實(shí)驗(yàn)7 整車拆裝

1、實(shí)驗(yàn)七 整車結(jié)構(gòu)拆裝實(shí)驗(yàn)七 整車拆裝（12學(xué)時(shí)）整車拆裝是汽車底盤構(gòu)造課程的最后環(huán)節(jié)，其任務(wù)是將一臺(tái)目前主流技術(shù)水平乘用車的前副車架（及其上的所有安裝部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、懸架、轉(zhuǎn)向器等）從車身上拆卸下來(lái)并復(fù)裝回去，并在此拆裝過(guò)程中綜合復(fù)習(xí)之前課堂學(xué)習(xí)、拆裝實(shí)驗(yàn)所獲知識(shí)，了解傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系等系統(tǒng)在實(shí)車上的安裝形式，進(jìn)而一般性了解整車布置、汽車操縱界面等其他相關(guān)的構(gòu)造知識(shí)。1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?） 了解前置前驅(qū)乘用車整體布置形式；（2） 了解乘用車傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)形態(tài)與布置；（3） 了解發(fā)動(dòng)機(jī)各分系統(tǒng)及附件的結(jié)構(gòu)形態(tài)與布置；（4） 掌握常見汽車拆裝工具的使用方法及規(guī)范。

2、2 拆解對(duì)象與準(zhǔn)備廣汽乘用車傳祺1.8L機(jī)械自動(dòng)變速轎車1輛；廣汽乘用車傳祺1.8L手動(dòng)變速轎車1輛；廣汽乘用車傳祺2.0L自動(dòng)變速轎車1輛；傳祺副車架拆裝專用支架及輔助工具一套；通用手動(dòng)工具若干。3 拆卸過(guò)程為了保證操作安全并鍛煉基本實(shí)踐技能，實(shí)際操作中必須嚴(yán)格按照設(shè)備安全規(guī)程以及實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書的指導(dǎo)工作。為確保人身安全，操作人員不得著裙裝、短褲、露趾涼鞋、過(guò)于寬松的衣物，長(zhǎng)發(fā)應(yīng)束好。注意工具、設(shè)備的合理使用并保持工作環(huán)境整潔，做到“三不落地”：工具不落地、零件不落地、油水不落地。一般來(lái)說(shuō)，操作中拆下的螺栓螺母，部件移除后，應(yīng)及時(shí)擰回原位，若無(wú)法擰回，必須在收納盒內(nèi)分類擺放整齊。拆卸下的零部件需

3、按原貌擺放在儲(chǔ)物架上。在拆卸過(guò)程中，請(qǐng)及時(shí)使用攝影手段記錄各拆裝步驟，用于實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，對(duì)于不易記憶的管路、線束走向、零部件初始安裝形態(tài)等亦及時(shí)照相記錄。3.1 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備1. 閱讀汽車螺栓緊固件與裝配工具、汽車底盤拆裝常見工具兩篇資料，了解常見工具用途及操作規(guī)范；2. 整理工作場(chǎng)地，工具車、置物架等至于方便位置，地表無(wú)雜物；3. 整理工具、備件、器皿、以及輔助材料；4. 空載試操作舉升機(jī)，確認(rèn)液壓泵工作正常、機(jī)械鎖止有效；5. 將車輛停放在舉升機(jī)工位上，舉升機(jī)支架置于車底合適位置；6. 待拆裝車輛首尾（發(fā)動(dòng)機(jī)艙、油箱）處放置一個(gè)5kg手提式干粉滅火器，確認(rèn)滅火器處于有效狀態(tài)；7. 卸除燃油管

4、路壓力：將點(diǎn)火鑰匙置于OFF位置，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器保險(xiǎn)盒，拔出燃油泵保險(xiǎn)，擰動(dòng)鑰匙啟動(dòng)車輛，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自然停止工作，此時(shí)油軌內(nèi)幾無(wú)壓力。8. 靜置車輛足夠長(zhǎng)時(shí)間，待排氣管路及冷卻水溫降到不致引起燙傷的程度。3.2 拆卸附件1. 拆卸所有車輪：將車輪回正，在車輛落地狀態(tài)下用長(zhǎng)柄扳手?jǐn)Q松輪胎螺栓，舉升車輛至輪胎離地，再使用電動(dòng)扳手或搖柄扳手快速卸下螺栓，將車輪卸下堆放整齊。2. 拆卸蓄電池：移除蓄電池線束時(shí)，應(yīng)先斷開負(fù)極，再斷開正極；拆卸下的蓄電池使用檢測(cè)儀測(cè)量剩余電量，需要充電時(shí)及時(shí)連接充電機(jī)；3. 拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)罩。4. 拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道部件（空氣濾清器總成、進(jìn)氣消聲器等）5. 拆卸蓄電池支架：擰

