《汽車檢測儀器設(shè)備的使用技巧》課件——第五章車輪制動、側(cè)滑、平衡和轉(zhuǎn)向的測試設(shè)備

1、 第五章第五章 車輪制動、側(cè)滑、平衡和轉(zhuǎn)向的測試設(shè)備車輪制動、側(cè)滑、平衡和轉(zhuǎn)向的測試設(shè)備 汽車制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車確保安全駕駛的重要操汽車制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車確保安全駕駛的重要操作系統(tǒng)。它們的性能好壞，直接影響到車輛的行車作系統(tǒng)。它們的性能好壞，直接影響到車輛的行車安全。所以汽車管理部門規(guī)定，對車輛進行定期的安全。所以汽車管理部門規(guī)定，對車輛進行定期的安全性能檢測，以確保汽車安全的可靠性。定期檢安全性能檢測，以確保汽車安全的可靠性。定期檢測的內(nèi)容主要有車輛的制動、側(cè)滑性能、車輪的平測的內(nèi)容主要有車輛的制動、側(cè)滑性能、車輪的平衡檢驗和方向盤的自由轉(zhuǎn)動量等。衡檢驗和方向盤的自由轉(zhuǎn)動量等。 第一節(jié)第

2、一節(jié) 滾動式檢測線的使用滾動式檢測線的使用 K401集中式汽車檢測線用于檢測與車輛主動安全集中式汽車檢測線用于檢測與車輛主動安全相關(guān)的性能：制動性能、懸掛性能和操縱穩(wěn)定性。相關(guān)的性能：制動性能、懸掛性能和操縱穩(wěn)定性?；九渲冒ㄓ衅囍苿优_、懸掛臺、軸重臺和側(cè)基本配置包括有汽車制動臺、懸掛臺、軸重臺和側(cè)滑臺?；_。K401集中式汽車檢測線由工控機加以控制，集中式汽車檢測線由工控機加以控制，采用人性化的圖形界面，操作簡便。采用人性化的圖形界面，操作簡便。一、儀器的主要技術(shù)性能一、儀器的主要技術(shù)性能1、額定使用條件溫度：040相對濕度：2080電源電壓：AC 380V誤差10 頻率：50HZ誤差2

3、2、主要功能：（1）檢測。對車輛的側(cè)滑、軸重、懸掛、制動等進行測試。（2）車輛登錄。提供車輛信息輸入界面，保存檢測車輛的基本信息；讀取已存車輛信息。（3）歷史查詢。瀏覽檢測數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)曲線；打印檢測報表、曲線圖。（4）系統(tǒng)配置。配置檢測設(shè)備的信息、數(shù)據(jù)庫信息。（5）設(shè)置標定：提供設(shè)備標定功能。（6）調(diào)試工具：提供故障診斷的輔助工具。 3、結(jié)構(gòu)組成 K401集中式汽車檢測線主要由電器控制柜、側(cè)滑測試臺、懸掛測試臺和制動測試臺組成，結(jié)構(gòu)如圖5-1所示。 （1）側(cè)滑測試臺）側(cè)滑測試臺 為保證汽車轉(zhuǎn)向輪無橫向滑移地直線行駛，前輪的前束必為保證汽車轉(zhuǎn)向輪無橫向滑移地直線行駛，前輪的前束必須將車輪因外傾而引

4、起的滾動現(xiàn)象抵消，同時左右輪主銷須將車輪因外傾而引起的滾動現(xiàn)象抵消，同時左右輪主銷后傾角也必須相等，以防止跑偏。側(cè)滑測試臺就是對前輪后傾角也必須相等，以防止跑偏。側(cè)滑測試臺就是對前輪定位角進行綜合檢測的儀器。通過測試車輪行駛規(guī)定距離定位角進行綜合檢測的儀器。通過測試車輪行駛規(guī)定距離（一般在（一般在0.5m1m之間）的側(cè)向滑移量來間接判斷上述之間）的側(cè)向滑移量來間接判斷上述定位角配合是否適當。定位角配合是否適當。 （2）懸掛測試臺）懸掛測試臺 汽車懸掛系統(tǒng)是保證汽車行駛平順性和穩(wěn)定性的重要裝置。汽車懸掛系統(tǒng)是保證汽車行駛平順性和穩(wěn)定性的重要裝置。懸掛系統(tǒng)的減振器如果失靈，將會使車輪喪失足夠的接地

