第十四章自動變速器

1、2022-6-26自動變速器1第十四章 自動變速器2022-6-26自動變速器2自動變速器的特點）使駕駛操作簡便省力，提高了行車的安全性。）使駕駛操作簡便省力，提高了行車的安全性。 ）提高了發(fā)動機和傳動系的壽命，因采用液力傳動，發(fā)動機和）提高了發(fā)動機和傳動系的壽命，因采用液力傳動，發(fā)動機和傳動系是彈性連接，能緩和沖擊，減小傳動系統(tǒng)的負荷，有利于延傳動系是彈性連接，能緩和沖擊，減小傳動系統(tǒng)的負荷，有利于延長相關零件的壽命。長相關零件的壽命。 ）能自動適應行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)自動換檔，）能自動適應行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)自動換檔，提高了汽車的動力性和經(jīng)濟性。提高了汽車的動力性和

2、經(jīng)濟性。 ）起步加速更加平穩(wěn)，能吸收、衰減換擋過程中的沖擊，提高）起步加速更加平穩(wěn)，能吸收、衰減換擋過程中的沖擊，提高了乘車的舒適性。了乘車的舒適性。 ）可避免因外界負荷突增而造成過載和發(fā)動機熄火現(xiàn)象，并且）可避免因外界負荷突增而造成過載和發(fā)動機熄火現(xiàn)象，并且可以降低排放污染可以降低排放污染2022-6-26自動變速器3一、自動變速器的類型一、自動變速器的類型1.按汽車驅(qū)動方式分類：后輪驅(qū)動自動變速器前輪驅(qū)動自動變速器2.按變速齒輪的類型分類：普通齒輪式（體積大，最大傳動比?。┬行驱X輪式（結(jié)構緊湊，轉(zhuǎn)動比較大）3.按控制方式分類：液力控制自動變速器A/T電子控制自動變速器ECT2022-6-2

3、6自動變速器4自動變速器（后驅(qū)）自動變速器（后驅(qū)）2022-6-26自動變速器52022-6-26自動變速器62022-6-26自動變速器72022-6-26自動變速器8液力控制自動變速器o 通過機械的手段，將汽車行駛的車速及節(jié)氣門開度這兩個參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?；閥體中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號的大小，按照設定的換檔規(guī)律，通過控制換檔執(zhí)行機構的動作，實現(xiàn)自動換檔。2022-6-26自動變速器9電子控制自動變速器 通過各種傳感器將發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機水溫、自動變速器油溫等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，輸入電控單元，電控單元根?jù)這些信號，按照設定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)

4、出電子控制信號，換擋電磁閥和油壓電磁閥再將這些控制信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，閥體中的各個控制閥根據(jù)這些信號，控制換擋執(zhí)行元件動作，從而實現(xiàn)自動換擋。2022-6-26自動變速器10二、自動變速器的組成二、自動變速器的組成液力變矩器、（行星）齒輪變速器、自動換檔控制系液力變矩器、（行星）齒輪變速器、自動換檔控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)）、電子控制系統(tǒng)和油冷卻系統(tǒng)統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)）、電子控制系統(tǒng)和油冷卻系統(tǒng)液力變矩器液力變矩器液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)行星齒輪機構行星齒輪機構車速信號車速信號節(jié)氣門開度信號節(jié)氣門開度信號連接曲軸連接曲軸ECU電子控制系統(tǒng)油冷卻系統(tǒng)2022-6-26自動變速器11自動變速器構造

5、自動變速器構造1-變扭器、2-油泵、3-輸入軸、4-行星輪變速器、5-變速控制伐體、6-輸出軸、7-油底殼2022-6-26自動變速器122022-6-26自動變速器13（1）液力變矩器o以液體作為傳動介質(zhì)，實現(xiàn)了發(fā)動機與傳動系統(tǒng)之間的軟連接，使傳動機構的扭轉(zhuǎn)振動得到進一步衰減，延長了發(fā)動機和傳動系統(tǒng)零件的使用壽命。o在一定范圍內(nèi)可以實現(xiàn)無級變速和變矩。2022-6-26自動變速器14液力變矩器液力變矩器2022-6-26自動變速器152022-6-26自動變速器16（2）行星齒輪變速器）行星齒輪變速器行星齒輪變速器行星齒輪變速器行星齒輪機構行星齒輪機構執(zhí)行機構執(zhí)行機構若干行星排若干行星排摩擦

6、片式離合器摩擦片式離合器制動器制動器單向離合器單向離合器2022-6-26自動變速器17行星齒輪架行星齒輪架行星小齒輪行星小齒輪環(huán)形齒輪環(huán)形齒輪太陽齒輪太陽齒輪2022-6-26自動變速器182022-6-26自動變速器19（3）液壓控制系統(tǒng)o根據(jù)選當操作手柄位置和轉(zhuǎn)速、負荷傳感器發(fā)出的控制信號，將液壓泵輸出的壓力加以精確調(diào)節(jié)控制行星齒輪變速器執(zhí)行機構的工作，實現(xiàn)自動換擋。o負責向潤滑、冷卻系統(tǒng)供油。2022-6-26自動變速器202022-6-26自動變速器212022-6-26自動變速器22（4）電子控制系統(tǒng)o傳感器：將發(fā)動機和汽車形式參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，然后送給電控單元。o電控單元：接受傳

7、感器傳來的信號，根據(jù)既定的換擋規(guī)律向執(zhí)行器發(fā)出控制指令，實現(xiàn)自動換擋。o執(zhí)行器：執(zhí)行電控單元的控制指令。o控制開關：輸入控制指令2022-6-26自動變速器23電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)2022-6-26自動變速器24（5）油冷卻系統(tǒng)o通過管路與閥板相連，用于散發(fā)自動變速器內(nèi)液壓油在工作中產(chǎn)生的熱量。2022-6-26自動變速器25第二節(jié)第二節(jié) 液力變矩器液力變矩器功用：利用液體的循環(huán)流動過程中動能的變化傳遞動力。2022-6-26自動變速器26一、液力耦合器1） 泵輪：偶合器的主要元件，與曲軸一起旋轉(zhuǎn)。2）渦輪：偶合器的從動元件，與輸出軸相連。3）其二者端面有間隙約為3-42022-6-26自

8、動變速器27（1）泵輪1）泵輪與變矩器殼體連成一體2）內(nèi)部徑向裝有許多扭曲的葉片3）葉片內(nèi)緣則裝有讓變速器油液平滑流過的導環(huán) （2）渦輪1）渦輪葉片的扭曲方向與泵輪葉片的扭曲的方向相反。2）渦輪中心有花鍵孔與輸入軸相連。3）泵輪葉片與渦輪葉片相對安置，中間有3-4mm左右的間隙 2022-6-26自動變速器28液力耦合器的工作原理 接通電源的風扇（相當于泵輪）旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生的氣流吹動沒接電源的風扇（相當于渦輪）使其旋轉(zhuǎn)。2022-6-26自動變速器29 在泵輪與渦輪上，徑向焊接在泵輪與渦輪上，徑向焊接了數(shù)目相同的葉片，用來傳遞了數(shù)目相同的葉片，用來傳遞動力。動力。 泵輪與渦輪葉片內(nèi)圓有導流泵輪與

