QC優(yōu)秀成果-三間房站降低列尾主機(jī)電磁閥、風(fēng)管故障率

1、列尾QC小組2012年4月（一）（一）QC小組簡(jiǎn)介小組簡(jiǎn)介 三間房站地處濱洲、平齊兩大干線交匯處，擔(dān)負(fù)著四個(gè)方向到發(fā)列車的中轉(zhuǎn)解編作業(yè)，日均辦理一萬(wàn)一千余輛。綜合車間列尾班組主要負(fù)責(zé)四個(gè)方向到發(fā)貨物列車的列尾主機(jī)檢測(cè)、電池充電、取送、摘掛任務(wù)。具體擔(dān)負(fù)著三間房站123臺(tái)列尾主機(jī)、4臺(tái)主機(jī)檢測(cè)臺(tái)、8臺(tái)主機(jī)電池充電器；昂昂溪站2臺(tái)檢測(cè)臺(tái)、6臺(tái)充電器；扎蘭屯站1臺(tái)檢測(cè)臺(tái)、2臺(tái)充電器；富拉爾基站2臺(tái)檢測(cè)臺(tái)、2臺(tái)充電器；齊齊哈爾站2臺(tái)檢測(cè)臺(tái)、2臺(tái)充電器；訥河站1臺(tái)檢測(cè)臺(tái)、2臺(tái)充電器；嫩江站3臺(tái)檢測(cè)臺(tái)、2臺(tái)充電器；龍鳳站2臺(tái)檢測(cè)臺(tái)、2臺(tái)充電器；獨(dú)立屯站2臺(tái)檢測(cè)臺(tái)、2臺(tái)充電器；林源站2臺(tái)檢測(cè)臺(tái)、5臺(tái)充電器的

2、維修保養(yǎng)任務(wù)。小組堅(jiān)持開展質(zhì)量管理活動(dòng)，全年合計(jì)接受QC教育500小時(shí)，平均每人接受QC教育48小時(shí)。（二）（二）小組概況小組概況表1 制表人：謝志偉 時(shí)間：2008年1月QC小組名稱三間房站列尾QC小組成立日期2005年1月登記日期2005年4月課題名稱降低列尾主機(jī)電磁閥、風(fēng)管故障率小組類型攻關(guān)型活動(dòng)起止日期2011年1月至12月注冊(cè)日期2005年4月注冊(cè)號(hào)2005-004序號(hào)姓 名年齡性別文化程度職務(wù)/職稱組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工1牛雪峰42男大專車間主任組長(zhǎng)總體負(fù)責(zé)2王昆侖54男高中車間書記組員質(zhì)量管理3王成海44男大專車間副主任組員質(zhì)量教育4肖孟才52男高中列尾工長(zhǎng)組員質(zhì)量控制5李志剛47男高

3、中列尾作業(yè)員組員資料收集6張志剛47男高中列尾作業(yè)員組員資料收集7曲行剛49男大專列尾作業(yè)員組員資料收集8楊 薇30女本科經(jīng)濟(jì)師組員專業(yè)指導(dǎo) 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新的運(yùn)輸形勢(shì)、新的行車設(shè)備、新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)列尾裝置的運(yùn)用質(zhì)量提出了更高的要求，尤其對(duì)列尾主機(jī)風(fēng)壓是否達(dá)到500KPa、電壓是否達(dá)到7.2V的規(guī)定數(shù)值；遇有緊急情況利用列尾裝置采取緊急制動(dòng)是否靈敏提出了更高的要求。 長(zhǎng)大交路貨物列車的延長(zhǎng)，從保障運(yùn)輸安全正點(diǎn)的角度出發(fā)，對(duì)列尾主機(jī)的運(yùn)用質(zhì)量提出了更高的要求。列尾主機(jī)風(fēng)管和電磁閥微漏在目前用檢測(cè)臺(tái)很難檢測(cè)出來，為了防止該問題的發(fā)生，根據(jù)檢測(cè)臺(tái)風(fēng)路風(fēng)壓原理，經(jīng)過多次反復(fù)試驗(yàn)，研制出電磁閥、風(fēng)

