省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險評估報告書

1、 . . . 省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險評估報告目 錄1 風(fēng)險評估概述11.1編制依據(jù)11.2本標(biāo)段隧道工程概況12風(fēng)險評估組織機(jī)構(gòu)33風(fēng)險評估程序和評估方法33.1風(fēng)險評估程序33.2風(fēng)險評估方法34 總體風(fēng)險評估54.1總體風(fēng)險評估容54.2總體風(fēng)險評估結(jié)論75 專項風(fēng)險評估85.1xxxx隧道鉆爆法施工作業(yè)程序分解與危險源普查和辨識85.2 LEC法風(fēng)險估測115.3一般風(fēng)險源的控制措施156重大風(fēng)險評估176.1重大風(fēng)險辨識176.2重大風(fēng)險源風(fēng)險估測176.3事故可能性的等級分成四級176.4事故嚴(yán)重程度的等級分成四級187對策措施與建議237.1風(fēng)險對策措施237.2隧道易坍塌區(qū)

2、段對策措施257.3隧道涌水突泥區(qū)段對策措施267.4洞口危石地段對策措施267.5其它措施268 風(fēng)險評估結(jié)論261 風(fēng)險評估概述1.1編制依據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南交通運輸部 2011年5月。相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)與規(guī)定。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）公路隧道設(shè)計規(guī)（JTGD702004）公路隧道設(shè)計細(xì)則（JTG/TD702010）公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)（JTJ026.1-1999）公路隧道施工技術(shù)規(guī)（JTGF602009）錨桿噴射混凝土技術(shù)規(guī)（GB500862001）地下工程防水技術(shù)規(guī)（GB501082008）企業(yè)職工傷亡事故分類（GB6441）項目設(shè)計和

3、施工方面的文件。項目各階段（工可、初設(shè)、詳設(shè)等）審查意見。設(shè)計階段風(fēng)險評估成果。1.2本標(biāo)段隧道工程概況工程概況本項目主線起點位于文成境包渡隧道側(cè)，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道410m與樟嶺隧道425m，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀xxxx省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀xxxx省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗溪。設(shè)xxxx隧道穿xxxx，并利用文成縣環(huán)城南路走廊，經(jīng)過樟山功能區(qū)前，穿過百丈巖隧道，在路線左側(cè)設(shè)管養(yǎng)中心，跨龍溪后，利用農(nóng)聚房北側(cè)規(guī)劃道路向西，終點為文成，與建成通車的xxxx省道花園至西坑段相接，終點樁號 K58+225，路線全長 8.7

4、25km。連接線起點位于泗溪橋橋頭并與縣城伯溫路交叉，路線沿規(guī)劃環(huán)城西路與西山路布線，于K2+163處主線交叉（對應(yīng)主線樁號為K55+501)后路線向南沿山坡展線，上跨龍麗溫高速后，利用規(guī)劃路向南，跨鳳溪后，終點與老雙珊公路交叉，路線全長 4.429Km。遠(yuǎn)期通過規(guī)劃道路，穿周山洋隧道后經(jīng)渡坑、吳山嶺腳后下穿龍麗溫高速公路泰順支線與青文泰公路銜接。xxxx隧道左洞起點樁號K52+150，終點樁號K54+065，長1915米，右洞起點樁號K52+155，終點樁號K54+065位于市文成縣大峃鎮(zhèn)城南路附近。地形地貌xxxx隧道穿越丘陵地貌，地貌類型為侵蝕剝蝕丘陵區(qū)，山脊總體走向近南北，山峰最高海拔

5、約253m，線路軸線海拔高程6485m，山坡坡度一般2555°，坡表植被發(fā)育。地表水不發(fā)育，主要表現(xiàn)為降水時形成的片流。水文地質(zhì)地下水根據(jù)含水組地層巖性、地下水的賦存條件、地下水水動力性質(zhì)，可分為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水等。根據(jù)松散巖類地下水的賦存條件分析，勘查區(qū)主要為松散巖類孔隙潛水。第四系殘坡積（Q4al+pl）、坡洪積層（Qel+dl）孔隙潛水含水層分布于丘陵山體表部與局部坡麓地帶，含水層巖性為含碎石粘性土，一般結(jié)構(gòu)較為密實，厚度大小不均，含水層透水性一般，富水性一般，地下水主要接受大氣降水、基巖裂隙水補給，季節(jié)性與時段性明顯，雨季迅速向低洼處排泄或補給基巖裂隙水?；鶐r裂隙水

6、基巖裂隙水主要為風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水，主要貯存在基巖節(jié)理裂隙和侵入體接觸面附近，水量較貧乏，水質(zhì)良好。地下水的的補給、徑流、排泄隧址區(qū)地下水主要考大氣降水補給，儲存于淺部第四系松散層、基巖裂隙中，地下水由水位較高的地表水與第四系松散層通過風(fēng)化裂隙滲入，通過山間溝谷與坡腳處向溪流排泄。xxxx隧道日均涌水量計算結(jié)果取Q=xxxx8m³。2風(fēng)險評估組織機(jī)構(gòu)3風(fēng)險評估程序和評估方法3.1風(fēng)險評估程序根據(jù)交通運輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南結(jié)合xxxx(xxxx省道）文成樟臺至改建工程工程建設(shè)實際情況，我部施工段隧道風(fēng)險評估程序為：對施工階段的初始風(fēng)險進(jìn)行評價，分別確定各風(fēng)險因素對安