9、渦輪葉片內(nèi)圓有導流環(huán)，裝合后構成循環(huán)圓，可促環(huán)，裝合后構成循環(huán)圓，可促進油液循環(huán)。進油液循環(huán)。主動元件：泵輪主動元件：泵輪3。泵輪剛性連接在外殼。泵輪剛性連接在外殼1上，與曲軸一起旋轉(zhuǎn)。上，與曲軸一起旋轉(zhuǎn)。從動元件：渦輪從動元件：渦輪2。渦輪連接在從動軸上。渦輪連接在從動軸上。傳動介質(zhì)：變速器油（傳動介質(zhì)：變速器油（ATF）。）。 泵輪與渦輪葉片內(nèi)圓有泵輪與渦輪葉片內(nèi)圓有導流環(huán)，裝合后構成循環(huán)導流環(huán)，裝合后構成循環(huán)圓，可促進油液循環(huán)。圓，可促進油液循環(huán)?？梢钥闯觯阂毫︸詈掀鞴ぷ鬟^程中，油液只是在泵輪和渦輪之間進行能量的傳遞和轉(zhuǎn)換，而沒有受任何附加外力的作用。因此發(fā)動機輸入泵輪的轉(zhuǎn)矩和渦輪輸出轉(zhuǎn)

10、矩總是相等的。液力耦合器只能等量傳遞轉(zhuǎn)矩而不能改變轉(zhuǎn)矩的大小。2022-6-26自動變速器302.液力耦合器的特性o液力耦合器只能等量傳遞轉(zhuǎn)矩而不能改變轉(zhuǎn)矩的大小。o轉(zhuǎn)速差越大，傳動效率越低。o傳動效率隨傳動比增大而提高。o傳動效率永遠達不到100%2022-6-26自動變速器31液力偶合器特點 （1）優(yōu)點：o1）保證汽車平穩(wěn)起步和加速o2）能衰減傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動并防止傳動系過載，從而延長傳動和發(fā)動機壽命o3）顯著減少需要的換檔次數(shù)，甚至在暫時停車時不脫開傳動系也能維持發(fā)動機怠速工作（2）缺點：o1）只傳遞轉(zhuǎn)矩，而改變轉(zhuǎn)矩大小，故必須有變速器配合o2）不能使發(fā)動機傳動系徹底分離，所以必須加一

11、離合器o3）傳動系重量增大，縱向尺寸增加，傳動效率低 2022-6-26自動變速器32二、液力變矩器二、液力變矩器功用：增大由發(fā)動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩起到自動離合器的作用緩沖發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的扭振起到飛輪作用，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)驅(qū)動液壓控制系統(tǒng)的油泵2022-6-26自動變速器331.綜合式液力變矩器2022-6-26自動變速器34（1）組成）組成1）泵輪：主動元件：與發(fā)動機曲軸相連2）渦輪：從動元件，與從動軸相連3）導輪：低速時固定不動，給渦輪一個反作用力矩，使渦輪輸出轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入轉(zhuǎn)矩。4）單向離合器 ：使導輪以與發(fā)動機曲軸相同的方向轉(zhuǎn)動。特點：不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，且能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下，隨著渦輪

12、的轉(zhuǎn)速不同而改變渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩數(shù)值。 2022-6-26自動變速器35泵輪：泵輪： 泵輪與變矩器殼體連成一體，其內(nèi)部徑向裝有許多扭曲的葉片，葉片內(nèi)緣則裝有讓變速器油液平滑流過的導環(huán)。變矩器殼體與曲軸后端的驅(qū)動盤相連接。2022-6-26自動變速器36渦輪：渦輪： 渦輪上也裝有許多葉片。但渦輪葉片的扭曲方向與泵輪葉片的扭曲的方向相反。渦輪中心有花鍵孔與變速器輸入軸相聯(lián)。這是變速器輸入軸，渦輪通過花鍵裝在輸入軸上，泵輪葉片與渦輪葉片相對安置，中間有34mm的間隙。2022-6-26自動變速器37導輪：導輪： 導輪位于泵輪與渦輪之間，通過單向離合器安裝在與變速器殼體連接的導管軸上。它也是由許多扭曲葉

13、片組成。2022-6-26自動變速器38單向離合器：單向離合器：由外座圈，內(nèi)座圈、保持架、楔塊等組成2022-6-26自動變速器39單向離合器的工作原理： 當內(nèi)座圈固定時，外座圈順時針方向轉(zhuǎn)動楔塊不鎖止，外座圈可自由轉(zhuǎn)動；當外座圈逆時針轉(zhuǎn)動時，楔塊鎖止，外座圈不能轉(zhuǎn)動。保持架的作用是使楔塊總是朝著鎖止外座圈的方向略微傾斜，以加強楔塊的鎖止功能。單向離合器：單向離合器：2022-6-26自動變速器40（2）工作原理）工作原理第二節(jié)VA為渦流VB為環(huán)流VC為合成流轉(zhuǎn)速比i=nw/nb 當發(fā)動機曲軸帶動泵輪旋轉(zhuǎn)時，泵輪帶動自動變速器油一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，自動變速器油從葉片的內(nèi)緣向外緣流動。

14、沖擊渦輪的葉片，自動變速油沿著渦輪葉片由外向內(nèi)流動，沖擊到導輪葉片，然后沿著導輪葉片流動，回到泵輪進入下一個循環(huán)。2022-6-26自動變速器41 從渦輪流出工作液的速度Vc可以看為工作液相對于渦輪葉片表面流出的分速度Va與隨渦輪一起轉(zhuǎn)動分速度Vb的合成。 2022-6-26自動變速器42（3）特性）特性o變扭比：K=MW/Mb，一般為22.3倍。o轉(zhuǎn)速比：iwb=nw/nb1o傳動效率：=輸出功率/輸入功率=Pw/Pb =Kiwb 1第二節(jié)1）液力變矩器的特性參數(shù)2022-6-26自動變速器43怠速時，Mw很小，汽車不能行使。起步時， Mw最大。逐漸加速時， Mw減小。偶合點時，k=1, M

