關(guān)于成立汽車塑料零部件公司可行性研究報告范文參考

1、泓域咨詢/關(guān)于成立汽車塑料零部件公司可行性研究報告關(guān)于成立汽車塑料零部件公司可行性研究報告xxx投資管理公司報告說明xxx投資管理公司主要由xx有限責任公司和xxx有限責任公司共同出資成立。其中：xx有限責任公司出資406.00萬元，占xxx投資管理公司35%股份；xxx有限責任公司出資754萬元，占xxx投資管理公司65%股份。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資34477.47萬元，其中：建設(shè)投資26763.84萬元，占項目總投資的77.63%；建設(shè)期利息378.35萬元，占項目總投資的1.10%；流動資金7335.28萬元，占項目總投資的21.28%。項目正常運營每年營業(yè)收入61800.00萬元

2、，綜合總成本費用51340.75萬元，凈利潤7631.73萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率15.53%，財務(wù)凈現(xiàn)值6814.17萬元，全部投資回收期6.34年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。汽車零部件行業(yè)的多層級化主要體現(xiàn)在多層級的供應商系統(tǒng)中。整車廠通常向其一級供應商直接采購零部件，一級供應商再向上游供應商，即二級供應商采購零部件，以此類推，形成汽車零部件行業(yè)的多層級分工。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 擬成立公司基本信息8

3、一、 公司名稱8二、 注冊資本8三、 注冊地址8四、 主要經(jīng)營范圍8五、 主要股東8公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)9公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)9公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)11公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)11六、 項目概況11第二章 行業(yè)、市場分析15一、 全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況15二、 行業(yè)壁壘16第三章 公司成立方案22一、 公司經(jīng)營宗旨22二、 公司的目標、主要職責22三、 公司組建方式23四、 公司管理體制23五、 部門職責及權(quán)限24六、 核心人員介紹28七、 財務(wù)會計制度29第四章 項目背景、必要性33一、 我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢33二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢35三、 我國汽車行業(yè)發(fā)展概況40四

4、、 推進區(qū)域合作發(fā)展45五、 發(fā)展高水平開放型經(jīng)濟46六、 項目實施的必要性46第五章 發(fā)展規(guī)劃48一、 公司發(fā)展規(guī)劃48二、 保障措施52第六章 法人治理結(jié)構(gòu)55一、 股東權(quán)利及義務(wù)55二、 董事60三、 高級管理人員65四、 監(jiān)事68第七章 環(huán)境影響分析71一、 環(huán)境保護綜述71二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析71三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析73四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析73五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析74六、 環(huán)境影響綜合評價75第八章 風險分析76一、 項目風險分析76二、 公司競爭劣勢83第九章 項目選址方案84一、 項目選址原則84二、 建設(shè)區(qū)基本情況84三、 項目選址綜合評價87

5、第十章 進度實施計劃88一、 項目進度安排88項目實施進度計劃一覽表88二、 項目實施保障措施89第十一章 投資計劃90一、 投資估算的依據(jù)和說明90二、 建設(shè)投資估算91建設(shè)投資估算表95三、 建設(shè)期利息95建設(shè)期利息估算表95固定資產(chǎn)投資估算表97四、 流動資金97流動資金估算表98五、 項目總投資99總投資及構(gòu)成一覽表99六、 資金籌措與投資計劃100項目投資計劃與資金籌措一覽表100第十二章 經(jīng)濟效益評價102一、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算102營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表102綜合總成本費用估算表103固定資產(chǎn)折舊費估算表104無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表105利潤及利潤分配表107二

6、、 項目盈利能力分析107項目投資現(xiàn)金流量表109三、 償債能力分析110借款還本付息計劃表111第十三章 項目總結(jié)分析113第十四章 附表附件114主要經(jīng)濟指標一覽表114建設(shè)投資估算表115建設(shè)期利息估算表116固定資產(chǎn)投資估算表117流動資金估算表118總投資及構(gòu)成一覽表119項目投資計劃與資金籌措一覽表120營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表121綜合總成本費用估算表121固定資產(chǎn)折舊費估算表122無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表123利潤及利潤分配表124項目投資現(xiàn)金流量表125借款還本付息計劃表126建筑工程投資一覽表127項目實施進度計劃一覽表128主要設(shè)備購置一覽表129能耗分析一

7、覽表129第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱xxx投資管理公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本1160萬元三、 注冊地址xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事汽車塑料零部件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）五、 主要股東xxx投資管理公司主要由xx有限責任公司和xxx有限責任公司發(fā)起成立。（一）xx有限責任公司基本情況1、公司簡介未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業(yè)責任，服

8、務(wù)全國。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額11783.759427.008837.81負債總額6260.255008.204695.19股東權(quán)益合計5523.504418.804142.63公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年

9、度營業(yè)收入33345.4026676.3225009.05營業(yè)利潤7604.176083.345703.13利潤總額6396.795117.434797.59凈利潤4797.593742.123454.26歸屬于母公司所有者的凈利潤4797.593742.123454.26（二）xxx有限責任公司基本情況1、公司簡介本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅持“責任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道

10、的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額11783.759427.008837.81負債總額6260.255008.204695.19股東權(quán)益合計5523.504418.804142.63公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入33345.4026676.3225009.

