道路廣場綠地設(shè)計(jì)

1、道路廣場綠地設(shè)計(jì)道路廣場綠地設(shè)計(jì) 道道路路的的斷斷面面布布置置形形式式 1.一板二帶式一板二帶式(一塊板一塊板)n它是由一條車行它是由一條車行道、二條綠化帶道、二條綠化帶組成，這種形式組成，這種形式最為常見最為常見 。n它的優(yōu)點(diǎn)是用地它的優(yōu)點(diǎn)是用地經(jīng)濟(jì)、管理方便，經(jīng)濟(jì)、管理方便，較整齊。缺點(diǎn)是較整齊。缺點(diǎn)是景觀比較單調(diào)、景觀比較單調(diào)、容易發(fā)生交通事容易發(fā)生交通事故。故。2.二板三帶式二板三帶式(二塊板二塊板)n這種形式可將車輛的上這種形式可將車輛的上下行分開，中間、兩邊下行分開，中間、兩邊共三條綠化帶，中間共三條綠化帶，中間8m寬以上可布置成林蔭路寬以上可布置成林蔭路 。n它的優(yōu)點(diǎn)是用地較經(jīng)濟(jì)

2、，它的優(yōu)點(diǎn)是用地較經(jīng)濟(jì)，可避免機(jī)動(dòng)車間事故的可避免機(jī)動(dòng)車間事故的發(fā)生，缺點(diǎn)是不能避免發(fā)生，缺點(diǎn)是不能避免機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的事故發(fā)生。的事故發(fā)生。3.三板四帶式三板四帶式(三塊板三塊板)n這種形式在寬街道上應(yīng)用較多，是較完整的道路形這種形式在寬街道上應(yīng)用較多，是較完整的道路形式式 。共有四條綠化帶。共有四條綠化帶。n它的優(yōu)點(diǎn)是使街道美觀、衛(wèi)生防護(hù)效果好、組織交它的優(yōu)點(diǎn)是使街道美觀、衛(wèi)生防護(hù)效果好、組織交通方便。缺點(diǎn)是用地面積大，不經(jīng)濟(jì)。通方便。缺點(diǎn)是用地面積大，不經(jīng)濟(jì)。 4.四板五帶式（四快板）四板五帶式（四快板）n這種形式在寬闊的街道這種形式在寬闊的街道上應(yīng)用，是比較完

3、整的上應(yīng)用，是比較完整的道路綠化形式。共有五道路綠化形式。共有五條綠化帶。條綠化帶。 如果道路面如果道路面積不宜布置五帶，則可積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用用欄桿分隔，以節(jié)約用地。地。n它的優(yōu)點(diǎn)是方便各種車它的優(yōu)點(diǎn)是方便各種車輛上行、下行互不干擾，輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安利于限定車速和交通安全；綠化量大，街道美全；綠化量大，街道美觀，生態(tài)效益顯著。缺觀，生態(tài)效益顯著。缺點(diǎn)是占地面積大，不經(jīng)點(diǎn)是占地面積大，不經(jīng)濟(jì)。濟(jì)。5.其它形式其它形式n隨著城市的發(fā)展擴(kuò)大，部分城市道路已隨著城市的發(fā)展擴(kuò)大，部分城市道路已不能適應(yīng)車輛日益增多的局面，不少城不能適應(yīng)車輛日益增多的局面，

4、不少城市將原有的雙向車道改造成單行道，這市將原有的雙向車道改造成單行道，這就改變了傳統(tǒng)的道路劃分方式。就改變了傳統(tǒng)的道路劃分方式。n在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑陰影在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑陰影大的地方多一板一帶式大的地方多一板一帶式 。它只有一條綠。它只有一條綠帶，衛(wèi)生防護(hù)作用較差。帶，衛(wèi)生防護(hù)作用較差。唐山增城步行街n隨著城市建設(shè)的發(fā)展，街道的橫斷面形隨著城市建設(shè)的發(fā)展，街道的橫斷面形式也發(fā)展變化著，街道綠化的斷面形式式也發(fā)展變化著，街道綠化的斷面形式取決于街道的斷面形式，但其平面布置取決于街道的斷面形式，但其平面布置形式就要依街道綠帶的寬度而定了，即形式就要依街道綠帶的寬度而定了，

