汽車構(gòu)造-第十四章(簡(jiǎn)化)1

1、第一節(jié)第一節(jié) 離合器的功用及工作原理離合器的功用及工作原理 一、功用：一、功用：(1)(1) 使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。(2)(2) 暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系間的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和變速器換暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系間的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和變速器換檔。檔。 (3)(3) 限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過載。限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過載。 1 1主要要求：主要要求： 傳遞轉(zhuǎn)矩可靠傳遞轉(zhuǎn)矩可靠 迅速、徹底分離迅速、徹底分離 接合平順接合平順 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，減少換檔沖擊從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，減少換檔沖擊 散熱良好散熱良好2 2離合器型

2、式：離合器型式： 摩擦式：摩擦力摩擦式：摩擦力 液力式：液體動(dòng)能變化液力式：液體動(dòng)能變化 電磁式：磁力傳動(dòng)電磁式：磁力傳動(dòng) 二、簡(jiǎn)單摩擦式離合器結(jié)構(gòu)及工作原理二、簡(jiǎn)單摩擦式離合器結(jié)構(gòu)及工作原理1 1摩擦式離合器分類摩擦式離合器分類 A A摩擦片工作環(huán)境：摩擦片工作環(huán)境： 干式干式 濕式（工作可靠、磨損?。袷剑üぷ骺煽?、磨損?。?B B摩擦盤數(shù)目：摩擦盤數(shù)目： 單片單片 雙片雙片 多片多片 片數(shù)越多，傳遞轉(zhuǎn)矩越大片數(shù)越多，傳遞轉(zhuǎn)矩越大 C C壓緊機(jī)構(gòu)型式：壓緊機(jī)構(gòu)型式： 彈簧壓緊彈簧壓緊 杠桿壓緊杠桿壓緊 液壓壓緊液壓壓緊 D D離合器作用離合器作用 ： 單作用單作用 雙作用（變速器、動(dòng)力輸出

3、軸）雙作用（變速器、動(dòng)力輸出軸）離合器的組成從動(dòng)盤從動(dòng)盤膜片彈簧膜片彈簧飛輪飛輪離合器蓋離合器蓋壓盤壓盤離合器踏板離合器踏板從動(dòng)軸從動(dòng)軸滾珠軸承滾珠軸承分離軸承分離軸承分離杠杠分離杠杠離合器工作的影響因素分析離合器的轉(zhuǎn)矩容量離合器的轉(zhuǎn)矩容量T TC C ：指離合器所能傳遞轉(zhuǎn)矩的最大值。：指離合器所能傳遞轉(zhuǎn)矩的最大值。摩擦系數(shù)摩擦系數(shù)z z 摩擦面數(shù)摩擦面數(shù)DD摩擦片外徑摩擦片外徑c c 摩擦片內(nèi)徑與外徑之比摩擦片內(nèi)徑與外徑之比c=d/Dc=d/D，d d為摩擦片內(nèi)徑為摩擦片內(nèi)徑p p0 0 離合器摩擦面單位壓力離合器摩擦面單位壓力離合器的正確操作：離合器的正確操作：分離時(shí)要迅速徹底，結(jié)分離時(shí)要

4、迅速徹底，結(jié)合時(shí)要平順柔和。合時(shí)要平順柔和。 若結(jié)合時(shí)過快，造成起步?jīng)_擊，影響人身若結(jié)合時(shí)過快，造成起步?jīng)_擊，影響人身安全，造成機(jī)件損壞；安全，造成機(jī)件損壞； 若分離不徹底，造成離合器打滑，磨損加若分離不徹底，造成離合器打滑，磨損加劇。劇。摩擦式離合器，根據(jù)所用摩擦面數(shù)目，壓緊彈簧摩擦式離合器，根據(jù)所用摩擦面數(shù)目，壓緊彈簧形式，安裝位置及操縱機(jī)構(gòu)形式不同，其總體構(gòu)形式，安裝位置及操縱機(jī)構(gòu)形式不同，其總體構(gòu)造有所不同。造有所不同。 一、周布彈簧式離合器一、周布彈簧式離合器采用若干個(gè)螺旋彈簧作壓緊彈簧，沿摩擦盤圓周采用若干個(gè)螺旋彈簧作壓緊彈簧，沿摩擦盤圓周均布。均布。離合器結(jié)構(gòu)主動(dòng)部分：主動(dòng)部分：

