空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)管理及管理知識(shí)培訓(xùn)

1、空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn)空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn) 提綱提綱 一、一、 空運(yùn)實(shí)貨流、單證流整體流程空運(yùn)實(shí)貨流、單證流整體流程 二、二、 空運(yùn)電子艙單（信息流）整體流程空運(yùn)電子艙單（信息流）整體流程 三、三、 天津海關(guān)空港艙單管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介天津海關(guān)空港艙單管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介 四、海關(guān)對(duì)空運(yùn)貨運(yùn)艙單的監(jiān)管要求和規(guī)定四、海關(guān)對(duì)空運(yùn)貨運(yùn)艙單的監(jiān)管要求和規(guī)定 五、航空公司、地面代理、貨代企業(yè)等艙單申報(bào)人的工五、航空公司、地面代理、貨代企業(yè)等艙單申報(bào)人的工作范圍和責(zé)任作范圍和責(zé)任 六、六、 艙單變更手續(xù)及監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)雙信息放行等一些需要艙單變更手續(xù)及監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)雙信息放行等一些需要說(shuō)明的問(wèn)題說(shuō)明的問(wèn)題 七、海關(guān)總署新艙單系統(tǒng)介紹七、海關(guān)總

2、署新艙單系統(tǒng)介紹 八、海關(guān)總署新艙單管理辦法淺析八、海關(guān)總署新艙單管理辦法淺析進(jìn)口貨物流到境理貨報(bào)關(guān)分撥報(bào)關(guān)放行出口貨物流訂艙安檢報(bào)關(guān)航空公司飛機(jī)起飛放行裝機(jī)一一 空港貨運(yùn)電子艙單傳輸運(yùn)作流程空港貨運(yùn)電子艙單傳輸運(yùn)作流程 空港艙單管理系統(tǒng)采用與航協(xié)（IATA）協(xié)作的國(guó)際航空通訊協(xié)會(huì)SITA的信息傳輸標(biāo)準(zhǔn)格式，通過(guò)SITA網(wǎng)傳輸進(jìn)出口艙單報(bào)文。使進(jìn)境飛機(jī)尚未落地前，離港飛機(jī)起飛后艙單報(bào)文自動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)，同時(shí)借助天津機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)各傳輸單位傳輸?shù)倪\(yùn)單艙單信息進(jìn)行整和，全天候地傳輸，轉(zhuǎn)換和維護(hù)數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上將完整，詳細(xì)的進(jìn)出口艙單信息傳輸至海關(guān)，運(yùn)用到海關(guān)單證審核之中。該系統(tǒng)依據(jù)海關(guān)H2000通

3、關(guān)管理系統(tǒng)艙單管理操作規(guī)范而搭建的。形成進(jìn)口艙單與進(jìn)口報(bào)關(guān)單放行后自動(dòng)核注、核消；出口報(bào)關(guān)單放行后與出口艙單自動(dòng)結(jié)關(guān)的功能。 外航海關(guān)空運(yùn)進(jìn)口艙單傳輸流程空運(yùn)進(jìn)口艙單傳輸流程企業(yè)報(bào)關(guān)人員貨運(yùn)代理公司上傳分單信息地面代理操作前臺(tái)登陸確認(rèn)直單貨物地面代理數(shù)據(jù)機(jī)房SITA報(bào)文FFM、FWB、FHL(可選）機(jī)場(chǎng)海關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā) 外航地面代理數(shù)據(jù)機(jī)房SITA報(bào)文FFM海關(guān)空運(yùn)出口艙單傳輸流程空運(yùn)出口艙單傳輸流程貨運(yùn)代理公司FWB或FHL報(bào)關(guān)單核銷(xiāo)表出口結(jié)關(guān)機(jī)場(chǎng)海關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā) 進(jìn)口艙單電子數(shù)據(jù)確認(rèn)進(jìn)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)后，在報(bào)關(guān)過(guò)程中系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行艙單核注、核銷(xiāo)。沒(méi)有艙單信息無(wú)法進(jìn)行報(bào)關(guān) 出口報(bào)關(guān)單放行后生成報(bào)關(guān)單

4、核銷(xiāo)表與出口艙單自動(dòng)核對(duì)后結(jié)關(guān)，此時(shí)通關(guān)環(huán)節(jié)才正式結(jié)束。 從抓好天津空港的物流功能、物流設(shè)施、物流區(qū)域、物流信息和物流管理體制等方面的整合入手，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)進(jìn)出口實(shí)貨流和動(dòng)態(tài)信息流的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)以進(jìn)出口艙單管理為主線，對(duì)運(yùn)輸工具及貨物實(shí)行動(dòng)態(tài)的信息監(jiān)控、跟蹤管理，將空運(yùn)貨物的運(yùn)抵、分流、分撥、驗(yàn)放等一并納入動(dòng)態(tài)信息管理中，確保貨物的移動(dòng)、滯留都處于海關(guān)有效監(jiān)控之下 主主+ +分的艙單分的艙單管理模式管理模式 出口拼裝出口拼裝分單報(bào)關(guān)模式分單報(bào)關(guān)模式進(jìn)出口雙信息進(jìn)出口雙信息放行管理模式放行管理模式二、天津海關(guān)空運(yùn)艙單管理系統(tǒng)進(jìn)口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)建立以艙單信息為紐帶，融物流信息、通關(guān)信息為一體的信息

5、共享、交換和管理的海關(guān)物流監(jiān)管平臺(tái)，提高空港物流的整體效率，實(shí)現(xiàn)空港物流全程的電子化、網(wǎng)絡(luò)化。分單確認(rèn)分單確認(rèn)平臺(tái)引入電子帳冊(cè)的概念，建立每個(gè)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)倉(cāng)、出倉(cāng)、現(xiàn)存貨物的帳冊(cè)，同時(shí)使帳冊(cè)和貨物建立與海關(guān)放行指令的對(duì)應(yīng)關(guān)系，便于海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物實(shí)行雙信息放行管理和對(duì)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的日常管理。三三 、海關(guān)對(duì)貨運(yùn)艙單的監(jiān)管規(guī)定、海關(guān)對(duì)貨運(yùn)艙單的監(jiān)管規(guī)定1、進(jìn)、出口艙單電子數(shù)據(jù)傳輸時(shí)限 u進(jìn)口SITA報(bào)文： 航空公司及地面代理應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)到港前將進(jìn)口艙單電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶ｊP(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)， 監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)應(yīng)在飛機(jī)抵達(dá)后2小時(shí)內(nèi)將分艙單電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶ｊP(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)。 u出口SITA報(bào)文 ： 航空公司及地面代理在飛機(jī)離港后半

