武漢市3551人才項目項目計劃書V10(2015年中標(biāo))

1、文檔編號：版本號：V1.0編制人：港機(jī)升級項目開發(fā)小組編制日期：2014年10月20號最后修改日期：年 月 號起重機(jī)操作訓(xùn)練模擬系統(tǒng)的產(chǎn)品升級項目計劃書二零一四年十月二十日目錄1引言41.1編寫目的41.2項目背景41.3 標(biāo)準(zhǔn)、條件和約定51.4 編寫文檔的WBS62項目概述72.1項目范圍與目標(biāo)72.2項目組織與任務(wù)分配82.3項目驗收標(biāo)準(zhǔn)103. 項目開發(fā)的必要性與產(chǎn)業(yè)化可行性113.1 項目技術(shù)新穎性、先進(jìn)性和獨特性113.2 項目產(chǎn)業(yè)化可行性144. 項目產(chǎn)品市場分析174.1 行業(yè)分析174.2 市場定位184.3 競爭優(yōu)勢194.4 風(fēng)險分析224.5 營銷策略245.項目產(chǎn)品方

2、案與生產(chǎn)綱領(lǐng)265.1 項目產(chǎn)品方案265.2 生產(chǎn)綱領(lǐng)與市場份額315.3 公司戰(zhàn)略保障316. 項目實施計劃與風(fēng)險管控336.1 總體計劃336.2 專題計劃要點346.3 產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險分析與管理357. 項目評價397.1 經(jīng)濟(jì)效益分析397.2 社會效益411引言 1.1編寫目的為了保證項目團(tuán)隊按時保質(zhì)地完成項目目標(biāo)，便于項目團(tuán)隊成員更好地了解項目情況，使項目工作開展的各個過程合理有序，有必要以文件化的形式，把對于在項目生命周期內(nèi)的工作任務(wù)范圍、各項工作的任務(wù)分解、項目團(tuán)隊組織結(jié)構(gòu)、各團(tuán)隊成員的工作責(zé)任、團(tuán)隊內(nèi)外溝通協(xié)作方式、開發(fā)進(jìn)度、經(jīng)費預(yù)算、項目內(nèi)外環(huán)境條件、風(fēng)險對策等內(nèi)容以書面的

3、方式描述出來，作為項目團(tuán)隊成員以及項目干系人之間的共識與約定，項目生命周期內(nèi)的所有項目活動的行動基礎(chǔ)，項目團(tuán)隊開展和檢查項目工作的依據(jù)。本項目計劃書用于從總體上指導(dǎo)“起重機(jī)操作模擬系統(tǒng)的產(chǎn)品升級”項目順利進(jìn)行并最終得到通過評審和市場化與產(chǎn)業(yè)化，使升級后的新產(chǎn)品成為公司新的利潤生長點。本項目開發(fā)計劃面向項目組全體成員。1.2項目背景 自從起重機(jī)操作模擬系統(tǒng)V1.0推出以來，公司根據(jù)技術(shù)發(fā)展和客戶的要求，不斷進(jìn)行技術(shù)更新和增值的售后服務(wù)，但是受制于內(nèi)在的開發(fā)平臺的限制、受制于核心動感模擬模型的約束，導(dǎo)致產(chǎn)品的性能的提升出現(xiàn)了瓶頸，許多新的或潛在的跨平臺運行功能和高端視覺輸出功能均無法自如的實現(xiàn)，動

4、感輸出也與用戶的最新需求產(chǎn)生難以克服的差距，同時一些新的機(jī)型的訓(xùn)練功能的融入也有大量的需求，為此公司根據(jù)虛擬仿真技術(shù)的發(fā)展趨勢和市場需求的變化，決定對起重機(jī)操作模擬系統(tǒng)V1.0進(jìn)行根本性產(chǎn)品升級，主要是開發(fā)平臺有Quick3D過渡到Unity3D，采用更加準(zhǔn)確的起重機(jī)動感動力學(xué)模型并開發(fā)裝船機(jī)等機(jī)型的訓(xùn)練功能模塊，最終向市場推出起重機(jī)操作模擬系統(tǒng)V2.0，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)想更高層次邁進(jìn)。1.3 標(biāo)準(zhǔn)、條件和約定本項目遵從以下標(biāo)準(zhǔn)：GB-T14406-93通用門式起重機(jī)(行業(yè)參考標(biāo)準(zhǔn))GB_T14405-1993通用橋式起重機(jī)(行業(yè)參考標(biāo)準(zhǔn))起重機(jī)械安全規(guī)程GB6067-85（行業(yè)參考標(biāo)準(zhǔn)）GB50

5、82-85_起重吊運指揮信號GB_6720-86起重機(jī)司機(jī)安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)GB 15052-1994 起重機(jī)械危險部位與標(biāo)志GB/T 15362-1994 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)試驗方法GB/T 13702-1992 計算機(jī)軟件分類與代碼GB/T 20918-2007 信息技術(shù) GB/T 19003-2008 軟件工程GB/T 5538-1995 軟件工程標(biāo)準(zhǔn)分類法GB/T 9386-2008 計算機(jī)富安居測試文檔編制GB/T 9385-2008 計算機(jī)軟件需求規(guī)格說明GB/T 5532-2008 計算機(jī)軟件測試規(guī)范GB/T 18221-2000 信息技術(shù)程序設(shè)計語言GB/T 11457-20

6、06 信息技術(shù) 軟件工程GB/T 8567-2006 計算機(jī)軟件文檔編制規(guī)范1.4 編寫文檔的WBS編寫文檔任務(wù)任務(wù)調(diào)度 收集材料 分類編寫 檢查驗收 總結(jié)成果任務(wù)規(guī)劃 實際考察 目錄章節(jié) 階段檢查 階段總結(jié)任務(wù)分配 網(wǎng)上資源 詳細(xì)編寫 匯總檢查 匯總總結(jié)2項目概述 2.1項目范圍與目標(biāo)本項目是在原武漢科碼軟件有限公司的主導(dǎo)產(chǎn)品-起重機(jī)操作訓(xùn)練模擬系統(tǒng)V1.0的基礎(chǔ)上進(jìn)行的升級開發(fā)。起重機(jī)操作訓(xùn)練模擬系統(tǒng)是一項融合了起重機(jī)動力學(xué)、數(shù)字圖像處理計算機(jī)圖形學(xué)、傳感與控制技術(shù)、數(shù)字信號編碼與傳輸技術(shù)及現(xiàn)代起重機(jī)操作技術(shù)等多個領(lǐng)域的專門技術(shù)的高科技產(chǎn)品。該系統(tǒng)由視景系統(tǒng)、動感模擬控制系統(tǒng)、音效仿真系統(tǒng)

