產(chǎn)品開發(fā)同步工程指導(dǎo)手冊涂裝

1、.產(chǎn)品開發(fā)同步工程指導(dǎo)手冊 涂裝第四章 涂裝同步工程4-1 涂裝同步工程概述涂裝同步工程工作是在整車開發(fā)過程中，以白車身為對象進(jìn)行涂裝工藝可行性、車身結(jié)構(gòu)防腐性、密封性等進(jìn)行工藝分析。 涂裝同步工程分析，要緊密地結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)線實(shí)際情況，如前處理及電泳方式(步進(jìn)式、連續(xù)式)、電泳槽泳透力、各工位節(jié)拍及工裝、設(shè)備等內(nèi)容一并考慮。在汽車產(chǎn)品研發(fā)中，涂裝同步工程包括以下四個階段：工藝策劃階段、模型階段、工程化設(shè)計階段和樣車試制階段，各階段開展的具體工作內(nèi)容、各階段輸入輸出物以及責(zé)任分工見表4-1涂裝同步工程工作細(xì)則。除了涂裝同步工程工作細(xì)則，在涂裝同步工程的相應(yīng)階段還輸出部分關(guān)聯(lián)文件，見表4-2涂裝同

2、步工程工作關(guān)聯(lián)文件清單。表4-1 涂裝同步工程工作細(xì)則階段工作項(xiàng)目工作內(nèi)容輸入輸出工作方式研究院工藝部門其他技術(shù)部門工藝策劃工藝可行性分析1.生產(chǎn)能力分析1.預(yù)研項(xiàng)目書2.基地工藝信息涂裝工藝可行性分析報告負(fù)責(zé)B2.制造工藝可行性分析3.生產(chǎn)設(shè)備、工裝適用性分析競品車型分析1.涂裝工藝孔分析1.預(yù)研項(xiàng)目書2.競品車3.競品車拆解計劃1.競品車涂裝工藝分析報告2.涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨肛?fù)責(zé)A2.競品車工藝流程分析3.PVC涂敷工藝分析4.涂層分布狀態(tài)分析5.空腔發(fā)泡及空腔注蠟工藝分析6.外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性分析7.競品車整車防漏水性涂裝工藝分析8.制定涂層質(zhì)量及隔音降

3、噪?yún)⒖挤桨改Ｐ碗A段模型分析1.白車身通過性分析1.CAS數(shù)據(jù)2.主斷面數(shù)據(jù)1.設(shè)計變更要求表2.涂裝工藝模型分析報告負(fù)責(zé)A2.間隙部位涂裝作業(yè)性分析3.棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性分析4.特種涂裝作業(yè)性分析表4-1 涂裝同步工程工作細(xì)則(續(xù))階段工作項(xiàng)目工作內(nèi)容輸入輸出工作方式研究院工藝部門其他技術(shù)部門模型階段通用化分析1.現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化分析1.基地工藝信息2.CAS數(shù)據(jù)3.項(xiàng)目立項(xiàng)書涂裝工藝通用化提案負(fù)責(zé)B2.平臺車型通用化分析工程化設(shè)計階段涂裝工藝規(guī)劃1.涂裝工藝流程分析1.白車身數(shù)模2.車間工藝平面布置圖3.項(xiàng)目立項(xiàng)書1.涂裝工藝流程2.涂裝車間工藝平面布置圖審核報告負(fù)責(zé)B參與

4、2.生產(chǎn)線合理性研究(布置、設(shè)備、物流等)整車密封性分析1.連接部位、搭接部位、槽口部位分析白車身數(shù)模1.設(shè)計變更要求表2.涂裝工藝整車密封性分析報告負(fù)責(zé)A2.潛在漏水部位分析及解決方案制定密封膠涂敷作業(yè)性分析1.密封膠涂敷作業(yè)合理性分析1.白車身數(shù)模2.密封膠涂敷工序設(shè)備及工裝數(shù)據(jù)3.密封膠涂敷分布圖1.設(shè)計變更要求表2.密封膠涂敷作業(yè)性分析報告負(fù)責(zé)A2.密封效果優(yōu)化分析車身外部涂裝作業(yè)性分析1.車身外部噴涂作業(yè)性分析1.白車身數(shù)模2.阻尼板布局圖1.設(shè)計變更要求表2.車身外部涂裝作業(yè)性分析報告負(fù)責(zé)A2.黑涂性分析3.套色噴涂作業(yè)性分析4.空腔注蠟(發(fā)泡)作業(yè)性分析5.裙邊(門檻)膠作業(yè)性分

5、析6.底涂料作業(yè)性分析7.阻尼板粘貼作業(yè)性分析電泳孔分析電泳孔位置、尺寸、數(shù)量分析1.白車身數(shù)模2.前處理及電泳設(shè)備數(shù)據(jù)1.設(shè)計變更要求表2.電泳孔分析報告負(fù)責(zé)A前處理、電泳工位排水性分析1.電泳孔尺寸及排水性分析1.設(shè)計變更要求表2.排水性分析報告負(fù)責(zé)A2.排水孔位置、尺寸及數(shù)量分析防氣泡孔分析防氣泡孔的位置、尺寸及數(shù)量分析1.設(shè)計變更要求表2.防氣泡性分析報告負(fù)責(zé)A表4-1 涂裝同步工程工作細(xì)則(續(xù))階段工作項(xiàng)目工作內(nèi)容輸入輸出工作方式研究院工藝部門其他技術(shù)部門工程化設(shè)計階段鈑金件搭接部位分析1.車身鈑金件之間涂裝作業(yè)性分析白車身數(shù)模1.設(shè)計變更要求表2.鈑金件搭接部位分析報告負(fù)責(zé)A2.車

