國際航空貨物運(yùn)輸

1、國際航空貨物運(yùn)輸國際航空貨物運(yùn)輸國際航空運(yùn)輸概述國際航空運(yùn)輸概述 肖輝肖輝 2-222-22 國際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶卣骷敖?jīng)營方式國際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶卣骷敖?jīng)營方式 黃斌黃斌 22-3322-33國際航空貨運(yùn)的出口業(yè)務(wù)流國際航空貨運(yùn)的出口業(yè)務(wù)流程程 曹帥曹帥 34-5134-51國際航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算國際航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算 唐悅唐悅 52-7252-72 國際航空運(yùn)輸概述一、定義一、定義國際航空貨物運(yùn)輸即指一國際航空貨物運(yùn)輸即指一國的提供者向他國消費(fèi)者國的提供者向他國消費(fèi)者提供航空飛行器運(yùn)輸貨物提供航空飛行器運(yùn)輸貨物并獲取收益的活動。并獲取收益的活動。 u 設(shè)施設(shè)備設(shè)施設(shè)備 航空港為航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，又稱航空站

2、或機(jī)場，是供飛機(jī)航空港為航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，又稱航空站或機(jī)場，是供飛機(jī)起飛、降落和停放及組織、保障飛機(jī)活動的場所。起飛、降落和停放及組織、保障飛機(jī)活動的場所。 （一）、航空港航空港神戶機(jī)場神戶機(jī)場 分類按航線性質(zhì)：國際航線機(jī)場和國內(nèi)航線機(jī)場。按民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中作用：樞紐機(jī)場：國內(nèi)國際航線密集的機(jī)場。干線機(jī)場是指各直轄市、省會、自治區(qū)首府以及一些重要城市或旅游城市（如大連、廈門、桂林和深圳等）的機(jī)場，共有30多個(gè)。支線機(jī)場按所在城市的性質(zhì)、地位：類機(jī)場、類機(jī)場、類機(jī)場、類機(jī)場、類機(jī)場和類機(jī)場和類機(jī)場。類機(jī)場。按旅客乘機(jī)目的：始發(fā)始發(fā)/終程機(jī)場、經(jīng)停（過境）機(jī)場和中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)終程機(jī)場、經(jīng)停（過境）機(jī)場和中

3、轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機(jī)）機(jī)場。機(jī)）機(jī)場。按服務(wù)對象：軍用機(jī)場、民用機(jī)場和軍民合用機(jī)場。軍用機(jī)場、民用機(jī)場和軍民合用機(jī)場。構(gòu)成機(jī)場主要有飛行區(qū)、航站區(qū)和其它機(jī)場設(shè)施及機(jī)場地面交通設(shè)施等構(gòu)成。 、飛行區(qū)飛行區(qū) 飛行區(qū)是機(jī)場內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的區(qū)域,通常還包括用于飛機(jī)起降的空域在內(nèi)。飛行區(qū)由跑道、滑行道和停機(jī)坪等構(gòu)成 。1、跑道 提供飛機(jī)起飛、著陸、滑跑以及起飛滑跑前和著陸滑跑后運(yùn)轉(zhuǎn)的場地。 基本形式：單條跑道、平行跑道、交叉跑道、開口V形跑道。(2)(2)、航站區(qū)、航站區(qū)航站區(qū)是飛行區(qū)與機(jī)場其他部分的交接部。航站區(qū)設(shè)備包括航站樓、助航設(shè)施地面活動引導(dǎo)和管制系統(tǒng)、地面特種車輛和場務(wù)設(shè)備等。航站區(qū)系統(tǒng)包括旅

4、客航站系統(tǒng)、機(jī)坪門位系統(tǒng)、機(jī)場維護(hù)與管理系統(tǒng)三部分。 、航站樓、航站樓 是航站區(qū)的主體建筑物是航站區(qū)的主體建筑物, 供旅客完成從供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用。之用。 浦東機(jī)場二、發(fā)展二、發(fā)展1 1、初始階段、初始階段(1903(190319381938年年) )2 2、完善階段、完善階段(1939(193919451945年年) )3 3、突破階段（、突破階段（19461946至至19571957年）年）4 4、高超音速階段（、高超音速階段（19581958至今）至今）u 我國航空發(fā)展我國航空發(fā)展 20072007年，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