7、和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)等模塊組成。是一種綠色環(huán)保、無碳排放、低成本的現(xiàn)代化起重機(jī)操作訓(xùn)練系統(tǒng)。為傳統(tǒng)的港口職業(yè)教育與崗前培訓(xùn)帶來全新的、高效的、低成本的、綠色環(huán)保而又絕對安全的教學(xué)模式和解決方案。 項目的主要開發(fā)和建設(shè)內(nèi)容包括：（1）以新一代高端物理引擎Unity3D全面取代原有的Quick3D引擎，構(gòu)建全新的系統(tǒng)運行平臺，充分利用該引擎的超強(qiáng)設(shè)計能力，對虛擬世界的物理對象進(jìn)行shader重構(gòu)，增強(qiáng)渲染功能，提高視覺效果，同時向跨網(wǎng)、跨平臺和跨終端的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用拓展空間，實現(xiàn)虛擬仿真在PC、PS3、XB360、iOS等平臺的無縫并存；（2）利用武漢理工大學(xué)物流工程學(xué)院對港口起重機(jī)動感動力學(xué)的最新研究成果，

8、以更為精確、更為完善的起重機(jī)動感動力學(xué)模型取代原有的較為粗糙的動感計算算法，采用基于CAN總線的六自由度運動控制系統(tǒng)取代原有的基于DSP的運動控制系統(tǒng)，提高動感輸出與視景輸出的協(xié)調(diào)同步，全面消除運動漂移，為受訓(xùn)者提供更加逼真的動感。（3）在原有的集港口岸邊集裝箱起重機(jī)、門座起重機(jī)、集裝箱堆場輪胎龍門起重機(jī)、橋式抓斗起重機(jī)、橋門式起重機(jī)等五種大型起重機(jī)為一體的集成模擬系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用其統(tǒng)一的虛擬仿真平臺，將更多的機(jī)型，例如裝船機(jī)及斗輪卸船機(jī)的操作訓(xùn)練模擬功能集成進(jìn)去，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。本系統(tǒng)的升級開發(fā)將進(jìn)一步提高公司起重機(jī)模擬器產(chǎn)品的市場競爭力，擴(kuò)大市場領(lǐng)先優(yōu)勢，從而更加廣泛地用于國內(nèi)

9、外各大港口、職業(yè)資格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及大專院校以培養(yǎng)技術(shù)過硬的起重機(jī)操作人員與專門人才。2.2項目組織與任務(wù)分配為了完成本項目開發(fā)，公司組建了一個臨時的項目團(tuán)隊，稱為“港機(jī)升級項目開發(fā)小組”，有項目組組長、副組長、組員構(gòu)成，如圖2.1所示。圍繞項目的實施，除項目的核心技術(shù)開發(fā)任務(wù)之外，項目組還需要配合完成以下任務(wù)：（1）制作和修訂項目開發(fā)計劃；（2）進(jìn)行計劃跟蹤與監(jiān)控；（3）配合SQA的質(zhì)量保證工作；（4）工作產(chǎn)品及時進(jìn)行受控管理；（5）按計劃提請階段評審；（6） 提交測試部門評測開發(fā)產(chǎn)品；（7）交付最終工作產(chǎn)品。（8）項目實施總結(jié)(9)項目驗收。組長副組長組員組員組員組員圖2.1 項目團(tuán)隊組織結(jié)構(gòu)圖

10、項目的任務(wù)分配如下表所示。表2.1人員分工姓名角色工作描述XXX組長總負(fù)責(zé)兼動感模擬系統(tǒng)的開發(fā)XX副組長負(fù)責(zé)平臺開發(fā)及視景系統(tǒng)開發(fā)XXX組員負(fù)責(zé)硬件設(shè)計、制造、組裝與調(diào)試XXX組員負(fù)責(zé)功能定義支援及過程管理XX組員負(fù)責(zé)通信集成等軟件系統(tǒng)的開發(fā)XXX組員后勤支援2.3項目驗收標(biāo)準(zhǔn) （1）硬件設(shè)計與樣機(jī)驗收硬件設(shè)計完成之后，立即聯(lián)系供應(yīng)商制作零部件，修改不合理的方案，組后定型組合成成品驚醒評審，形成硬件設(shè)計定型文檔和質(zhì)量控制文檔，轉(zhuǎn)入按計劃進(jìn)行批量生產(chǎn)和供應(yīng)。（2）軟件代碼的驗收最后在交付客戶之前進(jìn)行小組內(nèi)評審，代碼編寫符合HB6465標(biāo)準(zhǔn)，與文檔說明保持一致，代碼書寫風(fēng)格統(tǒng)一，采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，沒有

11、下列錯誤：由于軟件缺陷造成丟失數(shù)據(jù)，不符合設(shè)計要求，響應(yīng)時間太長無法接受等問題。（3）文檔驗收最后在交付客戶之前進(jìn)行小組內(nèi)評審，文檔格式符合HB6465標(biāo)準(zhǔn)， 功能符合與客戶的合同要求，清晰易讀，沒有語病與歧義。（4） 服務(wù)驗收服務(wù)硬件達(dá)到文檔說明的要求，人員技術(shù)考核合格，定期上門維護(hù)。（5）形式驗收項目產(chǎn)品開發(fā)成功之后，立即完成起重機(jī)訓(xùn)練模擬器V2.0相關(guān)的軟件著作權(quán)登記，項目得到相關(guān)部門支持而附加的規(guī)定和承諾必須嚴(yán)格滿足。3. 項目開發(fā)的必要性與產(chǎn)業(yè)化可行性3.1 項目技術(shù)新穎性、先進(jìn)性和獨特性起重機(jī)模擬器目前在市場上屬于稀有產(chǎn)品，本項目率先對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級換代，項目既沿著原有的現(xiàn)金的技

12、術(shù)思路，以現(xiàn)代虛擬現(xiàn)實技術(shù)為導(dǎo)引，綜合運用現(xiàn)代傳感器與測控技術(shù)、起重機(jī)運動學(xué)與動力學(xué)、現(xiàn)代起重機(jī)操作技術(shù)等多學(xué)科知識，同時在原有的大型起重機(jī)司機(jī)室與吊具動態(tài)特性的仿真反演技術(shù)、多屏立體投影技術(shù)、司機(jī)輸入與運動平臺及投影動畫的響應(yīng)控制技術(shù)等專門技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步融合最新的起重機(jī)動力學(xué)應(yīng)用基礎(chǔ)的研究成果和新一代跨網(wǎng)、跨平臺和跨終端的網(wǎng)絡(luò)高性能計算技術(shù)，使得升級換代之后的起重機(jī)模擬器更具市場統(tǒng)治力。項目的新穎性、先進(jìn)性和獨特性體現(xiàn)在以下方面：（1）平臺技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)特有的特效渲染以及逼真性渲染主要采用 GPU+Cg 與新一代高端物理引擎UNITY3D技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)高精度的物理碰撞檢測、虛擬物體的物

