私家車安全駕駛培訓PPT課程教育資料

1、天氣晴朗，萬里無云。瞧！河堤上，百花齊放。櫻花、桃花、迎春花天氣晴朗，萬里無云。瞧！河堤上，百花齊放。櫻花、桃花、迎春花應有盡有，美不勝收。紅的似火，粉的像霞，白的如棉，黃的如金應有盡有，美不勝收。紅的似火，粉的像霞，白的如棉，黃的如金它們亭亭玉立，你不讓我，我不讓你，一朵朵都擺出了最美麗的姿態(tài)。真是百花爭艷！它們亭亭玉立，你不讓我，我不讓你，一朵朵都擺出了最美麗的姿態(tài)。真是百花爭艷！天氣晴朗，萬里無云。瞧！河堤上，百花齊放。櫻花、桃花、迎春花天氣晴朗，萬里無云。瞧！河堤上，百花齊放。櫻花、桃花、迎春花應有盡有，美不勝收。紅的似火，粉的像霞，白的如棉，黃的如金應有盡有，美不勝收。紅的似火，粉的

2、像霞，白的如棉，黃的如金它們亭亭玉立，你不讓我，我不讓你，一朵朵都擺出了最美麗的姿態(tài)。真是百花爭艷！它們亭亭玉立，你不讓我，我不讓你，一朵朵都擺出了最美麗的姿態(tài)。真是百花爭艷！天氣晴朗，萬里無云。瞧！河堤上，百花齊放。櫻花、桃花、迎春花天氣晴朗，萬里無云。瞧！河堤上，百花齊放。櫻花、桃花、迎春花應有盡有，美不勝收。紅的似火，粉的像霞，白的如棉，黃的如金應有盡有，美不勝收。紅的似火，粉的像霞，白的如棉，黃的如金它們亭亭玉立，你不讓我，我不讓你，一朵朵都擺出了最美麗的姿態(tài)。真是百花爭艷！它們亭亭玉立，你不讓我，我不讓你，一朵朵都擺出了最美麗的姿態(tài)。真是百花爭艷！天氣晴朗，萬里無云。瞧！河堤上，百花

3、齊放。櫻花、桃花、迎春花天氣晴朗，萬里無云。瞧！河堤上，百花齊放。櫻花、桃花、迎春花應有盡有，美不勝收。紅的似火，粉的像霞，白的如棉，黃的如金應有盡有，美不勝收。紅的似火，粉的像霞，白的如棉，黃的如金它們亭亭玉立，你不讓我，我不讓你，一朵朵都擺出了最美麗的姿態(tài)。真是百花爭艷！它們亭亭玉立，你不讓我，我不讓你，一朵朵都擺出了最美麗的姿態(tài)。真是百花爭艷！田心小河湖南田心小河湖南田心小河湖南田心小河湖南 私家車安全駕駛知識培訓私家車安全駕駛知識培訓2017年7月25日上午十點許，在京珠高速，一輛牌照為湘A53166的日產轎車由北向南行駛，因超速行駛避讓不及，與前方剎車的一輛大貨車相撞，于是造成三車相

4、撞的慘劇。白色日產轎車3人死亡。安全駕駛知多少之發(fā)生在連霍高速路上 ，死亡12人、傷16人。安全駕駛知多少之我國交通安全形勢1 常見的駕駛違法行為2目 錄 防御性駕駛3 老司機的心里話4 隨著我國經濟的飛速發(fā)展，汽車持有量也在不斷增加，在給人們的生活提供方便的同時，也帶來了一定的問題，如環(huán)境污染、交通擁堵、道路交通事故逐年增加等等。當前，我國的交通事故致死率和萬車死亡人數(shù)均遠高于西方發(fā)達國家。我國交通事故致死率為22%，而發(fā)達國家僅為1-4%；死亡人數(shù)為3.3人/萬車，而發(fā)達國家僅為1.2-1.7人/萬車。道路交通安全已經成為人們廣泛關注的問題。我國道路交通安全形勢我國道路交通安全形勢 我國目