6、身鈑金件間隙分析3.外板、內(nèi)板、加強(qiáng)板間隙分析樣車試制階段生產(chǎn)線工藝滿足性1.分析現(xiàn)有工藝流程是否滿足試制工藝要求1.試制樣車2.車間工藝平面布置圖3.設(shè)備型號及非標(biāo)尺寸4.工裝圖紙5.試制樣漆涂裝試制工藝滿足性分析報告負(fù)責(zé)B參與2.對生產(chǎn)線、前處理、電泳、PVC、中面涂通道尺寸進(jìn)行分析，確認(rèn)車身通過性3.現(xiàn)有工裝、設(shè)備的通用性分析4.新工藝實(shí)施可行性分析工藝編制編制涂裝試制作業(yè)指導(dǎo)書1.白車身數(shù)模2.涂裝生產(chǎn)線數(shù)據(jù)涂裝作業(yè)指導(dǎo)書負(fù)責(zé)A試制工裝方案制定試制工裝方案，提出工裝設(shè)計要求1.白車身數(shù)模2.基地相關(guān)工裝數(shù)據(jù)1.涂裝試制工裝方案2.工裝設(shè)計任務(wù)書負(fù)責(zé)B試制工藝驗(yàn)證1.涂裝工藝方案滿足性驗(yàn)

7、證1.涂裝作業(yè)指導(dǎo)書2.試制樣車3.整車數(shù)模4.設(shè)計變更要求表1.設(shè)計變更要求表2.涂裝工藝驗(yàn)證報告負(fù)責(zé)AB參與2.車身涂裝工藝孔設(shè)計驗(yàn)證3.密封膠涂敷作業(yè)性驗(yàn)證4.外部涂裝作業(yè)性驗(yàn)證樣車評審樣車工藝評審試制樣車1.設(shè)計變更要求表2.樣車涂裝工藝評審報告負(fù)責(zé)AB參與備注：A 涂裝工藝分析組；B 涂裝工藝規(guī)劃組。表4-2 涂裝同步工程工作關(guān)聯(lián)文件清單序號項(xiàng)目內(nèi)容輸出物擔(dān)當(dāng)支持備注1涂裝工藝策劃涂裝車間工藝平面布置圖基地技術(shù)部門研究院工藝部門2涂裝車間物流圖基地技術(shù)部門3過程控制明細(xì)表基地技術(shù)部門表4-2 涂裝同步工程工作關(guān)聯(lián)文件清單(續(xù))序號項(xiàng)目內(nèi)容輸出物擔(dān)當(dāng)支持備注4主輔料開發(fā)主輔料供應(yīng)商評價

8、表基地技術(shù)部門研究院工藝部門5主輔料開發(fā)技術(shù)協(xié)議基地技術(shù)部門研究院工藝部門6涂、輔料檢驗(yàn)指導(dǎo)書基地技術(shù)部門7主輔料試制試驗(yàn)報告基地技術(shù)部門研究院工藝部門8涂裝工藝文件涂裝工藝文件目錄基地技術(shù)部門9涂裝(工藝)過程流程圖基地技術(shù)部門10涂裝作業(yè)指導(dǎo)書基地技術(shù)部門11關(guān)鍵工序操作指導(dǎo)書基地技術(shù)部門12質(zhì)量控制點(diǎn)操作指導(dǎo)書基地技術(shù)部門13涂裝檢驗(yàn)指導(dǎo)書基地技術(shù)部門14涂裝測量儀器明細(xì)表基地技術(shù)部門15工時定額明細(xì)表基地技術(shù)部門16生產(chǎn)材料消耗定額明細(xì)表基地技術(shù)部門17輔助材料消耗定額明細(xì)表基地技術(shù)部門18工位器具明細(xì)表基地技術(shù)部門19設(shè)備明細(xì)表基地技術(shù)部門20工藝輔具清單基地技術(shù)部門21工藝輔具技術(shù)

9、要求/圖紙基地技術(shù)部門22編制工藝輔具使用說明基地技術(shù)部門23產(chǎn)品特殊特性清單研究院工藝部門轉(zhuǎn)交設(shè)計文件24過程特殊特性清單基地技術(shù)部門表4-2 涂裝同步工程工作關(guān)聯(lián)文件清單(續(xù))序號項(xiàng)目內(nèi)容輸出物擔(dān)當(dāng)支持備注25涂裝工藝文件涂裝PFEMA基地技術(shù)部門26涂裝試生產(chǎn)控制計劃基地技術(shù)部門27涂裝生產(chǎn)控制計劃基地技術(shù)部門28涂裝工藝守則涂裝預(yù)脫脂工藝守則研究院工藝部門通用29涂裝脫脂工藝守則研究院工藝部門通用30涂裝表面調(diào)整工藝守則研究院工藝部門通用31涂裝磷化工藝守則研究院工藝部門通用32涂裝電泳工藝守則研究院工藝部門通用33車身中面漆人工噴涂工藝守則研究院工藝部門通用34電泳底漆打磨工藝守則研

10、究院工藝部門通用35中涂濕打磨工藝守則研究院工藝部門通用36車身金屬光澤漆工藝守則研究院工藝部門通用37車身本色面漆修補(bǔ)工藝守則研究院工藝部門通用38車身雙色漆噴涂工藝守則研究院工藝部門通用39涂裝加漆、調(diào)漆、輸送漆工藝守則研究院工藝部門通用40車身面漆修補(bǔ)后管理守則研究院工藝部門通用41標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范油漆車身外觀評價標(biāo)準(zhǔn)研究院工藝部門通用42汽車車身涂裝前處理材料標(biāo)準(zhǔn)研究院工藝部門通用43汽車車身陰極電泳涂料標(biāo)準(zhǔn)研究院工藝部門通用44汽車車身涂裝焊縫密封膠標(biāo)準(zhǔn)研究院工藝部門通用45汽車車身車底抗石擊涂料標(biāo)準(zhǔn)研究院工藝部門通用表4-2 涂裝同步工程工作關(guān)聯(lián)文件清單(續(xù))序號項(xiàng)目內(nèi)容輸出物擔(dān)當(dāng)支持備

11、注46標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范汽車車身溶劑型中涂涂料標(biāo)準(zhǔn)研究院工藝部門通用47汽車車身溶劑型面漆涂料標(biāo)準(zhǔn)研究院工藝部門通用48汽車車身內(nèi)腔防銹蠟標(biāo)準(zhǔn)研究院工藝部門通用4-2 涂裝工藝可行性分析方法為了完成涂裝同步工程工藝策劃階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝工藝可行性分析方法,此分析方法適用于同步工程工藝策劃階段的工藝可行性分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容1.1 生產(chǎn)能力分析。1.2 制造工藝可行性分析。1.3 生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析。2 工作方法2.1 工作步驟第一步：搜集資料：項(xiàng)目預(yù)研項(xiàng)目書、項(xiàng)目設(shè)計任務(wù)書及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料。由搜集到