5、年，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量365.3365.3億億噸公里、旅客周轉(zhuǎn)量噸公里、旅客周轉(zhuǎn)量2791.72791.7億人公里、億人公里、旅客運(yùn)輸量旅客運(yùn)輸量1.91.9億人次、貨郵周轉(zhuǎn)量億人次、貨郵周轉(zhuǎn)量116.4116.4億噸公里、貨郵運(yùn)輸量億噸公里、貨郵運(yùn)輸量401.9401.9萬噸，萬噸，分別比去年增長分別比去年增長19.519.5、17.817.8、16.316.3、23.523.5、15.015.0。 20072007年，民航完成固定資產(chǎn)投年，民航完成固定資產(chǎn)投資總額資總額350350億元。全年民用機(jī)場航億元。全年民用機(jī)場航站樓總面積增加站樓總面積增加l26l26萬平方米。首萬平方米。首都機(jī)場擴(kuò)

6、建主體工程完成驗(yàn)收。都機(jī)場擴(kuò)建主體工程完成驗(yàn)收。新增百色、喀納斯、鄂爾多斯、新增百色、喀納斯、鄂爾多斯、荔波、邯鄲荔波、邯鄲5 5個(gè)運(yùn)輸機(jī)場。全國運(yùn)個(gè)運(yùn)輸機(jī)場。全國運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)從輸機(jī)場總數(shù)從20062006年底的年底的147147個(gè)增個(gè)增加到加到l52l52個(gè)。個(gè)。這是B737。即波音737。這是一種機(jī)型。其中B是代表波音的意思一般這種機(jī)型的機(jī)號為25或是257。這是MD-11。即麥道11這種機(jī)型的機(jī)號一般為217*這是B747。即波音747。這種機(jī)型的機(jī)號一般為244* 國際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶卣骷敖?jīng)營方式國際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶卣骷敖?jīng)營方式包裝要求低運(yùn)輸路程最短周期短投資少舒適、安全機(jī)動性大、靈活

7、速度快優(yōu)點(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)二、航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)價(jià)高。載重有限。易受氣候條件限制?？蛇_(dá)性差。通常情況下，航空運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具（主要為汽車）轉(zhuǎn)運(yùn)。國際航空運(yùn)輸經(jīng)營方式國際航空運(yùn)輸經(jīng)營方式 班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸 集中托運(yùn)集中托運(yùn) 陸空聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn) 航空速遞運(yùn)送航空速遞運(yùn)送一、班機(jī)運(yùn)輸（一、班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled airline） 班機(jī)是指在固定時(shí)間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站的飛機(jī)，通常是客貨混合型飛機(jī)，一些大的航空公司也有開辟全貨機(jī)航班的。其適用于運(yùn)送急需品、鮮活商品以及節(jié)令性商品，因?yàn)榘鄼C(jī)具有定時(shí)、定航線、定點(diǎn)等特點(diǎn)。二、包機(jī)運(yùn)輸（

8、二、包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier） 可分為整包機(jī)和部分包機(jī)。1. 整包機(jī)（1）即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。2部分包機(jī) （1）由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。三、集中托運(yùn) （Consolidation） 集中托運(yùn)方式（Consolidation）是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一到站，

9、或者運(yùn)到某一預(yù)定的到站，由航空貨運(yùn)代理公司到目的地指定的代理收貨，然后再報(bào)關(guān)并分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式。四、陸空聯(lián)運(yùn)、定義： 陸空聯(lián)運(yùn)是指以包括空運(yùn)在內(nèi)的兩種以上的運(yùn)輸方式結(jié)合的運(yùn)輸。、種類 第一種是火車飛機(jī)卡車的聯(lián)合運(yùn)輸 第二種是卡車飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸 第三種是火車飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸五、航空遞、定義： 航空速遞（Air Courier）又稱快件、快運(yùn)或快遞業(yè)務(wù)，是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式。 、形式： ）第一種是門/桌到機(jī)場（Door/Desk to Airport）的服務(wù)形式首先由發(fā)件人在需要時(shí)電話通知快遞公司，快

