DBJ50-T-271-2017 城市軌道交通結(jié)構檢測監(jiān)測技術標準

重慶市工程建設標準城市軌道交通結(jié)構檢測監(jiān)測技術標準TechnicalstandardfortestingandmonitoringofurbanrailtransitstructureDBJ50/T-271-2017主編單位:重慶市勘測院重慶市建筑科學研究院批準部門:重慶市城鄉(xiāng)建設委員會施行日期:2018年1月1日2017重慶重慶市城鄉(xiāng)建設委員會文件重慶市城鄉(xiāng)建設委員會關于發(fā)布《城市軌道交通結(jié)構檢測監(jiān)測各區(qū)縣(自治縣)城鄉(xiāng)建委,兩江新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、萬盛經(jīng)開區(qū)、雙橋經(jīng)開區(qū)建設管理局,有關單位:現(xiàn)批準《城市軌道交通結(jié)構檢測監(jiān)測技術標準》為我市工程建設推薦性標準,編號為DBJ50/T-271-2017,自2018年1月1日起施行。本標準由重慶市城鄉(xiāng)建設委員會負責管理,重慶市勘測院負責具體技術內(nèi)容解釋。重慶市城鄉(xiāng)建設委員會2017年11月7日根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設委員會《關于下達2014年度重慶市工程建設標準制定修訂項目計劃的通知》(渝建[2014]371號)文件要求,標準編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究,認真總結(jié)工程實踐經(jīng)驗,參考有關國家標準,并在廣泛充分征求意見的基礎上,制定本標準。本標準的主要技術內(nèi)容是:1.總則;2.術語和符號;3.基本規(guī)定;4.軌道交通結(jié)構檢測;5.軌道交通結(jié)構監(jiān)測;6.成果及信息反饋。本標準由重慶市城鄉(xiāng)建設委員會負責管理,重慶市勘測院、重慶市建筑科學研究院負責具體技術內(nèi)容的解釋。在本標準執(zhí)行過程中,請各單位注意收集資料,總結(jié)經(jīng)驗,并將有關意見和建議反饋給重慶市勘測院(地址:重慶市兩江新區(qū)大竹林青竹東路6號,郵編:401121,電話傳真網(wǎng)址:www.cqkcy.com)。主編單位:重慶市勘測院重慶市建筑科學研究院參編單位:重慶市軌道交通(集團)有限公司中冶賽迪工程技術股份有限公司重慶大學重慶市設計院中建三局第三建設工程有限責任公司西南分公司重慶建工第八建設有限責任公司重慶新科建設工程有限公司主編:馮永能李成芳謝征海主要起草人:周雋薛尚鈴熊啟東張雁珍周成濤朱自力周海鷹林亮倫滕德貴秦清華吳曙光付征耀張志華許立艾王芳陳國福王簡弘審查專家:錢志雄文先琪楊越余斌何平范澤英黃雪峰1總則 12術語和符號 22.1術語 22.2符號 43基本規(guī)定 63.1一般要求 63.2外部作業(yè)影響等級劃分 94軌道交通結(jié)構檢測 114.1一般規(guī)定 114.2檢測工作程序 114.3檢測要求及成果評定 135軌道交通結(jié)構監(jiān)測 275.1一般規(guī)定 275.2監(jiān)測項目 295.3監(jiān)測點布設 325.4監(jiān)測方法 345.5遠程自動化監(jiān)測 385.6監(jiān)測頻率 395.7監(jiān)測項目控制值和預警 416成果及信息反饋 43附錄A接近程度和外部作業(yè)的工程影響分區(qū) 46附錄B橋面系狀態(tài)評定標準 58附錄C上部結(jié)構、下部結(jié)構狀態(tài)評定 60附錄D專項檢測項目的檢測方法 65附錄E監(jiān)測報表 72附錄F城市軌道交通結(jié)構監(jiān)測現(xiàn)場巡查表 76附錄G城市軌道交通結(jié)構監(jiān)測項目控制建議值 77本標準用詞說明 78引用標準名錄 79條文說明 81contents1Generalprovisions 