮機(jī)進(jìn)氣口之間，當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，其進(jìn)氣當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，其進(jìn)氣壓力降低，蒸發(fā)壓力也隨之降壓力降低，蒸發(fā)壓力也隨之降到其規(guī)定值以下，蒸發(fā)器易結(jié)到其規(guī)定值以下，蒸發(fā)器易結(jié)霜，這時(shí)控制電路使旁通電磁霜，這時(shí)控制電路使旁通電磁閥開(kāi)啟，一部分高溫、高壓的閥開(kāi)啟，一部分高溫、高壓的制冷劑氣體直接被吸入壓縮機(jī)，制冷劑氣體直接被吸入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)吸氣壓力上升，蒸發(fā)壓壓縮機(jī)吸氣壓力上升，蒸發(fā)壓力也隨之上升，當(dāng)上升到一定力也隨之上升，當(dāng)上升到一定值時(shí)，控制

53、電路又使旁通電磁值時(shí)，控制電路又使旁通電磁閥關(guān)閉。這種過(guò)程不斷循環(huán)，閥關(guān)閉。這種過(guò)程不斷循環(huán)，使壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力穩(wěn)定在規(guī)定使壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)，以防蒸發(fā)器結(jié)霜。范圍內(nèi)，以防蒸發(fā)器結(jié)霜。圖圖8-29 旁通電磁閥結(jié)構(gòu)旁通電磁閥結(jié)構(gòu) 1-閥體；閥體；2-主閥；主閥；3-閥座；閥座；4-針閥；針閥；5-可動(dòng)片；可動(dòng)片；6-回回位彈簧；位彈簧；7-線(xiàn)圈；線(xiàn)圈； 8-配線(xiàn)；配線(xiàn)；9-防松螺母；防松螺母；10-主閥閥主閥閥座座 5.壓力開(kāi)關(guān)壓力開(kāi)關(guān) 為確保汽車(chē)制冷系統(tǒng)運(yùn)行安全，汽車(chē)空調(diào)設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)電為確保汽車(chē)制冷系統(tǒng)運(yùn)行安全，汽車(chē)空調(diào)設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)電路。壓力開(kāi)關(guān)也稱(chēng)壓力繼電器或壓力控制器，分為高壓開(kāi)

54、關(guān)和路。壓力開(kāi)關(guān)也稱(chēng)壓力繼電器或壓力控制器，分為高壓開(kāi)關(guān)和低壓開(kāi)關(guān)兩種，分別安裝在制冷系統(tǒng)高壓管路或低壓管路上。低壓開(kāi)關(guān)兩種，分別安裝在制冷系統(tǒng)高壓管路或低壓管路上。圖圖8-30 壓力開(kāi)關(guān)的位置壓力開(kāi)關(guān)的位置1蒸發(fā)器；蒸發(fā)器；2集液器；集液器；3低壓開(kāi)關(guān)；低壓開(kāi)關(guān)；4壓縮機(jī)；壓縮機(jī)；5冷凝器；冷凝器；6高壓側(cè)高壓開(kāi)關(guān)；高壓側(cè)高壓開(kāi)關(guān)；7節(jié)流裝置；節(jié)流裝置；8低壓側(cè)高壓開(kāi)關(guān)低壓側(cè)高壓開(kāi)關(guān)1）高壓開(kāi)關(guān)）高壓開(kāi)關(guān) 高壓開(kāi)關(guān)一般安裝在空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲(chǔ)液干高壓開(kāi)關(guān)一般安裝在空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲(chǔ)液干燥器上，用來(lái)防止系統(tǒng)壓力過(guò)高而使壓縮機(jī)過(guò)載或系統(tǒng)管路燥器上，用來(lái)防止系統(tǒng)壓力過(guò)高而使壓縮機(jī)過(guò)