12、的資料分析得出以下信息：a) 車型的生產(chǎn)綱領(lǐng)及白車身外形尺寸(長寬高)及白車身重量；b) 車型質(zhì)量定義；c) 選定生產(chǎn)線的通過性尺寸(長寬高)及承重；d) 選定生產(chǎn)線的工藝流程；e) 選定生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì)。第二步：根據(jù)以上資料對選定生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力、制造工藝；生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝的可行性進(jìn)行分析。第三步：根據(jù)以上分析結(jié)果得出車型工藝可行性的結(jié)論。2.2 工作內(nèi)容分析方法2.2.1 生產(chǎn)能力分析通過車型選定生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍及班次，計算出生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能，與車型的生產(chǎn)綱領(lǐng)對比分析，確定產(chǎn)品在該生產(chǎn)線生產(chǎn)時是否滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的要求，如不滿足，是否有改進(jìn)措施，并對改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)

13、論。2.2.2 制造工藝可行性分析a) 工藝流程分析：由選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料得出車型選定生產(chǎn)線的工藝流程，車型按該工藝流程進(jìn)行生產(chǎn)是否可行，是否達(dá)到項(xiàng)目預(yù)研項(xiàng)目書、項(xiàng)目設(shè)計任務(wù)書中規(guī)定的產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)。如果不可行，分析是否有改進(jìn)措施，并對改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論；b) 工藝手段分析：對選定生產(chǎn)線采用的工藝手段是否滿足車型的工藝要求進(jìn)行分析，如果不可行，分析是否有改進(jìn)措施，并對改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論；c) 相關(guān)法律法規(guī)分析：對生產(chǎn)線的三廢排放是否經(jīng)過處理，是否滿足當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法律法規(guī)要求進(jìn)行分析。如果不可行，分析是否有改進(jìn)措施，并對改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論。2.2.3 生產(chǎn)工

14、藝設(shè)備、工裝適用性分析a) 通過性分析：通過車型選定生產(chǎn)線的最大通過尺寸及承重與車型外形尺寸及重量的對比分析，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際情況，得出車型在該生產(chǎn)線的通過性結(jié)論；b) 生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析：分析車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)有設(shè)備、工裝，是否能滿足車型的生產(chǎn)需要。重點(diǎn)分析現(xiàn)有生產(chǎn)線的噴涂設(shè)備、輸送設(shè)備、升降設(shè)備、各種小卡具等是否適用于車型。如果不適用，是否有改進(jìn)措施，并對改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論。3 經(jīng)驗(yàn)和技巧3.1 常見的問題a) 在對制造工藝可行性分析中的工藝流程進(jìn)行分析時，雖然是由選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料得出車型的工藝流程，但該工藝流程中往往出現(xiàn)膩?zhàn)庸ば颍囆偷漠a(chǎn)品質(zhì)量定位較高，

15、無需刮涂膩?zhàn)?，在確定該產(chǎn)品的工藝流程時可取消膩?zhàn)庸ば颉Ｉa(chǎn)時，輸送至膩?zhàn)庸ば蚩刹唤?jīng)過膩?zhàn)硬僮髦苯油ㄟ^該工序；b) 在對制造工藝可行性分析中的工藝手段進(jìn)行分析時，根據(jù)車型的產(chǎn)品質(zhì)量定義應(yīng)采用機(jī)器人噴涂，但該生產(chǎn)線上沒有機(jī)器人，要視具體情況確定是否增加機(jī)器人；c) 在對制造工藝可行性分析中的工藝手段進(jìn)行分析時，根據(jù)車型的產(chǎn)品質(zhì)量定義應(yīng)采用自動涂膠機(jī)涂膠，但該生產(chǎn)線上并無自動涂膠機(jī)，要視具體情況確定是否增加自動涂膠機(jī)。3.2 心得體會正確進(jìn)行工藝可行性分析，必須做到：a) 掌握產(chǎn)品定位、生產(chǎn)綱領(lǐng)、質(zhì)量要求、產(chǎn)品的基本信息等； b) 熟悉生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能、工藝流程以及各工序的設(shè)備工裝、工藝參數(shù)，工位布

16、局，生產(chǎn)節(jié)拍，主輔料定額、能動費(fèi)等情況；c) 熟練掌握CAD軟件的使用；d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)。4-3 涂裝競品車型分析方法為了完成涂裝同步工程工藝策劃階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝競品車分析方法,此分析方法適用于同步工程工藝策劃階段的競品車分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容1.1 涂裝工藝流程分析。1.2 涂裝工藝孔分析。1.3 涂層分布狀態(tài)分析。1.4 PVC涂敷工藝分析。1.5 空腔發(fā)泡及空腔注蠟工藝分析。1.6 外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性分析。1.7 整車防漏水性涂裝工藝分析。1.8 涂層質(zhì)量及隔音降噪方案分析。

17、2 工作方法2.1 工作步驟第一步：根據(jù)樣車拆解計劃進(jìn)度表得知競品車的拆解進(jìn)度，進(jìn)而對競品車進(jìn)行拆解跟蹤； 第二步：在拆解過程中對競品車的涂裝工藝孔、工藝流程、PVC涂敷、涂層分布、空腔發(fā)泡及空腔注蠟、外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性、競品車整車防漏水性、涂層質(zhì)量及隔音降噪方案進(jìn)行分析；第三步：對競品車采用的先進(jìn)涂裝工藝、先進(jìn)涂裝工藝裝備、新涂裝材料、新涂裝技術(shù)等可以借鑒的案例以及競品車涂裝工藝需要避免或改進(jìn)的案例進(jìn)行簡單描述、總結(jié)； 第四步：根據(jù)分析結(jié)果對競品車的涂裝工藝作出總體評價。2.2 工作內(nèi)容分析方法2.2.1 涂裝工藝孔分析涂裝工藝孔分析應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 電泳孔