6、小時(shí)內(nèi)傳輸出口清潔艙單電子數(shù)據(jù)至海關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)。 貨代公司應(yīng)在飛機(jī)離境后12小時(shí)內(nèi)傳輸分運(yùn)單的艙單電子數(shù)據(jù)至海關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)。 分批進(jìn)出口貨物，在同一總運(yùn)單情況下，只要航班號(hào)或日期不同，既允許同意總運(yùn)單項(xiàng)下件數(shù)和重量進(jìn)行累計(jì)。累計(jì)后件數(shù)和重量若與應(yīng)有件數(shù)和重量一致時(shí)，累計(jì)后件數(shù)和重量視作正確。2、分批進(jìn)出口貨物 在分批進(jìn)出口貨物的艙單信息管理中，總艙單報(bào)中有對(duì)總件數(shù)和實(shí)到、實(shí)出件數(shù)的限制，所以只有當(dāng)最后一批貨物進(jìn)出后，艙單數(shù)據(jù)才向海關(guān)傳輸。1、走同一航空公司不同航班（提運(yùn)單號(hào)不變，不出庫(kù)）。可在已配下次航班離境后錄入并傳輸艙單信息。既可正常自動(dòng)結(jié)關(guān)。（航班號(hào)和日期變動(dòng)不受影響）3、對(duì)于出口未趕上航班

7、的處理辦法： 2、走不同航空公司（提運(yùn)單號(hào)變，不出庫(kù)或出庫(kù)）。需辦理退關(guān)手續(xù)，刪單重報(bào)。 為維護(hù)海關(guān)艙單數(shù)據(jù)的嚴(yán)肅性，增強(qiáng)艙單操作人員的自律意識(shí)，提高各艙單傳輸單位的工作效率和電子數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量，海關(guān)特規(guī)定如下：1對(duì)不遵守電子數(shù)據(jù)管理規(guī)定，非故意錯(cuò)輸、漏輸、不及時(shí)傳輸電子艙單信息的有關(guān)單位，海關(guān)將艙單信息依照相關(guān)規(guī)定對(duì)責(zé)任方予以警告并責(zé)令其限期整改。整改無(wú)效的，海關(guān)將暫?；蛉∠鋫鬏斮Y格。2對(duì)向海關(guān)傳輸虛假艙單電子數(shù)據(jù)的行為，構(gòu)成走私或者為走私行為提供便利的，將依造中華人民共和國(guó)海關(guān)法和中華人民共和國(guó)海關(guān)行政處罰實(shí)施細(xì)則有關(guān)規(guī)定予以處罰。4、海關(guān)規(guī)定 3、出口貨物未列入清潔艙單而有報(bào)關(guān)單的，涉嫌

8、假出口，移交緝私分局處理。對(duì)經(jīng)調(diào)查核實(shí)確已出口而清潔艙單遺漏的，艙單管理部門(mén)按艙單增補(bǔ)票處理后進(jìn)行核銷(xiāo)，同時(shí)對(duì)航空公司及其代理公司進(jìn)行處罰； 4、出口貨物列入清潔艙單而無(wú)報(bào)關(guān)單的，涉嫌走私，移交緝私分局處理。對(duì)經(jīng)調(diào)查核實(shí)確未出口而清潔艙單漏刪的，艙單管理部門(mén)按艙單刪票處理后，對(duì)航空公司及其代理公司進(jìn)行處罰；5、下列情況可向海關(guān)舉報(bào)，經(jīng)海關(guān)查實(shí)將依據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理 航空公司（地面代理）、監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、出口一級(jí)貨運(yùn)代理公司無(wú)正當(dāng)理由不按海關(guān)時(shí)限要求而故意延遲傳輸、遞交艙單和辦理艙單更正手續(xù)的； 航空公司（地面代理）或監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、出口一級(jí)貨運(yùn)代理公司故意推諉責(zé)任，影響企業(yè)正常通關(guān)或使企業(yè)無(wú)法辦理出口結(jié)關(guān)

9、的；四、四、各航空公司、地面代理、貨代企業(yè)的職責(zé)各航空公司、地面代理、貨代企業(yè)的職責(zé)1、航空公司與地面代理責(zé)任與義務(wù)u由專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)進(jìn)、出口航班電子艙單信息的查詢(xún)、下載、傳輸及地面代理端設(shè)備的日常維護(hù)工作u對(duì)于進(jìn)口電子艙單，必須保證在航空器起飛后半小時(shí)內(nèi)下載SITA網(wǎng)中的FFM，F(xiàn)WB，F(xiàn)HL報(bào)文轉(zhuǎn)換成海關(guān)要求格式并立即傳送至機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)；對(duì)于出口電子艙單，必須保證在航空器起飛后半小時(shí)內(nèi)下載SITA網(wǎng)中的FFM報(bào)文轉(zhuǎn)換成海關(guān)要求格式并立即傳送至機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái) u地面代理端要保證進(jìn)、出口電子艙單數(shù)據(jù)格式的正確性和完整性；u保障SITA網(wǎng)數(shù)據(jù)下載及傳輸設(shè)備的安全性 u保障與機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)線路的通

10、暢。若線路出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)派專(zhuān)人進(jìn)行維護(hù)、搶修，使其迅速恢復(fù)正常 u理貨完畢后，應(yīng)及時(shí)向海關(guān)遞交清潔的貨物艙單以便于海關(guān)核查；u應(yīng)及時(shí)向海關(guān)反饋系統(tǒng)運(yùn)行狀況 u對(duì)于傳送至機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)的由于航空公司原因造成不規(guī)范、不準(zhǔn)確、不完整的進(jìn)出口艙單數(shù)據(jù)，應(yīng)首先與相應(yīng)航空公司聯(lián)系解決,并及時(shí)向海關(guān)反映情況，并用書(shū)面形式向海關(guān)遞交空港進(jìn)出口艙單變更證明申請(qǐng)，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)后準(zhǔn)予更改 （1）對(duì)于已傳輸至海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)的艙單，在海關(guān)將錯(cuò)誤記錄刪除后，由地面代理聯(lián)系航空公司， 將出錯(cuò)艙單信息修正后進(jìn)行重發(fā)； （2）對(duì)于未傳輸至海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)而停留在機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)錯(cuò)誤的艙單信息，由地面代理聯(lián)系航空公 司，將出錯(cuò)艙單信息修正后進(jìn)行