11、05營業(yè)利潤7604.176083.345703.13利潤總額6396.795117.434797.59凈利潤4797.593742.123454.26歸屬于母公司所有者的凈利潤4797.593742.123454.26六、 項目概況（一）投資路徑xxx投資管理公司主要從事關(guān)于成立汽車塑料零部件公司的投資建設(shè)與運營管理。（二）項目提出的理由根據(jù)世界銀行2019年世界每千人汽車保有量數(shù)據(jù)，中國的千人汽車保有量為173輛，位于統(tǒng)計的20個國家中的倒數(shù)第四位。其中，與我國人均GDP相近的巴西、墨西哥和土耳其每千人汽車保有量分別為350輛、297輛和199輛。排名前三位的美國、澳大利亞和意大利千人汽車

12、保有量分別為837輛、747輛和695輛。我國人均汽車保有量尚處于較低水平，我國汽車行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，預計2025年新車消費將達到3,000萬輛。到2025年，全市綜合實力進一步增強，經(jīng)濟總量在2019年的基礎(chǔ)上翻一番、達到3100億元左右，“轉(zhuǎn)型出雛型”的目標如期實現(xiàn)，創(chuàng)新型城市建設(shè)取得突破性進展，人民生活水平和城市文明程度顯著提高，城市戰(zhàn)略地位、區(qū)域競爭力和影響力穩(wěn)步提升，在國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局中體現(xiàn)運城擔當、展示運城作為。（三）項目選址項目選址位于xxx（待定），占地面積約72.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用

13、設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx件汽車塑料零部件的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項目建筑面積91243.18，其中：生產(chǎn)工程57348.10，倉儲工程18816.00，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施9282.22，公共工程5796.86。（六）項目投資根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資34477.47萬元，其中：建設(shè)投資26763.84萬元，占項目總投資的77.63%；建設(shè)期利息378.35萬元，占項目總投資的1.10%；流動資金7335.28萬元，占項目總投資的21.28%。（七）經(jīng)濟效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：61800.00萬元。2、綜合總成本費用（T

14、C）：51340.75萬元。3、凈利潤（NP）：7631.73萬元。4、全部投資回收期（Pt）：6.34年。5、財務(wù)內(nèi)部收益率：15.53%。6、財務(wù)凈現(xiàn)值：6814.17萬元。（八）項目進度規(guī)劃項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（九）項目綜合評價通過分析，該項目經(jīng)濟效益和社會效益良好。從發(fā)展來看公司將面向市場調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。第二章 行業(yè)、市場分析一、 全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件是指機動車輛及其車身的各種零配件，一輛汽車的零部件總數(shù)可達7,000個以上。目前，全球汽車零部件百強企業(yè)主要分布于全世界16個國家及地區(qū)，日本、德國及美國為百強零部件

15、企業(yè)數(shù)量最多的三個國家，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈“三足鼎立”格局。百強企業(yè)中日本上榜24家，美國上榜21家，德國上榜18家，中國共7家企業(yè)進入全球百強名單，全球排名第五位。2020年，全球汽車零部件行業(yè)頭部企業(yè)營業(yè)收入基本保持穩(wěn)步增長。以美國、歐洲、日本等為代表的成熟市場中，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的增速放緩，而以南美、俄羅斯和中東為代表的發(fā)展中國家，汽車零部件產(chǎn)業(yè)則保持強勁增長。隨著全球汽車市場保有量增長、產(chǎn)品保值率提高，新車需求開始減少，汽車零部件市場的兩極分化愈加明顯，行業(yè)競爭加劇。中外合資、整零合作以及同行業(yè)內(nèi)的兼并整合預示著新一輪變革的啟動。零部件廠商紛紛瞄準下一代汽車的先行研發(fā)，為獲取必要的前沿