5、懸掛系統(tǒng)的減振器如果失靈，將會使車輪喪失足夠的接地力而使汽車的行駛轉(zhuǎn)向性能惡化，從而直接危及汽車的安力而使汽車的行駛轉(zhuǎn)向性能惡化，從而直接危及汽車的安全性。全性。 （3）制動測試臺）制動測試臺 制動性能是重要的汽車安全指標，制動力不足、制動距離制動性能是重要的汽車安全指標，制動力不足、制動距離過長、左右制動力差值過大是導(dǎo)致交通事故的重要因素。過長、左右制動力差值過大是導(dǎo)致交通事故的重要因素。本制動臺采用滾筒式，其測試穩(wěn)定性及重復(fù)性較好，適用本制動臺采用滾筒式，其測試穩(wěn)定性及重復(fù)性較好，適用于室內(nèi)試驗；更可測出最大制動力（但需有足夠軸荷予以于室內(nèi)試驗；更可測出最大制動力（但需有足夠軸荷予以配合）

6、。配合）。 二、測試前的準備二、測試前的準備 （一）系統(tǒng)啟動 打開控制柜和計算機電源，在啟動Windows后，雙擊桌面的Testlane.exe圖標，將進入系統(tǒng)主界面，如圖5-2所示。 （二）設(shè)置標定 單擊【設(shè)置標定】按鈕，要求輸入標定口令，輸入正確標定口令（“8888”）后，進入設(shè)備標定界面，對相應(yīng)需要標定的檢測項目進行標定。如圖5-3所示 1、側(cè)滑試驗臺的標定、側(cè)滑試驗臺的標定 將側(cè)滑臺立起來，此時可以看到側(cè)滑臺內(nèi)的位移傳感器。在位將側(cè)滑臺立起來，此時可以看到側(cè)滑臺內(nèi)的位移傳感器。在位移傳感器的輸入（電源）端加上移傳感器的輸入（電源）端加上5V直流電壓，使側(cè)滑板不受任直流電壓，使側(cè)滑板不受

7、任何外力，初調(diào)位移傳感器在彈簧夾上的位置，使輸出電壓為何外力，初調(diào)位移傳感器在彈簧夾上的位置，使輸出電壓為2.5伏左右，將鎖緊螺母鎖緊在設(shè)備標定界面里選中伏左右，將鎖緊螺母鎖緊在設(shè)備標定界面里選中“側(cè)滑側(cè)滑”，點，點擊擊【標定標定】，進入側(cè)滑標定界面，如圖，進入側(cè)滑標定界面，如圖5-4所示。所示。 “側(cè)滑臺”有三種標定方式：線性標定、分段標定、分段浮動零點標定。大多數(shù)情況下都是以線性標定為主，這里就介紹線性標定。確認“測滑臺”已配置，按以下步驟進行標定： （1）選中“線性標定”后，點擊【開始標定】。 （2）保證滑板靜止，點擊【信號清零】。 （3）將側(cè)滑板從自由狀態(tài)向左（行車方向）推動5.8mm

8、（注意：該位移需用百分表讀取，并且要一直保持到側(cè)滑標定完成）。 （4）點擊【采樣信號】，然后【計算參數(shù)】。 （5）點擊【保存數(shù)據(jù)】，然后【退出標定】。 2、懸掛試驗臺的標定、懸掛試驗臺的標定 懸掛振動試驗臺主要標定試驗臺的軸重儀部分，本試驗臺懸掛振動試驗臺主要標定試驗臺的軸重儀部分，本試驗臺能測試汽車的軸重參數(shù)。它是由兩個振動臺面連接兩個位能測試汽車的軸重參數(shù)。它是由兩個振動臺面連接兩個位移傳感器活動部分組成，當臺面加載時，位移傳感器的活移傳感器活動部分組成，當臺面加載時，位移傳感器的活動部分產(chǎn)生位移，因此在振動臺面上加載一定的重量時，動部分產(chǎn)生位移，因此在振動臺面上加載一定的重量時，位移傳感

9、器就會輸出一定的電壓值，將加載重量及輸出電位移傳感器就會輸出一定的電壓值，將加載重量及輸出電壓值的對應(yīng)關(guān)系輸入電腦，即可進行標定。一般通過在振壓值的對應(yīng)關(guān)系輸入電腦，即可進行標定。一般通過在振動臺面上放置砝碼或已知重量的重物對懸掛振動試驗臺進動臺面上放置砝碼或已知重量的重物對懸掛振動試驗臺進行標定。行標定。 3、制動臺的標定、制動臺的標定 制動試驗臺屬反力式制動臺，當汽車進行制動性能測試時，制動試驗臺屬反力式制動臺，當汽車進行制動性能測試時，車輪需在制動臺的滾筒上轉(zhuǎn)動來摸擬路面行駛狀態(tài)，當轉(zhuǎn)車輪需在制動臺的滾筒上轉(zhuǎn)動來摸擬路面行駛狀態(tài)，當轉(zhuǎn)動的車輪制動時，車輪會產(chǎn)生制動反力作用在滾筒上，并動的