11、重發(fā)；u對(duì)于進(jìn)出口艙單，錄入人員可登錄天津海關(guān)空運(yùn)進(jìn)出口艙單管理系統(tǒng)網(wǎng)頁(yè)，查詢(xún)運(yùn)輸工具代理人傳輸?shù)纳婕氨竟镜碾娮优搯螖?shù)據(jù)，確認(rèn)艙單數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤后，進(jìn)入天津分艙單錄入程序，錄入并發(fā)送相關(guān)的分運(yùn)單數(shù)據(jù)；u要保證上傳至數(shù)據(jù)平臺(tái)的進(jìn)出口艙單數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性； u保障輸入艙單設(shè)備及客戶(hù)端錄入軟件的可靠性，做到專(zhuān)機(jī)專(zhuān)用；u客戶(hù)端軟件或通訊出現(xiàn)問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)與機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)聯(lián)系并通知海關(guān) u主艙單數(shù)據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)與地面代理和航空公司聯(lián)系確認(rèn)，并通知海關(guān)，由海關(guān)及時(shí)協(xié)調(diào)解決；分艙單信息出錯(cuò)，自行排查解決后傳輸正確分單信息進(jìn)行覆蓋；2.貨代企業(yè)責(zé)任與義務(wù)對(duì)于已傳入海關(guān)艙單庫(kù)的錯(cuò)誤艙單電子數(shù)據(jù)，錄入人員應(yīng)及時(shí)填

12、制空港進(jìn)出口艙單變更證明，向海關(guān)提出書(shū)面申請(qǐng)，海關(guān)依據(jù)其所提供的單據(jù)證明予以修改 貨代公司或海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)有責(zé)任自己查尋艙單信息錄入情況。機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)已為進(jìn)出口貨代公司開(kāi)設(shè)了艙單信息查詢(xún)功能，各貨代公司可申請(qǐng)安裝。機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)只負(fù)責(zé)出錯(cuò)艙單信息的查詢(xún)。 五五 艙單操作須知艙單操作須知一、進(jìn)出口電子艙單錄入規(guī)范二、艙單分票三、艙單更改u直運(yùn)單選擇直單，分運(yùn)單選擇混載。 一、進(jìn)出口電子艙單錄入規(guī)范 u運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量（保留小數(shù)點(diǎn)后1位）必須與主運(yùn)單匹配對(duì)應(yīng)。u分運(yùn)單號(hào)最多為8位，不足8位必須補(bǔ)0（進(jìn)口） u貨名錄入中文，英文均可。直單貨錄入直接貨名；直單混裝貨應(yīng)錄入多項(xiàng)貨名中的其中一項(xiàng)貨名，避免錄

13、入CONSOL；混載貨主運(yùn)單錄入CONSOL，分運(yùn)單錄入直接貨名。u進(jìn)口主運(yùn)單與直單或分單的重量必須完全匹配。出口主運(yùn)單與直單或分單的重量允許有上下5誤差。u提運(yùn)單號(hào)只允許為數(shù)字，不允許有英文字母。u艙單的提運(yùn)單號(hào)必須與報(bào)關(guān)單的提運(yùn)單號(hào)一致二、艙單分票 艙單需要分票的兩種情況： 1、一份提運(yùn)單對(duì)應(yīng)多份許可證、減免稅證明、保稅手冊(cè)、多個(gè)貿(mào)易方式、提單商品超過(guò)二十項(xiàng)等，需分成多票艙單以對(duì)應(yīng)報(bào)關(guān)單進(jìn)行通關(guān)的 2、轉(zhuǎn)關(guān)的H2000虛擬艙單，需要批庫(kù)分單報(bào)關(guān)的對(duì)于一份提運(yùn)單（直單、主單分單）下的分票貨物（多份報(bào)關(guān)單）的處理辦法：1、一份提運(yùn)單的件數(shù)允許被若干票件數(shù)拆分開(kāi)：貨代填制報(bào)關(guān)單時(shí)在同一提運(yùn)單號(hào)前

14、提下，自行分配件數(shù)、重量的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行報(bào)關(guān)。三、艙單更改 辦理艙單變更手續(xù)海關(guān)嚴(yán)格執(zhí)行初審、復(fù)審、科長(zhǎng)審定、主管關(guān)長(zhǎng)審定的三級(jí)審批制度，海關(guān)可視其情況應(yīng)在變更后對(duì)艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)布控。 艙單變更的審核。海關(guān)將審核變更情況及相關(guān)單據(jù)是否真實(shí)、完整、有效、是否符合海關(guān)要求。對(duì)不符合要求的申請(qǐng)應(yīng)退回 海關(guān)接受艙單變更申報(bào)的對(duì)象 在海關(guān)備案的航空公司及其地面代理公司； 在海關(guān)備案的出口一級(jí)貨運(yùn)代理公司和海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù) 2、 海關(guān)辦理艙單變更應(yīng)視不同情況要求航空公司，地向代理、 貸代公司提供以下單據(jù)： u 空港進(jìn)出口艙單變更證明。u 正確的紙制艙單。u 正確的正本提單復(fù)印件。u 航空公司及地面代理更改

15、艙單的情況說(shuō)明。u 收、發(fā)貸人情況說(shuō)明。u 裝箱單、發(fā)票。u 海關(guān)認(rèn)為有必要提供的其他證明材料。u未傳入海關(guān)庫(kù)的艙單數(shù)據(jù)更改。 （1）因航空公司及其代理將總艙單（FFM報(bào)文），直單、分艙單信息的提運(yùn)單號(hào)，件數(shù)，重量，貨名的數(shù)據(jù)發(fā)送錯(cuò)誤，由地面代理聯(lián)系航空公司，將出錯(cuò)艙單信息修正后進(jìn)行重發(fā)； （2）因監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)將分艙單信息中提運(yùn)單號(hào)（總運(yùn)單號(hào)）、件數(shù)、重量、貨名的數(shù)據(jù)發(fā)送錯(cuò)誤，自行排查解決后傳輸正確分單信息進(jìn)行覆蓋； 2、進(jìn)口艙單更改u 已傳入海關(guān)庫(kù)的艙單數(shù)據(jù)更改。 有兩種情況： （1）總運(yùn)單項(xiàng)下分運(yùn)單號(hào)錄入錯(cuò)誤。 （2）總運(yùn)單項(xiàng)下分運(yùn)單信息中的件數(shù)，重量，貨名有相互顛 倒之事， 但總件數(shù)、重量一