12Termsandsymbols 22.1Terms 22.2symbols 43BasicRequirements 63.1GeneralRequirements 63.2InfluenceclassofExteriorAction 94TestingMeasurementofRailTransitEngineering 114.1GeneralRequirements 114.2Testingprocedures 114.3TestingRequirementsandEvaluationofResults 135MonitoringMeasurementofRailTransitEngineering 275.1GeneralRequirements 275.2MonitoringItems 295.3MonitoringpointArrangement 325.4MonitoringMethods 345.5Long-rangeAutomaticMonitoring 385.6MonitoringFrequency 395.7controlledvalueinMonitoring 416ResultsandInformationFeedback 43AppendixAproximityandInfluentialpartition 46AppendixBEvaluationstandardsofDeckstate 58AppendixcEvaluationstandardsofsuperstructureandsub-structure 60AppendixDMethodsofspecialInspection 65AppendixEMonitoringReport 72AppendixFIn-siteExaminationTableforMonitoringofUrbanRailTransitstructure 76AppendixGControlledvalueforMonitoringofUrbanRailTransitstructure 77ExplanationofwordinginThisstandards 78ListofQuotedstandards 79Explanationofprovisions 8111總則1.0.1為了規(guī)范城市軌道交通結(jié)構檢測、監(jiān)測工作,做到技術先進、經(jīng)濟合理、成果可靠,確保城市軌道交通安全運營及其結(jié)構正常使用,制定本標準。1.0.2本標準適用于重慶地區(qū)城市軌道交通工程運營(含試運營)期結(jié)構檢測、監(jiān)測工作及已建成或正在修建的城市軌道交通1000m或單孔跨徑大于150m的城市軌道交通橋梁結(jié)構檢測、監(jiān)測工作。1.0.3城市軌道交通結(jié)構檢測、監(jiān)測工作,除應符合本標準的規(guī)定外,尚應符合國家和重慶市現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。22術語和符號2.1術語2.1.1城市軌道交通urbanrailtransit采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統(tǒng),包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動導向軌道、市域快速軌道系統(tǒng)。2.1.2城市軌道交通結(jié)構urbanrailtransitstructure指采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)的承重骨架,包括車站、區(qū)間、車輛段、附屬建(構)筑物等地下結(jié)構、地面結(jié)構和高架結(jié)構。2.1.3城市軌道交通控制保護區(qū)controlandprotectionareaofurbanrailtransit為保證城市軌道交通結(jié)構的正常使用和安全,在其結(jié)構及周邊的特定范圍內(nèi)設置的控制和保護區(qū)域。