7、全風(fēng)險發(fā)生的概率和損失值。分析各風(fēng)險因素的影響程度，確定主要風(fēng)險因素對施工安全的影響。根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。3.2風(fēng)險評估方法以專家調(diào)查法為主線，綜合運用風(fēng)險層次分析法、矩陣法、模糊綜合評估法等方法。成立風(fēng)險評估小組風(fēng)險源辨識施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型資料收集和現(xiàn)場勘查相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論 專家咨詢風(fēng)險分析分析事故的致險因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法動態(tài)評估 風(fēng)險估測一般風(fēng)險源檢查表法LEC法重大風(fēng)險源風(fēng)險矩陣法 指標(biāo)體系法隧道風(fēng)險控制風(fēng)險控制措施建議施工階段風(fēng)險評估流程圖4 總體風(fēng)險評估4.1總體風(fēng)險評估容總體風(fēng)險評估圍本次僅對xxxx隧道的

8、安全風(fēng)險進(jìn)行評估?？傮w風(fēng)險評估隧道工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標(biāo)，評估的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見隧道工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系表。隧道工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系表評估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖情況a1.、圍巖長度占全隧道長度70%以上3-4根據(jù)設(shè)計文件和施工實際情況確定2.、圍巖長度占全隧道長度40%以上、70%以下23.、圍巖長度占全隧道長度20%以上、40%以下14.、圍巖長度占全隧道長度20%以下0瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2-32.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0浮水含量c1.隧道全程存在可能

9、發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-32.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13.無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面A1.特大斷面（單洞四車道隧道）42.大斷面（單洞三車道隧道）33.中斷面（單洞雙車道斷面）24.小斷面（單洞單車道斷面）1隧道全長L1.特長（3000m以上）42.長（大于1000m，小于3000m）33.中（大于500m，小于1000m）24.短（小于500m）1洞口型式S1.豎井32.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道進(jìn)口施工困難2從施工便道難易、地形特點等考慮2.隧道進(jìn)口施工較容易1注： 指標(biāo)懂得取值針對單洞； 表中“以上含本數(shù)”， “以下”表示不含本數(shù)，下同。隧道工程施工安全總體風(fēng)險大小計算

10、公式為：R=G(A+L+S+C)，其中，G 指隧道、豎井、斜井路線周圍的地質(zhì)所賦分值；A 指標(biāo)準(zhǔn)的開挖斷面所賦分值；L 指隧道入口到出口的長度所賦分值；S 指成為通道的隧道出入口的形式所賦分值；C 指隧道洞口地形條件所賦分值。評估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值去整數(shù)。根據(jù)xxxx隧道的實際情況如下：xxxx隧道圍巖分級分段分劃一覽表里程樁號長度圍巖分級工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特性K52+155K52+185ZK52+150ZK52+1703020該段水文地質(zhì)條件較簡單，陡坡地貌，不利于地表水匯集，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏；該段隧道穿越強(qiáng)中風(fēng)化巖體

11、，巖體較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，施工時需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報、加強(qiáng)支護(hù)，與時襯砌，加強(qiáng)防排水措施。K52+185K52+215ZK52+170ZK52+2153045隧道洞身穿越中風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r，巖體較完整，巖質(zhì)堅硬；該段地下水類型主要為基巖裂隙水，水量直接接受大氣降水控制，總體含水量較小，節(jié)理裂隙上可能有點滴狀滲水，施工時需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報、加強(qiáng)支護(hù)，與時襯砌，加強(qiáng)防排水措施。K52+215K52+540ZK52+215ZK52+540325325本段隧道巖體較完整，巖質(zhì)堅硬，巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)。地下水類型主要為基巖裂隙水，水量直接接受大氣降水控制，總體含水量較小，節(jié)理裂隙上可能有點滴狀滲

12、水。K52+540K52+630ZK52+540ZK52+6309090該段隧道圍巖以碎裂結(jié)構(gòu)鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)為主，地下水類型主要為基巖裂隙水，地表為斜坡地貌，不利于降水匯集，總體含水量較小，但巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，開挖可能有淋雨狀出水，施工時需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報、加強(qiáng)支護(hù)，與時襯砌，加強(qiáng)防排水措施。K52+630K53+445ZK52+630ZK53+455815825本段隧道巖體完整，巖質(zhì)堅硬，節(jié)理裂隙發(fā)育一般，巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)。地下水類型主要為基巖裂隙水，水量較貧乏，總體含水量較小，節(jié)理裂隙上可能有點滴狀滲水。K53+445K53+575ZK53+455ZK53+575130120該段隧道圍巖巖體較