16、樣。 收貸人應(yīng)持有關(guān)單據(jù)，到海關(guān)艙單管理部門(mén)經(jīng)確認(rèn)后，由海關(guān)專(zhuān)人在艙單修改程序中對(duì)艙單信息進(jìn)行更正，并做好詳細(xì)記錄，以達(dá)到進(jìn)口報(bào)關(guān)的目的。u 未傳入海關(guān)庫(kù)的艙單數(shù)據(jù)更改。（1）因地面代理將總艙單報(bào)的數(shù)據(jù)錄入錯(cuò)誤，由地面代理聯(lián)系航空公司，將出錯(cuò)艙單信息修正后進(jìn)行重發(fā)。（2）因貨代公司將分艙單數(shù)據(jù)中的提運(yùn)單號(hào)（總運(yùn)單號(hào)）和直單數(shù)據(jù)中的運(yùn)單號(hào)及件數(shù)，重量錄入錯(cuò)誤，自行排查解決后傳輸正確分單信息進(jìn)行覆蓋。3、出口艙單更 改u 已傳入海關(guān)庫(kù)的艙單數(shù)據(jù)更改。 有兩種情況： （1）總運(yùn)單項(xiàng)下分運(yùn)單號(hào)錄入錯(cuò)誤。 （2）總運(yùn)單項(xiàng)下分運(yùn)單信息中的件數(shù)，重量，貨名有相互顛 倒之事， 但總件數(shù)、重量一樣。 發(fā)貨人應(yīng)持

17、有關(guān)單據(jù)，到海關(guān)艙單管理部門(mén)經(jīng)確認(rèn)后由海關(guān)專(zhuān)人在艙單修改程序中對(duì)艙單信息進(jìn)行更正，并做好詳細(xì)記錄。以達(dá)到自動(dòng)結(jié)關(guān)的目的。下列情況海關(guān)不予接受艙單更正申報(bào) 艙單更正原因不明或責(zé)任不清的；項(xiàng)目填寫(xiě)不全、錯(cuò)誤，字跡不清、無(wú)法辨認(rèn)的； 進(jìn)（出）口艙單更正證明或隨附單證無(wú)有效簽章的 其他海關(guān)認(rèn)為的不符合規(guī)定的其他情況 進(jìn)/出口艙單更正證明及所附單證不真實(shí)或弄虛作假的，海關(guān)將按照中華人民共和國(guó)海關(guān)法和中華人民共和國(guó)海關(guān)法行政處罰實(shí)施細(xì)則及中華人民共和國(guó)海關(guān)艙單電子數(shù)據(jù)傳輸管理辦法的有關(guān)規(guī)定對(duì)航空公司、地面代理公司、貨運(yùn)代理公司或相關(guān)企業(yè)追究責(zé)任 六六 、雙信息放行及其它一些說(shuō)明、雙信息放行及其它一些說(shuō)明的

18、問(wèn)題的問(wèn)題 進(jìn)口以進(jìn)出庫(kù)電子臺(tái)帳為監(jiān)管點(diǎn)，通過(guò)電子放行信息核碰貨物底賬進(jìn)行雙信息放行管理； 出口以航空公司地面代理運(yùn)抵收貨為監(jiān)管點(diǎn)，通過(guò)電子放行信息核碰出口配載艙單底賬實(shí)現(xiàn)雙信息管理；天天津津機(jī)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)平平臺(tái)臺(tái)貨代公司錄入進(jìn)口分艙單放行信息放行信息空運(yùn)進(jìn)口空運(yùn)進(jìn)口“雙信息放行雙信息放行”艙單傳輸流程艙單傳輸流程查詢(xún)統(tǒng)計(jì)查詢(xún)統(tǒng)計(jì)電子臺(tái)帳電子臺(tái)帳海關(guān)工作人員艙單信息艙單信息海關(guān)主機(jī)貨代公司確認(rèn)到貨信息貨代公司下載放行信息貨代公司確認(rèn)出庫(kù)進(jìn)口直航普貨雙信息放行現(xiàn)場(chǎng)操作流程 1、各海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)以上傳的艙單信息為基準(zhǔn)，以實(shí)際入庫(kù)的普貨信息為標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)口雙信息放行系統(tǒng)中做入庫(kù)確認(rèn)。 2、各海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)

19、庫(kù)及時(shí)下載海關(guān)放行信息，與入庫(kù)確認(rèn)信息做核對(duì)，實(shí)現(xiàn)電子信息放行，形成出庫(kù)信息。同時(shí)以蓋有“海關(guān)放行章”的提單為依據(jù)，做實(shí)貨放行 3對(duì)于進(jìn)口分撥普貨，地面代理監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)不執(zhí)行雙信息放行，憑蓋有“海關(guān)放行章”和“天津機(jī)場(chǎng)海關(guān)進(jìn)口分撥專(zhuān)用章”的進(jìn)口提單做實(shí)貨放行，由海關(guān)二級(jí)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)在做分單放行時(shí)執(zhí)行雙信息放行。 對(duì)雙信息異常情況的現(xiàn)場(chǎng)處置流程： 1、各監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)對(duì)核對(duì)海關(guān)電子放行信息異常，無(wú)法實(shí)行雙信息放行的情況，應(yīng)責(zé)成提貨人到該提單所屬海關(guān)放行部門(mén)對(duì)該單放行情況進(jìn)行核實(shí)。 2、該提單所屬海關(guān)放行部門(mén)的放行崗位關(guān)員，將提單放行情況與海關(guān)放行信息進(jìn)行核實(shí)無(wú)誤后，在原放行提單上加蓋雙“海關(guān)放行章”，證明該貨

