船舶管路 第三章 原理設(shè)計(jì)2

1、簡(jiǎn)述簡(jiǎn)述船上需設(shè)置的船舶管系主要有船上需設(shè)置的船舶管系主要有壓載水，艙底壓載水，艙底水，消防，供水管系，空氣、測(cè)量與溢流管，水，消防，供水管系，空氣、測(cè)量與溢流管，甲板排水管和衛(wèi)生排泄管，生活污水排泄管甲板排水管和衛(wèi)生排泄管，生活污水排泄管等。等。按按規(guī)范和規(guī)范和SOLASSOLAS公約的有關(guān)規(guī)定公約的有關(guān)規(guī)定，本章僅對(duì)貨，本章僅對(duì)貨船船( (油船除外油船除外) )和客船的上述船舶管系從簡(jiǎn)單和客船的上述船舶管系從簡(jiǎn)單原理、基本要求、布置與計(jì)算等方面，作些原理、基本要求、布置與計(jì)算等方面，作些較為詳細(xì)地說(shuō)明和介紹。較為詳細(xì)地說(shuō)明和介紹。船舶機(jī)艙含油廢棄物處理系統(tǒng)的要求，在船舶機(jī)艙含油廢棄物處理系

2、統(tǒng)的要求，在MARPOL73MARPOL737878附則及其實(shí)施導(dǎo)則中有具體規(guī)附則及其實(shí)施導(dǎo)則中有具體規(guī)定，定，故在本章艙底水管系中未涉及上述內(nèi)容故在本章艙底水管系中未涉及上述內(nèi)容作簡(jiǎn)介。作簡(jiǎn)介。 一一. .艙底水系統(tǒng)艙底水系統(tǒng)概述概述艙底水管系的主要設(shè)備艙底水管系的主要設(shè)備工作原理圖工作原理圖艙底水管系布置的一般要求艙底水管系布置的一般要求艙底水管系設(shè)計(jì)計(jì)算艙底水管系設(shè)計(jì)計(jì)算艙底水防污染設(shè)備要求艙底水防污染設(shè)備要求概述概述功用：功用： 是抽除艙底積水是抽除艙底積水，以保證安全航行，并確保以保證安全航行，并確保機(jī)電設(shè)備正常工作以及貨物完好無(wú)缺；此外當(dāng)機(jī)電設(shè)備正常工作以及貨物完好無(wú)缺；此外當(dāng)發(fā)生

3、海損事故，船體破損而大量進(jìn)水時(shí)艙底發(fā)生海損事故，船體破損而大量進(jìn)水時(shí)艙底水系統(tǒng)也擔(dān)負(fù)著排出的任務(wù)。水系統(tǒng)也擔(dān)負(fù)著排出的任務(wù)。艙底積水的危害：艙底積水的危害：艙底水不僅腐蝕船體，而且會(huì)造成貨損和艙底水不僅腐蝕船體，而且會(huì)造成貨損和影響操作，甚至影響船舶的穩(wěn)性和航行安影響操作，甚至影響船舶的穩(wěn)性和航行安全，所以要及時(shí)排除。全，所以要及時(shí)排除。艙底水的排出借助艙底水的排出借助艙底水吸口艙底水吸口、艙底水管艙底水管、閥箱和艙底水泵閥箱和艙底水泵等來(lái)完成。等來(lái)完成。艙底水系統(tǒng)艙底水系統(tǒng)造成艙底積水的原因：造成艙底積水的原因：船體接縫處的滲漏、雨水和甲板沖洗水的流入、管內(nèi)液體與船體接縫處的滲漏、雨水和甲板

4、沖洗水的流入、管內(nèi)液體與機(jī)械設(shè)備液體的泄放等。機(jī)械設(shè)備液體的泄放等。主機(jī)、輔機(jī)、設(shè)備及管路接頭因密封不良滲漏的油、水。主機(jī)、輔機(jī)、設(shè)備及管路接頭因密封不良滲漏的油、水。尾管密封滲漏的油、水。尾管密封滲漏的油、水。從舵機(jī)艙向機(jī)艙或軸隧泄放的艙底水。從舵機(jī)艙向機(jī)艙或軸隧泄放的艙底水。從空壓機(jī)、空氣瓶泄放的凝水，蒸汽分配閥箱和蒸汽管路從空壓機(jī)、空氣瓶泄放的凝水，蒸汽分配閥箱和蒸汽管路的泄放水。的泄放水。空調(diào)管路、風(fēng)管的凝水以及鋼質(zhì)艙壁及管壁的凝水?？照{(diào)管路、風(fēng)管的凝水以及鋼質(zhì)艙壁及管壁的凝水。清洗濾器、設(shè)備零件等的沖洗水。清洗濾器、設(shè)備零件等的沖洗水。在水線(xiàn)附近的艙室及甲板的疏排水。在水線(xiàn)附近的艙室

5、及甲板的疏排水。撲滅火災(zāi)時(shí)的消防水、甲板沖洗水。撲滅火災(zāi)時(shí)的消防水、甲板沖洗水。對(duì)有些特殊的艙室在緊急情況下的灌注水等對(duì)有些特殊的艙室在緊急情況下的灌注水等礦煤船、木材船、汽車(chē)渡船、集裝箱船及客船的艙底水較礦煤船、木材船、汽車(chē)渡船、集裝箱船及客船的艙底水較多多每年每艘約每年每艘約I00mI00m3 3500m500m3 3這是因?yàn)榧装鍥_洗水較多的緣故，而普這是因?yàn)榧装鍥_洗水較多的緣故，而普通貨船、漁船的艙底水每年每艘約通貨船、漁船的艙底水每年每艘約30m30m3 360m60m3 3。主要設(shè)備主要設(shè)備艙底水泵艙底水泵吸入口吸入口污水井污水井連接分配閥箱連接分配閥箱(排出排出)油水分離器油水分離

6、器管路及附件管路及附件艙底水泵艙底水泵 自吸式自吸式水泵水泵往復(fù)泵或往復(fù)泵或( (單螺桿泵用于油單螺桿泵用于油水分離器水分離器) )大排量時(shí)采用自吸式離心大排量時(shí)采用自吸式離心泵泵噴射泵：能排極其污濁的噴射泵：能排極其污濁的液體，且構(gòu)造簡(jiǎn)單，不易液體，且構(gòu)造簡(jiǎn)單，不易損壞，具有干吸能力損壞，具有干吸能力艙底水泵只需將水排至舷艙底水泵只需將水排至舷外即可，壓頭不用太大，外即可，壓頭不用太大，一般為一般為0.20.2一一0.3MPa0.3MPa。機(jī)艙污水井、污水坑位置機(jī)艙污水井、污水坑位置 收集艙室的油收集艙室的油污臟水等污臟水等艙底水泵與艙底水管艙底水泵與艙底水管1.1.艙底水管管徑的確定艙底水

7、管管徑的確定 艙底水總管內(nèi)徑艙底水總管內(nèi)徑d d1 1應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：之值：式中：式中： d d1 1 - - 艙底水總管內(nèi)徑，艙底水總管內(nèi)徑，mmmm； L - L - 船長(zhǎng)，船長(zhǎng)，m m； B- B- 船寬，船寬，m m； D - D - 至艙壁甲板的型深，至艙壁甲板的型深，m m。)(68. 1251DBLd艙底水支管內(nèi)徑計(jì)算艙底水支管內(nèi)徑計(jì)算裝貨處所和機(jī)器處所的艙底水支管內(nèi)徑應(yīng)不小于下裝貨處所和機(jī)器處所的艙底水支管內(nèi)徑應(yīng)不小于下式計(jì)算所得值：式計(jì)算所得值：式中：式中： d d2 2 - - 艙底水支管內(nèi)徑，艙底水支管內(nèi)徑，mmmm； l- l- 艙室長(zhǎng)