16、技術(shù)達成技術(shù)互補，由博世、米其林、日本電裝等巨型汽車零部件廠商發(fā)起的并購重組熱潮，開始加速推動中堅廠商參與戰(zhàn)略重組。巨頭之間的跨國并購、戰(zhàn)略合作、業(yè)務(wù)重組頻頻發(fā)生，全球汽車零部件行業(yè)正在醞釀重新洗牌。在汽車“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、節(jié)能化”趨勢和政策的引導下，全球市場大力推進節(jié)能汽車、新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，我國汽車零部件企業(yè)也根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向加速了汽車零部件的核心技術(shù)突破。隨著汽車消費主體的遷移，主要汽車整車企業(yè)的屬地化建廠消費模式，帶動了當?shù)仄嚵悴考髽I(yè)的發(fā)展，過去10年中，中國逐步成為全球第一大汽車消費和生產(chǎn)國家，中國汽車零部件企業(yè)也逐步成長，憑借成本優(yōu)勢進入國際整車企業(yè)的

17、零部件配套體系，中國企業(yè)在全球百強零部件企業(yè)中的占比正逐年提升。二、 行業(yè)壁壘1、技術(shù)壁壘汽車用塑料流體管路主要應用于汽車動力系統(tǒng)、空調(diào)及電動車三電熱管理系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、其他系統(tǒng)（車身及底盤等）的介質(zhì)傳輸，屬于影響行車性能、碳排放與安全的定制化關(guān)鍵零部件，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須擁有較為豐富的產(chǎn)品和制造技術(shù)積累，較強的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，并具有快速溝通響應能力，能夠根據(jù)下游客戶的需求和質(zhì)量標準，在設(shè)計、開發(fā)等方面為客戶提供全方位整體服務(wù)。汽車工業(yè)所使用的流體介質(zhì)改進更新較快，各國政府對汽車排放要求逐漸嚴格，這種應用和環(huán)保要求的變化對汽車流體管路安全、清潔、節(jié)能、環(huán)保等性能提出了更高要求。符合不

18、同整車廠技術(shù)標準和性能需求的流體管材和配件的研發(fā)需要豐富的行業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)人員嚴謹?shù)牟僮?，具有較高技術(shù)門檻。自主研發(fā)能力需要通過長期經(jīng)驗積累、持續(xù)投入來逐漸提高，并且與國三、國四標準時期的照圖施工階段不同，現(xiàn)階段本土銷售的主要為原創(chuàng)車型，總成級產(chǎn)品的一級供應商需要與主機廠進行同步開發(fā)，這要求企業(yè)具備對自身產(chǎn)品絕大多數(shù)性能的自主試驗驗證能力，需要投資達千萬級別的專業(yè)流體管路實驗室，并獲得各主機廠的認可。就目前國六或者新能源車型的流體管路，對于新進入者來說，即使能夠在沒有自主試驗驗證能力的條件下獲得業(yè)務(wù)，需要承擔的委外試驗費用單車可達百萬級別，超過大多數(shù)供貨車型一年的凈利潤，風險成本極高。在制造環(huán)節(jié)

19、，與普通塑料原材料不同，流體管路及零部件具有長時間耐各種腐蝕、耐高低溫、耐沖擊受力、導電、分子級阻隔等多種特殊性能，大量應用各類定制級特種原材料，需要企業(yè)對原材料物性深度了解，根據(jù)原料特殊性定制特殊要求的設(shè)備、模具，與原材料、模具、設(shè)備供應商深度配合試生產(chǎn)，任何設(shè)備、原料、客戶要求的工藝變更都需要大量的時間和物料投入才能拿出符合要求的批量產(chǎn)品。而產(chǎn)品后期的半成品成型、組裝、檢測更是需要對各項工藝和參數(shù)精細化控制來獲得交付狀態(tài)的總成產(chǎn)品。潛在進入者難以通過短期內(nèi)購買先進設(shè)備、簡單引進技術(shù)實現(xiàn)市場進入。行業(yè)內(nèi)企業(yè)均通過加大研發(fā)投入、提升工藝和試驗能力、申請專利保護、制定嚴格保密規(guī)定等措施來提升企業(yè)

20、綜合競爭力。因此深厚的技術(shù)積累和強大的研發(fā)能力、技術(shù)實現(xiàn)能力，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀供應商的必備條件。2、人才壁壘汽車用塑料流體管路行業(yè)對技術(shù)研發(fā)能力要求較高，行業(yè)內(nèi)研發(fā)人員需要具備扎實的塑料管路制品相關(guān)知識和技能，并對車輛工程、材料科學、機械工程等行業(yè)相關(guān)知識有充分深入的理解。除此之外，技術(shù)研發(fā)人員需經(jīng)過多年的培養(yǎng)，在生產(chǎn)和實踐中進行多年的積累，才可具備滿足整車廠需求的開發(fā)能力，保持企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢和綜合競爭力。同時，汽車用塑料流體管路產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，產(chǎn)品種類繁多，企業(yè)須保持核心研發(fā)團隊的人員穩(wěn)定，才能保證自身持續(xù)具備優(yōu)秀的技術(shù)吸收、優(yōu)化、再創(chuàng)新和應用能力。3、客戶供應鏈體系壁壘由于汽車用塑料流