18、：對電泳孔的分析主要針對地板、側(cè)圍、A柱、B柱、五門一蓋存在空腔的位置進(jìn)行重點(diǎn)分析，對電泳孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進(jìn)行記錄并分析其電泳孔達(dá)到的效果；b) 防氣泡孔：對防氣泡孔的分析主要針對四門、發(fā)動機(jī)罩、背門以及左右側(cè)圍等部位的密閉空腔進(jìn)行重點(diǎn)分析，對防氣泡孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進(jìn)行記錄并分析其防氣泡孔達(dá)到的效果；c) 前處理及電泳排水孔：對排水孔的分析主要針對地板、四門底部、后背門底部、發(fā)動機(jī)罩邊緣等部位進(jìn)行重點(diǎn)分析。對排水孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進(jìn)行記錄并分析排水孔達(dá)到的效果； d) 工藝過孔：與涂裝聯(lián)系較為緊密的工藝過孔有車門阻尼片粘貼時使用的孔位，此孔位是否過小，工人無法操作或過孔邊

19、緣切邊較為尖銳，對工人操作造成安全隱患需要在進(jìn)行競品車涂裝工藝分析時重點(diǎn)分析。2.2.2 競品車的涂裝工藝流程分析競品車的涂裝工藝流程分析應(yīng)從以下幾方面考慮：2.2.2.1 通過對競品車漆膜狀況、涂膠狀況、車底涂料噴涂狀況的記錄及分析，得出競品車的涂裝工藝流程。2.2.2.2 通過對競品車保險杠等塑料件的漆膜狀況進(jìn)行分析，得出保險杠等塑料件的涂裝工藝流程。2.2.2.3 PVC涂敷工藝分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 密封膠涂敷工藝：通過對四門包邊焊縫、發(fā)動機(jī)罩包邊焊縫、頂蓋流水槽、后背門包邊焊縫、地板焊縫、發(fā)動機(jī)艙焊縫、后備箱焊縫、側(cè)圍等部位的膠條寬度、厚度及外觀狀況的記錄及分析，得出競品車

20、采用的打膠方法、遮蔽方法、打膠部位、寬度、厚度及外觀要求，并評價其效果；b) PVC防石擊涂料：通過對地板底部通道前后焊縫部位、地板底部、輪罩、前機(jī)艙等部位防石擊涂料的厚度、外觀狀況的記錄及分析，得出競品車防石擊涂料采用的打膠方法、遮蔽方法、打膠部位及外觀要求，并評價其效果； c) 裙邊膠：通過對競品車噴涂的裙邊膠的部位、厚度、外觀狀況的記錄及分析，得出競品車裙邊膠采用的涂敷方法、遮蔽方法、部位、厚度及外觀要求，并評價其效果。2.2.2.4 各涂層工藝分析通過對競品車電泳漆膜、中涂漆膜及面漆漆膜的分布部位、厚度、外觀的記錄及分析，得出競品車電泳漆、中涂漆及面漆的噴涂部位、噴涂方法、厚度、光澤、

21、鮮映性及外觀的要求，并評價其效果。2.2.2.5 空腔注蠟及空腔發(fā)泡工藝分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 防銹蠟：通過對競品車縱梁、各車門底部、門檻等部位腔體的拆解，對腔體內(nèi)是否有防銹蠟進(jìn)行記錄及分析，得出競品車防銹蠟的涂敷位置、涂敷方法及涂敷要求，并評價其效果；b) 空腔發(fā)泡工藝：通過對競品車門檻、A柱、B柱、C柱等部位的腔體的拆解，對腔體內(nèi)是否采用空腔發(fā)泡進(jìn)行記錄及分析，得出競品車空腔發(fā)泡膠的涂敷位置、涂敷方法及涂敷要求，并評價其效果。2.2.2.6 外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 外觀件的特征線分析：通過對競品車的外觀件特征線部位的涂膜外觀狀

22、況的記錄及分析，得出特征線部位的噴涂難易程度及噴涂保證措施，并對競品車特征線作出總體評價；b) 包邊部位的涂裝作業(yè)性分析：通過對競品車五門一蓋的包邊部位的結(jié)構(gòu)進(jìn)行記錄與分析，得出該部位對打膠操作的影響程度及打膠保證措施，并對競品車包邊部位作出總體評價；c) 搭接部位的涂裝作業(yè)性分析：通過對競品車各分總成外觀件搭接部位的記錄與分析，得出競品車搭接部位的密封工藝方法及對密封操作的影響程度以及密封保證措施，并對競品車搭接部位在密封操作方便性、不積灰塵性等方面作出總體評價。2.2.2.7 整車防漏水性涂裝工藝分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 對競品車頂蓋流水槽及后尾燈安裝位置極易產(chǎn)生漏水的部位進(jìn)行記錄

23、及分析，得出競品整車防漏水性的打膠保證措施，并作出總體評價；b) 對競品車安裝膠堵或采取其他方式進(jìn)行密封的部位進(jìn)行記錄與分析，得出競品車整車防漏水性的膠堵密封或其它密封保證措施，并作出總體評價。2.2.2.8 涂層外觀質(zhì)量及隔音降噪分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 涂層外觀質(zhì)量：通過對競品車涂層外觀質(zhì)量膜厚、光澤、鮮映性、硬度、各種外觀瑕疵的記錄與分析，得出競品車涂層外觀質(zhì)量的保證措施，并作出總體評價；b) 隔音降噪?yún)⒖迹和ㄟ^對競品車阻尼板、膠堵安裝部位的記錄與分析，結(jié)合以上密封膠、PVC車底抗石擊涂料的總體評價，得出競品車隔音降噪采取的保證措施，并作出總體評價。3 經(jīng)驗(yàn)和技巧3.1 常見的問

