水路貨運系統(tǒng).學(xué)習資料

1、水路貨運系統(tǒng).貨船內(nèi)河船海船液貨船干散貨船散貨船雜貨船專用船載駁船集裝箱船滾裝船貨船分類圖貨船分類圖內(nèi)河船舶內(nèi)河船舶散貨船雜貨船拖輪駁船海洋船舶海洋船舶干貨船集裝箱船液貨船滾裝船 雜貨船雜貨船 又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船,主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物.由于件雜貨物的批量較小,雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小.典型的載貨量在12萬噸左右,一般為雙層甲板,配備完善的起貨設(shè)備.貨艙和甲板分層較多,便于分隔貨物.新型的雜貨船一般為多用途型,既能運載普通件雜貨,也能運載散貨、大件貨、冷藏貨和集裝箱. 集裝箱船 又稱箱裝船、貨柜船或貨箱船,是一種專門載運集裝箱的船舶.其全部或大部

2、分船艙用來裝載集裝箱,往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱.集裝箱船的貨艙口寬而長,貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化.裝卸效率高,大大縮短了停港時間.為獲得更好的經(jīng)濟性,其航速一般高于其他載貨船舶,最高可達 30節(jié)以上。水上航道 航道是指以組織水運為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道。隨著船舶運行密度和縱橫水運網(wǎng)的形成，現(xiàn)代水上航道已不僅是天然航道，還包括人工運河、進出港航道以及保證航行安全的航行標誌系統(tǒng)和現(xiàn)代通訊導(dǎo)航設(shè)備系統(tǒng)在內(nèi)的工程綜合體。 海上航道屬自然水道，其通過能力幾乎不受限制。每一海區(qū)的地理、水文情況都反映在該海區(qū)的海圖上。船舶每次的運行都是根據(jù)海圖，結(jié)合當時的氣候條件、海況和船舶本身的技術(shù)性

3、能進行計算併在海圖上標出。經(jīng)過人們千百年來的努力和探索，加上現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用，世界各國和地區(qū)間的海上航道已基本為人們所瞭解和掌握。 內(nèi)河航道大部分是利用天然水道，再加上引航的航標設(shè)施所構(gòu)成。內(nèi)河航道比海上航道的運行條件要差，主要表現(xiàn)為不同的通航水深不同、通行的時限不同、單雙向通行的方式不同。因此，在進行綜合規(guī)劃時，還應(yīng)考慮航道分級和航道標準化。 人工航道是指人工開鑿，主要用於船舶通航的河流，又稱運河。人工航道一般都開鑿在幾個水系或海洋的交界處，可以使船舶縮短航行路程，降低運輸費用，方便人們生產(chǎn)和生活，擴大船舶航行範圍，進而形成一定規(guī)模的水運網(wǎng)路。一些著名的國際通航運河，對世界航運的發(fā)展、船舶

4、尺度的限制影響很大，其中主要有蘇伊士運河、巴拿馬運河、基爾運河。世界上最長最古老的人工運河是我國的京杭大運河。握。 燈塔燈船浮標航航 標標視覺航標視覺航標一、海區(qū)航標一、海區(qū)航標: 1、定義：在海上的某些島嶼、沿岸及港內(nèi)重要地點所設(shè)的用以表示航道、礙船物，淺灘等，或作為定位轉(zhuǎn)向的標志。 2、分類：（1）視覺航標（2） 音響航標（3）無線電航標二、內(nèi)河航標二、內(nèi)河航標 ： 1、定義：指設(shè)于內(nèi)河沿岸或內(nèi)河中，用以準確標出航道的方向、界限、水深、和水中障礙物，預(yù)告鴻訊，指揮狹隘和急轉(zhuǎn)彎水道的水上交通，引導(dǎo)船舶安全航行的標志。 2、（1）航行標志（2）信號標志（3）專用標志港口碼頭1.按港口的用途分類

5、 商港、漁港、軍港、工業(yè)港、避風港 2.按港口的位置分類 海港（海灣、海峽、河口）、河港、湖港3.按港口的使用目的分類 存儲港、轉(zhuǎn)運港、經(jīng)過港4.按國家政策劃分 國內(nèi)港、國際港（開放港）、自由港港口港口 內(nèi)河港，簡稱河港，位于天然河流或人工運河上的港口，包括湖泊港和水庫港，為內(nèi)河船舶及其客貨運輸服務(wù)。湖泊港和水庫港水面寬闊，有時風浪較大，因此同海港有許多相似處，如往往需修建防波堤等。蘇聯(lián)古比雪夫、齊姆良斯克等大型水庫上的港口和中國洪澤湖上的小型港口均屬此類。 海岸港海岸港，是建在海岸線上或海灣內(nèi)的港口，位于海岸、海灣或瀉湖內(nèi)，也有離開海岸建在深水海面上的。主要為近海和遠洋船舶及其客貨運輸服務(wù)。

6、位于開敞海面岸邊或天然掩護不足的海灣內(nèi)的港口，通常須修建相當規(guī)模的防波堤，如大連港、青島港、連云港、基隆港、意大利的熱那亞港等。 河口港，位于河流入?？诨蚴艹毕绊懙暮涌诙蝺?nèi)，可兼為海船和河船服務(wù)。一般有大城市作依托，水陸交通便利，內(nèi)河水道往往深入內(nèi)地廣闊的經(jīng)濟腹地，承擔大量的貨流量，故世界上許多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、倫敦港、紐約港、列寧格勒港、上海港等。河口港的特點是，碼頭設(shè)施沿河岸布置，離海不遠而又不需建防波堤，如岸線長度不夠，可增設(shè)挖入式港池。河口港和海岸港統(tǒng)稱海港。 存儲港經(jīng)過港轉(zhuǎn)運港 浮碼頭又稱“囤船碼頭” 用錨碇在岸邊的、供船舶?？康亩诖M成的碼頭。由囤船、囤船的錨系和支

7、撐設(shè)施、活動引橋和護岸組成。因囤船隨水位作垂直升降，作為碼頭面的囤船甲板面與水面的高差基本不變。適用于水位變幅較大、掩護條件較好的客貨碼頭、漁碼頭等。 長堤式碼頭突堤式碼頭固定碼頭固定碼頭 固定碼頭是與岸相連的建筑物，分為長堤式和突堤式。如下圖所示。 散雜貨碼頭顧名思義，在碼頭上裝卸的大都是散的、雜的貨物，形狀是沒有規(guī)則的，可能是一堆煤炭或者是一些大米、鋼鐵之類的東西。 油品碼頭。裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭，它距其他普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離。這類碼頭的一般特點是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡單，在油船不大時，一般輕便式的碼頭都可以適應(yīng)。 集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進港航道、泊位等水域以及貨運站、堆場、碼頭前沿、辦公生活區(qū)域等陸域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過程的具有明確界限的場所。集裝箱碼頭是水陸聯(lián)運的樞紐站，是集裝箱貨物在轉(zhuǎn)換運輸