15、w=Mb第二節(jié)變矩比隨著渦輪轉(zhuǎn)速的增大而減小傳動效率低速時隨渦輪轉(zhuǎn)速增大而增大，而偶合點后傳動效率急劇下降 2）三元件液力變矩器的特性2022-6-26自動變速器44o變矩器工作時，作用在渦輪上的扭矩（ Mw ）不僅有泵輪施加給渦輪的扭矩(Mb)，還有導輪的反作用力矩(Md)，即：MwMb+Md。o a.當nw=00.85 nb時，此時nbnw，油液速度Vc流向?qū)л喌恼妫?Md 0， MwMb+Md ，可見Mw Mb ，起變扭作用。o b當nw=0.85 nb 時，油液速度Vc 與導輪葉片相切， Md =0，Mw= Mb ，為偶合器(液力聯(lián)軸器)。此轉(zhuǎn)速稱為“偶合工作點”。o c當nwnb時

16、，油液速度Vc流向?qū)л喌谋趁妫?Md為負值，導輪欲隨泵輪同向旋轉(zhuǎn)，導輪對油液的反作用力沖向泵輪正面，故Mw = Mb-Md 。o d.當nw=nb時，循環(huán)圓內(nèi)的液體停止流動，停止扭矩的傳遞。故nw的增大是有限度的，它與nb的比值不可能達到1，一般小于0.9。為提高傳動效率，需設鎖止離合器。第二節(jié)2022-6-26自動變速器452.帶鎖止離合器的液力變矩器帶鎖止離合器的液力變矩器o帶鎖止離合器的液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪、鎖止離合器壓盤和變矩器殼等組成。第二節(jié)2022-6-26自動變速器46減振盤：它與渦輪連接在一起，減振盤上裝有減振彈簧，在離合器接合時，防止產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動。 鎖止離合器：通過凸

17、起卡在減振盤上，可在油壓的作用下軸向移動。前蓋：粘有一層摩擦材料，以增加離合器接合時的摩擦力。鎖止離合器鎖止離合器2022-6-26自動變速器47三元件式四元件式帶鎖止離合器式2022-6-26自動變速器48工作原理：1）當車輛低速行駛時，自動變速器油由鎖止離合器從動盤的前端流入，所以鎖止離合器從動盤前端及后端的壓力基本相等，使鎖止離合器不起作用，分離。此時，變矩器起變速變扭作用。2）當車輛高速行駛時，信號閥中的滑閥向上移動，使繼動閥中的滑閥也向上移動，改變油路，油液從鎖止離合器的后端流入，鎖止離合器與前蓋之間的油液被排出，兩面的壓力不等，使其向前移動，鎖止離合器接合。此時，動力傳遞路線為：前

18、蓋-鎖止離合器-變速器輸入軸。鎖止離合器鎖止離合器2022-6-26自動變速器492022-6-26自動變速器502022-6-26自動變速器51電風扇演示變矩器原理示意圖o電風扇A通電，B不通電，電風扇A將以空氣為介質(zhì)帶動電風扇B轉(zhuǎn)動。第二節(jié)2022-6-26自動變速器52o如果我們在電風扇A與B之間加一個導管，將電風扇B出來的空氣引導到A的背面，對電風扇A來說起增益作用，是有利的。如果電風扇B出來的空氣引導到A的正面，對電風扇A來說起阻尼做用，是有害的。第二節(jié)2022-6-26自動變速器53o用空氣傳遞動力會有能量損失，且電風扇B的轉(zhuǎn)速永遠小于A的轉(zhuǎn)速。如果我們將電風扇A與B用一個軸連接在

19、一起，此時電風扇A可直接帶動B同速轉(zhuǎn)動，就沒有能量損失。o此時的電風扇A相當于液力變矩器的泵輪，電風扇B相當于渦輪，導管相當于導輪，空氣相當于自動變速器油，連接軸相當于鎖止離合器。第二節(jié)2022-6-26自動變速器54第三節(jié) 液力機械變速器一、單排行星齒輪機構二、辛普森式行星齒輪機構三、拉維挪式行星齒輪傳動裝置2022-6-26自動變速器55單排行星齒輪機構單排行星齒輪機構組成：齒圈齒圈行星架行星架太陽輪太陽輪行星齒輪行星齒輪2022-6-26自動變速器56行星齒輪機構運動方程式行星齒輪機構運動方程式運動方程式：運動方程式： n1+n2（1+）n3=0 n1：太陽輪轉(zhuǎn)速；：太陽輪轉(zhuǎn)速； n2：

20、齒圈轉(zhuǎn)速；：齒圈轉(zhuǎn)速； n3：行星架轉(zhuǎn)速；：行星架轉(zhuǎn)速； =Z2/Z1；Z1：太陽輪的齒數(shù)；：太陽輪的齒數(shù)； Z2：齒圈的齒數(shù)：齒圈的齒數(shù)2 齒圈3 行星架1 太陽輪2022-6-26自動變速器57行星齒輪機構的傳動規(guī)律行星齒輪機構的傳動規(guī)律1）齒圈齒圈2固定，太陽輪固定，太陽輪1主動，行星架主動，行星架3從從動，動，減速同向運動；減速同向運動； i13=n1/n3= Z3/Z1=1+Z2/Z11 2）太陽輪）太陽輪1固定，齒圈固定，齒圈2主動，主動， 行星架行星架3從動，從動，減速同向傳動減速同向傳動 i23=n2/n3=Z3/Z2=1+Z1/Z2 1 （常用于三檔（常用于三檔變速器中的二檔

21、；）變速器中的二檔；）3）行星架）行星架3固定，太陽輪固定，太陽輪1主動，主動， 齒圈齒圈2從動，從動，減速反向傳動減速反向傳動 i12=n1/n2=Z2/Z1，Z2/Z11（倒檔）（倒檔）2 齒圈3 行星架1 太陽輪2022-6-26自動變速器584）齒圈）齒圈2固定，行星架固定，行星架3主動，主動， 太陽輪太陽輪1從動，從動，超速同向傳動超速同向傳動i31=n3/n1=Z1/Z3=Z1/(Z1+Z2) 15）太陽輪）太陽輪1固定，行星架固定，行星架3主動，主動， 齒圈齒圈2從動，從動，超速同向傳動超速同向傳動 i32=n3/n2=Z2/Z3=Z2/(Z1+Z2) 1（d圖相反，用于四檔變速

22、器的四檔超速檔）圖相反，用于四檔變速器的四檔超速檔）6）行星架）行星架3固定，齒圈固定，齒圈2主動，主動， 太陽輪太陽輪1從動，從動，超速反向傳動超速反向傳動 i21=n2/n1=Z1/Z21 （d圖相反，超速倒檔）圖相反，超速倒檔）2 齒圈3 行星架1 太陽輪2022-6-26自動變速器59行星齒輪機構變速原理方案方案主動件主動件被動件被動件固定件固定件傳動比傳動比備注備注1太陽輪太陽輪行星架行星架齒圈齒圈1+ 減速減速 增扭增扭2齒圈齒圈行星架行星架太陽輪太陽輪（1+ ）/ 3太陽輪太陽輪齒圈齒圈行星架行星架 4行星架行星架齒圈齒圈太陽輪太陽輪 / （1+ ）增速增速 減扭減扭5行星架行星