13、破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，地下水類型主要為基巖裂隙水，水量較豐富，開挖時沿裂隙與巖性接觸帶可能有淋雨狀出水，施工時需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報、加強(qiáng)支護(hù)，與時襯砌，加強(qiáng)防排水措施。K53+575K53+870ZK53+575ZK53+870295295本段隧道巖體破碎較完整，巖質(zhì)堅硬，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)。地下水類型主要為基巖裂隙水，水量較貧乏，總體含水量較小，節(jié)理裂隙上可能有點滴狀滲水，施工時需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報、加強(qiáng)支護(hù)，與時襯砌，加強(qiáng)防排水措施。K53+870K53+940ZK53+870ZK53+9307060該段隧道主要穿越強(qiáng)中風(fēng)化凝灰?guī)r、輝綠巖，淺埋段；本段地表水為溝谷

14、地形，溝有溪流，地下水主要為基巖裂隙水，上部裂隙發(fā)育，降水時，可能有淋雨狀-涌泉狀出水，施工時需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報、加強(qiáng)支護(hù)，與時襯砌，加強(qiáng)防排水措施。K53+940K54+005ZK53+930ZK53+9956565本段隧道巖體破碎較完整，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)。地下水類型主要為基巖裂隙水，水量較貧乏，開挖時節(jié)理裂隙上可能有點滴狀滲水，施工時需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報、加強(qiáng)支護(hù)，與時襯砌，加強(qiáng)防排水措施。K54+005K54+065ZK53+995ZK54+0656070該段依次穿越中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，巖體破碎，呈碎塊狀，節(jié)理裂隙很發(fā)育；水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，地表水為寬溝地貌，有一定匯水面積

15、，地下水主要為基巖裂隙水，降雨時可能有淋雨狀出水。xxxx隧道圍巖分級統(tǒng)計表項目圍巖級別明洞級級級合計xxxx隧道左洞各級長度（m）2011306151501915分級比例1.04%59.04%32.11%7.81%100.00%xxxx隧道右洞各級長度（m）2011206101601910分級比例1.05%58.64%31.94%8.37%100.00%根據(jù)隧道總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系表，級圍巖占比8.1%，a=0。隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯，瓦斯含量b=0。部分地段可能發(fā)生涌水突泥可能的地質(zhì)，浮水含量c=2。所以地質(zhì)G=a+b+c=0+0+2=2。開挖斷面：中斷面（單洞雙車道隧道），開挖斷面A=

16、2。隧道全長：左線單洞長1910m，右線單洞長1915m，隧道全長3825m,L=4。洞口形式：水平洞，洞口型式S=1。洞口特征：隧道進(jìn)口施工施工較容易，洞口特征C=1。根據(jù)隧道工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系可以確定出xxxx隧道工程施工安全總體風(fēng)險大小為： R=G(A+L+S+C)=(0+0+2)(2+4+1+1)=164.2總體風(fēng)險評估結(jié)論計算得到總體風(fēng)險值R后，對照隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)表確定出xxxx隧道的總體風(fēng)險等級。隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)表風(fēng)險等級計算分值等級（極高風(fēng)險）22分與以上等級（高度風(fēng)險）1421分等級（中度風(fēng)險）713分等級（低度風(fēng)險）06分xxxx隧道工

17、程施工安全總體風(fēng)險大小為：16分，風(fēng)險等級屬于：等級（高度風(fēng)險）。5 專項風(fēng)險評估5.1xxxx隧道鉆爆法施工作業(yè)程序分解與危險源普查和辨識風(fēng)險源辨識是風(fēng)險評估的基礎(chǔ)，包括3個步驟：工程資料的收集整理、施工作業(yè)程序分解、施工作業(yè)可能發(fā)生的安全事故辨識，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進(jìn)行分析，制定風(fēng)險源風(fēng)險分析表：分部工程分項工程單位作業(yè)作業(yè)容受傷害人員洞口工程洞口開挖清表作業(yè)機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落挖掘作業(yè)機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊坍塌高處墜落爆破作業(yè)爆炸作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊冒頂片幫窒息中毒涌水突泥機(jī)械傷害超前管棚物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員觸電涌水突泥高處墜

18、落支護(hù)鋼拱架機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員起重傷害高處墜落坍塌觸電高處墜落噴射混凝土機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊高處墜落洞口邊仰坡防護(hù)邊坡防護(hù)施工物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落機(jī)械傷害危石清除高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員冒頂片幫機(jī)械傷害坍塌物體打擊截水溝物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落坍塌洞身開挖鉆爆作業(yè)人工鉆孔機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落涌水突泥觸電冒頂片幫裝藥起爆冒頂片幫作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊通風(fēng)觸電作業(yè)人員相關(guān)人員機(jī)械傷害危石清除物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落冒頂片幫涌水突泥機(jī)械傷害洞運輸裝渣機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員車輛傷害冒頂片幫涌水突泥物體打擊卸渣機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員車輛傷害