5、松制動(dòng)儲(chǔ)液罐緊固夾子，將液罐倚靠在側(cè)板上，完全拆除所有蓄電池支架。 代表有易損壞或須更換的扎帶、螺母等零件。6. 舉升車輛，拆除發(fā)動(dòng)機(jī)艙前側(cè)下護(hù)板。7. 排放冷卻液：擰開補(bǔ)液罐蓋，舉升車輛并將潔凈的敞口容器放置在液壓運(yùn)送器上，升至合適高度，擰出散熱器底部的放水螺塞，將冷卻液排至容器內(nèi)回收。注意：拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)進(jìn)行！若停車時(shí)間不長(zhǎng)即打開補(bǔ)液罐蓋，易導(dǎo)致蒸氣或液體燙傷。3.3 拆卸空調(diào)壓縮機(jī)1. 拆卸右前輪前部擋泥板。2. 拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)皮帶（兩人配合操作）：用16mm套筒扳手逆時(shí)針扳動(dòng)皮帶張緊輪，待皮帶松弛后取出，再緩慢釋放張緊輪。絕對(duì)不能拆卸張緊輪！圖1 傳動(dòng)皮帶安裝

6、形態(tài)及附件1-保護(hù)罩，2-轉(zhuǎn)向助力油泵，3-惰輪，4-空調(diào)壓縮機(jī)，5-張緊輪，6-曲軸皮帶輪，7-發(fā)電機(jī)，8-傳動(dòng)皮帶3. 拆卸附件傳動(dòng)皮帶保護(hù)罩（共3枚螺栓螺母，尤其注意一定要拆卸下壓縮機(jī)機(jī)體上緊固螺母）。4. 斷開壓縮機(jī)線束，拆卸壓縮機(jī)固定螺栓、將壓縮機(jī)懸吊在散熱器上橫梁上。注意：絕不允許擰開制冷管路，制冷劑會(huì)泄漏。3.4 拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束1. 拆卸前艙電器保險(xiǎn)盒的線束連接點(diǎn)（1個(gè)）。2. 拆卸蓄電池負(fù)極線束與車身接地的連接點(diǎn)（1個(gè)）。3. 將發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU整體拆下，但不拆卸線束。4. 斷開發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束與車身總線束的對(duì)接插頭（AMT車4個(gè)，MT車3個(gè),AT車4個(gè)）5. 斷開其他發(fā)動(dòng)機(jī)艙線

7、束與車身的接地點(diǎn)（2個(gè)）3.5 切斷散熱器、暖風(fēng)水管1. 拆卸散熱器進(jìn)水軟管和出水軟管：用軟管夾在散熱器側(cè)夾緊軟管，松開卡箍，拔出軟管。2. 斷開膨脹水箱與散熱器間的回水軟管。3. 斷開膨脹水箱與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體之間的回水軟管（細(xì)）。4. 斷開膨脹水箱與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體之間的主供水管（粗）。5. 拆卸暖風(fēng)出水管和進(jìn)水管：用軟管夾在散熱器側(cè)夾緊軟管，松開卡箍，拔出軟管。注意：拆卸散熱器與暖風(fēng)軟管時(shí)可能會(huì)有少量冷卻液流出，應(yīng)用棉紗墊在接口下方，避免污染其他部件。3.6 拆卸轉(zhuǎn)向助力液壓油儲(chǔ)液罐1. 拆卸儲(chǔ)液罐：擰松支架螺母，將儲(chǔ)液罐和支架整體取下，再?gòu)墓奚蠈⒅Ъ苋∠?，把液罐依靠發(fā)動(dòng)機(jī)上，支架裝回機(jī)艙側(cè)壁。2.

8、 將轉(zhuǎn)向油管從車身上的卡子中撬出注意：不拆卸液壓助力管道。3.7 拆卸轉(zhuǎn)向器輸入端在駕駛艙內(nèi)完成如下操作：1. 拆卸轉(zhuǎn)向柱隔音罩總成固定螺母。2. 稍微旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，將萬(wàn)向節(jié)固定螺栓頭部旋至合適位置，用扳手徹底旋出。3. 將轉(zhuǎn)向盤回正，向上拖拽轉(zhuǎn)向管柱回縮，將萬(wàn)向節(jié)從轉(zhuǎn)向器上完全拔出。注意：建議在轉(zhuǎn)向盤回正狀態(tài)下徹底松開萬(wàn)向節(jié)，裝配時(shí)無(wú)需調(diào)整方向盤對(duì)中，難度較小。3.8 拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)與車身間的懸置連接拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)上懸置拉桿兩端的螺栓，取出拉桿3.9 拆卸變速器操作機(jī)構(gòu)3.9.1 AMT車型斷開變速器電器插頭（4枚，見實(shí)車標(biāo)注）3.9.2 MT車型（注意：不要斷開離合器液壓傳動(dòng)管路。）1. 拆卸變速器

