汽車自動(dòng)變速器課件

1、自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇。自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇FF車用自動(dòng)變速器FR車用自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器

2、科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器

3、科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇l為了提高液力變矩器的傳遞效率，改善變矩器在高速工況下的效率，降低燃油消耗，一般在液力變矩器中都加裝鎖止離合器（圖2-19）。自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)

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5、變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇 如圖所示，特性方程中n20，因此有： n1(1+ ) n30， 傳動(dòng)比： i= n1 / n3= 1 + 傳動(dòng)比i大于且為正值，因此同向降速。自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇 如圖所示，特性方程中n0，因此有： n(1+ ) n0 傳動(dòng)比： i = n / n = (1 + ) 傳動(dòng)比大于1且為正值，因此同向降速。自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇 如圖所示，特性方程中 n 0， 因此有： n (1+ )n 0 傳動(dòng)比： i = n / n 1+1 傳動(dòng)比小于1且為正值，因此同向增速。自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇 如圖所示，特性方程中n 0，因此

6、有： n + n 0傳動(dòng)比： i= n / n 因傳動(dòng)比為負(fù)值，所以反向傳力。倒擋自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇 任一個(gè)為主動(dòng)件，無夾持部件，該機(jī)構(gòu)有兩個(gè)自由度，因此不論以哪兩個(gè)基本元件為主動(dòng)件、從動(dòng)件，都不能傳遞動(dòng)力，處于空擋狀態(tài)。自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇 連接是指將行星齒輪變速器的輸入軸與行星排中的某個(gè)基本元件連接，以傳遞動(dòng)力，或?qū)⑶耙粋€(gè)行星排的某一個(gè)基本元件與后一個(gè)行星排的某一個(gè)基本元件連接，以約束這兩個(gè)基本元件的運(yùn)動(dòng)； 固定是指將行星排的某一基本元件與自動(dòng)變速器的殼體連接，使之被固定住而不能旋轉(zhuǎn)； 鎖止是指把某個(gè)行星排的三個(gè)基本元件中的兩個(gè)連接

7、在一起，從而將該行星排鎖止。 換擋執(zhí)行元件按一定的規(guī)律對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某些基本元件進(jìn)行連接、固定或鎖止，讓行星齒輪機(jī)構(gòu)獲得不同的傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)擋位的變換。 科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇 作用：連接軸和行星排的某個(gè)基本元件，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€(gè)基本元件連接成一體，使之成為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)。 自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇 自動(dòng)變速器中所用的離合器為濕式多片離合器。它通常由離合器鼓、離合器活塞、回位彈簧、彈簧座、一組鋼片、一組摩擦片、調(diào)整墊片、離合器轂及幾個(gè)密封圈組成。 自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇 科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職

8、校 杜勇。自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇 為了防止這種情況出現(xiàn)，在離合器活塞或離合器鼓的液壓缸壁面上設(shè)有一個(gè)由自由鋼球組成的單向閥。當(dāng)液壓油進(jìn)入液壓缸時(shí)，鋼球在油壓的作用下壓緊在閥座上，單向閥關(guān)閉，保證了液壓缸的密封；當(dāng)油壓解除后，單向閥的鋼球在離心力的作用下離開閥座。使單向閥處于開啟狀態(tài)，殘留在液壓缸內(nèi)的液壓油在離心力的作用下從單向閥流出，保證離合器徹底分離，如圖2-17所示。 自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇 制動(dòng)器的作用是將行星排中的某一元件加以固定，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。目前常見的是帶式制動(dòng)器和片式制動(dòng)器?？讫埪毿?杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職

9、校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校 杜勇自動(dòng)變速器科龍職校