8、度，艙室長(zhǎng)度，mmmm； B- B- 船寬，船寬，m m； D-D-至艙壁甲板的型深，至艙壁甲板的型深，m m。 艙底水支管內(nèi)徑一般應(yīng)不小于艙底水支管內(nèi)徑一般應(yīng)不小于50mm50mm，直通艙底泵，直通艙底泵的艙底水管內(nèi)徑應(yīng)不小于該艙底水總管內(nèi)徑，軸隧的艙底水管內(nèi)徑應(yīng)不小于該艙底水總管內(nèi)徑，軸隧艙底水支管內(nèi)徑一般應(yīng)不小于艙底水支管內(nèi)徑一般應(yīng)不小于65mm65mm。)(15. 2252DBld5.1. 5.1. 艙底水總管內(nèi)徑艙底水總管內(nèi)徑(d(d1 1) )計(jì)算計(jì)算: :序號(hào)序號(hào)計(jì)算名稱(chēng)計(jì)算名稱(chēng)代號(hào)代號(hào)單位單位公式及數(shù)據(jù)來(lái)源公式及數(shù)據(jù)來(lái)源數(shù)值數(shù)值1 1船垂線(xiàn)間長(zhǎng)船垂線(xiàn)間長(zhǎng)L Lppppm m船體

9、專(zhuān)業(yè)提供船體專(zhuān)業(yè)提供101.5101.52 2船寬船寬B Bm m船體專(zhuān)業(yè)提供船體專(zhuān)業(yè)提供23.223.23 3型深型深D Dm m船體專(zhuān)業(yè)提供船體專(zhuān)業(yè)提供4.24.24 4艙底水總管內(nèi)徑艙底水總管內(nèi)徑d d1 1m md d1 1=25+1.68=25+1.68LLpppp(B+D)(B+D)1/21/2113.60 113.60 5.2 5.2 最大空艙艙底水支管內(nèi)徑：最大空艙艙底水支管內(nèi)徑：序號(hào)序號(hào)計(jì)算名稱(chēng)計(jì)算名稱(chēng)代號(hào)代號(hào)單單 位位公式或數(shù)據(jù)來(lái)源公式或數(shù)據(jù)來(lái)源數(shù)值數(shù)值1 1最大空艙長(zhǎng)度最大空艙長(zhǎng)度l l2 2m m船體專(zhuān)業(yè)提供船體專(zhuān)業(yè)提供21212 2船寬船寬B Bm m船體專(zhuān)業(yè)提供船體

10、專(zhuān)業(yè)提供23.223.23 3型深型深D Dm m船體專(zhuān)業(yè)提供船體專(zhuān)業(yè)提供4.24.24 4最大空艙艙底水支管內(nèi)徑最大空艙艙底水支管內(nèi)徑d d2 2mmmmd d2 2=25+2.15l=25+2.15l2 2(B+D)(B+D)1/21/276.57 76.57 5.3 5.3 機(jī)艙艙底水支管內(nèi)徑：機(jī)艙艙底水支管內(nèi)徑：序號(hào)序號(hào)計(jì)算名稱(chēng)計(jì)算名稱(chēng)代號(hào)代號(hào)單單 位位公式或數(shù)據(jù)來(lái)源公式或數(shù)據(jù)來(lái)源數(shù)值數(shù)值1 1機(jī)艙長(zhǎng)度機(jī)艙長(zhǎng)度l l3 3m m船體專(zhuān)業(yè)提供船體專(zhuān)業(yè)提供22222 2船寬船寬B Bm m船體專(zhuān)業(yè)提供船體專(zhuān)業(yè)提供23.223.23 3型深型深D Dm m船體專(zhuān)業(yè)提供船體專(zhuān)業(yè)提供4.24.2

11、4 4機(jī)艙艙底水支管內(nèi)徑機(jī)艙艙底水支管內(nèi)徑d d3 3mmmmd d2 2=25+2.15l=25+2.15l3 3(B+D)(B+D)1/21/277.79 77.79 2.艙底水泵數(shù)量與排量計(jì)算艙底水泵數(shù)量與排量計(jì)算(1)艙底泵數(shù)量：艙底泵數(shù)量：(2)艙底泵形式與排量艙底泵形式與排量 自吸式離心泵、往復(fù)泵、自吸式離心泵、往復(fù)泵、漩渦泵、噴射泵等。漩渦泵、噴射泵等。排量：排量： Q=5.66d1210-3 (m3/h)式中式中 d1-艙底水總管內(nèi)徑艙底水總管內(nèi)徑mm，總管的流速，總管的流速2m/s，壓頭不用太大，一般為，壓頭不用太大，一般為0.2-0.3MPa。業(yè)務(wù)衡準(zhǔn)數(shù)業(yè)務(wù)衡準(zhǔn)數(shù) Crit

12、erion of service nu - meralCriterion of service nu - meral。當(dāng)當(dāng)P1PP1P時(shí)時(shí)其他情況時(shí)其他情況時(shí)按規(guī)范表示客船營(yíng)運(yùn)特征的數(shù)值按規(guī)范表示客船營(yíng)運(yùn)特征的數(shù)值( (三三) )布置要求布置要求根據(jù)船舶的特點(diǎn)和安全要求，以保證艙根據(jù)船舶的特點(diǎn)和安全要求，以保證艙底水管系有效抽除艙底水。管系布置：底水管系有效抽除艙底水。管系布置：應(yīng)船舶在正浮或向任何一舷傾斜不超過(guò)應(yīng)船舶在正浮或向任何一舷傾斜不超過(guò)5 50 0時(shí)皆能抽干艙底水，不允許舷外水或時(shí)皆能抽干艙底水，不允許舷外水或任何水艙中的水經(jīng)系統(tǒng)進(jìn)入水艙內(nèi)。故任何水艙中的水經(jīng)系統(tǒng)進(jìn)入水艙內(nèi)。故管路中

13、只允許水流單向流動(dòng)，是管路中只允許水流單向流動(dòng)，是“只出只出不進(jìn)不進(jìn)” ” 。艙底水吸口艙底水吸口n艙底水吸口的位置和數(shù)艙底水吸口的位置和數(shù)量量吸口布置要求吸口布置要求吸入口吸入口應(yīng)布置在每個(gè)艙底的應(yīng)布置在每個(gè)艙底的最低處。最低處。在有舭水溝的艙室，設(shè)于該艙兩舷的最低一端；在有舭水溝的艙室，設(shè)于該艙兩舷的最低一端；當(dāng)無(wú)舭水溝時(shí)，則要在當(dāng)無(wú)舭水溝時(shí)，則要在兩舷或中剖面處設(shè)污水井兩舷或中剖面處設(shè)污水井以以便吸出。便吸出。機(jī)艙內(nèi)至少設(shè)機(jī)艙內(nèi)至少設(shè)兩個(gè)吸口兩個(gè)吸口，并且至少有，并且至少有1 1個(gè)通過(guò)吸入個(gè)通過(guò)吸入支管與艙底水泵直接相連，其余則可經(jīng)過(guò)艙底水總支管與艙底水泵直接相連，其余則可經(jīng)過(guò)艙底水總管

14、遇到艙底水泵。管遇到艙底水泵。吸口設(shè)濾網(wǎng)，孔徑吸口設(shè)濾網(wǎng)，孔徑10mm10mm，濾孔總面積，濾孔總面積吸水管面吸水管面積三倍。積三倍。為在機(jī)艙破損時(shí)應(yīng)急排水，一般還應(yīng)設(shè)有接至主冷為在機(jī)艙破損時(shí)應(yīng)急排水，一般還應(yīng)設(shè)有接至主冷卻海水泵的應(yīng)急排水支管，并應(yīng)裝設(shè)卻海水泵的應(yīng)急排水支管，并應(yīng)裝設(shè)截止止回閥截止止回閥。不必配置泥箱，閥桿應(yīng)適當(dāng)延伸以使手輪在花鋼板不必配置泥箱，閥桿應(yīng)適當(dāng)延伸以使手輪在花鋼板以上的以上的高度至少為高度至少為460mm460mm，并設(shè)醒目的標(biāo)示牌。若，并設(shè)醒目的標(biāo)示牌。若主冷卻水泵不適合用于抽除艙底水時(shí)，則應(yīng)總艙底主冷卻水泵不適合用于抽除艙底水時(shí)，則應(yīng)總艙底水吸口可接至除艙底泵