5、飛輪飛輪2 2，壓盤，壓盤1616，離合器蓋，離合器蓋1919從動(dòng)部分：從動(dòng)部分：從動(dòng)盤體從動(dòng)盤體4 4及與之花鍵連接的從動(dòng)軸及與之花鍵連接的從動(dòng)軸1111，摩擦片，摩擦片5 5壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊機(jī)構(gòu)：螺旋彈簧螺旋彈簧3131操縱機(jī)構(gòu)：操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿分離杠桿2525，分離軸承，分離軸承2626，分離套筒，分離套筒2828，分離爪，分離爪30 30 書書 P P1414 圖圖14-214-21 1、主動(dòng)部分、主動(dòng)部分組成：離合器蓋、壓盤組成：離合器蓋、壓盤2 2、從動(dòng)部分、從動(dòng)部分含摩擦片的從動(dòng)盤體含摩擦片的從動(dòng)盤體從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)圖從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)圖1/61/6前后摩擦片前后摩擦片 22壓片壓片 33從動(dòng)

6、盤本體從動(dòng)盤本體 44波形片波形片 55從動(dòng)盤轂從動(dòng)盤轂 帶有摩擦片的從動(dòng)盤和從動(dòng)盤轂固連在一起，通過壓盤壓緊在帶有摩擦片的從動(dòng)盤和從動(dòng)盤轂固連在一起，通過壓盤壓緊在飛輪端面上，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過飛輪、從動(dòng)盤，再經(jīng)從動(dòng)軸，傳動(dòng)飛輪端面上，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過飛輪、從動(dòng)盤，再經(jīng)從動(dòng)軸，傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)輪。系傳給驅(qū)動(dòng)輪。 分離時(shí)只須踩下離合器踏板，操縱機(jī)構(gòu)中踏板帶動(dòng)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)，分離時(shí)只須踩下離合器踏板，操縱機(jī)構(gòu)中踏板帶動(dòng)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)壓盤克服彈簧力使從動(dòng)盤與飛輪分離，從而中斷動(dòng)力傳遞。推動(dòng)壓盤克服彈簧力使從動(dòng)盤與飛輪分離，從而中斷動(dòng)力傳遞。帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤動(dòng)力傳動(dòng)力傳遞路線遞路線飛輪

7、飛輪 摩擦片摩擦片1 1壓盤壓盤 摩擦片摩擦片2 2從動(dòng)盤本體從動(dòng)盤本體1313 止動(dòng)銷止動(dòng)銷11 11 減振器盤減振器盤5 5 彈簧彈簧9 9 盤轂盤轂7 7 離合器從動(dòng)軸離合器從動(dòng)軸彈簧彈簧9 9處于極限位置時(shí)處于極限位置時(shí)彈簧摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器工作示意圖彈簧摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器工作示意圖目的：避免共振，緩和傳動(dòng)系所受的沖擊載荷，目的：避免共振，緩和傳動(dòng)系所受的沖擊載荷，提高零件壽命提高零件壽命 通過工作時(shí)彈簧的壓縮來吸收傳動(dòng)系所通過工作時(shí)彈簧的壓縮來吸收傳動(dòng)系所受沖擊，使得從動(dòng)盤和減振器盤相應(yīng)于從受沖擊，使得從動(dòng)盤和減振器盤相應(yīng)于從動(dòng)盤轂產(chǎn)生周向扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，通過阻尼片來動(dòng)盤轂產(chǎn)生周向扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，通

8、過阻尼片來衰減振動(dòng)。衰減振動(dòng)。 為避免不利的傳動(dòng)系共振，降低噪聲，為避免不利的傳動(dòng)系共振，降低噪聲，采用多組變剛度的減振器彈簧，裝減振器采用多組變剛度的減振器彈簧，裝減振器彈簧的窗口長度不一，使彈簧先后起作用。彈簧的窗口長度不一，使彈簧先后起作用。 3 3、壓緊機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)壓盤壓盤壓緊彈簧壓緊彈簧彈簧座處，凸起彈簧座處，凸起十字形筋條十字形筋條4 4、分離機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu)1 1）分離）分離杠桿杠桿2 2）分離軸承）分離軸承防止運(yùn)動(dòng)干涉防止運(yùn)動(dòng)干涉的措施的措施浮動(dòng)式支點(diǎn)浮動(dòng)式支點(diǎn)離合器分離間隙：離合器分離間隙：離合器處于正常接合狀態(tài)時(shí)，在分離合器處于正常接合狀態(tài)時(shí)，在分離軸承和分離杠桿之間留有的