21、體管路屬于汽車安全件，其質(zhì)量直接關(guān)系到整車的質(zhì)量和安全，各大整車廠對其供應商的選擇非常嚴格審慎，供應商不但需通過獨立第三方的IATF16949質(zhì)量管理體系認證，還要各整車廠質(zhì)量認證、綜合評審考核等多道程序，考核通常需要持續(xù)一到兩年。供應商通過考核后，從產(chǎn)品開發(fā)、制造樣件到最終批量生產(chǎn)，仍需一到兩年時間。由于涉及到整車性能及安全，流體管路的管材和連接件，都作為關(guān)鍵子零件進行單獨的認證管理。即使配方和結(jié)構(gòu)滿足客戶的圖紙，每一家主機廠新進入的供應商若是采用客戶未曾使用過的配件，都需要進行單獨的認證工作，包括壽命試驗和長期路試，合資品牌整車廠甚至需要供應商承擔費用將產(chǎn)品拿到車型原設(shè)計國完成，收費極高，

22、而若采用其它供應商的管材和連接件進行組裝則會大幅增加成本和開發(fā)響應時間。因此長期合作的供應商會對客戶有更深入、完整的理解，可以快速熟練地響應整車廠的開發(fā)要求，大幅降低生產(chǎn)成本?；谝陨显?，整車制造商更換供應商成本和風險較高，在穩(wěn)定的合作關(guān)系下客戶更傾向于長期合作。這種行業(yè)特性給新進入者造成了較大壁壘。4、產(chǎn)業(yè)鏈壁壘汽車塑料流體管路行業(yè)的上游包括顆粒原材料及關(guān)鍵零部件，下游主要是整車制造企業(yè)或零部件模塊供應商。因為產(chǎn)品的技術(shù)特點，其主要原材料供應商為日本、美國、歐洲少數(shù)幾家大型高分子材料公司，所需要的顆粒原料皆為專用牌號，不屬于大宗商品，價格較高，每年的產(chǎn)量是原材料供應商經(jīng)提前拜訪主機廠就市場

23、總量進行調(diào)查，并與國內(nèi)細分市場頭部企業(yè)深度溝通了解其業(yè)務(wù)預期后確定。供應時一般對主要客戶確認意向性配額，在實際交付中會根據(jù)需要做出適當調(diào)整，并優(yōu)先滿足規(guī)模較大的長期客戶。因為小宗商品原料的流通性不高但排產(chǎn)周期極長，計劃的準確性有助于原料商控制成本，基于對長期客戶的深度了解，原料商可更精準的進行產(chǎn)能和生產(chǎn)計劃安排。行業(yè)新進入者前期獲得原料配額的成本較高，且無法隨時滿足需要。以快速接頭為主的管路連接件作為系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，主要掌握在少數(shù)幾家外資（合資）緊固件品牌以及尼龍管路系統(tǒng)供應商手中。對于不具備受主機廠認可的連接件的生產(chǎn)能力的供應商，除了采購成本較高之外，大批量供貨也需要較長的訂單周期，且較難

24、獲得定制化的產(chǎn)品。而自主的連接件生產(chǎn)能力，不光需要在主機廠得到相關(guān)認證，還需要建立較強的模具加工能力以滿足高性能、高精密的塑料連接件的開發(fā)和持續(xù)生產(chǎn)需求。在排放法規(guī)、動力來源和技術(shù)要求不斷變化的汽車制造業(yè)，每一次的車型換代、技術(shù)更迭，對于流體管路而言，實際上都是頭部的原材料供應商、關(guān)鍵子零件供應商、總成一級供應商和主機廠協(xié)同推動的結(jié)果，產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作和整合程度決定了企業(yè)的成本和競爭力。5、資金壁壘汽車流體管路行業(yè)需要較好的設(shè)備以滿足客戶的產(chǎn)能、質(zhì)量要求并產(chǎn)生規(guī)模效應；需要長期投入大量資金滿足產(chǎn)品技術(shù)預研發(fā)，客戶項目開發(fā)；需要建立完整的流體實驗驗證能力；需要建立大部分關(guān)鍵零部件自主能力和主要工裝模

25、具的IN-HOUSE（自制）加工維修能力。由于流體管路產(chǎn)品需要更長時間的實驗認證，而且前期基礎(chǔ)投入較大，產(chǎn)品本身單車價值不高，需要達到一定的批量才能得到足夠回報，因此對于新進入者而言，投資大、周期長，且因質(zhì)量問題和車型的市場風險會造成回報的不確定性。第三章 公司成立方案一、 公司經(jīng)營宗旨根據(jù)國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，以專業(yè)經(jīng)營的方式管理和經(jīng)營公司資產(chǎn)，為全體股東創(chuàng)造滿意的投資回報。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益