20、物海關(guān)已放行。 3，各監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)憑機(jī)場(chǎng)海關(guān)加蓋雙“海關(guān)放行章”的正本提單放行實(shí)貨，可不執(zhí)行雙信息放行操作，但對(duì)此類(lèi)普貨要在“雙信息放行異常登記本”做好記錄，以備海關(guān)核查。海關(guān)要求 各海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)口普貨的雙信息放行操作，對(duì)沒(méi)有電子信息放行的普貨不予提貨。各監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)對(duì)雙信息放行異常普貨應(yīng)在“雙信息放行異常登記本”做好記錄，以備日后核查。2、提醒問(wèn)題貨運(yùn)代理出口艙單上傳不及時(shí)u 出口分艙單信息傳輸不及時(shí)，未按照海關(guān)所規(guī)定的在飛機(jī)起飛后12小時(shí)內(nèi)上傳，造成艙單信息過(guò)期無(wú)法傳輸自動(dòng)結(jié)關(guān)u 艙單傳輸及操作人員更換頻繁，造成對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)不熟悉，人為出錯(cuò)率高。必須要固定艙單操作人員u 對(duì)于地面代理誤把

21、分單（FHL）確認(rèn)為直單報(bào)（FWB）傳入海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)的，必須由地面代理出具說(shuō)明和相關(guān)文件向物流科申請(qǐng)刪單重上。3、提醒問(wèn)題分單被誤確認(rèn)成直單 進(jìn)口超期未報(bào)關(guān)貨物（以下簡(jiǎn)稱(chēng)超期貨物）是指自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起超過(guò)三個(gè)月收貨人未向海關(guān)申報(bào)的進(jìn)口貨物；自運(yùn)輸工具卸貨之日起超過(guò)三個(gè)月以及經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，延期三個(gè)月后未辦理退運(yùn)或者進(jìn)口手續(xù)的誤卸或者溢卸的進(jìn)境貨物；自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起超過(guò)三個(gè)月未辦理海關(guān)手續(xù)的無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的物品、無(wú)法投遞又無(wú)法退回的進(jìn)境郵遞物品。 超期三月貨物沒(méi)有報(bào)關(guān)即被布控，此時(shí)欲報(bào)關(guān)應(yīng)首先核實(shí)貨物是否被提取，如其仍在監(jiān)管庫(kù)，應(yīng)先到超期貨主管部門(mén)辦理返還審批手續(xù)，海關(guān)批準(zhǔn)后再到進(jìn)口科報(bào)關(guān)，

22、由進(jìn)口出具查驗(yàn)聯(lián)系單，查驗(yàn)相符后由查驗(yàn)負(fù)責(zé)解控后正常通關(guān)。3、提醒問(wèn)題超期貨艙單問(wèn)題H2000H2000系統(tǒng)：系統(tǒng)：新艙單系統(tǒng)的原始艙單、預(yù)配艙單、運(yùn)抵報(bào)告、出口理貨報(bào)告，最終將替代H2000系統(tǒng)中的進(jìn)口艙單、出口預(yù)配艙單、運(yùn)抵報(bào)告、出口清潔艙單數(shù)據(jù)。H2000系統(tǒng)的報(bào)關(guān)單將與新艙單系統(tǒng)的艙單數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)、核注、核銷(xiāo)處理。系統(tǒng)上線運(yùn)行初期將實(shí)行“雙軌制”，即：在保證H2000系統(tǒng)艙單數(shù)據(jù)不變、不影響現(xiàn)場(chǎng)通關(guān)的情況下，運(yùn)行物流監(jiān)控系統(tǒng)，在系統(tǒng)后臺(tái)實(shí)現(xiàn)艙單數(shù)據(jù)的核對(duì)、核注、核銷(xiāo)處理。1. 當(dāng)系統(tǒng)后臺(tái)處理的物流監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)穩(wěn)定后，逐步進(jìn)行系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)的切換。七七 、新艙單系統(tǒng)介紹、新艙單系統(tǒng)介紹 艙單：

23、艙單：進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單（簡(jiǎn)稱(chēng)艙單）是指反映進(jìn)出境運(yùn)輸工具所載貨物進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單（簡(jiǎn)稱(chēng)艙單）是指反映進(jìn)出境運(yùn)輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝（乘）載艙單。、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝（乘）載艙單。運(yùn)單：運(yùn)單：“提（運(yùn)）單提（運(yùn)）單”，是指用以證明貨物、物品運(yùn)輸合同和貨物、物品已，是指用以證明貨物、物品運(yùn)輸合同和貨物、物品已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝載，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物、物品的單證。經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝載，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物、物品的單證?！翱偺幔ㄟ\(yùn)）單總提（運(yùn)）單”，是指由運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、船舶代理企業(yè)所簽發(fā)的提，是指由運(yùn)輸工具

24、負(fù)責(zé)人、船舶代理企業(yè)所簽發(fā)的提（運(yùn)）單。（運(yùn)）單。“分提（運(yùn)）單分提（運(yùn)）單”，是指在總提（運(yùn)）單項(xiàng)下，由無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人，是指在總提（運(yùn)）單項(xiàng)下，由無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人、貨運(yùn)代理人或者快件經(jīng)營(yíng)人等企業(yè)所簽發(fā)的提（運(yùn)）單。、貨運(yùn)代理人或者快件經(jīng)營(yíng)人等企業(yè)所簽發(fā)的提（運(yùn)）單。艙單與運(yùn)單的關(guān)系：艙單與運(yùn)單的關(guān)系：艙單艙單=總運(yùn)單總運(yùn)單=分運(yùn)單分運(yùn)單注：在空運(yùn)注：在空運(yùn)IATAIATA報(bào)文報(bào)文FFMFFM、FWBFWB、FHLFHL中。中。IATAIATA：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATIONINTERNATIONAL A

25、IR TRANSPORT ASSOCIATION）FFMFFM：航班載貨清單（航班載貨清單（AIRLINE FLIGHT MANIFEST MESSAGEAIRLINE FLIGHT MANIFEST MESSAGE），即通常所說(shuō)的貨物），即通常所說(shuō)的貨物總艙單總艙單 。FWBFWB：空運(yùn)運(yùn)單數(shù)據(jù)信息（空運(yùn)運(yùn)單數(shù)據(jù)信息（AIR WAYBILL DATA MESSAGEAIR WAYBILL DATA MESSAGE）即通常所說(shuō)的主運(yùn)單。）即通常所說(shuō)的主運(yùn)單。FHLFHL：混載貨清單報(bào)文（：混載貨清單報(bào)文（CONSOLIDATION LIST MESSAGECONSOLIDATION LIST