15、外的最大排量的一臺(tái)動(dòng)力泵水吸口可接至除艙底泵外的最大排量的一臺(tái)動(dòng)力泵艙底水管系布置的一般要求艙底水管系布置的一般要求直通艙底泵的艙底水管內(nèi)徑等于艙底水總管直通艙底泵的艙底水管內(nèi)徑等于艙底水總管的內(nèi)徑。的內(nèi)徑。艙底水管的內(nèi)徑一般不應(yīng)小于艙底水管的內(nèi)徑一般不應(yīng)小于50mm50mm。軸隧艙。軸隧艙底水管的內(nèi)徑一般不應(yīng)小于底水管的內(nèi)徑一般不應(yīng)小于65mm65mm。管隧管隧管路布置應(yīng)便于操縱管理并且要盡量減少管路布置應(yīng)便于操縱管理并且要盡量減少隔艙壁開(kāi)孔。隔艙壁開(kāi)孔。機(jī)艙后各貨艙和軸隧等處的艙底水抽吸支管，機(jī)艙后各貨艙和軸隧等處的艙底水抽吸支管，往往通過(guò)軸隧接至機(jī)艙內(nèi)的艙底水總管。往往通過(guò)軸隧接至機(jī)艙內(nèi)

16、的艙底水總管。不少大型船舶從機(jī)艙前部至首尖艙為止，在不少大型船舶從機(jī)艙前部至首尖艙為止，在船舶縱中剖面附近專(zhuān)門(mén)設(shè)一管隧，將艙底水船舶縱中剖面附近專(zhuān)門(mén)設(shè)一管隧，將艙底水管管( (包括壓載水管包括壓載水管) )鋪設(shè)其中。鋪設(shè)其中。艙底水防污染設(shè)備要求艙底水防污染設(shè)備要求國(guó)際海事組織國(guó)際海事組織(IMO)(IMO)73/7873/78防污公約防污公約(MARPOL) (MARPOL) 與與中華人民共和國(guó)防治船舶污染中華人民共和國(guó)防治船舶污染水域環(huán)境規(guī)定水域環(huán)境規(guī)定公約規(guī)定公約規(guī)定: :對(duì)對(duì)400GT400GT以上船舶均設(shè)油水分離器，在港口排以上船舶均設(shè)油水分離器，在港口排放油污水濃度放油污水濃度10

17、mg/L10mg/L。對(duì)對(duì)150GT150GT以上的油船和以上的油船和400GT400GT以上非油船均設(shè)油以上非油船均設(shè)油水分離設(shè)備或過(guò)濾系統(tǒng)，并滿(mǎn)足在內(nèi)河及距最水分離設(shè)備或過(guò)濾系統(tǒng)，并滿(mǎn)足在內(nèi)河及距最邊陸地邊陸地12 n mile12 n mile以?xún)?nèi)海域排放時(shí)，油污水濃以?xún)?nèi)海域排放時(shí)，油污水濃度度15mg/L15mg/L，到港后不得排放，由港口油水處，到港后不得排放，由港口油水處理設(shè)施接收處理。不足理設(shè)施接收處理。不足150GT150GT油船及油船及400GT400GT的非的非油船，應(yīng)沒(méi)專(zhuān)用接收設(shè)備。油船，應(yīng)沒(méi)專(zhuān)用接收設(shè)備。1.1.對(duì)不足對(duì)不足400GT400GT的船舶的船舶1)1)設(shè)設(shè)1

18、5mg/L15mg/L的濾油設(shè)備的濾油設(shè)備( (油水分濾設(shè)備油水分濾設(shè)備) ) 、足夠容量的殘油、足夠容量的殘油( (油泥油泥) )艙和國(guó)際通岸接頭?；蚺摵蛧?guó)際通岸接頭?；?)2)設(shè)足夠容量的機(jī)艙艙底水儲(chǔ)存柜、固定安裝的泵、管系、設(shè)足夠容量的機(jī)艙艙底水儲(chǔ)存柜、固定安裝的泵、管系、國(guó)際通岸接頭。國(guó)際通岸接頭。2.2.對(duì)對(duì)400-10000GT400-10000GT的船舶的船舶1)1)設(shè)設(shè)15mg/L15mg/L的濾油設(shè)備的濾油設(shè)備( (油水分濾設(shè)備油水分濾設(shè)備) ) 、足夠容量的殘油、足夠容量的殘油( (油泥油泥) )艙和國(guó)際通岸接頭。艙和國(guó)際通岸接頭。2) 15mg/L2) 15mg/L的濾油

19、設(shè)備的濾油設(shè)備( (油水分濾設(shè)備油水分濾設(shè)備) )應(yīng)盡可能裝設(shè)排放濃應(yīng)盡可能裝設(shè)排放濃度超標(biāo)的報(bào)警裝置。但對(duì)特殊區(qū)域門(mén)航行的船舶須符合下度超標(biāo)的報(bào)警裝置。但對(duì)特殊區(qū)域門(mén)航行的船舶須符合下3 3要求要求3.3.對(duì)對(duì)10000GT10000GT的船以上的船舶的船以上的船舶1)1)設(shè)設(shè)15mg/L15mg/L的濾油設(shè)備的濾油設(shè)備( (油水分濾設(shè)備油水分濾設(shè)備) ) 、足夠容量的殘油、足夠容量的殘油( (油泥油泥) )艙和國(guó)際通岸接頭。艙和國(guó)際通岸接頭。2) 15mg/L2) 15mg/L的濾油設(shè)備的濾油設(shè)備( (油水分濾設(shè)備油水分濾設(shè)備) )應(yīng)裝設(shè)排放濃度超標(biāo)應(yīng)裝設(shè)排放濃度超標(biāo)的報(bào)警裝置及自動(dòng)停止裝

20、置。的報(bào)警裝置及自動(dòng)停止裝置。船用艙底油水分離器容量選型：船用艙底油水分離器容量選型：1000總噸以下的船舶總噸以下的船舶 取取 0.00044G t/h1000-4000總噸的船舶總噸的船舶 取取 0.4+0.00044G t/h4000總噸以上的船舶總噸以上的船舶 取取 2 t/h 國(guó)際通岸接頭國(guó)際通岸接頭 艙底油水分離器艙底油水分離器艙底水中含有大量污油，直接排放至舷外將艙底水中含有大量污油，直接排放至舷外將造成航行水域和港口的污染，所以必須裝設(shè)造成航行水域和港口的污染，所以必須裝設(shè)艙底油水分離器。艙底油水分離器。船用艙底油水分離器滿(mǎn)足下列要求：船用艙底油水分離器滿(mǎn)足下列要求：艙底水經(jīng)處

21、理后應(yīng)達(dá)到所規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。艙底水經(jīng)處理后應(yīng)達(dá)到所規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。在在15150 0傾斜下仍能正常工作。傾斜下仍能正常工作。能自動(dòng)排油。能自動(dòng)排油。構(gòu)造簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、易于檢修。構(gòu)造簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、易于檢修。 艙底水油水分離器將泵安裝在分離器出口，使經(jīng)艙底水油水分離器將泵安裝在分離器出口，使經(jīng)過(guò)泵的水已是分離過(guò)后的凈水，可延長(zhǎng)泵的使用壽命。過(guò)泵的水已是分離過(guò)后的凈水，可延長(zhǎng)泵的使用壽命。艙底水經(jīng)過(guò)濾器艙底水經(jīng)過(guò)濾器1 1和截止止回閥和截止止回閥2 2被吸入分離器，經(jīng)過(guò)被吸入分離器，經(jīng)過(guò)粗粗分離（重力分離）分離（重力分離）和和細(xì)分離（聚合物體）細(xì)分離（聚合物體）后清水由排出后清水由排

