航空貨運(yùn)單與國(guó)際航空公約

1、5.5/5.6報(bào)告第一小組2022-6-26目錄1234航空貨運(yùn)單填制航空貨運(yùn)單概述 案例分析國(guó)際航空公約1234構(gòu)成基本概念注意事項(xiàng)用途航空貨運(yùn)單概述1基本概念航空貨運(yùn)單（AIRWAY BILL，簡(jiǎn)稱AWB）是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立的運(yùn)輸契約的憑證。主要有兩種第一種，有出票航空公司標(biāo)志的航空貨運(yùn)單。承運(yùn)人的標(biāo)識(shí)部分包括：承運(yùn)人名稱、承運(yùn)人總部地址、承運(yùn)人的圖案標(biāo)志、承運(yùn)人的票證代號(hào)（三位數(shù)字）以及包括檢查位在內(nèi)地貨運(yùn)單序號(hào)。第二種，無(wú)承運(yùn)人任何標(biāo)志的中性貨運(yùn)單。根據(jù)簽發(fā)人的不同，航空運(yùn)單分兩類:航空主運(yùn)單(MAWB，Master A

2、ir Waybill):凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。航空分運(yùn)單(HAWB，House Air Waybill)即集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單。在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單。1基本概念2構(gòu)成我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)單由一式十二聯(lián)組成，包括三聯(lián)正本，六聯(lián)付本和3用途(一運(yùn)輸合同(二)貨物收據(jù)(三)承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單(四)報(bào)關(guān)單證之一(五)可作為保險(xiǎn)證書(六)承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)1.托運(yùn)人應(yīng)自行

3、或要求承運(yùn)人/承運(yùn)人授權(quán)的代理人填制，托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填制的各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。2.托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運(yùn)單一式三份，航空貨運(yùn)單第一份注明交承運(yùn)人，由托運(yùn)人簽字、蓋章;第二份注明交收貨人，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字、蓋章;第三份由承運(yùn)人在接受貨物后簽字、蓋章，交給托運(yùn)人。3.一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。4.不可轉(zhuǎn)讓（not negotiable）。航空貨運(yùn)單僅作為貨物航空運(yùn)輸?shù)膽{證，所有權(quán)屬于出票航空公司，與可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單恰恰相反。4注意事項(xiàng)1234填制內(nèi)容填制要求代理填制填寫重點(diǎn)說(shuō)明航空貨運(yùn)單填制要求用

4、打字機(jī)或者計(jì)算機(jī)，用英文大寫字母打印。貨運(yùn)單修改必須在修改項(xiàng)目的近處蓋章注明修改貨運(yùn)單的空運(yùn)企業(yè)名稱、地址和日期。剩余的各聯(lián)也要一同修改。印有標(biāo)題的陰影欄由承運(yùn)人填寫，沒(méi)有標(biāo)題的陰影欄一般不用填寫。1填制要求1.出發(fā)地和目的地出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，而在境外有一個(gè)或者數(shù)個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，至少注明一個(gè)經(jīng)停地點(diǎn);貨物運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地點(diǎn)、出發(fā)地點(diǎn)或者約定的經(jīng)停地點(diǎn)之一不在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，依照所適用的國(guó)際航空運(yùn)輸公約的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在貨運(yùn)單上聲明此項(xiàng)運(yùn)輸適用該公約的，貨運(yùn)單上應(yīng)當(dāng)載有該項(xiàng)聲明。2.運(yùn)費(fèi)一般在航空貨運(yùn)單上注明運(yùn)費(fèi)的結(jié)算方式，分為預(yù)付或到付，現(xiàn)金結(jié)算還是帳戶結(jié)算等等。那

5、么根據(jù)法律實(shí)踐，如果在出具的航空貨運(yùn)單與分運(yùn)單上均沒(méi)有注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付(Freight prepaid)，又沒(méi)有其他證據(jù)證明的，可以推定為運(yùn)費(fèi)到付(Freight collect)。2填制內(nèi)容3.航班航空貨運(yùn)單上注明航班的，貨物應(yīng)在注明的航班出運(yùn);沒(méi)有注明的，承運(yùn)人及其代理人應(yīng)當(dāng)證明在合理的時(shí)間內(nèi)出運(yùn)。合理時(shí)間，應(yīng)是從始發(fā)地點(diǎn)次日內(nèi)到達(dá)約定地點(diǎn)有幾個(gè)航班(包括經(jīng)停約定地點(diǎn)或者它處)的，應(yīng)以營(yíng)運(yùn)航空器行使最長(zhǎng)時(shí)間或者最晚的航班確定。否則，承運(yùn)人要承擔(dān)違約的風(fēng)險(xiǎn)4.重量重量是承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，托運(yùn)人主張索賠的重要依據(jù)。這里如果航空貨運(yùn)單上記載的重量與實(shí)際重量，或航空公司配載的交接記錄重量不一致的，在法律