10、遞公司接到通知后派人上門取件，然后將所有收到的快件集中到一起，根據(jù)其目的地分揀、整理、制單、報(bào)關(guān)、發(fā)往世界各地，到達(dá)目的地后，再由當(dāng)?shù)氐姆止巨k理清關(guān)、提貨手續(xù)，并送至收件人手中。 ）第二種是門/桌到門/桌（Door/Desk to Door/Desk）的服務(wù)形式門桌到機(jī)場的服務(wù)指快件到達(dá)目的地機(jī)場后不是由快遞公司去辦理清關(guān)、提貨手續(xù)并送達(dá)收件人的手中，而是由快遞公司通知收件人自己去辦理相關(guān)手續(xù)。 ）第三種是派專人運(yùn)送（Courier on Board）的服務(wù)形式，所謂專人派送是指由快遞公司指派專人攜帶快件在最短時(shí)間內(nèi)將快件直接送到收件人手中。國際航空貨運(yùn)的出口業(yè)務(wù)流程國際航空貨運(yùn)的出口業(yè)務(wù)流

11、程 航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序市場銷售、攬貨 承攬貨物處于整個(gè)流程的核心地位 介紹情況：業(yè)務(wù)范圍；服務(wù)項(xiàng)目；各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；優(yōu)惠運(yùn)價(jià)；服務(wù)優(yōu)勢接受委托 出口貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成意向后 ；托運(yùn)人自己填寫托運(yùn)書并在上面簽字 托運(yùn)書（Shippers Letter of InstructionSLI）簡介3435審核單證審核單證 發(fā)票、裝箱單 托運(yùn)書 報(bào)關(guān)單 外匯核銷單許可證 商檢證進(jìn)料來料加工核銷本索賠返修協(xié)議到付保函關(guān)封國際航空貨運(yùn)的出口業(yè)務(wù)流程 航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序 預(yù)配艙 匯總所接受的委托和客戶的預(yù)報(bào)；計(jì)算各航線的件數(shù)、重量、體積 根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對不同板箱的重量和高度要求 ，為每

12、票貨配上運(yùn)單號 預(yù)訂艙 將所接收空運(yùn)貨物向航空公司申請并預(yù)訂艙位的行為。 提供的信息：貨物的名稱；體積（必要時(shí)提供單件尺寸）；重量；件數(shù)；目的地；要求出運(yùn)的時(shí)間等；其它運(yùn)輸要求（溫度、裝卸要求、貨物到達(dá)目的地時(shí)限等）3637航空公司艙位銷售的原則：保證郵件、快件艙位；保證有固定艙位配額的貨物；保證鮮活易腐貨物；優(yōu)先預(yù)定運(yùn)價(jià)較高的貨物艙位；保留一定的零散貨物艙位；未訂艙的貨物按交運(yùn)時(shí)間的先后順序安排艙位國際航空貨運(yùn)的出口業(yè)務(wù)流程 航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序交接單證報(bào)關(guān)員：箱單、商檢單、報(bào)關(guān)委托協(xié)議書、核銷單、許可證制單員：托運(yùn)書、隨機(jī)用分單、發(fā)票、產(chǎn)地證3839填制貨運(yùn)單空運(yùn)出口業(yè)務(wù)中最重要的

13、環(huán)節(jié)：總運(yùn)單、分運(yùn)單嚴(yán)格符合單貨一致、單單一致的要求依據(jù)是發(fā)貨人提供的國際貨物托運(yùn)書事先訂艙的貨物和運(yùn)費(fèi)到付的貨物，注明已訂妥的航班號、航班日期注明特殊對待的貨物（如需冷藏、保持干燥）40接收貨物 即將發(fā)運(yùn)的貨物從發(fā)貨人手中接過來并運(yùn)送到自己的倉庫；接收貨物一般與接單同時(shí)進(jìn)行根據(jù)發(fā)票、裝箱單或送貨單清點(diǎn)貨物；檢查貨物的外包裝是否符合運(yùn)輸?shù)囊笸羞\(yùn)人應(yīng)在每件貨物的包裝上詳細(xì)寫明收貨人、另請通知人和托運(yùn)人的姓名和地址國際航空貨運(yùn)的出口業(yè)務(wù)流程 航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序 標(biāo)記和標(biāo)簽 標(biāo)記 在貨物外包裝上由托運(yùn)人書寫的有關(guān)事項(xiàng)和記號 托運(yùn)人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、傳真 合同號等41國際航空