4、管高風(fēng)壓測(cè)試臺(tái)，確保列尾主機(jī)風(fēng)路系統(tǒng)在運(yùn)用中的絕對(duì)安全。 列尾裝置在我局運(yùn)用曾發(fā)生了很多列尾主機(jī)風(fēng)管和電磁閥微漏問題，直接導(dǎo)致列車機(jī)車充風(fēng)時(shí)間過長(zhǎng)，造成列車始發(fā)晚點(diǎn)事故或使列車在運(yùn)行中發(fā)生風(fēng)壓不足問題。主機(jī)風(fēng)管和電磁閥微漏問題如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)或處理更換零部件不及時(shí)，列車運(yùn)行中在主風(fēng)管500千帕風(fēng)壓的強(qiáng)大壓力下將使主機(jī)風(fēng)管和電池閥漏風(fēng)處越漏越嚴(yán)重，形成惡性循環(huán)，將造成列車在運(yùn)行中發(fā)生中途停車事故，若遇巧合（如車輛與車輛之間制動(dòng)風(fēng)管微漏漏風(fēng)）極容易造成機(jī)車充風(fēng)時(shí)間過長(zhǎng)，發(fā)生列車始發(fā)晚點(diǎn)事故。因此，要求列尾裝置必須過關(guān)，不能存在微小的設(shè)備故障上線運(yùn)用。 列尾QC小組對(duì)2011年1月至2011年12月，一

5、年期間的列尾主機(jī)風(fēng)管及電磁閥 “微漏”問題進(jìn)行了數(shù)據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，以餅分圖分析如下：圖表一：列尾主機(jī)風(fēng)管和電磁閥發(fā)生微漏故障問題餅分圖圖表一：列尾主機(jī)風(fēng)管和電磁閥發(fā)生微漏故障問題餅分圖制表人：曲行剛制表人：曲行剛電磁閥膠圈不端正電磁閥膠圈不端正主機(jī)風(fēng)管龜裂主機(jī)風(fēng)管龜裂電磁閥內(nèi)部銹蝕電磁閥內(nèi)部銹蝕電磁閥油膩堵塞通孔電磁閥油膩堵塞通孔主機(jī)風(fēng)管膠圈不端正主機(jī)風(fēng)管膠圈不端正電磁閥線圈磨損電磁閥線圈磨損電磁閥線圈絕緣不達(dá)標(biāo)電磁閥線圈絕緣不達(dá)標(biāo)閥清洗不徹底閥清洗不徹底電磁閥雜質(zhì)堵塞通孔電磁閥雜質(zhì)堵塞通孔電磁閥通氣試驗(yàn)沒達(dá)標(biāo)電磁閥通氣試驗(yàn)沒達(dá)標(biāo)10.71%3.57%14.28%10.71%7.14%7.14%1

6、4.28%14.28%10.71%7.14%序號(hào)問題種類頻數(shù)累計(jì)頻數(shù)頻率%累計(jì)頻率%1電磁閥內(nèi)部膠圈不端正導(dǎo)致密封不嚴(yán)，容易出現(xiàn)漏風(fēng)問題3310.7110.712主機(jī)風(fēng)管龜裂造成漏風(fēng)143.5714.283電磁閥內(nèi)部銹蝕造成通孔堵塞排風(fēng)不暢4814.2828.564油膩堵塞電磁閥通孔不能正常通風(fēng)31110.7139.275主機(jī)風(fēng)管膠圈不端正2137.1446.416電磁閥線圈磨損降低使用壽命，影響正常運(yùn)用2157.1453.557電磁閥線圈絕緣不達(dá)標(biāo)時(shí)間長(zhǎng)了容易發(fā)生故障41914.2867.838電磁閥清洗不徹底殘留物堵塞通孔會(huì)通風(fēng)不暢42314.2882.119雜質(zhì)堵塞通孔排風(fēng)困難32610