6、上的認(rèn)定是以交接記錄上的重量為準(zhǔn)的。2填制內(nèi)容5.聲明價(jià)值聲明價(jià)值的存在，在貨物發(fā)生毀損、滅失的情況下，為貨主充分有效的行使追償權(quán)提供了保障。6.貨物數(shù)量、體積、外表航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說(shuō)明，根據(jù)華沙公約、民航法等的規(guī)定:除非經(jīng)過(guò)承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)，并在航空貨運(yùn)單上注明，經(jīng)過(guò)查對(duì)或者關(guān)于貨物外表情況說(shuō)明外，上述的信息并不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)等的說(shuō)明除非查對(duì)注明，否則并不具有初步證據(jù)的效力。2填制內(nèi)容1.貨運(yùn)單號(hào)碼（the air waybill number）7771234 5675航空公司代號(hào)貨運(yùn)單序號(hào)檢驗(yàn)號(hào)2.始

7、發(fā)機(jī)場(chǎng)（airport of departure）填制始發(fā)站機(jī)場(chǎng)的IATA三字代號(hào)/機(jī)場(chǎng)所在的城市IATA代號(hào)北京 BEIJING PEK 東京 TOKYO TYO上海 SHANGHAI SHA 釜山 PUSAN PUS福州 FOOCHOW FOC 倫敦 LONDON LON香港 HONGKONG HKG 巴黎 PARIS PAR澳門 MACAO MFM 柏林 BERLIN BER臺(tái)北 TAIPEI TPE 新加坡 SINGAPORE SIN高雄 KAOHSIUNG KHH 紐約 NEWYORK NYK4填寫重點(diǎn)說(shuō)明3.托運(yùn)人shipper，收貨人consignee 填制收貨人姓名（名稱）、地

8、址、國(guó)家（或國(guó)家兩字代號(hào)）以及收貨人的電話、傳真、電傳號(hào)碼。在集中托運(yùn)的情況下，主運(yùn)單托運(yùn)人和收貨人都是代理人。4.運(yùn)輸路線routing始發(fā)站機(jī)場(chǎng)和所要求的運(yùn)輸線路Airport of departure and request routing運(yùn)輸線路和目的站Routing and destination目的地機(jī)場(chǎng)Airport of destination航班/日期（一般不填寫除非參加運(yùn)輸各有關(guān)承運(yùn)人需要） Flight/date4填寫重點(diǎn)說(shuō)明4填寫重點(diǎn)說(shuō)明5.運(yùn)輸注意事項(xiàng)Handling information 危險(xiǎn)貨物：一種需要附上托運(yùn)人的危險(xiǎn)品申報(bào)單，印上DANGEROUS GOOD

9、S AS PER ATTACHED SHIPPERS DECLARATION要裝貨機(jī)還要附上CARGO AIRCRAFT ONLY 另一種是屬于不要求附單據(jù)的，打印上SHIPPERS DECLARATION NOT REQUIRED當(dāng)危險(xiǎn)品和其他貨物同一批的時(shí)候，必須分別列明，且放在第一項(xiàng)。其他注意事項(xiàng)都盡可能使用“貨物交換電報(bào)程序”中的代號(hào)和簡(jiǎn)語(yǔ)。4填寫重點(diǎn)說(shuō)明6.運(yùn)費(fèi)CHARGESWT/VAL航空運(yùn)費(fèi)和聲的價(jià)值附加費(fèi)的預(yù)付和到付*兩項(xiàng)費(fèi)用必須全部預(yù)付或者全部到付。Other（charges at origin）在始發(fā)站的其他費(fèi)用預(yù)付和到付PPD-prepaid 預(yù)付 COLL-collec