2.1.4檢測testing采用特定的檢測儀器去評定軌道交通結(jié)構工程的質(zhì)量或鑒定既有軌道交通結(jié)構的性能等所實施的工作。2.1.5監(jiān)測monitoring采用儀器測量、現(xiàn)場巡查等手段和方法,長期、連續(xù)地采集和收集反映工程施工、運營線路結(jié)構以及周邊環(huán)境對象的安全狀態(tài)、變化特征及其發(fā)展趨勢的變形、應力、振動速度、裂縫等信息,并進行分析、反饋的活動。2.1.6外部作業(yè)exterioraction在城市軌道交通控制保護區(qū)范圍內(nèi)進行的可能對城市軌道交通結(jié)構產(chǎn)生影響的作業(yè)。32.1.7周邊環(huán)境surroundings外部作業(yè)施工影響范圍內(nèi)的既有軌道交通設施、建(構)筑物、地下管線、橋梁、高速公路、道路、河流、湖泊等環(huán)境對象的統(tǒng)稱。2.1.8支護結(jié)構supportingstructure邊坡支護結(jié)構和隧道支護結(jié)構的統(tǒng)稱。邊坡支護結(jié)構是指為保證邊坡(含基坑)開挖、地下結(jié)構施工和周邊環(huán)境的安全,對邊坡進行臨時或永久支擋、加固,使邊坡巖土體穩(wěn)定的結(jié)構,包括支護樁(墻)和支撐(或錨桿)等結(jié)構;隧道支護結(jié)構是指隧道開挖過程中及時施作的能夠使圍巖基本穩(wěn)定的結(jié)構,包括超前支護、臨時支護、初期支護和二次襯砌等結(jié)構。2.1.9工程影響分區(qū)influencedzoneduetoconstruction根據(jù)外部作業(yè)的施作方法、軌道交通結(jié)構所在區(qū)域工程地質(zhì)條件以及空間位置關系,對外部作業(yè)周圍巖土體和周邊環(huán)境按受到施工影響程度的大小而進行的區(qū)域劃分。2.1.10影響等級influenceclass外部作業(yè)對城市軌道交通結(jié)構安全影響程度的分級。2.1.11軌道交通結(jié)構完好等級perfectnessgradeofrailtran-sitstructure通過檢查,根據(jù)病害情況,對城市軌道交通結(jié)構完好程度的分級。2.1.12定期檢查periodicinspection根據(jù)城市軌道交通結(jié)構的技術狀況,按照固定的頻率對城市軌道交通結(jié)構進行的外觀檢查。2.1.13應急檢查emergencyinspection在城市軌道交通結(jié)構遭遇自然災害、發(fā)生交通事故或出現(xiàn)其他異常事件后,對遭受影響的結(jié)構進行受損情況檢查。2.1.14專項檢測specialinspection在定期檢查或應急檢查結(jié)果的基礎上,對需要進一步查明引4起病害的原因或病害對結(jié)構性能的影響程度,進行專門的檢測、分析工作。2.1.15遠程自動化監(jiān)測long-rangeautomaticmonitoring能按照遠程控制要求,經(jīng)過監(jiān)測數(shù)據(jù)自動采集、傳輸、存儲、處理、分析判斷、操縱控制,實現(xiàn)預期監(jiān)測目標的方式。2.1.16實時監(jiān)測real-timemonitoring在滿足監(jiān)測要求的采集頻率下,對監(jiān)測對象實施動態(tài)測量并及時反饋測量數(shù)據(jù)的活動。2.1.17監(jiān)測點observationpoint直接或間接設置在監(jiān)測對象上,并能反映監(jiān)測對象力學或變形特征的觀測點。2.1.18監(jiān)測項目控制值controlledvalueformonitoring為滿足城市軌道交通結(jié)構安全及環(huán)境保護要求,控制監(jiān)測對象的狀態(tài)變化,針對各監(jiān)測項目的監(jiān)測數(shù)據(jù)變化量所設定的受力或變形的設計允許值的限值。