軌道交通設(shè)施檢測技術(shù)模擬試習(xí)題

1、一、判斷題（每題2分，共20分）1.測定混凝土碳化深度值時，應(yīng)先用水把鑿成的孔洞沖洗干凈。（ ）2.靜載錨固試驗主要是檢驗錨具的錨固性能。（ ）3. 混凝土超聲探傷的基本原理與金屬探傷原理相同。（ ）4.用回彈儀測得某一測區(qū)的數(shù)據(jù)平均值，即表示該部位的結(jié)構(gòu)強度。（ ）5. 當(dāng)混凝土的強度越高、越均勻，則超聲波在混凝土中的傳播速度越快。（ ）6.若混凝土試塊中有兩個測值與中值的差值均超過中值的15時，則該組混凝土強度不合格。（ ）7.對于相同配比組成相同施工方法的混凝土其力學(xué)強度取決于養(yǎng)護溫度、濕度和齡期。（ ）8.電阻應(yīng)變片對外界溫度變化不敏感。（ ）9橋梁結(jié)構(gòu)承載力檢測時，汽車應(yīng)計入沖擊力系

2、數(shù)。（ ） 10.橋梁的靜載試驗一般選擇在晚上進行，是為了減少溫度變化的影響。（ ）題號12345678910答案二、名詞解釋（每題6分，共30分）1.分辨率：使儀器儀表示值發(fā)生變化的最小輸入量的變化值。是儀器儀表測量被測物理量最小變化值的能力。2. 超聲回彈綜合法：是以超聲波穿透試件內(nèi)部的聲速值和試件表面硬度的回彈值來綜合檢測結(jié)構(gòu)混凝土的抗壓強度方法。3. 橋梁靜載試驗：是將特定的靜止荷載作用于橋梁制定的位置上，以測定結(jié)構(gòu)的靜應(yīng)變、靜位移以及裂縫變化等，從而推斷橋梁結(jié)構(gòu)中荷載作用下的工作狀態(tài)和承載能力。4.壓電效應(yīng)：一些晶體如石英、鈦酸鋇等受到外力作用時，不僅幾何尺寸發(fā)生變化，而且內(nèi)部極化，

3、表面上有電荷出現(xiàn)形成電場。當(dāng)外力去掉后，表面又重新回到不帶電的狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為壓電效應(yīng)。5.道床系數(shù)：把道床和路基作為軌道整體結(jié)構(gòu)中的一個部件，描述整個部件的彈性性能的參數(shù)。定義為使道床表面產(chǎn)生1cm下沉，在每一平方厘米的道床表面上所需施加的荷載，其單位為Nm3。三、簡答題（每題8分，共40分）1.橋梁結(jié)構(gòu)試驗檢測內(nèi)容（8分） (1)橋梁結(jié)構(gòu)工程材料檢測；(2)橋梁結(jié)構(gòu)地基基礎(chǔ)檢測；(3)橋梁結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)檢測；(4)橋梁結(jié)構(gòu)施工控制；(5)橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗；(6)橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗；(7) 橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測；(8) 摩阻試驗；2.預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備在什么條件下需要檢驗（8分）新千斤頂初次使用前；

4、油壓表指針不能退回零點； 千斤頂油壓表和油管進行更換或維修后； 張拉200次或6個月后； 停放3個月后，重新使用之前。3.軌道沖擊荷載PL出現(xiàn)會引起哪些病害（8分）當(dāng)車輪滾過踏面扁疤、軌面擦傷、接頭、岔心等部位時，會出現(xiàn)輪軌沖擊現(xiàn)象。沖擊荷載是引起軌頭破損、螺栓孔裂紋和接頭軌枕裂紋的主要原因。它還可能導(dǎo)致很大的道床振動加速度，致使道渣破碎、道床沉陷和邊坡坍塌。 4.采用剪應(yīng)力法測定水平橫向力時的注意事項。（8分）（1）貼片位置應(yīng)在軌底表面盡量靠近軌腰、軌底連接圓弧的部位，這有利于縮小扭矩對測試結(jié)果的影響。（2）必須在施加垂直力的條件下進行標(biāo)定。（3）貼片斷面之間的距離及位置，通常和測定準(zhǔn)靜態(tài)垂直荷載P2的情況相同。5.橋梁施工控制工作的基本內(nèi)容及施工控制方法分類。（8分）內(nèi)容：幾何（變形）控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制、安全控制分類：事后控制法、預(yù)測控制法、自適應(yīng)控制法、最大寬容度法四、計算題（每題10分，共1題）某小橋梁混凝土共有五組試件，各組試件R28強度分析為29，33，38，37，37 Mpa，設(shè)計強度為C30，請你評定該結(jié)構(gòu)部位混凝土質(zhì)量是否符合