5、前每萬車每年的死亡人數(shù)是美國的3倍；是法國的4倍；是德國的5.5倍；是日本的6.4倍。 我國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%，但交通事故死亡人數(shù)占世界的15.6%。在發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛人違法行為導致交通肇事占事故總數(shù)的90.4，造成的死亡人數(shù)占事故總數(shù)90.3。 交通事故成因構成交通事故成因構成 因超速行駛(14.06%)、違法占道行駛（4.76%）、違法會車（4.40%）、酒后駕駛（4.21%）、疲勞駕駛（2.16%）、違法超車（3.36%）、違法裝載（2.78%）等違法行為造成死亡的，占死亡總數(shù)的36%以上。 人員死亡成因構成人員死亡成因構成 駕駛人是道路交通安全的重要因素

6、，道路交通事故與駕駛人的素質有直接關系。目前在道路上駕駛車輛的駕駛人中，有相當部分駕駛人法制意識淡薄，安全意識差，行車經驗不足，安全知識貧乏。駕駛車輛違法行為嚴重，從而加劇了道路交通秩序亂、交通擁堵的局面，嚴重的影響了道路交通安全和暢通有序。因此，避免和減少道路交通事故要從提高駕駛人安全意識、法制觀念、職業(yè)素質和技術水平做起。我國交通安全形勢1 常見的駕駛違法行為2目 錄 防御性駕駛3 老司機的心里話4l 超速行駛超速行駛l 駕車不系安全帶駕車不系安全帶l 駕車接聽或撥打手持電話駕車接聽或撥打手持電話l 變道或超車不開轉向燈變道或超車不開轉向燈l 違法停車違法停車l 人行橫道線前不讓行人行橫道

7、線前不讓行l(wèi) 飲酒后駕駛機動車飲酒后駕駛機動車 l 違法超載超限違法超載超限 l 疲勞疲勞駕駛機動車駕駛機動車 l 低速在高速行車道行駛低速在高速行車道行駛 常見的駕駛違法行為常見的駕駛違法行為l 駕車頻繁變更車道駕車頻繁變更車道 l 長時間騎軋?zhí)摼€行駛長時間騎軋?zhí)摼€行駛l 超車后迅速向右轉向超車后迅速向右轉向l 一邊駕車，一邊吸煙一邊駕車，一邊吸煙l 會車時開前照燈搶行會車時開前照燈搶行l(wèi) 在車輛擁擠的路段加塞在車輛擁擠的路段加塞l 隨意或長時間鳴喇叭隨意或長時間鳴喇叭l 穿拖鞋或高跟鞋駕駛車輛穿拖鞋或高跟鞋駕駛車輛l 駕車時向窗外吐痰或棄物駕車時向窗外吐痰或棄物l 夜間會車不關閉遠光燈夜間

8、會車不關閉遠光燈1.1.超速行駛是最大的事故隱患超速行駛是最大的事故隱患 常見的超速行為常見的超速行為（1 1）人行橫道線前與行人搶行。人行橫道線前與行人搶行。人行人行橫道線是為行人橫過道路而設置的橫道線是為行人橫過道路而設置的安全通道，車輛行至人行橫道前應安全通道，車輛行至人行橫道前應減速行駛，及時給通過的行人讓行減速行駛，及時給通過的行人讓行。車輛行至人行橫道線前加速車輛行至人行橫道線前加速行駛，不讓行，甚至與行人行駛，不讓行，甚至與行人搶行，往會發(fā)生與行人碰撞搶行，往會發(fā)生與行人碰撞事故，最容易受到傷害的是事故，最容易受到傷害的是行人。行人。 （2 2）轉彎前不減速。轉彎前不減速。車輛轉

9、彎車輛轉彎時，應在轉彎前及時減速，緩慢時，應在轉彎前及時減速，緩慢轉向。通過彎道尤其是較急的彎轉向。通過彎道尤其是較急的彎道前不減速或轉向過急，更容易道前不減速或轉向過急，更容易造成翻車事故。造成翻車事故。當車輛裝載超高時，車輛的重心增當車輛裝載超高時，車輛的重心增高，在橫向或縱向坡道不減速轉彎高，在橫向或縱向坡道不減速轉彎時，極易發(fā)生翻車事故。時，極易發(fā)生翻車事故。 （3）跟車距離太近。跟隨前車行駛時，應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。跟車距離太近，就意味著與前車速度不適應，超速行駛，當前車制動過急或緊急制動，必然會發(fā)生車輛追尾事故。（4 4）行車中搶行、加塞。行車中搶行、加塞。