5、即要根據(jù)實(shí)際情況、因地制宜地進(jìn)行綠化，要根據(jù)實(shí)際情況、因地制宜地進(jìn)行綠化，綠帶窄的只可種一至二行行道樹，綠帶綠帶窄的只可種一至二行行道樹，綠帶寬的可布置成花園林蔭道的形式。寬的可布置成花園林蔭道的形式。 道路綠化的環(huán)境條件及樹種選道路綠化的環(huán)境條件及樹種選擇擇 n道路綠地所處的環(huán)境與城市公園及其道路綠地所處的環(huán)境與城市公園及其它公共綠地不同，有許多不利于植物它公共綠地不同，有許多不利于植物生長的因素。生長的因素。1.道路綠地的環(huán)境條件道路綠地的環(huán)境條件n（1）土壤）土壤 n（2）煙塵）煙塵 n（3）有害氣體）有害氣體 n（4）日照）日照 n（5）風(fēng)）風(fēng) n（6）人為損傷和破壞）人為損傷和破壞

6、n (7)地上地下管線地上地下管線 2.道路綠化樹種和地被植物的選道路綠化樹種和地被植物的選擇擇n由于道路所處的特定環(huán)境，規(guī)定了道路由于道路所處的特定環(huán)境，規(guī)定了道路綠化的樹種和地被植物是要有選擇的，綠化的樹種和地被植物是要有選擇的，另外道路綠化的面貌如何，也主要取決另外道路綠化的面貌如何，也主要取決于選擇什么樣的樹種，而其中主要是指于選擇什么樣的樹種，而其中主要是指行道樹。對道路防護(hù)綠地等所使用的樹行道樹。對道路防護(hù)綠地等所使用的樹種，不如行道樹要求得那樣嚴(yán)格。種，不如行道樹要求得那樣嚴(yán)格。（1）道路綠化樹種和地被植物選）道路綠化樹種和地被植物選擇原則如下：擇原則如下：n道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道

7、路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類。環(huán)境效益好的植物種類。n寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹綠帶種植的喬木，應(yīng)寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹綠帶種植的喬木，應(yīng)選擇落葉樹種。選擇落葉樹種。n行道樹應(yīng)選擇深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長健壯、適應(yīng)行道樹應(yīng)選擇深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會(huì)造成危害的樹種。城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會(huì)造成危害的樹種。n花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種?；ü嗄緫?yīng)選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種。n綠籬

8、植物和觀葉植物應(yīng)選用萌芽力強(qiáng)、枝繁葉密、耐修剪的樹綠籬植物和觀葉植物應(yīng)選用萌芽力強(qiáng)、枝繁葉密、耐修剪的樹種。種。n地被植物應(yīng)選擇莖葉茂密、生長勢強(qiáng)、病蟲害少和易于管理的地被植物應(yīng)選擇莖葉茂密、生長勢強(qiáng)、病蟲害少和易于管理的木本或草本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物上應(yīng)選則萌孽力木本或草本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物上應(yīng)選則萌孽力強(qiáng)、覆蓋率高、耐修剪強(qiáng)、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。和綠色期長的種類。（2）道路綠化樹種和地被植物選）道路綠化樹種和地被植物選擇條件如下：擇條件如下：n能適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L環(huán)境，移植時(shí)易成活。能適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L環(huán)境，移植時(shí)易成活。n管理粗放，對土、肥、水要求不高，耐修剪

9、，管理粗放，對土、肥、水要求不高，耐修剪，病蟲害又少這樣一些抗性強(qiáng)的樹種。病蟲害又少這樣一些抗性強(qiáng)的樹種。n樹干挺直，綠蔭效果好。樹干挺直，綠蔭效果好。n發(fā)芽早、落葉晚且時(shí)間一致。發(fā)芽早、落葉晚且時(shí)間一致。n花果無毒、落果少、沒有飛毛?；ü麩o毒、落果少、沒有飛毛。n樹齡長、材質(zhì)好。樹齡長、材質(zhì)好。n在沿海城市或一般城市的風(fēng)口地段最好選用在沿海城市或一般城市的風(fēng)口地段最好選用深根性樹種。深根性樹種。四、城市道路綠地設(shè)計(jì)專用術(shù)四、城市道路綠地設(shè)計(jì)專用術(shù)語語n城市道路綠地設(shè)計(jì)專用術(shù)語是與道路相關(guān)城市道路綠地設(shè)計(jì)專用術(shù)語是與道路相關(guān)的一些專門術(shù)語，設(shè)計(jì)中必須掌握。的一些專門術(shù)語，設(shè)計(jì)中必須掌握。 1.