10、t 到付其他費(fèi)用other charges 打印其他費(fèi)用金額時(shí)應(yīng)該冠以代號(hào)。書P194.4填寫重點(diǎn)說(shuō)明7.聲明價(jià)值供運(yùn)輸用聲明價(jià)值Declared Value for carriage填寫托運(yùn)人供運(yùn)輸而聲明的貨物價(jià)值總數(shù)。供運(yùn)輸而聲明的價(jià)值即為承運(yùn)人所負(fù)責(zé)的限額。同時(shí)，承運(yùn)人以此聲明價(jià)值向托運(yùn)人收取聲明價(jià)值附加費(fèi)。如果托運(yùn)人未聲明價(jià)值，在此欄內(nèi)打印NVD沒(méi)有申明價(jià)值。供海關(guān)用聲明價(jià)值Declared value for customs填寫托運(yùn)人向海關(guān)申報(bào)的貨物總價(jià)值。如果托運(yùn)人未聲明價(jià)值，在此欄內(nèi)打印NCV沒(méi)有申明價(jià)值。NVD-NO VALUE DECLAREDNCV-NO COMMOCIAL

11、 VALUE4填寫重點(diǎn)說(shuō)明8.保險(xiǎn)的金額Amount of insurance如果承運(yùn)人向托運(yùn)人提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí)，此欄打印托運(yùn)人貨物投保的金額。如果不，此欄必須打印XXX符號(hào)。9預(yù)付PREPAID和到付COLLECT4填寫重點(diǎn)說(shuō)明10.承運(yùn)人填寫欄CARRIERSEXECUTION BOX日期： 10 OCT 2015 填開地點(diǎn) 填開運(yùn)單的承運(yùn)人或其代理人簽字4填寫重點(diǎn)說(shuō)明4代理人制單根據(jù)華沙公約規(guī)定，航空貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫，承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求填寫航空貨運(yùn)單的，在沒(méi)有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為是代替委托人填寫的。在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的操作中，各航空公司承運(yùn)的貨物大量是通過(guò)其代理人收運(yùn)的

12、，某些特種貨物由航空公司直接收運(yùn)。因?yàn)樘顚懞娇肇涍\(yùn)單必須具有一定的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)為了方便操作和對(duì)客戶提供服務(wù)，托運(yùn)人以托運(yùn)書(Shippers Letter of Instructions)或委托書的形式授權(quán)航空公司或其代理人代替填寫航空貨運(yùn)單。航空公司或其代理人根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)書或委托書代替托運(yùn)人填寫航空貨運(yùn)單。在這種情況下，對(duì)于代理人來(lái)說(shuō)，它既是托運(yùn)人的代理人又是有關(guān)航空公司的指定代理人(或稱授權(quán)代理人)。因此，托運(yùn)人正確地、完整地填寫托運(yùn)書或委托書十分重要。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請(qǐng)求，接收貨物并填寫航空貨運(yùn)單。航空貨運(yùn)單正本一式三份。航空貨運(yùn)單第一份注明交承運(yùn)人，由托運(yùn)人簽字、蓋章;第二份注

13、明交收貨人，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字、蓋章;第三份由承運(yùn)人在接受貨物后簽字、蓋章，交給托運(yùn)人。12應(yīng)用簡(jiǎn)介國(guó)際航空公約有關(guān)航空貨物運(yùn)輸方面的條約主要是關(guān)于統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)則的條約。該條約共有八個(gè)文件，總稱華沙體制主要是以以下三個(gè)文件為基礎(chǔ)。1.華沙公約or統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約就“國(guó)際航空運(yùn)輸”的定義，運(yùn)輸憑證，承運(yùn)人的責(zé)任訴訟的若干程序問(wèn)題作了規(guī)定。2.海牙議定書提高了承運(yùn)人賠償限額，取消了航行過(guò)失免責(zé)，和刪除有意的不良行為概念。3.蒙特利爾第四號(hào)議定書引入特別提款權(quán)作為賠償金計(jì)算單位。承運(yùn)人的責(zé)任制度由“主觀責(zé)任制”修改為“客觀責(zé)任制”。引入電子計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)貨運(yùn)資料的新方式。1簡(jiǎn)介1.

14、華沙體制的適用范圍定義了國(guó)際航空運(yùn)輸：指航空器的始發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)位于兩個(gè)國(guó)家的運(yùn)輸；或者同屬一個(gè)國(guó)家，但航空器在另一個(gè)國(guó)家有一個(gè)約定的經(jīng)停點(diǎn)的運(yùn)輸。注意：國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)航班的國(guó)內(nèi)段同樣適用于華沙體制，而不要用國(guó)內(nèi)航空法。郵件運(yùn)輸不受公約約束，但屬于商業(yè)性運(yùn)輸?shù)奈锲奉愄乜鞂＿f，郵政快件以及包裹屬于航空貨運(yùn)之列。2應(yīng)用2.航空貨運(yùn)單航空貨運(yùn)單是運(yùn)輸合同的證明。承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫航空貨運(yùn)單，托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人接受這項(xiàng)憑證。3.托運(yùn)人的權(quán)利及義務(wù)權(quán)利：托運(yùn)人有權(quán)在履行義務(wù)的條件下對(duì)合同進(jìn)行變更，行使權(quán)利時(shí)不得損害承運(yùn)人和其他托運(yùn)人利益。賠償責(zé)任限額超過(guò)每公斤250琺瑯的時(shí)候有權(quán)聲明價(jià)值。

