物流運(yùn)輸設(shè)備培訓(xùn)課件

1、物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展 1物流技術(shù)與設(shè)備的地位和作用物流技術(shù)與設(shè)備的地位和作用 2我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題 3“十一五十一五 ”成就和成就和“十二五十二五 “展望展望4第二章第二章 物流運(yùn)輸設(shè)備物流運(yùn)輸設(shè)備 1第二章第二章 物流運(yùn)輸設(shè)備物流運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)的運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)的運(yùn)輸設(shè)備1公路、水路運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)公路、水路運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)2鐵路、航空運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)鐵路、航空運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)3管道運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)管道運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)4本章核心要點(diǎn)本章核心要點(diǎn)2SRM ERP CRM供應(yīng)源需求源原輔料供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商間接客戶直接客戶制造企業(yè)制造企業(yè)靜態(tài)、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)靜態(tài)、

2、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)供應(yīng)商生產(chǎn)車間分銷體系客 戶零售商動(dòng)態(tài)、運(yùn)行機(jī)制動(dòng)態(tài)、運(yùn)行機(jī)制供應(yīng)商生產(chǎn)車間分銷體系客 戶零售商供應(yīng)商生產(chǎn)車間分銷體系客 戶零售商2.1 物流運(yùn)輸設(shè)備概述物流運(yùn)輸設(shè)備概述 3 一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過(guò)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過(guò)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品等各個(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的價(jià)格的50 水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70。 汽車零配件的生產(chǎn)過(guò)程中，汽車零配件的生產(chǎn)過(guò)程中，90以上的時(shí)間是原材以上的時(shí)間

3、是原材料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。 這些費(fèi)用與時(shí)間上的消耗和大量存在的庫(kù)存，為物這些費(fèi)用與時(shí)間上的消耗和大量存在的庫(kù)存，為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景，尤其是高速度、高流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景，尤其是高速度、高質(zhì)量的物流運(yùn)輸潛力巨大。質(zhì)量的物流運(yùn)輸潛力巨大。42.2 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備 一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過(guò)裝卸、儲(chǔ)存、一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過(guò)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的約占商品價(jià)格的50 水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，水果、蔬

4、菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70。 汽車零配件的生產(chǎn)過(guò)程中，汽車零配件的生產(chǎn)過(guò)程中，90以上的時(shí)間是原材以上的時(shí)間是原材料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。 這些費(fèi)用與時(shí)間上的消耗和大量存在的庫(kù)存，為物流這些費(fèi)用與時(shí)間上的消耗和大量存在的庫(kù)存，為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景，尤其是高速度、業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景，尤其是高速度、高質(zhì)量的物流運(yùn)輸潛力巨大。高質(zhì)量的物流運(yùn)輸潛力巨大。5 公路運(yùn)輸特點(diǎn)公路運(yùn)輸特點(diǎn)1 1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)：、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)： 2 2、可實(shí)現(xiàn)、可實(shí)現(xiàn)“門到門門到門”直達(dá)運(yùn)輸：直達(dá)

5、運(yùn)輸：3 3、在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快：、在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快： 4 4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快： 5 5、掌握車輛駕駛技術(shù)較易：、掌握車輛駕駛技術(shù)較易： 6 6、運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高：、運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高： 7 7、運(yùn)行持續(xù)性較差：、運(yùn)行持續(xù)性較差： 8 8、安全性較低，污染環(huán)境較大：、安全性較低，污染環(huán)境較大： 每年達(dá)每年達(dá)5050多萬(wàn)人多萬(wàn)人2.2 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備61.廂式貨車廂式貨車普通廂式（廂式貨車）普通廂式（廂式貨車） 后開(kāi)門的硬體廂式貨車、軟篷廂式后開(kāi)門的硬體廂式貨車、軟篷廂式運(yùn)輸車運(yùn)輸車、篷布廂式篷布廂式運(yùn)輸車運(yùn)輸車特殊

6、用途的廂式車特殊用途的廂式車 冷藏車?yán)洳剀?、保溫車、郵政車、救護(hù)車、運(yùn)鈔車、保溫車、郵政車、救護(hù)車、運(yùn)鈔車 常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備 7常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備 2.罐式貨車罐式貨車普通普通罐車普通普通罐車 油罐車油罐車 8常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備 罐式貨車結(jié)構(gòu)圖罐式貨車結(jié)構(gòu)圖 9常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備 3.自卸車（又稱翻斗車自卸車（又稱翻斗車）定義：裝有由本身發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車箱卸下定義：裝有由本身發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車箱卸下或使車箱傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專用汽車或使車箱傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專用汽車