22、出泵泵7 7抽出，通過(guò)節(jié)流閥抽出，通過(guò)節(jié)流閥8 8和氣動(dòng)三通閥和氣動(dòng)三通閥9 9和舷旁排出閥和舷旁排出閥4 4排排至舷外。至舷外。影響分離性能因素：污水中油的微?；⑷榛潭仍礁?，影響分離性能因素：污水中油的微?；?、乳化程度越高，分離性能越差。分離性能越差。選泵、工作壓力、選泵、工作壓力、油種、溫度、含油量、油種、溫度、含油量、管路、流量、旁通、管路、流量、旁通、水質(zhì)等。水質(zhì)等。艙底水的工作原理艙底水的工作原理n1 1艙底水吸口艙底水吸口 22艙底水集合閥箱；艙底水集合閥箱；33艙底水總管；艙底水總管；44艙底水艙底水泵；泵；n55機(jī)艙艙底水吸口；機(jī)艙艙底水吸口；66泥箱；泥箱；77油水分離器

23、；油水分離器；8 8 舷外排出舷外排出口口某尾機(jī)艙艙底水管系布置某尾機(jī)艙艙底水管系布置污水系統(tǒng)污水系統(tǒng)Bilge System安裝技術(shù)要求安裝技術(shù)要求1 1）機(jī)艙的艙底水系統(tǒng)，由于它們的重要性和積液的數(shù)量大，）機(jī)艙的艙底水系統(tǒng)，由于它們的重要性和積液的數(shù)量大，所以應(yīng)與其他艙來(lái)的管路分開(kāi)，應(yīng)設(shè)專(zhuān)閥且必須有干管直接所以應(yīng)與其他艙來(lái)的管路分開(kāi)，應(yīng)設(shè)專(zhuān)閥且必須有干管直接與機(jī)艙的艙底水總管和艙底水泵相接。與機(jī)艙的艙底水總管和艙底水泵相接。2 2）艙底水系統(tǒng)只允許將艙底水排出舷外，而不允許舷外水）艙底水系統(tǒng)只允許將艙底水排出舷外，而不允許舷外水或任何水艙（柜）中的水經(jīng)過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)入艙內(nèi)。所以在吸入或任何水艙

24、（柜）中的水經(jīng)過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)入艙內(nèi)。所以在吸入管路上的閥門(mén)和接艙底水泵的艙底水總管上的所有閥門(mén)都應(yīng)管路上的閥門(mén)和接艙底水泵的艙底水總管上的所有閥門(mén)都應(yīng)使用截止止回閥。各個(gè)吸入支管的吸口處都要有止回裝置使用截止止回閥。各個(gè)吸入支管的吸口處都要有止回裝置（止回閥或止回吸入口）。（止回閥或止回吸入口）。 3 3）由于艙底水是含有油和各種雜質(zhì)的污液，為了防止艙底）由于艙底水是含有油和各種雜質(zhì)的污液，為了防止艙底污物堵住吸入口，在艙底水吸口處裝有過(guò)濾網(wǎng)或泥箱。機(jī)艙污物堵住吸入口，在艙底水吸口處裝有過(guò)濾網(wǎng)或泥箱。機(jī)艙和軸隧內(nèi)的艙底水吸口均應(yīng)設(shè)置泥箱，泥箱應(yīng)設(shè)置在花鋼板和軸隧內(nèi)的艙底水吸口均應(yīng)設(shè)置泥箱，泥箱應(yīng)設(shè)

25、置在花鋼板附近的地方，并引一直管至污水井或污水溝。直管的下端或附近的地方，并引一直管至污水井或污水溝。直管的下端或應(yīng)急艙底吸入口不得裝設(shè)濾網(wǎng)箱。應(yīng)急艙底吸入口不得裝設(shè)濾網(wǎng)箱。4 4）艙底水管一般均應(yīng)布置在機(jī)艙的最下層，并盡量保持管）艙底水管一般均應(yīng)布置在機(jī)艙的最下層，并盡量保持管路的平直，不允許有過(guò)大的起伏，以免形成氣囊或存積垃圾。路的平直，不允許有過(guò)大的起伏，以免形成氣囊或存積垃圾。5 5）艙底水泵必須具有自吸能力或裝有獨(dú)立的自吸裝置。）艙底水泵必須具有自吸能力或裝有獨(dú)立的自吸裝置。6)6)在首、尾尖艙、窄小處設(shè)獨(dú)立噴射泵抽出。在首、尾尖艙、窄小處設(shè)獨(dú)立噴射泵抽出。二二. .壓載水管系壓載水

26、管系壓載水管系的功用是對(duì)壓載水艙注入、壓載水管系的功用是對(duì)壓載水艙注入、排除壓載水與調(diào)駁，達(dá)到：排除壓載水與調(diào)駁，達(dá)到：保持適當(dāng)?shù)呐潘?、吃水和船體縱、保持適當(dāng)?shù)呐潘?、吃水和船體縱、橫向平衡；橫向平衡；維持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)心高度；維持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)心高度；減小過(guò)大的彎曲力矩和剪切力；減小過(guò)大的彎曲力矩和剪切力；減輕船體振動(dòng)。減輕船體振動(dòng)。壓載水艙壓載水艙作為壓載水艙的船艙主要是：對(duì)調(diào)作為壓載水艙的船艙主要是：對(duì)調(diào)整縱傾最有效整縱傾最有效 1)1)首尖艙首尖艙 2)2)尾尖艙尾尖艙 3)3)雙層底艙雙層底艙 4)4)邊艙、頂邊艙和深艙邊艙、頂邊艙和深艙 油船一般另設(shè)專(zhuān)用壓載水艙。油船一般另設(shè)專(zhuān)用壓載水艙。壓

27、載水管系壓載水管系除油船和化學(xué)品船的專(zhuān)用壓載泵外，壓載除油船和化學(xué)品船的專(zhuān)用壓載泵外，壓載泵一般均設(shè)在機(jī)艙內(nèi)。泵一般均設(shè)在機(jī)艙內(nèi)。對(duì)小型船舶，壓載水量不多，一般不設(shè)對(duì)小型船舶，壓載水量不多，一般不設(shè)單獨(dú)的壓載泵，而由消防泵、總用泵、單獨(dú)的壓載泵，而由消防泵、總用泵、主機(jī)海水冷卻泵等兼用。主機(jī)海水冷卻泵等兼用。對(duì)大型船舶，因壓載水量大，需設(shè)對(duì)大型船舶，因壓載水量大，需設(shè)1 1臺(tái)臺(tái)或或2 2臺(tái)單獨(dú)的壓載泵。同時(shí)，往往還配臺(tái)單獨(dú)的壓載泵。同時(shí)，往往還配有掃艙泵。掃艙泵有掃艙泵。掃艙泵( (掃清壓載艙的殘水掃清壓載艙的殘水) )可以是活塞泵或噴射泵?？梢允腔钊没驀娚浔?。 壓載水管系形式壓載水管系形式

28、1 1：支管式：支管式：適用于雙層底內(nèi)壓載艙，且壓載適用于雙層底內(nèi)壓載艙，且壓載管徑較小、壓載艙數(shù)不多的小型船舶。管徑較小、壓載艙數(shù)不多的小型船舶。 2 2：總管式：總管式：閥門(mén)一般采用遙控閥閥門(mén)一般采用遙控閥門(mén)門(mén)壓載水管系形式壓載水管系形式3 3：環(huán)形總管式：環(huán)形總管式：大中型船舶上被廣泛采用大中型船舶上被廣泛采用。 4 4：管隧式及半管隧式：管隧式及半管隧式：壓載系統(tǒng)壓載系統(tǒng)Ballast System & Bilge System壓載水管系形式特點(diǎn)壓載水管系形式特點(diǎn)對(duì)壓載水管系的要求對(duì)壓載水管系的要求壓載水管系的布置應(yīng)符合下述要求：壓載水管系的布置應(yīng)符合下述要求：1)1)壓載水在管內(nèi)的流

29、動(dòng)是壓載水在管內(nèi)的流動(dòng)是“有進(jìn)有出有進(jìn)有出”，即通過(guò)同一管道將，即通過(guò)同一管道將壓載水注入某壓載水艙和自該艙排出壓載水。因此在管系中壓載水注入某壓載水艙和自該艙排出壓載水。因此在管系中不可設(shè)置止回閥，而要通過(guò)截止閥箱調(diào)駁。不可設(shè)置止回閥，而要通過(guò)截止閥箱調(diào)駁。2)2)在大型船舶上，為防止海水自壓載水管泄漏至貨艙，壓載在大型船舶上，為防止海水自壓載水管泄漏至貨艙，壓載水管都敷設(shè)在雙層底艙中央的管弄內(nèi)。其吸入口在各艙的布水管都敷設(shè)在雙層底艙中央的管弄內(nèi)。其吸入口在各艙的布置，應(yīng)有利于壓載水的排出。置，應(yīng)有利于壓載水的排出。3) 3) 首尖艙和尾尖艙的壓載水管穿過(guò)首、尾隔艙時(shí)，最好設(shè)首尖艙和尾尖艙的

