交通燈畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告(共3頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上選題意義隨著我國(guó)城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，交通問(wèn)題成為影響我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)大問(wèn)題，而城市道路交通問(wèn)題的核心就是對(duì)十字交叉路口交通信號(hào)的控制。因此，國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家把城市交通信號(hào)控制研究的重點(diǎn)放在城市交通干線和區(qū)域的控制上，可是控制效果并不明顯。人們對(duì)十字路口交通信號(hào)的控制方法大致有如下兩種方式：其一是建立城市交通流的數(shù)學(xué)模型，提出優(yōu)化算法，但由于十字路口不同時(shí)刻車輛的流量是復(fù)雜的、隨機(jī)的和不確定的，所以數(shù)學(xué)模型難以建立，控制策略中的最優(yōu)目標(biāo)也很難實(shí)現(xiàn)，且算法復(fù)雜、計(jì)算量大，實(shí)踐證明控制效果不理想，實(shí)時(shí)性較差；二是根據(jù)模糊控制的方法，根據(jù)十字路口交通的車輛數(shù)確定某

2、一相位的綠燈初始時(shí)間和綠燈延長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)交通燈的控制實(shí)現(xiàn)了一定的模糊化，但是在控制過(guò)程中相位轉(zhuǎn)換的順序不變，因而面對(duì)我國(guó)城市如此復(fù)雜的交通系統(tǒng)，難以保證其靈活性和實(shí)時(shí)性。因此，結(jié)合我國(guó)城市道路交通的實(shí)際情況，開發(fā)出真正適合我們自身特點(diǎn)的智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)是當(dāng)前的主要任務(wù)，以最大限度地減少了十字路口的車輛平均延誤時(shí)間，提高了路口通行能力，從而達(dá)到緩解交通擁擠的目的。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀概述當(dāng)前世界廣泛使用的最具代表性卻有實(shí)施的城市道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)有英國(guó)的TRANSYT與SCOOTS交通控制系統(tǒng)和澳大利亞的SCATS系統(tǒng)。在信號(hào)機(jī)的發(fā)展過(guò)程中，自適應(yīng)理論一直受到各研究機(jī)構(gòu)的歡迎，比如上面所說(shuō)的SCO

3、OTS與SCATS系統(tǒng)。最近幾年，國(guó)外仍偏向于引進(jìn)自適應(yīng)理論來(lái)對(duì)交通控制系統(tǒng)進(jìn)行研制，特別是美國(guó)有十幾個(gè)大學(xué)或研制機(jī)構(gòu)正在研制自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)，具有代表性的有美國(guó)亞利桑那大學(xué)研制的RHODES. 我國(guó)交通領(lǐng)域的發(fā)展起步比較晚，基本是從新中國(guó)建國(guó)之后，隨著各方面的條件的成熟以及社會(huì)發(fā)展的要求，才建立及健全交通系統(tǒng)的。城市交通是一個(gè)高度綜合而又復(fù)雜的問(wèn)題，必須從政策，機(jī)構(gòu)，體質(zhì)，管理，收費(fèi)價(jià)格，基礎(chǔ)設(shè)施和投資各個(gè)方面同時(shí)入手解決。我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的高速發(fā)展使得社會(huì)對(duì)交通的需求急劇增加，也對(duì)此提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此我國(guó)城市發(fā)展的規(guī)劃，建設(shè)以及運(yùn)行，在廣泛借鑒和吸取國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上應(yīng)當(dāng)建立

4、并完善適合我國(guó)國(guó)情的城市交通系統(tǒng)。主要研究?jī)?nèi)容交通燈系統(tǒng)的紅綠燈LED顯示功能；交通燈系統(tǒng)的LED時(shí)間倒計(jì)時(shí)顯示功能；交通燈系統(tǒng)的左轉(zhuǎn)提示功能；交通燈系統(tǒng)的緊急情況發(fā)生時(shí)手動(dòng)控制功能；擬采用的研究思路（方法、技術(shù)路線、可行性論證等）本系統(tǒng)采用MSCS51系列單片機(jī)和可編程并行I接口芯片8255A為中心件來(lái)設(shè)計(jì)交通燈控制器，進(jìn)行交通燈路口的管理。它用簡(jiǎn)單的硬件電路模擬交通燈信號(hào)燈的交替變換，實(shí)現(xiàn)紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮。用LED數(shù)碼管作為時(shí)間倒計(jì)時(shí)顯示，通行指示燈采用發(fā)光二極管，LED顯示動(dòng)態(tài)掃描，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)提示功能和緊急情況發(fā)生時(shí)手動(dòng)控制的功能。研究工作安排及進(jìn)度 3月中旬至3月下旬，通過(guò)圖書館和網(wǎng)上途徑

5、收集關(guān)于低頻信號(hào)發(fā)生器的詳細(xì)資料，初步掌握基于單片機(jī)控制的交通燈系統(tǒng)的原理和結(jié)構(gòu)。3月下旬至4月中旬，學(xué)習(xí)硬件和軟件開發(fā)的相關(guān)軟件工具，了解開發(fā)的整個(gè)流程。4月中旬至5月中旬，和隊(duì)友一起商定低頻信號(hào)發(fā)生器的硬件結(jié)構(gòu)，從而能根據(jù)硬件來(lái)編寫相應(yīng)的程序。5月中旬至5月下旬，在完成的硬件電路的基礎(chǔ)上調(diào)試編寫的程序，最終將程序加載到硬件上，完成符合要求的基于單片機(jī)控制的交通燈系統(tǒng)。參考文獻(xiàn)目錄1 胡漢才.單片機(jī)原理及其接口技術(shù).北京:清華大學(xué)出版社,1998.2 馬忠梅.單片機(jī)的C語(yǔ)言應(yīng)用程序設(shè)計(jì).北京:北京航空航天大學(xué)出版社,1999.3 蔡美琴.MCS-51系列單片機(jī)系統(tǒng)及其應(yīng)用M.北京：高等教育出版社，2004.53 4 陳海宴.51單片機(jī)原理及應(yīng)用:基于Keil C與Proteus.北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2010.5 陳志旺,陳志如,閻巍山.51系列單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)踐.北京:電子工業(yè)出版社,2010.6 陸坤.電子設(shè)計(jì)技術(shù)M.北京：清華大學(xué)出版社，2009.1197 郭天祥.新概念51單片機(jī)C語(yǔ)言教程:入門、提高、開發(fā)、拓展全攻略.北京:電子工業(yè)出版社,2009.8 張志良.單片機(jī)應(yīng)用程序設(shè)計(jì)技術(shù)M.北京：清華大學(xué)出版社，2007.127