黔納高速公路某合同段（實施）施工組織設計 - 圖文-

1、黔納高速公路XX合同段施工組織設計目錄第一章施工任務組織分工及程序安排 (31.1 編制依據(jù) (31.2 工程概況 (51.3 氣候條件 (61.4工程重點與難點分析 (61.5 施工任務組織分工及程序安排 (7第二章主要工程項目施工方案、方法與技術 (112.1 路基工程 (112.1.1 概述 (112.1.2 路基土石方的施工 (102.1.3 特殊路基處理 (192.1.4 防護及排水 (202.1.5 涵洞工程 (262.2橋梁工程 (302.2.1工程概況 (302.2.2 準備工作 (312.2.3樁基施工 (322.2.4下部構(gòu)造施工 (492.2.5上部構(gòu)造及橋面施工 (55

2、2.3隧道工程 (612.3.1工期安排 (632.3.2隧道施工部署 (662.3.3 施工總體方案 (672.3.4 洞口工程 (672.3.5 洞身施工 (722.3.6 裝渣運輸 (782.3.7 圍巖監(jiān)控量測 (802.3.8 二次襯砌 (852.3.9 路面設施 (892.3.10施工用水用電 (89第三章文明施工方案及現(xiàn)場施工協(xié)調(diào) (903.1 文明施工方案 (90第四章安全施工方案及現(xiàn)場施工協(xié)調(diào) (964.1 安全目標 (964.2安全體系及組織機構(gòu) (964.3 安全保證措 (984.4 安全應急救援預案 (1194.5 安全獎罰 (1224.6 安全承諾 (123第五章工程

3、質(zhì)量 (1245 .1 質(zhì)量目標 (1245.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 (1245.3 質(zhì)量保證體系 (1245.4 技術質(zhì)量管理 (1265.5 施工質(zhì)量管理 (1275.6工程質(zhì)量保證 (1285.7 控制和防止質(zhì)量通病的措施 (1475.8 質(zhì)量獎罰 (1565.9 質(zhì)量承諾 (157第六章環(huán)境保護及水土保持措施 (1576 .1 對環(huán)境保護和水土保持的理解與認識 (1296.2 環(huán)境保護和水土保持工作的目的和依 (1296.3 環(huán)境保護和水土保持工作的指導思想 (1306.4 環(huán)境保護適用的環(huán)境法規(guī)、標準 (1316.5 環(huán)境保護工作的目標 (1316.6 環(huán)境保護工作內(nèi)容 (1326.7 環(huán)境保

4、護組織機構(gòu) (1376.8 環(huán)境保護措施 (137第七章其他措施 (1637 .1 缺陷責任期的保證措施 (1637.2 冬、雨、夜施工措施 (1647.3 資金保證措施 (1687.4 民工工資發(fā)放措施 (1697.5 確保工期的措施 (169第一章施工任務組織分工及程序安排1.1 編制依據(jù)(一、xx省xx(xx界至xx公路工程項目土建工程XX合同段招標文件、投標文件。xx至xx公路xx界至xx段高速公路XX合同段兩階段施工設計圖.xx至xx公路xx界至xx段高速公路XX合同段招標設計圖 .(二、施工規(guī)范:公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-2000公路隧道施工技術規(guī)范(JTJ042-94公

5、路工程水泥混凝土試驗規(guī)程(JTG E30-2005公路工程集料試驗規(guī)程(JTJ E42-2005金屬材料室溫拉伸試驗方法(GB/T228-2002金屬材料彎曲試驗方法(GB/T 232-1999公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程(JTJ 056-84公路路基施工技術規(guī)范(JTJ033-95公路路基現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ059-95錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范(GB50086-2001公路工程施工安全技術規(guī)范(GB6722-2003(三、檢驗標準:公路工程質(zhì)量檢驗評定標準公路工程安全技術標準(四、質(zhì)量管理標準;質(zhì)量管理體系標準GB/T19000-2000、

6、GB/T19001-2000(五、編制原則1: 以滿足本項目工程施工需要為目的,合理配置施工隊伍、機械設備、工程材料等資源。2: 統(tǒng)籌安排,保證重點,科學合理地安排施工進度,組織連續(xù)均衡施工生產(chǎn),做好工序銜接,確保按工期完成本合同全部工程量。3: 突出應用新材料、新技術、新設備、新工藝,提高施工的機械化作業(yè)水平,積極應用先進的科技成果,確保全標段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。4:運用現(xiàn)代科學技術,采用先進可靠的安全保證措施,確保生產(chǎn)安全,做到文明施工。5: 嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的公路工程施工技術規(guī)范及驗收評定標準,運用現(xiàn)代科學技術優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法。積極推廣增產(chǎn)節(jié)約,努力降低成本,提高經(jīng)濟效益。6:

7、 全面規(guī)劃,統(tǒng)籌安排,保證重點,優(yōu)先安排控制工期的關鍵工程,確保合同工期。7: 合理進行施工布置,最大限度地減少臨時工程用地,盡量利用附近已有設施,做到臨時工程與既有設施相結(jié)合、與正式工程相結(jié)合。同時注意因地制宜,就地取材,降低生產(chǎn)成本,保護生態(tài)環(huán)境。1.2 工程概況XX合同段為K28+620-K34+325段,路線全長5.705Km,是全封閉車道高速公路。主要技術指標:設計行車速度80Km/小時。路基寬度整體式:24.5米;分離式:12.25米;汽車荷載等級:公路-一級.主要工程項目:橋梁10座共3157.4米,均為25.30.40米跨徑的T梁,設置涵洞(通道兩道共79.93米;路基土石方、