7、.7192.8210通氣試驗(yàn)沒達(dá)標(biāo)，存在隱患2287.1499.96列尾主機(jī)電磁閥問題發(fā)生頻率統(tǒng)計(jì)表（圖表二）列尾主機(jī)電磁閥問題發(fā)生頻率統(tǒng)計(jì)表（圖表二） 制表人：曲行剛制表人：曲行剛電磁閥和風(fēng)管故障導(dǎo)致列尾主機(jī)風(fēng)壓?jiǎn)栴}排列圖電磁閥和風(fēng)管故障導(dǎo)致列尾主機(jī)風(fēng)壓?jiǎn)栴}排列圖 （圖表三）（圖表三） 制表人：曲行剛制表人：曲行剛 選定課題：選定課題：通過對(duì)列尾主機(jī)運(yùn)用現(xiàn)狀的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)壓時(shí)常出現(xiàn)不穩(wěn)定，主要是列尾主機(jī)風(fēng)管和電磁閥“微漏”故障所致。因此，從消滅設(shè)備故障的發(fā)生保障鐵路運(yùn)輸安全的角度出發(fā)，要對(duì)列尾主機(jī)風(fēng)壓檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行攻關(guān)，本次活動(dòng)的攻關(guān)課題即定為： 降低列尾主機(jī)電磁閥、風(fēng)管降低列尾主機(jī)電磁閥、風(fēng)

8、管故障率故障率。 設(shè)定目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)：堅(jiān)決杜絕列尾主機(jī)風(fēng)管和電磁閥微漏而導(dǎo)致的機(jī)車充風(fēng)時(shí)間過長(zhǎng)影響列車始發(fā)或列車運(yùn)行途中停車事故。 圖表四：目標(biāo)圖圖表四：目標(biāo)圖 制圖人：曲行剛制圖人：曲行剛列尾主機(jī)列尾主機(jī)運(yùn)用中發(fā)運(yùn)用中發(fā)生的風(fēng)壓生的風(fēng)壓故障次數(shù)故障次數(shù)在主機(jī)在主機(jī)運(yùn)用前運(yùn)用前，檢測(cè)，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的發(fā)現(xiàn)的主機(jī)風(fēng)主機(jī)風(fēng)壓故障壓故障次數(shù)次數(shù)攻關(guān)前攻關(guān)前攻關(guān)攻關(guān)后后80 5100275攻關(guān)前攻關(guān)前攻關(guān)后攻關(guān)后010 303 3、目標(biāo)可行性分析：、目標(biāo)可行性分析： 列尾主機(jī)的運(yùn)用問題是三間房站關(guān)乎運(yùn)輸生產(chǎn)的重要問題，為此，車站高度重視該課題的研究，主管副站長(zhǎng)親自組織和參與，隨時(shí)關(guān)注和監(jiān)督該課題研究的進(jìn)站情況

9、，將“提高列尾設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，減少問題發(fā)生”作為全站重點(diǎn)工作組織進(jìn)行攻關(guān)。 該QC小組成員多數(shù)是從事列尾工作20多年的老列尾作業(yè)員，非常熟悉設(shè)備構(gòu)造，且經(jīng)驗(yàn)豐富，工長(zhǎng)肖孟才善于鉆研，曾多次獲得技術(shù)成果獎(jiǎng)勵(lì)，小組整體互補(bǔ)，有著較強(qiáng)的技術(shù)專業(yè)理論知識(shí)和豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 本次活動(dòng)，得到了哈爾濱北特公司及制造廠家的大力支持，廠家曾派人階段性駐扎我站，幫助指導(dǎo)技術(shù)改造上的難題，為本次技術(shù)成果的取得，奠定了良好的基礎(chǔ)。領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)重重視視團(tuán)團(tuán)隊(duì)隊(duì)專專業(yè)業(yè)多多方方支支持持圖表五：原因分析魚刺圖圖表五：原因分析魚刺圖 制圖人：曲行剛制圖人：曲行剛方法因素電磁閥銹蝕不通暢主機(jī)風(fēng)管龜裂電磁閥內(nèi)部膠圈不正檢測(cè)方法不規(guī)