9、與車身接地點(diǎn)。2. 拆卸離合器分泵支架，將其吊掛在車身上。3. 拆卸選擋、換擋拉索：使用螺絲刀或?qū)Ｓ霉ぞ邔⒗黝^部球鉸撬出，用鉗將拉索彈簧擋片拆下，拉出兩拉索。4. 斷開倒擋開關(guān)插頭。3.9.3 AT車型1. 將換擋拉線從底座中向上拉出；2. 用開口扳手將換擋拉線從換擋桿上撬出；3. 斷開變速器與線束的連接點(diǎn)（4枚插頭）。4. AT車型需將ATF散熱器從車輛前部拆出，具體步驟聽從現(xiàn)場(chǎng)講解3.10 拆卸制動(dòng)助力真空軟管在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)松開卡箍，將真空助力器的真空管拔出。3.11 拆卸前輪制動(dòng)鉗注意：決不允許松開制動(dòng)管路接頭，將導(dǎo)致液體泄露污染工作環(huán)境！1. 拆卸制動(dòng)軟管在減振器柱上的固定點(diǎn)。2. 拆卸

10、螺栓，將盤式制動(dòng)器總成從兩側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下，或使用內(nèi)六角扳手將鉗體的浮動(dòng)部分從固定鉗體上拆下，吊掛在車身上。3. 拆卸輪速傳感器以及信號(hào)線在轉(zhuǎn)向節(jié)上的固定點(diǎn)，吊掛在車身上。3.12 拆卸懸架螺旋彈簧/減振器組1. 斷開上橫臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接球鉸：旋出螺母，使用球鉸拆卸工具將球鉸壓出。2. 拆卸螺旋彈簧/減振器組件與車身連接的固定螺母（兩枚）。注意：1. 拆卸上橫臂時(shí)注意避免轉(zhuǎn)向節(jié)突然下落。2. 絕不允許拆卸螺旋彈簧/減振器組件中央的減振器緊固螺母，處于壓縮態(tài)的螺旋彈簧會(huì)飛出傷人！3.13 拆卸排氣管前部消聲器1. 用WD40浸潤(rùn)排氣管橡膠懸掛件與支架間的內(nèi)圓柱面，以降低摩擦力2. 斷開排氣管路中催化

11、器前后的氧傳感器線束插頭。3. 拆卸油底殼加強(qiáng)板。4. 將前排氣消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的排氣歧管斷開（注意保留襯墊）。5. 將前排氣消聲器與后排氣管道斷開。6. 拉拽橡膠懸掛件，從車身上取下消聲器。3.14 拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路1. 按壓快裝接頭鎖銷，拆卸供油軟管。2. 拆卸炭罐燃油蒸發(fā)通風(fēng)管路。注意：1. 若發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)間不長(zhǎng)，燃油管內(nèi)存有壓力，必須按照節(jié)3.2所述釋放管道壓力，且拔出接頭的工作一定要小心，下方墊用棉紗防止汽油滴落。2. 操作中注意消防安全。3.15 拆卸前副車架1. 拆卸左前輪前部擋泥板與副車架的連接螺絲。2. 將副車架專用支架安裝在高位液壓運(yùn)送器頂部平臺(tái)上，運(yùn)送器降至最低位置。3

12、. 將支架安裝在副車架下，確保三個(gè)支撐臂對(duì)準(zhǔn)副車架的前橫梁、側(cè)梁的預(yù)定位置。4. 操作舉升機(jī)，降低車身高度，使副車架底面降至支架上方約為100200mm。5. 操作運(yùn)送器舉升，隨時(shí)調(diào)整位置，使三個(gè)支撐臂都牢固支撐在副車架上。6. 旋出副車架緊固螺栓（10枚）：人員在車輛外側(cè)，以蹲姿或半立姿使用力矩扳手?jǐn)Q松螺栓并取出。7. 操作舉升機(jī)逐漸提升車身，將副車架及其上部件整體完全支撐在運(yùn)送器上。8. 將兩側(cè)制動(dòng)鉗吊掛在舉升機(jī)橫臂上。注意：1. 操作時(shí)人員身體不可全部進(jìn)入車輛底部。2. 舉升車輛分離副車架時(shí)，必須采用以點(diǎn)動(dòng)方式逐步提高，直到確認(rèn)車架完全離開車身。3. 舉升時(shí)應(yīng)安排人員在兩輪側(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙上