8、挖方(土方 43518 m3 (石方356986m3。填方:182847 m3。棄方(土方42810 m3,(石方292847 m3;隧道一座長:540米。本合同分離式立交改線一處475米。1:K28+730.5石匠溝2號橋5-25米預應力T梁;2: K29+456大坪子大橋L:10-25m,R:9-25m預應力T梁。3:K29+989擦耳巖大橋4-25+6-40m預應力T梁。4:K30+535水井灣1號大橋:9-30米預應力T梁。5:K30+830水井灣2號大橋:7-30米預應力T梁。6:K31+248水井灣3號大橋:8-30米預應力T梁。7:K31+950海磨坡大橋:6-30+6-40米預

9、應力T梁。8:ZK32+675山草坡左線大橋:7-30+4-40+5-30米預應力T梁。K32+650山草坡右線大橋:9-30+8-40預應力T梁。9:ZK33+697大灣子左線大橋:4-30+7-40米預應力T梁。K33+717大灣子右線大橋:4-30+8-40米預應力T梁。10:K34+160淘山溝大橋L:3-30+4-40米預應力T梁。R:4-30+4-40米預應力T梁。1.3氣候條件敘永縣屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū),四季分明,雨量充沛,日照偏少。春季回暖早,但冷空氣活動頻繁,常出現(xiàn)持續(xù)低溫陰雨;夏季氣溫高,降雨多而集中,時有焚風,旱澇交錯;秋季氣溫下降快;冬季多云霧,山區(qū)降雪早,氣溫低,有

10、冰凍出現(xiàn)。敘永縣年平均降雨量1147.1mm;年最大降雨量1499.4mm(1968年日最大降雨量188.7mm(1970年7月18日;年蒸發(fā)量為1230mm;風向以西風為主,最大風速17m/s;年平均氣溫:17.9; 歷年極端最高氣溫42.9(1995年9月6日;歷年極端最低氣溫:-1.5(1991年12月18日,中山區(qū)冬季可見積雪;年平均相對濕度:81%,云霧多;年最多降雨日數(shù):217天,雨季為69月1.4 工程重點與難點分析本施工段具有點多、線長、面廣、縱坡大的特點,所經(jīng)過路線地形復雜、地面起伏較大,溶洞較多,地下水豐富,施工便道開通難度大,特別是縱向便道短時間內(nèi)幾乎無法全線貫通;所在地

11、區(qū)雨水較多,年最多降雨日數(shù)217天,年最大降雨量1499.4mm,便道及高邊坡路基開挖容易引起山體滑坡;安全管理難度大,土石方調(diào)配運輸難度大。大坪子大橋橫跨大坪子水庫中部,基礎施工難度大;擦耳巖大橋和海磨坡大橋下部結(jié)構(gòu)橋墩高度達65米,山草坡大橋右線橋8#墩墩高達85.487米;高墩施工難度大;橋墩施工、橋梁工程預制及安裝質(zhì)量及安全控制是本項目的重難點所在,橋梁施工點多面廣、質(zhì)量要求高,管理難度大。1.5 施工任務組織機構(gòu)及程序安排1.根據(jù)本工程特點,結(jié)合公司對項目的管理辦法,本合同段在公司總部的管理下,設立項目經(jīng)理部,其下設二個施工處;即:施工一處、施工二處,和六大部室;即:工程部、機料部、

12、財務部、綜合辦、總工辦;中心試驗室,以施工處為主體,各施工處下設施工隊進行現(xiàn)場施工,施工期高峰時施工人員為400余人。項目部及各施工處管理框圖為 2.施工處設:處長、副處長、技術負責人、安全負責人各一人。3.施工隊設隊長一名。4.勞動力組織;項目部在施工過程中,根據(jù)具體的施工工程量合理安排勞動力,提高勞動效率。勞動力計劃見下表 5.施工總體安排:1建立兩個拌合站、兩個預制梁場、各施工處各建一個。位置見平面布置圖。2鋼筋加工場建兩個,集中加工成型、現(xiàn)場組拼。3安置五臺變壓器,共2000KVA。4修建11條橫向便道同國道321連接,各橋位修建縱向便道以利施工。5初步確定3月1日分部分段正式動工,拌

13、合站在3月25日建成,樁基3月12日開工,5月底開建預制場,8月底預制T梁,10月1日開始安裝T梁。第二章主要工程項目施工方案、方法與技術措施2.1 路基工程2.1.1 概述本段路基工程計2547.60m,占整個施工段44.70%,涉及項目較多,由于橋梁結(jié)構(gòu)物的阻隔,路基工程分布比較分散,且由于地形和地質(zhì)原因縱向便道無法貫通,且無可利用的橫向便道,導致路基施工變得非常困難,特別是路基土石方的調(diào)配難度很大;因此現(xiàn)場施工要努力克服上述困難,依托現(xiàn)有321國道(大納路新建橫向施工便道,盡量多的開通局部縱向便道,盡快落實棄土場,加快涵洞等隱蔽工程及路基土石方的施工、為橋梁施工創(chuàng)造條件。2.1.2 路基