30、壓載水管穿過(guò)首、尾隔艙時(shí)，最好設(shè)有可在上甲板啟閉的閘閥，以便在船體首尾部撞破時(shí)立即關(guān)有可在上甲板啟閉的閘閥，以便在船體首尾部撞破時(shí)立即關(guān)閉閘閥，防止舷外水進(jìn)入壓載水系統(tǒng)。閉閘閥，防止舷外水進(jìn)入壓載水系統(tǒng)。 4 4）壓載水管系布置和壓載艙吸口的數(shù)量應(yīng)使船舶在正常營(yíng)）壓載水管系布置和壓載艙吸口的數(shù)量應(yīng)使船舶在正常營(yíng)運(yùn)條件下的正浮或傾斜位置均能排除和注運(yùn)條件下的正浮或傾斜位置均能排除和注入入各壓載艙的壓載各壓載艙的壓載水。水。 5 5）當(dāng)壓載艙的長(zhǎng)度超過(guò)）當(dāng)壓載艙的長(zhǎng)度超過(guò) 35m 35m 時(shí)，一般應(yīng)在艙的前后端均設(shè)時(shí)，一般應(yīng)在艙的前后端均設(shè)置吸口。置吸口。 ( 6 ( 6 ）壓載管系的布置必須避免

31、舷外水或壓載艙內(nèi)的水進(jìn)入）壓載管系的布置必須避免舷外水或壓載艙內(nèi)的水進(jìn)入貨艙、機(jī)器處所或其他艙室。貨艙、機(jī)器處所或其他艙室。 7 7 ）壓載水管不得通過(guò)飲水艙、鍋爐水艙或滑油艙。如不）壓載水管不得通過(guò)飲水艙、鍋爐水艙或滑油艙。如不可避免，則在飲水艙、鍋爐水艙或滑油艙內(nèi)的壓載管壁厚應(yīng)可避免，則在飲水艙、鍋爐水艙或滑油艙內(nèi)的壓載管壁厚應(yīng)符合各有關(guān)船級(jí)社的要求，并不應(yīng)有可拆接頭。符合各有關(guān)船級(jí)社的要求，并不應(yīng)有可拆接頭。 8 8）壓載管系不應(yīng)與干貨艙及機(jī)爐艙的艙底水管和油艙管系）壓載管系不應(yīng)與干貨艙及機(jī)爐艙的艙底水管和油艙管系接通，但泵與閥箱之間的連接和泵的排出舷外管除外。接通，但泵與閥箱之間的連接

32、和泵的排出舷外管除外。 9 9 ）根據(jù)）根據(jù) CCS CCS 規(guī)定，干貨艙或油艙（包括深艙）可能用做規(guī)定，干貨艙或油艙（包括深艙）可能用做壓載艙時(shí)，壓載管系應(yīng)裝設(shè)盲板或其他隔離裝置。飲用水艙壓載艙時(shí)，壓載管系應(yīng)裝設(shè)盲板或其他隔離裝置。飲用水艙兼做壓載水艙時(shí)，為避免兩個(gè)系統(tǒng)相互溝通，也應(yīng)符合這個(gè)兼做壓載水艙時(shí)，為避免兩個(gè)系統(tǒng)相互溝通，也應(yīng)符合這個(gè)要求。但要求。但 4000DWT 4000DWT 及以上的非油船和及以上的非油船和 150 150 總噸及以上的油總噸及以上的油船，不得在任何燃油艙內(nèi)裝壓載水。船，不得在任何燃油艙內(nèi)裝壓載水。 10 10 ）壓載水系統(tǒng)的水源管路必須直接從海水總管引出，在

33、）壓載水系統(tǒng)的水源管路必須直接從海水總管引出，在任何一管路的中間不能有止回裝置，也不應(yīng)與任一無(wú)關(guān)管路任何一管路的中間不能有止回裝置，也不應(yīng)與任一無(wú)關(guān)管路連接。連接。 1111）壓載艙內(nèi)的吸人管不允許有氣囊存在，以防止吸入困難。）壓載艙內(nèi)的吸人管不允許有氣囊存在，以防止吸入困難。1212）壓載水管穿越首、尾防撞艙壁時(shí)，）壓載水管穿越首、尾防撞艙壁時(shí)， CCS CCS 規(guī)定：規(guī)定：低于干舷甲板的防撞艙壁只允許通過(guò)一根管子，以低于干舷甲板的防撞艙壁只允許通過(guò)一根管子，以處理首、尾尖艙內(nèi)的液體，而且該管子通過(guò)艙壁處處理首、尾尖艙內(nèi)的液體，而且該管子通過(guò)艙壁處必須設(shè)置一只能在干舷甲板（客船為艙壁甲板）以

34、必須設(shè)置一只能在干舷甲板（客船為艙壁甲板）以上操縱的截止閥。該閥閥體應(yīng)直接安裝在首尖艙內(nèi)上操縱的截止閥。該閥閥體應(yīng)直接安裝在首尖艙內(nèi)的艙壁上，但除客船外的船舶也可以裝在防撞艙壁的艙壁上，但除客船外的船舶也可以裝在防撞艙壁后側(cè)，其條件是在一切營(yíng)運(yùn)情況下該閥應(yīng)易于接近，后側(cè)，其條件是在一切營(yíng)運(yùn)情況下該閥應(yīng)易于接近，其所在處所不是裝貨處所，且不必設(shè)置在干舷甲板其所在處所不是裝貨處所，且不必設(shè)置在干舷甲板以上進(jìn)行控制的機(jī)構(gòu)。該閥的材料一般為鑄鋼或青以上進(jìn)行控制的機(jī)構(gòu)。該閥的材料一般為鑄鋼或青銅。銅。 1313）根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，壓載水吸入口與艙底之間的間隙?。└鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)，壓載水吸入口與艙底之間的間隙取值范圍為：

35、對(duì)管子通徑在值范圍為：對(duì)管子通徑在 200mm 200mm 以下的吸口，安以下的吸口，安裝間隙取裝間隙取 20mm 20mm ，對(duì)管子通徑在，對(duì)管子通徑在 200 200 以上的吸口以上的吸口取取 30mm 30mm 一一 50mm 50mm 。 1414）壓載水管路一般使用滑動(dòng)式膨脹接頭或彎管式）壓載水管路一般使用滑動(dòng)式膨脹接頭或彎管式膨脹接頭。應(yīng)注意船級(jí)社規(guī)范對(duì)滑動(dòng)式膨脹接頭的膨脹接頭。應(yīng)注意船級(jí)社規(guī)范對(duì)滑動(dòng)式膨脹接頭的使用場(chǎng)合的限制。使用場(chǎng)合的限制。壓載水泵壓載水泵1.1.壓載水泵的類(lèi)型壓載水泵的類(lèi)型 壓載水泵大多采用離心式水泵。壓頭壓載水泵大多采用離心式水泵。壓頭0.2-0.3MPa,

36、0.2-0.3MPa,2.2.壓載水泵的排量壓載水泵的排量 Q=V/Tk式中：式中： Q - Q - 壓載水泵排量，壓載水泵排量，m m3 3/h /h ； V - V - 總壓載水量，總壓載水量， m m3 3 ( (不包括自流出不包括自流出的壓載水；對(duì)油船則不包括兼用壓載水艙的壓載水的壓載水；對(duì)油船則不包括兼用壓載水艙的壓載水) )； T - T - 注、排水時(shí)間，注、排水時(shí)間，h h；( (一般要求一般要求1-21-2小時(shí)小時(shí)內(nèi)將最大一個(gè)壓載水艙內(nèi)的水排完內(nèi)將最大一個(gè)壓載水艙內(nèi)的水排完) ) k - k - 系數(shù)，壓載水平均流量與壓載水泵排系數(shù)，壓載水平均流量與壓載水泵排量之比，與船舶類(lèi)