10、車輪制動時，車輪會產(chǎn)生制動反力作用在滾筒上，并通過傳動鏈作用在減速器上，使減速器產(chǎn)生一個反作用力，通過傳動鏈作用在減速器上，使減速器產(chǎn)生一個反作用力，這個反作用力又通過減速器外殼上的連桿作用在測力傳感這個反作用力又通過減速器外殼上的連桿作用在測力傳感器上，傳感器將此力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘査徒o終端處理系統(tǒng)。器上，傳感器將此力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘査徒o終端處理系統(tǒng)。標定軸重標定軸重（1）如圖5-5所示，選擇標定軸重，然后點擊【開始標定】。（2）保證臺面空載，【左輪清零】，然后在懸掛臺左臺面上放一定質(zhì)量的砝碼（不低于200kg）。將該質(zhì)量乘以9.8計算后填寫到【左軸重實際值】。（3）【采樣左輪】，然后【計算左輪】計算

11、左輪系數(shù)。（4）【保存系數(shù)】。（5）重復(fù)步驟（2）（3）（4）標定右輪軸重。（6）單擊【退出標定】結(jié)束。標定制動標定制動（1）如圖5-6所示，選擇標定制動，然后點擊【開始標定】。（2）臺面空載，【左輪清零】。（3）用標定架在左制動臺加一個力，將測力儀測出這個力的值乘以11（標定架測力杠桿長度與滾筒半徑之比）填寫到【左制動實際值】。（4）【采樣左輪】，然后【計算左輪】計算出左輪制動力系數(shù)。（5）【保存系數(shù)】。（6）重復(fù)步驟（2）（3）（4）（5）標定右輪制動。（7）單擊【退出標定】結(jié)束。 三、檢測步驟三、檢測步驟 （一）儀器的準備（一）儀器的準備 1、試驗臺滾筒表面應(yīng)無泥、水、油等雜物；、試驗臺

12、滾筒表面應(yīng)無泥、水、油等雜物； 2、使?jié)L筒在無負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，檢查并調(diào)整儀表指針零、使?jié)L筒在無負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，檢查并調(diào)整儀表指針零位。位。 3、檢查舉升器動作是否靈活，如動作阻滯或漏氣部分應(yīng)、檢查舉升器動作是否靈活，如動作阻滯或漏氣部分應(yīng)進行檢修；舉升器是否在升起位置，否則應(yīng)使舉升器升起進行檢修；舉升器是否在升起位置，否則應(yīng)使舉升器升起到位。到位。 4、檢查各指示燈工作是否正常。、檢查各指示燈工作是否正常。 （二）待測車輛的準備（二）待測車輛的準備 1、核實汽車各軸軸荷，確保被測汽車各軸軸荷在試驗臺、核實汽車各軸軸荷，確保被測汽車各軸軸荷在試驗臺允許載荷范圍內(nèi)。允許載荷范圍內(nèi)。 2、檢查輪胎是

13、否粘有泥、水、油污等雜物。要特別注意、檢查輪胎是否粘有泥、水、油污等雜物。要特別注意檢查輪胎花紋或后軸雙輪間嵌入的小石子與石塊，應(yīng)清除檢查輪胎花紋或后軸雙輪間嵌入的小石子與石塊，應(yīng)清除干凈。干凈。 3、檢查輪胎氣壓，使其符合出廠規(guī)定值。、檢查輪胎氣壓，使其符合出廠規(guī)定值。 （三）檢測準備 1、接通試驗臺總電源，按說明書要求預(yù)熱至規(guī)定時間。打開控制柜和計算機電源，在啟動Windows后，雙擊桌面的Testlane.exe圖標，進入系統(tǒng)主界面， 2、汽車從其縱向中心線與滾筒軸線垂直的方向駛?cè)朐囼炁_。先前軸，再后軸，使車輪處于兩滾筒之間的舉升平板上。 3、汽車停穩(wěn)后，變速器置于空檔位置，行車、駐車制

14、動處于放松狀態(tài)，能測制動協(xié)調(diào)時間的試驗還應(yīng)將腳踏開關(guān)套裝在制動踏板上。 （四）檢測操作 在系統(tǒng)主界面的車輛登錄完成后，點擊【檢測】按鈕，將出現(xiàn)如圖5-7所示界面，檢測就開始。所有的檢測都是自動進行，檢測過程中無需界面操作。 檢測人員只要根據(jù)界面的提示對設(shè)備或車輛進行操作，就可以完成檢測任務(wù)。如果檢測過程中想停止檢測，可以單擊圖5-2中的【中斷】按鈕，彈出如圖5-8所示的界面。 1、側(cè)滑檢測 當出現(xiàn)如圖5-9所示側(cè)滑檢測界面時，引車員駕車以5km/h的車速駛過側(cè)滑臺。 2、振動檢測 （1）當顯示器上提示如上界面時，把車輛前軸開上振動臺開始前軸檢測，保證兩個車輪在測試臺面上。 （2）系統(tǒng)自動檢測前