13、方觀察是否有扯掛的部件、管路或線束，重點(diǎn)注意轉(zhuǎn)向器輸入端、壓縮機(jī)管路、助力轉(zhuǎn)向液罐。4 現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)知4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)傳祺1.8發(fā)動(dòng)機(jī)是一款直列四缸自然吸氣多點(diǎn)電噴汽油機(jī)，主要參數(shù)如表1所示，結(jié)合實(shí)車了解發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)附屬部件的布置形式與功能結(jié)構(gòu)。表1 發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志字母4B18K14B20K2排量mL17511969汽缸數(shù)量/每個(gè)汽缸氣門數(shù)4/44/4額定功率/轉(zhuǎn)速kW/(r/min)102.8/6400110/6300最大扭矩/轉(zhuǎn)速Nm/(r/min)162.7/4500183/4500缸徑mm 8283行程mm82.991壓縮比（10.30.3）:1（10.20.3）:1凸輪軸傳動(dòng)皮帶皮帶

14、平衡軸否是可變氣門正時(shí)是是可變進(jìn)氣歧管是是4.1.1 進(jìn)氣系統(tǒng)及相關(guān)部件新鮮空氣通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)從外界進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，其基本結(jié)構(gòu)是一條發(fā)動(dòng)機(jī)端封閉的單出口管道。進(jìn)氣道首先應(yīng)具有足夠截面積（減小吸氣功率損失）和足夠的長(zhǎng)度（利用諧波增壓原理加大進(jìn)氣量）；進(jìn)一步的，管道內(nèi)要設(shè)置濾清裝置濾除氣流中的雜質(zhì)或灰塵；對(duì)于汽油電子噴射系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，還要在進(jìn)氣道內(nèi)布置電控節(jié)氣門、噴油嘴、空氣量計(jì)量相關(guān)傳感器等部件；對(duì)于通向各個(gè)氣缸的進(jìn)氣支管，還可能采用改變有效長(zhǎng)度的方法增加進(jìn)氣量；最后，進(jìn)氣道內(nèi)還要布置相應(yīng)的消聲機(jī)構(gòu)，使氣管內(nèi)氣體脈動(dòng)、渦流等產(chǎn)生的噪聲降低到不影響整車NVH的水平。對(duì)照實(shí)物了解如下幾個(gè)層面的問(wèn)題：1.

15、管路走向、空氣濾清器布置、消聲部件布置2. 進(jìn)氣系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)或整車其他部件的連接管道3. 電控噴射系統(tǒng)相關(guān)部件與傳感器類型、數(shù)量、控制原理4. 可變進(jìn)氣支管外觀、執(zhí)行器件4B18K1發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)如圖2所示，其入口在冷卻液散熱器左側(cè)，管道內(nèi)包括一個(gè)空氣濾清器、兩個(gè)赫姆霍茲諧振腔、一個(gè)四分之一波長(zhǎng)管，可參考附件進(jìn)氣系統(tǒng)消聲了解其基本原理。圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道（部分）及附件1-進(jìn)氣管道，2-空氣濾清器殼體，3-濾芯，4-曲軸箱通風(fēng)管，5-諧振腔，6-1/4波長(zhǎng)管，7-諧振腔汽油機(jī)節(jié)氣門后方的真空度是制動(dòng)系統(tǒng)的能量來(lái)源，因此節(jié)氣門后有通向真空助力器的管路；油箱內(nèi)的汽油蒸汽平時(shí)儲(chǔ)存在炭罐內(nèi)，并通過(guò)一個(gè)電

16、磁閥通到節(jié)氣門后方的真空區(qū)域，導(dǎo)通電磁閥則可將外部空氣吸入炭罐，攜裹汽油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣道；節(jié)氣門前方有通向發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩的曲軸箱通風(fēng)管，將曲軸箱竄氣吸入氣缸。汽油噴射控制需要精確的進(jìn)氣量信息，可采用直接測(cè)量或間接計(jì)算兩種方法得到。一些電噴系統(tǒng)采用在節(jié)氣門前方安裝空氣質(zhì)量流量傳感器直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，常見的傳感器有熱線式或熱膜式；還有一些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了間接測(cè)量方法，根據(jù)汽油機(jī)進(jìn)氣管壓力或節(jié)氣門位置，結(jié)合轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣溫度等參數(shù)確定進(jìn)氣量，即通常所說(shuō)的速度密度法和節(jié)氣門速度法。4B18K1采用電子節(jié)氣門，集成了節(jié)氣門開度傳感器，在進(jìn)氣總管上方安裝了空氣溫度壓力傳感器，給ECU提供計(jì)算基礎(chǔ)信息。為了充分利用

17、進(jìn)氣波動(dòng)效應(yīng)提高大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，4B18K1發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變進(jìn)氣支管技術(shù)，進(jìn)氣道被分為外圈與內(nèi)圈兩條路徑，外圈路徑細(xì)長(zhǎng)，內(nèi)圈路徑短粗，內(nèi)圈安裝了一個(gè)碟片閥門。發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，閥門關(guān)閉，氣流通過(guò)細(xì)長(zhǎng)的外圈進(jìn)入氣缸，而高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，閥門開啟，氣流直接通過(guò)短粗的內(nèi)圈進(jìn)入氣缸，有效長(zhǎng)度減小。這種方式能夠在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保證氣缸的進(jìn)氣量，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有所提高。可變進(jìn)氣支管結(jié)構(gòu)如圖3所示，觀察實(shí)物了解閥門動(dòng)作的執(zhí)行器件，并通過(guò)內(nèi)窺鏡了解閥片實(shí)際形態(tài)。圖3 可變進(jìn)氣支管剖面結(jié)構(gòu)1-碟片閥門，2-進(jìn)氣支管，3-凸輪軸，4-進(jìn)氣門，5-節(jié)氣門，6-穩(wěn)壓腔4.1.2 冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)