7、優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。 10常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備 4.半掛牽引車半掛牽引車定義：定義： 裝備有特殊裝置用于牽引裝備有特殊裝置用于牽引半掛車半掛車的的商用車商用車輛。百度知道對(duì)半輛。百度知道對(duì)半掛牽引車的定義為牽引型的汽車，不具有載貨結(jié)構(gòu)，專門用掛牽引車的定義為牽引型的汽車，不具有載貨結(jié)構(gòu)，專門用于牽引半掛車的汽車。于牽引半掛車的汽車。 分類：分類：準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量25噸的

8、半掛牽引車；噸的半掛牽引車；25噸噸準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量40噸的半掛牽引車；噸的半掛牽引車；40噸噸準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量的半掛牽引車。的半掛牽引車。11常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備 5.冷藏車?yán)洳剀?我國(guó)冷藏保溫車的保有量約為我國(guó)冷藏保溫車的保有量約為3萬(wàn)輛，美國(guó)和萬(wàn)輛，美國(guó)和日本冷藏保溫車的保有量分別為日本冷藏保溫車的保有量分別為20萬(wàn)輛和萬(wàn)輛和10多萬(wàn)多萬(wàn)輛。我國(guó)按人均計(jì)算的冷藏保溫車保有率只是美輛。我國(guó)按人均計(jì)算的冷藏保溫車保有率只是美國(guó)和日本的約國(guó)和日本的約1/3，市場(chǎng)空間非常大。，市場(chǎng)空間非常大。 122.3.1 鐵路運(yùn)輸概述鐵路運(yùn)輸概述“十一五十一五”期間，我國(guó)

9、鐵路基本建設(shè)投資完成期間，我國(guó)鐵路基本建設(shè)投資完成1.981.98萬(wàn)億元，是萬(wàn)億元，是“十五十五”投資的投資的6.36.3倍。倍。截止到截止到20102010年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.109.10萬(wàn)公萬(wàn)公里，居世界第二，比里，居世界第二，比20052005年底增加了年底增加了1.561.56萬(wàn)公里，增萬(wàn)公里，增長(zhǎng)了長(zhǎng)了20.7%20.7%。電氣化鐵路里程達(dá)到。電氣化鐵路里程達(dá)到4.24.2萬(wàn)公里，電氣化萬(wàn)公里，電氣化鐵路比重由鐵路比重由20052005年的年的31.2%31.2%提高到提高到46.2%46.2%，增加了，增加了1515個(gè)個(gè)百分點(diǎn)，電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程

10、躍居世界第二。百分點(diǎn)，電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程躍居世界第二。20102010年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量36.4336.43萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量27644.127644.1億噸公里。億噸公里。 132.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備1.蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車2.內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車3.電力機(jī)車電力機(jī)車4.動(dòng)車組動(dòng)車組2.3.2 鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車14定義：定義： 利用利用蒸汽機(jī)蒸汽機(jī)，把燃料的熱能變成機(jī)械能，把燃料的熱能變成機(jī)械能，而使機(jī)車運(yùn)行的一種而使機(jī)車運(yùn)行的一種火車火車機(jī)車。它主要由機(jī)車。它主要由鍋爐鍋爐、蒸汽機(jī)、車架走行部和煤水車四大部分組成。蒸汽機(jī)、車架走行部和煤水車四大部分組成。

11、2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備15原理：原理：蒸汽機(jī)是靠蒸汽的膨脹作用來(lái)作功的，當(dāng)司爐把煤填入爐蒸汽機(jī)是靠蒸汽的膨脹作用來(lái)作功的，當(dāng)司爐把煤填入爐膛時(shí)，煤在燃燒過(guò)程中，它蘊(yùn)藏的化學(xué)能就轉(zhuǎn)換成熱能，膛時(shí)，煤在燃燒過(guò)程中，它蘊(yùn)藏的化學(xué)能就轉(zhuǎn)換成熱能，把機(jī)車鍋爐中的水加熱、汽化，形成把機(jī)車鍋爐中的水加熱、汽化，形成400400以上的過(guò)熱蒸以上的過(guò)熱蒸汽，再進(jìn)入蒸汽機(jī)膨脹作功，推動(dòng)汽機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活汽，再進(jìn)入蒸汽機(jī)膨脹作功，推動(dòng)汽機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞通過(guò)連桿、搖桿，將往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)檩嗈D(zhuǎn)圓周運(yùn)動(dòng)，塞通過(guò)連桿、搖桿，將往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)檩嗈D(zhuǎn)圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，從而牽引列車前進(jìn)。帶動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)