2.2符號2.2.1幾何參數(shù)b—獨立基礎外部作業(yè)平行于受力方向的邊長;b2—淺埋鉆爆法和掘進機法外部作業(yè)隧道的毛洞跨度;b3—深埋鉆爆法和掘進機法外部作業(yè)隧道的毛洞跨度;D—掘進機法、頂管法等非開挖技術所形成的城市軌道交通結(jié)構外徑;d—外部作業(yè)樁基礎的直徑;H—明挖、蓋挖法城市軌道交通結(jié)構的基坑開挖深度;h1—明挖、蓋挖法外部作業(yè)結(jié)構底板的深度;h2—淺埋鉆爆法和掘進機法外部作業(yè)隧道底板的深度;W—鉆爆法形成的城市軌道交通隧道毛洞跨度。52.2.2計算系數(shù)wi—第i類結(jié)構分項的權重;wm—橋面系的權重;wS—上部結(jié)構的權重;wx—下部結(jié)構的權重。2.2.3數(shù)量m—高架結(jié)構跨數(shù)或墩數(shù);n—結(jié)構單元數(shù)或結(jié)構總分項數(shù)。2.2.4扣分值Mi—橋面系第i類結(jié)構分項總扣分值;si—上部結(jié)構第i類結(jié)構分項的總扣分值;xi—下部結(jié)構第i類結(jié)構分項的總扣分值。2.2.5技術狀況指數(shù)BCI—高架結(jié)構整體的技術狀況指數(shù);BCIk—單跨技術狀況指數(shù);BCIm—橋面系技術狀況指數(shù);BCIS—上部結(jié)構技術狀況指數(shù);BCIx—下部結(jié)構技術狀況指數(shù);BCIλ—第λ墩的技術狀況指數(shù)。2.2.6分類指標—外部作業(yè)的工程強烈影響區(qū)、顯著影響區(qū)、一般影響區(qū);—城市軌道交通結(jié)構完好狀態(tài)等級。2.2.7監(jiān)測指標G—監(jiān)測比值。63基本規(guī)定3.1一般要求I城市軌道交通工程運營期結(jié)構檢測、監(jiān)測3.1.1城市軌道交通工程投入運營后,應開展運營期結(jié)構檢測、監(jiān)測工作。檢測、監(jiān)測對象包括車站、區(qū)間、車輛段、附屬建(構)筑物等地下結(jié)構、地面結(jié)構和高架結(jié)構。3.1.2城市軌道交通工程運營期結(jié)構檢測分為定期檢查、應急檢查和專項檢測。運營期結(jié)構檢測應符合下列規(guī)定:1城市軌道交通運營過程中,應對軌道交通結(jié)構的運營狀態(tài)開展定期檢查;2當軌道交通結(jié)構遭遇自然災害、發(fā)生交通事故或其他異常事件時,應開展應急檢查;3當需要進一步查明引起病害的原因或病害對結(jié)構性能的影響程度時,應在定期檢查或應急檢查結(jié)果的基礎上開展專項檢測。3.1.3城市軌道交通工程運營期結(jié)構檢測、監(jiān)測應根據(jù)軌道交通結(jié)構形式、地質(zhì)與環(huán)境條件,結(jié)合運營安全管理的要求編制檢測、監(jiān)測方案。監(jiān)測方案中宜包括施工階段延續(xù)的監(jiān)測項目。3.1.4城市軌道交通工程運營期結(jié)構監(jiān)測分為一般監(jiān)測區(qū)段和重點監(jiān)測區(qū)段。符合下列情況之一時應作為重點監(jiān)測區(qū)段進行監(jiān)測,并應編制專項監(jiān)測方案:區(qū)段;7區(qū)段;3鄰近和穿越重要建(構)筑物的區(qū)段;4外部作業(yè)影響等級為特級的區(qū)段;5城市軌道交通結(jié)構施工期存在較大變形且尚未完全穩(wěn)定的區(qū)段;6采用新的施工技術、基礎形式或設計方法的城市軌道交通結(jié)構;7運營期檢測過程中發(fā)現(xiàn)結(jié)構病害較嚴重的區(qū)段;8運營期監(jiān)測過程中發(fā)現(xiàn)結(jié)構變形較大的區(qū)段。3.1.5城市軌道交通工程運營期重點監(jiān)測區(qū)段的專項監(jiān)測方案應針對各區(qū)段的特點確定監(jiān)測區(qū)段的范圍、監(jiān)測項目及方法、監(jiān)測點布置、監(jiān)測頻率、監(jiān)測項目控制值及監(jiān)測預警等內(nèi)容。"城市軌道交通結(jié)構安全保護檢測、監(jiān)測3.1.6在城市軌道交通結(jié)構周邊進行外部作業(yè)時,應結(jié)合城市軌道交通結(jié)構的安全保護要求,確定外部作業(yè)影響等級。