十大安全系統(tǒng)

1、十大安全系統(tǒng) 主講人：肖大寶 汽車行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（汽車行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP） 防止碰撞系統(tǒng)防止碰撞系統(tǒng) 盲點預警系統(tǒng)盲點預警系統(tǒng) 智能巡航系統(tǒng)智能巡航系統(tǒng) 車尾監(jiān)視系統(tǒng)車尾監(jiān)視系統(tǒng) 輪胎壓力預警系統(tǒng)輪胎壓力預警系統(tǒng) 智能安全氣囊智能安全氣囊 汽車翻滾保護系統(tǒng)汽車翻滾保護系統(tǒng) 主動頭部保護系統(tǒng)主動頭部保護系統(tǒng) 事故安全助手事故安全助手預防碰撞系統(tǒng) 預碰撞安全系統(tǒng)可分為對車內人員（駕駛員和乘客）的保護和車外人員（車外行人和車輛）的保護兩類，但安全保障的核心都是對碰撞動作的積極準備和防護措施。對于車內預碰撞安全系統(tǒng)，當相關傳感器或雷達探測到潛在的碰撞危險，會首先向車內駕駛員發(fā)出警告，如警告無效

2、則在0.6秒前啟動自動剎車系統(tǒng)，根據駕駛員的剎車力量增加輔助油壓以充分降低車速，避免碰撞。同時，預碰撞安全系統(tǒng)也會在車內為被動防護提供支持，如關閉車窗、調整座椅角度或安全帶松緊程度以減輕碰撞強度和讓安全氣囊發(fā)揮更大作用等。在車外，預碰撞安全系統(tǒng)也可通過一系列措施盡量保護被撞對象的安全。如碰撞不可避免，安全系統(tǒng)會打開與行人受撞擊面相對的外部安全氣囊（如保險杠、風擋玻璃等處），盡量減少對其頭、胸、腰等脆弱和致命部位的撞擊力。日本日產汽車公司全球首次開發(fā)成功并推出了全方位碰撞預防系統(tǒng)，它能夠通過電腦自動控制車輛與周邊汽車的距離，即使在突發(fā)情況下也可以有效地防止撞車事故的發(fā)生。這個全方位碰撞預防系統(tǒng)整

3、合了多項安全技術，其中包括側向預防系統(tǒng)（SCP）、車距控制系統(tǒng)（DCA）、防止車輪磕碰異物系統(tǒng)（LDP）、背后多向倒車系統(tǒng)，從整體上為車輛形成了一種“安全盾”的概念，幫助駕駛員防止多方向的碰撞危險。裝配該系統(tǒng)的車輛，在行駛中變道時，駕駛輔助系統(tǒng)“防側面碰撞”、“車距控制輔助”和“車道偏離警示”，以及倒車時的駕駛輔助系統(tǒng)“防倒車碰撞”都將開始工作，車輛便可在駕駛者不能有效控制的情況下，保證駕駛車輛與周圍汽車的合理安全距離。日本日產汽車公司全球首次開發(fā)成功并推出了全方位碰撞預防系統(tǒng)，它能夠通過電腦自動控制車輛與周邊汽車的距離，即使在突發(fā)情況下也可以有效地防止撞車事故的發(fā)生。這個全方位碰撞預防系統(tǒng)整

4、合了多項安全技術，其中包括側向預防系統(tǒng)（SCP）、車距控制系統(tǒng)（DCA）、防止車輪磕碰異物系統(tǒng)（LDP）、背后多向倒車系統(tǒng)，從整體上為車輛形成了一種“安全盾”的概念，幫助駕駛員防止多方向的碰撞危險。 “防側面碰撞”以安裝在車輛后側方的傳感器檢測鄰道車輛。當鄰道有車時，如果司機開始變道，就會在以圖像和聲音發(fā)出警示的同時，通過分別控制每個車輪的制動器產生橫擺力矩（車輛的回轉力），幫助司機駕駛操作不接近鄰道車輛。而“防倒車碰撞”以安裝在車輛后部和后側方的傳感器來檢測周圍的障礙物。倒車離開停車場時，如果倒車時檢測出接近障礙物，則發(fā)出警示并控制剎車，幫助駕駛員操作不接近障礙物。盲點預警系統(tǒng)盲點預警系統(tǒng)車

5、尾監(jiān)視系統(tǒng)倒車自動后視監(jiān)視是指帶有屏幕的車載主機可以配合可視倒車雷達或后視攝像頭，成為可視的倒車后視系統(tǒng)，這樣倒車時視角較大，盲區(qū)較小，再加上后視鏡，可令車主倒車無憂。帶有屏幕的車載主機必須具有特定的輸入接口才能實現倒車自動后視監(jiān)視功能，具有該功能后可以在倒車時屏幕自動切換到后視狀態(tài)。帶有屏幕的車載主機才有此參數。 經過多年的發(fā)展，倒車雷達系統(tǒng)已經升級了技術，改良了性能，不管從結構和外觀上，還是從性能價格上，如今的產品都各有特點，使用較多的是數碼顯示、熒屏顯示和視頻實時顯示這三種。其中，數碼顯示只是通過一個小小的顯示器，來實時顯示后方障礙物與后保險杠的距離。熒屏顯示則就更進一步地增加了遍布車輛