14、土石方的施工本段路基土石方數(shù)量為:挖土方6096m,挖石方90664 m;填方5610 m 。計劃開工時間:xx年3月1日,計劃完工時間xx年8月1日。路基開工前,全面熟悉設計文件和技術交底,進行現(xiàn)場核對及圖紙的審核,正確領會設計意圖,發(fā)現(xiàn)問題及時提出修改意見并報監(jiān)理工程師。同時,機械、人員全部就位,做好開工前的各項準備工作。施工測量:開工前作好導線點、水準點的復測并加密,測量精度符合規(guī)范要求。施工放樣:路基開工前,根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖紙,施工工藝和有關規(guī)定,定出路基用地界樁及路基土方施工線。機械組合方案為:自卸汽車8輛,靜壓式壓路機2臺,18t振動壓路機2臺,推土機2臺,挖掘機4臺。2

15、.1.2.1路基挖方施工土方開挖a、清表:本工程的挖方為可利用方,用于填筑路基。為了保證路基填方的內(nèi)在質(zhì)量,要開挖部分的表層清理干凈,表層土運到指定地點。b、開挖:全線的開挖量不大,根據(jù)這一特點,采用路基開挖與邊溝、邊坡開挖相結(jié)合的方式同時進行,并一次成型。路塹土方按橫斷面自上而下開挖,逐層進行。開挖土方以機械為主,挖掘機配合自卸汽車,挖出的土方填筑路堤。c、控制:在開挖過程中,測量人員及時進行線位、邊坡及標高的測量,保證路基寬度滿足設計要求,及時修整邊坡,使之平順、圓滑,外觀質(zhì)量滿足規(guī)范要求。嚴禁超挖,嚴格控制路槽的平整度。積極配合監(jiān)理工程師的抽檢。 石方開挖根據(jù)石方開挖的施工工藝,從爆破組

16、織設計到起爆是本項工作的重要環(huán)節(jié),根據(jù)技術規(guī)范要求,次堅石以上巖石路塹邊坡開挖采用光面爆破,至設計坡面線23米以內(nèi)采用一般爆破。一般爆破a 布眼:布眼前先將表土清理干凈,地面起伏不平的要先將場地整平,炮眼眼距一般采用炮眼直徑的16倍左右,b 鉆孔:采用空壓機鉆孔,空壓機必須在無荷載狀態(tài)下啟動,開啟送氣閥前,要將輸氣管連接好,在征得鉆進操作手的同意后才能送氣,出氣口前方不得有人站立或工作。c 裝藥:裝藥前對要裝藥的全部炮孔進行檢查,裝藥不能在夜間進行,如果發(fā)生堵塞時,嚴禁用鋼筋、鋼釬等金屬桿處理,以免產(chǎn)生火花,只能用非金屬桿處理。d 爆破警戒和信號:在起爆前要發(fā)出預警信號,起爆時發(fā)出起爆信號,確

17、定安全后發(fā)出解除信號;發(fā)出預警信號后爆破警戒范圍內(nèi)要開始清場,所有人員、設備必須撤離爆破警戒線,在確認全部撤離、所有警戒人員到位、具備安全起爆條件后才能發(fā)出起爆信號;e爆后檢查:有無盲炮 ,爆破堆是否穩(wěn)定,是否有危石。邊坡淺孔光面爆破a當石方開挖接近邊坡坡面23m時,應采用淺孔光面爆破。b沿邊坡設計開挖線,打一排1:1的斜眼(光爆眼,炮孔間距根據(jù)巖石的性質(zhì)現(xiàn)場確定。c 裝藥結(jié)構(gòu)一般以三部分組成:孔口堵塞段,正常裝藥段和孔底加強段,一般為連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)或分層裝藥結(jié)構(gòu),堵塞長度為炮孔長度的1/31/4。為克服底部阻力,也可在底部放置12卷32mm的標準藥卷,以增強其作用。d 光爆孔應同時起爆,起爆順

18、序以主爆孔先爆,光爆層孔后爆,最后光爆孔同時同段起爆。如光爆孔使用導爆索起爆時效果更好。聯(lián)結(jié)方法也是采用簇聯(lián)(一把抓。 深挖路塹開挖a 開挖前充分做好排水設施,設置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡的沖刷;b 橫向分成幾個臺階進行開挖,路塹即長又深時,應縱向分段分層開挖,每層先挖出一個通道,然后開挖兩側(cè);c 由于深路塹地形復雜、高差大、邊坡高,為確保開挖質(zhì)量,要認真做好測量及監(jiān)控工作;d 爆破時盡量采用小型松動爆破;e 施工前在紅線邊緣設置安全圍欄,同時在作業(yè)面附近設置公告牌,提醒過往行人注意安全;f 為保持邊坡的持久穩(wěn)定,開挖后要隨挖隨修整;2.1.2.2路基填方施工根據(jù)設計圖紙資料顯示,