15、軸軸重。 （3）左電機自動啟動，左輪懸掛檢測開始。 （4）左輪檢測結(jié)束后，右電機自動啟動，右輪懸掛檢測開始。 （5）后軸檢測。過車，把車輛后軸開上振動臺，其它步驟同前軸檢測。 3、制動檢測 （1）制動檢測是需要先檢測車輛軸重的，當顯示屏出現(xiàn)如圖5-10所示的提示時，把車輛開上懸掛臺。注意，因為稱重之前系統(tǒng)需要對懸掛臺清零，所以應(yīng)保證懸掛臺上是沒有額外載荷的。 （2）軸重檢測完畢，顯示屏出現(xiàn)如圖5-11所提示，此時把車輛前軸開上制動臺，保證兩個車輪嵌入兩個滾筒之間。 （3）軟件控制電機啟動，車輪隨滾筒一起轉(zhuǎn)動。當出現(xiàn)如圖5-12所示時，為前制動測試完成。 （4）屏幕上提示踩剎車，如圖5-13所示

16、，此時引車員踩制動踏板，如果制動力足夠大，車輪與滾筒將抱緊停止轉(zhuǎn)動。當屏幕提示松開時，松開制動。前制動測試結(jié)束。 （5）后軸檢測。流程與前軸相似，在此略過。四、技術(shù)要求四、技術(shù)要求制動力和側(cè)滑測試結(jié)果按GB18565-2001的標準加以評價，標準如下表所示：懸掛測試標準對正常測試的車輛，吸收度應(yīng)大于等于40%，同軸左右輪吸收率之差不得大于15%。制動力測試標準總制動和占整車質(zhì)量的百分比應(yīng)大于等于60%（空載）制動力平衡制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于20%；對后軸：當后軸制動力大于或等于后軸軸荷的60%時不得大于

17、24%；當后軸制動力小于后軸軸荷的60%時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不得大于后軸軸荷的8%。車輪阻滯力各輪阻滯力占該軸軸荷的百分比應(yīng)不大于5%（空載）。駐車制動力駐車制動力總和占該車整車質(zhì)量的百分比應(yīng)不小于20%。側(cè)滑評價標準在-5m/km之間。 五、檢測中應(yīng)注意事項五、檢測中應(yīng)注意事項 1、操作者應(yīng)遵守下列操作規(guī)程，如果因不遵守操作規(guī)程而引起人身傷害和設(shè)備損壞，本公司將不承擔任何責任。 2、工作場地應(yīng)符合國家和地方的安全法規(guī)，操作人員應(yīng)熟悉和遵守相應(yīng)的安全法規(guī)。 3、設(shè)備的電器部分應(yīng)避免潮濕和水汽。所有的電器設(shè)備應(yīng)進行防潮防濕處理，設(shè)備應(yīng)安裝在干燥的地方，通風良好

18、，必要時要裝排風扇，用戶可根據(jù)實際情況設(shè)置排水設(shè)施。 4、所有的設(shè)備必須在設(shè)備允許的功能范圍和量程內(nèi)使用，不能過載使用。 5、設(shè)備的操作人員應(yīng)該經(jīng)過培訓(xùn)，操作時應(yīng)遵守設(shè)備的使用流程。設(shè)備及其周邊環(huán)境應(yīng)保持整齊清潔。 6、測試運行期間，任何無關(guān)人員應(yīng)禁止走進設(shè)備區(qū)，禁止接觸滾筒、鏈輪和其它旋轉(zhuǎn)設(shè)備，也不得靠近被測車輛。 7、測試車輛會排放廢氣，應(yīng)保持測試環(huán)境的通風。 第二節(jié)第二節(jié) 平板式檢測線的使用平板式檢測線的使用 TLPB-3B平板式檢測線采用計算機集中控制，被檢車輛只需開上臺體，進行一次剎車，即可檢測出車輛的側(cè)滑量、懸架裝置性能（獨立懸架車輛）、制動性能（四板式）等數(shù)據(jù)，臺體選用高精度傳感

19、器，測試方式更接近于路面實際行駛情況。檢測結(jié)果可以曲線的方式通過打印機打印在報告單上，幫助維修人員對檢測結(jié)果進行分析。 TLPB-3綜合測試系統(tǒng)，它具有手動和全自動檢測功能，該系統(tǒng)可以檢測汽車的側(cè)滑量、制動力、軸重、駐車制動力等數(shù)據(jù)。維修人員只要利用本機的全自動功能，就可以根據(jù)系統(tǒng)的漢字提示完成以上項目的檢測。 一、儀器的主要技術(shù)性能一、儀器的主要技術(shù)性能 1、額定使用條件 溫度：040 相對濕度：2080 電源電壓：AC 220V誤差5 頻率：50HZ誤差2 2、測量范圍 測試軸重：13000kg；動態(tài)最大軸重45000kg 制動力測量范圍：2（010KN） 側(cè)滑檢測精度：5mkm 3、結(jié)構(gòu)