外部作業(yè)影響等級劃分應符合本標準第3.2節(jié)的規(guī)定。3.1.7當外部作業(yè)影響等級為特級、一級、二級時,應對受影響的結(jié)構進行安全保護檢測、監(jiān)測;當外部作業(yè)影響等級為三、四級時,宜根據(jù)城市軌道交通結(jié)構安全保護方案要求開展安全保護檢3.1.8城市軌道交通結(jié)構安全保護檢測分為工前檢查、應急檢查、工后檢查、專項檢測,并應符合下列規(guī)定:1工前檢查應在外部作業(yè)實施前,通過對城市軌道交通結(jié)構的完好狀態(tài)進行全面檢查,為安全評估和專項設計方案的實施提供其工前現(xiàn)狀數(shù)據(jù)、資料和建議;2應急檢查應在外部作業(yè)施工過程中,對監(jiān)測數(shù)據(jù)達到預警值以及出現(xiàn)其它異常變化的結(jié)構進行檢查,掌握結(jié)構的受損8情況;3工后檢查應在外部作業(yè)完成后,通過對城市軌道交通結(jié)構的外觀進行全面檢查,為評價外部作業(yè)對其造成的影響程度提供工后現(xiàn)狀數(shù)據(jù)、資料和建議;4專項檢測應在工前檢查、應急檢查、工后檢查結(jié)果的基礎上,對需要進一步查明引起病害的原因或病害對結(jié)構性能的影響程度,進行專門的檢測、分析工作;5工前檢查、應急檢查、工后檢查的方式以外觀檢查為主,可輔以量尺、錘、放大鏡等設備進行;專項檢測以儀器檢測為主。3.1.9城市軌道交通結(jié)構安全保護檢測、監(jiān)測應根據(jù)城市軌道交通結(jié)構形式、外部裝飾情況、外部作業(yè)的影響特征、結(jié)構安全保護要求、周邊地質(zhì)與環(huán)境條件,結(jié)合外部作業(yè)的軌道安全保護專項設計等文件要求編制檢測、監(jiān)測方案。3.1.10城市軌道交通結(jié)構安全保護監(jiān)測應能準確及時反映結(jié)構的實際狀態(tài)及外部作業(yè)對結(jié)構安全的動態(tài)影響。當外部作業(yè)有重大變更時,監(jiān)測單位應及時調(diào)整監(jiān)測方案。3.1.11外部作業(yè)實施階段應加強外部作業(yè)工程自身的安全監(jiān)測,其監(jiān)測結(jié)果及施工進度應及時反饋到城市軌道交通結(jié)構安全保護監(jiān)測單位,監(jiān)測單位應結(jié)合外部作業(yè)施工進度對城市軌道交通結(jié)構安全保護監(jiān)測成果和外部作業(yè)工程自身監(jiān)測成果進行綜合分析和評價。3.1.12檢測、監(jiān)測單位應在外部作業(yè)實施前采集城市軌道交通結(jié)構的檢測數(shù)據(jù)與監(jiān)測初始值,并反饋至城市軌道交通建設及運營單位、外部作業(yè)建設單位等相關單位。3.1.13城市軌道交通結(jié)構受外部作業(yè)影響時的安全保護檢測、監(jiān)測程序可按圖3.1.13實施。9圖3.1.13城市軌道交通結(jié)構安全保護檢測、監(jiān)測實施程序圖3.2外部作業(yè)影響等級劃分3.2.1城市軌道交通結(jié)構沿線的外部作業(yè)影響等級,可根據(jù)外部作業(yè)與城市軌道交通工程結(jié)構的接近程度、外部作業(yè)的工程影響分區(qū)兩個因素確定,劃分為特級、一級、二級、三級、四級。外部作業(yè)影響等級的劃分見表3.2.1,其中接近程度和外部作業(yè)的工程影響分區(qū)按本標準附錄A確定。表3.2.1外部作業(yè)影響等級的劃分接近程度外部作業(yè)的工程影響分區(qū)非常接近接近較接近不接近強烈影響區(qū)(A)特級特級一級二級顯著影響區(qū)(B)特級一級二級三級一般影響區(qū)(C)一級二級三級四級注:1本表適用于圍巖級別為Ⅳ~Ⅵ的情況,圍巖級別為I~Ⅲ的情況,表中的影響等級可降低一級。2圍巖級別應按現(xiàn)行行業(yè)標準《鐵路隧道設計規(guī)范》TB10003中的有關規(guī)定確定。