14、貨運(yùn)的出口業(yè)務(wù)流程 航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序配艙 按照各航班機(jī)型、板箱型號、高度、數(shù)量進(jìn)行配載 為制作倉單做準(zhǔn)備訂艙 向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單 航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書(艙單) 給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證4243出口報(bào)關(guān)出倉單編制出倉單，倉單內(nèi)容：承運(yùn)航班的日期；裝載板箱形式及數(shù)量；貨物進(jìn)倉順序編號；總運(yùn)單號；件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注用于出庫計(jì)劃，向裝板箱交接 ;制作國際貨物交接清單的憑證國際航空貨運(yùn)的出口業(yè)務(wù)流程 航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序提板箱 訂妥艙位后，航空公司噸控部門將根據(jù)貨量發(fā)放“航空集裝箱、板”憑證，貨運(yùn)代理公司憑此向航空公司箱板管理部門領(lǐng)取與訂艙貨量相應(yīng)

15、的集裝板、集裝箱簽單 海關(guān)放行章后還需到航空公司簽單 簽單的作用：審核運(yùn)價(jià)；貨物的性質(zhì)4445交接發(fā)運(yùn) 交單、交貨交單：將隨機(jī)單據(jù)交給航空公司；分單、艙單、賬單、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證交貨：把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司；大宗貨、集中托運(yùn)貨，以整板、整箱稱重交接航班跟蹤信息服務(wù)費(fèi)用結(jié)算國際航空貨運(yùn)的出口業(yè)務(wù)流程 航空公司出港貨物的操作程序預(yù)審CBA CBA-國際貨物訂艙單，配載人員進(jìn)行配載工作的依據(jù) 根據(jù)CBA，了解旅客人數(shù)，貨郵訂艙情況 估算本航班最大可利用貨郵業(yè)載和艙位 預(yù)劃平衡 了解相關(guān)航線上待運(yùn)貨物情況整理單據(jù)46 *47過磅和入庫檢查貨物板、箱組裝情況，高度，收口等是否符合規(guī)定將貨物送

16、至電子磅，記錄重量，并懸掛吊牌對裝有輕泡貨物的板箱，查看運(yùn)單，做好體積紀(jì)錄在電腦中輸入板箱號碼，航班日期等，將貨物上碼放在貨架上出港制作平衡交接單制作艙單國際航空貨運(yùn)的進(jìn)口業(yè)務(wù)流程 航空公司進(jìn)港貨物的操作程序 進(jìn)港航班預(yù)報(bào) 填寫航班預(yù)報(bào)記錄本 預(yù)先了解貨物情況 辦理貨物海關(guān)監(jiān)管 分單業(yè)務(wù) 每份貨運(yùn)單的正本上加蓋或書寫到達(dá)航班的航班號和日期 認(rèn)真審核貨運(yùn)單，注意運(yùn)單上所列目的港、代理公司、品名和運(yùn)輸保管注意事項(xiàng) 聯(lián)程貨運(yùn)單交中轉(zhuǎn)部門48國際航空貨運(yùn)的進(jìn)口業(yè)務(wù)流程 航空公司進(jìn)港貨物的操作程序 核對運(yùn)單和艙單 若艙單上有分批貨，則應(yīng)把分批貨的總件數(shù)標(biāo)在運(yùn)單號之后，并注明分批標(biāo)志；把艙單上列出的特種貨

17、物、聯(lián)程貨物圈出 根據(jù)分單情況，在整理出的艙單上標(biāo)明每票運(yùn)單的去向 核對運(yùn)單份數(shù)與艙單所列份數(shù)是否一致，做好多單、少單記錄，將多單運(yùn)單號碼加在艙單上，多單運(yùn)單交查詢部門 電腦輸入 根據(jù)標(biāo)好的一套艙單，將航班號、日期、運(yùn)單號、數(shù)量、重量、特種貨物、代理商、分批貨、不正常現(xiàn)象等信息輸入電腦，打印出國際進(jìn)口貨物航班交接單 交接49國際航空貨運(yùn)的進(jìn)口業(yè)務(wù)流程 航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序代理預(yù)報(bào)交接單、貨 航空公司的地面代理向貨運(yùn)代理公司交接的有：國際貨物交接清單；總運(yùn)單、隨機(jī)文件；貨物 交接時(shí)要做到：單、單核對，即交接清單與總運(yùn)單核對；單、貨核對，即交接清單與貨物核對5051理貨與倉儲代理公司自航空