19、物體打擊洞身襯砌初期支護(hù)超前小導(dǎo)管物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員機(jī)械傷害觸電高處墜落坍塌突水突泥立拱架高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員 觸電物體打擊冒頂片幫涌水突泥坍塌機(jī)械傷害鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊觸電冒頂片幫涌水突泥坍塌噴射混凝土高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員冒頂片幫涌水突泥坍塌物體打擊二次襯砌鋪設(shè)防水層高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊機(jī)械傷害坍塌綁扎二襯鋼筋觸電作業(yè)人員相關(guān)人員機(jī)械傷害物體打擊坍塌高處墜落混凝土澆筑高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員觸電坍塌車輛傷害機(jī)械傷害填充仰拱混凝土觸電作業(yè)人員相關(guān)人員車輛傷害機(jī)械傷害5.2 LEC法風(fēng)險估測LEC法風(fēng)險估測是定量計算每一種危險源所帶來風(fēng)險的方法。

20、D=L*E*C式中：D風(fēng)險值；L發(fā)生事故可能性大??；E暴露于危險環(huán)境的頻繁程度；C發(fā)生事故產(chǎn)生的后果。（L值）發(fā)生事故可能性大小分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性10631完全可以預(yù)料相當(dāng)可能可能，但不經(jīng)?？赡苄孕?，完全意外0.50.20.1很不可能可以設(shè)想極不可能實際不可能（E值）暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性1063連續(xù)暴露每天工作時間暴露每周一次，或偶然暴露210.5每月一次暴露每年幾次暴露非常罕見的暴露（C值）發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性1004015大災(zāi)難，許多人死亡災(zāi)難，數(shù)人死亡非常嚴(yán)重，一人死亡731嚴(yán)重，重傷

21、重大，致殘引人關(guān)注，不利于基本的安全衛(wèi)生要求（D值）危險等級劃分分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性等級號分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性等級號320160-32070-160極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)高度危險，需要立即整改顯著危險，需要整改20-70<20一般風(fēng)險，需注意稍有危險，可以接受表中風(fēng)險級別的界限值不是長期固定不變的，在不同時期應(yīng)根據(jù)具體情況而定。按計算出的D值劃分等級進(jìn)行風(fēng)險控制策劃。級D值320特大風(fēng)險，不能繼續(xù)作業(yè)級D值160-320重大風(fēng)險，需指定風(fēng)險控制措施計劃，立即整改，待風(fēng)險降低后才能開始工作。當(dāng)風(fēng)險涉與正在進(jìn)行中的工作時，應(yīng)采取應(yīng)急措施降低風(fēng)險，需制定目標(biāo)。級D值70-160中度風(fēng)險，需降低

22、風(fēng)險，制定目標(biāo)級D值20-70可容許風(fēng)險，在運行和活動中加以控制級D值<20可忽略風(fēng)險，不需要采取措施根據(jù)xxxx隧道施工實際安全風(fēng)險因素的普查情況，對其中存在的安全風(fēng)險進(jìn)行定量分析評價與策劃如下：xxxx隧道施工安全風(fēng)險評價與風(fēng)險控制策劃表序號存在風(fēng)險危險源風(fēng)險評價風(fēng)險級別策劃結(jié)果LECD1物體打擊挖掘作業(yè)16319忽略不計爆破作業(yè)36360運行控制超前管棚16315忽略不計噴射混凝土36345運行控制危石清除36365運行控制截水溝施工16310忽略不計裝藥起爆16765運行控制裝渣16318忽略不計無軌運輸16315忽略不計超前小導(dǎo)管36340運行控制鋪設(shè)防水層16110忽略不計2

23、車輛傷害交通運輸車輛36365運行控制裝渣16755運行控制無軌運輸36360運行控制卸渣36345運行控制3機(jī)械傷害清表作業(yè)16740運行控制挖掘作業(yè)36350運行控制支護(hù)鋼拱架36765運行控制噴射混凝土36730運行控制人工鉆孔36742運行控制通風(fēng)16718忽略不計裝渣36750運行控制無軌運輸36340運行控制卸渣16735運行控制超前小導(dǎo)管16712忽略不計立拱架36735運行控制鋪設(shè)防水層16315忽略不計綁扎二襯鋼筋36357運行控制混凝土澆筑16335運行控制4高空墜落清表作業(yè)16315忽略不計挖掘作業(yè)16316忽略不計超前管棚36754運行控制支護(hù)鋼拱架363120建立目標(biāo)

24、邊坡防護(hù)36742運行控制人工鉆孔36354運行控制危石清除16354運行控制超前小導(dǎo)管663115建立目標(biāo)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)16316忽略不計立拱架16795建立目標(biāo)噴射混凝土16345運行控制鋪設(shè)防水層36320忽略不計綁扎二襯鋼筋36367運行控制澆筑混凝土16750運行控制5觸電超前管棚13724運行控制支護(hù)鋼拱架16760運行控制邊坡防護(hù)16740運行控制人工鉆孔16750運行控制通風(fēng)16750運行控制超前小導(dǎo)管13730運行控制立拱架33768運行控制鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)16750運行控制綁扎二襯鋼筋16758運行控制澆筑混凝土36754運行控制6坍塌、冒頂片幫挖掘作業(yè)3315135建立目標(biāo)爆破作業(yè)