23、架太陽輪太陽輪齒圈齒圈1 / （1+ ）6齒圈齒圈太陽輪太陽輪行星架行星架1/ 7任意兩個連成一體任意兩個連成一體1直接檔直接檔8無任意元件制動又無任二元件連成一體無任意元件制動又無任二元件連成一體三元件自由轉(zhuǎn)三元件自由轉(zhuǎn)空檔空檔2022-6-26自動變速器601當齒圈固定時當齒圈固定時太陽輪主動，行星架被動，最小的齒輪帶動最太陽輪主動，行星架被動，最小的齒輪帶動最大的齒輪旋轉(zhuǎn)降速，傳動比最大，在汽車上用作前大的齒輪旋轉(zhuǎn)降速，傳動比最大，在汽車上用作前進進1檔反之，若行星架主動，太陽輪被動，最大的齒檔反之，若行星架主動，太陽輪被動，最大的齒輪帶動最小的齒輪旋轉(zhuǎn)，升速，傳動比最小，在少輪帶動最小

24、的齒輪旋轉(zhuǎn)，升速，傳動比最小，在少數(shù)汽車上使用，作為前進超速數(shù)汽車上使用，作為前進超速2檔。檔。 2 當行星架固定時當行星架固定時太陽輪主動，齒圈被動，最小齒輪帶動較大齒太陽輪主動，齒圈被動，最小齒輪帶動較大齒輪旋轉(zhuǎn)，降速，反向，在汽車上用作倒檔。輪旋轉(zhuǎn)，降速，反向，在汽車上用作倒檔。 注意以下情況：注意以下情況：2022-6-26自動變速器613 當太陽輪固定時當太陽輪固定時齒圈主動，行星架被動，較大齒輪帶動最大齒圈主動，行星架被動，較大齒輪帶動最大齒輪旋轉(zhuǎn)，降速，傳動比較大，在汽車上常用作齒輪旋轉(zhuǎn)，降速，傳動比較大，在汽車上常用作前進前進2檔；反之，若行星架主動，齒圈被動，最大檔；反之，若

25、行星架主動，齒圈被動，最大齒輪帶動較大齒輪旋轉(zhuǎn)，升速，傳動比略小于齒輪帶動較大齒輪旋轉(zhuǎn)，升速，傳動比略小于1，在汽車上用作前進超速在汽車上用作前進超速1檔。檔。4. 第六種組合方式，由于升速較大，主被動件的第六種組合方式，由于升速較大，主被動件的轉(zhuǎn)向相反，在汽車上通常不用這種組合。其余的轉(zhuǎn)向相反，在汽車上通常不用這種組合。其余的七種組合方式比較常用。七種組合方式比較常用。 2022-6-26自動變速器62小小 結(jié)：結(jié)：o1，單排行星齒輪機構的組成：o2，單排行星齒輪機構的運動規(guī)律： 2022-6-26自動變速器63作作 業(yè)：業(yè)：o1，單排行星齒輪機構主要由哪些零件組成？o2，單排行星齒輪機構有

26、幾種組合方式？o3，倒檔一般采用哪種組合方式？o4，超速檔一般采用哪種組合方式？2022-6-26自動變速器64行星齒輪換檔執(zhí)行元件離合器、制動器和單向離合器離合器、制動器和單向離合器 基本作用：連接、固定和鎖止。基本作用：連接、固定和鎖止。2022-6-26自動變速器65離合器離合器連接作用（驅(qū)動元件）連接作用（驅(qū)動元件）離合器鼓離合器鼓離合器活塞離合器活塞彈簧座彈簧座卡環(huán)卡環(huán)鋼片（外花鍵）鋼片（外花鍵）摩擦片摩擦片（內(nèi)花鍵）（內(nèi)花鍵）卡環(huán)卡環(huán)止推軸承止推軸承離合器轂離合器轂密封圈密封圈回位彈簧回位彈簧2022-6-26自動變速器662022-6-26自動變速器67離合器工作原理分離時，壓力

27、油液壓作用下使所有主從動片壓緊，離合器結(jié)合，該元件成為輸入元件。壓力撤除后，離合器分離，動力傳遞被切斷。2022-6-26自動變速器68、制動器、制動器作用是約束行星齒輪機構中的基本元件，使某作用是約束行星齒輪機構中的基本元件，使某個元件與變速器殼體相連。個元件與變速器殼體相連。大體分為多片濕式制動器和帶式制動器兩種大體分為多片濕式制動器和帶式制動器兩種2022-6-26自動變速器692022-6-26自動變速器70制動器制動器片式制動器片式制動器鋼片（外花鍵）鋼片（外花鍵）摩擦片摩擦片（內(nèi)花鍵）（內(nèi)花鍵）制動器轂制動器轂變速器殼（制動器鼓）變速器殼（制動器鼓）2022-6-26自動變速器71

28、帯式制動器帯式制動器制動鼓轉(zhuǎn)動方向制動鼓轉(zhuǎn)動方向制動帶制動帶推桿推桿活塞活塞制動鼓制動鼓2022-6-26自動變速器72制動帶剛性：不能產(chǎn)生與制動鼓相適應的變形。撓性：可與制動鼓完全貼合，價格低廉。低倒檔制動帶：用金屬摩擦材料做內(nèi)表面鍍層，以保證足夠的制動力矩。高檔制動帶：用有機耐磨材料做內(nèi)表面鍍層，防止制動帶過度磨損。2022-6-26自動變速器732022-6-26自動變速器74、單向離合器、單向離合器作用是單方向固定行星齒輪機構中某個元件作用是單方向固定行星齒輪機構中某個元件2022-6-26自動變速器752022-6-26自動變速器762022-6-26自動變速器77單向離合器單向離合

29、器功用：依靠其單向鎖止原理來發(fā)揮固定或連接作用的，功用：依靠其單向鎖止原理來發(fā)揮固定或連接作用的，其連接和固定也只能是單方向的。其連接和固定也只能是單方向的。 結(jié)構：結(jié)構：楔塊楔塊外環(huán)外環(huán)內(nèi)環(huán)內(nèi)環(huán)楔塊式單向離合器楔塊式單向離合器2022-6-26自動變速器783、多排行星齒輪變速器、多排行星齒輪變速器一般具有三擋或四擋的自動變速器至少需要兩一般具有三擋或四擋的自動變速器至少需要兩排星星齒輪機構連接在一起排星星齒輪機構連接在一起多排行星齒輪機構一般有兩種布置形式：多排行星齒輪機構一般有兩種布置形式：共用一個太陽輪的辛普森式行星齒輪機構共用一個太陽輪的辛普森式行星齒輪機構共用一個齒圈的拉威奈式行星