18、在不同的外部溫度環(huán)境和工況下都保持合適的工作溫度，同時(shí)也是乘員艙暖風(fēng)機(jī)的熱量來(lái)源。整車拆裝實(shí)習(xí)的相當(dāng)部分工作量在于斷開、重接冷卻液管路。結(jié)合實(shí)車和圖4所示的4B18K1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液管路連接總圖，從以下幾個(gè)項(xiàng)目把握冷卻系統(tǒng)部件及管道在實(shí)車的布置：1. 膨脹水箱（補(bǔ)液罐）、散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)本體的管路連接2. 暖風(fēng)系統(tǒng)管路連接3. 節(jié)氣門、機(jī)油冷卻器等獨(dú)立部件的冷卻液管路圖4 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液管路連接總圖1-膨脹水箱通氣蓋，2-機(jī)體回流管，3-節(jié)氣門，4-暖風(fēng)熱交換器，5-三通接頭，6-高溫冷卻液（實(shí)心箭頭），7-散熱器，8-低溫冷卻液（空心箭頭），9-機(jī)油散熱器，10-水泵，11-膨脹水箱，12-缸體4

19、.2 傳動(dòng)系統(tǒng)拆裝車輛采用機(jī)械有級(jí)自動(dòng)變速器（AMT）或手動(dòng)換擋變速器（MT），內(nèi)部核心為兩軸式變速器，但在換檔機(jī)構(gòu)以及換檔操縱方式上存在差別。4.2.1 AMT變速器AMT的基本原理是通過(guò)電控方式實(shí)現(xiàn)離合器行程、選擋、換檔三個(gè)動(dòng)作的自動(dòng)化操作，傳祺采用馬瑞利公司的液壓傳動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)，并使用了RMT的商品名稱。駕駛員只需控制加速踏板，而換檔時(shí)機(jī)由電控系統(tǒng)掌握。圖5 液壓傳動(dòng)自動(dòng)換檔系統(tǒng)示意圖變速器操縱機(jī)構(gòu)如圖6所示，由供壓裝置、液壓換檔裝置、液壓分離軸承三部分組成。供壓裝置包括儲(chǔ)液罐、電動(dòng)高壓泵、蓄能器等三個(gè)部件，高壓泵將工作介質(zhì)（通常為AT傳動(dòng)液）泵入管路內(nèi)，蓄能器維持管道內(nèi)的高壓。對(duì)于離合器

20、分離/結(jié)合操作，電磁閥控制輸入液壓分離軸承的油壓大小，實(shí)現(xiàn)分離軸承的伸長(zhǎng)/縮短，推動(dòng)膜片彈簧分離指動(dòng)作；對(duì)于變速器換檔動(dòng)作，液壓換檔裝置中的電磁閥控制執(zhí)行油缸運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)換擋軸的軸向平動(dòng)（選擋動(dòng)作）和往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)（換擋動(dòng)作）。圖6 變速器操縱機(jī)構(gòu)1-液壓分離軸承，2-變速器本體，3-液壓選擋換擋機(jī)構(gòu)，4-供壓裝置組件對(duì)照實(shí)物了解部件外觀，了解液壓元件的外觀形態(tài)和管路走向，使用內(nèi)窺鏡伸入離合器課內(nèi)觀察離合器操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)。4.2.2 手動(dòng)變速器圖7 傳祺手動(dòng)換檔變速器簡(jiǎn)圖1-一軸5擋齒輪，2-一軸4擋齒輪，3-一軸3擋齒輪，4-一軸2擋齒輪，5-一軸1擋齒輪，6-一軸，7-二軸，8-離合器殼體，9-差速

21、器總成，10-變速器殼體，11-殼體間隔板，12-后殼體傳祺手動(dòng)換擋車型采用兩軸式5擋機(jī)械變速器，基本結(jié)構(gòu)如圖7所示（倒擋中間齒輪未示出）。本次實(shí)驗(yàn)不作變速器分解，而是注意與AMT車型做對(duì)比，從以下幾個(gè)層面把握總成操縱機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：1. 離合器分離操縱結(jié)構(gòu)2. 變速器換檔拉索的工作原理與AMT車型采用可伸縮變長(zhǎng)度的液壓分離軸承不同，MT車型的離合器操縱采用撥叉帶動(dòng)分離軸承在分離套筒上滑動(dòng)的方式推動(dòng)離合器分離指。撥叉的運(yùn)動(dòng)是由液壓離合器分泵帶動(dòng)的，如圖8所示。該手動(dòng)變速器的換檔操縱裝置有兩條換檔拉索，將變速器撥叉軸與換擋操縱手柄聯(lián)系起來(lái)。在實(shí)車上操作離合器踏板和換擋手柄，了解機(jī)構(gòu)工作現(xiàn)象。圖8 離合

