城市街道、廣場、濱河綠地規(guī)劃設計

1、 園園 林林 規(guī)規(guī) 劃劃 設設 計計 閩西職業(yè)技術學院閩西職業(yè)技術學院 資源工程系資源工程系 郭舜郭舜 城市街道、廣場、濱河綠地規(guī)劃設計城市街道、廣場、濱河綠地規(guī)劃設計 第一節(jié)第一節(jié) 游息林蔭路和步行街游息林蔭路和步行街 林蔭路（花園道路）：是指與道路平行并具有一定寬度（一般8m以上）的帶狀綠地，供附近居民和行人做短時間休息散步，內有簡單的園林設施，對改善城市小氣候有較大作用，同時可以組織交通、豐富街景，增加綠地面積。一、林蔭路布置的幾種類型一、林蔭路布置的幾種類型1、設在街道中間的林蔭道 2、設在街道一側的林蔭道 3、設在街道兩側的林蔭道根據(jù)游息林蔭路用地寬度，有三種布置形式根據(jù)游息林蔭路用

2、地寬度，有三種布置形式 1、簡單式游息林蔭道 2、復式游息林蔭道 3、游園式游息林蔭道 二、游息林蔭路設計要點二、游息林蔭路設計要點 1、為了保證游息林蔭道內有一寧靜，衛(wèi)生安全的環(huán)境，在它的一側或兩側必須有喬木和植籬組成綠色屏障與車行道隔開。 2、必須設游步道，路寬8m時有一條游步道，路寬8m以上時以兩條游步道為宜。 3、林蔭道中除了布置游步道外，還可考慮兒童游戲場、園林小品 4、為便于行人出入游息林蔭路，應適當分段 5、兩端出入口經(jīng)常與街道廣場或公園相連，因此布置的形式、大小、裝飾特點要與周圍統(tǒng)一 6、植物配置宜以豐富多彩的植物為主 7、寬度在8m以上時，可考慮采用自然式布局，8m以下時，多

3、規(guī)則式布局三、濱河林蔭路三、濱河林蔭路 特點：展示水面所給予的開闊優(yōu)美感，使在路上散步、休息居民能見到水面的優(yōu)美景觀； 要為泛舟水上的游人考慮，使其能欣賞到岸上的景觀及沿街的建筑藝術，不能中斷街景和水面遠景的聯(lián)系四、步行街的綠化布置 1、過渡性步行街（不完全步行街） 2、完全式步行街第二節(jié)第二節(jié) 城市街道綠化城市街道綠化 街道：建筑紅線之間的用地。 道路綠化:指紅線范圍內的行道樹、分隔帶綠化、交通島綠化及附設在紅線范圍以內的游息林蔭路等。一、道路綠化作用一、道路綠化作用二、城市街道綠化設計二、城市街道綠化設計 1、道路綠化斷面布置形式 一板二帶式 兩板三帶式 三板四帶式 2、街道綠化的種植設計

4、 行道樹：指有規(guī)律的種植在道路兩側，形成濃蔭的喬木，受溫度，風雨，雪等影響，在城市中還受建筑物經(jīng)太陽輻射后而造成的反射的影響，及夜間照明，塵埃，行人，車輛，地上地下管線等的影響。行道樹的種植方式：行道樹的選擇：行道樹的定干高度：行道樹（喬、灌）種植與工程管線的關系：街道的寬度、走向與綠化關系： 3、交叉路口的綠化種植設計 安全視距：為保證行車安全，在進入道路交叉口時，必須在路的轉角留出一定的距離，使司機在這段距離內能看到對面開來的車輛，并有充分的剎車時間和停車時間而不發(fā)生撞車，這種從發(fā)覺對方汽車立即剎車而剛夠停車的距離稱為安全視距。 D=a + vt + b D最小視距（m） a-汽車停車后與

5、危險帶之間的安全距離,一般采用4m t駕駛員發(fā)現(xiàn)必須剎車的時間，一般用1.5m v規(guī)定行車速度（m/s） b-剎車距離（m） b=v2/2q q=9.81m2/s4、分車帶（分隔帶） 在車行道上設立分車帶的目的是將人流分開，機動車與非機動車分開，保證不同速度的車輛全速前進，并保證安全行駛。5、停車場綠化 周邊式綠化停車場： 樹木式綠化停車場： 建筑前綠化兼停車場：第三節(jié)、公路鐵路及高速干道的綠化設計第三節(jié)、公路鐵路及高速干道的綠化設計 一、公路綠化一、公路綠化 1、應根據(jù)公路的等級，路面的寬度、路面材料等因素來決定樹木的種植位置和綠帶寬度。 2、公路交叉口處應留出足夠視距。 3、在長距離公路上

6、（公路線過長），注意變換樹種。 4、樹種選擇應喬灌結合，常綠落葉結合，速生與慢長結合 5、在下坡轉彎地帶，進行誘導種植 6、應盡可能與農田防護林、衛(wèi)生防護林等結合，做到一林多用，少占耕地。 二、鐵路綠化二、鐵路綠化 1、在鐵路兩側種種植喬灌木，離開外軌不小于10m，灌木不小于6m，一般里灌外喬。 2、在鐵路邊坡上不種喬木，可采用草木或矮灌護坡，防止水土沖刷，保證行車安全。 3、公路與鐵路平面時，應留出50m以上的安全視距 4、鐵路轉彎處，內徑在150m以內，不得種喬木，可植草坪和矮小灌木。 5、在線路一側有機車信號燈的地帶，在信號燈前1200m處不允許種植喬木，可種小灌及草本花卉。 6、鐵路通

7、過市區(qū)或居住區(qū)時，可能條件下應留出較寬的地帶（50m）種植喬灌木防護帶，以減少噪音對居民的干擾。 三、高速干道綠化三、高速干道綠化 中央分隔帶不允許種植喬木；干道兩側安全地帶以鋪草為主，也可誘導種植 不能有大的轉彎角，即轉彎半徑要大些，保證行車速度。 為防止穿越市區(qū)的噪聲和廢氣等污染。在干道兩側要留20-30m設防護地帶； 高速干道通過市區(qū)時，其相交要設立體交叉 高速干道在100km以上時，需設休息站，四、立體交叉的綠化四、立體交叉的綠化 1、綠化布置要服從立體交叉的交通功能，使司機有足夠的安全視距 2、綠島是面積較大的綠化地段，一般種植開闊的草坪，其上點綴一些花，灌木和常綠樹，也可種植成叢的宿根花卉。 3、在綠島上的綠化養(yǎng)護，可考慮有噴灌設施。 第四節(jié)第四節(jié) 城市廣場綠化設計城市廣場綠化設計 城市廣場：一般是由建筑物，街道和綠地等圍合或限定形成的城市公共活動空間。一、城市廣場的類型一、城市廣場的類型 集會廣場： 紀念廣場： 交通廣場： 商業(yè)廣場： 文化娛樂、休閑廣場：