26、，完善管理制度及運營網(wǎng)絡(luò)。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設(shè)成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車塑料零部件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強

27、化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xxx投資管理公司主要由xx有限責任公司和xxx有限責任公司共同出資成立。其中：xx有限責任公司出資406.00萬元，占xxx投資管理公司35%股份；xxx有限責任公司出資754萬元，占xxx投資管理公司65%股份。四、 公司管理體制xxx投資管理公司實行董事會領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服

28、務(wù)職能，而且直接對總經(jīng)理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應的經(jīng)濟責任目標，加強產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。總經(jīng)理的主要職責如下：1、全面領(lǐng)導企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負責策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運行所必要

29、的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財務(wù)部1、參與制定本公司財務(wù)制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務(wù)分析工

30、作。3、負責董事會及總經(jīng)理所需的財務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負責對財務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財政局、銀行、會計事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負責資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導報告公司經(jīng)營情況。6、負責銷售統(tǒng)計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計

31、報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務(wù)管理，負責支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負責公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經(jīng)董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負責公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時完成領(lǐng)

32、導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對任務(wù)進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務(wù)發(fā)展部。4、負責按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責市場物資信息的收集和調(diào)查預測，建立起牢固可靠的物

33、資供應網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產(chǎn)品供應商信息，并對供應商進行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設(shè)計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、董xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2

34、003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、付xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。3、韓xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、龔xx，中國

35、國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。5、馬xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。6、覃xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。7、段xx，1957

36、年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、嚴xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。七、 財務(wù)會計制度（一）財務(wù)會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財務(wù)會計制度。2、公司年度財務(wù)會計報告、半年度財務(wù)會計報告和季度財務(wù)會計報告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。3、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立

37、賬戶存儲。4、公司分配當年稅后利潤時，提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。5、公司的公積金用于彌補

38、公司的虧損、擴大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。6、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項。7、公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利。公司將實行持續(xù)、穩(wěn)定的利潤分配辦法，并遵守下列規(guī)定：（1）公司的利潤分配應重視對投資者的合理投資回報；在有條件的情況下，公司可以進行中期現(xiàn)金分紅；（2）原則上公司最近三年以現(xiàn)金方式累計分配的利潤不少于最近3年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%；但具體的年度利潤分配方案仍需由董事會根據(jù)公司經(jīng)營狀況擬

39、訂合適的現(xiàn)金分配比例，報公司股東大會審議；（3）存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計1、公司實行內(nèi)部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務(wù)收支和經(jīng)濟活動進行內(nèi)部審計監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計制度和審計人員的職責，應當經(jīng)董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。第三節(jié)會計師事務(wù)所的聘任3、公司聘用會計師事務(wù)所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務(wù)所。4、公司保證向聘用的會計師事務(wù)所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務(wù)會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。5、會計師事務(wù)所的審計費用由股東大會決

40、定。6、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務(wù)所時，提前30天事先通知會計師事務(wù)所，公司股東大會就解聘會計師事務(wù)所進行表決時，允許會計師事務(wù)所陳述意見。會計師事務(wù)所提出辭聘的，應當向股東大會說明公司有無不當情形。第四章 項目背景、必要性一、 我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢1、我國汽車消費市場規(guī)模仍存發(fā)展空間2001年至2020年，我國汽車產(chǎn)量的年均增速達12.62%?！笆濉逼陂g，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長約為6.7%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均純收入年均增長率均超過8%。隨著我國生產(chǎn)總值、城鄉(xiāng)居民可支配收入的不斷增長，我國居民消費能力不斷提高，首次購車的需求不斷增加，隨著汽車更新?lián)Q代和居民需求的變化

41、，二次換車的需求也不斷增加。2001年至2020年，我國城鎮(zhèn)化率由37.66%上升至63.89%。城鎮(zhèn)化率的提高伴隨著我國公路等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，也推動了我國汽車的消費需求。2、環(huán)?；⑤p量化趨勢全球汽車保有量快速增長導致對石油消費需求大幅增長，汽車尾氣排放對世界環(huán)境造成了大量污染，世界各國愈加重視尾氣排放對環(huán)境帶來的負面影響。汽車輕量化可以減低燃油耗用，降低使用成本，且可以減少各類污染物排放。我國近年來出臺的中國制造2025、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法、推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）等相關(guān)政策文件中，均指明了汽車輕量化技術(shù)是當前