10、駕駛駕駛車輛在遇到前方車輛行進緩慢車輛在遇到前方車輛行進緩慢或者道路、路口因故堵塞時，或者道路、路口因故堵塞時，應減速或停車，依次緩慢行駛應減速或停車，依次緩慢行駛或耐心排隊等待?；蚰托呐抨牭却?。連續(xù)鳴喇叭催促、搶行、加塞或穿連續(xù)鳴喇叭催促、搶行、加塞或穿插繞行、選擇空當逐車超越等做法插繞行、選擇空當逐車超越等做法都是違法速度規(guī)定的行為，只能會都是違法速度規(guī)定的行為，只能會使道路擁堵或路口堵塞加劇，甚至使道路擁堵或路口堵塞加劇，甚至會發(fā)生刮碰事故。會發(fā)生刮碰事故。 （5）交叉路口搶行。駕駛車輛通過交叉路口，不提前減速或加速搶在綠燈信號臨近結束前通過，甚至與通過路口的車輛、行人搶行，往往會發(fā)生刮

11、碰或嚴重的碰撞事故。 （6）市區(qū)道路盲目加速。駕駛車輛行至學校、廣場、商場、集貿市場等場所不減速，盲目加速，駕駛人不能及時觀察行人和車輛的動態(tài)，無法對交通情況的變化做出正確判斷。遇視線盲區(qū)內的行人和自行車突然橫穿道路，或者從公共汽車、電車間突然跑出行人時，都無法將車輛及時停住或避讓，從而引發(fā)交通事故。 （7 7）高速公路超過限定速度行車。高速公路超過限定速度行車。在高速公路上超過規(guī)定的在高速公路上超過規(guī)定的最高車速最高車速（小型（小型載客汽車時速超過載客汽車時速超過120120公里，公里，其他機動車其他機動車時速超過時速超過100100公里公里）行駛）行駛。在有限速標志的路段超過限速標志在有限

12、速標志的路段超過限速標志標明的最高車速行駛，都極易發(fā)生標明的最高車速行駛，都極易發(fā)生沖撞防護欄或中央隔離帶、車輛傾沖撞防護欄或中央隔離帶、車輛傾翻、追尾相撞等事故。翻、追尾相撞等事故。2 2疲勞駕駛疲勞駕駛 人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。在人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。在交通事故人的因素當中，駕駛人疲勞駕駛在占據(jù)主要地位。交通事故人的因素當中，駕駛人疲勞駕駛在占據(jù)主要地位。據(jù)統(tǒng)計，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占據(jù)統(tǒng)計，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占4040左右，疲勞駕駛對安全行車已構成了嚴重威脅。左右，疲勞駕駛對安全行車已構成了嚴重威脅。 道

13、路交通安全法道路交通安全法第二十二條第二款、第三款明確規(guī)定：第二十二條第二款、第三款明確規(guī)定：“過度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機動車過度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機動車”。 駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續(xù)行車后，產生生理機能和心理機能續(xù)行車后，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下的失調，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛人睡眠質量差或不足，降的現(xiàn)象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。 處于輕微疲勞時，會出現(xiàn)換擋不及時、不處于輕微疲勞時，會出現(xiàn)換擋不及時、不準確；處于中度疲勞時，操作動作呆滯，

14、準確；處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；處于重度疲勞時，有時甚至會忘記操作；處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。嚴重時會失去對車輛的控制能力。 駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。駕駛人疲勞時，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背志、決定和運動等諸方面。駕駛人疲勞時，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、四肢無力、反應遲鈍、注意力不集中、判斷能力下降，疼、動作呆板、四肢無力、反應遲鈍、注意力不集中、判斷能力下降

15、，操作失誤增加，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失等不安全因素，如操作失誤增加，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失等不安全因素，如果仍勉強駕駛車輛，極易導致交通事故的發(fā)生。果仍勉強駕駛車輛，極易導致交通事故的發(fā)生。 駕駛人飲酒后，由于酒精的刺激，會出現(xiàn)興奮狀態(tài)，當駕駛人飲酒后，由于酒精的刺激，會出現(xiàn)興奮狀態(tài)，當酒精在身體血液內達到一定濃度時，對外界的反應能力及控酒精在身體血液內達到一定濃度時，對外界的反應能力及控制能力就會下降，駕駛車輛時處理緊急情況的能力也隨之下制能力就會下降，駕駛車輛時處理緊急情況的能力也隨之下降。駕駛人血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車的幾率越大。降。駕駛人血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車