37、型有關(guān)，一般為量之比，與船舶類(lèi)型有關(guān)，一般為0.80.90.80.9。壓載水管口徑計(jì)算公式壓載水管口徑計(jì)算公式式中式中: d: d壓載水管通徑壓載水管通徑,mm,mm V- V-壓載水管內(nèi)水的流速壓載水管內(nèi)水的流速, ,一般取一般取22.5m/s22.5m/s對(duì)于大中型船舶對(duì)于大中型船舶, ,由于壓載水艙中有由于壓載水艙中有35%35%的剩余的剩余水無(wú)法排除水無(wú)法排除, ,故設(shè)掃艙泵故設(shè)掃艙泵( (選用活塞泵或噴射泵選用活塞泵或噴射泵).).掃艙泵的排量為掃艙泵的排量為:Q:Qs s=KQ m=KQ m3 3/h /h K K一般取一般取0.1-0.2.0.1-0.2.18.8QdV壓載水管系

38、實(shí)例壓載水管系實(shí)例橫傾平衡系統(tǒng)橫傾平衡系統(tǒng) 集裝箱船、火車(chē)渡船和特種船舶在作業(yè)時(shí)應(yīng)時(shí)保持左集裝箱船、火車(chē)渡船和特種船舶在作業(yè)時(shí)應(yīng)時(shí)保持左右平衡。為此須在船舶的中部設(shè)置橫傾平衡水艙，左右對(duì)稱(chēng)。右平衡。為此須在船舶的中部設(shè)置橫傾平衡水艙，左右對(duì)稱(chēng)。當(dāng)船舶發(fā)生左傾時(shí)可以將水從左艙駁至右艙，右傾時(shí)從右艙當(dāng)船舶發(fā)生左傾時(shí)可以將水從左艙駁至右艙，右傾時(shí)從右艙駁至左艙。設(shè)專(zhuān)用的橫傾平衡水泵，也可以用機(jī)艙內(nèi)的主冷駁至左艙。設(shè)專(zhuān)用的橫傾平衡水泵，也可以用機(jī)艙內(nèi)的主冷卻海水泵或其他排量較大的水泵兼用。卻海水泵或其他排量較大的水泵兼用。橫傾平衡系統(tǒng)的控制方式有：橫傾平衡系統(tǒng)的控制方式有：四通閥控制系統(tǒng)、四通閥控制系

39、統(tǒng)、 4 4個(gè)遙控閥個(gè)遙控閥的控制系統(tǒng)、雙向泵控制系統(tǒng)。的控制系統(tǒng)、雙向泵控制系統(tǒng)。 1 1 四通閥控制系統(tǒng)四通閥控制系統(tǒng)電動(dòng)四通閥是由安裝在平衡水電動(dòng)四通閥是由安裝在平衡水艙上的液位傳感器通過(guò)橫傾平艙上的液位傳感器通過(guò)橫傾平衡控制箱來(lái)控制的。衡控制箱來(lái)控制的。2 . 42 . 4個(gè)遙控閥的控制系統(tǒng)本系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)是用個(gè)遙控閥的控制系統(tǒng)本系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)是用 4 4 個(gè)個(gè)遙控閥代替一只四通閥。四通閥外形比較大，價(jià)格遙控閥代替一只四通閥。四通閥外形比較大，價(jià)格貴。所以設(shè)計(jì)時(shí)可用貴。所以設(shè)計(jì)時(shí)可用 4 4 只普通的遙控蝶閥代替四只普通的遙控蝶閥代替四通閥。通閥。 3 .3 .雙向泵控制系統(tǒng)本系統(tǒng)的水流方向控

40、制是通過(guò)雙向泵控制系統(tǒng)本系統(tǒng)的水流方向控制是通過(guò)改變泵的轉(zhuǎn)向來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因而需設(shè)置一臺(tái)雙向的水改變泵的轉(zhuǎn)向來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因而需設(shè)置一臺(tái)雙向的水泵，一般為軸流泵。所以總的說(shuō)來(lái)比上面所述兩種泵，一般為軸流泵。所以總的說(shuō)來(lái)比上面所述兩種系統(tǒng)費(fèi)用要貴一些。其管路極其簡(jiǎn)單。如有可能，系統(tǒng)費(fèi)用要貴一些。其管路極其簡(jiǎn)單。如有可能，該泵還可設(shè)置在兩個(gè)貨艙之間的空艙內(nèi)，管路不必該泵還可設(shè)置在兩個(gè)貨艙之間的空艙內(nèi)，管路不必接到機(jī)艙?？刂埔沧詈?jiǎn)單，只要改變泵的轉(zhuǎn)向，即接到機(jī)艙?？刂埔沧詈?jiǎn)單，只要改變泵的轉(zhuǎn)向，即可改變水的流動(dòng)方向。這種系統(tǒng)適用于中小型集裝可改變水的流動(dòng)方向。這種系統(tǒng)適用于中小型集裝箱船，泵的排量一般為箱船

41、，泵的排量一般為 300 m300 m3 3h h，壓力為，壓力為0.20.2為為MPaMPa，管徑為，管徑為 200mm200mm。三三.消防系統(tǒng)消防系統(tǒng)種類(lèi)：種類(lèi)：水消防水消防二氧化碳消防二氧化碳消防鹵化物消防鹵化物消防泡沫消防泡沫消防惰性氣體消防惰性氣體消防蒸汽消防蒸汽消防任何船舶必須配任何船舶必須配備二種以上消防備二種以上消防系統(tǒng)系統(tǒng)功用：予功用：予防和制止防和制止船上船上的火災(zāi)的發(fā)生。的火災(zāi)的發(fā)生。船舶上必須配備水消防系統(tǒng)。船舶上必須配備水消防系統(tǒng)。水消防系統(tǒng)水消防系統(tǒng)功用功用：預(yù)防預(yù)防救火救火甲板沖洗甲板沖洗錨鏈沖洗錨鏈沖洗火的種類(lèi)火的種類(lèi)火的種類(lèi)火的種類(lèi)普通火（甲類(lèi)）主要用水施救

42、普通火（甲類(lèi)）主要用水施救油類(lèi)火（乙類(lèi)）有爆炸危險(xiǎn)，采用油類(lèi)火（乙類(lèi)）有爆炸危險(xiǎn)，采用COCO2 2滅火滅火電器火（丙類(lèi)）漏電過(guò)載短路引起，應(yīng)先切電器火（丙類(lèi)）漏電過(guò)載短路引起，應(yīng)先切斷電源，干粉或鹵化物滅火斷電源，干粉或鹵化物滅火 造成火災(zāi)的條件與滅火的方法造成火災(zāi)的條件與滅火的方法造成火災(zāi)的條件造成火災(zāi)的條件：1.具有可燃物：如油氣、燃油、木材等；具有可燃物：如油氣、燃油、木材等；2.溫度達(dá)到燃燒點(diǎn)或有引燃物；溫度達(dá)到燃燒點(diǎn)或有引燃物；3.具有燃燒所需的助燃物。具有燃燒所需的助燃物。滅火的方法滅火的方法：1.冷卻：降燃燒物溫度于燃點(diǎn)下；冷卻：降燃燒物溫度于燃點(diǎn)下；2.窒息：隔絕、稀釋燃燒物

43、所需氧氣；窒息：隔絕、稀釋燃燒物所需氧氣；3.抑制：抑制燃燒物的燃燒連鎖反應(yīng)。抑制：抑制燃燒物的燃燒連鎖反應(yīng)。水消防的基本原理水消防的基本原理水消防的基本原理是利用強(qiáng)大的水流噴水消防的基本原理是利用強(qiáng)大的水流噴注在著火區(qū)，使可燃物質(zhì)溫度急劇廣降。注在著火區(qū)，使可燃物質(zhì)溫度急劇廣降。并且由于水流受熱后產(chǎn)生大量的水蒸汽，并且由于水流受熱后產(chǎn)生大量的水蒸汽，從而稀釋氧氣濃度為撲滅火焰。從而稀釋氧氣濃度為撲滅火焰。水消防應(yīng)用廣泛。水消防應(yīng)用廣泛。其缺點(diǎn)：是不能撲滅油類(lèi)和電氣火災(zāi)。其缺點(diǎn)：是不能撲滅油類(lèi)和電氣火災(zāi)。 水消防的基本組成水消防的基本組成水滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng)：由消防泵由消防泵、管路管路、閥件閥