19、本段路基填筑主要是以填石為主,路堤填筑前對原地面進行清理和壓實,布料時要在下層頂面畫方格網(wǎng),控制松鋪系數(shù),并在路基兩側(cè)各加寬50cm布料,以保證路堤邊坡的壓實。開工前根據(jù)沿線的土質(zhì)情況,選擇好具有代表性并適宜的試驗段,按照規(guī)范和設計圖紙對原地面的要求,找出滿足密實度的各種參數(shù),包括分層松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動頻率、最佳機具組合等施工工藝參數(shù)。填土路堤施工a、清表、填前碾壓:路基填筑前,施工線范圍內(nèi)的表層耕植土清理至原地面以下30厘米,找平并壓實,壓實度自檢合格后報監(jiān)理工程師,合格后進行下道工序的施工。b、填料:本段路基的填料采用挖方段的土石混合料。上料前,根據(jù)壓實層厚度和每車土的運量

20、確定單位車輛的卸土面積。用白灰線定出方格控制卸土范圍;整平時,先用推土機整平,再用人工精平。整平中,路基頂面形成2%-4%的橫坡以防積水,至路基頂面三層內(nèi)調(diào)至設計橫坡。根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向定樁掛線施工。松鋪厚度按試驗段收集數(shù)據(jù)為準。每層路堤的填土寬度超出該層設計寬度30厘米,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑,且盡量減少層數(shù)。另外,地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時,將原地面挖成臺階,臺階的寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要,且不小于1米,臺階頂做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡。施工作業(yè)段交接時,如兩段不在同一時間填筑,則先填段在1:1坡度分層留臺階。如兩段同時施工,

21、則分層相互交疊銜接,搭接長度不小于2米。c、碾壓:路基壓實采用18t振動壓路機。嚴格控制松鋪厚度和平整度是保證壓實度的前提。為了使路基壓實最穩(wěn)定,應在其填料的最佳含水量2%范圍內(nèi)碾壓?，F(xiàn)場壓實根據(jù)松鋪厚度及壓實遍數(shù)控制,少壓、超壓都是不可取的,達到壓實遍數(shù)后進行壓實度的檢驗,自檢合格后報監(jiān)理工程師,合格后進行下一層的施工。振動壓路機碾壓時,嚴格控制壓路機的行進速度,行駛速度不超過4km/h。碾壓時由路基兩側(cè)向中間碾壓,碾壓輪跡重疊三分之一,第一遍靜壓,第二遍開始振動碾壓,先慢后快,由弱振至強振。碾壓遍數(shù)根據(jù)填方試驗路段的總結(jié)的碾壓遍數(shù)進行施工,總之,碾壓后應無明顯輪跡,且壓實度達到規(guī)定標準為宜

22、。碾壓過程盡量勻速,如需加速或減速,盡量緩慢平穩(wěn),振動壓路機碾壓換向時斷開振動。在碾壓過程中,如有細裂縫出現(xiàn),一般碾壓層過干,可適當灑水后再壓,如土層過濕待水分蒸發(fā)一部分再壓,攤鋪好的混合料當天碾壓完。碾壓直線段及大半徑曲線段時由兩邊向中間,橫向接頭重疊0.4-0.5米,達到無漏振、無死角,確保碾壓均勻。d、檢測:零填及路塹上路床(0-30cm壓實度不低于96%;上路床(0-30cm下路床(30-80cm壓實度不低于96%;上路堤(80-150 cm下路堤(150 cm壓實度不低于94%;填筑高度大于5米,在路堤下80-150 cm 范圍內(nèi),壓實度不低于93%。每層填土碾壓結(jié)束后,由實驗人員進

23、行壓實度檢測,自檢合格后報監(jiān)理工程師抽檢,合格后進行下一層的填筑。填石路堤施工a 填石路堤填筑用推土機輔以人工攤鋪、重型壓路機分層碾壓;b 大面積施工前選擇具有代表性的地段作為試驗路,以確定合適的填筑厚度、壓實功率、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、填筑厚度及質(zhì)量控制標準;c 壓實質(zhì)量采用施工參數(shù)及質(zhì)量檢測雙控,質(zhì)量檢測可采用孔隙率值的大小確定;d 為保證上、下路堤的填石層均勻、密實、強度高和減少不均勻沉降,應分層填筑,層厚控制在3050cm。e 人工鋪填250mm以上石料時,應大面向下擺放平穩(wěn),緊密靠攏,所有縫隙填以小石塊或石屑。人工鋪填250mm以下石料時,可直接分層填筑,分層碾壓。f 填石路堤的填料如

24、其巖性相差較大,則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹基巖為不同巖種互層,允許使用挖出的混合石料填筑路堤,但石料強度、粒徑應符合規(guī)范的規(guī)定。結(jié)構(gòu)物回填施工本段結(jié)構(gòu)物臺背回填均采用片碎石,數(shù)量較大,結(jié)構(gòu)物完成經(jīng)驗收合格后及時進行回填,同時在施工中還應注意以下幾點:a 在回填壓實施工中,應對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。b 橋臺結(jié)構(gòu)完工并達到結(jié)構(gòu)物的混凝土設計強度的75%后才能開始臺背的填筑施工,每層不超過30cm。c 大型振動壓實機械距結(jié)構(gòu)不小于1.0m。結(jié)構(gòu)物背后1.0m范圍及大型機械無法施工部分,采用立式打夯機夯實。d 分層填筑壓實,嚴格控制片石和碎石比例。 2.1.3.1土工格柵加固