12、，從而牽引列車前進(jìn)。162.內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車定義：內(nèi)燃機(jī)車（定義：內(nèi)燃機(jī)車（diesel locomotive）以）以內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)作為原作為原動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。分類：分類：內(nèi)燃機(jī)車按用途可分客運(yùn)、貨運(yùn)、調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。接走行內(nèi)燃機(jī)車按用途可分客運(yùn)、貨運(yùn)、調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。接走行部形式分為車架式和轉(zhuǎn)向架式內(nèi)燃車。按傳動(dòng)方式分為機(jī)部形式分為車架式和轉(zhuǎn)向架式內(nèi)燃車。按傳動(dòng)方式分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。 173.電力機(jī)車電力機(jī)車定義：電力機(jī)車本身不帶原動(dòng)機(jī)，靠接受接觸網(wǎng)送來(lái)的電流作為能源，由牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)

13、車的車輪。183.電力機(jī)車電力機(jī)車優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：功率大、熱效率高、速度快、過(guò)載能力強(qiáng)和運(yùn)行可靠等，而且功率大、熱效率高、速度快、過(guò)載能力強(qiáng)和運(yùn)行可靠等，而且不污染環(huán)境，特別適用于運(yùn)輸繁忙的鐵路干線和隧道多，坡度不污染環(huán)境，特別適用于運(yùn)輸繁忙的鐵路干線和隧道多，坡度大的山區(qū)鐵路。大的山區(qū)鐵路。分類：分類：由于電流制不同，所用的電力機(jī)車也不一樣，基本上可以分為由于電流制不同，所用的電力機(jī)車也不一樣，基本上可以分為直直- -直流電力機(jī)車、交直流電力機(jī)車、交- -直流電力機(jī)車、交直流電力機(jī)車、交- -直直- -交流電力機(jī)車三交流電力機(jī)車三類。類。192.3.2 鐵路車輛鐵路車輛 普通車輛：普通車輛： 敞

14、車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。專用貨車：專用貨車： 集裝箱車、長(zhǎng)大貨物車、毒品車、家畜車、集裝箱車、長(zhǎng)大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。水泥車、糧食車和特種車等。 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備20貨車基本型號(hào)表貨車基本型號(hào)表 車種車種基本型號(hào)基本型號(hào)車種車種基本型號(hào)基本型號(hào)棚車棚車P長(zhǎng)大貨物車長(zhǎng)大貨物車D敞車敞車C毒品車毒品車W平車平車N家畜車家畜車J罐車罐車G水泥車水泥車U保溫車保溫車B糧食車糧食車L集裝箱車集裝箱車X特種車特種車T礦石車礦石車K守車守車S211.平車平車 是鐵道上大量使用的通用車型是鐵道上大量使用的通用車型無(wú)

15、車頂和車廂檔板，這種車體自重較小，裝運(yùn)噸位可相應(yīng)提無(wú)車頂和車廂檔板，這種車體自重較小，裝運(yùn)噸位可相應(yīng)提高，且無(wú)車廂檔板的制約，裝卸較方便，必要時(shí)可裝運(yùn)超寬、高，且無(wú)車廂檔板的制約，裝卸較方便，必要時(shí)可裝運(yùn)超寬、超長(zhǎng)的貨物。超長(zhǎng)的貨物。主要用于裝運(yùn)大型機(jī)械、集裝箱、鋼材、大型建材等。主要用于裝運(yùn)大型機(jī)械、集裝箱、鋼材、大型建材等。 22集裝箱平車平車集裝箱平車平車 凹底平車凹底平車 232.罐車罐車按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為有空氣包和無(wú)空氣包罐車，有按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為有空氣包和無(wú)空氣包罐車，有底架和無(wú)底架罐車，上卸式和下卸式罐車等底架和無(wú)底架罐車，上卸式和下卸式罐車等 24253.糧食漏斗車糧食漏斗車定義：