44、件、消防水帶消防水帶、消防水槍消防水槍、消消火栓及國(guó)際通岸接頭火栓及國(guó)際通岸接頭等組成。等組成。水消防的要求水消防的要求1)1)所有所有消防水泵應(yīng)為獨(dú)立機(jī)械傳動(dòng)消防水泵應(yīng)為獨(dú)立機(jī)械傳動(dòng)，通常采用離心泵。衛(wèi)生水泵、，通常采用離心泵。衛(wèi)生水泵、壓載水泵或總用水泵如符合消防水泵的有關(guān)要求，均可作消防水壓載水泵或總用水泵如符合消防水泵的有關(guān)要求，均可作消防水泵。泵。100100總噸以下的貨船，消防水泵可以由主機(jī)帶動(dòng)?？倗嵰韵碌呢洿浪每梢杂芍鳈C(jī)帶動(dòng)。2)2)各消防水泵各消防水泵( (應(yīng)急消防水泵除外應(yīng)急消防水泵除外) )的排量最好相同。如水泵排量的排量最好相同。如水泵排量不同，則最小一臺(tái)水泵的排

45、量不應(yīng)小于所需消防水泵總排量的不同，則最小一臺(tái)水泵的排量不應(yīng)小于所需消防水泵總排量的8080除以所需消防水泵數(shù)，巳除以所需消防水泵數(shù)，巳至少應(yīng)滿(mǎn)足兩股射程不小于至少應(yīng)滿(mǎn)足兩股射程不小于12m12m水柱水柱要求，要求，其排量不足部分應(yīng)由較大排量的水泵補(bǔ)償。其排量不足部分應(yīng)由較大排量的水泵補(bǔ)償。任何船舶每一任何船舶每一臺(tái)消防泵均不得小于臺(tái)消防泵均不得小于25m25m3 3h h，以供兩股水槍的水量。，以供兩股水槍的水量。3)3)對(duì)大于及等于對(duì)大于及等于10001000總噸的船舶，總噸的船舶，應(yīng)至少備有應(yīng)至少備有1 1只國(guó)際通岸接頭只國(guó)際通岸接頭，并便于由船舶的任何一舷連接，以便在船舶失火時(shí)相互救援

46、滅火。并便于由船舶的任何一舷連接，以便在船舶失火時(shí)相互救援滅火。4)4)消火栓的布置和數(shù)量。應(yīng)至少能將兩股不是自同消火栓的布置和數(shù)量。應(yīng)至少能將兩股不是自同消火栓位置消火栓位置水射至船員旅客經(jīng)常到達(dá)位置。應(yīng)便于連接消防水帶和進(jìn)行有效水射至船員旅客經(jīng)常到達(dá)位置。應(yīng)便于連接消防水帶和進(jìn)行有效的滅火的滅火5)5)應(yīng)急消防泵應(yīng)為獨(dú)立的應(yīng)急消防泵應(yīng)為獨(dú)立的、內(nèi)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和自給引水的泵，、內(nèi)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和自給引水的泵，驅(qū)動(dòng)方驅(qū)動(dòng)方式為柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)式為柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)3 3種。種。應(yīng)急消防泵及其動(dòng)力源應(yīng)應(yīng)急消防泵及其動(dòng)力源應(yīng)布置布消防泵及其動(dòng)力源處所的外部且安全、容易到達(dá)的地點(diǎn)。布置布消防泵及

47、其動(dòng)力源處所的外部且安全、容易到達(dá)的地點(diǎn)。6)水滅火系統(tǒng)的工作壓力一般為。水滅火系統(tǒng)的工作壓力一般為。0.8MPa 0.8MPa ，靠近泵的，靠近泵的附近必須裝有截止閥和安全附近必須裝有截止閥和安全7)7)水滅火系統(tǒng)管路在通過(guò)容易被碰壞的地方，應(yīng)加以水滅火系統(tǒng)管路在通過(guò)容易被碰壞的地方，應(yīng)加以保護(hù)。在居住艙室、廁所及潮濕地方的管路，需做絕保護(hù)。在居住艙室、廁所及潮濕地方的管路，需做絕緣包扎，防止凝水及腐蝕。緣包扎，防止凝水及腐蝕。 8)8)消火栓均須涂以紅漆，管子墊片必須用耐火的材料消火栓均須涂以紅漆，管子墊片必須用耐火的材料（不燃材料）做成的。（不燃材料）做成的。9)9)對(duì)于油船應(yīng)在尾樓前端

48、有保護(hù)的位置和油艙甲板上對(duì)于油船應(yīng)在尾樓前端有保護(hù)的位置和油艙甲板上相隔不大于相隔不大于 40m 40m 的消防總管上設(shè)置隔離閥，以便在失的消防總管上設(shè)置隔離閥，以便在失火或爆炸時(shí)能保持水滅火系統(tǒng)的完整性?；鸹虮〞r(shí)能保持水滅火系統(tǒng)的完整性。10)10)對(duì)機(jī)艙處于腫部的船舶，消防總管上應(yīng)設(shè)有截止閥。對(duì)機(jī)艙處于腫部的船舶，消防總管上應(yīng)設(shè)有截止閥。使首、尾消防總管能分別供水或同時(shí)供水。使首、尾消防總管能分別供水或同時(shí)供水。11)11)消防總管如敷設(shè)在上甲板上，則應(yīng)考慮配有膨消防總管如敷設(shè)在上甲板上，則應(yīng)考慮配有膨脹接頭，接頭的填料應(yīng)能承受熱的影響。在管路適脹接頭，接頭的填料應(yīng)能承受熱的影響。在管路

49、適當(dāng)位置上應(yīng)設(shè)置放泄管路內(nèi)殘水的閥。當(dāng)位置上應(yīng)設(shè)置放泄管路內(nèi)殘水的閥。 12)12)消防泵為離心泵時(shí)其出口應(yīng)設(shè)截止止回閥后并消防泵為離心泵時(shí)其出口應(yīng)設(shè)截止止回閥后并聯(lián)。聯(lián)。 13)13)消防管應(yīng)采用內(nèi)外鍍鋅的鋼管，一般為無(wú)縫鋼消防管應(yīng)采用內(nèi)外鍍鋅的鋼管，一般為無(wú)縫鋼管。不能使用鑄鐵等易損或不抗熱的材料。管。不能使用鑄鐵等易損或不抗熱的材料。 14)14)在機(jī)器處所內(nèi)設(shè)有在機(jī)器處所內(nèi)設(shè)有 1 1 臺(tái)或數(shù)臺(tái)消防泵時(shí)，則臺(tái)或數(shù)臺(tái)消防泵時(shí)，則應(yīng)在機(jī)器處所之外易于到達(dá)的適當(dāng)位置裝設(shè)隔離閥，應(yīng)在機(jī)器處所之外易于到達(dá)的適當(dāng)位置裝設(shè)隔離閥，使機(jī)器處所內(nèi)的消防水管能與機(jī)器處所外的消防總使機(jī)器處所內(nèi)的消防水管能與

50、機(jī)器處所外的消防總管隔斷。消防總管應(yīng)布置成當(dāng)隔離閥關(guān)閉時(shí)，船上管隔斷。消防總管應(yīng)布置成當(dāng)隔離閥關(guān)閉時(shí)，船上的所有消火栓（上述機(jī)器處所內(nèi)的除外）能由置于的所有消火栓（上述機(jī)器處所內(nèi)的除外）能由置于該機(jī)器處所外的一臺(tái)消防泵通過(guò)不進(jìn)人該處所的管該機(jī)器處所外的一臺(tái)消防泵通過(guò)不進(jìn)人該處所的管子供給消防水。但若不能安排管路布置在機(jī)器處所子供給消防水。但若不能安排管路布置在機(jī)器處所之外，允許一短段應(yīng)急消防泵的吸人管和排出管穿之外，允許一短段應(yīng)急消防泵的吸人管和排出管穿人機(jī)器處所，并用堅(jiān)固的鋼質(zhì)罩殼覆蓋管子，以便人機(jī)器處所，并用堅(jiān)固的鋼質(zhì)罩殼覆蓋管子，以便維持總管的完整性。維持總管的完整性。全船消防管系布置全