103.2.2城市軌道交通結(jié)構所在區(qū)域地質(zhì)條件復雜時,其外部作業(yè)影響等級應結(jié)合工程經(jīng)驗綜合確定,不宜低于一級。當外部作業(yè)對軌道交通結(jié)構的影響較大,且不滿足城市軌道交通安全控制要求時,可結(jié)合安全評估將外部作業(yè)影響等級進行提高。特級時不再提高。114軌道交通結(jié)構檢測4.1一般規(guī)定4.1.1城市軌道交通工程運營期間,應對軌道交通結(jié)構的外觀完好狀態(tài)開展定期檢查,檢查頻率宜每年1~2次,并根據(jù)檢查結(jié)果進行結(jié)構的完好狀態(tài)技術評定,制訂相應的養(yǎng)護方案或提出專項檢測要求。4.1.2城市軌道交通結(jié)構周邊擬開展外部作業(yè)時,應在外部作業(yè)實施前后,分別對軌道交通結(jié)構開展外觀完好狀態(tài)檢查,評價外部作業(yè)對其影響程度,必要時開展專項檢測。4.1.3根據(jù)專項檢測結(jié)果,結(jié)合設計及相關規(guī)范要求,對軌道交通結(jié)構的安全性進行評定,并提出相應的處理措施。4.1.4外觀檢查和專項檢測項目應根據(jù)檢測對象的結(jié)構形式、周邊環(huán)境特點、外部作業(yè)影響等級、設計要求等合理確定,并應反映檢測對象的受力變形特性和其安全狀態(tài)。4.2檢測工作程序4.2.1城市軌道交通結(jié)構檢測工作宜按圖4.2.1的程序進行。12圖4.2.1檢測工作程序框圖4.2.2現(xiàn)場踏勘、資料收集宜包括下列工作內(nèi)容:1收集城市軌道交通結(jié)構及外部作業(yè)的設計文件、竣工資料、施工記錄、巖土工程勘察資料、城市軌道交通工程運營期開展的相關維修加固記錄、避免外部作業(yè)對軌道交通結(jié)構安全造成影響而擬采取的保護措施;2現(xiàn)場調(diào)查城市軌道交通結(jié)構形式、環(huán)境條件,查看出現(xiàn)的相關病害,查看外部作業(yè)范圍、與軌道交通結(jié)構的空間關系。4.2.3檢測方案應根據(jù)檢測目的、委托內(nèi)容編制,并宜包括下列1城市軌道交通結(jié)構概況,包括結(jié)構類型,設計、施工及監(jiān)理單位,建造年代;2外部作業(yè)概況,包括結(jié)構類型、設計、施工及監(jiān)理單位,與城市軌道交通結(jié)構的空間關系;133檢測目的或委托方的檢測要求;4檢測依據(jù),包括檢測所依據(jù)的標準及有關的技術資料;5檢測范圍、檢測項目和選用的檢測方法、抽檢數(shù)量;6檢測人員和儀器設備情況;7檢測工作進度計劃;8需要委托方配合的工作;9檢測中的安全與環(huán)保措施。4.2.4現(xiàn)場所用檢測儀器、設備的適用范圍和檢測精度應滿足檢測項目的要求。檢測時,所用儀器、設備應在檢定或校準周期內(nèi),并應處于正常狀態(tài)。4.2.5當發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)數(shù)量不足或檢測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常情況時,應進行補充檢測。4.2.6現(xiàn)場檢測工作結(jié)束后,對因檢測而造成的結(jié)構或構件局部損傷部位應及時進行修補。4.2.7外部作業(yè)影響等級為特級時,應補充測繪影響區(qū)內(nèi)城市軌道交通工程的現(xiàn)狀位置,并與既有圖件進行對比分析。4.3檢測要求及成果評定4.3.1城市軌道交通結(jié)構的完好狀態(tài)技規(guī)定:1狀態(tài)評定分為五級。I級為輕微病害,"級為中等病害,Ⅲ級為較重病害,Ⅳ級為嚴重病害,V級為極嚴重病害;2評為I級病害時應進行日常養(yǎng)護維修;評為"級病害時應進行日常養(yǎng)護維修,并加強檢查;評為Ⅲ級病害時應進行小修,必要時進行中修;評為Ⅳ級、V級病害時,應進行專項檢測,綜合評定是否應開展中修或大修,并提出修復方案或加固補強建議,在病害修復前應開展軌道交通結(jié)構運營期監(jiān)測或安全保護監(jiān)測工作。