20、組成 TLPB-3汽車平板式檢測臺主要由測試平板和控制系統(tǒng)組成，結(jié)構(gòu)如圖5-14所示。 （1）測試平板。主要由上車導(dǎo)板、制動檢測板、側(cè)滑檢測板，制動力傳感器、側(cè)滑位移傳感器以及稱重傳感器等部件組成。 （2）控制系統(tǒng)。主要由顯示裝置、計算機、健盤、鼠標、打印機、主開關(guān)、控制板等零部件組成。 二、測量前的準備二、測量前的準備 （一）儀器調(diào)校 1、進入標定狀態(tài)的方法。沒開機前按住“打印”鍵，然后開啟電源開關(guān)，稍等5秒后松開“打印”鍵，即可進入標定狀態(tài)。 2、進行側(cè)滑標定 進入標定狀態(tài)后點動“切換”鍵，漢字提示屏即顯示“側(cè)滑標定”，“前左輪”數(shù)碼管此時顯示側(cè)滑值。 （1）零點示值誤差的調(diào)試方法 將側(cè)滑

21、試驗臺臺面、量具和工具擦拭干凈，安裝磁性表座、百分表、方箱，使方箱正面與滑板位置方向垂直，百分表測桿與方箱正面垂直，將百分表測頭壓入5mm后調(diào)整零。緩慢向內(nèi)、內(nèi)外移動滑板，觀察百分表示值，如不為零，應(yīng)調(diào)整彈簧拉力桿計，使百分表回零良好。以上動作重復(fù)三次，若調(diào)零不好，則應(yīng)清洗滑板活動部件，再加潤滑油。 3、進行軸重標定 進入標定狀態(tài)后點動“切換”鍵，漢字提示屏即顯示“軸重標定”，數(shù)碼管“前左輪”與“前右輪”此時顯示左板軸重與左板軸重值。將平板試驗臺臺面、量具和工具清除干凈，檢測儀應(yīng)處于自由狀態(tài)，按下“清零”鍵。 （1）將標準砝碼置于前左邊平板臺上，如果數(shù)據(jù)與砝碼實際重量不符，請調(diào)節(jié)信號板上的可調(diào)

22、電位器W2，使之數(shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之數(shù)據(jù)穩(wěn)定。 （2）將標準砝碼置于前右邊平板臺上，如果數(shù)據(jù)與砝碼實際重量不符，請調(diào)節(jié)信號板上的可調(diào)電位器W3，使之數(shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之數(shù)據(jù)穩(wěn)定。 （3）將標準砝碼置于后左邊平板臺上，如果數(shù)據(jù)與砝碼實際重量不符，請調(diào)節(jié)信號板上的可調(diào)電位器W4，使之數(shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之數(shù)據(jù)穩(wěn)定。 （4）將標準砝碼置于后邊平板臺上，如果數(shù)據(jù)與砝碼實際重量不符，請調(diào)節(jié)信號板上的可調(diào)電位器W5，使之數(shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之數(shù)據(jù)穩(wěn)定。 4、進行制動標定 進入標定狀態(tài)后點動“切換”鍵，漢字提示屏即顯示“制動標定”，數(shù)碼管“前左輪”與“前右輪”此時顯示左板制動值與

23、右板制動值。將平板度驗臺臺面量具和工具清除干凈，檢測儀應(yīng)處于自由狀態(tài)，按下“清零”鍵。 （1）前左制動力標定：將標定傳感器架設(shè)在前左平板的標定位置上，擰緊加力螺栓至平板剛好與制動傳感器接觸，將標定儀表和工位儀表清零。用加力桿旋轉(zhuǎn)螺栓，此時標定儀表所顯示的數(shù)據(jù)即為工位儀表應(yīng)顯示的數(shù)據(jù)，但要進行單位換算，公式為（標定儀表值kg9.810=工位儀表值dnN），如果不符，請調(diào)節(jié)信號板上的可調(diào)電位器W6，使之數(shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之數(shù)據(jù)穩(wěn)定。 （2）前右制動力標定：將標定傳感器架設(shè)在前右平板的標定位置上，擰緊加力螺栓至平板剛好與制動傳感器接觸，將標定儀表和工位儀表清零。用加力桿旋轉(zhuǎn)螺檢，此時標定儀表