25、路基高填路堤、斜坡路堤、半填半挖路基均需要土工格柵加固路基,按圖紙要求,在平整的下承層上全斷面一次鋪設完成。格柵拉直平順,緊貼下承層,鋪好的土工格柵每隔1.52.0m用鉤頭釘固定于填土下承層表面。在鋪完格柵后,及時(48小時內(nèi)填筑填料。填料不允許直接卸在土工格柵上,卸土高度不大于1米,一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走,只容許沿路堤軸線方向在土面上行使。在第一層填土達到預定厚度并經(jīng)碾壓到設計壓實度后,將格柵反卷回包2m綁扎于上一層土工格柵上,并人工修整錨固,在反卷端外側(cè)培土1.0m,保護格柵,防止人為破壞。按上述工序完成了一層格柵鋪筑,再按同樣的方法進行其它層格柵的鋪筑。多層土工

26、格柵鋪設時,上、下層接縫交替錯開,錯開長度不小于50cm。2.1.4防護及排水2.1.4.1擋土墻、拱形護坡的施工采用挖掘機挖基,人工清基。砌體咬口緊密、錯縫,砂漿飽滿,不得有通縫,壘砌、貼砌和浮塞,砌體勾縫應牢固和美觀。擋土墻臺背回填采用砂礫石等透水性材料回填,寬的部分由壓路機壓實,其余部分由人工配合機械夯實。高填路堤拱形護坡要等到路基沉降穩(wěn)定后方能進行施工,人工挖槽后要將槽內(nèi)松土夯實,砌筑時從下往上順序進行,放線時要注意整個坡面的平整度。 2.1.4.2預應力錨索框架邊坡防護XX合同段K29+003-K29+168右側(cè);K31+535-K31+723段左側(cè)挖方路塹邊坡為設計為預應力錨索防護

27、。錨索框架單元格為33M;在K29+003-K29+168右側(cè)錨索由6s15.2mm高強低松弛鋼成絞線組成;在K31+535-K31+723左側(cè)錨索由4s15.2mm高強低松弛鋼成絞線組成。錨索施工的主要施工序、工藝如下:1:錨孔測放邊坡施工邊開挖邊加固,即開挖一級,防護一級,不得一次開挖到底。根據(jù)施工點的工程立面圖,按設計要求,將錨孔準確測放到邊坡上,孔位誤差不超過50mm.如遇有刷方的坡面不平順或特殊困難場地時,須經(jīng)設計、監(jiān)理單位認可,在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下,可適當放寬孔位和定位精度或調(diào)整錨孔位置。2:鉆孔設備鉆孔機具的選擇,根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度以及施工場地條件

28、等選擇鉆孔設備。巖層中采用潛孔鉆沖擊成孔;在巖層破碎或松軟泡水等易于塌縮孔和卡鉆的地層采用跟管鉆進技術。3:鉆機機就位錨孔鉆進施工,搭設滿足相應承載力和穩(wěn)固條件的腳手架。根據(jù)坡面測放孔位,準確安裝固定鉆機,并嚴格進行機位調(diào)整,確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過50mm、高程誤差不得超過100mm、鉆機傾角和方向符合設計要求,傾角允許誤差1、方向允許誤差24:鉆進方式鉆孔要求干鉆,禁止采用水鉆,以確保錨索施工不致于軟化邊坡巖體和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔速度根據(jù)使用的鉆機性能和錨固地層嚴格控制,防止鉆孔扭曲和變徑,造成下錨困難和其他安全事故。5:鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化、鉆進狀態(tài)、鉆壓、

29、鉆速、地下水以及一些特殊情況做好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔、縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時應立即停鉆,及時進行灌漿固壁處理。灌壓0.1-0.2mp.待水泥漿初凝后重新掃孔鉆進。6:孔位、孔深鉆孔的孔位不得小于設計值。為確保錨孔直徑,要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保鉆孔深度,要求實際鉆孔深度大于設計孔深0.2M。7:錨孔清理鉆進達到設計深度后,不能立即停鉆,要求穩(wěn)鉆1-2分鐘,防止孔底尖滅,達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉渣及水體粘滯,必須清理干凈。在鉆孔完成后,使用高壓氣(風壓0.2-0.4Mp將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔,以免降低水泥砂漿與孔壁巖體的粘結(jié)。除相對堅硬的巖體錨固外不得采用高壓水沖

30、洗。遇錨孔中有承壓水流出時,待水壓、水量變小后方可安錨筋和注漿。必要時在錨孔周圍適當位置設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內(nèi)聚集水體,一般采用灌漿封堵二次鉆進處理。8:錨孔檢驗錨孔鉆造結(jié)束后,必須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后方可進行下道工序施工?？讖?、孔深檢查一般采用設計孔徑鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站下進行驗孔。要求驗孔過程中,鉆頭平順推進,不產(chǎn)生沖擊和振動,鉆具驗送長度滿足設計要求錨孔深度。退鉆要求順暢,不產(chǎn)生明顯飛濺塵渣及水體現(xiàn)象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位,全部錨孔分項合格后,即可認為錨孔鉆孔檢驗合格。9:錨索體的制作及安裝預應力錨索由錨梁、自由段、錨固段和安全段四部分組成。采用壓力分