10、道路紅線道路紅線n在城市規(guī)劃圖紙上劃在城市規(guī)劃圖紙上劃分出的建筑用地與道分出的建筑用地與道路用地的界線。常以路用地的界線。常以紅色線條表示，故稱紅色線條表示，故稱道路紅線。道路紅線道路紅線。道路紅線是街面或建筑范圍的是街面或建筑范圍的法定分界線，是線路法定分界線，是線路劃分的重要依據(jù)。劃分的重要依據(jù)。3.道路總寬度道路總寬度 n也叫路幅寬度，即規(guī)也叫路幅寬度，即規(guī)劃建筑線（道路紅線）劃建筑線（道路紅線）之間的寬度。道路總之間的寬度。道路總寬度是道路用地范圍，寬度是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部包括橫斷面各組成部分用地的總稱。分用地的總稱。4.道路綠地道路綠地n道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化

11、的用地。道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。綠地和停車場綠地。二、街道綠化設(shè)計(jì) n 街道綠化的內(nèi)容包括，道路綠帶、廣場和停車場綠地、交通島綠地、濱河路綠地等。（一）道路綠帶設(shè)計(jì) n1.行道樹綠帶的設(shè)計(jì) 行道樹是街道綠化最基本的組成部分，沿道路種植一行或幾行喬木是街道綠化最普遍的形式，行道樹的設(shè)計(jì)內(nèi)容及方法是： 選擇合適的行道樹種 確定行道樹種植點(diǎn)距道牙的距離 行道樹種植點(diǎn)距道牙的距離決定于二個(gè)條件，一是行道樹與管線的關(guān)系，二是人行道鋪裝材料的尺寸。 1.行道樹綠帶的設(shè)計(jì)n確定合理的株距 n確定種植

12、方式 n樹帶式 在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小于1.5m，植一行大喬木和樹籬；如寬度適宜則可分別植兩行或多行喬木與樹籬。在交通、人流不大路段用這種方式。植帶下鋪設(shè)草皮，以維護(hù)清潔，但要留出鋪裝過道，以便人流通行或汽車停站。確定種植方式 n樹池式樹池式 在交通量較大，在交通量較大，行人多而人行道又窄的行人多而人行道又窄的路段，設(shè)計(jì)正方形、長路段，設(shè)計(jì)正方形、長方形或圓形空地，種植方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠花草樹木，形成池式綠地。正方形樹池以地。正方形樹池以1.5m1.5m較合適；較合適；長方形以長方形以1.2m2m為為宜；圓形樹池以直徑不宜；圓形樹池以直徑

13、不小于小于1.5m為好為好。 (5)確定株距與定干高度 n行道樹定干高度應(yīng)根據(jù)其功能要求、交通狀況、道路性質(zhì)、寬度，以及行道樹與本道的距離、樹木分級等定。苗木胸徑在1215cm為宜，其分枝角度越大的，干高就不得小于3.5m；分枝角度較小者，也不能小于2m，否則會(huì)影響交通。 其他 2.分車綠帶的設(shè)計(jì)n在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車綠帶，也稱隔離綠帶。在三塊板的道路斷面中分車綠帶有兩條，在兩塊板的道路上分車綠帶只有一條，又稱為中央或中間分車綠帶。分車綠帶有組織交通、分隔上下行車輛的作用。在分車綠帶上經(jīng)常設(shè)有各種桿線、公共汽車停車站，人行橫道有時(shí)也橫跨其上。 n 分車綠帶位于車行道中間，位置明顯而重要

14、，因此在設(shè)計(jì)時(shí)要注意街景的藝術(shù)效果?？梢栽斐煞忾]的感覺，也可以創(chuàng)造半開敞、開敞的感覺。這些都可以用不同的種植設(shè)計(jì)方式來達(dá)到。分車帶的綠化設(shè)計(jì)方式有三種，即封閉式、半開敞式、開敞式。 3.路側(cè)綠帶的設(shè)計(jì)n 路側(cè)綠帶包括基礎(chǔ)綠帶、防護(hù)綠帶、花園林蔭路、街頭休息綠地等。當(dāng)街道具有一定的寬度，人行道綠帶也就相應(yīng)地寬了，這時(shí)人行道綠帶上除布置行道樹外，還有一定寬度的地方可供綠化，這就是防護(hù)綠帶。若綠化帶與建筑相連，則稱為基礎(chǔ)綠帶。一般防護(hù)綠帶寬度小于5m時(shí)，均稱為基礎(chǔ)綠帶，寬度大于10m以上的，可以布置成花園林蔭路。街頭休息綠地的設(shè)計(jì) n在城市干道旁供居民短時(shí)間休息用的小塊綠地稱為街頭休息綠地。它主要指