13、理屬性設(shè)置及真實物理規(guī)律判定，最終全復(fù)現(xiàn)真實工業(yè)設(shè)備環(huán)境。在虛擬視景方面，用三維圖效渲染軟件GPU+Cg進(jìn)行圖像逼真性渲染，針對圖像處理中經(jīng)常會出現(xiàn)在計算機(jī)上運行速度慢、畫面不連續(xù)，仿真度低等現(xiàn)象，采用UNITY3D技術(shù)建立真實工業(yè)設(shè)備環(huán)境，將圖像中的一些看不到的面刪去，優(yōu)化畫面組合。在進(jìn)行實時仿真中，計算機(jī)所需要的渲染面積將極大的減少，這樣將會大幅度提高計算機(jī)的速度，在不減弱視覺效果的前提下，同時增加了動態(tài)畫面的響應(yīng)性和真實感。寬動態(tài)色彩表現(xiàn)（HDR）：HDR 可以使用超出普通范圍的顏色值，因而能渲染出更加真實的 3D 場景，HDR 可以準(zhǔn)確的表達(dá)出太陽光、日光燈等不同亮度下光源強(qiáng)度的變化，

14、為虛擬場景提供更為復(fù)雜的色域范圍。在觸感臨場感方面，要著重解決實現(xiàn)人體對運動的感覺，產(chǎn)生于現(xiàn)場環(huán)境相似的振動感覺，即對應(yīng)于起重機(jī)的駕駛室運動、大車運動、大車制動、小車運動、小車制動、抓箱、放箱以及前大梁俯仰等工況的顛簸、傾斜和晃搖動作，給學(xué)員以真實的體感。在虛擬建模方面，由于岸邊集裝箱起重機(jī)是一個實時的人機(jī)交互操作系統(tǒng)，在操作過程中隨著驅(qū)動電機(jī)的啟動，調(diào)速和制動，其運行狀態(tài)在發(fā)生不斷變化。隨著起重機(jī)大車、小車及起升機(jī)構(gòu)的加速和減速，由鋼絲繩連接的吊重的運動狀態(tài)表現(xiàn)為一個復(fù)雜的空間運動。解決如何在分析驅(qū)動電機(jī)啟動和調(diào)速特性的基礎(chǔ)上，建立起重機(jī)系統(tǒng)和運動學(xué)和動力學(xué)模型，根據(jù)電機(jī)傳動理論列出相應(yīng)地數(shù)

15、學(xué)運動模型及相應(yīng)地方程式并求解，已實現(xiàn)在虛擬環(huán)境中集裝箱起重機(jī)的實時運動控制。（2）技術(shù)應(yīng)用方式創(chuàng)新虛擬現(xiàn)實技術(shù)(Virtual Reality)是一項綜合集成技術(shù),涉及計算機(jī)圖形學(xué),人機(jī)交互技術(shù),傳感技術(shù),人工智能等領(lǐng)域,它用計算機(jī)生成逼真的三維視,聽,觸覺等感覺,使人作為參與者通過適當(dāng)?shù)难b置,自然地對虛擬世界進(jìn)行體驗和交互作用.使用者進(jìn)行位置移動時,電腦可以立即進(jìn)行復(fù)雜的運算,將精確的3D世界影像傳回產(chǎn)生臨場感. 本訓(xùn)練仿真器成功地將該技術(shù)應(yīng)用開發(fā)到仿真訓(xùn)練系統(tǒng)中，通過集成計算機(jī)圖形(CG)技術(shù),計算機(jī)仿真技術(shù),人工智能,傳感技術(shù),顯示技術(shù),網(wǎng)絡(luò)并行處理等技術(shù)，設(shè)計出這種由計算機(jī)技術(shù)輔助生

16、成的高科技模擬訓(xùn)練系統(tǒng)。系統(tǒng)升級后，更大量地使用大型港口和工業(yè)企業(yè)典型車間采集的聲音數(shù)據(jù),通過高逼真的多聲道音效模擬模塊,實時的生成各種與真實起重機(jī)工作環(huán)境中一樣的聲音效果,讓學(xué)員有真實的聽覺體驗。訓(xùn)練仿真器駕駛室的運動控制模塊可以真實模擬起重機(jī)工作時駕駛室發(fā)生的各種震動和運動情況,讓學(xué)員有真實的力覺體驗。全沉浸式和3D立體式視景系統(tǒng),在學(xué)員進(jìn)行操作時可以實時的生成精確的起重機(jī)模擬圖像,能夠給學(xué)員帶來真實的視覺體驗.另外本訓(xùn)練仿真器的操作控制臺采用和真實起重機(jī)一樣操作控器硬件設(shè)備,材質(zhì)和機(jī)械結(jié)構(gòu)都高度一致,讓學(xué)可以體驗到和真實起重機(jī)一樣的觸覺感受。訓(xùn)練仿真器所有訓(xùn)練場景都是高度逼真的再現(xiàn)大型港

17、口和工業(yè)企業(yè)典型車間的實際情況,在訓(xùn)練時全沉浸式3D立體視景系統(tǒng)全完全覆蓋學(xué)員的整個視野范圍,并且空間透視效果完全匹配人眼在真實世界的觀察角度.配合真實的聲音效果可以給學(xué)員帶來完全沉浸在虛擬港口中的感覺。訓(xùn)練仿真器提供訓(xùn)練管理模塊教員可以根據(jù)訓(xùn)練需要,自定義訓(xùn)練場景,比如:起重機(jī)的高度,集裝箱的堆記情況,貨運卡車的運行情況,風(fēng),雨,雪,霧,日照等各種港口天氣因素.其至可以設(shè)置各種現(xiàn)實世界不容易發(fā)生的極限工作環(huán)境.本訓(xùn)練仿真提供了豐富的高度自由的自定義選項,可以根據(jù)訓(xùn)練需要構(gòu)想和模擬出各種訓(xùn)練環(huán)境.（3）產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)創(chuàng)新采用成角全景成像技術(shù)，只需要四臺工程投影儀就可以實現(xiàn)傳統(tǒng)的6通道以上的180

18、度環(huán)幕視景系統(tǒng)的成像效果，可以同時讓用戶體驗到水平和垂直方向的視覺環(huán)繞效果，而傳統(tǒng)的環(huán)幕效果投景幕只能讓用戶體驗到一個水平方向的視覺環(huán)繞效果。訓(xùn)練仿真器的司機(jī)駕駛臺可以完成六通道、六自由度的空間仿真運動,其動態(tài)特性與模擬對應(yīng)的實際起重機(jī)一致?？梢哉鎸嵞M大車運動,小車運動,吊具升降,裝卸貨物,旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),各種制動器,以及各種事故碰撞產(chǎn)生的駕駛室的物理運動效果達(dá)到真實的運動模擬。3.2 項目產(chǎn)業(yè)化可行性（1）項目產(chǎn)業(yè)化具備的有利條件起重機(jī)模擬器屬于高附加值的、以軟件價值為主的高端產(chǎn)品，其生產(chǎn)性占地需要非常低，而主要需要的是進(jìn)行軟件開發(fā)、銷售服務(wù)等常規(guī)辦公用房，公司目前在武漢市靜安路5.5創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園