10、范油膩堵塞閥孔通氣試驗(yàn)沒達(dá)標(biāo)電池閥線圈磨損電磁閥清洗不好風(fēng)管膠圈不端正檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不明確檢測(cè)手段單一主機(jī)備用數(shù)量不足外站主機(jī)質(zhì)量不高材料因素電磁閥不達(dá)標(biāo)零件材質(zhì)有缺陷備用主機(jī)風(fēng)管膠圈零部件不到位環(huán)境因素溫度變化檢測(cè)維修困難列尾主機(jī)電磁閥風(fēng)管微漏問題的原因分析圖機(jī)具因素檢測(cè)指標(biāo)不精確維修細(xì)節(jié)不重視責(zé)任心不強(qiáng)投入精力不夠業(yè)務(wù)素質(zhì)低年齡偏大人員因素檢查指導(dǎo)不到位培訓(xùn)效果不佳 小組針對(duì)電磁閥質(zhì)量問題，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法，展開討論，層層分析，制成原因分析魚刺圖。要因確認(rèn)表要因確認(rèn)表 小組人員從諸多因素中確認(rèn)了油膩堵塞電池閥通孔、主機(jī)風(fēng)管膠圈不端正、電磁閥內(nèi)部銹蝕等各個(gè)方面是導(dǎo)致列尾主機(jī)風(fēng)壓故障的主要原因，因此，

11、強(qiáng)化檢測(cè)手段，提高檢測(cè)維修質(zhì)量勢(shì)在必行。小組成員將主機(jī)風(fēng)壓檢測(cè)方法的改進(jìn)及設(shè)計(jì)制作列尾主機(jī)電磁閥、風(fēng)管高風(fēng)壓測(cè)試臺(tái)作為本次課題攻關(guān)的重點(diǎn)。圖表六：要因確認(rèn)表圖表六：要因確認(rèn)表 制表人：曲行剛制表人：曲行剛序號(hào)序號(hào)末端因素末端因素確認(rèn)方法確認(rèn)方法要因確認(rèn)情況要因確認(rèn)情況結(jié)論結(jié)論1電磁閥內(nèi)部膠圈不正現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)安裝膠圈方法不對(duì)，沒有達(dá)到操作標(biāo)準(zhǔn)。是2個(gè)別列尾作業(yè)員年齡偏大 討論分析個(gè)別列尾作業(yè)人員普遍年齡偏大，學(xué)習(xí)能力差，對(duì)列尾設(shè)備知識(shí)掌握的不全面，理論知識(shí)缺乏。否3投入精力不夠討論分析管理層的檢查考核不到位，效果不顯著。 否4電磁閥銹蝕不通暢現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)舊型號(hào)主機(jī)電磁閥運(yùn)用時(shí)間長(zhǎng)久，其內(nèi)部密封不嚴(yán)容易進(jìn)

12、水蒸氣產(chǎn)生銹蝕問題。是5主機(jī)風(fēng)管龜裂現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)個(gè)別主機(jī)風(fēng)管龜裂，細(xì)小裂紋不容易發(fā)現(xiàn)造成漏風(fēng)。是6外站到達(dá)主機(jī)較多討論分析 外站主機(jī)多，個(gè)別質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致檢測(cè)維修困難。否7主機(jī)風(fēng)管膠圈不端正現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)主要是膠圈質(zhì)量不過關(guān)，造成密封不嚴(yán)實(shí)。是要因確認(rèn)表要因確認(rèn)表序號(hào)序號(hào)末端因素末端因素確認(rèn)方法確認(rèn)方法要因確認(rèn)情況要因確認(rèn)情況結(jié)論結(jié)論8油膩堵塞閥孔現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)殘留油膩堵塞閥孔，拆卸閥體以證實(shí)。是9電磁閥線圈短路現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)絕緣漆時(shí)間長(zhǎng)了老化，有時(shí)電流過大線圈短路是10溫度變化檢測(cè)維修困難討論分析隨著季節(jié)不同溫度發(fā)生變化，設(shè)備參數(shù)發(fā)生變化否11電磁閥磨損不處理現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用導(dǎo)致電磁閥外觀磨損，作業(yè)不注意有磨