24、所顯示的數(shù)據(jù)即為工位儀表應(yīng)顯示的數(shù)據(jù)，但要進行單位換算，公式為（標定儀表值kg9.810=工位儀表值daN）如果不符，請調(diào)節(jié)信號板上的可調(diào)電位器W7，使之數(shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之數(shù)據(jù)穩(wěn)定。 （3）后左制動力標定：將標定傳感器架設(shè)在前左平板的標定位置上，擰緊加力螺栓至平板剛好與制動傳感器接觸，將標定儀表和工位儀表清零。用加力桿旋轉(zhuǎn)螺栓，此時標定儀表所顯示的數(shù)據(jù)即為工位儀表應(yīng)顯示的數(shù)據(jù)，但要進行單位換算，公式為（標定儀表值kg9.810=工位儀表值dnN），如果不符，請調(diào)節(jié)信號板上的可調(diào)電位器W8，使這數(shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之數(shù)據(jù)穩(wěn)定。 （4）后右制動力標定：將標定傳感器架設(shè)在前右平板的標

25、定位置上，擰緊加螺栓，此時標定儀表所顯示的數(shù)據(jù)即為工位儀表應(yīng)顯示的數(shù)據(jù)，但要進行單位換算，公式為（標定儀表值kg9.810=工位儀表值daN），如果不符，請調(diào)節(jié)信號板上的可調(diào)電位器W9，使之數(shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之數(shù)據(jù)穩(wěn)定。 （二）儀器準備 1、檢查試驗平板上有無泥土、水、油污、砂石等雜物，如有則應(yīng)清除干凈。 2、使平臺在無負荷狀態(tài)下工作，檢查并調(diào)整儀表指針零位。 3、檢查舉升器動作是否靈活，如動作阻滯或漏氣部分應(yīng)進行檢修；舉升器是否在升起位置，否則應(yīng)使舉升器升起到位。 4、打開指示、控制裝置上電源開關(guān)（按說明書要求預(yù)熱至規(guī)定時間）。檢查各指示燈工作是否正常。 5、檢查各種導(dǎo)線有無因損傷造

26、成接觸不良現(xiàn)象。 （三）待測車輛的準備 1、核實汽車各軸軸荷，確保被測汽車車軸軸荷在試驗臺允許載荷范圍內(nèi)。 2、檢查輪胎是否粘有泥土、水、油污等雜物。要特別注意檢查輪胎花紋內(nèi)或后軸雙輪胎間有否嵌有石子。 3、檢查輪胎氣壓，使其符合制造廠規(guī)定值。 4、車輛在預(yù)備線上等待檢測。 三、檢測步驟三、檢測步驟 1、如圖5-15所示，被檢車輛以每小時510kmh的速度按“進車方向”向測試平板駛?cè)?，當前輪擋住光電時，漢字點陣屏提示剎車，引車員操縱剎車機構(gòu)進行剎車并踩下離合器踏板，此時微電腦記錄了側(cè)滑、前輪左右制動力、前輪左右軸重及后輪左右制動力后輪左右軸重等數(shù)據(jù)。 2、接著漢字點陣屏提示“前進”，被檢車輛以

27、同樣速度前進，當后輪通過光電時，漢字點陣屏提示檢手剎，引車員操縱手剎，此時微電腦記錄了后輪手剎力及后輪軸重。此時全自動檢測完畢，數(shù)據(jù)在顯示屏顯示出來。如圖5-16所示。點動打印鍵，此時全自動檢測的數(shù)據(jù)由微型打印機打印出來，以供參考。 3、將車輛駛離測試平板。 四、技術(shù)要求四、技術(shù)要求（根據(jù)國標GB72582004） 1、側(cè)滑量應(yīng)在5m/kh之間。 2、制動力總和與整車重量的百分比：空載應(yīng)60%；滿載應(yīng)50。 3、軸制動力與軸載荷的百分比：前軸應(yīng)60%。 4、制動力平衡要求：左右輪制動力差與該軸左右輪中制動力大者之比，對于前軸應(yīng)小于或等于20%；對后軸應(yīng)小于或等于24。 5、汽車和無軌電車的單車

28、制動協(xié)調(diào)時間不應(yīng)大于0.60S；汽車列車的協(xié)調(diào)時間不應(yīng)大于0.80S。 6、汽車和無軌電車車輪阻滯力：進行制動力檢測時車輛各輪的阻滯力均不得大于該軸荷的5%。 7、駐車制動性能檢驗：車輛空載只乘坐一名駕駛員，駐車制動力的總和應(yīng)小于該車在測試態(tài)狀下整車質(zhì)量的20%；對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的汽車，此值應(yīng)為15%。 五、檢測中應(yīng)注意的事項五、檢測中應(yīng)注意的事項 1、“切換”在手動時它可將儀器置于“制動”，“軸重”，“側(cè)滑”三種工況進行切換。在標定狀態(tài)時可在“制動”，“軸重”，“側(cè)滑”三種標定狀態(tài)進行切換。 2、“清零”為清除儀器因傳感器漂移而產(chǎn)生的零位誤差。 3、“啟動”為進入自動檢測用。