15、沿街的一些較集中的綠化地段，常常布置成“花園”的形式，有的地方又稱為“小游園”。街頭休息綠地以綠化為主，同時(shí)有園路、場地及少量的設(shè)施及建筑可供附近居民和行人作短時(shí)間休息。綠地面積多數(shù)在1hm2以下，有些只有幾十平方米。 街頭休息綠地的設(shè)計(jì) n街頭休息綠地的平面形式各種各樣，面積大小相差懸殊，周圍環(huán)境也各不相同，但在布置上大體可分為四種類型，即：規(guī)則對稱式、規(guī)則不對稱式、自然式、規(guī)則與自然相結(jié)合式。他們各有特色，具體采用哪種形式是要根據(jù)綠地面積大小、輪廓形狀、周圍建筑物（環(huán)境）的性質(zhì)、附近居民情況和管理水平等因素。規(guī)則對稱式規(guī)則不對稱式自然式規(guī)則與自然相結(jié)合式街頭休息綠地的設(shè)計(jì) n 街頭休息綠地

16、中的設(shè)施包括欄桿、花架、景墻、桌椅坐凳、宣傳廊(欄)、兒童游戲設(shè)施以及小建筑物、水池、山石等。具體到哪塊綠地中安放哪些設(shè)施，要根據(jù)綠地所處的位置來決定。n（二）交通島綠地n交通島起到引導(dǎo)行車方向，渠化交通的作用。交通島綠化應(yīng)結(jié)合這一功能，通過在交通島周邊的合理種植，可以強(qiáng)化交通島外緣的線形，有利于誘導(dǎo)駕駛員的行車視線，特別在雪天、霧天、雨天可彌補(bǔ)交通標(biāo)線、標(biāo)志的不足。沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視距范圍內(nèi)等于駕駛員視線會(huì)穿過交通島邊緣。因此，交通島邊緣應(yīng)采用通透式栽植，具體執(zhí)行時(shí)其邊緣范圍應(yīng)依據(jù)道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)確定。當(dāng)車輛從不同方向經(jīng)過導(dǎo)向島后，會(huì)發(fā)生順行交織。此種情況下，導(dǎo)向島綠化應(yīng)

17、選用地被植物栽植，不遮擋駕駛員視線。n交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。中心島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。立體交叉綠島種植草坪等地被植物。草坪上可點(diǎn)綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進(jìn)行垂直綠化。導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。1.交叉路口綠地n為了保證行車安全，在道路交叉口必須為司機(jī)留出一定的安全視距，使司機(jī)在這段距離內(nèi)能看到對面開來的車輛，并有充分剎車和停車的時(shí)間而不致發(fā)生事故。這種從發(fā)覺對方汽車立即剎車而能夠停車的距離稱之為“安全”或“停車視距” 視距三角形n根據(jù)相交道路所選用的停車視距，

18、可在交叉口平面上繪出一個(gè)三角形，稱為“視距三角形”.2.交通島n交通島，俗稱轉(zhuǎn)盤。設(shè)在道路交叉口處。主要為組織交環(huán)形交通，使駛?cè)虢徊婵诘能囕v，一律繞島作逆時(shí)針單向行駛。一般設(shè)計(jì)為圓形，其直徑的大小必須保證車輛能按一定速度以交織方式行駛，由于受到環(huán)島上交織能力的限制，交通島多設(shè)在車流量較大的主干道或具有大量非機(jī)動(dòng)車交通、行人眾多的交叉口。 2.交通島n目前我國大、中城市所用的圓形中心島直徑為4060m，一般城鎮(zhèn)的中心島直徑也不能小于20m。中心島不能布置成供行人休息用的小游園或吸引人的地面裝飾物，而常以嵌花草皮花壇為主或以低矮的常綠灌木組成簡單的圖案花壇，切忌用常綠小喬木或灌木，以免影響視線。中心島雖然也能構(gòu)成綠島，但比較簡單，與大型的交通廣場或街心游園不同，且必須封閉。3.立體交叉綠島n互通式立體交叉一般由主、次干道和匝道組成，匝道是供車輛左、右轉(zhuǎn)彎，把車流導(dǎo)向主、次干道的。為了保證車輛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑，匝道和主次干道之間就形成了幾塊面積較大的空地，作為綠化用地則稱為綠島。此外，從立體交叉的外圍到建筑紅線的整個(gè)地段，除根據(jù)城市規(guī)劃安排市政設(shè)施外，都應(yīng)該充分的綠化起來，這些綠地可稱為外圍綠地。 3.立體交叉綠