24、題 在進(jìn)行競品車涂裝工藝分析的過程中，會遇到以下常見問題：a) 對競品車進(jìn)行涂裝工藝分析，要真實(shí)反映競品車型的涂裝工藝狀況，如工藝設(shè)備、工藝流程、工藝材料等方面；b) 在進(jìn)行整車拆解跟蹤過程中，易因工藝孔位較多而漏記相關(guān)排水孔、電泳孔、防氣泡孔等位于邊角部位的孔位。在記錄相關(guān)信息時建議形成電子版附有照片的孔位信息，以形成完整記錄，便于后期對新產(chǎn)品分析提供參考。3.2 心得體會要做好工藝策劃階段的競品車涂裝工藝分析，必須要：a) 具備豐富的涂裝經(jīng)驗(yàn)，且了解國內(nèi)外先進(jìn)的涂裝工藝，能夠?qū)ν垦b產(chǎn)品進(jìn)行完整、全面的涂裝工藝分析；b) 對吉利現(xiàn)有涂裝生產(chǎn)狀況有清晰了解，熟悉生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能、工藝流程以及各

25、工序的設(shè)備工裝、工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍等，以結(jié)合吉利現(xiàn)有實(shí)際生產(chǎn)工藝對競品車的涂裝工藝進(jìn)行對比分析，進(jìn)而為新產(chǎn)品的涂層質(zhì)量及隔音降噪提供合理、有效的參考。4-4 涂裝模型分析方法為了完成涂裝同步工程模型階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝模型分析方法,此分析方法適用于同步工程模型階段的模型分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容1.1 白車身通過性分析。1.2 間隙部位涂裝作業(yè)性分析。1.3 棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性分析。1.4 特種涂裝作業(yè)性分析。2 工作方法2.1 工作步驟第一步：搜集資料：車型的CAS數(shù)據(jù)和主斷面數(shù)據(jù)、項(xiàng)目立項(xiàng)書、項(xiàng)目設(shè)

26、計任務(wù)書、車型競品車涂裝工藝分析報告及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料。分析搜集資料得出：a) 車型的定義外形尺寸(長寬高)；b) 車型的CAS白車身外形尺寸(長寬高)數(shù)據(jù)；c) 選定生產(chǎn)線的通過性尺寸(長寬高)；d) 車型的CAS數(shù)據(jù)和主斷面數(shù)據(jù)；e) 競品車各涂層分布部位及各總成搭接的涂膠部位。第二步：根據(jù)以上資料對白車身通過性進(jìn)行分析。第三步：根據(jù)車型的CAS數(shù)據(jù)和主斷面數(shù)據(jù)以及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料，對車型間隙部位涂裝作業(yè)性、棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性、特種涂裝作業(yè)性進(jìn)行分析。2.2 工作內(nèi)容分析方法2.2.1 白車身通過性分析應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行考慮：a) 如果車型

27、的定義外形尺寸(長寬高)與車型的CAS白車身外形尺寸(長寬高)數(shù)據(jù)相同，由于在前期的工藝可行性分析中已經(jīng)對通過性進(jìn)行了分析，可借用該分析結(jié)論；b) 如果車型的定義外形尺寸(長寬高)與車型的CAS白車身外形尺寸(長寬高)數(shù)據(jù)不相同，通過車型選定生產(chǎn)線的最大通過尺寸(長寬高)與車型外形尺寸(長寬高)的對比分析，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際情況，得出車型在該生產(chǎn)線的通過性結(jié)論。2.2.2 間隙部位涂裝作業(yè)性分析應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行考慮： a) CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位及打膠部位參考競品車各涂層分布部位及各總成搭接的涂膠部位；b) 通過對各總成搭接部位的造型及間隙尺寸的分析，針對該部位影響噴涂作業(yè)的結(jié)構(gòu)及間隙

28、尺寸提出設(shè)計變更要求；c) 通過對各間隙部位的造型及間隙尺寸的分析，針對該部位影響打膠作業(yè)及噴涂作業(yè)的造型及間隙尺寸提出設(shè)計變更要求。2.2.3 棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性分析應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行考慮：a) CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位參考競品車各涂層分布部位；b) 通過對棱角及特征線、曲面部位的分析，針對該部位影響噴涂作業(yè)(比如易產(chǎn)生流掛、鏡框、存在噴涂死角、膩?zhàn)釉煨屠щy等缺陷)的造型提出設(shè)計變更要求。2.2.4 特種涂裝作業(yè)性分析應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行考慮：a) CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位及打膠部位參考競品車；b) 通過對車型的CAS數(shù)據(jù)中套色部位的分析，針對該部位影響套色遮蔽及套色噴涂

29、的造型及間隙尺寸提出設(shè)計變更要求；c) 通過對車型的CAS數(shù)據(jù)中貼膜部位的分析，針對該部位影響貼膜操作的造型及間隙尺寸提出設(shè)計變更要求；d) 通過對車型的CAS數(shù)據(jù)中涂黑部位的分析，針對該部位影響涂黑操作的造型及間隙尺寸提出設(shè)計變更要求。3 分析案例圖4-1是某車型發(fā)動機(jī)罩，其邊緣包邊處稍有翹起，其截圖如圖4-2所示。在此部位噴涂過程中，易產(chǎn)生流掛、虛漆等漆膜缺陷，所以建議將特征線至邊緣處的平面邊角度改為0度，如圖4-3所示狀態(tài)，從而保證噴涂效果。 圖4-1 發(fā)動機(jī)罩 圖4-2 A-A截圖 圖4-3 建議更改狀態(tài)4 經(jīng)驗(yàn)和技巧4.1 常見的問題a) 在通過性分析時，要著重分析生產(chǎn)線通道的最小尺

30、寸、轉(zhuǎn)彎半徑、傾斜后水平尺寸的橫移等，再結(jié)合車型尺寸分析后，判斷車型在該生產(chǎn)線的通過性；b) 對車型的間隙部位和棱角及特征線、曲面部位涂裝作業(yè)性分析，要結(jié)合該車型量產(chǎn)生產(chǎn)線的前處理、電泳處理方式，中涂、面漆工藝等特點(diǎn)來分析，確保該車型可適應(yīng)生產(chǎn)線的工藝條件；c) 分析選定量產(chǎn)生產(chǎn)線是否能滿足車型特種涂裝作業(yè)性的能力，若不可，考慮變更車型數(shù)據(jù)或?qū)ιa(chǎn)線的工藝細(xì)節(jié)做相應(yīng)變動。4.2 心得體會正確進(jìn)行模型分析，必須做到：a) 掌握產(chǎn)品基本外形尺寸、外觀特征、重量等信息； b) 熟悉選定生產(chǎn)線的基地涂裝車間工藝平面布置圖、涂裝工藝方式、各通道的最大尺寸、各工序的設(shè)備和工裝的相關(guān)參數(shù)；c) 熟練掌握CA

