喬治亞羅概念設(shè)計(jì)1996-2004演示文稿1

1、 喬治亞羅的概念車一生幾乎主宰了世界汽車設(shè)計(jì)風(fēng)潮，他30歲時(shí)創(chuàng)建的italdesign至今共設(shè)計(jì)出2500多款車型。其中喬治亞羅的概念車一直引領(lǐng)世界汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)和方向，下面為喬治亞羅1996-2004年概念車設(shè)計(jì)的發(fā)展圖解) 菲亞特在1996年日內(nèi)瓦車展上推出了這款Formula4概念車，采用了菲亞特博悅的底盤，并配備了147馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。1996款 菲亞特 Formula 4 概念車菲亞特Formula4概念車的名字來源以及亮點(diǎn)是其四個(gè)獨(dú)立的賽車座椅，可以四人一起上賽道！ 在1996年的都靈車展上，菲亞特又展出了這款FormulaHammer概念車。FormulaHammer其實(shí)就

2、是可更換車殼版的Formula, 讓其多了一點(diǎn)“實(shí)用性”，而且FormulaHammer的風(fēng)擋還可以放倒。1996款 菲亞特 Formula Hammer 概念車在1996年的都靈車展上，菲亞特又展出了這款FormulaHammer概念車。FormulaHammer其實(shí)就是可更換車殼版的Formula，讓其多了一點(diǎn)“實(shí)用性”，而且FormulaHammer的風(fēng)擋還可以放倒。大宇Matiz在正式投產(chǎn)前，還推出了這樣一個(gè)dArts裝飾版，采用了豪華車上才有的雙色調(diào)搭配。1997款 大宇 dArts 概念車ItalDesign在1997年為阿爾法?羅密歐設(shè)計(jì)了這款Scighera，搭載阿爾法?羅密歐

3、3.0LV6TwinTurbo中置發(fā)動(dòng)機(jī)，采用155的四驅(qū)系統(tǒng)，0-96加速3.7秒，最高時(shí)速299公里。1997款 阿爾法羅密歐 Scighera 概念車可惜Scighera的量產(chǎn)計(jì)劃終因資金問題而夭折。Scighera概念車還曾出現(xiàn)在極品飛車3游戲里，也因此名聲大噪。GT版Scighera也就是賽車版Scighera和公路版Scighera一起首發(fā)于1997日內(nèi)瓦車展。較公路版Scighera增加了碳纖維尾翼，當(dāng)然還有車身拉花。1997款 阿爾法羅密歐 Scighera GT 概念車GT版Scighera也就是賽車版Scighera和公路版Scighera一起首發(fā)于1997日內(nèi)瓦車展。較公

4、路版Scighera增加了碳纖維尾翼，當(dāng)然還有車身拉花。1997款 大眾 W12 Syncro 概念車90年代，大眾董事會(huì)主席皮耶希為了提高品牌形象，準(zhǔn)備打造超過1000馬力的超級(jí)跑車。在經(jīng)過論證之后，放棄了V12和V16的想法，轉(zhuǎn)而采用了W12發(fā)動(dòng)機(jī)。這才有了今天配備一系列W12發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而這一切的開端全源于這部大眾W12概念車！當(dāng)時(shí)發(fā)布了兩臺(tái)W12概念車Syncro硬頂版和Roadster敞篷版。1997款 大眾 W12 Syncro和Roadster 概念車1997款 大眾 W12 Roadster 概念車這才有了今天配備一系列W12發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而這一切的開端全源于這部大眾W12概念車

5、！當(dāng)時(shí)發(fā)布了兩臺(tái)W12概念車Syncro硬頂版和Roadster敞篷版。1997款 大眾 W12 Roadster 概念車這才有了今天配備一系列W12發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而這一切的開端全源于這部大眾W12概念車！當(dāng)時(shí)發(fā)布了兩臺(tái)W12概念車Syncro硬頂版和Roadster敞篷版。1998款 ItalDesign Structura 概念車Structura概念車是為了慶祝ItalDesign誕生30周年的作品，采用了前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及對(duì)開門設(shè)計(jì)。更重要的是它搭載了大眾的W12發(fā)動(dòng)機(jī)！1998年，大眾收購了布嘉迪，所以布嘉迪就這樣被復(fù)活了。EB118作為復(fù)活后的第一款作品首展于當(dāng)年的巴黎車展。1998