30、齒輪機構共用一個齒圈的拉威奈式行星齒輪機構2022-6-26自動變速器79二、辛普森式行星齒輪機構o辛普森式采用雙排行星齒輪機構：前后的太陽輪連為一體，稱為公共太陽輪組件；前行星架與后齒圈連為一體，成為前行星架和后齒圈組件；該機構由4個獨立運動元件。o辛普森式齒輪機構分為辛普森3檔和4檔兩種類型。o豐田車上裝備的A340E型4檔自動變速器。該變速器具有4個前進檔,一個倒檔，帶鎖止離合器的液力變矩器，三行星排辛普森式齒輪變速器，三個行星排和十個換檔執(zhí)行元件(三個單向離合器三個離合器四個制動器) ，四根傳動軸,電液式控制系統(tǒng)。 o 傳動路線：D位：(1檔、2檔、3檔、超速檔)；R位(倒檔)；“2”

31、位(1檔、2檔、3檔)；L位(1檔、2檔)。2022-6-26自動變速器802022-6-26自動變速器811.空檔：B0、F0、C1、C2、B1、B2、B3、F1、F2不工作，動力無法傳遞。（5與6不通，5與9不通）逆時針順時針空擋，C1和C2都不工作，液力變矩器的動力不能傳到后面的變速器的輸出軸。雖然C0工作，但對超速行星輪和太陽輪形不成約束。2022-6-26自動變速器822.D1檔：C0、F0、C1、F2工作傳力過程：5C1681112 9137 10F2防止前行星架14逆轉(zhuǎn)逆時針順時針2022-6-26自動變速器833.D2檔：C0、F0、C1、B2、F1工作o傳力過程：5C1681

32、191210o后齒圈順轉(zhuǎn)帶動后行星齒輪順轉(zhuǎn)，試圖使太陽輪逆轉(zhuǎn)，由于太陽輪被B2、F1單向鎖止，故后行星齒輪繞太陽輪旋轉(zhuǎn)，并帶動后行星架順轉(zhuǎn)。此時前排行星齒輪機構處于空載運行。逆時針順時針2022-6-26自動變速器84o傳力過程：5C168 C291112108與9同向同樣速度旋轉(zhuǎn)，后排行星齒輪機構成為一個整體。4.D3檔（直接檔）：C0、F0、C1、C2、B2工作逆時針順時針2022-6-26自動變速器855. 21檔： C0、F0、 C1、F2工作o工作原理與D1檔相同，無發(fā)動機制動。第三節(jié)2022-6-26自動變速器866.22檔：C0、F0、C1、B1、B2、F1工作傳力過程： 5C1

33、681191210o后齒圈順轉(zhuǎn)帶動后行星齒輪順轉(zhuǎn)，由于太陽輪被B1鎖止，故后行星齒輪繞太陽輪旋轉(zhuǎn)，并帶動后行星架順轉(zhuǎn)。此時前排行星齒輪機構處于空載運行。逆時針順時針2022-6-26自動變速器87o反拖時：輸出軸轉(zhuǎn)速后內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)速o傳力過程：輸出軸順轉(zhuǎn)后行星架順轉(zhuǎn)、前齒圈順轉(zhuǎn)前行星齒輪順轉(zhuǎn)前行星架順轉(zhuǎn) 太陽輪固定（B1作用） 后行星齒輪順轉(zhuǎn)后齒圈順轉(zhuǎn)反拖力傳倒輸入軸。o2-2檔發(fā)動機制動逆時針順時針2022-6-26自動變速器88傳力過程：5 C1 6 8 11 12 9137107.L1檔：C0、F0、C1、B3、F2工作逆時針順時針B3制動，前行星架14固定2022-6-26自動變速器89o

34、反拖時：輸出軸轉(zhuǎn)速后內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)速o傳力過程：輸出軸順轉(zhuǎn)后行星架順轉(zhuǎn)、前齒圈順轉(zhuǎn)前行星架固定（B3作用） 前行星齒輪順轉(zhuǎn)太陽輪逆轉(zhuǎn)后行星齒輪順轉(zhuǎn)后齒圈順轉(zhuǎn)反拖力傳倒輸入軸。oL-1檔發(fā)動機制動逆時針順時針2022-6-26自動變速器908.倒檔：C0、F0、C2、B3工作傳力過程： 5 C2 9 137 10 o 1112 oB3制動使行星架14固定，此時后排行星齒輪機構處于空載狀態(tài)。逆時針順時針2022-6-26自動變速器91o后排行星齒輪 ：太陽輪順轉(zhuǎn) 行星齒輪逆轉(zhuǎn) 行星架逆轉(zhuǎn) 齒圈逆轉(zhuǎn) o前排行星齒輪：太陽輪順轉(zhuǎn) 行星架固定 行星齒輪逆轉(zhuǎn) 齒圈逆轉(zhuǎn) 第三節(jié)2022-6-26自動變速器92o反

35、拖傳力過程：輸出軸逆轉(zhuǎn)前行星架固定（B3作用） 前行星齒輪逆轉(zhuǎn)太陽輪順轉(zhuǎn)反拖力傳到輸入軸。o倒檔發(fā)動機制動逆時針順時針2022-6-26自動變速器939.超速檔：C1、C2、B0、B2工作o傳力過程：1 15 32 5 C1 C2 10oB0制動，超速太陽輪4被固定，架15主動，圈2從動，為超速檔。逆時針順時針2022-6-26自動變速器94o在超速檔運行時，放松加速踏板，車身能量被傳至超速內(nèi)齒圈，并通過超速行星架傳到超速輸入軸，產(chǎn)生發(fā)動機制動效果。o不在超速檔時，C0工作將超速行星齒輪機構連為一體，對原有的動力不造成任何影響。逆時針順時針2022-6-26自動變速器9510.停車檔：B3工作

36、o由于C1 或 C2沒有接合變速器處于空檔狀態(tài)，動力無法傳遞。o機械式鎖止機構：當變速桿處于P檔位置時，停車聯(lián)鎖凸輪使停車爪上的凸起與聯(lián)鎖結(jié)構結(jié)合，以防止車輛移動。第三節(jié)2022-6-26自動變速器96 第三節(jié)2022-6-26自動變速器97三、拉威娜式行星齒輪機構o 1.結(jié)構特點：兩排行星齒輪機構具有公共的行星架和齒圈。四個獨立運動元件(前、后太陽輪、行星架、齒圈)o 2.執(zhí)行元件：四個離合器、兩個制動器、兩個單向離合器，具有超速檔的四個前進檔、一個倒退檔。o 3.傳動路線：2022-6-26自動變速器98第四節(jié)：自動變速器的操縱和控制系統(tǒng)o指汽車前進行駛過程中，根據(jù)發(fā)動機負荷和車速的變化，