16、的幾率越大。 近幾年來，我國因機動車駕駛人酒后駕駛而引發(fā)的交通事近幾年來，我國因機動車駕駛人酒后駕駛而引發(fā)的交通事故每年多達近萬起，酒后駕車造成的死亡事故占有相當大的故每年多達近萬起，酒后駕車造成的死亡事故占有相當大的比例。觸目驚心的事故現(xiàn)場警醒人們，酒后駕駛是引發(fā)交通比例。觸目驚心的事故現(xiàn)場警醒人們，酒后駕駛是引發(fā)交通事故的罪魁禍首之一。事故的罪魁禍首之一。道路交通安全法道路交通安全法規(guī)定規(guī)定，飲酒飲酒不得駕駛機動車不得駕駛機動車。3 3酒后駕車酒后駕車酒后駕車處罰規(guī)定 道路交通安全法第九十一條規(guī)定：（1）飲酒后駕駛機動車的，記12分并暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下

17、罰款；一年內兩次酒后駕駛機動車的行為，處十日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。（2）醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷駕照，5年內不得重新獲取駕照，經過判決后處拘役，并處罰金。 我國交通安全形勢1 常見的駕駛違法行為2目 錄 防御性駕駛3 老司機的心里話4 近年來，近年來，防御性駕駛防御性駕駛一詞逐漸進入司機朋友的視野。那一詞逐漸進入司機朋友的視野。那么什么是么什么是防御性駕駛防御性駕駛呢？防御性駕駛是一種建立在駕駛實呢？防御性駕駛是一種建立在駕駛實踐經驗之上的技術，通過防止或降低他人行為外界幻境和踐經驗之上的技術，通過防止或降低他人行為

18、外界幻境和車輛狀況造成的不利條件的干擾來實現(xiàn)安全駕駛。這項技術車輛狀況造成的不利條件的干擾來實現(xiàn)安全駕駛。這項技術要求駕駛員能對各種潛在危險和危及生命的駕駛狀況做好應要求駕駛員能對各種潛在危險和危及生命的駕駛狀況做好應急準備，并及時做出正確有效的應對措施那么，怎樣才能做急準備，并及時做出正確有效的應對措施那么，怎樣才能做到到防御性駕駛防御性駕駛呢？呢？防御性駕駛防御性駕駛 下面的情況我們常常碰到下面的情況我們常常碰到一直跟著公交車行駛，好不容易等到它進一直跟著公交車行駛，好不容易等到它進站上下客，這貌似是一個超車的好機會。站上下客，這貌似是一個超車的好機會。如果你有如果你有“防御性防御性”駕駛

19、意識，你可能會駕駛意識，你可能會想到：會不會有行人、自行車從公交車前面想到：會不會有行人、自行車從公交車前面沖出來？沖出來？如果此時你抬起油門，把腳放在剎車踏板如果此時你抬起油門，把腳放在剎車踏板上，待通過公交車站后再加速行駛，那么恭上，待通過公交車站后再加速行駛，那么恭喜你，在這個環(huán)節(jié)，你喜你，在這個環(huán)節(jié)，你就是防御性駕駛。就是防御性駕駛。 上面的操作告訴我們，久等的機會，可能暗藏危上面的操作告訴我們，久等的機會，可能暗藏危險險一次一次“防御性防御性”操作，會避免一次潛在事故。操作，會避免一次潛在事故。因此，駕車時提前預見可能會出現(xiàn)的危險、提前采取因此，駕車時提前預見可能會出現(xiàn)的危險、提前采

20、取防御性駕駛操作，這種以防御性駕駛操作，這種以“預防為先預防為先”為核心的駕駛為核心的駕駛理念和技巧，就是我們所說的防御性駕駛。理念和技巧，就是我們所說的防御性駕駛。再不再不懂懂防御性防御性駕駕駛你駛你就就OUTOUT啦啦！如何做到如何做到“防御性駕駛防御性駕駛”呢？呢？ “駕駛在于眼睛和頭腦駕駛在于眼睛和頭腦”，是防，是防御性駕駛創(chuàng)始人哈羅德御性駕駛創(chuàng)始人哈羅德史密斯的經典論史密斯的經典論述，體現(xiàn)了防御性駕駛對駕駛人行車中述，體現(xiàn)了防御性駕駛對駕駛人行車中的觀察力、警惕性和思考決策能力的要的觀察力、警惕性和思考決策能力的要求和強調。求和強調。防御性駕駛的八條基本原則防御性駕駛的八條基本原則