22、器分離裝置1-限位卡環(huán)，2-分離臂，3-分離臂襯套，4-變速器輸入軸，5-離合器殼體，6-分離套筒，7-螺栓，8-分離杠桿襯套，9-分離軸承，10-分離撥叉4.3 懸架與車輪懸架是車輛行駛系統(tǒng)重要組成部分，觀察拆裝車輛的懸架系統(tǒng)，了解以下幾項(xiàng)內(nèi)容：1. 懸架結(jié)構(gòu)形式：彈性元件、阻尼元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2. 輪胎定位調(diào)整方法3. 懸架連接點(diǎn)中橡膠襯套與剛性球鉸的應(yīng)用情況4.3.1 前懸架圖9 前懸架布置傳祺轎車前懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架，上下橫臂均為叉形，但上橫臂尺寸較小且偏置在彈簧/減振器組的前側(cè)。類型要點(diǎn)彈性元件螺旋：下橫臂與車架之間橫向穩(wěn)定器：兩側(cè)下橫臂之間阻尼元件液力減振器：下橫臂與車架之間導(dǎo)

23、向機(jī)構(gòu)上橫臂、下橫臂前懸架上擺臂及其支座為鑄鋁件，擰出支座與車身的緊固螺母（2枚），將支座整體取下，觀察其結(jié)構(gòu)形態(tài)與擺臂軸膠套。4.3.2 后懸架圖10 后懸架布置傳祺轎車后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，主要元件如下表所示：類型要點(diǎn)彈性元件螺旋：下橫臂與車架之間橫向穩(wěn)定器：兩側(cè)下橫臂之間阻尼元件液力減振器：下橫臂與車架之間導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上橫臂、下橫臂、豎拉桿4.3.3 車輪定位及調(diào)整車輪定位是指車輪相對(duì)于車身的空間姿態(tài)，包括車輪外傾、車輪前束、主銷后傾及主銷內(nèi)傾等四方面內(nèi)容。對(duì)于常見小型乘用車的獨(dú)立懸架，前后車輪都存在定位問(wèn)題，但一般僅調(diào)節(jié)前后輪前束，而外傾角及主銷傾角僅作為監(jiān)測(cè)，超出許可范圍后表明部件變

24、形嚴(yán)重，需要更換懸架部件甚至副車架。傳祺汽車空載、轉(zhuǎn)向中立位時(shí)的車輪定位標(biāo)準(zhǔn)值如下表所示，結(jié)合前后懸架部件考察前束的調(diào)整器件。項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)值前輪外傾角-1620前輪前束角73主銷后傾角34330主銷內(nèi)傾角51420后輪外傾角-3220后輪前束角2064.4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖11 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳祺轎車采用機(jī)械式液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，儲(chǔ)液罐里的液壓油首先流入發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的助力油泵，生成約10MPa壓力進(jìn)入動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)閥，經(jīng)過(guò)油槽的分配作用推動(dòng)齒條左右平移助力。在拆卸下的車輛上，考察以下幾項(xiàng)內(nèi)容：1. 轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)2. 液壓助力管路走向與實(shí)車布置：高壓管路、低壓管路、散熱管路4.5 制動(dòng)系統(tǒng)4.5.1

25、 行車制動(dòng)系統(tǒng)傳祺轎車的行車制動(dòng)系統(tǒng)為四輪鉗盤式液壓制動(dòng)系。駕駛員操作制動(dòng)踏板，經(jīng)真空助力器的助力作用將制動(dòng)主缸內(nèi)的制動(dòng)液壓入制動(dòng)輪缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。行車制動(dòng)系的管路布置呈X形，即左前/右后對(duì)角與右前/左后對(duì)角為兩獨(dú)立管路。拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)等部件后，從以下幾個(gè)方面觀摩行車制動(dòng)系統(tǒng)在整車的布置方式：1. 制動(dòng)踏板與制動(dòng)燈開關(guān)結(jié)構(gòu)形式2. 車輪制動(dòng)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)3. 制動(dòng)主缸、ABS模塊、車輪制動(dòng)器之間的管路走向4. ABS系統(tǒng)基本外觀以及輪速傳感器等部件A 前制動(dòng)器前制動(dòng)鉗為浮動(dòng)式卡鉗，球墨鑄鐵件，安裝位置在前軸之前，活塞缸徑57mm，活塞行程0.2mm，有效制動(dòng)半徑116mm，拖滯力矩2Nm,輸出制動(dòng)力矩2