25、16760運行控制人工鉆孔31015165建立目標(biāo)裝藥起爆0.561560運行控制噴射混凝土16730運行控制澆筑二襯混凝土0.561518忽略不計7爆炸爆破作業(yè)1615120建立目標(biāo)裝藥起爆16760運行控制爆破器材運輸0.561530運行控制8窒息爆破作業(yè)16130運行控制5.3一般風(fēng)險源的控制措施一般風(fēng)險源的控制措施列表如下：風(fēng)險類別控制措施高空墜落1、機(jī)械安裝、拆卸工人高空作業(yè)的個人防護(hù)；2、作業(yè)手腳架爬梯，圍欄的加裝、防護(hù)；3、測量的安全監(jiān)護(hù)和個人防護(hù)；4、施工作業(yè)平臺的防護(hù)，作業(yè)人員個人防護(hù)； 5、參加高空作業(yè)人員的體檢， 對患不適宜高空作業(yè)疾病的人員調(diào)換工作崗位；6、作業(yè)人員的安

26、全技術(shù)交底和安全教育；7、制訂高空施工專項安全方案并監(jiān)督實施8、建立高空墜落應(yīng)急預(yù)案車輛傷害1、司機(jī)、機(jī)手安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)教育；2、車輛、機(jī)械定期檢查、保修；3、嚴(yán)禁酒后駕車；4、禁止超速行車；5、按操作規(guī)程操作車輛；6、危險地段設(shè)置交通安全警示標(biāo)志。機(jī)械傷害1、機(jī)手安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)教育；2、機(jī)械定期檢查、保修；3、危險部位加以安全防護(hù)與安全警示；4、按操作規(guī)程操作機(jī)械；5、施工點設(shè)安全設(shè)施。火災(zāi)、爆炸1、編制安全用電設(shè)計計算書、繪制線路平面圖2、各分部分項工程在作業(yè)前編制詳盡的安全用電技術(shù)交底書并宣貫到具體作業(yè)人員 3、電工、焊工、爆破工等特種作業(yè)人員持證上崗、定期年審。 4、機(jī)手、員工安全用電生產(chǎn)

27、知識培訓(xùn)教育5、電線、電器定期檢查；可燃物的防火；6、嚴(yán)禁超負(fù)荷使用電器7、電焊作業(yè)、氣焊作業(yè)的電焊機(jī)、配電箱、線路、乙炔氧氣瓶使用存放符合規(guī)定要求8、臨時油庫要建立完善的規(guī)章制度并按規(guī)定設(shè)置，火工品倉庫按規(guī)設(shè)置，按程序受公安部門監(jiān)管9、完善各類防火設(shè)施（滅火器箱、消火栓H·R、手提貯壓式干粉滅火器、消防水池、消紡砂池、報警鈴、應(yīng)急照明設(shè)備、手電筒、防毒面具、手套、阻燃帆布帶、撬門工具、手推車等）。起重傷害1、機(jī)手、司索工、信號工安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)教育，持證上崗；2、機(jī)械、繩索定期檢查、保修并取得合格證；3、施工作業(yè)現(xiàn)場設(shè)專人指揮；4、按操作規(guī)程操作機(jī)械；5、施工點設(shè)安全設(shè)施。坍塌1. 隧

28、道施工相關(guān)人員安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)教育，持證上崗；2. 建立防坍塌應(yīng)急救援預(yù)案并演練3. 工程技術(shù)交底4. 地質(zhì)超前預(yù)報5. 先預(yù)報、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、早封閉、勤量測； 6. 按操作規(guī)程操作機(jī)械；7. 高邊坡監(jiān)測，加強(qiáng)滑坡的監(jiān)測監(jiān)控。8. 高邊坡施工提前做好截水溝和排水溝9. 建立坍塌應(yīng)急預(yù)案窒息1、相關(guān)人員安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)教育，持證上崗；2、加強(qiáng)有害氣體監(jiān)測，未經(jīng)檢測安全的作業(yè)點不得施工。3、做好隧道施工作業(yè)點的通風(fēng)工作；觸電1、相關(guān)人員安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)教育，電工持證上崗；2、嚴(yán)格落實實行“三相五線”、“一機(jī)一閘一漏一箱”照明與動力線分離、安全電壓等安全用電制度。3、個體絕緣安全防護(hù)。4、危險區(qū)域安全