19、20樓成立了研發(fā)銷售中心和成品組裝室，辦公與生成用房均充足，少量的硬件制作均采用外協(xié)加工的方式，協(xié)作配套關(guān)系穩(wěn)定。本項目選址所在的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園屬于武漢東湖開發(fā)區(qū)。該區(qū)是我國首批國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是中國最大的光電子信息產(chǎn)業(yè)基地和軟件基地，為本項目開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化提供了良好的環(huán)境。道路、交通、通信、水電均已齊備，環(huán)境條件較好。項目產(chǎn)品所用元部件包括電路板、機(jī)殼和金工件等，質(zhì)量較輕，品質(zhì)易于保證，因此采用外協(xié)加工的方式進(jìn)行生產(chǎn)。六自由度運動平臺，核心軟件技術(shù)自主控制，硬件整體采購，成品直接在用戶處進(jìn)行安裝調(diào)試，因此本項目所需要的設(shè)備較少，主要是一些軟硬件開發(fā)平臺和少量計量校準(zhǔn)設(shè)備，目前在公司均已具

20、備，價值約300萬元。（2）項目軟件著作權(quán)證回溯前期已申請獲得軟件著作權(quán)證書8項，本項目擬全部從V1.0版升級到V2.0版。該項目已在武漢市科學(xué)技術(shù)查新檢索中心完成該項目技術(shù)的查新工作，未見有和該項目特征相同的專利、成果及非專利文獻(xiàn)報道。具體證書情況如下：（1）2011R11L097843 基于深度攝像機(jī)智能圖像分析技術(shù)的動作捕獲及處理系統(tǒng)V1.0（2）2011SR015645 集裝箱卡車模擬訓(xùn)練系統(tǒng)V1.0（3）2011SR022617 學(xué)員訓(xùn)練考試評分管理系統(tǒng)V1.0（4）2011SR022420 學(xué)員訓(xùn)練管理系統(tǒng)（5）2011SR015363 通用橋式起重機(jī)訓(xùn)練系統(tǒng)V1.0（6）2011

21、SR018662 橋式集裝箱起重機(jī)模擬訓(xùn)練軟件V1.0（7）2011SR018521 橋式集裝箱起重機(jī)模擬管理系統(tǒng)V1.0（8）2011SR001910 港口起重機(jī)仿真操作訓(xùn)練軟件V1.0（3）未來產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程本項目是對原有產(chǎn)品的技術(shù)升級，如上所述，該產(chǎn)品已經(jīng)取得了港口起重機(jī)仿真操作軟件的著作權(quán)，且已取得軟件產(chǎn)品登記證書、軟件企業(yè)認(rèn)定證書，被準(zhǔn)予軟件生產(chǎn)、銷售。公司擁有一支有著多年開發(fā)經(jīng)驗的技術(shù)開發(fā)隊伍，為本項目產(chǎn)品的最終產(chǎn)業(yè)化奠定了一定的基礎(chǔ)。隨著產(chǎn)品的應(yīng)用推廣，公司還進(jìn)一步深入研發(fā)、加大投入。本項目未來的產(chǎn)業(yè)化擬按三階段推進(jìn)。第一階段 產(chǎn)品導(dǎo)入，用戶試用 2015.1.2015.6.第二階段

22、 產(chǎn)品定型，市場試銷 2015.62015.12 第三階段 全面推廣、持續(xù)改進(jìn) 2016.12016.124. 項目產(chǎn)品市場分析4.1 行業(yè)分析起重機(jī)仿真操作模擬系統(tǒng)有效地運用了虛擬現(xiàn)實技術(shù)，且融合了起重機(jī)動力學(xué)、數(shù)字圖像處理計算機(jī)圖形學(xué)、傳感與控制技術(shù)、數(shù)字信號編碼與傳輸技術(shù)、現(xiàn)代起重機(jī)操作技術(shù)等多個領(lǐng)域技術(shù)的高科技產(chǎn)品，代表了現(xiàn)代職業(yè)教育的發(fā)展方向，是一種綠色環(huán)保,無碳排放,低成本的現(xiàn)代化起重機(jī)操作訓(xùn)練及考核的先進(jìn)技術(shù)。目前，國外起重機(jī)仿真訓(xùn)練模擬系統(tǒng)均以模塊化設(shè)計，根據(jù)用戶要求設(shè)置，如岸邊集裝箱起重機(jī)、輪胎（軌道）式門式起重機(jī)、船舶起重機(jī)、門座起重機(jī)、塔吊等機(jī)型。隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，集

23、裝箱裝卸設(shè)備將成為仿真模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的重要模擬機(jī)型之一。系統(tǒng)的總體設(shè)計上，一般采用投影機(jī)投影、平面鏡反射、背投屏幕映像的方案，在比較小的實驗室空間內(nèi)實現(xiàn)了大屏幕的顯像，滿足了駕駛員訓(xùn)練操作的視角要求?？刂萍夹g(shù)上，早期的起重機(jī)仿真訓(xùn)練模擬系統(tǒng)均采用小型計算機(jī)或計算機(jī)圖形工作站完成數(shù)據(jù)運算與圖像仿真模擬。進(jìn)入21世紀(jì)，許多國外廠家開始使用微型計算機(jī)進(jìn)行控制。近年來，國內(nèi)外對于運用虛擬技術(shù)面向起重機(jī)仿真訓(xùn)練系統(tǒng)的進(jìn)一步研究與開發(fā)都十分重視。韓國的TSB公司研制的RMQC SLMULATOR具有訓(xùn)練臺（激振系統(tǒng)、駕駛室系統(tǒng)）、教員室（教練員系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)）和仿真模型（視覺系統(tǒng)、音響系統(tǒng)）3個部分，是典型

24、的半實物仿真訓(xùn)練器。荷蘭鹿特丹航運交通大學(xué)也曾開發(fā)了一個岸橋起重機(jī)仿真訓(xùn)練器，其軟件方面與RMQC SLMULATOR非常相似，只是其駕駛室更像現(xiàn)實中的真實駕駛室。新加坡開發(fā)的某中型岸邊起重機(jī)仿真系統(tǒng)，沒有駕駛室和投影屏，而是采用大屏幕顯示器與座椅中操作臺。結(jié)構(gòu)簡潔，體積小巧，開發(fā)輕易。與此類似的還有美國東北大學(xué)虛擬實驗室開發(fā)的橋式起重機(jī)訓(xùn)練器。國內(nèi)對于起重機(jī)模擬仿真訓(xùn)練器的研制尚處于起步階段。武漢理工大學(xué)物流系統(tǒng)研究所曾與天津港務(wù)局合作進(jìn)行“港口司機(jī)計算器仿真培訓(xùn)系統(tǒng)”的可行性研究，之后又對系統(tǒng)的軟件部分進(jìn)行了開發(fā)。上海海運學(xué)院自主開發(fā)了2套集裝箱起重機(jī)仿真訓(xùn)練器，其中一套是半實物的，另一套