31、TIA 軟件相關(guān)操作，對CAS數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)分析；能準(zhǔn)確讀出主要設(shè)備、工裝圖紙中相關(guān)尺寸；d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)。4-5 涂裝通用化分析方法為了完成涂裝同步工程模型階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝工藝通用化分析方法,此分析方法適用于同步工程模型階段的涂裝工藝通用化分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容1.1 現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化分析。1.2 平臺車型通用化分析。2 工作方法2.1 工作步驟第一步：搜集資料：項(xiàng)目書、車型主輔料明細(xì)、車型競品車涂裝工藝分析報告、車型涂裝工藝可行性分析報告及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料。由以上資料得到以下信息：a)

32、 車型涂裝質(zhì)量目標(biāo)；b) 車型主輔料明細(xì)；c) 選定生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì)；d) 選定生產(chǎn)線的工藝主輔料明細(xì)。第二步：根據(jù)以上資料對車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化、平臺車型通用化進(jìn)行分析。2.2 工作內(nèi)容分析方法2.2.1 現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化分析現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化從以下幾個方面進(jìn)行分析：a) 確定車型要求的工裝、設(shè)備明細(xì)：根據(jù)車型涂裝質(zhì)量目標(biāo)，參考車型競品車涂裝工藝分析報告及車型涂裝工藝可行性分析報告中有關(guān)工裝、設(shè)備的分析結(jié)論，確定車型要求的工裝、設(shè)備明細(xì)；b) 確定車型新增工裝、設(shè)備明細(xì)：根據(jù)選定生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì)與車型要求的工裝、設(shè)備明細(xì)的對比分析，確定車型需

33、新增或改造的工裝、設(shè)備明細(xì)。 2.2.2 平臺車型通用化分析平臺車型通用化從以下幾個方面進(jìn)行分析：根據(jù)車型涂裝質(zhì)量目標(biāo)、車型涂裝工藝可行性分析報告中工藝流程分析的結(jié)論、車型競品車涂裝工藝分析報告中競品車的工藝流程，結(jié)合選定生產(chǎn)線的主輔料明細(xì)，平臺車型主輔料明細(xì)，對車型主輔料明細(xì)中的主輔料進(jìn)行分析，確定相對于車型主輔料明細(xì)的新增或刪減主輔料明細(xì)。3 經(jīng)驗(yàn)和技巧3.1 常見的問題a) 分析思路要順暢：分析過程中要抓住和可實(shí)現(xiàn)通用的工裝的定位位置等主要因素，然后對于設(shè)備的通用化主要側(cè)重新老車型的通用性，對于有機(jī)器人使用的老車型，需要分析使用的機(jī)器人程序是否可以滿足通用，大型升降機(jī)的是否通用，滑橇吊具

34、是否可以通用等等；b) 對于同一平臺的系列產(chǎn)品，如果不在同一生產(chǎn)線生產(chǎn)，在設(shè)計過程就要充分考慮同一平臺的系列產(chǎn)品使用的主輔料是否可以在不同生產(chǎn)線使用。3.2 心得體會要想對通用化分析準(zhǔn)確，必須要：a) 熟悉生產(chǎn)線各工序工藝參數(shù)，工藝流程，以及大型設(shè)備情況；b) 掌握生產(chǎn)現(xiàn)場反饋信息，開拓分析的思維； c) 對工裝設(shè)備的定位位置與尺寸的把握一定要準(zhǔn)確；d) 具備比較強(qiáng)的涂裝現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，可以根據(jù)基地情況進(jìn)行模擬。 4-6 涂裝整車密封性分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫整車密封性的分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計階段的整車密封性分

35、析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容1.1 連接部位、搭接部位、槽口部位分析。1.2 潛在漏水部位分析及解決方案制定。2 工作方法2.1 工作步驟第一步：搜集資料：車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮④囆瓦x定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料充分了解需分析車型的密封部位及潛在漏水部位；第二步：打開整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺車型則需要了解在同一平臺基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動，區(qū)分通用件、借用件與改動件；第三步：打開需要分析部件的總成數(shù)模，對該部件總成按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析。分析最佳順序是：由各個零部件重新組合成分總成件，然后由分總成件組合成白車身總成，在

36、組合過程就可以清楚地了解各個鈑金件間的搭接順序與搭接關(guān)系，同時根據(jù)分析方向?qū)ふ页鋈毕?；第四步：提出設(shè)計變更要求，對提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動；第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計部門。2.2 工作內(nèi)容分析方法2.2.1 連接部位、搭接部位、槽口部位分析連接部位、搭接部位、槽口部位從以下幾個方面進(jìn)行分析：2.2.1.1 主要針對各大總成之間的不需要粗細(xì)密封的搭接部位的間隙進(jìn)行分析，分析時參考以下方向及數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：a) 搭接部位是否存在干涉；大于4mmb) 各大總成搭接部位鈑金件的搭接面搭接寬度大于

37、4mm，保證車身的密封性，如圖4-4所示； 圖4-4 各大總成鈑金搭接寬度要求c) 各大總成搭接部位間隙越小越好，如圖4-5，搭接部位存在近44mm的間隙，影響整車密封性。圖4-5 縫隙過大影響整車密封性2.2.1.2 粗細(xì)密封部位的分析主要考慮以下方面：a) 參考車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨钢写_定的粗細(xì)密封部位及打膠圖的要求，確定車型的粗細(xì)密封部位；b) 在確定粗細(xì)密封部位時，除了要考慮密封要求以外，還要考慮防腐、減震作用需要粗細(xì)密封的部位；c) 在確定粗細(xì)密封部位時，焊裝的點(diǎn)焊密封膠雖然起到一定的密封作用，但是，對于潛在漏水部位還需要考慮進(jìn)行粗細(xì)密封；d) 在確定粗細(xì)密封部位時，還要考慮