6、款 布嘉迪 EB118 概念車雖然和今天的布嘉迪設(shè)計(jì)風(fēng)格還有些許區(qū)別，但我們已經(jīng)可以看到布嘉迪標(biāo)志性的馬蹄形格柵已經(jīng)出現(xiàn)在了EB118身上，同時(shí)其采用了18缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是今天的16缸。次年，布嘉迪又推出了同樣采用6.3L18缸發(fā)動(dòng)機(jī)的18/3Chiron概念車，最大功率555馬力，當(dāng)然還無法和今天的千匹馬力相提并論。1999款 布嘉迪 18/3 Chiron 概念車次年，布嘉迪又推出了同樣采用6.3L18缸發(fā)動(dòng)機(jī)的18/3Chiron概念車，最大功率555馬力，當(dāng)然還無法和今天的千匹馬力相提并論。1999款 布嘉迪 18/3 Chiron 概念車與18/3Chiron概念車同時(shí)推出的還有EB

7、218概念車，和之前的兩款雙門超跑不一樣的是EB218采用了四門設(shè)計(jì)，同時(shí)將原本中后置的18缸發(fā)動(dòng)機(jī)放到了前面。1999款 布嘉迪 EB218 概念車放在今天也許令人無法相信，喬治亞羅還為瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)過這款名為Buran的概念車它可是部MPV呀雖然肯定是部豪華MPV。2000款 瑪莎拉蒂 Buran 概念車Buran采用了商務(wù)MPV通用的電動(dòng)后滑門設(shè)計(jì)，并配備了370馬力3.2升八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要等Buran量產(chǎn)，個(gè)人感覺還是等我們先看到瑪莎拉蒂的SUV量產(chǎn)車上市再說吧。Buran采用了商務(wù)MPV通用的電動(dòng)后滑門設(shè)計(jì)，并配備了370馬力3.2升八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要等Buran量產(chǎn)，個(gè)人感覺還是等我們先看

8、到瑪莎拉蒂的SUV量產(chǎn)車上市再說吧。2000款 ItalDesign 途銳 概念車 這就是大眾途銳的前身！當(dāng)然能留到今天的只有這個(gè)名字了不過當(dāng)時(shí)的途銳概念車是掛在ItalDesign的名下的，其采用的6.0升八缸發(fā)動(dòng)機(jī)居然來自通用汽車。2001款 大眾 W12 Nardo 概念車大眾W12的終極版本！在Nardo賽道上創(chuàng)下了357公里/小時(shí)的當(dāng)時(shí)最高時(shí)速記錄！本來W12應(yīng)該就此量產(chǎn)的，但為了讓位于布嘉迪，大眾還是決定終止了這臺(tái)傳奇座駕。不過另一個(gè)傳奇就此開啟那就是基于W12Nardo而生的布嘉迪威航！現(xiàn)在再看阿斯頓馬丁TwentyTwenty概念車依然是阿斯頓馬丁里的另類，不過卻另類的那樣美！

9、它采用了開頂設(shè)計(jì)，配備了DB7的6.0LV12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率500馬力。2001款 阿斯頓馬丁 Twenty Twenty 概念車2002款 阿爾法羅密歐 Brera 概念車這部不用多說了吧，后來被量產(chǎn)的Brera的概念版，當(dāng)然再后來Brera又被停產(chǎn)了但這Brera的美還將永存心底！而且Brera開啟了阿爾法羅密歐前衛(wèi)版唯美設(shè)計(jì)風(fēng)格的狂潮！2003款 瑪莎拉蒂 Kubang 概念車這部Kubang概念車想必也是家喻戶曉，2003年喬治亞羅為瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)了其旗下第一款SUV車型。不過沒想到直到10年后，瑪莎拉蒂才決定將其量產(chǎn)。2003款 雪佛蘭 克爾維特 Moray 概念車克爾維特Moray概念車是喬治亞羅向克爾維特50歲生日致敬的作品。采用了透明的半圓形車型設(shè)計(jì)，并配備了400馬力6.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。克爾維特Moray概念車是喬治亞羅向克爾維特50歲生日致敬的作品。采用了透明的半圓形車型設(shè)計(jì)，并配備了400馬力6.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。2004款 阿爾法羅密歐 Visconti 概念車阿爾法羅密歐Visconti概念車也體現(xiàn)了喬治亞羅的前瞻性，在2004年日內(nèi)瓦車展上推出