31、散型錨索,由三個單元錨索組成。每個單元錨索分別由兩根無粘結(jié)鋼絞線內(nèi)錨于鋼質(zhì)承載體組成。鋼絞線通過特制的擠壓簧和擠壓套對稱地錨固于鋼質(zhì)承載體上,要求單根連接強度大于20KN。鋼質(zhì)承載體要求采用45號鋼材制作,其厚度不小于2cm鋼絞線本合同段采用6s15.2mm和4s15.2mm 高強低松弛鋼絞線束組成的錨索。錨桿框架梁安裝前要求每根鋼絞線順直、不扭曲不開叉、排列均勻、無油污、不得由死彎和機械損傷、銹坑。鋼絞線沿錨索體軸線方向每1.0-1.5米設一架線環(huán),保證錨索體保護層厚度不小于20mm.安裝錨索體前再次核對錨孔編號,確認無誤后再用高壓風吹孔,人工緩緩將錨索體放入孔內(nèi),用鋼尺量出鋼絞線外露部分長

32、度,計算孔內(nèi)錨索長度(誤差控制在50mm范圍內(nèi),確定錨固長度。10:錨固注漿注漿采用水泥砂漿,經(jīng)檢驗比選后確定施工配合比。實際注漿量要大于理論的注漿量,或錨具排氣孔不再排氣并溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標準。若一次注漿注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降,要補充注漿,直到注滿為止。注漿結(jié)束后,將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈,并做好jilu11:地梁制作地梁采用C25砼整體澆注。基礎先鋪2mm的砂漿找平層,在進行鋼筋的制作安裝,鋼筋接頭要錯開,同一截面的鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋數(shù)量的一半,且有焊接接頭的截面距離不小于1M.若錨索與地梁鋼筋相干擾,可適當調(diào)整地梁鋼筋位置?；炷翝沧?尤其在錨孔周圍,鋼筋比較密集,一

33、定要加強振搗,保證混凝土結(jié)構(gòu)密實。12:錨索張拉及鎖定、封錨通過現(xiàn)場張拉試驗,確定張拉鎖定工藝。錨索的張拉鎖定分級進行,嚴格按照操作規(guī)程進行。在張拉完成后6-10天后再進行一次補充張拉,然后加以鎖定。補償張拉完成后,從錨具量起,留出5-10CM鋼絞線,其余部分切除。切除須用砂輪機切割,嚴禁使用電弧焊切割。然后用水泥砂漿注滿錨墊板及錨頭空隙部分,然后對錨頭用不低于20Mp的混凝土封錨,防止銹蝕和兼顧美觀。2.1.4.3普通錨桿的施工工藝流程1、錨桿制作先對已檢驗合格的鋼筋進行除銹處理,然后涂刷防銹漆,帶油漆干燥后,安裝定位支架,并加以固定,且保證鋼筋在孔內(nèi)基本居中,同時保證不影響灌漿和水泥漿固結(jié)

34、。錨桿錨固段與自由段的連接,采用對焊連接。制作完整的錨桿經(jīng)檢驗后及時存放在通風、干燥之處2、鉆孔根據(jù)圖紙布設的孔位進行鉆孔,鉆孔時保持下傾角的穩(wěn)定,并隨時加以檢測。鉆孔采用無水鉆進方式,同時采用高壓氣清孔,將巖粉排出,保持孔壁干凈粗糙。3、灌漿先將錨桿在鉆孔內(nèi)準確安裝就位后注漿,注漿壓力0.20.4Mpa。水泥砂漿采用注漿套管從鉆孔底部向孔口方向灌注,灌壓密實,確保漿液飽滿。2.1.4.3植草防護1.直接噴播植草在噴播前對坡面進行平整,種草前將坡面充分灑水12次,使坡面保持濕潤,將選好的草種、化肥、有機纖維素、粘合劑和促綠土壤安定劑(按配合比一起放入噴播機中,加水攪拌,再開動特制的液化泵將其均

35、勻地噴灑在坡面上。播后壓實并及時澆水,出苗前后及小苗生長階段都要保持地面濕潤。2.掛網(wǎng)噴播植草首先人工將坡面補平順,用水將坡面澆濕,再覆35cm厚的回填土于平整好的坡面上,然后對三維網(wǎng)的鋪掛和固定,固定后,用粘性土、復合肥或泥炭肥組成的泥漿混合土注入三維網(wǎng)內(nèi),再通過高壓噴播植草貢均勻地噴灑于經(jīng)過處理的邊坡上。3.骨架、框架內(nèi)噴播植草在菱形框格內(nèi)回填種植土,利用防護工程錨桿掛鐵絲網(wǎng),再將鐵絲網(wǎng)與錨桿綁扎固定,邊坡頂部周邊采用三角形砼框格封頂,掛鐵絲網(wǎng)時坡頂處應卷邊并埋入土中不短于20cm,然后噴射有機基材23cm,覆蓋整個坡面。2.1.4.4排水溝、邊溝、截水溝施工要點:a 各種溝邊坡必須平整、

36、穩(wěn)定,嚴禁貼坡?？v坡應按圖紙施工、溝底平整,排水暢通,無阻水現(xiàn)象。并應按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。b砂漿密實,嵌縫飽滿,勾縫平順無脫落,縫寬大體一致。c 各種溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。d片石應干凈,且滿足強度要求。2.1.5 涵洞工程本合同段涵共兩道,分別為K29+025,1-4.0米人通兼排水涵及K31+430,1-2.0米排水涵,形式為鋼筋砼蓋板涵。2.1.5.1、蓋板涵的施工也采用流水作業(yè)的方式進行。(1蓋板涵開工前也應做好各種準備工作原材料準備,制定蓋板涵施工方案,進度計劃。根據(jù)設計資料進行現(xiàn)場核對工作后,在進行涵洞施工放樣工作。(2涵洞挖