25、是全數(shù)字的。香港大學(xué)也于近期研制成功imseCAVE系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用來訓(xùn)練使用者如何操控身處高空的碼頭起重機(jī)，將集裝箱送入港口或倉庫。其采用的虛擬現(xiàn)實技術(shù)開發(fā)的完全沉浸式的虛擬實景互動裝置，能夠呈現(xiàn)非常鮮明立體的3D模擬景致。相對于國外起重機(jī)訓(xùn)練器，國內(nèi)產(chǎn)品也有其自身的優(yōu)勢。例如國內(nèi)的仿真訓(xùn)練器能更好的適應(yīng)國內(nèi)教學(xué)訓(xùn)練的要求，價格僅為國外同類水平產(chǎn)品的1/5-1/8，具有較強(qiáng)的競爭力和市場應(yīng)用推廣潛力。但國內(nèi)產(chǎn)品在控制技術(shù)、仿真技術(shù)、運動模式技術(shù)等專項技術(shù)以及機(jī)型模塊設(shè)置上還需要提高水平，并形成成熟的商品化產(chǎn)品及相應(yīng)的服務(wù)體系。4.2 市場定位起重機(jī)仿真模擬訓(xùn)練器系統(tǒng)主要用于國內(nèi)外各大港口、

26、職業(yè)資格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及與港口專業(yè)相關(guān)的各大大專院校。專門用于訓(xùn)練與培養(yǎng)起重機(jī)集裝箱司機(jī)及大專院校的大學(xué)生。目前國產(chǎn)的起重機(jī)仿真模擬訓(xùn)練器在市場上以武漢科碼軟件有限公司產(chǎn)品為主，已經(jīng)替代了國內(nèi)以前只有少數(shù)港口或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)引進(jìn)的國外仿真模擬系統(tǒng)的產(chǎn)品，并填補大多數(shù)港口這種人機(jī)培訓(xùn)的空白，但是價格僅為國外產(chǎn)品的1/5主要原因是功能上有一定的差別。通過本項目對軟件進(jìn)一步的升級后，可望提高公司產(chǎn)品的檔次和競爭能力。為滿足不同層次的用戶的需求，該產(chǎn)品擬繼續(xù)推出兩種配置：普通型起重機(jī)操作訓(xùn)練集成模擬系統(tǒng)和運動平臺型起重機(jī)操作訓(xùn)練集成模擬系統(tǒng)。普通型起重機(jī)操作訓(xùn)練集成模擬系統(tǒng)的司機(jī)駕駛室下面沒有六自由度運動平臺，控

27、制機(jī)也簡單一些。學(xué)員可以接受五種起重機(jī)各項駕駛功能的操作訓(xùn)練，視覺上有起重機(jī)運動的感覺，但身體感受不到起重機(jī)的晃動感覺。不過，從基本訓(xùn)練的要求看，完全滿足學(xué)員的訓(xùn)練需求。運動平臺型起重機(jī)操作訓(xùn)練集成模擬系統(tǒng)的司機(jī)駕駛室下面安裝有六自由度運動平臺。在系統(tǒng)控制機(jī)的作用下，該運動平臺與司機(jī)操作動作協(xié)調(diào)運動，產(chǎn)生起重機(jī)加速或減速帶給司機(jī)室的運動或晃動。六自由度運動平臺可以產(chǎn)生前后左右的晃動或順逆時針的旋轉(zhuǎn)晃動等，使得學(xué)員學(xué)習(xí)的虛擬環(huán)境和沉浸感更強(qiáng)。如此本項目的產(chǎn)品可以覆蓋國內(nèi)從低端到中高端的用戶的寬范圍需求，目前暫不考慮海外市場，但在國內(nèi)具有領(lǐng)先全行業(yè)的競爭能力。4.3 競爭優(yōu)勢（1）項目產(chǎn)品的主要競

28、爭者目前國內(nèi)真正意義上的生產(chǎn)起重機(jī)仿真模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的專業(yè)廠商除了武漢科碼軟件有限公司之外，只有從本公司分離出去的武漢灣流技術(shù)有限公司。國外生產(chǎn)新型仿真模擬系統(tǒng)的主要有美國的Digitran、Globalsim、L3以及韓國的TSB公司。雖然國外最新型的起重機(jī)仿真模擬系統(tǒng)可具有模擬9種不同機(jī)型的培訓(xùn)功能，軟件設(shè)計比較完善，控制技術(shù)、仿真技術(shù)、運動模擬技術(shù)等專項技術(shù)以及機(jī)型模塊設(shè)置上都比較完善、成熟，但其系統(tǒng)的價格昂貴，單臺的價位在500-800萬元左右，而且維護(hù)成本也比較高。（2）項目產(chǎn)品技術(shù)性能比較優(yōu)勢本項目產(chǎn)品技術(shù)性能比較優(yōu)勢主要體現(xiàn)在如下幾個地方：1）碼頭等起重機(jī)使用場所全實體建模 對碼頭

29、等起重機(jī)使用場的所有實體建立三維模型，包括靜態(tài)實體如堆場，纜樁，泊位，閘口，建筑和動態(tài)實體如集裝箱，船舶，集卡，岸橋，場橋，正面吊，堆高機(jī)，叉車等。起重機(jī)駕駛操作環(huán)境取自于大型港口和大型工業(yè)企業(yè)典型車間,環(huán)境高度逼真,沉浸感非常好,座椅及手動操作臺與實際起重機(jī)司機(jī)駕駛室的一樣,與實際駕駛環(huán)境一致.2）無與倫比的場景逼真渲染 對背景的逼真渲染，例如海面，天空等；對港口的逼真渲染，港口模型均來自真實港口；對靜態(tài)實體以及運動實體的逼真渲染，例如光照、陰影。本訓(xùn)練仿真器可以根據(jù)港口實際情況生成不同的氣候條件的訓(xùn)練工況。此外，通過以新一代高端物理引擎Unity3D全面取代原有的Quick3D引擎，構(gòu)建全

30、新的系統(tǒng)運行平臺，充分利用該引擎的超強(qiáng)設(shè)計能力，對虛擬世界的物理對象進(jìn)行shader重構(gòu)，增強(qiáng)渲染功能，提高視覺效果。3）通訊功能 從數(shù)據(jù)庫中讀取集裝箱及設(shè)備信息并進(jìn)行初始化；對指令信息進(jìn)行解釋執(zhí)行，并反饋給數(shù)據(jù)庫；支持主流的各種數(shù)據(jù)庫：SQL Server、Oracle、DB2、mySql 等；支持對現(xiàn)場實時數(shù)據(jù)（GPS 數(shù)據(jù)、PLC 數(shù)據(jù)）的可視化展示。 4)一機(jī)多用訓(xùn)練仿真器可以一機(jī)多用，在己經(jīng)具備的岸邊集裝箱起重機(jī)(簡稱:岸橋)、堆場集裝箱龍門起重機(jī)(簡稱:場橋)、橋式抓斗卸船機(jī)、通用橋式起重機(jī)、港口門座式起重機(jī)等五種起重機(jī)的訓(xùn)練功能的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)升級，將再擴(kuò)展裝船機(jī)、斗輪卸船機(jī)的