37、變速器自動地換入不同檔位。一、自動變速器操縱手柄及控制開關：二、液壓控制系統(tǒng)主要部件的結(jié)構與工作原理：三、電控系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構與工作原理：四、操縱系統(tǒng)換檔分析(自學)：2022-6-26自動變速器99一、自動變速器操縱手柄的使用o操縱手柄只改變自動變速器的閥板總成中手動閥的位置，而自動變速器本身的檔位則是由換檔執(zhí)行機構的動作決定的。它除了取決于手動閥位置外，還取決于汽車的車速、節(jié)氣門開度等因素。要正確操作自動變速器，首先應當了解自動變速器操縱手柄各個檔位的含義。2022-6-26自動變速器100o(1)駐車檔(P位)o 駐車檔通常位于操縱手柄的最前方。當操縱手柄位于該位置時，自動變速器中的

38、停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止，使驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，防止汽車移動；同時換檔執(zhí)行機構使自動變速器處于空檔狀態(tài)。當操縱手柄離開駐車檔位置時，停車鎖止機構即被釋放。o (2)空檔(N位)o 空檔通常位于操縱手柄的中間位置，在倒車檔和前進檔之間。當操縱手柄位于空檔位置時，換檔執(zhí)行機構的動作和停車檔相同，也是使自動變速器處于空檔狀態(tài)，此時，發(fā)動機的動力雖經(jīng)輸入軸傳入自動變速器，但只能使各齒輪空轉(zhuǎn)，輸出軸無動力輸出。2022-6-26自動變速器101(3)前進檔(D位) 前進檔位于空檔之后。大部分轎車自動變速器在操縱手柄位于前進檔位置時可以實現(xiàn)4個不同傳動比的檔位，即1檔、2檔、3檔和超速檔其中1擋傳動比最

39、大；2檔次之；3檔為直接檔，傳動比為1；超速檔的傳動比小于1。在汽車行駛過程中如果操縱手柄位于前進檔位置，則自動變速器的液壓或電子控制系統(tǒng)能根據(jù)車速、節(jié)氣門開度等因素的變化，按照設定的換檔規(guī)律，自動變換檔位。2022-6-26自動變速器102(4)前進低檔(S位和L位) 前進低檔通常有2個位置，S位和L位。當操縱手柄位于這兩個位置時，自動變速器的控制系統(tǒng)將限制前進檔的變化范圍。當操縱手柄位于S位時，自動變速器只能在1擋、2檔、3檔之間自動變換檔位；當操縱手柄位于L位時，自動變速器固定在1檔或只能在l檔、2檔之間自動變換檔位。有些車則將S位標為2位、L位標為1位其含義是相同的。 有的標“2”（1

40、2檔）和“L”（1檔）。2022-6-26自動變速器1032.自動變速器控制開關o 新型自動變速器除了可用操縱手柄進行換檔控制外，還可以通過操縱手柄上或汽車儀表板上的一些控制開關來進行一些其它的控制。不同車型自動變速器的控制開關往往有不同的名稱，其作用也不完全相同。常見的控制開關有以下幾種：2022-6-26自動變速器104(1)超速檔開關(OD開關) 這一開關用來控制自動變速器的超速檔。當這個開關打開后，超速檔控制電路接通此時若操縱手柄位于D位，自動變速器隨著車速的提高而升檔時，最高可升入4檔(即超速檔)。該開關關閉后，超速檔控制電路被斷開儀表盤上的“OD OFF指示燈隨之亮起(表示限制超速

41、檔的使用)，自動變速器隨著車速的提高而升檔時，最高只能升入3檔，不能升入超速檔。2022-6-26自動變速器105(2)模式開關 大部分電子控制自動變速器都有一個模式開關，用來選擇自動變速器的控制模式，以滿足不同的使用要求。所謂控制模式主要是指自動變速器的換檔規(guī)律。常見的自動變速器的控制模式有以下幾種： (1)經(jīng)濟模式(ECONOMY)：這種控制模式是以汽車獲得最佳的燃油經(jīng)濟性為目標來設計換檔規(guī)律的。當自動變速器在經(jīng)濟模式狀態(tài)下工作時，其換檔規(guī)律應能使發(fā)動機在汽車行駛過程中經(jīng)常處在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，從而提高了燃油經(jīng)濟性。 (2)動力模式(POWER)：這種控制模式是以汽車獲得最大的動力性為目

42、標來設計換檔規(guī)律的。在這種控制模式下，自動變速器的換檔規(guī)律能使發(fā)動機在汽車行駛過程中經(jīng)常處在大功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，從而提高了汽車的動力性能及爬坡能力。 (3)標準模式(NORMAL)：標準模式的換檔規(guī)律介于經(jīng)濟模式和動力模式之間。它兼顧了動力性和經(jīng)濟性，使汽車既保證一定的動力性，又有較佳的燃油經(jīng)濟性。2022-6-26自動變速器106 模式選擇開關可以用來選擇功率方式和正常方式，可以適應人們不同的開車習慣。一般來講，在山區(qū)行駛或有拖掛時，自動變速器采用功率方式運行比較有利； 而在一般情況下，采用正常方式運行有利于節(jié)油。 另外還有一些車具有手動模式開關和雪地模式開關等。 2022-6-26自動變速器

43、107(3)保持開關 有些電子控制自動變速器設有保持開關(如日本JATCO公司生產(chǎn)的R4AEL自動變速器)。這種開關通常位于操縱手柄上。按下這個開關后，自動變速器便不能自動換檔，擋位完全取決于操縱手柄的位置，當操縱手柄位于D位、S位、L位時，自動變速器分別保持在3檔、2檔、1擋,汽車在雪地上行駛時,可以按下這個開關,用操縱手柄選擇檔位,以防止驅(qū)動輪打滑。2022-6-26自動變速器108自動變速器檔位設置o P位：駐車檔，當換檔操縱手柄置于該位置時，停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止。o R位：倒檔，操縱桿置于此位，液壓系統(tǒng)倒檔油路被接通，驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)實現(xiàn)倒車行駛。o N位：空檔，此時行星齒輪系統(tǒng)空

44、轉(zhuǎn)，不能輸出動力。o D位：前進檔，自動升降檔，實現(xiàn)自動變速功能。前進檔中有3個或4個檔位，相應稱為三速或四速自動變速器。o S位(也稱“2”位)：高速發(fā)動機制動檔，1檔、2檔之間工作，從而使汽車獲得發(fā)動機制動效果。o “L”位(也稱“1”位)：低速發(fā)動機制動檔，此時汽車被鎖定在前進檔的1檔，發(fā)動機制動效果更強。o 發(fā)動機只有在換檔操縱手柄位于N時，汽車才能起動，此功能靠空檔起動開關來實現(xiàn)。2022-6-26自動變速器109二、液壓控制系統(tǒng)主要部件的結(jié)構與工作原理2022-6-26自動變速器110液壓控制系統(tǒng)組成o液壓控制系統(tǒng)主要有油泵、離合器、制動器、主油道調(diào)壓閥、手控制閥、節(jié)氣門閥、調(diào)速閥