26、MESSAGE）即通常所說(shuō)的分運(yùn)單。）即通常所說(shuō)的分運(yùn)單。 空運(yùn)電子數(shù)據(jù)格式簡(jiǎn)介空運(yùn)電子數(shù)據(jù)格式簡(jiǎn)介數(shù)據(jù)項(xiàng)結(jié)構(gòu)原始艙單原始艙單數(shù)據(jù)項(xiàng)中共101項(xiàng)，其中主要數(shù)據(jù)有17項(xiàng)必填，3項(xiàng)條件；其他數(shù)據(jù)有7項(xiàng)必填，8項(xiàng)條件，其他為選填；主要數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)均為必填的有21項(xiàng)預(yù)配艙單預(yù)配艙單數(shù)據(jù)項(xiàng)中共101項(xiàng)，其中主要數(shù)據(jù)有15項(xiàng)必填，3項(xiàng)條件；其他數(shù)據(jù)有4項(xiàng)必填，8項(xiàng)條件，其他為選填；理貨報(bào)告理貨報(bào)告數(shù)據(jù)項(xiàng)和分撥貨物、物品理貨報(bào)告數(shù)據(jù)項(xiàng)中共33項(xiàng)，其中有8項(xiàng)必填，3項(xiàng)條件，其他為選填；（進(jìn)口理貨報(bào)告在（進(jìn)口理貨報(bào)告在IATA報(bào)文報(bào)文FSU、FSA中中; 出口理貨報(bào)告在出口理貨報(bào)告在IATA報(bào)文報(bào)文FFM、F

27、WB、FHL中）中）分撥分撥貨物、物品申請(qǐng)數(shù)據(jù)項(xiàng)和疏港分流申請(qǐng)數(shù)據(jù)項(xiàng)中共25項(xiàng)，其中有10項(xiàng)必填，1項(xiàng)條件，其他為選填；運(yùn)抵報(bào)告運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)項(xiàng)和疏港分流貨物、物品運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)項(xiàng)中共21項(xiàng)，其中有10項(xiàng)必填，1項(xiàng)條件，其他為選填；裝載艙單裝載艙單數(shù)據(jù)項(xiàng)中共18項(xiàng)，其中有9項(xiàng)必填，其他為選填；裝箱清單裝箱清單數(shù)據(jù)項(xiàng)中共54項(xiàng)，這個(gè)數(shù)據(jù)元主要是海運(yùn)，空運(yùn)不啟用進(jìn)口流程簡(jiǎn)介：進(jìn)口流程簡(jiǎn)介：原始艙單原始艙單總運(yùn)單理貨報(bào)告總運(yùn)單理貨報(bào)告分撥申請(qǐng)分撥申請(qǐng)運(yùn)抵報(bào)告運(yùn)抵報(bào)告分運(yùn)分運(yùn)單理貨報(bào)告單理貨報(bào)告一、原始艙單生成：一、原始艙單生成：原始艙單傳輸：物流信息監(jiān)控系統(tǒng)艙單數(shù)據(jù)交換平臺(tái)設(shè)置與艙單傳輸人直接發(fā)生數(shù)據(jù)交

28、換的專(zhuān)門(mén)通道，艙單傳輸人以運(yùn)單為最小單位（總運(yùn)單或總運(yùn)單+分運(yùn)單）向海關(guān)傳輸原始艙單數(shù)據(jù)。原始艙單審核： （1）艙單傳輸人審核 （2）邏輯審核 （3）時(shí)間審核以上審核由系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行，對(duì)艙單傳輸人和邏輯審核不通過(guò)的，系統(tǒng)拒絕接受；時(shí)間審核不符艙單辦法要求的轉(zhuǎn)人工。 二、進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)：二、進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)：原始艙單生成后，根據(jù)“卸貨地代碼/關(guān)區(qū)代碼”將艙單分發(fā)到主管海關(guān)；艙單分發(fā)成功后，主管海關(guān)可以進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、布控、確定是否“禁卸”；艙單分發(fā)成功的，收貨人或其代理人可以進(jìn)行進(jìn)口申報(bào)；海關(guān)接受進(jìn)口報(bào)關(guān)單證申報(bào)時(shí)，核注原始艙單數(shù)據(jù)；報(bào)關(guān)單證核注艙單數(shù)據(jù)可以采用“一對(duì)一”、“一對(duì)多”兩種模式；1. 艙單分

29、發(fā)不成功的，需要海關(guān)進(jìn)行人工分發(fā)或等待艙單傳輸人的修改，不能進(jìn)行進(jìn)口申報(bào)。三、進(jìn)口貨物分撥：三、進(jìn)口貨物分撥：貨物進(jìn)境，提交總運(yùn)單理貨報(bào)告后，需要分撥的，艙貨物進(jìn)境，提交總運(yùn)單理貨報(bào)告后，需要分撥的，艙單傳輸人可以向海關(guān)提出電子分撥申請(qǐng)。申請(qǐng)人可以單傳輸人可以向海關(guān)提出電子分撥申請(qǐng)。申請(qǐng)人可以是航空公司、地面代理、貨運(yùn)代理、快件運(yùn)營(yíng)人；是航空公司、地面代理、貨運(yùn)代理、快件運(yùn)營(yíng)人；海關(guān)審核電子分撥申請(qǐng)，同意的，方可進(jìn)行分撥操作海關(guān)審核電子分撥申請(qǐng)，同意的，方可進(jìn)行分撥操作；分撥貨物抵達(dá)目的地監(jiān)管場(chǎng)所后，監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人應(yīng)分撥貨物抵達(dá)目的地監(jiān)管場(chǎng)所后，監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人應(yīng)向海關(guān)提交分撥貨物運(yùn)抵報(bào)告，以總

30、運(yùn)單為單位；向海關(guān)提交分撥貨物運(yùn)抵報(bào)告，以總運(yùn)單為單位；對(duì)于分批運(yùn)輸?shù)呢浳?，可以分批到貨、分批申?qǐng)、分對(duì)于分批運(yùn)輸?shù)呢浳?，可以分批到貨、分批申?qǐng)、分批分撥；批分撥；1.1. 分撥業(yè)務(wù)不得跨直屬關(guān)區(qū)辦理。分撥業(yè)務(wù)不得跨直屬關(guān)區(qū)辦理。四、進(jìn)口理貨報(bào)告：四、進(jìn)口理貨報(bào)告：進(jìn)境運(yùn)輸工具卸載貨物、物品完畢后的6小時(shí)以?xún)?nèi)，監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人（航空地面代理）應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交理貨報(bào)告，以總運(yùn)單為單位以總運(yùn)單為單位；分撥貨物運(yùn)抵目的地監(jiān)管場(chǎng)所后的2小時(shí)以?xún)?nèi)，監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人（貨運(yùn)代理）應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交分撥貨物理貨報(bào)告，以分運(yùn)單為單位以分運(yùn)單為單位； 即：進(jìn)口兩次理貨。即：進(jìn)口兩次理貨。五、進(jìn)口查驗(yàn)、放行：五、進(jìn)口查驗(yàn)、放