9、間隙。離軸承和分離杠桿之間留有的間隙。 適當(dāng)?shù)碾x合器分離間隙可防止摩擦片磨損后因分適當(dāng)?shù)碾x合器分離間隙可防止摩擦片磨損后因分離杠桿內(nèi)端不能后移而導(dǎo)致離合器不能完全接合。離杠桿內(nèi)端不能后移而導(dǎo)致離合器不能完全接合。離合器踏板自由行程：離合器踏板自由行程：離合器分離間隙反映到離合器離合器分離間隙反映到離合器踏板上即為離合器踏板自由行程。踏板上即為離合器踏板自由行程。 自由行程過大，將導(dǎo)致離合器分離不徹底，造成換自由行程過大，將導(dǎo)致離合器分離不徹底，造成換檔困難；自由行程過小，導(dǎo)致離合器結(jié)合時(shí)產(chǎn)生打滑。檔困難；自由行程過小，導(dǎo)致離合器結(jié)合時(shí)產(chǎn)生打滑。 螺旋彈簧離合器分離間隙的調(diào)整：螺旋彈簧離合器分離

10、間隙的調(diào)整：擰動(dòng)分離杠桿上擰動(dòng)分離杠桿上的調(diào)整螺母，通過調(diào)整杠桿有效長度進(jìn)行調(diào)整。的調(diào)整螺母，通過調(diào)整杠桿有效長度進(jìn)行調(diào)整。A A離合器產(chǎn)生的熱影響：摩擦性能下降、整圓型從動(dòng)盤變形、離合器產(chǎn)生的熱影響：摩擦性能下降、整圓型從動(dòng)盤變形、壓緊彈簧過熱導(dǎo)致壓緊力下降。壓緊彈簧過熱導(dǎo)致壓緊力下降。B B措施：措施： 從動(dòng)盤開徑向槽從動(dòng)盤開徑向槽 預(yù)留熱變形余地預(yù)留熱變形余地 壓盤上彈簧座部分凸起壓盤上彈簧座部分凸起 利于散熱利于散熱 加裝隔熱墊加裝隔熱墊 離合器蓋開窗離合器蓋開窗斜置彈簧離合器：壓緊彈簧斜置的目的斜置彈簧離合器：壓緊彈簧斜置的目的對(duì)摩擦片磨損起補(bǔ)償作用對(duì)摩擦片磨損起補(bǔ)償作用，壓緊力，壓

11、緊力F FF FQ Q* *COSCOS ，當(dāng)磨損存在，當(dāng)磨損存在，使使F FQ Q下降，同時(shí)下降，同時(shí) 減小，減小，COSCOS增大，所以增大，所以F F基本不變?；静蛔?。優(yōu)點(diǎn)：工作性能穩(wěn)定，徹底分離所須踏板力較小。優(yōu)點(diǎn)：工作性能穩(wěn)定，徹底分離所須踏板力較小。二、膜片彈簧式離合器二、膜片彈簧式離合器特點(diǎn)：特點(diǎn)：用彈簧鋼板制成帶錐度的膜片彈簧作為壓緊彈用彈簧鋼板制成帶錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧?；?。1 1、膜片彈簧、膜片彈簧材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板形狀：碟狀形狀：碟狀徑向切槽徑向切槽外端圓孔，可外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。防止應(yīng)力集中。彈性杠桿彈性杠桿推式膜片彈簧離合器工作原理1

12、1軸向尺寸較小，利于減小離合器的軸向尺寸。軸向尺寸較小，利于減小離合器的軸向尺寸。2 2不須專門的分離杠桿，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、重量輕。不須專門的分離杠桿，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、重量輕。3 3軸向尺寸小，可上升壓盤厚度以提高熱容量，軸向尺寸小，可上升壓盤厚度以提高熱容量，并在離合器蓋上開通風(fēng)孔，以改善散熱。并在離合器蓋上開通風(fēng)孔，以改善散熱。4. 4. 可采用沖壓加工，大批量生產(chǎn)，降低成本?？刹捎脹_壓加工，大批量生產(chǎn)，降低成本。5. 5. 在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，膜片彈簧受離心力影響較小，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，膜片彈簧受離心力影響較小，壓緊力降低很小。壓緊力降低很小。6. 6. 膜片彈簧與壓盤以整個(gè)圓周相接觸，對(duì)壓盤壓膜片彈簧與