21、保持較遠的前視距離，盡可能多地獲取前方視保持較遠的前視距離，盡可能多地獲取前方視野中對行車判斷有用的信息，有利于及時發(fā)現(xiàn)潛在的危野中對行車判斷有用的信息，有利于及時發(fā)現(xiàn)潛在的危險，平順操控車輛，避免無謂的加減速。險，平順操控車輛，避免無謂的加減速。 保持足夠視距保持足夠視距1 駕駛過程中需要注意視野中不斷變化的各種細節(jié)，保持視野開駕駛過程中需要注意視野中不斷變化的各種細節(jié)，保持視野開闊，觀察車輛兩側和后方的路面信息，包括對盲區(qū)的留意，才能做出闊，觀察車輛兩側和后方的路面信息，包括對盲區(qū)的留意，才能做出正確的決策，并合理應對。正確的決策，并合理應對。 觀察周圍環(huán)境觀察周圍環(huán)境防御性駕駛的八條基本

22、原則防御性駕駛的八條基本原則2 保持視線持續(xù)移動不僅能夠獲取周圍交通環(huán)境的信息，還能夠激發(fā)全部的視覺潛力，有利于駕駛人保持警覺、思維保持活躍。不僅僅是眼珠的左右掃描，必要時還要動動頭轉頭觀察視線持續(xù)移動視線持續(xù)移動防御性駕駛的八條基本原則防御性駕駛的八條基本原則3 保持緩沖空間對預防事故發(fā)生具有非常顯著的作用，要求駕駛人能夠在不斷變化的交通環(huán)境中，隨時根據(jù)情況調整行車狀況。行車中保持緩沖空間，保留充分時間應對交通流和交通環(huán)境中的突發(fā)事件。保持緩沖空間保持緩沖空間防御性駕駛的八條基本原則防御性駕駛的八條基本原則4 為了保證行車的安全性，駕駛人應該給出信號進行信息溝通，信息溝通的目的是讓對方知道本

23、車的存在和意圖。可通過聲、光、手勢等方式進行信息溝通。有效使用信號有效使用信號防御性駕駛的八條基本原則防御性駕駛的八條基本原則5 駕駛人的視野范圍會隨著車速的提高而變窄，動態(tài)視力也會隨著車速的增加而下降。駕駛人應該根據(jù)自身接受和處理路況信息的能力選擇適合的行車速度。合理控制車速合理控制車速防御性駕駛的八條基本原則防御性駕駛的八條基本原則6 不良情緒會使思維變得非常遲鈍、判斷分析事物的能力迅速下降,腳手動作的敏捷性和靈活性變差，遇到一些危險情況、緊急事件不能及時做出準確的反應。駕車除了禮讓行人外，車與車也要相互禮讓，拒絕路怒癥，不開斗氣車。平和禮讓行車平和禮讓行車防御性駕駛的八條基本原則防御性駕

24、駛的八條基本原則7 專注駕駛避免分心，分心的事情會直接影響駕駛人對路況信息的觀察和處理效率，缺少了有效觀察，將不可能做出防御性駕駛要求的決策和判斷。 一心不可二用一心不可二用防御性駕駛的八條基本原則防御性駕駛的八條基本原則8 總的來說，做到防御性駕駛，即是無論在哪里駕駛、駕駛何種車輛，也無論交通狀況如何錯綜復雜，都能做到提前觀察、警覺，從而能準確分析、判斷，給自己預留出安全操作的時間和空間，并針對性做出合理的反應和駕駛操作。 我國交通安全形勢1 常見的駕駛違法行為2目 錄 防御性駕駛3 老司機的心里話4 出車前、行車出車前、行車中、收車后，要中、收車后，要及時檢查車輛的及時檢查車輛的制動、轉向

25、、輪制動、轉向、輪胎、燈光信號等胎、燈光信號等安全裝置發(fā)現(xiàn)隱安全裝置發(fā)現(xiàn)隱患及時排除?；技皶r排除。進行安全檢查！進行安全檢查！老司機的心里話老司機的心里話 行車行車中自覺遵守速度規(guī)定，注意觀察交通信號燈和交通標志、標中自覺遵守速度規(guī)定，注意觀察交通信號燈和交通標志、標線，保持平和心態(tài)，各行其道，禮讓行車，不超速行駛；在容易發(fā)線，保持平和心態(tài)，各行其道，禮讓行車，不超速行駛；在容易發(fā)生危險的路段和遇惡劣氣象條件下時，要降低車速行駛。生危險的路段和遇惡劣氣象條件下時，要降低車速行駛。限限 速速 行行 駛！駛！惡劣天氣要減速慢行！惡劣天氣要減速慢行！老司機的心里話老司機的心里話 駕駛貨運車輛載物應當