38、滿足車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝要求(操作性、節(jié)拍等)。2.2.1.3 打膠具體位置主要包括：a) 粗密封1) 前機(jī)艙內(nèi)部； 2) 前圍與前艙導(dǎo)水板總成位置；3) 前、中、后地板鈑金搭接部位； 4) 前圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位；5) 后圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位； 6) 前后輪罩位置。b) 細(xì)密封1) 五門及前機(jī)蓋細(xì)密封位置； 2) 門鉸鏈處細(xì)密封；3) 頂蓋流水槽部位； 4) 后圍流水槽部位；5) 后尾燈與側(cè)圍搭接處。2.2.1 潛在漏水部位分析及解決方案制定潛在漏水部位分析及解決方案制定主要從以下幾個方面考慮：a) 頂蓋邊緣與側(cè)圍的搭接部位:對于此連接部位主要側(cè)重分析鈑金搭接的形式與形狀是否對密封膠

39、涂敷有影響，如果有影響，則嚴(yán)重影響整車密封性；b) 后圍與后地板連接處：對于此連接部位的分析主要側(cè)重總成件間的連接，鈑金縫隙是否容易使得車身內(nèi)外相通，或者影響密封膠的涂敷，如果有影響，則嚴(yán)重影響整車密封性；c) 前圍與前地板連接處：對于此連接部位的分析主要側(cè)重前地板前端與前圍連接部位鈑金搭接形式，盡量減小搭接間隙的尺寸，保證正常密封性；d) 前風(fēng)擋導(dǎo)水槽部位：對于此部位的分析主要側(cè)重鈑金設(shè)計形狀是否利于焊縫密封膠的涂敷，如果涂敷不良，則會影響整車密封性；e) 前圍、前機(jī)艙與輪罩連接處：對于此部位的分析主要側(cè)重總成件間的連接，鈑金縫隙是否容易使得車身內(nèi)外相通，或者影響密封膠的涂敷，同時保證積水能

40、夠從機(jī)艙排出，不進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部，否則，將嚴(yán)重影響整車密封性；f) 側(cè)圍、后圍與尾燈搭接部位：對于此部位的分析主要側(cè)重焊縫密封膠部位的涂敷以及側(cè)圍、后圍和尾燈的連接部位鈑金搭接形式是否滿足焊縫密封膠涂敷要求等方面，此外還要關(guān)注密封膠的形狀和大小以及密封膠涂敷的可操作區(qū)域，這些均對整車密封有關(guān)鍵作用。2.3 分析工具涂裝整車密封性分析中常見的CATIA軟件分析工具見表4-3。表4-3 CATIA 常用分析工具圖標(biāo)功能及使用方法通過徒手平移或旋轉(zhuǎn)來移動組件測量與選定項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的屬性測量兩個項(xiàng)之間的距離和角度管理產(chǎn)品剖切和剪切把當(dāng)前視圖中的對象移動、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域3 分析案例3.1 連接部位

41、、搭接部位、槽口部位分析需要細(xì)密封時，搭接面要為密封膠涂敷操作預(yù)留出作業(yè)空間，以保證密封操作順利進(jìn)行，具體情況見圖4-6及圖4-7： 2mm 圖4-6 修改前數(shù)模 圖4-7 修改后數(shù)模3.2 潛在漏水部位分析側(cè)圍、后圍與尾燈搭接部位：如圖4-8及4-9所示，側(cè)圍外板和左后組合燈固定板的R角部分有寬4mm的縫隙，涂裝打膠困難，且難封堵，密封膠干燥后易開裂而導(dǎo)致漏水。 圖4-8 修改前數(shù)模(尾燈) 圖4-9 數(shù)模放大后狀態(tài)4 經(jīng)驗(yàn)和技巧4.1 常見的問題a) 熟悉鈑金件的結(jié)構(gòu)及與其搭接鈑金件的結(jié)構(gòu)，明確需要分析的鈑金件與競品車相同部位的異同，盡量采取競品車優(yōu)點(diǎn)方面，同時還要關(guān)注鈑金件的搭接層次與搭

42、接方式；b) 對車身分總成的每個部分要重新進(jìn)行組合，在組合過程中關(guān)注鈑金的上下焊接件間的關(guān)系，同時在分總成的組合過程中也要關(guān)注其鈑金件間的搭接情況，其中涉及整車密封性的好壞、焊縫密封的優(yōu)劣方面內(nèi)容較多；c) 由于搭接鈑金件結(jié)構(gòu)的特殊性(例如鈑金件上有切口、倒角等)，使得需要修改的鈑金件在沖壓或焊接上難以實(shí)現(xiàn)，就要參考競品車的相似類型進(jìn)行改進(jìn)。4.2 心得體會要想做好車身整車密封性分析，還要具備以下條件：a) 熟悉車身各分總成的結(jié)構(gòu)；b) 在分析時，要做到認(rèn)真、仔細(xì)、耐心，尤其是對零部件的組合過程；c) 熟練掌握CATIA 軟件相關(guān)工具的使用；d) 對競品車車體鈑金情況有大致的了解；e) 了解基

43、本的沖壓焊接方面的知識，熟悉R角、成型、整合與焊接層次等等多方面的內(nèi)容，此外還要對整車漏水的潛在部位有比較清晰地了解。4-7 涂裝密封膠涂敷作業(yè)性分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝密封膠涂敷作業(yè)性分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計階段的涂裝密封膠涂敷作業(yè)性的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容1.1 密封膠涂敷作業(yè)合理性分析。1.2 密封效果優(yōu)化分析。2 工作方法2.1 工作步驟第一步：搜集資料：車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨?、車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料充分了解分析車型

44、需要密封的部位；第二步：打開整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺車型則需要了解在同一平臺基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動，區(qū)分通用件、借用件與改動件；第三步：打開需要分析部件的總成數(shù)模，對該部件總成按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析。分析最佳順序是：由各個零部件重新組合成分總成件，然后由分總成件組合成白車身總成，在組合過程中就可以清楚地了解各個鈑金件間的搭接順序與搭接關(guān)系，同時根據(jù)分析方向找出缺陷；第四步：提出設(shè)計變更要求，對提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動；第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計部門。2.2 工作內(nèi)容分析