45、、換檔閥、強制低檔閥、蓄壓器等。o節(jié)氣門對應的節(jié)氣門閥產(chǎn)生節(jié)氣門油壓，速控閥產(chǎn)生與車速相對應的速控油壓，換擋閥控制換擋油路，控制系統(tǒng)的工作油壓在換擋閥的控制下通過高擋油路進入變速機構，使自動變速器掛上高擋，通過低擋油路進入變速機構，使自動變速器掛上低擋。2022-6-26自動變速器111o當汽車負載大，節(jié)氣門開度大，車速低時，節(jié)氣門閥輸出的節(jié)氣門油壓高，速控閥輸出的速控油壓低，換擋閥左側(cè)大于右側(cè)油壓，閥芯右移，工作油壓將通過換擋閥、低擋油路進入變速機構，使低擋離合器或制動器結(jié)合，自動變速器掛上低擋。o當汽車負載小，車速高時，節(jié)氣門閥輸出的節(jié)氣門油壓低，速控閥輸出的速控油壓高，換擋閥中左側(cè)油壓低

46、于右側(cè)油壓，閥芯左移，工作油壓將通過換擋閥、高擋油路進入變速機構，使高擋離合器或制動器結(jié)合，自動變速器掛上高擋；2022-6-26自動變速器112o從上述分析可以看出，換擋閥的移動，主要取決于換擋閥左右側(cè)節(jié)氣門油壓和速控油壓的油壓差，閥芯移動，將使不同的離合器、制動器接合，從而使變速機構輸出不同的擋位。2022-6-26自動變速器1131. 油泵1）內(nèi)嚙合齒輪式油泵組成內(nèi)嚙合式齒輪泵由泵蓋、泵體、小齒輪和內(nèi)齒輪等組成，泵蓋上的花鍵用于固定液力變矩器單向離合器的內(nèi)座圈，小齒輪上有兩個凸起，液力變矩器泵輪的兩個凹槽插到小動齒輪的兩個凸起上帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，小齒輪帶動內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動，泵體上有一個月牙形隔板

47、，將油腔分成進出油腔。2022-6-26自動變速器114功用：功用：向變矩器、控向變矩器、控制機構、齒輪系統(tǒng)、制機構、齒輪系統(tǒng)、冷油器等提供足夠的冷油器等提供足夠的油液，實現(xiàn)傳扭、控油液，實現(xiàn)傳扭、控制、潤滑、和降溫。制、潤滑、和降溫。2022-6-26自動變速器1152）工作原理液力變矩器的泵輪帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，小動齒輪帶動內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)，齒輪脫離嚙合，容積變大產(chǎn)生吸力，將油吸入，當齒輪進入嚙合，容積變小將油泵出。依靠容積的變化，進油和出油，又稱為容積泵。依靠容積的變化，進油和出油，又稱為容積泵。注意：注意： a.裝用自動變速器的汽車裝用自動變速器的汽車不能利用推車起動的方法不能利用推車起動的方法使

48、發(fā)動機運轉(zhuǎn)；使發(fā)動機運轉(zhuǎn)； b.裝用自動變速器的汽車裝用自動變速器的汽車不能被長距離拖車不能被長距離拖車V30km/h，S80km 。2022-6-26自動變速器1162.主油路調(diào)壓閥主油路調(diào)壓閥o功用：穩(wěn)定主油路油壓功用：穩(wěn)定主油路油壓o組成：閥芯、彈簧、柱塞、柱塞套等。組成：閥芯、彈簧、柱塞、柱塞套等。PH 的高的高低取決于低取決于彈簧的預彈簧的預緊力緊力2022-6-26自動變速器117主油路調(diào)壓閥原理： 來自油泵的油壓作用到閥芯上，給閥芯加一個向下的作用力，節(jié)氣門閥輸出的油壓力作用到柱塞上，此液壓力作用到閥芯上，使閥芯受到一個向上的作用力，彈簧作用到閥芯上一個向上的彈力，當節(jié)氣門開度小

49、時，閥芯下移，泄油縫隙增大，系統(tǒng)油壓減?。环粗?，系統(tǒng)油壓增大；當掛倒擋時又有一個油壓作用到差徑的柱塞上，柱塞上移，使閥芯又受到一個向上的作用力，由于向上的作用力增大，閥芯上移，所以系統(tǒng)油壓增大。2022-6-26自動變速器1183.手控閥手控閥功用：駕駛員通過手控閥實現(xiàn)油路的轉(zhuǎn)換來改變自動變速器的工作范圍。2022-6-26自動變速器1192)構造和工作原理o手控制機構主要由選檔手柄、自鎖裝置、手控制閥等組成。自鎖齒板上的凹槽數(shù)與手柄的工作位置相對應。o當手控閥在D位時，控制油壓通向其它控制閥，變速器能自動換檔；o當手控閥在N位時，封閉油路。變速器處于空檔。o按控制油路數(shù)量的不同，手控閥分為兩

50、柱式和三柱式。兩速式自動變速器采用兩柱式，即能滿足油路轉(zhuǎn)換的需要。2022-6-26自動變速器1204.節(jié)氣門閥o1)作用 它產(chǎn)生與節(jié)氣門開度成正比的油壓Pz，與速控油壓Pv共同控制換檔閥，實現(xiàn)自動換檔。o2)構造和工作原理 節(jié)氣門閥按操縱方式分為機械式和真空式兩種。2022-6-26自動變速器121o節(jié)氣門閥利用節(jié)流原理(節(jié)流孔a和b的節(jié)流作用)，使Pz PH 。o當手控制閥在空檔時，節(jié)氣門閥與主油路不通，節(jié)氣門閥在彈簧力作用下處于極左端位置， Pz =0；o當選檔手柄在前進檔D時，主油路油壓PH經(jīng)中心通孔傳入右腔，右腔的有效圓環(huán)面積與Pz的乘積即為油液給節(jié)氣門閥向右的推力F1， F1與左端

51、彈簧力F關系式為：o F1=F ，節(jié)氣門閥平衡不動： o F1 F，節(jié)氣門閥右移：o節(jié)氣門開度加大，彈簧力也加大，輸出油壓Pz就相應地增大。o(1)機械式。利用拉桿或拉索、凸輪、彈簧來操縱節(jié)氣門閥，工作可靠。但應定期檢查拉桿或拉索的松緊情況。2022-6-26自動變速器122o(2)真空式。利用進氣歧管真空度Px，使閥產(chǎn)生位移，開閉進、排油口a和b。o當節(jié)氣門開度加大時， Px變小，在彈簧力和波紋筒彈力的作用下，節(jié)氣門閥向右移動，PZ加大；o當節(jié)氣門逐漸關小時,Px變大，真空吸力使膜片和波紋筒向左移動，節(jié)氣門閥隨之向左移動， PZ減小。o當節(jié)氣門閥左側(cè)各種力的合力與右側(cè)的油液推力相等時，閥處于