18、公司接貨后，即短途駁運(yùn)進(jìn)自己的監(jiān)管倉庫，組織理貨及倉儲理單與到貨通知制單、報(bào)關(guān)收費(fèi)、發(fā)貨送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)國際航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算國際航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算一、航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ)知識一、航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ)知識二、航空運(yùn)價(jià)體系二、航空運(yùn)價(jià)體系 運(yùn)價(jià)種類運(yùn)價(jià)種類三、普通貨物運(yùn)價(jià) 普通貨物運(yùn)價(jià)（GCR）是指除了等級貨物運(yùn)價(jià)和制定商品運(yùn)價(jià)以外的適合于普通貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)。 普通貨物運(yùn)價(jià)根據(jù)貨物重量不同，分為若干個(gè)重量等級分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)，例如“N”表示標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)（Normal General Rate），是指45kg以下的普通貨物運(yùn)價(jià)（如無45kg以下貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，N表示100kg以下普通貨物運(yùn)價(jià)）。 除此之外，普通貨物運(yùn)價(jià)還公布有“

19、Q45”、 “Q100”、 “Q300”等不同重量等級分界點(diǎn)的運(yùn)價(jià)。普通貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)算步驟1）計(jì)算計(jì)費(fèi)重量。2）找出適用運(yùn)價(jià)。3）計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)：航空運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量適用運(yùn)價(jià)4）當(dāng)計(jì)費(fèi)重量接近下一個(gè)較高重量分界點(diǎn)時(shí)，按照較高重量分界點(diǎn)的較低價(jià)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)，然后與適用運(yùn)價(jià)計(jì)算的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行比較，取低者。（注意最低運(yùn)費(fèi)）5）填制貨運(yùn)單的運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄。計(jì)算步驟的術(shù)語解釋 Volume: 體積 Volume Weight: 體積重量 Chargeable Weight: 計(jì)費(fèi)重量 Applicable Rate:適用運(yùn)價(jià) Weight charge:航空運(yùn)費(fèi) Minimum charge:最低運(yùn)費(fèi)，起碼運(yùn)費(fèi)四、

20、指定商品運(yùn)價(jià) 指定商品運(yùn)價(jià)（SCR）通常是承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類貨物的托運(yùn)人的請求或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)間某一類貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國際航空運(yùn)輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。 在TACT RATES BOOKS的SECTION 2中，根據(jù)貨物的性質(zhì)、屬性以及特點(diǎn)等對貨物進(jìn)行分類，共分為十大組，每一小組又分為十個(gè)小組。同時(shí)，對其分組形式用四位阿拉伯?dāng)?shù)字進(jìn)行編號，該編號即為指定商品貨物的品名編號。指定商品運(yùn)價(jià)的計(jì)算步驟1）查運(yùn)價(jià)表，若始發(fā)地至目的地之間公布的制定商品運(yùn)價(jià)，則考慮使用SCR。2）查TACT Books，找出指定商品的編號。3）計(jì)算計(jì)費(fèi)重量。4）計(jì)算運(yùn)費(fèi)若計(jì)算重量SCR最低重量，則優(yōu)先使

21、用SCR，運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量SCR若計(jì)費(fèi)重量SCR最低重量，則需要比較： 按GCR計(jì)算運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)=計(jì)算重量GCR 按SCR計(jì)算運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)=SCR最低重量 SCR取二者中低著為最后運(yùn)費(fèi)。五、等級貨物運(yùn)價(jià) 等級貨物運(yùn)價(jià)（等級貨物運(yùn)價(jià)（Class Cargo Rate）就是對某）就是對某種特定商品在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行種特定商品在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行提價(jià)或優(yōu)惠的價(jià)格，貨物等級運(yùn)價(jià)沒有在提價(jià)或優(yōu)惠的價(jià)格，貨物等級運(yùn)價(jià)沒有在航空運(yùn)協(xié)會制定的運(yùn)價(jià)表中，而按一般貨航空運(yùn)協(xié)會制定的運(yùn)價(jià)表中，而按一般貨物物N級運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增減一定百分比的形式構(gòu)級運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增減一定百分比的形式構(gòu)成。當(dāng)某貨物沒有制定商品運(yùn)價(jià)可使用時(shí)，成。當(dāng)某貨物沒有制定商品運(yùn)價(jià)可使用時(shí)，方可使用合適的等級運(yùn)價(jià)。通常附加或不方可使用合適的等級運(yùn)價(jià)。通常附加或不附加也不附減的等級貨物用代號附加也不附減的等級貨物用代號S表示。附表示。附減的等級貨物用代號減的等級貨物用代號R表示。表示。