45、方法2.2.1 密封膠涂敷作業(yè)合理性的分析封膠涂敷作業(yè)合理性分析從以下幾個方面進(jìn)行考慮:2.2.1.1 對整車需要粗、細(xì)密封的所有部位進(jìn)行分析，分析時參考以下數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：a) 密封區(qū)域的鈑金形狀規(guī)則性，如圖4-10及4-11所示，使不規(guī)則的鈑金型面修改成規(guī)則型面；使不規(guī)則部位趨于規(guī)則圖4-10 修改前數(shù)模截圖 圖4-11 修改后數(shù)模截圖b) 多層焊鈑金搭接的型面，不方便密封膠涂敷操作，為方便打膠操作，建議修改成利于打膠的鈑金型面，且保證圖示間距a18mm，如圖4-12所示； 圖4-12 多層焊鈑金搭接型面尺寸要求c) 需要粗、細(xì)密封時的搭接面尺寸：粗密封為4mm-6mm，細(xì)密封為2mm-3m

46、m，如圖4-13中的a尺寸； a 圖4-13 鈑金搭接要求尺寸d) 包邊部位與鈑金搭接部位形成的垂直落差2mm；如圖4-14所示； 圖4-14 包邊部位與鈑金搭接形成的落差要求e) 包邊外沿涂膠區(qū)域達(dá)到2mm以上，如圖4-15的a尺寸；a圖4-15 包邊外沿區(qū)域尺寸不利于密封膠涂敷f) 為了不影響整車密封性，兩塊鈑金件間建立的凸臺高度一般要求3mm-5mm為宜；g) 粗、細(xì)密封部位的兩塊鈑金搭接部位的垂直高度分別要求為3mm-5mm、2mm-3mm，否則不利于粗密封作業(yè)，如圖4-16所示的a尺寸；a圖4-16 鈑金搭接垂直高度示意圖h) 對于進(jìn)行密封膠涂敷操作時出現(xiàn)孔位與涂膠部位相距較近，易產(chǎn)

47、生堵孔的現(xiàn)象，建議挪動孔位，保證打膠間距，防止孔位堵塞，要求間距a20mm，具體情況見圖4-17。a圖4-17 密封膠涂敷邊緣與孔位間距要求2.2.1.2 粗細(xì)密封部位的確定：a) 參考車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨钢写_定的粗細(xì)密封部位及打膠圖的要求，確定車型的粗細(xì)密封部位；b) 在確定粗細(xì)密封部位時，除了要考慮密封要求以外，還要考慮防腐、減震作用需要粗細(xì)密封的部位；c) 在確定粗細(xì)密封部位時，焊裝的點(diǎn)焊密封膠雖然起到一定的密封作用，但是，對于潛在漏水部位還需要考慮進(jìn)行粗細(xì)密封；d) 在確定粗細(xì)密封部位時，還要考慮滿足車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝要求(操作性、節(jié)拍等)。2.2.1.3 打膠具體位置

48、主要包括：a) 粗密封1) 前機(jī)艙內(nèi)部； 2) 前圍與前艙導(dǎo)水板總成位置；3) 前、中、后地板鈑金搭接部位； 4) 前圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位；5) 后圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位； 6) 前后輪罩位置。b) 細(xì)密封1) 五門及發(fā)動機(jī)罩細(xì)密封位置； 2) 門鉸鏈處細(xì)密封；3) 頂蓋流水槽部位； 4) 后圍流水槽部位；5) 后尾燈與側(cè)圍搭接處。2.2.2 密封效果優(yōu)化分析密封效果優(yōu)化分析從以下幾個方面考慮:a) 分總成密封效果優(yōu)化：結(jié)合競品車的分析報告與新車型白車身數(shù)模，將其同一總成件的密封效果圖進(jìn)行對比，分析同一部位是采用粗密封還是細(xì)密封作業(yè)，以及作業(yè)后對白車身的防銹、隔音減震、密封等方面是否會有明顯

49、影響，根據(jù)影響的大小，提出合理的設(shè)變。分析密封的區(qū)域和密封膠條大小，細(xì)密封對外觀的影響很大，需要著重分析其整體性與連貫性，保證美觀；b) 各大總成件間的密封效果優(yōu)化：除以上分總成分析內(nèi)容外，還要對總成件間涂膠作業(yè)性、可操作性進(jìn)行分析，分析打膠區(qū)域膠槍是否可以到達(dá)，膠條寬度及厚度是否在實(shí)際生產(chǎn)中易于實(shí)現(xiàn)，打膠位置是否易于工人操作，打膠數(shù)量是否會影響工人的操作時間等方面。 3 分析案例3.1 外部打膠操作分析對于手工打膠線，車身外部打膠操作性及美觀性，需要考慮，如圖4-18所示：修改后 修改前 圖4-18 車身打膠操作方便性示意圖修改后數(shù)模簡化了打膠作業(yè)性的難度，并且打膠美觀，易于操作。圖4-19和圖4-20也是一個很好的例子。圖示部位焊縫需要進(jìn)行粗密封，但是粗密封的鈑金邊緣部位形狀比較不規(guī)則，不利于手工涂膠作業(yè)。因此，經(jīng)過對鈑金邊緣部位的形狀修整，使得邊緣平順，從而方便膠槍的走槍，提高焊縫密封質(zhì)量與可操作性。圖4-19 原數(shù)模 圖4-20 修改后數(shù)模3.2 焊縫密封部位的通用性車身焊縫密封部位應(yīng)該全面考慮其防銹性能、密封性能、減震性能的要求，盡量保持與競品車型或者現(xiàn)產(chǎn)品車型一致。這樣即可滿足焊縫密封性能也可以保持現(xiàn)有生產(chǎn)節(jié)拍不受影響，從而保證產(chǎn)能。 圖4-21顯示部位需要涂膠，圖4-22為競品車的涂膠部位，而實(shí)際數(shù)模預(yù)留的涂膠區(qū)域有