6、全身的傳感器的數量，然后通過平面圖像，實時顯示車輛周圍障礙物與車輛之間的距離。但這樣的圖像多為計算機繪制，且傳感器的精度不能做到最為逼真的水平。因此就出現了視頻實時倒車系統(tǒng)，即倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)。該系統(tǒng)讓倒車時車后的狀況更加直觀可視，對于倒車安全來說是非常實用的配置之一。當掛倒車擋時，該系統(tǒng)會自動接通位于車尾的高清攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于液晶顯示屏上，并在顯示器上通過電腦合成當前方向盤的轉動角度所對應的車輛行車路線，從而準確而直觀地把握車后的狀況。顯然，倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)比起全方位的倒車雷達更加直觀和實用。智能安全氣囊智能安全氣囊針對氣囊未能對不同的乘員做出相應的保護，在乘員座位上安裝一個乘

7、員探測系統(tǒng)，對車座上是否有人，乘員的體型大小，以及就座時偏離正中情況進行探測。相當于專門安裝一個傳感器，探測的乘員乘坐信息，并傳遞給中央電腦控制中心。如果發(fā)生碰撞的話，控制中心在對各種傳感器傳過來的信息進行判斷的同時綜合考慮乘員探測系統(tǒng)探測所得的乘員乘坐信息。這樣的話，安全氣囊系統(tǒng)就可以針對駕駛員和乘員的乘坐情況適時適量展開氣囊。理想的安全氣囊是可以針對各種不同的特殊情況對汽車的使用者進行保護。安全氣囊應盡可能多地收集和利用有關乘員形體位置信息及撞車類型和撞車速度的數據，建立數據庫，對碰撞中乘員和車的有關信息進行識別判斷，調整安全約束系統(tǒng)參數，使人體獲得最佳保護。要實現這一理想，以我們目前的研

8、究來說可能還有很長的一段差距，但我們可以逐步完成。以上的探討思考也只是向理想邁進的一個步伐而已，相信今后隨著科學技術研究的發(fā)展，我們的汽車安全措施會更加的完善。腿部丶膝部安全氣囊汽車翻滾保護系統(tǒng)汽車翻滾保護系統(tǒng) 汽車側翻造成的車內人員傷亡率很高。因此，汽車側翻保護系統(tǒng)的存在很必要，對于SUV和敞篷車來說尤為重要。目前，標致207CC，沃爾沃XC60，XC90，V8VantageRoadster等都配備了汽車翻滾保護系統(tǒng)。 該系統(tǒng)采用一個回轉探測器來測定車輛的側傾速度和角度，利用測得數據，計算出極限角度和翻滾的危險程度。如果計算值很大，說明存在明顯的傾翻危險。此時，防打滑系統(tǒng)內的DSTC就被激活

9、并做出反應，降低發(fā)動機的功率，同時對一個或幾個車輪施加制動力，促使車輛轉向不足，恢復穩(wěn)定。RSC系統(tǒng)是目前市場上惟一用來測定車輛側傾角度的主動安全系統(tǒng)。翻滾保護系統(tǒng)主動頭部保護系統(tǒng)主動頭部保護系統(tǒng)頭部保護系統(tǒng)WHIPS一般設置于前排座椅。當轎車受到后部的撞擊時，頭頸保護系統(tǒng)會迅速充氣膨脹起來，其整個靠背都會隨乘坐者一起后傾，乘坐者的整個背部和靠背安穩(wěn)地貼近在一起，靠背則會后傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會向后水平移動，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，并防止頭部向后甩所帶來的傷害。WHIPS頭頸部保護系統(tǒng)：S80是世界上第一個

10、配有WHIPS頭頸保護系統(tǒng)的轎車，WHIPS是一個全新的座椅概念，是轎車座椅安全設計的革命性創(chuàng)舉。追尾事故發(fā)生時，人的背部會陷入椅背，當彈簧拉長到一定程度后，椅背和頭枕會向后水平移動50mm，然后向后傾斜15度，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡的支撐和保護，與未配備WHIPS的座椅相比，可將頸部所受到的沖擊力削減40%60%，防止人體最脆弱的頸部受到終身或致命的傷害。這一裝置可以大大降低相對時速30公里/小時以下的追尾事故對人的傷害，而這正是大多數追尾事故發(fā)生的速度范圍。事故安全助手事故安全助手 當車輛發(fā)生事故時，相關系統(tǒng)將立即采取措施，保護車內乘客。如通用Onstar系統(tǒng)，在交通事故發(fā)生后，便會向相應的信息中心發(fā)出求救信號。奔馳公司的事故安全助手裝置，則可在車輛發(fā)生碰撞時自動關閉油路，并打開門鎖。