專項檢測相關技術要求可按附錄D執(zhí)行。14I區(qū)間隧道結(jié)構4.3.2隧道結(jié)構外觀檢查的對象包括主體結(jié)構、附屬結(jié)構,檢查項目宜包括:1襯砌是否存在開裂、壓潰、錯臺現(xiàn)象,并記錄裂縫的分布、走向、長度、寬度,壓潰的范圍,錯臺的長度、寬度;2變形縫寬度有無變化、有無錯位現(xiàn)象,變形縫填塞物有無脫落;3襯砌裂縫、變形縫位置處有無滲漏水現(xiàn)象,并記錄位置;4襯砌混凝土是否發(fā)生起毛、酥松、蜂窩麻面、起鼓、剝落等腐蝕現(xiàn)象,并記錄腐蝕深度和面積;5襯砌是否有掉塊、鋼筋外露、銹蝕現(xiàn)象,并做出標記;6對于掘進機法隧道,尚應檢查管片螺栓孔、注漿孔填塞物有無脫落,管片螺栓孔、注漿孔和管片接縫處有無滲漏水。4.3.3隧道結(jié)構的完好狀態(tài)可根據(jù)裂縫、滲漏水、壓潰、材料劣化等指標按照表4.3.3進行分項狀態(tài)評定,并應符合下列規(guī)定:1根據(jù)隧道結(jié)構的病害分布情況,應分段評定其結(jié)構狀態(tài)等級,每一評估段的長度,對鉆爆法施工工藝,可取沿隧道軸線兩個環(huán)向施工縫所分割的拱圈段,對掘進機法施工工藝,可取沿隧道軸線五段管片間的拱圈段;2對每一評估段,應按表4.3.3所列檢查項目分別評定每一項目的完好狀態(tài)等級,并取最高等級作為該段的結(jié)構狀態(tài)等級;3同一評估段的最高完好狀態(tài)等級中,有三項以上同為Ⅲ級或同為Ⅳ級病害時,該段的結(jié)構狀態(tài)評定等級應提高一級。15表4.3.3隧道結(jié)構狀態(tài)評定標準檢查狀態(tài)分級標準I級"級Ⅲ級Ⅳ級V級洞體裂縫存在收縮裂縫或環(huán)向裂縫,裂縫寬度δ<存在縱向或斜向裂縫,襯砌裂縫寬度δ<0.5mm且長度L<2m存在縱向或斜向裂縫,襯砌裂>δ≥0.5mm且長度L<3m;裂縫數(shù)量多于三條且有交叉存在縱向或斜向裂縫,襯砌裂縫寬度1mm>δ≥0.7mm且長度L<5m;裂縫呈網(wǎng)狀,有剝落掉塊可能向裂縫,襯砌裂縫寬度δ≥1mm或裂縫長度≥5m;裂縫呈網(wǎng)狀,且個別部位已出現(xiàn)剝落掉塊變形縫破損變形縫壓條牢固、完整無破損基本完好、無破變形縫壓條輕微翹起破損、殘缺部分空鼓、有變形縫壓條翹起、脫落破損殘缺嚴重變形縫壓條大部分翹起、脫落破損殘缺嚴重滲漏水拱部或邊墻存在季節(jié)性浸水拱部有季節(jié)性滴水;邊墻有季節(jié)性淌水拱部有滴水;邊墻有淌水拱部滴水呈線;邊墻淌水流泥;隧底涌水拱部漏水嚴重,影響正常運營壓潰或剝落S<0.1m2壓潰范圍S<塊厚度<1cm壓潰范圍0.5m2>S≥0.3m2;剝落掉塊厚度<壓潰范圍1m2>S≥0.5m2;剝落掉塊厚度<5cm壓潰范圍S≥1m2;剝落掉塊厚度≥5cm管片或變形縫錯臺錯臺值ε<3mm錯臺值5mm>ε≥3mm錯臺值10mm>ε≥5mm錯臺值20mm>ε≥10mm錯臺值ε>20mm材料劣化襯砌混凝土局部有起毛或麻面蜂窩現(xiàn)象,但不嚴重材質(zhì)有劣化跡象,襯砌混凝土腐蝕厚度Δ<材質(zhì)劣化,襯砌混凝土腐蝕厚度3cm>Δ≥材料劣化嚴重,襯砌混凝土腐蝕深度5cm>Δ≥3cm,鋼筋表面銹蝕材料劣化極嚴重,襯砌混凝土腐蝕深度≥鋼筋斷面明顯減小,危及行車安全164.3.4隧道結(jié)構專項檢測應根據(jù)病害等級、病害類別及原因、地質(zhì)與環(huán)境條件等影響因素綜合確定檢測項目,并宜根據(jù)表4.3.4進行選擇。表4.3.4隧道結(jié)構專項檢測項目序號檢測項目病害等級為Ⅳ級、V級1襯砌厚度√2襯砌混凝土強度、碳化深度√3襯砌鋼筋數(shù)量、間距、保護層厚度√4襯砌鋼筋強度、鋼筋銹蝕率O5鋼架間距、截面尺寸√6襯砌內(nèi)部缺陷O7襯砌背后空洞、密實性O8地下水發(fā)育情況O9水質(zhì)腐蝕性√10隧道限界√11鉆爆法施工隧道的圍巖等級O注:√—應測項目,O—選測項目"區(qū)間高架結(jié)構4.3.5高架結(jié)構外觀檢查的項目宜包括:1橋面系檢查項目:1)伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、堵塞;鋼構件是否銹蝕、變形,錨固連接是否存在松動、密封橡膠帶是否發(fā)生老化開裂;2)混凝土欄桿有無裂縫、露筋;金屬欄桿油漆是否起皮3)橋面排水是否順暢,排水設施是否完好,有無破損。