住宅區(qū)出入口設計要求內(nèi)容

1、、住宅區(qū)出入口的選址要求:1 .保證安全通暢（主要指機動車對外由入口）：交通分區(qū)單元的機動車對外由入口所承擔的交通流量在高 峰時間控制在250輛/小時以。說明：按照交通分區(qū)原則設計的交通分區(qū)基本能滿足此項要 求，實際操作中如未滿足交通分區(qū)要求或者交通分區(qū)單位的 機動車由入口個數(shù)不是建議值（2個），那么應該參考上頁 計算方法對由入口交通流量進行核算。盡量避免在大流量城市干道上開口。2 .便利居民由行：人車混行主要由入口和人行主要對外由入口跟附近公交站點的步行距離要求不超過 150米。住區(qū)各類由人口尤其是人行由入口在盡可能前提下靠近周 邊大型服務設施。3 .滿足由入口之間距離的要求：機動車對外由入

2、口間距不應小于150M o機動車對外由入口與人行主要對外由入口間距不應小于人行由口間距一般不超過 80M o二、由入口的數(shù)量：交通分區(qū)單位的適宜的車行由入口個數(shù)為2個；小于4公頃的項目可以考慮設置 1個車行由入口；個別項目交通分區(qū)單位可設置 3個車行由入口，但一般情況 不建議采用；交通分區(qū)的車行由入口不得超過 3個。三、消防要求：居住區(qū)的主要道路至少應該有兩個方向與外圍道路相連。當沿街的建筑物長度超過 160M時，應該增設洞口尺寸不小于4X4M的消防車通道。人行由口間距一般不超過 80M ,超過時應在底層加設人行道 通道口。機動車道對外由入口間距不應小于150M。說明：如受周邊環(huán)境限制，考慮對

3、大流量城市干道開口，需 進行一下核算：應該根據(jù)高峰時段周邊城市道路的車流量， 運用交通工程學的計算方法算由由入口所允許的最大允許 流量。如果這一流量值超過 250輛/小時，就應該盡量避免 在這條道路上開口。或者額外增加其他由入口分散車流，但 注意的是同時需要增加相應的建設和管理成本，一般情況下 不推薦。（研究來源：居住區(qū)交通規(guī)劃導則研究，卜蓉，大 學建筑系研究生論文）四、由入口的設計要求：1 .機動車由入口的車道設計：由入口與城市道路相連時，具交角不宜小于75度。住區(qū)道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路相連。2 .交叉口采用的形式：住區(qū)道路與城市主干道：不建議設置交叉口； 住區(qū)道路與城市干道：

4、需要設置交通信號，選用的交叉口類型：環(huán)行交叉口，左轉(zhuǎn)交叉口 ；住區(qū)道路與城市次干道：根據(jù)交通量確定是否需要設置交通 信號，選用的交叉口類型： T型交叉口，環(huán)行交叉口，左轉(zhuǎn) 交叉口。3 .無障礙設計：人行由入口，人車混行由入口都需設置方便殘疾人通行的無 障礙坡道及標志。具體設計要求參照方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設 計規(guī)。4 .崗亭的設計應考慮視野開闊（如半弧形玻璃）。應考慮車主停車刷卡或繳費時的遮陽和避雨設施。主由入口崗亭建議采用永久性建筑，崗亭設計應與小區(qū)整體 風格相協(xié)調(diào)，有明顯的領域感。主由入口的崗亭的面積需考慮同時容納三個人和基本設施， 其他由入口崗亭的面積考慮容納一個人和基本設施。

5、為保證員工崗位工作的連續(xù)性，宜考慮在住區(qū)主要由入口崗 亭設置供護衛(wèi)員使用的小型衛(wèi)生間。5 .由入口道閘的設置 由入口道閘屬配套設施，建議規(guī)劃設計初期將由入口的刷卡 器及刷卡器防雨棚位置、樣式統(tǒng)一考慮，施工預埋管線。避 免因后期施工造成成品破壞。6 .由入口監(jiān)控系統(tǒng)設置規(guī)劃時應考慮由入口監(jiān)控設備所需預埋的管線(由入口監(jiān)控 設備一般包括：可調(diào)焦距的監(jiān)控攝像臺，監(jiān)控中心連接的緊 急呼叫裝置或，由入口周邊足夠的照明系統(tǒng)) 注：城市道路按照其在道路網(wǎng)中的地位，交通功能以及對沿 線建筑服務功能等，劃分為四級，如下：道路類別快速路主干路次干路支路道路寬度60-8040-60 n30-4015-30計算行車速

6、度(km/h)60-8050-6040-5030-40資料來源：市城市規(guī)劃標準與準則五、各類由入口的設計標準:1 .由入口分為三個層級：第一層級：交通分區(qū)外，住區(qū)城市道路與住區(qū)外城市道路的接口。（城市混合入口）第二層級：交通分區(qū)與外部的由入口。（交通分區(qū)主入口、交通分區(qū)次入口、交通分區(qū)人行主入口）第三層級：交通分區(qū)，院落對外由入口。（院落入口）2 .第一層級，城市混合入口：定義：指進行了交通分區(qū)的住區(qū)引入城市道路后，住區(qū)的城市道路與外界的接口。性質(zhì)：非控制級、住區(qū)與城市的界面”。標準裝置：減速裝置、標識景觀、路面材質(zhì)的區(qū)分、廣告牌。亦準圖（示意圖）：L3 .第二層級：（1） .交通分區(qū)主入口：

7、定義：指交通分區(qū)單元的主要對外由入口，人車均可通行。性質(zhì)：人車主要疏散口、控制非住戶車輛（計時收費）。標準裝置：三條路、兩個場、保安亭、減速裝置、道閘、標 識景觀、廣告牌、的士等候位。亦準圖（示意圖）：I I（2） .交通分區(qū)次入口定義：指交通分區(qū)單元的次要對外由入口，人車均可通行性質(zhì)：人車主要疏散口、控制非住戶車輛（計時收費）標準裝置：兩條路、保安亭、減速裝置、道閘、廣告牌7示準圖（示意圖）：（3） .交通分區(qū)人行主入口定義：指住區(qū)的主要人行對外由入口，可結(jié)合住區(qū)的綠化景 觀帶布置。性質(zhì)：對人不限制，對機動車限制（禁止）。主要人行疏散 口標準裝置：高差（臺階）、停留空間、機動車臨時?？课弧?標識景觀、廣告牌、公交車站（可選）亦準圖（示意圖）：說明：交通分區(qū)可根據(jù)情況選擇是否設置專門的人行主入口4 .第三層級.院落對外出入口定義：指居住院落的對外由入口，機動車限制入。分封閉式 和開放式兩種類型。性質(zhì)：院落人行疏散口、控制非居民和機動車（禁止）。標