26、符合核定的載質量，載物的長、寬、高不駕駛貨運車輛載物應當符合核定的載質量，載物的長、寬、高不違反裝載要求；駕駛客運車輛載人不超過核定的人數(shù)，不違反規(guī)定載違反裝載要求；駕駛客運車輛載人不超過核定的人數(shù)，不違反規(guī)定載客；嚴禁超載、超員?？停粐澜d、超員。嚴禁超載！嚴禁超載！嚴禁超員！嚴禁超員！老司機的心里話老司機的心里話 變更車道時，注意留出足夠的安全距離，在不影響其他車輛正常變更車道時，注意留出足夠的安全距離，在不影響其他車輛正常行駛的情況下駛入變更的車道。不隨意變更車道，不頻繁變更車道。行駛的情況下駛入變更的車道。不隨意變更車道，不頻繁變更車道。老司機的心里話老司機的心里話 遇到交叉路口或前

27、方車輛停車排隊等候、緩慢行駛時，應依次排隊，有序通行。不得加塞，不得穿插繞行。擁堵！擁堵！老司機的心里話老司機的心里話 路邊停車應遵守交通法規(guī)的有關規(guī)定，緊靠道路右側停車，不在路邊隨意停車；城市公共汽車不在站點以外的路段停車上下旅客。禁止停車！禁止停車！不能停車！不能停車！老司機的心里話老司機的心里話 駕駛車輛應正確選擇行車路線，不占道行駛。不高速在低速車道行駛或低速在高速車道行駛；不占用非機動車道行駛或人行道行車；不在緊急停車帶或路肩行駛，超車、轉彎侵占對方車道，長時間軋分道線或道路中行虛線行駛等。 老司機的心里話老司機的心里話 行車行車中，要與同車道行駛的車中，要與同車道行駛的車輛，保持足

28、以采取緊急制動措施的輛，保持足以采取緊急制動措施的安全距離。安全距離。 50米米100米米100米米 雨雨、霧天在高速公路行駛，、霧天在高速公路行駛，要按規(guī)定使用燈光，低速行駛，要按規(guī)定使用燈光，低速行駛，加大跟車距離，謹慎駕駛。加大跟車距離，謹慎駕駛。老司機的心里話老司機的心里話 駕駛員飲酒后，嚴禁駕駛機動車駕駛員飲酒后，嚴禁駕駛機動車。駕駛員。駕駛員在行車中感到疲勞時，在行車中感到疲勞時，要盡快停車休息，不疲勞要盡快停車休息，不疲勞駕駛車輛駕駛車輛。嚴禁酒后嚴禁酒后駕車！駕車！疲勞駕駛危害疲勞駕駛危害大！大！老司機的心里話老司機的心里話 駕駛駕駛車輛通過彎道時，應減速慢行車輛通過彎道時，應

29、減速慢行；沿；沿彎道右側行駛，轉彎道右側行駛，轉彎過程中盡量避免使用制動，彎過程中盡量避免使用制動，禁止使用緊急制動。禁止使用緊急制動。10.轉彎前要減速減速慢行減速慢行右側右側禁止緊急制動！禁止緊急制動！老司機的心里話老司機的心里話駕駛車輛行經人行橫道時，應當減速慢行，注意觀察左、右方交通情況，隨時做好制動減速或停車禮讓行人、非機動車的準備。減速或停車減速或停車讓行讓行老司機的心里話老司機的心里話 車輛在主干道上行駛，駛近主支干道交匯處時，為防止與從支干路突然駛入的車輛相撞，應提前減速、觀察，謹慎駕駛。從支干路進入主干路的車輛，應讓主線內的車輛先行。提前減速提前減速減速讓行減速讓行老司機的心里話老司機的心里話 夜間會車時，在距離對方來車150米以外將遠光燈改為近光燈。老司機的心里話老司機的心里話太陽隱去太陽隱去月光點亮漫天的星月光點亮漫天的星夜晚賜予休閑與私密夜晚賜予休閑與私密夜色多浪漫夜色