29、4、“打印”在全自動方式下一次全自動檢測完畢后將檢測結(jié)果通過打印機打印出來(有打印機才有效)。在開機前按住此鍵可進入標定狀態(tài)。 六、容易出現(xiàn)的問題六、容易出現(xiàn)的問題 進入標定狀態(tài)時，忘記按下“清零”鍵后才進行調(diào)試操作。 第三節(jié)第三節(jié) 車輪動平衡儀的使用車輪動平衡儀的使用 車輪不平衡會造成振動，使汽車附著力減小，車輪跳動，損壞減振器及其它零件。車輪平衡可消除輪胎的振動并使之減小到許可范圍之內(nèi)，這樣可避免由此帶來的不利影響及其造成的損壞。 一、儀器的主要技術(shù)性能一、儀器的主要技術(shù)性能 1、額定使用條件 溫度：050 最大車輪重量：65kg 平衡精度：1g 電源電壓：AC 220V誤差10 功率：2

30、20W 2、測量范圍 可平衡最大輪胎直徑615mm 3、結(jié)構(gòu)組成 主要由驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)軸與支承裝置、顯示與控制裝置等組成。 （1）驅(qū)動裝置 驅(qū)動車輪達到所要求的平衡轉(zhuǎn)速。 （2）轉(zhuǎn)軸與支承裝置 支撐被平衡的車輪，并使之在不平衡力的作用下產(chǎn)生振動，通過傳感器測出與離心力成正比的不平衡量。 （3）顯示與控制系統(tǒng) 由微機運算并將不平衡量及相位用數(shù)字顯示器顯示?？刂泼姘搴x如圖5-17所示。 二、測試前儀器的準備二、測試前儀器的準備 1、清潔被測車輪，去掉原有的平衡塊，按規(guī)定給輪胎充足氣壓。 2、將被測車輪安放在車輪動平衡儀的主軸上，選擇與輪輞匹配的錐度塊，再用此專用的定位錐體和開合螺母鎖緊固定。 3、

31、將被測車輪與動平衡儀的距離輸入：拉出平衡機邊緣的測量尺抵在輪輞邊緣，讀出此刻度尺數(shù)值即距離值。操作“a”組鍵按“”或“”鍵輸入距離值。如圖5-18所示。 4、將被測車輪的輪輞寬度輸入：先用寬度測量尺測出輪輞寬尺寸。后用按“b” 組鍵按“”或“”鍵輸入輪輞寬度值。（可先按“C”鍵（功能鍵），進行毫米與英寸的單位轉(zhuǎn)換）。 5、將被測車輪的輪輞直徑輸入電測電路，用直徑測量尺測出輪輞直徑尺寸。用“c”組鍵按“”或“”鍵輸入輪輞直徑值。（可先按“C”鍵（功能鍵），進行毫米與英寸的單位轉(zhuǎn)換）。 三、測試步驟三、測試步驟 裝上輪胎在儀器上按選輪胎的規(guī)格指示、輸入了距離、輪輞寬度和直徑后。 1、蓋上保護（安全

32、）罩。檢查臺面上有否工、量具、平衡塊等，以防滑落造成事故。 2、按下啟動按扭“START”，車輪轉(zhuǎn)動進行動平衡檢測。由開始至車輪完全停止后，平衡儀會自動顯示該輪胎兩側(cè)的不平衡質(zhì)量用克來表示。 3、平衡塊加裝位置：打開保護罩，用手緩慢轉(zhuǎn)動車輪，這時儀器上左右兩側(cè)發(fā)光二極管會隨車輪的轉(zhuǎn)動而不斷地輪流發(fā)光，當某一側(cè)的發(fā)光二極管(不平衡位置燈)同時發(fā)光時，平衡機的正對標記對應(yīng)的車輪輪輞上平面（即輪輞最高的邊緣）處，就是需加裝平衡塊的不平衡部位。其數(shù)值就是儀器上顯示的不平衡質(zhì)量。加裝配重可用兩個以上配重并列使用。 4、按要求，加裝完平衡塊后，還要進行第二次試驗，觀察剩余的不平衡量要少于5g以下，否則，繼