55、載或系統(tǒng)管路損壞。高壓開(kāi)關(guān)有常閉觸點(diǎn)型和常開(kāi)觸點(diǎn)型兩種。損壞。高壓開(kāi)關(guān)有常閉觸點(diǎn)型和常開(kāi)觸點(diǎn)型兩種。圖圖8-31 高壓開(kāi)關(guān)的安裝位置高壓開(kāi)關(guān)的安裝位置 1高壓開(kāi)關(guān)；高壓開(kāi)關(guān)；2O形圈；形圈；3冷凝器冷凝器 常閉觸點(diǎn)型高壓開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器線(xiàn)圈常閉觸點(diǎn)型高壓開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器線(xiàn)圈電路中，壓力導(dǎo)入口則直接或通過(guò)毛細(xì)管連接在高壓管路上。電路中，壓力導(dǎo)入口則直接或通過(guò)毛細(xì)管連接在高壓管路上。圖圖8-32 常閉觸點(diǎn)型高壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)常閉觸點(diǎn)型高壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)1接頭；接頭；2膜片；膜片；3外殼；外殼；4接線(xiàn)柱；接線(xiàn)柱；5彈簧；彈簧；6固定觸點(diǎn)；固定觸點(diǎn)；7活動(dòng)觸點(diǎn)活動(dòng)觸點(diǎn)圖圖8-3

56、3 常閉觸點(diǎn)型高壓開(kāi)關(guān)的安裝位置常閉觸點(diǎn)型高壓開(kāi)關(guān)的安裝位置 1、4O形圈；形圈；2視液鏡；視液鏡；3高壓開(kāi)關(guān)高壓開(kāi)關(guān) 高壓開(kāi)關(guān)的切斷壓力和觸點(diǎn)恢復(fù)閉合的壓力因車(chē)型而異。一般觸點(diǎn)切斷壓力高壓開(kāi)關(guān)的切斷壓力和觸點(diǎn)恢復(fù)閉合的壓力因車(chē)型而異。一般觸點(diǎn)切斷壓力在在2.13.0MPa范圍內(nèi)，恢復(fù)閉合的壓力為范圍內(nèi)，恢復(fù)閉合的壓力為1.61.9MPa。如奧迪。如奧迪100型轎型轎車(chē)高壓開(kāi)關(guān)的切斷壓力為車(chē)高壓開(kāi)關(guān)的切斷壓力為2.90.14MPa，恢復(fù)壓力為，恢復(fù)壓力為1.40.3MPa。 常開(kāi)觸點(diǎn)型高壓開(kāi)關(guān)一般用來(lái)控制冷凝器冷卻風(fēng)扇的高速常開(kāi)觸點(diǎn)型高壓開(kāi)關(guān)一般用來(lái)控制冷凝器冷卻風(fēng)扇的高速擋電路。當(dāng)壓力超過(guò)某

57、一規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)接通風(fēng)扇高速擋電路，擋電路。當(dāng)壓力超過(guò)某一規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)接通風(fēng)扇高速擋電路，使冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以加強(qiáng)冷凝器的冷卻能力，降低冷凝溫使冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以加強(qiáng)冷凝器的冷卻能力，降低冷凝溫度和壓力，而當(dāng)壓力低于規(guī)定值時(shí)則自動(dòng)斷開(kāi)冷卻風(fēng)扇的高速度和壓力，而當(dāng)壓力低于規(guī)定值時(shí)則自動(dòng)斷開(kāi)冷卻風(fēng)扇的高速擋電路。擋電路。奧迪奧迪100型轎車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中裝在冷凝器出口管路上的壓力型轎車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中裝在冷凝器出口管路上的壓力開(kāi)關(guān)即為常開(kāi)觸點(diǎn)型高壓開(kāi)關(guān)，其觸點(diǎn)閉合壓力為開(kāi)關(guān)即為常開(kāi)觸點(diǎn)型高壓開(kāi)關(guān)，其觸點(diǎn)閉合壓力為1.58MPa，而觸點(diǎn)切斷壓力則為：而觸點(diǎn)切斷壓力則為：1.340.17MPa。2