31、兩種機(jī)型的訓(xùn)練功能。5)真實的運動模擬訓(xùn)練仿真器的司機(jī)駕駛臺可以完成六自由度的空間仿真運動,其動態(tài)特性與模擬對應(yīng)的實際起重機(jī)一致.可以真實模擬大車運動,小車運動,吊具升降,裝卸貨物,旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),各種制動器,以及各種事故碰撞產(chǎn)生的駕駛室的物理運動效果。通過提高起重機(jī)的動感動力學(xué)模型的精度并采用最新的動感反演算法進(jìn)行升級后，該產(chǎn)品可望提綱更加逼真的動感效果。6)兼容性和可擴(kuò)展性 訓(xùn)練仿真器己經(jīng)具備良好的兼容性和可擴(kuò)展性.本仿真器融合了多種國際領(lǐng)先的開發(fā)設(shè)計模式,完全采用面向?qū)ο蟮募夹g(shù)進(jìn)行開發(fā).以后可以增加其它類型起重機(jī)的訓(xùn)練模塊,而不需要增加或改變主要硬件配置。7)考試項目符合國家標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練仿真器具有

32、起重機(jī)司機(jī)考試功能,考核程序和內(nèi)容符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),包含多個,如:“吊水桶繞桿,吊圓鋼過框架”等預(yù)定義國家標(biāo)準(zhǔn)考試項目供用戶選擇,并可根據(jù)考核程序的變化而調(diào)整。8).獨特的全沉浸立體視景系統(tǒng)訓(xùn)練仿真器的視景具有全沉浸式和3D立體兩種成像功能,全沉浸式模式培訓(xùn)司機(jī)基本操作技能,3D立體模式培訓(xùn)司機(jī)的空間定位感覺,以供用戶選擇使用。9)可自定義訓(xùn)練場景和內(nèi)容訓(xùn)練仿真器可以讓用戶自定義訓(xùn)練場景和內(nèi)容.主要包括以下自定義內(nèi)容:支持對貨物的材質(zhì),顏色,重量,事故類型等參數(shù)進(jìn)行自定義；支持對堆場的的堆放位置,堆放高度,堆放貨物的數(shù)量等參數(shù)進(jìn)行自定義；支持對貨車的載貨類型,發(fā)車時間,發(fā)車方向,停泊位置,事

33、故類型等參數(shù)進(jìn)行自定義；支持對各種起重機(jī)的,大車速度,小車速度,卷揚機(jī)升降速度進(jìn)行,運行限位等參數(shù)進(jìn)行自定義；支持對港口風(fēng)向,風(fēng)速,雨,雪,霧,日照情況進(jìn)行自定義。4.4 風(fēng)險分析市場風(fēng)險該項目產(chǎn)品屬于生產(chǎn)資料市場。由于該市場所具有的需求的派生性，缺少彈性且購買行為收受理性的支配，因而購買行為具有一定的規(guī)律性，減少了市場風(fēng)險。此外該項目是新興的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，填補了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白，所以就此看在市場方面風(fēng)險比較低。（2）人員風(fēng)險高科技產(chǎn)品產(chǎn)生的核心和科技企業(yè)發(fā)展壯大的關(guān)鍵，在于擁有一支高素質(zhì)高水平的人才隊伍。而研發(fā)工作具有整體性很強(qiáng)的團(tuán)隊效應(yīng)，高水平研發(fā)人員是各個科技企業(yè)重點尋求的目標(biāo)，因此，如何確

34、保本企業(yè)研發(fā)隊伍的穩(wěn)定，化解離心變數(shù)，關(guān)系著一個企業(yè)和產(chǎn)品的生存發(fā)展，如果沒有一套完備的人才隊伍建設(shè)、鞏固、引進(jìn)、提高保障措施，所產(chǎn)生的風(fēng)險是不可低估的。因此，要不斷增強(qiáng)和提高企業(yè)的凝聚力，堅持以人為本，確保研發(fā)人員的良好的工作、研發(fā)環(huán)境及待遇；依照法律程序制定合理的人員聘用管理辦法，用先進(jìn)的組織形式和企業(yè)運行機(jī)制吸引人才、留住人才、用好人才。秉著“科技創(chuàng)新人才是第一資源”的新觀念，本公司計劃項目期內(nèi)新增22人，其中本公司其它項目轉(zhuǎn)入8人，向社會招聘陸續(xù)引進(jìn)14人，其中研發(fā)技術(shù)人員4人，生產(chǎn)人員12人，質(zhì)量檢查人員4人，銷售人員4人。對于引進(jìn)的人員采取培訓(xùn)提升、年終獎金激勵、引入股權(quán)、期權(quán)等形

35、式，留住關(guān)鍵研發(fā)人員及主要技術(shù)人員，使員工發(fā)展和企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)，互惠互利。（3）資金風(fēng)險產(chǎn)品從設(shè)計到銷售，從輸入到輸出終端都要以資金作為后盾。產(chǎn)品的性能改進(jìn)、測試及試驗費用，保障體系正常運轉(zhuǎn)的管理費用，流動資金以及銷售費用等都決定著企業(yè)的生存和發(fā)展，缺少任何一個環(huán)節(jié)的資金投入都會使企業(yè)陷入困境。本公司通過幾年的發(fā)展，已經(jīng)有較穩(wěn)定的產(chǎn)品，建立了較好的銷售渠道，具有較穩(wěn)定的銷售收入。公司為本項目已經(jīng)投入資金120萬元，購買了部分設(shè)備。但是，該項目產(chǎn)品的批量生產(chǎn)和銷售還需要進(jìn)行一系列的試驗，還需要投入相當(dāng)?shù)馁Y金。本公司為該項目還準(zhǔn)備投入200萬元，其中固定資金70萬元，流動資產(chǎn)130萬元。如果項目

36、資金不能按時到位，將影響項目的按計劃實施。面對資金風(fēng)險，我公司一方面申請國家和地方政府的資助，另一方面將通過多渠道的融資等辦法來解決。本公司近年來效益較好，通過本公司自身的資金調(diào)整和資本運作，完全可以克服資金風(fēng)險。4.5 營銷策略為了推進(jìn)港口起重機(jī)操作訓(xùn)練仿真系統(tǒng)的推廣，本公司推出了全面的合作伙伴計劃，強(qiáng)調(diào)采用“雙贏”的市場策略，為用戶提供多層次的技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)。公司營銷以武漢為中心，在湖北省建立了比較完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，在周邊其它省市建立了辦事處，在廣告宣傳、技術(shù)支持和培訓(xùn)服務(wù)等方面投入更多資金，加大推廣力度。本產(chǎn)品主要采用直銷與分銷相結(jié)合的市場營銷策略，具體如下：（1）利用高科技產(chǎn)品的廣告效應(yīng)