52、平衡狀態(tài)。 真空度Px的大小受發(fā)動機進氣系統(tǒng)密封性能的影響。2022-6-26自動變速器1235.速度控制閥o 1)作用o 產(chǎn)生與車速成正比的速控油壓(Pv)，與節(jié)氣門閥的油壓(Pz)共同控制“換檔閥”，實現(xiàn)自動換檔。o 2)構造和工作原理o 速控閥裝在輸出軸上，利用滑閥的節(jié)流作用，產(chǎn)生速控油壓(Pv)。多為兩級式調(diào)速器o(1)輸出軸不旋轉(zhuǎn)時因無速控油壓，重塊和滑閥處于自由狀態(tài)。 2022-6-26自動變速器124o(2)當輸出軸旋轉(zhuǎn)時，離心力使重塊和滑閥一起向外移動，打開進油口a，關閉排油口b，使主抽路油壓PH進入，產(chǎn)生速控油壓Pv。o滑閥的離心力F1o彈簧力Fo 液壓力F2(B-A)Pv，

53、o 滑閥的位置：o F1+F=F2 平衡狀態(tài)；o F1 + F F2 滑閥向上移動，Pv增大。2022-6-26自動變速器125o(3)在低速區(qū)工作時，重塊的離心力通過彈簧隨時作用在滑閥上，加上滑閥本身的離心力作用，使滑閥迅速上移a口開大，b口關小，節(jié)流作用加大，Pv加大，當滑閥受力平衡時a口和b口的開度一定，Pv維持不變。當車速加大時，離心力加大，Pv又升高，滑閥又在新的位置維持 新的平衡。此時，速控油壓 Pv隨車速的加大而迅速加大。2022-6-26自動變速器126o(4)在高速區(qū)工作時，重塊外移，帶動導桿的法蘭盤靠在外殼凸緣上，車速再升高，重塊的離心力不再壓縮彈簧，此時彈簧力較大。隨車速

54、的升高，依靠滑閥(小重塊)的離心力而改變Pv，在高速區(qū)Pv的增大比低速區(qū)緩慢，這樣可防止高速區(qū)頻繁換檔，保持車速的穩(wěn)定性。2022-6-26自動變速器1276.1-2擋換擋閥 o1-2擋換擋閥組成：1-2擋換擋閥主要有低-倒擋柱塞、彈簧、1-2擋換擋閥閥芯、柱塞等組成。2022-6-26自動變速器128o1-2擋換擋閥的原理：閥芯受到向下的力有節(jié)氣門閥輸出的節(jié)氣門油壓力、彈簧產(chǎn)生向下的彈力；閥芯受到向上的力有速控閥輸出的速控油壓力，當節(jié)氣門開度大，車速低時，節(jié)氣門閥輸出的節(jié)氣門油壓力及彈簧彈力大于速控閥輸出的速控油壓力，閥芯下移，切斷手控閥與制動器B2之間的油路，此時變速器處于1擋；當節(jié)氣門開

55、度小，車速高時，節(jié)氣門閥輸出的節(jié)氣門油壓力及彈簧彈力小于速控閥輸出的速控油壓力閥芯上移，接通手控閥與制動器B2之間的油路，制動器B2工作，此時變速器處于2擋。2022-6-26自動變速器129o當選擋手柄位于R和L位置時時，閥芯上腔又加一個控制油壓，閥芯向下的油壓力大于向上的油壓力，則閥 芯不能上移，同 時接通了通向制 動器B3的油路。o動畫502022-6-26自動變速器1306. 2-3擋換擋閥 2022-6-26自動變速器131o工作原理閥芯受到向下的力有來自節(jié)氣門閥的節(jié)氣門油壓力和彈簧彈力，向上的力有從速控閥來的速控油壓力，當節(jié)氣門開度大，車速低時，節(jié)氣門油壓力及彈簧彈力大于速控油壓力

56、時，閥芯下移，切斷了通向離合器C2的油路，此時變速器具有2擋。當節(jié)氣門開度小，車速高時，節(jié)氣門油壓力及彈簧彈力小于速控油壓力閥芯上移，接通來自1-2擋換擋閥與離合器C2之間的油路，離合器C2工作，此時變速器具有3擋。2022-6-26自動變速器132o當掛倒擋時，來自手控閥R位置的油壓將通過換擋閥進入離合器C2，離合器C2工作。 當選擋手柄位于2位置時，來自擋順序閥的油壓將作用在閥芯上，使閥芯受到向下的油壓力大于向上的油壓力，閥芯不能上移，使變速器最高只有2擋，不能掛上3擋。另一路則到中間調(diào)節(jié)閥，當車速較高時，可通過擋換擋閥進入制動器B1。動畫512022-6-26自動變速器1337. 強制低

57、檔閥o強制低檔閥是一個油路轉(zhuǎn)換閥，通過加大換檔閥左端的控制油壓，快速換入低速檔，如節(jié)氣門迅速打開時，節(jié)氣門閥油壓也急劇升高，并且被輸送到強制低檔閥，這時迫使強制低檔閥打開出口，使主油路油壓作用到換檔閥上，此時換檔閥的彈簧彈力F、強制低檔閥附加油壓P和節(jié)氣門閥油壓PZ共同作用在換檔閥的一側(cè)，使其移動到降檔位置，實現(xiàn)強制快速換檔。 2022-6-26自動變速器134o電控變速器常用由加速踏板聯(lián)動裝置上的開關操縱電磁閥實現(xiàn)強制降檔。當節(jié)氣門開度增大時由開關打開電磁閥，增大節(jié)氣門閥油壓而迫使立即降檔。及時增大牽引力，改善使用性能，在短暫時間內(nèi)起強烈的加速作用。該閥由加速踏板控制。o控制方式有兩種：機械式（a）和電磁閥式（b）。兩者都是利用加速踏板來控制一條油路，對換檔閥的左端施加一個附加油壓，強制使換檔閥右移，換入低速檔。2022-6-26自動變速器1358. 蓄壓器o蓄壓器主要用于緩沖換檔時油壓的沖擊。由于液力油的油壓始終作用于蓄壓器的反壓力側(cè)，其壓力和彈簧張力一起，將活塞向下推動。當液力油的油壓作用于操作一側(cè)時，活塞將克服另一側(cè)壓力和彈簧張力，緩慢地向上移動，消耗一定