29、警示與安全防護(hù)5、專職電工安全巡查。6重大風(fēng)險評估6.1重大風(fēng)險辨識根據(jù)公路隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南，施工階段風(fēng)險評估應(yīng)在施工圖階段風(fēng)險評估以與風(fēng)險普查、辨識、分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合實施性施工組織設(shè)計對xxxx隧道進(jìn)行評估，主要側(cè)重于施工安全，重點對坍塌、涌水突泥等典型風(fēng)險進(jìn)行評估。隧道重大風(fēng)險清單序號風(fēng)險事件風(fēng)險產(chǎn)生的原因險源類別后果備注1坍塌斷層、軟巖變形、地質(zhì)構(gòu)造、地下水、初支時效和施工質(zhì)量地質(zhì)、地形、施工因素可能引發(fā)重大安全事故2涌水突泥巖溶、斷層等地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)、地形等因素可能引發(fā)重大安全事故6.2重大風(fēng)險源風(fēng)險估測重大風(fēng)險源按照公路隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南推薦的風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體

30、系法進(jìn)行動態(tài)風(fēng)險估測。事故可能性應(yīng)重點考慮物的狀態(tài)、人的因素與施工管理缺陷。其中物的狀態(tài)主要考慮氣候環(huán)境、地形地貌、施工難度等工程客觀條件；人的因素與施工管理主要考慮：總包企業(yè)資質(zhì)、專業(yè)與勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)、歷史事故情況、作業(yè)人員經(jīng)驗、安全管理人員配備與安全投入情況。人的因素與施工管理對隧道工程施工安全影響較大、可作為風(fēng)險抵消的因素。事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素與施工管理引起的風(fēng)險抵消的耦合。6.3事故可能性的等級分成四級在綜合考慮了地形地質(zhì)條件、原勘測、設(shè)計有關(guān)資料后，將各種風(fēng)險因素導(dǎo)致相應(yīng)事故發(fā)生的的概率與后果分別用14四個數(shù)值來表示，其中，概率等級“1”“4”分別代表

31、“不可能”、“偶然”、“可能”、“很可能”，各概率等級所對應(yīng)的概率大小和等級標(biāo)準(zhǔn)見下表。事故發(fā)生概率等級標(biāo)準(zhǔn)概率圍中心概率等級描述概率等級>0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：當(dāng)概率值難以取得時，可用頻率代替概率。中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值6.4事故嚴(yán)重程度的等級分成四級主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失?？筛鶕?jù)實際情況考慮工期延誤、環(huán)境破壞、社會影響等方面的后果。當(dāng)多種后果同時產(chǎn)生時，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級。人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，等級標(biāo)準(zhǔn)見下

32、表：人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡人員死亡（含失蹤）人數(shù)3或重傷人數(shù)103人員死亡（含失蹤）人數(shù)10或10重傷人數(shù)5010人員死亡（含失蹤）人數(shù)30或50重傷人數(shù)100人員死亡（含失蹤）人數(shù)30或重傷人數(shù)100直接經(jīng)濟(jì)是指事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費用，等級標(biāo)準(zhǔn)如表：經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失(萬元)Z<1010Z<5050Z<500Z5006.5事故風(fēng)險等級分為四級低度（級）、中度（級）、高度（級）、極高（級）。風(fēng)險等級關(guān)系嚴(yán)重程度等級可能性等級

33、一般較大重大特大1234很可能高度高度極高極高可能高度高度極高偶然高度高度不太可能低度中度6.6風(fēng)險接受準(zhǔn)則風(fēng)險接受準(zhǔn)則風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度（級）可忽略此類風(fēng)險較小，不需要采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測中度（級）可接受此類風(fēng)險次之，一般不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測高度（級）不期望此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失極高（級）不可接受此類風(fēng)險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜一切代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度6.7xxxx隧道重大風(fēng)險源風(fēng)險估測隧道坍塌事故的可能性估測可從施工區(qū)段的圍巖級別、斷層破碎帶、滲水狀態(tài)、地質(zhì)符合性、施

34、工方法、施工步距等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評估指標(biāo)參照下表，評估時可根據(jù)工程實際情況對評估指標(biāo)分類和分值進(jìn)行改進(jìn)。隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標(biāo) 評估指標(biāo)分類分值說明圍巖級別A、級4-5可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值級3級2、級0-1斷層破碎情況B存在寬度50m以上的大規(guī)模斷層破碎帶3-4存在寬度20m以上，50m以下的中等規(guī)模斷層破碎帶2存在寬度20m以下小規(guī)模斷層破碎帶1不存在斷層破碎帶0滲水狀態(tài)C巖溶管道式涌水1.5滲水狀態(tài)應(yīng)考慮天氣影響因素線狀-股狀1.2線狀1.0干-滴滲0.9地質(zhì)符合情況D工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件相比較差2-3工程地質(zhì)與設(shè)計文件基本一致1施工控制與設(shè)計0施工方

35、法E施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求2-3可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否合適施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求1施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求0施工步距F=a+ba、級圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在250m以上4-5二襯距離掌子面的距離是影響訴調(diào)穩(wěn)定性的一個重要因素。本指標(biāo)主要考慮施工時臺階法施工、全斷面法似施工二襯是否與時跟上、級圍巖襯砌到掌子面距離在120m以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上、250m以下3、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m以下2、級圍巖襯砌到掌子