13、損沒有及時(shí)處理。是12電磁閥線圈絕緣不達(dá)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)絕緣程度不一樣，達(dá)不到要求。否13清洗不徹底現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)清洗過程沒有嚴(yán)格執(zhí)行清洗標(biāo)準(zhǔn)。是14通氣試驗(yàn)無標(biāo)準(zhǔn)討論分析用嘴吹氣不準(zhǔn)確。是15零件型號(hào)不一致現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)個(gè)別零部件型號(hào)有差異。否16細(xì)節(jié)問題不重視現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)維修作業(yè)的細(xì)節(jié)問題沒有執(zhí)行到位，導(dǎo)致問題接連出現(xiàn)。否17檢測(cè)指標(biāo)不準(zhǔn)確現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)由于現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備單一導(dǎo)致檢測(cè)指標(biāo)不精確，（主要是風(fēng)壓指標(biāo)）。是對(duì)對(duì) 策策 表（表（1 1）列尾QC小組針對(duì)上述問題主要原因運(yùn)用5W1H的方法，制定了詳細(xì)的對(duì)策和實(shí)施計(jì)劃。（見對(duì)策表）圖表七圖表七 制表人：曲行剛制表人：曲行剛序號(hào)序號(hào)要要 因因?qū)?duì) 策策目目 標(biāo)標(biāo)措措

14、施施地點(diǎn)地點(diǎn)時(shí)時(shí) 間間負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人1 電磁閥和主機(jī)風(fēng)管膠圈不端正、龜裂。 分析問題，制定詳細(xì)檢修標(biāo)準(zhǔn)，有針對(duì)性的確定檢修方法。 在實(shí)踐中摸索，健全列尾檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)通孔不暢通的電磁閥逐個(gè)拆卸，按照標(biāo)準(zhǔn)重新安放膠圈，更換新的主機(jī)風(fēng)管及膠圈。列尾工區(qū)2011年2月10日3月10日肖孟才2 電磁閥銹蝕不清洗。 強(qiáng)化試驗(yàn)，分析數(shù)據(jù)，了解是否存在銹蝕問題及銹蝕的原因。 在銹蝕剛剛發(fā)生時(shí)，及時(shí)清除。 拆卸電池閥，用酒精或汽油浸泡清洗。列尾工區(qū)2011年5月21日7月12日牛雪峰3 電磁閥閥體氣孔不暢通。 反復(fù)試驗(yàn)，收集數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確判斷。 準(zhǔn)確判斷閥體不暢通的現(xiàn)狀。 用汽油浸泡清洗，用細(xì)鋼絲疏通。列尾工區(qū)

15、2011年6月12日6月28日牛雪峰4 油膩堵塞閥孔。 通過測(cè)試風(fēng)壓的大小來判斷閥孔是否被堵。 準(zhǔn)確判斷風(fēng)孔是否堵塞。 用汽油浸泡清洗，用細(xì)鋼絲疏通，用吹氣等方法來強(qiáng)制疏通。列尾工區(qū)2011年7月10日9月7日肖孟才對(duì)對(duì) 策策 表（表（2 2）序號(hào)序號(hào)要要 因因?qū)?duì) 策策目目 標(biāo)標(biāo)措措 施施地地點(diǎn)點(diǎn)時(shí)時(shí) 間間負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人5 電磁閥線圈短路。 準(zhǔn)確判斷問題所在，以用測(cè)試臺(tái)解決此類問題為研究方向。 發(fā)生線圈短路問題能立即消除故障。 研究如何用測(cè)試儀發(fā)現(xiàn)并測(cè)試電磁閥線圈短路問題，避免出現(xiàn)人為判斷失誤。列尾工區(qū)2011年3月11日5月30日王成海6 電磁閥磨損不處理。 注意觀察，制定詳細(xì)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