37、基時也采用挖掘機與人工相結(jié)合進行,涵基也不宜全面開挖,應按設計的沉降縫為段落,分段開挖,砌筑。防止基坑底土基變軟,邊坡塌方,土基開裂。基坑挖好后,測定其地基承載力,涵基坑經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格后,方可進行基礎及臺身的施工。否則,根據(jù)地基承載力大小及基坑開挖實際情況進行涵基的換基處理。(3本段涵洞基礎及臺身設計上均采用現(xiàn)澆20號片石砼,基礎與涵臺分別分段進行現(xiàn)澆。施工時,涵臺身采用搭架的方式,進行砼澆筑施工,因此搭架要穩(wěn)定,內(nèi)側(cè)模板對稱牢固,砼墻身一次澆注完畢。涵身較長時,沿長度方向,按設計的沉降縫位置,分段進行涵身砼澆注,砼接縫設在涵身沉降處。待砼強度達到規(guī)范要求后,最后安裝涵洞蓋板。(4蓋

38、板涵預制蓋板統(tǒng)一在預制場預制,鋼筋混凝土蓋板的施工與預制板的質(zhì)量應符合規(guī)范的規(guī)定和要求。板的兩端安裝在涵臺上時,按設計應與涵臺搭接至少20cm或25cm長度,與臺身間的孔隙應填以合適強度的混凝土。(5蓋板涵在安裝蓋板時,當蓋板的混凝土強度未達到設計強度的70%之前不能搬運,達到砼強度規(guī)定強度的70%后,方可用吊車(或裝載機起吊,汽車運輸,吊車安裝就位。蓋板安裝前必須進行涵底鋪砌,以完善結(jié)構(gòu)物的受力系統(tǒng)。涵洞施工時,現(xiàn)澆片石砼基礎、臺身、臺帽、預制砼蓋板時應嚴格按照配合比進行時,控制好砼的坍落度及和易性,同時注意各涵洞線形及砼外觀,涵洞沉降縫處兩端應豎直、平整、上下不得交錯,沉降縫填料應具有彈性

39、、不透水性,并填塞緊密。2.1.5.2、涵背回填的施工方法及保證措施:(1涵、臺背工作必須在隱蔽工程驗收合格后,砼強度達到設計強度的70%后,方可進行回填。(2涵、臺背回填必須與路基填筑同步進行,確保涵背回填要求的壓實度達95%以上,同時加強對涵、臺背回填壓實度的抽檢。(3涵、臺背回填必須用壓路機分層碾壓,對稱的進行施工,機械不能達到的位置應配合人工或小型機械進行夯實,回填土應嚴格控制含水量,分層松鋪厚度宜小于20cm。(4涵、臺背回填應選用設計要求或符合規(guī)范要求的填料進行填筑。(5對于與路基填筑同步的涵、臺背回填,地面以下的基坑回填寬度應大于2.5cm,以便采用壓路機進行碾壓,基坑較深時,應

40、挖臺階錯臺,臺階寬度不小于0.6m,高度不小于0.4m。回填到原地面后,回填寬度按基坑頂面45o的破裂角放坡到涵頂寬度控制。對于特殊情況,不能與路基填筑同步的涵、臺背回填,其基坑底的回填寬度也應預留2.5m以上,也應挖臺階錯臺施工,嚴格分層填筑。(6在涵、臺背回填過程中,應防止水的侵害。2.2橋梁工程2.2.1工程概況本合同段橋梁共設置大橋3157.4米/10座,均為25、30、40米跨徑T形梁:橋梁結(jié)構(gòu)形式一覽表 2.2.2準備工作1坐標點復核按照業(yè)主、監(jiān)理、設計院、交樁位逐一復核,閉合后方能進行橋位校核。同時按施工需要對導線點適當加密。2放樣對各橋位樁核對完畢并經(jīng)監(jiān)理簽認后對每個墩臺位進行

41、測設放樣,并控制好每個墩臺位的縱橫軸線位,直到各個樁位,誤差嚴格控制在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。護壁鎖口完成后,再次精放樁孔位置,用紅油漆將控制點標記在鎖口頂面,(特別對方孔樁,縱橫橋向軸線要測放準確,并將高程測設到鎖口頂,以便控制挖孔深度。3清除墩臺位場地樹木、雜草、表土、進行平整,對于鉆孔樁進行場地平整,采用人工配合機械設置一個沖孔平臺,其平面尺寸:6m12m;對于挖孔樁仍用土辦法平整每個平臺基平面尺寸,根據(jù)樁徑而定:2m-4m2m-4m。4開孔前用全站儀校準樁位中心。2.2.3樁基施工2.2.3.1挖孔樁施工(一人工挖孔措施(1在原地面上采用極坐標法對樁孔定位,放出樁孔大樣,經(jīng)地面平整后進行樁(臺