51、船消防管系布置COCO2 2滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng) 二氧化碳是氧和碳的化合二氧化碳是氧和碳的化合物屬惰性氣體，在船上是以物屬惰性氣體，在船上是以加壓液體貯存在鋼瓶中。當(dāng)加壓液體貯存在鋼瓶中。當(dāng)將其噴注到著火區(qū)后，液體將其噴注到著火區(qū)后，液體COCO2 2就揮發(fā)成大量的就揮發(fā)成大量的COCO2 2氣體，氣體，吸收大量的熱量，而使可燃物質(zhì)溫度下降至燃吸收大量的熱量，而使可燃物質(zhì)溫度下降至燃點(diǎn)以下，把火焰撲滅。點(diǎn)以下，把火焰撲滅。COCO2 2氣體占到空氣濃度氣體占到空氣濃度的的3030-35-35時(shí)，燃燒即被制止。二氧化碳滅時(shí)，燃燒即被制止。二氧化碳滅火系統(tǒng)不適用于客艙?；鹣到y(tǒng)不適用于客艙。 圖圖3-2

52、23-22艙底、壓載、消防系統(tǒng)泵的選擇艙底、壓載、消防系統(tǒng)泵的選擇艙底泵：有自吸能力，艙底泵：有自吸能力，往復(fù)泵、往復(fù)泵、( (單螺桿泵單螺桿泵) )或帶自吸能力的離心泵、噴射泵?；驇ё晕芰Φ碾x心泵、噴射泵。壓頭與排量：壓頭與排量不用太大，一般為壓頭與排量：壓頭與排量不用太大，一般為0.2-0.3MPa0.2-0.3MPa。壓載泵：一般用離心泵。用噴射泵或活塞泵壓載泵：一般用離心泵。用噴射泵或活塞泵作掃艙泵作掃艙泵( (有自吸能力有自吸能力) )。壓頭與排量：壓頭不用太大，大排量。壓頭與排量：壓頭不用太大，大排量。消防泵：一般用離心泵。消防泵：一般用離心泵。壓頭與排量：較高壓頭、排量。并備有

53、應(yīng)急壓頭與排量：較高壓頭、排量。并備有應(yīng)急消防泵。消防泵。四四. .供水系統(tǒng)的任務(wù)供水系統(tǒng)的任務(wù)( (一一) )概述概述任務(wù)任務(wù): :滿(mǎn)足船員和旅客生活用水需要，提供飲用水、滿(mǎn)足船員和旅客生活用水需要，提供飲用水、洗滌水與衛(wèi)生水。為柴油機(jī)淡水管路與鍋爐凝水管洗滌水與衛(wèi)生水。為柴油機(jī)淡水管路與鍋爐凝水管路補(bǔ)充淡水。路補(bǔ)充淡水。 飲用水飲用水: :主要供應(yīng)炊事用水、飲用水和醫(yī)療用水等。主要供應(yīng)炊事用水、飲用水和醫(yī)療用水等。 洗滌水洗滌水: :主要供應(yīng)浴室、洗衣室、洗物池等處的冷主要供應(yīng)浴室、洗衣室、洗物池等處的冷熱洗滌水。熱洗滌水。 衛(wèi)生水衛(wèi)生水: :從舷外吸取海水或江水供廁所、洗臉間和從舷外吸取

54、海水或江水供廁所、洗臉間和浴室等處沖洗用，現(xiàn)代船舶用淡水作衛(wèi)生水。浴室等處沖洗用，現(xiàn)代船舶用淡水作衛(wèi)生水。 海船專(zhuān)門(mén)設(shè)置海水淡化裝置制造淡水，以供飲用。海船專(zhuān)門(mén)設(shè)置海水淡化裝置制造淡水，以供飲用。短途船舶洗滌水和飲用水由短途船舶洗滌水和飲用水由1 1個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)。個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)。( (二二). ). 供水管路供水管路1.1.重力供水重力供水 重力供水是指水箱里的水借重力經(jīng)管路流至重力供水是指水箱里的水借重力經(jīng)管路流至全船各用水處。全船各用水處。 主要特點(diǎn)：重力水柜必須布置在高于用水處主要特點(diǎn)：重力水柜必須布置在高于用水處所的甲板上。供水管路簡(jiǎn)單，供水壓力低。所的甲板上。供水管路簡(jiǎn)單，供水壓力低。2.

55、2.壓力供水壓力供水壓力供水是指用密閉的壓力水柜代替重力水壓力供水是指用密閉的壓力水柜代替重力水柜，借助水柜中的空氣的壓力將水送至各用柜，借助水柜中的空氣的壓力將水送至各用水處。水處。大中型船舶上，應(yīng)至少設(shè)兩個(gè)壓力柜，一個(gè)大中型船舶上，應(yīng)至少設(shè)兩個(gè)壓力柜，一個(gè)是海水壓力柜，一個(gè)是清水壓力柜。是海水壓力柜，一個(gè)是清水壓力柜。主要特點(diǎn)：水柜的布置不受高度限制。主要特點(diǎn)：水柜的布置不受高度限制。工工作作原原理理n壓力柜上限壓力：壓力柜上限壓力：0.3-0.5MPa0.3-0.5MPa，高、，高、低壓差低壓差0.1-0.25MPa0.1-0.25MPa：日用衛(wèi)生泵壓：日用衛(wèi)生泵壓頭：頭：0.2-0.4

56、5MPa0.2-0.45MPa實(shí)例實(shí)例日用水系統(tǒng)日用水系統(tǒng)AUTO0.6MPaSanitary Fresh Water System真空沸騰式造水機(jī)原理圖真空沸騰式造水機(jī)原理圖一閥、兩器、四泵一閥、兩器、四泵 給水閥給水閥蒸發(fā)（餾）器、冷凝器蒸發(fā)（餾）器、冷凝器 海水泵、真空泵、排鹽海水泵、真空泵、排鹽泵、凝水泵泵、凝水泵設(shè)計(jì)幾點(diǎn)考慮設(shè)計(jì)幾點(diǎn)考慮衛(wèi)生水：衛(wèi)生水：以住的船舶大小便器具的沖洗水使用舷外水，以住的船舶大小便器具的沖洗水使用舷外水，現(xiàn)在大中型船舶使用淡水作為衛(wèi)生水已日益普現(xiàn)在大中型船舶使用淡水作為衛(wèi)生水已日益普遍，小型船舶仍以舷外水作為衛(wèi)生水。用淡水遍，小型船舶仍以舷外水作為衛(wèi)生水。用淡水作為衛(wèi)生水有時(shí)要考慮到應(yīng)急備用，因此，可作為衛(wèi)生水有時(shí)要考慮到應(yīng)急備用，因此，可從總用泵或輔海水泵的出口總管分一支管接至從總用泵或輔海水泵的出口總管分一支管接至衛(wèi)生水供應(yīng)系統(tǒng)，其間用雙環(huán)盲通法蘭隔斷。衛(wèi)生水供應(yīng)系統(tǒng)，其間用雙環(huán)盲通法蘭隔斷。用舷外水沖洗需設(shè)海水壓力柜和日用衛(wèi)生水泵。用舷外水沖洗需設(shè)海水壓力柜和日用衛(wèi)生水泵。泵的排量：泵的排量：3-5m3-5m3 3/h/h；壓頭：；壓頭：0.2-0.45MPa0.2-0.45MPa。洗滌水洗滌水：洗滌水的消耗量洗滌水的消耗量: : 100L200L/p.d100L200L/p.d，每人每天的消，每人每天的消耗量耗量般為般為10020