42、汽車產(chǎn)業(yè)的重點突破方向及發(fā)展趨勢。目前，國內(nèi)外汽車輕量化的措施主要有輕量化設(shè)計和使用高強度、輕質(zhì)量材料，如使用高強度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維、塑料等新型汽車材料。3、新能源汽車產(chǎn)銷量將持續(xù)上升根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年），至2025年我國新能源汽車銷量占比將達到當年汽車總銷量的20%，力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流。同時，工信部表示，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，并平緩補貼退坡力度和節(jié)奏。相關(guān)政策的提出與實施，為我國新能源汽車的發(fā)展提供了政策基礎(chǔ)。

43、2020年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速均較上年度實現(xiàn)了由負轉(zhuǎn)正。從月度銷量來看，新能源汽車從7月開始呈現(xiàn)增長態(tài)勢，且增幅逐漸擴大，12月更是創(chuàng)下歷史新高。經(jīng)過我國長期以來對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的培養(yǎng)，上下游各個環(huán)節(jié)逐步成熟，不斷豐富和多元的產(chǎn)品滿足了市場需求，應用場景也在逐漸完善，這些因素使得新能源汽車越來越受到消費者的認可。同時，新能源汽車作為我國汽車強國戰(zhàn)略的關(guān)鍵，長期向好的發(fā)展態(tài)勢沒有改變，在相關(guān)政策的扶持及產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展的影響下，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量預計將持續(xù)上升。4、國六排放標準對我國汽車產(chǎn)銷量的短期影響2016年12月

44、23日，環(huán)境保護部、國家質(zhì)檢總局發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），即國六排放標準，自2020年7月1日起實施。與國五排放標準相比，國六排放標準更加嚴格控制污染物的排放，例如要求汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。在新標準實施后，國內(nèi)國五新車將不再銷售和上牌，國五車輛的保值率將降低。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢1、汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化汽車零部件被譽為汽車工業(yè)的根基，與汽車工業(yè)互相促進，協(xié)同發(fā)展。在經(jīng)濟全球化背景下，全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅與國內(nèi)整車廠形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且在全球汽車配套市場

45、扮演了越來越重要的角色。各大整車制造企業(yè)為降低生產(chǎn)成本、增強綜合競爭力，逐漸開始在全球范圍內(nèi)采購零部件，構(gòu)建全球產(chǎn)業(yè)鏈。但受益于先發(fā)優(yōu)勢，歐美日韓等國家的零部件企業(yè)主導推動了產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展，中國汽車零部件企業(yè)國際市場影響力相對有限，即使在發(fā)展最快的中國市場，全球性的大型汽車零部件集團受益更大。隨著汽車消費主體的遷移，主要汽車整車企業(yè)的屬地化建廠消費模式，帶動了當?shù)仄嚵悴考髽I(yè)的發(fā)展，過去10年中，中國逐步成為全球第一大汽車消費和生產(chǎn)國家，中國汽車零部件企業(yè)也逐步成長，憑借成本優(yōu)勢進入國際整車企業(yè)的零部件配套體系。2、汽車生產(chǎn)本土化跨國公司在實施全球化戰(zhàn)略的同時，積極推行本土化策略，即利用本土

46、資源、在本土生產(chǎn)適合當?shù)叵M者需求的車型和零部件產(chǎn)品，同時提供營銷和金融服務(wù)，形成本土化的競爭力，以實現(xiàn)貼近本土客戶和市場的目標。隨著我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展，以及國外零部件企業(yè)進入中國，汽車零部件本土化取得明顯進展，目前國內(nèi)商用車及中低檔乘用車投產(chǎn)時國內(nèi)配套率基本達到100%。中國已基本建立了較為完整的零部件配套供應體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車工業(yè)發(fā)展提供了強大支持。我國是汽車零部件大國，但非汽車零部件強國，汽車主要核心零部件仍然掌握在外資手中。隨著全球汽車消費進入微增長、存量競爭階段，成本成為整車企業(yè)競爭的重要因素，我國汽車零部件企業(yè)憑借成本優(yōu)勢，逐步獲得合資品牌的合格供應商資質(zhì)，

47、進入車企巨頭的全球供應體系。同時，隨著我國自主品牌汽車參與全球競爭，我國自主零配件企業(yè)也跟隨出海，配套整車企業(yè)，我國汽車零部件行業(yè)將會繼續(xù)保持穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。3、汽車零部件輕量化塑料零部件的應用對于降低汽車重量、節(jié)約燃油、促進環(huán)保以及可回收利用等方面均有顯著作用。汽車輕量化是未來節(jié)能減排工作的重中之重，因此在全球汽車制造業(yè)中呈現(xiàn)出汽車塑料化的趨勢，汽車塑料件的應用推廣有望提速。汽車輕量化，使以尼龍、聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、ABS和聚乙烯等為原材料的塑料零部件市場得以迅速擴大。對于最終用戶而言，塑料產(chǎn)品的質(zhì)量優(yōu)勢越發(fā)顯著，其較輕的重量有利于節(jié)約燃油，同時，塑料的隔熱性能有利于汽車節(jié)能指標的實現(xiàn)