37、采用以點帶面的銷售策略，用該產(chǎn)品在一個地區(qū)（或港口公司）安裝一臺樣板機(jī)，使當(dāng)?shù)氐牟块T單位和用戶能充分了解該產(chǎn)品的優(yōu)越性能，以產(chǎn)品的實際質(zhì)量和口碑效應(yīng)去爭取新的客戶。（2）以人為本，客戶第一在樣品得到認(rèn)可后，公司銷售人員將以極大地?zé)崆楹拓?zé)任心將本行業(yè)的相關(guān)管理部門、產(chǎn)品客戶請到公司及場內(nèi)進(jìn)行考察。以可信的企業(yè)規(guī)模、良好的生產(chǎn)環(huán)境、優(yōu)越的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)秀的售后服務(wù)，爭取到客戶的最終購買。（3）加強(qiáng)企業(yè)的知名度及產(chǎn)品品牌的宣傳從分利用宣傳渠道及手段對企業(yè)與產(chǎn)品進(jìn)行宣傳。主要以參加各類優(yōu)秀的展覽展銷會，以良好的產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)爭取讓國家，省市等有關(guān)部門把本產(chǎn)品列入推廣計劃，從而極大地推動企業(yè)知名度與產(chǎn)品的品

38、牌價值。（4）產(chǎn)品的高科技性和市場價格進(jìn)一步完善產(chǎn)品質(zhì)量保障體系，充分保證產(chǎn)品質(zhì)量，保障客戶的利益。在產(chǎn)品的定價方面，擬采用中低價位進(jìn)入方式，爭取迅速占領(lǐng)市場。5.項目產(chǎn)品方案與生產(chǎn)綱領(lǐng)5.1 項目產(chǎn)品方案本項目的產(chǎn)品起重機(jī)操作訓(xùn)練模擬系統(tǒng)V2.0版。該產(chǎn)品屬于新興的虛擬仿真模擬器行業(yè)，該行業(yè)技術(shù)含量和準(zhǔn)入門檻高，項目可以利用公司的武漢科碼軟件有限公司的先發(fā)優(yōu)勢，以一流的技術(shù)繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。項目產(chǎn)品主要為國內(nèi)各大港口、職業(yè)資格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及與港口專業(yè)相關(guān)的各大大專院校所采用，專門用于訓(xùn)練與培養(yǎng)起重機(jī)集裝箱司機(jī)及大專院校的大學(xué)生。該產(chǎn)品屬于低碳綠色環(huán)保產(chǎn)品，其推廣必然導(dǎo)致落后的高能耗、多污染的操

39、作培訓(xùn)方式的淘汰，因而有利于國家整體的產(chǎn)業(yè)升級，因此前景十分廣闊。項目產(chǎn)品的市場定位是覆蓋國內(nèi)從低端到中高端的用戶的寬范圍需求，暫不考慮海外市場，但在國內(nèi)市場上無論從價格到技術(shù)和服務(wù)等均具有領(lǐng)先全行業(yè)的競爭能力。項目產(chǎn)品的外在規(guī)格與V1.0版相近，如下表所示：5.2 生產(chǎn)綱領(lǐng)與市場份額本項目計劃兩年內(nèi)完成。第一年完成產(chǎn)品定型開發(fā)和試銷，銷量定位3套，第二年全面推廣，銷量定位6套，以后保持每年6套的銷量。達(dá)到上述目標(biāo)后，產(chǎn)品所占的市場份額如下：本項目產(chǎn)品占國內(nèi)市場份額目標(biāo) 單位：萬元年份2015年2016年2017年2018年2019年全國市場78009420101301032011710本產(chǎn)品

40、市場5701140114011401140所占份額（%）3.6%12.1%14.2%13.3%12.1%5.3 公司戰(zhàn)略保障為達(dá)到以上市場銷售目標(biāo)，公司將本著“不滿現(xiàn)狀，銳意進(jìn)取”的企業(yè)精神，“協(xié)調(diào)制勝，以人為本”的理念，“客戶滿意是我們不懈的追求，努力為客戶提供全面的系統(tǒng)解決方案”的宗旨，“以市場為導(dǎo)向，以產(chǎn)品為載體，以熱情服務(wù)為宗旨，創(chuàng)民族精品，創(chuàng)優(yōu)秀企業(yè)品牌”的發(fā)展目標(biāo)。 與此相配合的市場策略是立足武漢東湖開發(fā)區(qū)、面向全國。直銷與分銷相結(jié)合。擬兩年內(nèi)在全國主要城市設(shè)立銷售辦事處，直接面對目標(biāo)客戶，宣傳和推廣公司產(chǎn)品，使產(chǎn)品快速占領(lǐng)市場。公司已制定了在近期以各類起重機(jī)仿真操作模擬系統(tǒng)為重點

41、的發(fā)展思路，爭取在5年內(nèi)發(fā)展成為國內(nèi)著名的、國際上有影響的港口起重機(jī)模擬培訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備制造企業(yè)，將本公司建設(shè)成為國內(nèi)著名的仿真模擬培訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)基地。最終的階段性目標(biāo)是生產(chǎn)出具有國際水平，又適合于中國國情的產(chǎn)品，創(chuàng)民族精品，創(chuàng)優(yōu)秀企業(yè)品牌，并通過有效的資本運營，爭取早日上市。6. 項目實施計劃與風(fēng)險管控6.1 總體計劃項目的總體進(jìn)度初步安排如下。本次開發(fā)主要涉及軟件開發(fā)，項目產(chǎn)品的硬件基本保持與V1.0的設(shè)計不變，只需在軟件設(shè)計階段同步進(jìn)行相關(guān)論證、確認(rèn)和微小的必要修改。任務(wù)名稱工期開始時間完成時間1. 前期準(zhǔn)備70d2014.10.202012.12.31項目計劃確定項目范圍制定項目進(jìn)度項目

42、計劃完成分析硬件需求分析軟件需求行為需求分析起草初步的軟件規(guī)范根據(jù)反饋修改軟件規(guī)范分析軟件需求完成2. 項目設(shè)計30d2015.1.12015.1.31項目硬件方案確認(rèn)項目硬件開發(fā)完成審閱初步的軟件規(guī)范制定功能規(guī)范審閱功能規(guī)范根據(jù)反饋修改功能規(guī)范設(shè)計工作完成3. 開發(fā)120d2015.2.12015.5.30審閱功能規(guī)范確定模塊化/分層設(shè)計參數(shù)分派任務(wù)給開發(fā)人員編寫代碼開發(fā)人員測試(初步調(diào)試)開發(fā)工作完成4. 測試完善90d2015.6.12015.8.31根據(jù)產(chǎn)品規(guī)范制定單元測試計劃根據(jù)產(chǎn)品規(guī)范制定整體測試計劃單元測試測試修改代碼重新測試經(jīng)過修改的代碼單元測試完成整體測試測試修改代碼重新測試