15、義務(wù)：對(duì)航空貨運(yùn)單所填貨物的項(xiàng)目和聲明的正確性負(fù)責(zé)。應(yīng)該提供正確、完備的單證，以便于承運(yùn)人辦理海關(guān)、稅收、公安手續(xù)。2應(yīng)用4.收貨人的權(quán)利和義務(wù)支付貨款的義務(wù)，收貨的權(quán)利，貨物確認(rèn)已失蹤7天后追償?shù)臋?quán)利。5.承運(yùn)人的責(zé)任航空運(yùn)輸期間貨物 安全保管責(zé)任任何形式運(yùn)輸航空站航空器航空站任何形式運(yùn)輸延誤造成損失的責(zé)任。2應(yīng)用6.承運(yùn)人的免責(zé)證明了他和他的代理人為了避免損失，已經(jīng)采取一切必要措施，或不可能采取措施的時(shí)候。證明了受害人自己的過(guò)失是造成損失的原因或原因之一。7.索賠期限和訴訟期限貨物損壞最遲應(yīng)在收到貨物之日起14天自行處置之日起21天內(nèi)提出異議。訴訟應(yīng)該在航空器到達(dá)目的地之日起，或應(yīng)該在到達(dá)

16、日起，或運(yùn)輸停止之日起的兩年內(nèi)提出。2應(yīng)用1練習(xí)案例分析23案例一案例二練習(xí)1.航空貨運(yùn)單是（）A可以議付的單據(jù) B物權(quán)憑證C貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同證明D提貨憑證2.我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)單中，航空貨運(yùn)代理人持有（）A正本 B副本C副本D正本CC練習(xí).在航空運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人承運(yùn)貨物而不出具運(yùn)單，則無(wú)權(quán)享受法律所規(guī)定的免責(zé)及責(zé)任限額。.在航空運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人證明受害人自己的過(guò)失是造成損失的原因或原因之一，法院可以按照其法律規(guī)定，免除或減輕承運(yùn)人的責(zé)任。CC正確正確練習(xí).在航空運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人承運(yùn)貨物而不出具運(yùn)單，則無(wú)權(quán)享受法律所規(guī)定的免責(zé)及責(zé)任限額。 .由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)

17、人或其他人遭受損失，( )負(fù)有責(zé)任。A托運(yùn)人 B代理人C承運(yùn)人D機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員C正確2案例一A公司出口一票瓷器，從江西景德鎮(zhèn)運(yùn)往法國(guó)，托運(yùn)書上描述了所托運(yùn)貨物的易碎性，委托貨運(yùn)代理辦理空運(yùn)。航空貨運(yùn)代理在填寫托運(yùn)單的時(shí)候，并未寫明貨物的易碎性。在目的地卸貨時(shí)，卸貨人員對(duì)貨物的易碎性質(zhì)并不知，在交貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)嚴(yán)重破損。1.收貨人向承運(yùn)人索賠時(shí)，承運(yùn)人是否應(yīng)該賠償？為什么？2.空運(yùn)代理是否應(yīng)該對(duì)此事負(fù)責(zé)？為什么？2案例一解析：1.承運(yùn)人不應(yīng)該賠償。根據(jù)華沙公約對(duì)托運(yùn)人的規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)該對(duì)托運(yùn)單的內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)。無(wú)論是不是代理人簽發(fā)的。2.空運(yùn)代理人應(yīng)該負(fù)責(zé)。托運(yùn)書是托運(yùn)人用來(lái)委托代理人或承運(yùn)人填開航空貨運(yùn)單的一種表單。托運(yùn)書上已經(jīng)明確填寫了表示貨物的易碎性，而代理卻因自己的失誤沒(méi)有填寫。所以空運(yùn)代理人應(yīng)該負(fù)責(zé)。3案例二從泉州出口巴黎中轉(zhuǎn)馬耳他的貨物，24件256公斤，原