16、做好磨損前的預(yù)防。 作業(yè)人員在安裝和檢修的過程中，要輕拿輕放，防止內(nèi)部零件和外觀磨損。列尾工區(qū)2011年8月15日11月10日肖孟才7 清洗不徹底。 反復(fù)檢查測(cè)試，風(fēng)壓是否達(dá)標(biāo)，防止遺留殘留物。 杜絕殘留物滯留問題發(fā)生。 先用汽油浸泡清洗，再用細(xì)鋼絲疏通，最后用嘴吹氣，防止清洗不徹底。列尾工區(qū)2009年5月2日5月24日牛雪峰8 通氣試驗(yàn)無標(biāo)準(zhǔn)。 總結(jié)日常作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，制定詳細(xì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 讓列尾檢修人員有章可循。 用檢測(cè)臺(tái)測(cè)試風(fēng)壓是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)比檢測(cè)記錄，分析對(duì)比，防止發(fā)生問題。列尾工區(qū)2011年10月9日11月5日肖孟才9 細(xì)節(jié)問題不重視。 強(qiáng)化技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高作業(yè)質(zhì)量。 掌握細(xì)節(jié)問題

17、的處理方法。 針對(duì)檢修的細(xì)節(jié)問題發(fā)揮小組人員的聰明才智，反復(fù)試驗(yàn)測(cè)試，推敲每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)。列尾工區(qū)2011年11月5日12月5日肖孟才10 檢測(cè)指標(biāo)不準(zhǔn)確。 制定嚴(yán)格檢測(cè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 作業(yè)人員有章可依。 對(duì)檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，嚴(yán)格掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)測(cè)試達(dá)標(biāo)。列尾工區(qū)2011年7月10日7月20日肖孟才ACDPACDPACDP時(shí)間時(shí)間：1-3月份方法方法：收集梳理列尾主機(jī)風(fēng)壓不達(dá)標(biāo)，列尾主機(jī)風(fēng)管及電磁閥故障問題點(diǎn)研究制定對(duì)策。效果效果：初步形成故障處理方法。時(shí)間：時(shí)間：7-9月份月份方法方法：進(jìn)行反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，反復(fù)改制，逐步完善，強(qiáng)化效果。效果效果：進(jìn)行主機(jī)風(fēng)壓具體測(cè)試實(shí)施，效果良好。時(shí)間時(shí)間：

18、4-6月份方法方法：以小組成員為核心，進(jìn)行實(shí)際研制，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。效果效果：初步設(shè)計(jì)了列尾主機(jī)電磁閥、風(fēng)管高風(fēng)壓測(cè)試臺(tái)。時(shí)間：時(shí)間：10-12月份月份方法：方法：對(duì)主機(jī)風(fēng)管、電磁閥的諸多故障進(jìn)行全面檢測(cè)維修，有效地判斷故障的原因，及時(shí)檢修保養(yǎng)到位。效果：效果：大大提高了列尾主機(jī)風(fēng)壓故障的判斷能力，全面提高列尾設(shè)備的檢測(cè)維修質(zhì)量。ACDP實(shí)施一：實(shí)施一： 電磁閥內(nèi)部膠圈校正、列尾主機(jī)風(fēng)管膠圈校正、主機(jī)風(fēng)管龜裂檢查方法 一是制定列尾主機(jī)安全控制措施，明確主機(jī)故障部位，把列尾主機(jī)風(fēng)壓是否達(dá)標(biāo)，作為首要測(cè)試項(xiàng)點(diǎn)抓好，有針對(duì)性的抓好這一故障問題的解決方法。二是及時(shí)更換質(zhì)量過關(guān)的電磁閥、風(fēng)管膠圈，發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)龜裂