36、面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以下0-1b一次性仰拱開挖長度在8m以上2-3一次性仰拱開挖長度在8m以下0-1隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分值計算公式為：P=×（C×A+B+D+E+F）計算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對照下表確定坍塌事故可能性等級。為折減系數(shù)。隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn) 計算分值事故可能性描述等級12-19很可能47-11可能33-6偶然21-2不可能1根據(jù)本標(biāo)段xxxx隧道工程施工區(qū)段坍塌事故可能性實際情況如下：圍巖級別A：III、級，A=4；斷層破碎情況B：不存在斷層破碎帶，但存在巖脈條帶狀侵入，保守取B=1；

37、滲水狀態(tài)C：線狀、滴狀，可能有淋雨狀、涌泉狀出水，C=1.2；地質(zhì)符合性D：工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件基本一致，D=1；施工方法E：施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求，E=1；施工步距F：a，級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以下。b、一次性仰拱開挖長度在8m以下。a=1，b=1，F(xiàn)=a+b=2；折減系數(shù)為：1.0可以確定出xxxx隧道工程施工區(qū)段坍塌事故可能性為：P=×（C×A+B+D+E+F）=1×(1.2×4+1+1+1+2)=9.8,等級屬于3,為可能發(fā)生坍塌事故。隧道涌水突泥事故的可能性估測可從施工區(qū)段的巖溶發(fā)

38、育程度、斷層破碎帶、外水壓力水頭等指標(biāo)進(jìn)行估測，具體評估指標(biāo)見下表隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評估指標(biāo)評估指標(biāo)分類分值說明巖溶發(fā)育程度A巖溶極發(fā)育，有寬大巖溶洞穴、地下河、塌陷坑等4-5根據(jù)設(shè)計文件和超前預(yù)報結(jié)果判定巖溶發(fā)育，有寬大巖溶發(fā)育帶和大巖溶洞穴3巖溶較發(fā)育，有巖溶裂隙、小溶洞發(fā)育2巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小溶洞發(fā)育0-1斷層破碎帶B施工區(qū)段與附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2-3根據(jù)設(shè)計文件和超前預(yù)報結(jié)果判定施工區(qū)段不存在斷層破碎帶或較大裂隙0-1周圍情況C隧道上方存在湖泊、河流、水庫等水體3根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況確定隧道附近存在補給性水體2隧道周圍不存在補給性水體0-1隧道施工區(qū)段涌突泥事

39、故可能性分值計算公式為：P=×B×(A+C)分值大小確定后，對照下表確定涌水突泥事故可能性等級。如果施工區(qū)段存在盆狀地形，同時施工期間有大雨、暴雪等強(qiáng)降水天氣時， 則事故可能性等級為4級。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)計算分值事故可能性描述等級12-16很可能46-8可能32-4偶然21不可能1根據(jù)本標(biāo)段xxxx隧道工程施工區(qū)段涌水突泥事故可能性實際情況如下：巖溶發(fā)育程度A：不存在巖溶，A=0；斷層破碎帶B：施工區(qū)段存在巖脈入侵帶，保守取B=1；周圍水體情況C：隧道裂隙水受降雨控制，保守取C=2；折減系數(shù)為：1.可以確定出xxxx隧道工程施工區(qū)段涌水突泥事故可能性為

40、：P=×B×(A+C)=1×1×（0+2）=2根據(jù)隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)等級為2，為偶然發(fā)生涌水突泥事故。7對策措施與建議7.1風(fēng)險對策措施按照評估的結(jié)果，xxxx隧道涌水突泥分值為2，風(fēng)險等級為2，為偶然發(fā)生涌水突泥事故，屬于中度（2級）的風(fēng)險類別為可接受風(fēng)險。坍塌分值為9.8，很可能發(fā)生塌方事故，屬于高度（3級）的風(fēng)險類別為不期望風(fēng)險。此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。相關(guān)對策見下表，并在施工過程中細(xì)化處理措施并認(rèn)真落實，以期最大程度的降低風(fēng)險至可接受圍。xxxx隧道坍塌

41、事故控制措施對策表 事故控制措施等級前期調(diào)查資料收集收集xxxx隧道地質(zhì)資料與周邊工程施工記錄、事故記錄（包括自然災(zāi)害）等。洞口段對有關(guān)滑坡、巖體崩塌進(jìn)行觀測。洞口圍巖級別低。增設(shè)仰拱、工字鋼，支護(hù)多用長管棚、小導(dǎo)管注漿斷層、破碎帶接近斷層、破碎帶時，應(yīng)采用超前地質(zhì)預(yù)報等方式進(jìn)行確認(rèn)。淺埋段進(jìn)行地表沉降、拱頂下沉等觀測開挖作業(yè)開挖方式隧道V級圍巖段采用上下臺階留核心土開挖方法，IV級圍巖采用上下臺階開挖法，級圍巖采用全斷面開挖法。洞口施工前應(yīng)先施做改溝工程與截水溝，保證洞口安全。洞口段均采用管棚超前支護(hù)，保證安全進(jìn)洞。危石a）分段仔細(xì)檢查爆破段并清除危石。b）鉆孔作業(yè)前后、爆破后、廢渣處理時與