42、定點放線,確定每個樁位點中心位置,均設縱橫向定位木樁,第一節(jié)護壁需高出原地面30-50cm,第一節(jié)護壁做好后,將指示樁移至護壁頂平面處,用鐵釘定位,并復測,以確保樁位中心位置正確。(2在挖孔過程中,圓孔樁用“垂球吊線水平找圓”控制樁的孔徑、中心偏位和垂直度。方孔樁應經(jīng)常用垂球檢查樁孔中線(順橋向及橫橋向,用鋼尺檢查樁孔幾何尺寸和對角線長度。樁孔挖掘與支撐護壁兩個工序連續(xù)作業(yè)不中斷,圓挖孔樁護壁模板為圓弧形定型及方形拼裝鋼模一孔一套。挖孔樁圓孔護壁采用內(nèi)齒式混凝土護壁,按1.0m為一施工節(jié)段澆注,其結(jié)構(gòu)特點為護壁外面為等直徑的圓柱,而內(nèi)側(cè)面則是圓錐臺,上下護壁間搭接50-75mm。其護壁厚度,由

43、地下最深段護壁所承受的土壓力及地下水的側(cè)壓力確定,地面上施工荷載產(chǎn)生的側(cè)壓力的影響可不計。方形挖孔樁護壁采用等厚度護壁,每掘進1.2M-1.5M深度時,立即支模灌注砼,護壁厚度為10-15cm,混凝土強度等級C20。模板為組合鋼模,縱橫向支撐用鋼管和方木支撐。兩節(jié)護壁間預留20-30cm空隙,以便灌注砼施工?？障堕g用短木支撐。為加速砼凝結(jié),可摻入速凝劑。若遇土質(zhì)松軟可在護壁內(nèi)設置(6鋼筋,模板不需光滑,以利護壁與樁體的聯(lián)結(jié)。圓孔護壁厚度計算: 護壁厚度可按下式計算:tKN/ f c或tKpD/2 f ck-安全系數(shù),取k=1.65;f c -混凝土軸心抗壓強度;P-土和地下水對護壁的最大側(cè)壓力

44、( MPa D-圓形構(gòu)筑物外直徑對粘性土且有地下水時,P=htg2(45-/2+(-w(H-h tg2(45-/2+(H-hw其中:-土的容重( kN /m3 ;-水的容重( kN /m3 ;H-挖孔樁護壁深度(m;h-地面至地下水位深度;-土的內(nèi)摩擦角(;根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告,K32+665 號樁孔的檢測結(jié)果土的天然密度為1.85-2.06g/cm3 則取=20.6 kN /m3 ,內(nèi)摩擦角=22.7,地下水位標高為18.81m。原地面標高為19.014m,樁底標高為-0.526m,則樁基挖深H 為19.54m,w=10KN/m3,h=19.014-18.81=0.2m所以:側(cè)壓力為P=ht

45、g2(45-/2+(-w(H-h tg2(45-/2+(H-hw=20.6*0.2*tg2(45-22.7/2+(20.6-10(19.54-0.2*tg2(45-22.7/2+(19.54-0.2*10=1.8+90.8+193.4=286KN/采用C25 砼,軸心抗壓強度設計值fc=11.5MPa 按三天砼強度達到設計強度的42%計算。構(gòu)筑物直徑D=150cm厚度t=k*P*D/(2 fc=1.65*286*150/(2*11.5*0.42*103=7.3cm護壁最小厚度為8cm,綜合考慮,護壁厚度采用10-15cm?？咨钚∮?0米采用10cm,孔深大于或等于20米采用15cm.第1-2節(jié)

46、護壁采用15cm厚;孔徑200cm 樁護壁采用15cm厚。為安全起見,再增加適量6mm鋼筋,間距20-30CM的水平鋼筋;6mm豎向鋼筋30-40cm護壁模板用2mm厚鋼板卷制,高1m圓周分四片組合,適當加角鋼骨架以求有足夠的剛度。模板安裝就位,支撐牢固護壁砼C20采用機械拌合,機械搗實,當強度達70%后可拆除護壁模板,繼續(xù)開挖工作。第一節(jié)鎖口高出地面30cm以上,鎖口厚度大于35cm,以阻擋地表流水和防止地面的物件掉落孔內(nèi),護壁厚100-150mm。(見附圖 挖孔施工示意(3開挖前準備好高揚程的潛水泵,以排除基坑內(nèi)的地下水,準備好機械通風設備,保證樁孔內(nèi)的排氣通暢。在每個樁位處搭架管設孔口雨

47、棚,鋪厚木板工作平臺,安裝卷揚機提升挖孔樁土石方,棄渣須確保不增大孔壁壓力。在砼護壁上設鋼筋爬梯供人員上、下使用。(4樁孔挖至基巖時,采用風鎬人工配合開挖軟硬巖石層,挖孔進入中風化基巖后視巖層情況護壁1-2米后取消護壁,樁孔斷面按設計樁徑掘進。(需爆破時,采用淺眼松動爆破法,嚴格控制炸藥用量并在炮眼附近加強支護?？咨?m時,采用電雷管引爆。待孔內(nèi)排煙15分鐘,并檢測無有害氣體后,施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)成孔深度至弱風化基巖時,現(xiàn)場立即取巖石試樣,確定其地基承載力或允許抗壓強度,并測量出弱風化巖層分界線,再按設計要求的嵌巖深度鑿進。挖孔達到設計深度后,立即清孔,做到孔底平整,無松渣、污泥、軟層等,隨后報監(jiān)理工程師檢驗,如符合設計要求,進入下道工序施工。若開挖至設計孔底標高時與設計地質(zhì)不符(如有溶洞、薄層泥巖、不規(guī)則的淤泥