16、在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上運(yùn)行，用于裝運(yùn)小麥、定義：在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上運(yùn)行，用于裝運(yùn)小麥、玉米和大豆等散粒糧食的專用鐵路車輛。玉米和大豆等散粒糧食的專用鐵路車輛。264.敞車敞車定義：普通運(yùn)煤車輛無(wú)蓋有較高側(cè)板兩邊設(shè)有可定義：普通運(yùn)煤車輛無(wú)蓋有較高側(cè)板兩邊設(shè)有可翻開(kāi)的側(cè)門以便卸除物料。翻開(kāi)的側(cè)門以便卸除物料。275.棚車棚車定義：有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開(kāi)有滑門和定義：有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開(kāi)有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。用以裝運(yùn)貴重和怕日曬雨淋的貨物。通風(fēng)窗的鐵路貨車。用以裝運(yùn)貴重和怕日曬雨淋的貨物。有的在車內(nèi)安裝火爐、煙囪、床板等，必要時(shí)可以運(yùn)送人有的在車內(nèi)安裝火爐、煙囪、床板等，必

17、要時(shí)可以運(yùn)送人員和牲畜。員和牲畜。286.保溫車保溫車又叫冷藏車，是運(yùn)送魚(yú)、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用又叫冷藏車，是運(yùn)送魚(yú)、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。車輛。保溫車車體外表涂成銀灰色，以利陽(yáng)光反射，減少輻射熱。保溫車車體外表涂成銀灰色，以利陽(yáng)光反射，減少輻射熱。 297.特種車特種車定義：定義：將家畜車、礦石車、水泥車、糧食車、毒品車、集裝箱車將家畜車、礦石車、水泥車、糧食車、毒品車、集裝箱車以及長(zhǎng)大貨物車劃為專用貨車。以及長(zhǎng)大貨物車劃為專用貨車。308.長(zhǎng)大貨物車長(zhǎng)大貨物車 定義：定義：特長(zhǎng)和特重貨物無(wú)法用一般的鐵路貨車來(lái)裝運(yùn)，必須使用專特長(zhǎng)和特重貨物無(wú)法用一般的鐵路貨車來(lái)裝運(yùn)，

18、必須使用專門的長(zhǎng)大貨物車。如車輛長(zhǎng)度一般在門的長(zhǎng)大貨物車。如車輛長(zhǎng)度一般在19米以上的長(zhǎng)大平車；米以上的長(zhǎng)大平車； 318.長(zhǎng)大貨物車長(zhǎng)大貨物車 322.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備3334 2.4.1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述特點(diǎn)特點(diǎn)1、水運(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的、水運(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道天然航道”來(lái)進(jìn)來(lái)進(jìn)行。水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，而且投行。水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，而且投資省。資省。2、水上運(yùn)輸可以利用天然的有利條件，實(shí)現(xiàn)大噸位，長(zhǎng)距、水上運(yùn)輸可以利用天然的有利條件，實(shí)現(xiàn)大噸位，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。因此，水運(yùn)的主要特點(diǎn)是運(yùn)量大，

19、成本低，非離的運(yùn)輸。因此，水運(yùn)的主要特點(diǎn)是運(yùn)量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。3、是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來(lái)的、是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來(lái)的主要交通工具。主要交通工具。35 2.4.2 常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備1.雜貨船雜貨船362.散貨船散貨船373.冷藏船冷藏船384.油輪油輪395.液化氣船液化氣船406.集裝箱船集裝箱船417.滾裝船滾裝船428.駁船、頂推船與拖船駁船、頂推船與拖船沒(méi)有動(dòng)力推進(jìn)裝置，無(wú)自航能力，沒(méi)有動(dòng)力推進(jìn)裝置，無(wú)自航能力，靠靠機(jī)動(dòng)船機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)的帶動(dòng)的船船。主要用于客貨運(yùn)輸。駁船可以單只或編

20、列成隊(duì)由主要用于客貨運(yùn)輸。駁船可以單只或編列成隊(duì)由拖船拖船拖帶或由推船頂推航行拖帶或由推船頂推航行。43444546 2.5.1 航空運(yùn)輸設(shè)備航空運(yùn)輸設(shè)備航空運(yùn)輸（航空運(yùn)輸（air transportation），使用），使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸主要承擔(dān)中長(zhǎng)途運(yùn)航空運(yùn)輸主要承擔(dān)中長(zhǎng)途運(yùn)輸、鮮活貨物等特種貨物，輸、鮮活貨物等特種貨物，以及價(jià)值較高或緊急物資以及價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸。的運(yùn)輸。1. 航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸概述47航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：（1）速度快；距離越長(zhǎng)，航空運(yùn)輸