31、行： 理貨報(bào)告確認(rèn)貨物“正常到貨” 的，海關(guān)可以辦理貨物的查驗(yàn)、放行手續(xù) ； 海關(guān)辦理貨物的查驗(yàn)、放行手續(xù)時(shí)，核銷(xiāo)艙單數(shù)據(jù)； 理貨報(bào)告確認(rèn)“異常到貨”的，不允許進(jìn)行查驗(yàn)、放行；1. “分批到貨”的，不允許進(jìn)行查驗(yàn)、放行操作。艙單業(yè)務(wù)流程小結(jié)：艙單業(yè)務(wù)流程小結(jié)：進(jìn)口：進(jìn)口：1、艙單傳輸人向海關(guān)傳輸原始艙單數(shù)據(jù)（主要數(shù)據(jù)、其他數(shù)據(jù)，、艙單傳輸人向海關(guān)傳輸原始艙單數(shù)據(jù)（主要數(shù)據(jù)、其他數(shù)據(jù)，可申報(bào)）可申報(bào)）2、監(jiān)管場(chǎng)所負(fù)責(zé)人向海關(guān)傳輸理貨報(bào)告（可以放行）、監(jiān)管場(chǎng)所負(fù)責(zé)人向海關(guān)傳輸理貨報(bào)告（可以放行）3、需要分撥的貨物，由監(jiān)管場(chǎng)所負(fù)責(zé)人向海關(guān)傳輸分撥申請(qǐng)、需要分撥的貨物，由監(jiān)管場(chǎng)所負(fù)責(zé)人向海關(guān)傳輸分撥申

32、請(qǐng)4、貨物運(yùn)抵二級(jí)庫(kù)，由二級(jí)庫(kù)負(fù)責(zé)人向向海關(guān)傳輸運(yùn)抵報(bào)告、貨物運(yùn)抵二級(jí)庫(kù)，由二級(jí)庫(kù)負(fù)責(zé)人向向海關(guān)傳輸運(yùn)抵報(bào)告5、二級(jí)庫(kù)在對(duì)分單理貨后，向海關(guān)傳輸分運(yùn)單的理貨報(bào)告（可放、二級(jí)庫(kù)在對(duì)分單理貨后，向海關(guān)傳輸分運(yùn)單的理貨報(bào)告（可放行）行）空運(yùn)出口艙單數(shù)據(jù) 預(yù)配艙單數(shù)據(jù)預(yù)配艙單數(shù)據(jù) 運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)（分運(yùn)單）運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)（分運(yùn)單） 二次運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)（總運(yùn)單）二次運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)（總運(yùn)單） 裝載艙單數(shù)據(jù)裝載艙單數(shù)據(jù) 出口理貨報(bào)告數(shù)據(jù)（總運(yùn)單）出口理貨報(bào)告數(shù)據(jù)（總運(yùn)單） 出口理貨報(bào)告數(shù)據(jù)（分運(yùn)單）出口理貨報(bào)告數(shù)據(jù)（分運(yùn)單）一、預(yù)配艙單生成：一、預(yù)配艙單生成：貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)向海關(guān)傳輸“總分”、 “總運(yùn)單” 模式的預(yù)

33、配艙單（貨代制單）（貨代制單）；同一總運(yùn)單的“總分” 模式的多票預(yù)配艙單數(shù)據(jù)可以分別傳輸；航空公司或其地面代理向海關(guān)傳輸非貨運(yùn)代理企業(yè)的“總運(yùn)單” 模式的預(yù)配艙單（柜臺(tái)制單）（柜臺(tái)制單）；艙單傳輸人可以一次性傳輸預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)，也可以分別傳輸主要數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)；1. 海關(guān)與企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的方式與原始艙單相同；二、出口貨物報(bào)關(guān)：二、出口貨物報(bào)關(guān)：預(yù)配艙單數(shù)據(jù)生成后，根據(jù)“裝貨地代碼關(guān)區(qū)代碼”將艙單分發(fā)到主管海關(guān)；艙單分發(fā)成功后，主管海關(guān)可以進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、布控；1. 艙單分發(fā)成功的，收貨人或其代理人可以進(jìn)行出口貨物的申報(bào)；海關(guān)接受出口報(bào)關(guān)單申報(bào)時(shí)，核注預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)，僅核對(duì)總（分）

34、運(yùn)單號(hào)，不核對(duì)件數(shù)、重量；報(bào)關(guān)單證核注艙單數(shù)據(jù)可以采用“一對(duì)一”、“一對(duì)多”兩種模式。艙單分發(fā)不成功的，需要海關(guān)進(jìn)行人工分發(fā)或等待艙單傳輸人的修改，不能進(jìn)行出口申報(bào)。三、出口貨物運(yùn)抵報(bào)告：三、出口貨物運(yùn)抵報(bào)告：出口貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所后，監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人向海關(guān)提交運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)；l出口拼裝區(qū)的貨運(yùn)代理可以提交“總分”模式的運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)；l航空公司或其地面代理可以提交“總運(yùn)單”模式的運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)。 即：出口兩次運(yùn)抵。即：出口兩次運(yùn)抵。出口運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)中的件數(shù)、重量自動(dòng)覆蓋預(yù)配艙單的件數(shù)、重量；監(jiān)管場(chǎng)所設(shè)有卡口設(shè)備的，應(yīng)以卡口系統(tǒng)采集的電子數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，生成出口運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)；出口運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)的修改、刪除操