43、經(jīng)過修改的代碼整體測試完成測試完成6.2 專題計劃要點（1）開發(fā)人員培訓(xùn)計劃2014年9月18日起，至2014年10月28日，上午進(jìn)行軟件工程項目開發(fā)各項內(nèi)容的專題知識講座；下午進(jìn)行開發(fā)設(shè)計。（2）測試計劃2015年6月1日2015年8月31日對軟件進(jìn)行各項測試工作；（3） 質(zhì)量保證計劃嚴(yán)格按照項目開發(fā)過程中的各項步驟，從項目立項，可行性研究報告、需求分析報告、項目開發(fā)計劃等，具體實施。（4）客戶培訓(xùn)計劃在軟件提交用戶試用前一個月，對用戶進(jìn)行軟件操作方法的具體培訓(xùn)。（5）安全保密計劃在從項目開發(fā)階段到最后軟件的正式發(fā)布期間，做好項目的保密工作，小組成員對所有項目所有相關(guān)文檔進(jìn)行加密，做好備份工

44、作。6.3 產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險分析與管理如下表格中對可能發(fā)生的風(fēng)險做了定性的分析，表中數(shù)據(jù)是通過資料搜集以及個人和團(tuán)隊的過去經(jīng)驗推測得來。類別潛在風(fēng)險事件風(fēng)險發(fā)生概率的定性等級風(fēng)險后果影響的定性等級綜合風(fēng)險指數(shù)需求風(fēng)險分析員對業(yè)務(wù)了解不全面中輕微11需求不斷變化中輕度2相關(guān)性風(fēng)險項目經(jīng)理管理經(jīng)驗不足極高嚴(yán)重3不可抗力造成的危害低災(zāi)難性的8高層管理人員對項目的時間要求不合理極高災(zāi)難性的1風(fēng)險管理項目規(guī)范定義不清楚高嚴(yán)重5進(jìn)度拖延極高嚴(yán)重3溝通不善中輕度11技術(shù)風(fēng)險相關(guān)人員缺乏技術(shù)培訓(xùn)，缺乏經(jīng)驗中輕度11特殊功能不能及時交付中輕度11設(shè)計錯誤編碼導(dǎo)致程序?qū)崿F(xiàn)困難中嚴(yán)重6缺少測試計劃低輕度14缺少質(zhì)量跟蹤

45、高輕度9開發(fā)環(huán)境風(fēng)險所有開發(fā)軟件的質(zhì)量問題  中嚴(yán)重6系統(tǒng)崩潰或者受到攻擊  低災(zāi)難性8備份環(huán)境不穩(wěn)定 中嚴(yán)重6人員數(shù)目及經(jīng)驗風(fēng)險人力資源有限 中輕度11開發(fā)人員沒有接受過正規(guī)培訓(xùn) 高輕微16開發(fā)人員經(jīng)驗不足 高嚴(yán)重5客戶風(fēng)險客戶對于最后交付的產(chǎn)品不滿意,要求重新設(shè)計和重做高嚴(yán)重2客戶對規(guī)劃、原型和規(guī)格的審核 決策周期比預(yù)期的要長高嚴(yán)重3客戶沒有參加審核,導(dǎo)致需求不穩(wěn)定高嚴(yán)重4 注：（1-5是不能接受的風(fēng)險；6-9是不希望有的風(fēng)險；10-17是有控制的接受的風(fēng)險；18-20是不經(jīng)評審即可接受的風(fēng)險）通過風(fēng)險分析，擬按以下清單進(jìn)行風(fēng)險管理。該表對前十項可能發(fā)生的風(fēng)險進(jìn)行了排序

46、，表中數(shù)據(jù)是通過資料搜集以及個人和團(tuán)隊推測得來。風(fēng)險類別概率影響排序項目經(jīng)理管理經(jīng)驗不足相關(guān)性風(fēng)險98%41客戶對規(guī)劃、原型和規(guī)格的審核 決策周期比預(yù)期的要長客戶風(fēng)險97%52需求不斷變化需求風(fēng)險95%53高層管理人員對項目的時間要求不合理相關(guān)性風(fēng)險93%54進(jìn)度拖延管理風(fēng)險92%45開發(fā)人員經(jīng)驗不足人員數(shù)目及經(jīng)驗風(fēng)險 85%46項目范圍定義不清楚管理風(fēng)險75%47客戶對于最后交付的產(chǎn)品不滿意,要求重新設(shè)計和重做客戶風(fēng)險65%58分析員對業(yè)務(wù)了解不全面需求風(fēng)險63%39設(shè)計錯誤編碼導(dǎo)致程序?qū)崿F(xiàn)困難技術(shù)風(fēng)險55%410制定規(guī)劃，實施保護(hù)措施，在保護(hù)措施實施的每一個階段都要進(jìn)行監(jiān)控和跟蹤。風(fēng)險貫穿

47、于項目的整個生命周期中，因為風(fēng)險管理是個動態(tài)的、連續(xù)的過程。因此制定了風(fēng)險防范計劃后，還需要時刻監(jiān)督風(fēng)險的發(fā)展和變化情況。只有了解風(fēng)險，才能規(guī)避風(fēng)險。風(fēng)險應(yīng)對措施如下：風(fēng)險意識風(fēng)險應(yīng)對措施項目管理過程潛在風(fēng)險事件風(fēng)險發(fā)生后果應(yīng)急措施預(yù)防措施需求風(fēng)險分析員對業(yè)務(wù)了解不全面系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)需求根據(jù)部門經(jīng)理要求修改讓用戶確認(rèn)需求報告需求不斷變化項目變得沒完沒了提交討論決定建立范圍變更程序相關(guān)性風(fēng)險不可抗力因素造成的危害項目完成受到阻礙及時修改配備有經(jīng)驗的管理者項目經(jīng)理管理經(jīng)驗不足項目拖期，阻礙員工能力的發(fā)揮培訓(xùn)或者換人配備有經(jīng)驗的管理者高層管理人員對項目的時間要求不合理項目不能完成及時溝通平時加強(qiáng)溝通管理 風(fēng)險項目規(guī)范定義不清楚項目沒完沒了按照用戶要求變更事先定義清楚并獲得用戶確認(rèn)進(jìn)度拖延項目拖期 加班加點制定詳盡工作計劃溝通不善項目拖期及時溝通制定詳盡溝通計劃 技術(shù)風(fēng)險相關(guān)人員缺乏技術(shù)培訓(xùn)，缺乏經(jīng)驗系統(tǒng)功能不能完全實現(xiàn)一對一培訓(xùn)制定培訓(xùn)計劃特殊功能不能及時交付不能滿足用戶需求追加模塊 溝通機(jī)制 設(shè)計錯誤編碼導(dǎo)致程序?qū)崿F(xiàn)困難質(zhì)量問題修改設(shè)計編碼之前進(jìn)行設(shè)計評審缺少測試計劃項目拖期，質(zhì)量問題發(fā)現(xiàn)不了追加測試計劃事先評審測試計劃缺乏質(zhì)量跟蹤