26、700Nm(工作壓力8MPa時(shí))。前制動(dòng)盤為通風(fēng)槽式制動(dòng)盤，灰鑄鐵件，制動(dòng)盤直徑281mm，厚度26mm。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，前制動(dòng)器最大的特點(diǎn)是采用了推拉式的摩擦片安裝結(jié)構(gòu)，如圖12所示。車輛制動(dòng)時(shí)，摩擦片承受很大的切向制動(dòng)力，需要通過(guò)兩側(cè)的凸緣傳遞給制動(dòng)鉗的固定部分，最終通過(guò)螺栓傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)。傳統(tǒng)的只推式制動(dòng)鉗僅靠摩擦片一側(cè)推動(dòng)鉗體，鉗體整體剛度未被充分利用，變形較大。采用推拉式安裝結(jié)構(gòu)，將摩擦片兩側(cè)作出拉鉤結(jié)構(gòu)，能在鉗體兩個(gè)位置分別施力，有效地利用了鉗體的整體剛度，有利于鉗體的受力優(yōu)化和變形控制，但這種設(shè)計(jì)對(duì)鉗體和摩擦片的尺寸精度要求較高，即對(duì)溝槽拉削工藝精度要求較高，是一種較先進(jìn)的技術(shù)。圖1

27、2 推拉式摩擦片安裝結(jié)構(gòu)B 后制動(dòng)器后制動(dòng)器為盤式制動(dòng)器，采用浮動(dòng)鉗，單油缸，活塞缸徑38mm，拖滯力矩2Nm，球墨鑄鐵件。制動(dòng)盤為實(shí)心盤，直徑276mm，厚度10mm。C ABS系統(tǒng)傳祺汽車行車制動(dòng)系采用了ABS電控制動(dòng)系統(tǒng)，輪速傳感器、液壓調(diào)節(jié)單元、電子控制單元三部分組成，而液壓調(diào)節(jié)單元HCU和電子控制單元ECU合為一體，安裝于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)壁上、蓄電池下方。4.5.2 駐車制動(dòng)系統(tǒng)傳祺轎車的駐車制動(dòng)采用帶駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的后制動(dòng)鉗，駕駛員通過(guò)駐車制動(dòng)拉桿以及鋼索傳動(dòng)，拉動(dòng)制動(dòng)輪缸尾部的制動(dòng)杠桿，通過(guò)輪缸內(nèi)部機(jī)械自鎖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)駐車夾緊。實(shí)驗(yàn)中可在車輛底部觀察駐車駐車制動(dòng)拉索的走向與車身安裝形式

28、。有條件的小組可按照附件所示提示拆解中控臺(tái)，暴露出駐車操縱機(jī)構(gòu)，觀察駐車操縱拉桿末端的棘輪機(jī)構(gòu)、平衡杠桿、拉索調(diào)整螺母等機(jī)構(gòu)。4.6 空調(diào)系統(tǒng)（可選）實(shí)際上，暖風(fēng)、空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)三者共同完成了乘員艙的空氣質(zhì)量調(diào)節(jié)。在整車拆裝實(shí)習(xí)中，實(shí)際接觸了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的暖風(fēng)（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻）系統(tǒng)和空調(diào)裝置（空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器等），通風(fēng)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)和管路安裝在儀表板內(nèi)或地板下，不甚直觀，但空調(diào)功能相關(guān)部件管路如圖所示：圖13 空調(diào)及送風(fēng)系統(tǒng)示意圖根據(jù)上圖，在實(shí)車上觀摩部件安裝位置與管路走向。5 車輛組裝總的來(lái)說(shuō)，車輛組裝工作分為裝配還原與整車檢驗(yàn)兩項(xiàng)內(nèi)容，必須著重指出：裝配完成后，若未通過(guò)靜態(tài)檢驗(yàn)，絕不允許安裝蓄電

29、瓶！5.1 裝配還原裝配還原過(guò)程應(yīng)注意以下問(wèn)題：1. 必須以規(guī)定的力矩和擰緊順序擰緊重要位置的螺栓。2. 具有明確擰緊力矩要求的螺栓螺母必須用扭力扳手復(fù)擰校核。3. 一切原有墊片、密封件、襯套等必須原樣裝回，規(guī)定只能一次性使用的螺母等必須更換。4. 更換所有在拆卸過(guò)程中變形、損壞的塑料件、扎帶、墊片、螺栓等。5. 一切水管、油管發(fā)現(xiàn)裂紋后必須更換。6. 建議將擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩的安裝放在最后環(huán)節(jié)5.1.1 副車架安裝要領(lǐng)車輛裝配順序大致與拆卸順序相反，但副車架與彈簧減振器組應(yīng)同時(shí)安裝，具體步驟為：1. 在高位運(yùn)送器上將副車架降至最低位置，移至發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方，在螺栓安裝位置使用鉛垂大致對(duì)正。2. 降