35、作，需要海關(guān)進(jìn)行人工審核。四、出口貨物查驗(yàn)、放行：四、出口貨物查驗(yàn)、放行：海關(guān)接受出口運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)后，新艙單系統(tǒng)的運(yùn)抵報(bào)告中置“正常到貨”標(biāo)志；有“正常到貨”標(biāo)志的，可以辦理相關(guān)報(bào)關(guān)單證的查驗(yàn)、放行手續(xù)；海關(guān)放行報(bào)關(guān)單證時(shí)，核銷(xiāo)相關(guān)運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)、預(yù)配艙單其他數(shù)據(jù)，并置“正常放行”標(biāo)志。報(bào)關(guān)單證核銷(xiāo)運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)可以采用“一對(duì)一”、“一對(duì)多”兩種模式。 “一對(duì)一”模式：件數(shù)不比對(duì)、重量允許在誤差范圍內(nèi)；1.“一對(duì)多”模式：件數(shù)不比對(duì)、重量進(jìn)行核扣。七、總運(yùn)單放行管理：七、總運(yùn)單放行管理：海關(guān)接收到二次運(yùn)抵二次運(yùn)抵的總運(yùn)單模式的運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)后，根據(jù)總運(yùn)單發(fā)貨人的要求進(jìn)行總運(yùn)單放行操作?？傔\(yùn)單放行的業(yè)

36、務(wù)審核內(nèi)容包括：是否重號(hào)、分運(yùn)單是否均以放行、是否符合件數(shù)、重量規(guī)范等。 件數(shù)規(guī)范為：件數(shù)不比對(duì)，僅進(jìn)行提示； 重量規(guī)范為：在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。海關(guān)接收到二次運(yùn)抵二次運(yùn)抵的總運(yùn)單模式的運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)后，不再接收“總分”模式的運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)。1. 在特殊情況下，海關(guān)可以直接在運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)中置“正常放行”標(biāo)志。八、裝載艙單申報(bào)：八、裝載艙單申報(bào)：航空公司或其地面代理對(duì)海關(guān)已放行的貨物進(jìn)行配艙操作，在實(shí)際裝載前，向海關(guān)傳送以“航班號(hào)+日期”或以“總運(yùn)單”為單位的“裝載艙單” 數(shù)據(jù)。即：原有的紙面艙單結(jié)關(guān)改為電子數(shù)據(jù)申請(qǐng)。即：原有的紙面艙單結(jié)關(guān)改為電子數(shù)據(jù)申請(qǐng)。海關(guān)系統(tǒng)接受“裝載艙單” 數(shù)據(jù)后，進(jìn)行效驗(yàn)：

37、 總運(yùn)單海關(guān)“已放行”； 無(wú)海關(guān)“布控標(biāo)志” 或“禁裝標(biāo)志”； 裝載艙單的件數(shù)、重量小于或等于運(yùn)抵報(bào)告（減理貨報(bào)告數(shù)據(jù)）的件數(shù)、重量； 申報(bào)時(shí)限是否符合規(guī)定。海關(guān)完成上述效驗(yàn)后，對(duì)總運(yùn)單生成“準(zhǔn)予裝載”標(biāo)志。1.相同“航班號(hào)+日期”的總運(yùn)單數(shù)據(jù)生成“準(zhǔn)予裝載”標(biāo)志后，對(duì)該航班生成“允許放行”的標(biāo)志。九、出口理貨報(bào)告申報(bào)：九、出口理貨報(bào)告申報(bào)：出境運(yùn)輸工具駛離裝貨港的6小時(shí)以?xún)?nèi)，航空公司或其地面代理向海關(guān)提交同一航班項(xiàng)下所有貨物的出口理貨報(bào)告，總運(yùn)單模式。即：原有的出口清潔艙單電子數(shù)據(jù)。即：原有的出口清潔艙單電子數(shù)據(jù)。海關(guān)系統(tǒng)接受出口理貨報(bào)告后，與運(yùn)抵報(bào)告效驗(yàn)： 總運(yùn)單已經(jīng)海關(guān)放行； 無(wú)海關(guān)布控

38、標(biāo)志或“禁裝標(biāo)志”； 理貨報(bào)告的累加件數(shù)、重量小于或等于運(yùn)抵報(bào)告的件數(shù)、重量；1. 申報(bào)時(shí)限是否符合規(guī)定。海關(guān)系統(tǒng)完成效驗(yàn)后，對(duì)正常出境的貨物置“正常出貨”標(biāo)志、對(duì)不正常出境的貨物置“異常出貨”標(biāo)志；有“正常出貨”標(biāo)志的，可以進(jìn)行H2000結(jié)關(guān)操作（“一對(duì)多”結(jié)關(guān)）；有“異常出貨”標(biāo)志的，理貨報(bào)告?zhèn)鬏斎藨?yīng)當(dāng)在48小時(shí)以?xún)?nèi)向海關(guān)報(bào)告不相符的原因，并可以對(duì)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)進(jìn)行修改；已申報(bào)分運(yùn)單的，貨運(yùn)代理應(yīng)在總運(yùn)單貨物全部出境后，向海關(guān)傳輸“總分”模式的理貨報(bào)告，用于H2000結(jié)關(guān)操作（“一對(duì)一”結(jié)關(guān)）。l關(guān)于進(jìn)境時(shí)限：“進(jìn)境運(yùn)輸工具載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在下列時(shí)限向海關(guān)傳輸原始艙單主要數(shù)據(jù)：（

39、一）集裝箱船舶裝船的24小時(shí)以前，非集裝箱船舶抵達(dá)境內(nèi)第一目的港的24小時(shí)以前；（二）航程4小時(shí)以下的，航空器起飛前；航程超過(guò)4小時(shí)的，航空器抵達(dá)境內(nèi)第一目的港的4小時(shí)以前；（三）鐵路列車(chē)抵達(dá)境內(nèi)第一目的站的2小時(shí)以前；（四）公路車(chē)輛抵達(dá)境內(nèi)第一目的站的1小時(shí)以前?！迸搯无k法的核心內(nèi)容l關(guān)于出境：“出境運(yùn)輸工具預(yù)計(jì)載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在辦理貨物、物品申報(bào)手續(xù)以前向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)；海關(guān)接受預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)傳輸后，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在下列時(shí)限向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單其他數(shù)據(jù)：（一）集裝箱船舶裝船的24小時(shí)以前，非集裝箱船舶在開(kāi)始裝載貨物、物品的2小時(shí)以前；（二）航空器在開(kāi)始裝載貨物、物品的4小時(shí)以前；（三）鐵路列車(chē)在開(kāi)始裝載貨物、物品的2小時(shí)以前；（四）公路車(chē)輛在開(kāi)始裝載貨物、物品的1小時(shí)以前?！?/p>