58、）低壓開(kāi)關(guān)）低壓開(kāi)關(guān) 低壓開(kāi)關(guān)也稱(chēng)制冷劑泄漏檢測(cè)開(kāi)關(guān)。在汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)低壓開(kāi)關(guān)也稱(chēng)制冷劑泄漏檢測(cè)開(kāi)關(guān)。在汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，因制冷劑泄漏或其他原因造成制冷系統(tǒng)中制冷劑嚴(yán)重缺少中，因制冷劑泄漏或其他原因造成制冷系統(tǒng)中制冷劑嚴(yán)重缺少或完全沒(méi)有時(shí)，冷凍潤(rùn)滑油也隨之泄漏，這樣系統(tǒng)的潤(rùn)滑油便或完全沒(méi)有時(shí)，冷凍潤(rùn)滑油也隨之泄漏，這樣系統(tǒng)的潤(rùn)滑油便會(huì)不足，如果繼續(xù)使用壓縮機(jī)，壓縮機(jī)會(huì)由于潤(rùn)滑油循環(huán)不良會(huì)不足，如果繼續(xù)使用壓縮機(jī)，壓縮機(jī)會(huì)由于潤(rùn)滑油循環(huán)不良而磨損加劇，甚至燒壞。低壓開(kāi)關(guān)則可以起到在制冷系統(tǒng)缺少而磨損加劇，甚至燒壞。低壓開(kāi)關(guān)則可以起到在制冷系統(tǒng)缺少制冷劑時(shí)使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保護(hù)壓縮機(jī)免于損

59、壞的作用。制冷劑時(shí)使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保護(hù)壓縮機(jī)免于損壞的作用。 低壓開(kāi)關(guān)安裝在冷凝器與膨脹閥之間的高壓管路上或儲(chǔ)低壓開(kāi)關(guān)安裝在冷凝器與膨脹閥之間的高壓管路上或儲(chǔ)液干燥器上，其觸點(diǎn)同樣串聯(lián)在電磁離合器電路中。液干燥器上，其觸點(diǎn)同樣串聯(lián)在電磁離合器電路中。 圖圖8-34 低壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)低壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)1接頭；接頭；2膜片；膜片；3外殼；外殼；4接線(xiàn)柱；接線(xiàn)柱；5彈簧；彈簧；6固定觸點(diǎn)；固定觸點(diǎn)；7活動(dòng)觸點(diǎn)活動(dòng)觸點(diǎn)當(dāng)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力當(dāng)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力高于高于0.21MPa時(shí)，說(shuō)明系時(shí)，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)有制冷劑，觸點(diǎn)保持統(tǒng)內(nèi)有制冷劑，觸點(diǎn)保持閉合，而當(dāng)系統(tǒng)高壓側(cè)壓閉合，而當(dāng)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力低于力低于

60、0.21MPa時(shí)，觸點(diǎn)時(shí)，觸點(diǎn)在彈簧作用下而斷開(kāi)，壓在彈簧作用下而斷開(kāi)，壓縮機(jī)停止工作?？s機(jī)停止工作。 還有一種低壓開(kāi)關(guān)裝在蒸發(fā)器出口至壓縮機(jī)吸入側(cè)的低還有一種低壓開(kāi)關(guān)裝在蒸發(fā)器出口至壓縮機(jī)吸入側(cè)的低壓管路上（圖壓管路上（圖8-35），其作用是防止低壓側(cè)吸入壓力過(guò)低而），其作用是防止低壓側(cè)吸入壓力過(guò)低而造成蒸發(fā)器結(jié)霜、膨脹閥或節(jié)流孔管由于某種原因堵塞造成造成蒸發(fā)器結(jié)霜、膨脹閥或節(jié)流孔管由于某種原因堵塞造成的壓力過(guò)低。的壓力過(guò)低。圖圖8-35 低壓開(kāi)關(guān)的安裝位置低壓開(kāi)關(guān)的安裝位置 如奧迪如奧迪100型轎型轎車(chē)空調(diào)裝在蒸發(fā)器出車(chē)空調(diào)裝在蒸發(fā)器出口處管路上的低壓開(kāi)口處管路上的低壓開(kāi)關(guān)，其觸點(diǎn)斷開(kāi)壓力