48、。4、汽車零部件行業(yè)趨于精細化、多層級化汽車產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)精細化分工的趨勢，整車廠從最初擁有全流程生產(chǎn)鏈條，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂谄囋O(shè)計、技術(shù)研發(fā)、核心部件生產(chǎn)，其余各類零部件均從其合格供應商目錄中實施采購，不同零部件的供應商遍布全球，充分發(fā)揮不同地區(qū)、不同供應商的比較優(yōu)勢。汽車零部件行業(yè)的多層級化主要體現(xiàn)在多層級的供應商系統(tǒng)中。整車廠通常向其一級供應商直接采購零部件，一級供應商再向上游供應商，即二級供應商采購零部件，以此類推，形成汽車零部件行業(yè)的多層級分工。5、汽車零部件供應商質(zhì)量控制不斷提高整車廠采購零部件時，要求零部件生產(chǎn)企業(yè)滿足一系列質(zhì)量標準。質(zhì)量標準主要包括國際汽車工作組（IATF）制定的

49、國際汽車質(zhì)量技術(shù)規(guī)范IATF16949質(zhì)量管理體系，以及各國行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會對汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量和管理體系制定的相應標準，如我國的3C認證。另外，整車廠對其零部件供應商的考核標準也在不斷提高，整車廠在確定其零部件供應商前會對供應商的生產(chǎn)能力、研發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量等進行長時間、多輪次的考核，部分整車廠還會對其零部件供應商的整個生產(chǎn)流程進行過程控制。6、我國汽車零部件行業(yè)毛利潤變動情況隨著我國汽車產(chǎn)銷量、保有量的不斷提高，汽車零部件行業(yè)的毛利潤水平不斷提升。2016年以來，我國汽車零部件行業(yè)毛利潤呈快速增長趨勢，2016年同比增長率達38.86%；2017-2020年，我國汽車零部件行業(yè)毛利潤

50、增長率分別為27.01%、10.57%、4.77%和-2.10%，增長率逐漸降低，行業(yè)毛利潤水平逐步趨于平穩(wěn)。我國汽車零部件行業(yè)毛利率水平較為穩(wěn)定，近10年來始終維持在20%左右。7、我國自主零部件產(chǎn)品的進口替代趨勢從長期來看，我國汽車市場的容量仍將不斷提升，有利于我國汽車零部件行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。隨著研發(fā)水平和制造工藝的不斷提升，我國汽車零部件企業(yè)在諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，由標準的被動接受逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訁⑴c標準的制定。我國自主零部件產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性價比高，具備參與全球競爭及進口替代優(yōu)勢。根據(jù)2018年前瞻研究院數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件市場中，70%以上市場份額被外資背景企業(yè)占據(jù)，在汽車電子等高端汽車零

51、部件領(lǐng)域，外資背景企業(yè)占據(jù)超過90%以上的市場份額，替代空間巨大。技術(shù)突破是全球競爭和進口替代的前提。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，許多由外資壟斷的零部件開始國產(chǎn)化，例如發(fā)動機、變速箱、電控系統(tǒng)等；在新能源汽車三電系統(tǒng)等領(lǐng)域，我國與全球領(lǐng)先的供應商屬于相近水平，特別是電池領(lǐng)域，寧德時代已經(jīng)成為全球第一大的汽車動力電池供應商，向全球主要的汽車整車企業(yè)均配套供應，在國內(nèi)乘用車市場，寧德時代和比亞迪在各自的細分市場基本處于寡頭地位。成本優(yōu)勢是全球競爭和進口替代的不竭動力。在技術(shù)實現(xiàn)突破后，受益于我國工程師勞動力成本相對較低、行業(yè)競爭加劇倒逼整車降成本、企業(yè)內(nèi)部管理優(yōu)化等宏觀、中觀和微觀因素影響，自主汽車零部件產(chǎn)

52、品逐步配套合資品牌，進而加入其全球供應體系，憑借價格優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢等因素，在汽車玻璃、輪轂、汽車內(nèi)飾等諸多領(lǐng)域，一旦實現(xiàn)技術(shù)突破后，我國自主零部件產(chǎn)品將會實現(xiàn)對外資及合資產(chǎn)品的快速替代。三、 我國汽車行業(yè)發(fā)展概況1、中國成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國近年來，我國汽車行業(yè)在技術(shù)和市場方面取得了重大突破和進展。隨著工業(yè)技術(shù)水平提高和汽車產(chǎn)業(yè)集群效應的顯現(xiàn)，我國正逐漸成為世界汽車制造中心。2009年我國汽車產(chǎn)量首次超過美國，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國。近十年來，我國汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，汽車產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量比重近年來保持在25%-30%。2009年至2017年，我國汽車產(chǎn)銷量逐年上升，占全球汽車產(chǎn)銷量份