42、處理后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查并去除。c）地震后應(yīng)檢查以上地點。支護(hù) 噴射混凝土a）開挖后迅速噴混凝土。b）對掌子面噴射混凝土。c）對二次襯砌混凝土厚度符合設(shè)計。d）采用鋼筋網(wǎng)。噴射混凝土進(jìn)行加固。錨桿a）錨桿根據(jù)地質(zhì)條件，采用固結(jié)性好并便于施工的方式打設(shè)。b）施工時，進(jìn)行拉拔試驗確認(rèn)其性能。鋼拱架支護(hù)a）縮小鋼拱架的間隔b）擴(kuò)大鋼拱架在不良地質(zhì)路段的斷面。c）在不良地質(zhì)路段使用合適的底板、墊板。d）在鋼架拱腳處前后各設(shè)置兩根鎖腳錯桿。監(jiān)控測量a)根據(jù)地質(zhì)條件和施工情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控測量。b）在不良地質(zhì)路段應(yīng)縮小監(jiān)控測量的間隔。c）在不良地質(zhì)路段應(yīng)增加監(jiān)控測量的頻度。d）根據(jù)監(jiān)控測量、觀察的結(jié)果，初期

43、支護(hù)發(fā)生變形時，應(yīng)采取有效的加固措施。二次襯砌a）在不良地質(zhì)路段應(yīng)采用仰拱進(jìn)行斷面閉合與盡早澆筑襯砌。b）根據(jù)情況，可考慮采用臨時性襯砌，并對臨時襯砌進(jìn)行討論應(yīng)對以下容進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。防坍塌的培訓(xùn)a）坍塌事故的危險性。b）防止事故發(fā)生的對策與注意事項。c）檢查方法（檢查容與時間）。d）發(fā)生險情時的應(yīng)急措施。xxxx隧道涌水突泥事故控制措施對策表事故控制措施等級前期資料收集收集項目周圍已完工和在建隧道工程出現(xiàn)涌水狀況的資料。施工計劃在前期調(diào)查的基礎(chǔ)上，選擇適合地質(zhì)條件的輔助施工方法，如鉆排水孔、設(shè)置集水坑，降低地下水位，止水施工方法。開挖作業(yè)水平鉆孔進(jìn)行短距離鉆孔。集水坑討論集水坑是否設(shè)置。止水施

44、工法根據(jù)需要，部分地段進(jìn)行帷幕注漿。測量管理測量洞涌水量、地下水位、水質(zhì)變化等。采用洞外現(xiàn)有水井或設(shè)置觀測井的方式，測量地下水位與水質(zhì)。根據(jù)需要連續(xù)調(diào)查開挖面的地層變化并進(jìn)行圖示。信息溝通機(jī)制明確測量結(jié)果的聯(lián)絡(luò)和報告機(jī)制。記錄與保存記錄并整理施工中各項測量結(jié)果、根據(jù)數(shù)據(jù)把我涌水的危險度。警報裝置a）應(yīng)設(shè)置發(fā)生緊急情況的警報裝置。b）發(fā)出警報的標(biāo)準(zhǔn)、警報的種類、警報后的應(yīng)急行動等應(yīng)提前確定，并通知到相關(guān)人員。c）應(yīng)確定警報裝置檢修與維修標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)急措施應(yīng)急器械應(yīng)將緊急情況下使用的器械設(shè)置在必要的位置上，并將其位置與使用方法通知相關(guān)人員。排水設(shè)備根據(jù)預(yù)測涌水量、隧道斷面積、隧道長度、坡度等因素，設(shè)置有充分排水能力的排水設(shè)備。避難訓(xùn)練進(jìn)行緊急情況的避險訓(xùn)練。救護(hù)訓(xùn)練進(jìn)行緊急情況的人員救護(hù)訓(xùn)練。防涌水培訓(xùn)培訓(xùn)圍繞下列容：涌水的危險性防止事故發(fā)生的措施與注意事項檢查方法發(fā)生緊急情況時的對策7.2隧道易坍塌區(qū)段對策措施加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報工作。對開挖面前方地層進(jìn)行探測預(yù)報，判明地層和含水情況，為超前支護(hù)和止水提供依據(jù)，與時修改或加強(qiáng)超前支護(hù)和支護(hù)參數(shù)。尤其是施工開挖接近設(shè)計探明的富水帶時，要認(rèn)真與時地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、突泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，與時調(diào)整施工方法。加強(qiáng)施工監(jiān)控量測，實行信息化施工。對地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂進(jìn)行量測，與時對數(shù)據(jù)進(jìn)行