33、續(xù)加裝平衡塊，但加裝的平衡塊不能超過3塊。如超過則應(yīng)重新進行動平衡測試。一般情況下不平衡量少于5g量是不顯示的，如要顯示，則需要按“”鍵。 5、“D”為重復(fù)運算鍵，如再測同類型車輪時，只需按此鍵即可進行測試，不用再重新輸入新的數(shù)據(jù)。 四、技術(shù)要求四、技術(shù)要求 1、不平衡量5g（0.3oz）指示裝置顯示“00”或“OK”時才滿意 2、當不平衡量超過最大配重時可用兩個以上配重并列使用。 3、添加平衡塊，最多不能超過3塊。 五、檢測中應(yīng)注意的事項五、檢測中應(yīng)注意的事項 1、離車式平衡機的主軸固定裝置和就車式平衡機的支架上都裝有精密的位移傳感器和易碎裂的壓電晶體傳感器，因此嚴禁沖擊和敲打主軸或支架。

34、2、在檢修平衡機時，傳感器的固定螺栓不得任意松動。因為這一螺栓不是一般的緊固件，由它向傳感器體提供必要的預(yù)緊力，當這一預(yù)緊力發(fā)生變化時，電算過程將完全失準。 3、輪胎安裝時定心要準，裝夾要牢固，否則影響平衡精度。 4、開始平衡測試前，一定要檢查臺面上是否有工具、量具、平衡塊等物、防止其滑落到轉(zhuǎn)軸上，造成安全事故。 5、清潔儀器設(shè)備時，不能用壓力太高的壓縮空氣。 6、開始輪胎平衡之前確認輪胎安全可靠鎖定連接在法蘭盤上。 六、容易出現(xiàn)的問題六、容易出現(xiàn)的問題 1、未按下保護罩就按START按鍵。 2、開始平衡測試前，沒有檢查及放好臺面上是否還有工具、量具、平衡塊等物品。 第四節(jié)第四節(jié) 微電腦轉(zhuǎn)向盤

35、轉(zhuǎn)動量、扭矩檢測儀的使用微電腦轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動量、扭矩檢測儀的使用 自由行程也稱轉(zhuǎn)向盤游動間隙，是指汽車前輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向盤所能自由偏轉(zhuǎn)的角度，角度過大會使汽車轉(zhuǎn)向不靈活、轉(zhuǎn)向遲滯及轉(zhuǎn)向時間增長。 一、儀器的主要技術(shù)性能一、儀器的主要技術(shù)性能 1、額定使用條件 環(huán)境溫度：040 相對濕度：80（無露滴） 電源電壓：DC 6V（2#鎳鉻電池6節(jié)） 連接尺寸：380550mm 2、測量范圍 方向盤力矩：200Nm 方向盤轉(zhuǎn)角：144 測量精度： 方向盤力矩：050Nm時為1Nm；51200Nm2% 方向盤轉(zhuǎn)角：1% 3、結(jié)構(gòu)組成 WFY-B微電腦轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動量、扭矩檢測儀由操作盤、主機、連結(jié)叉和定位桿四

36、部分組成。結(jié)構(gòu)如圖5-19所示。 二、測試前儀器的準備二、測試前儀器的準備 1、檢查時，汽車放在平坦路面上，前輪處于直線行駛位置。 2、將轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀可靠地安裝在被測車輛的方向盤上。安裝時松開連接叉3只伸縮爪上的緊固螺釘。松開連接卡環(huán)，將卡環(huán)扣在被測車輛方向盤上并擰緊螺釘。調(diào)整3只伸縮的卡子，使儀器原回轉(zhuǎn)中心與被測車輛方向盤的回轉(zhuǎn)中心重合，旋緊伸縮爪上的緊固螺釘反復(fù)轉(zhuǎn)動力儀器的操縱盤，確認儀器連接無松動現(xiàn)象。然后調(diào)整“定位桿”的長度，將皮碗濕潤后吸在被測車輛儀表盤（或玻璃）上，再將另一端插入儀器中心的轉(zhuǎn)角傳感器軸上，并鎖緊。至此儀器安裝完畢。 3、轉(zhuǎn)向儀在儀器出廠時已標好，長時間不用時要進行標定，具體方法是： （1）轉(zhuǎn)角標定：將電源打開，“左/右”鍵置在任意位置，“保持”鍵松開，“峰/時”鍵置在實時位置，轉(zhuǎn)動“轉(zhuǎn)角調(diào)零”一圈，顯示器應(yīng)顯示360，如果不符可調(diào)整20K電位器使其對應(yīng)。 （2）轉(zhuǎn)矩標定：打開電源，“左/右”鍵任選，“保持”鍵彈起，“峰/時”鍵置在實時位置，調(diào)整“轉(zhuǎn)矩調(diào)零”使轉(zhuǎn)矩顯示為零，沿儀器操縱盤切線方向施加一個已知力如：500N0.2m=100N.m，若不符調(diào)整500電位器。