21、相對(duì)于其）速度快；距離越長(zhǎng)，航空運(yùn)輸相對(duì)于其他運(yùn)輸方式來(lái)講，節(jié)省的時(shí)間越多。他運(yùn)輸方式來(lái)講，節(jié)省的時(shí)間越多。（2）運(yùn)輸路程最短；）運(yùn)輸路程最短；（3）舒適；）舒適；（4）靈活；）靈活；（5）安全；）安全；（6）包裝要求低。）包裝要求低。48航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：（1）載運(yùn)能力低、單位運(yùn)輸成本高。因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)艙容積和）載運(yùn)能力低、單位運(yùn)輸成本高。因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機(jī)械維護(hù)和保養(yǎng)成本很高。機(jī)械維護(hù)和保養(yǎng)成本很高。（2）受氣候條件限制。因?yàn)轱w機(jī)飛行條件要求高，航空運(yùn)輸）受氣候條

22、件限制。因?yàn)轱w機(jī)飛行條件要求高，航空運(yùn)輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。正常性。（3）可達(dá)性差。通常情況下，航空運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)客貨的）可達(dá)性差。通常情況下，航空運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門到門門到門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具（例如汽車）轉(zhuǎn)運(yùn)。運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具（例如汽車）轉(zhuǎn)運(yùn)。49飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。動(dòng)力裝置。（1）機(jī)翼）機(jī)翼機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以

23、支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。2. 飛機(jī)飛機(jī)50（2）機(jī)身）機(jī)身機(jī)身機(jī)身的主要功用是裝載乘員、的主要功用是裝載乘員、旅客旅客、武器、貨物和、武器、貨物和各種設(shè)備；各種設(shè)備；（3）尾翼）尾翼尾翼尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成（某些型號(hào)的民用機(jī)和軍用機(jī)整個(gè)平尾都是可動(dòng)的（某些型號(hào)的民用機(jī)和軍用機(jī)整個(gè)平尾都是可動(dòng)的控制面，沒(méi)有專門的升降舵）?？刂泼?，沒(méi)有專門的升降舵）。51（4）起落裝置）起落裝置起落裝置起落裝置又稱起

24、落架，是用來(lái)支撐飛機(jī)并使它能在地面和其又稱起落架，是用來(lái)支撐飛機(jī)并使它能在地面和其他水平面起落和停放。他水平面起落和停放。52（5）動(dòng)力裝置）動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可動(dòng)力裝置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。供氣源。53飛機(jī)除了上述五個(gè)主要部分之外，還裝有各飛機(jī)除了上述五個(gè)主要部分之外，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其它設(shè)備等。其它設(shè)備等。UPS 擁有多少貨運(yùn)飛機(jī)？擁有多少貨運(yùn)飛機(jī)？5

25、43.地效飛機(jī)及其原理地效飛機(jī)及其原理所謂的地面效應(yīng)是飛行器由于地面或水面干擾的存在，所謂的地面效應(yīng)是飛行器由于地面或水面干擾的存在，飛行器升力面（通常指機(jī)翼）的下洗作用受到阻擋，使飛行器升力面（通常指機(jī)翼）的下洗作用受到阻擋，使地面或水面與飛行器升力面之間的氣流受到壓縮，即機(jī)地面或水面與飛行器升力面之間的氣流受到壓縮，即機(jī)翼下面的壓力升高，因而增大了機(jī)翼升力，同時(shí)減少阻翼下面的壓力升高，因而增大了機(jī)翼升力，同時(shí)減少阻力（即機(jī)翼誘導(dǎo)阻力因氣流流過(guò)的條件改變而減?。┑牧Γ礄C(jī)翼誘導(dǎo)阻力因氣流流過(guò)的條件改變而減小）的二種空氣動(dòng)力特性。二種空氣動(dòng)力特性。UPS 噴氣飛機(jī)隊(duì)：噴氣飛機(jī)隊(duì)： 269; 世界上第世界上第9大航空大航空公司租賃公司租賃飛機(jī)數(shù)：飛機(jī)數(shù)： 305 553.地效飛機(jī)地效飛機(jī)56地效飛機(jī)地效飛機(jī)3. 地效飛機(jī)地效飛機(jī)57 2.5.2 管道運(yùn)輸設(shè)備管道運(yùn)輸設(shè)備581. 管道運(yùn)輸設(shè)備概述管道運(yùn)輸設(shè)備概述管道運(yùn)輸（管道運(yùn)輸（Pipeline transport）是一種以管道）是一