19、的風(fēng)管及時(shí)更換。實(shí)施二：實(shí)施二：電磁閥銹蝕不清楚處理方法 反復(fù)試驗(yàn)，分析數(shù)據(jù)掌握銹蝕的原因及是否存在銹蝕問題。拆卸電池閥用汽油浸泡清洗，達(dá)到清除銹蝕的目的。實(shí)施四：實(shí)施四：閥體氣孔不通檢測(cè)方法 將高壓檢測(cè)臺(tái)電壓由零伏調(diào)至7.2伏后，開啟高壓測(cè)試臺(tái)L1開關(guān)，同時(shí)用秒表記時(shí)，如15秒內(nèi)排風(fēng)完畢，則電磁閥無故障。如未能在15秒內(nèi)排風(fēng)完畢，則說明閥體有雜質(zhì)。通過準(zhǔn)確的判斷后，再用汽油浸泡清洗閥體，用細(xì)鋼絲疏通雜質(zhì)。實(shí)施三：實(shí)施三：通氣試驗(yàn)無標(biāo)準(zhǔn) 以高出標(biāo)準(zhǔn)的600KPa風(fēng)壓對(duì)電磁閥進(jìn)行高風(fēng)壓測(cè)試，如能成功保壓2分鐘，則說明電磁閥沒有微漏現(xiàn)象。實(shí)施五：實(shí)施五：檢測(cè)指標(biāo)不準(zhǔn)確。 嚴(yán)格掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每臺(tái)主

20、機(jī)用高風(fēng)壓測(cè)試臺(tái)測(cè)試后進(jìn)行比較，掌握數(shù)據(jù)，對(duì)達(dá)不到500KPa的主機(jī)嚴(yán)格禁止上線運(yùn)用。實(shí)施六：實(shí)施六：油膩堵塞閥孔 用汽油浸泡清洗，用細(xì)鋼絲疏通后要直觀的用嘴吹氣，防止清洗不徹底，徹底消除故障問題。反復(fù)檢查測(cè)試風(fēng)壓是否達(dá)標(biāo)，防止遺留殘留物。實(shí)施八：實(shí)施八： 清洗不徹底不掌握的防范措施 用汽油浸泡清洗，用細(xì)鋼絲疏通后要直觀的用嘴吹氣，防止清洗不徹底。實(shí)施七：實(shí)施七：電磁閥線圈短路處理方法 用高壓測(cè)試儀測(cè)試線圈是否短路，防止判斷錯(cuò)誤，通過測(cè)試風(fēng)壓是否正常來判斷故障，消除故障。實(shí)施九：實(shí)施九：電磁閥磨損不處理的防范措施 安裝和檢修過程中防止內(nèi)部零件和外觀磨損，要輕拿輕放，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，防止出現(xiàn)差錯(cuò)

21、。0 2011年，我們列尾QC小組運(yùn)用全面質(zhì)量管理方法，強(qiáng)化落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)列尾主機(jī)設(shè)備的檢測(cè)維修，嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量關(guān)，保證了列尾主機(jī)的安全運(yùn)用。 對(duì)120臺(tái)列尾主機(jī)精檢細(xì)修，發(fā)現(xiàn)并處理各種故障問題18件，全部得到了及時(shí)處理，保證了我站到發(fā)列車列尾主機(jī)的安全運(yùn)用，消滅了主機(jī)運(yùn)用中發(fā)生的因電磁閥和風(fēng)管微漏故障導(dǎo)致的亂報(bào)風(fēng)壓，自動(dòng)排風(fēng)事故，實(shí)現(xiàn)了年初的攻關(guān)目標(biāo)。 效果一效果一：將列尾主機(jī)運(yùn)用中的風(fēng)壓故障由2010年的8件控制到了0件。0目標(biāo)攻關(guān)后攻關(guān)前88 效果二效果二：在主機(jī)運(yùn)用前，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的主機(jī)風(fēng)壓故障次數(shù)由2010年的5件提升到了32件。053227目標(biāo)攻關(guān)后攻關(guān)前3250271 列尾主機(jī)與列車制動(dòng)系統(tǒng)相連接，電磁閥和主機(jī)風(fēng)管是列尾主機(jī)中的重要部件，它的質(zhì)量好壞決定了系統(tǒng)排風(fēng)速度及風(fēng)壓能否達(dá)標(biāo)。由于列尾主機(jī)電磁閥、風(fēng)管高風(fēng)壓測(cè)試臺(tái)能準(zhǔn)確的判斷電磁閥和主機(jī)風(fēng)管微漏風(fēng)故障，杜絕了列尾主機(jī)運(yùn)用中發(fā)生的風(fēng)壓故障問題，為列尾主機(jī)的安全運(yùn)用提供了強(qiáng)有力的設(shè)備