30、低車體高度至間隙約為200mm，并逐步調(diào)整副車架位置3. 三人協(xié)同工作：一人操作高位運(yùn)送器緩慢上升，兩人將左右兩側(cè)減振器組緊固螺栓導(dǎo)入座孔內(nèi)，入位后立即安裝螺母并略擰緊4. 繼續(xù)舉升副車架，直至與車身貼合，安裝10枚緊固螺栓5. 將轉(zhuǎn)向節(jié)與上橫臂連接的球鉸擰緊時(shí)，為避免球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)，必須使用一個(gè)內(nèi)六角扳手在下方將其止動(dòng)。（詳見現(xiàn)場(chǎng)操作指導(dǎo)）注意：1. 車體下降過(guò)程中，時(shí)刻注意發(fā)動(dòng)機(jī)艙壁零件與發(fā)動(dòng)機(jī)附件、線束、油水管路間是否存在刮蹭，及時(shí)調(diào)整，還必須特別注意轉(zhuǎn)向器輸入端是否與座孔刮蹭。2. 自由狀態(tài)下的彈簧減振器上座由于橡膠件的彈性會(huì)繞彈簧軸心略有回彈，導(dǎo)致螺栓與座孔錯(cuò)位，安裝時(shí)要使用專用工具輔助安

31、裝5.1.2 車輪安裝要領(lǐng)1. 將車身降至合適高度（車輪裝上后離地間隙50100mm），松開手剎。2. 將車輪掛在制動(dòng)鼓凸緣上，對(duì)正螺栓孔位置，安裝5枚緊固螺栓并擰入23圈。3. 保持離地狀態(tài)，用搖柄扳手或棘輪扳手將螺栓略擰緊。4. 將車輛降至地面，輪胎與地面壓緊，拉緊手剎，使用力矩扳手按照下圖所示順序以規(guī)定力矩?cái)Q緊所有螺栓。圖14 輪胎螺栓擰緊順序示例注意：絕對(duì)不能一次性地依次擰緊螺栓，建議分兩步交叉擰緊。5.1.3 重要部位擰緊力矩重要部位擰緊力矩如下表所示，應(yīng)使用合適規(guī)格的力矩扳手?jǐn)Q緊，其他位置螺栓緊固件可參考汽車螺栓緊固件與裝配工具進(jìn)行可靠緊固。事關(guān)行車安全，擰緊操作者必須牢記操作要領(lǐng)

32、、接受指導(dǎo)教師復(fù)查、并在操作登記表上簽字負(fù)責(zé)。步驟緊固部位規(guī)格與注意事項(xiàng)擰緊力矩（Nm）副車架安裝副車架左前合車螺栓六角頭螺栓M12*1.25*7712030副車架左后合車螺栓六角頭螺栓M12*1.25*130六角頭螺栓M12*1.25*6813222副車架右前合車螺栓六角頭螺栓M12*1.25*7712030副車架右后合車螺栓六角頭螺栓M12*1.25*130六角頭螺栓M12*1.25*6813222上擺臂安裝上擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)鏈接球頭螺母382彈簧減振器組與車身連接螺母尼龍有效力矩緊固螺母每次拆卸后必須更換21制動(dòng)鉗安裝制動(dòng)鉗與轉(zhuǎn)向節(jié)固定螺栓659制動(dòng)鉗浮動(dòng)部分與固定部分導(dǎo)向螺栓內(nèi)六角343發(fā)

33、動(dòng)機(jī)上懸置安裝懸置桿與車身支座連接螺栓懸置桿與發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺栓50轉(zhuǎn)向器安裝轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向器輸入軸連接螺栓233空調(diào)壓縮機(jī)安裝壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)體連接螺栓（4枚）253車輪安裝輪胎螺栓禁止使用沖擊扳手?jǐn)Q緊115255.2 裝配檢驗(yàn)在車輛組裝完畢，在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、整車行駛前必須進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保安全。5.2.1 靜態(tài)檢查1. 舉升汽車至四輪離地狀態(tài)2. 檢查燃油管路是否正確安裝，拭凈接口附近的殘留汽油；3. 檢查重要部位是否擰緊，重點(diǎn)檢查：副車架安裝螺栓（10枚）、制動(dòng)鉗安裝螺栓（4枚）、轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)螺栓（1枚）、車輪安裝螺栓（20枚）4. 檢查其他零部件安裝情況，是否有遺漏的螺栓螺母。5. 檢查線束連接情況。因?yàn)槠嚥孱^有防錯(cuò)插措施，主要檢查是否所有線束連接點(diǎn)和搭鐵接地點(diǎn)都緊固連接。