13、壓盤以整個(gè)圓周相接觸，對(duì)壓盤壓力分布均勻，轉(zhuǎn)矩容量大，摩擦面接觸良好，力分布均勻，轉(zhuǎn)矩容量大，摩擦面接觸良好，磨損均勻。磨損均勻。膜片彈簧與圓柱螺旋彈簧的彈性特性曲線1 1 膜片彈簧特性膜片彈簧特性 2 2 圓柱螺旋彈簧特性圓柱螺旋彈簧特性 當(dāng)摩擦片有一定摩損量當(dāng)摩擦片有一定摩損量時(shí)，使彈簧壓縮變形量減時(shí)，使彈簧壓縮變形量減小，導(dǎo)致彈簧壓緊力下降，小，導(dǎo)致彈簧壓緊力下降，從左圖知，螺旋彈簧壓緊從左圖知，螺旋彈簧壓緊力有較大下降，從而引起力有較大下降，從而引起離合器中壓緊力不足，而離合器中壓緊力不足，而膜片彈簧壓緊力下降不大。膜片彈簧壓緊力下降不大。膜片彈簧的轉(zhuǎn)矩容量較大。膜片彈簧的轉(zhuǎn)矩容量較大

14、。 當(dāng)離合器分離，須產(chǎn)生當(dāng)離合器分離，須產(chǎn)生進(jìn)一步的相同壓縮量，則進(jìn)一步的相同壓縮量，則螺旋彈簧所須作用力較大。螺旋彈簧所須作用力較大。膜片彈簧保持離合器徹底膜片彈簧保持離合器徹底分離所需踏板力較小。分離所需踏板力較小。磨損量磨損量分離量分離量作用：作用：承受分離套筒的承受分離套筒的推力，并將其傳推力，并將其傳遞給分離杠桿。遞給分離杠桿。 其又是運(yùn)動(dòng)件其又是運(yùn)動(dòng)件和固定件間的傳和固定件間的傳力媒介。力媒介。 離合器操縱機(jī)構(gòu)：離合器操縱機(jī)構(gòu)：是駕駛員借以使離合器是駕駛員借以使離合器分離和接合的一套機(jī)構(gòu)。始于離合器踏板，終分離和接合的一套機(jī)構(gòu)。始于離合器踏板，終止于飛輪殼內(nèi)的分離軸承。止于飛輪殼內(nèi)

15、的分離軸承。 按照分離離合器按照分離離合器操縱能源操縱能源不同，操縱機(jī)構(gòu)不同，操縱機(jī)構(gòu)分為人力式和助力式兩類。分為人力式和助力式兩類。 人力式按所用傳動(dòng)媒介不同又分為機(jī)械式人力式按所用傳動(dòng)媒介不同又分為機(jī)械式和液壓式兩種。和液壓式兩種。踩下離合器踏板，踩下離合器踏板，當(dāng)彈簧中心線轉(zhuǎn)當(dāng)彈簧中心線轉(zhuǎn)過踏板鉸接中心過踏板鉸接中心A A時(shí)，助力彈簧時(shí)，助力彈簧拉力產(chǎn)生的力矩拉力產(chǎn)生的力矩與踏板力與踏板力F F產(chǎn)生產(chǎn)生的力矩方向相同，的力矩方向相同，起助力作用；隨起助力作用；隨踏板行程的增大，踏板行程的增大，助力彈簧中心到助力彈簧中心到踏板鉸接點(diǎn)踏板鉸接點(diǎn)A A的的距離增大，助力距離增大，助力作用也增強(qiáng)

16、。作用也增強(qiáng)。1. 1.桿式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)桿式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力原理：彈簧助力原理：2. 2.繩索式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)繩索式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，故障少，但機(jī)械效率也低。機(jī)械式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，故障少，但機(jī)械效率也低。 桿系：關(guān)節(jié)點(diǎn)多，摩擦損失大，工作受車架變形的影響，桿系：關(guān)節(jié)點(diǎn)多，摩擦損失大，工作受車架變形的影響，且遠(yuǎn)距離布置困難。且遠(yuǎn)距離布置困難。 繩系：壽命短，拉伸剛度小。繩系：壽命短，拉伸剛度小。桿系桿系繩系繩系（二）液壓式（二）液壓式摩擦阻力小，布置方便，質(zhì)量小，接合柔和。摩擦阻力小，布置方便，質(zhì)量小，接合柔和。踩下踏板，推動(dòng)主缸活塞，使其壓縮管路中的油，在油壓作用下，踩下踏板，推動(dòng)主缸活塞，使其壓縮管路中的油，在油壓作用下，工作缸活塞左移，推動(dòng)分離叉推桿，使離合器分離。其工作缸直工作缸活塞左移，推動(dòng)分離叉推桿，使離合器分離。其工作缸直徑略大于主缸直徑，起增力作用，以補(bǔ)償液流損失。徑略大于主缸直徑，起增力作用，以補(bǔ)償液流損失。 液壓式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)助力式操縱機(jī)構(gòu)助力式操縱機(jī)構(gòu) 為了減小離合器分離時(shí)所需踏板力，一般都采為了減小離合器分離時(shí)所需踏板力，一般都