53、額也逐步增加。2018年，我國汽車產(chǎn)銷量分別累計為2,780.92萬輛和2,808.06萬輛，較上年同期分別下降了4.16%和2.76%，我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)負增長，占世界汽車產(chǎn)量比例也有所下降。2019年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，較上年同期分別下降7.5%和8.2%。2020年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2,522.5萬輛和2,531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，跌幅分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點，在全球汽車市場受疫情影響下，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。2021年1-6月，我國汽車產(chǎn)銷分別為1,256.9萬輛和1,289.1萬輛，同比分別增長24

54、.2%和25.6%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和4.4%。2018年及2019年我國汽車銷量下降，主要是受宏觀經(jīng)濟增速放緩、中美貿(mào)易摩擦及消費者信心下降等多重因素綜合影響。此外，國六排放標準的逐步落地，也使部分消費者持觀望態(tài)度，整體汽車消費水平降低。2020年受疫情影響，我國汽車產(chǎn)銷量仍有所下降，但同比降幅已收窄至2%以內(nèi)，出現(xiàn)了復蘇跡象。2、乘用車產(chǎn)銷量拉動我國汽車產(chǎn)銷量增長隨著我國人民生活水平的提高及消費升級的影響，乘用車成為更多家庭、個人有意愿購買的耐用消費品。近年來，乘用車產(chǎn)銷量占我國汽車總產(chǎn)銷量比重保持在80%以上，乘用車產(chǎn)銷量的增長直接拉動了我國汽車總產(chǎn)銷量增長

55、。2020年，我國乘用車市場產(chǎn)銷量分別為1,999.4萬輛和2,017.8萬輛，同比下降6.5%和6%，其中前4個月降幅較大，從5月開始逐漸回升，對汽車產(chǎn)銷的增長貢獻度持續(xù)擴大。2020年乘用車市場呈“前低后高”走勢的主要原因為上半年受疫情影響，下半年消費需求回升，市場增速回歸，乘用車銷量下滑幅度逐步收窄，并于12月達到了全年銷量最高。2020年12月，我國乘用車銷量為237.5萬輛，環(huán)比增長3.3%。2021年1-6月，我國乘用車市場產(chǎn)銷量分別為984.0萬輛和1,000.7萬輛，同比分別增長26.8%和27.0%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降1.6%和1.4%。我國經(jīng)濟正處于結(jié)構(gòu)

56、持續(xù)優(yōu)化升級的關(guān)鍵時期，經(jīng)濟增速逐漸放緩，同時，受到世界經(jīng)濟增速下滑，中美貿(mào)易摩擦加劇等影響，我國經(jīng)濟下行壓力加大。宏觀經(jīng)濟下行影響了居民汽車消費信心，加之汽車行業(yè)去產(chǎn)能、去庫存的趨勢以及新冠疫情等諸多因素影響，導致近兩年我國乘用車產(chǎn)銷量出現(xiàn)一定程度的下滑。就乘用車未來發(fā)展趨勢來看，雖然我國經(jīng)濟下行壓力加大，但基本面仍然穩(wěn)固、質(zhì)量效益持續(xù)提升。2020年，全國居民人均可支配收入32,189元，較上年名義增長4.7%，其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入43,834元，增長3.5%；農(nóng)村居民人均可支配收入17,131元，增長6.9%。我國乘用車保有量與發(fā)達國際仍存在差距，且區(qū)域發(fā)展不均衡，隨著我國居民人均可支配收入的提高，預計未來我國乘用車仍有較大增長潛力。此外，隨著國六排放標準生產(chǎn)過渡期及新能源汽車補貼期限的延長，預計新能源汽車市場在補貼政策及雙倍積分的推動下呈快速發(fā)展趨勢，整體乘用車銷量預計將逐漸回暖。3、中國品牌乘用車銷量進步顯著，重點企業(yè)集團市場集中度提高改革開放以來，通用、大眾、豐田等國際巨頭汽車品牌紛紛與中國車企成立合資品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)，極大地推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但也長期占據(jù)了中國汽車中高端市場。近十年來，中國品牌汽車取得了長足發(fā)展，通過不斷地自主研發(fā)及技術(shù)引進，中國品牌汽車銷量逐年增長，逐步拉近與合資品牌的差距，中國品牌汽車份額已由20