172支座檢查項目:1)支座組件是否完好,有無斷裂、錯位、脫空;2)活動支座是否靈活,實際位移量是否正常;固定支座的錨銷是否完好;3)支承墊石是否有裂縫;4)橡膠支座有無老化、開裂、錯位、外鼓,有無過大剪切變形或壓縮變形,各夾層鋼板之間的橡膠層外凸是否均勻;5)盆式橡膠支座的固定螺栓是否剪斷,螺母是否松動,鋼盆外露部分是否銹蝕,防塵罩是否完好;3混凝土梁檢查項目:1)梁體是否存在開裂現(xiàn)象,并對存在裂縫的梁體記錄其2)梁體混凝土有無空洞、蜂窩麻面、表面風化、龜裂、剝3)預應力錨固區(qū)段混凝土有無裂縫,錨具是否外露。4鋼梁檢查項目:1)油漆涂膜有無裂紋、起皮、脫落,構件有無銹蝕;2)焊縫有無裂紋、脫開,并標記裂紋、脫開的部位;4)梁體是否扭曲變形、局部損傷。5墩臺及基礎檢查項目:1)墩臺及基礎有無滑動、傾斜、下沉現(xiàn)象;面風化、龜裂、剝落、露筋現(xiàn)象,并標記裂縫的部位。4.3.6橋面系狀態(tài)可根據(jù)評估范圍內(nèi)所含欄桿、伸縮縫、檢修道、防排水設施等項目的病害情況,按本標準附錄B的相關要求進行評定。184.3.7橋面系技術狀況指數(shù)BCIm可根據(jù)欄桿、伸縮縫裝置、檢修道、排水系統(tǒng)等指標的損壞扣分值,按下式計算:BCIm=(4.3.7)式中:Mi—橋面系第i類結(jié)構分項總扣分值,按附錄表B-1評定標準確定;wi—橋面系第i類結(jié)構分項的權重,按表4.3.7確定;n—橋面系總結(jié)構單元數(shù)。表4.3.7橋面系各結(jié)構單元的權重結(jié)構單元權重欄桿0.15伸縮縫0.25防水設施0.25排水設施0.2檢修道0.154.3.8上部結(jié)構、下部結(jié)構狀態(tài)可根據(jù)評估范圍內(nèi)所含梁、支座、墩身、基礎等構件的失效情況按本標準附錄C的相關要求進行評定。4.3.9上部結(jié)構技術狀況指數(shù)BCIS可根據(jù)梁、橫向聯(lián)系、支座等分項的損壞扣分值,按下式計算:BCIS=BCIk(4.3.9-1)BCIk=(4.3.9-2)式中:BCIk—單跨技術狀況指數(shù);m—高架結(jié)構跨數(shù);si—上部結(jié)構第i類結(jié)構分項的總扣分值;wi—上部結(jié)構第i類結(jié)構分項的權重,按表4.3.9確定;n—上部結(jié)構總分項數(shù),n=3。19表4.3.9上部結(jié)構各分項的權重結(jié)構單元權重梁0.6橫向聯(lián)系0.3支座0.14.3.10下部結(jié)構技術狀況指數(shù)BCIX可根據(jù)蓋梁、墩身(臺)、基礎等分項的損壞扣分值,按下式計算:BCIX=BCIλ(4.3.10-1)BCIλ=(4.3.10-2)式中:BCIλ—第λ墩的技術狀況指數(shù);m—墩數(shù);Xi—下部結(jié)構第i類結(jié)構分項的總扣分值;wi—下部結(jié)構第i類結(jié)構分項的權重,按表4.3.10確定;n—下部結(jié)構總分項數(shù),n=3。表4.3.10下部結(jié)構各分項的權重結(jié)構單元權重蓋梁0.2墩身(臺)0.4基礎0.44.3.11高架結(jié)構整體的技術狀況指數(shù)BCI可根據(jù)橋面系、上部結(jié)構、下部結(jié)構技術狀況指數(shù)按下式計算;BCI=BCIm●wm十BCIS●wS十BCIX●wX(4.3.11)—橋面系、上部結(jié)構、下部結(jié)構的權重,按表4.3.11確定。20表4.3.11高架結(jié)構組成部分的權重組成部分權重橋面系0.15上部結(jié)構0.40下部結(jié)構0.454.3.12高架結(jié)構的完好狀態(tài)可根據(jù)其技術狀況指數(shù)BCI值的大小,按表4.3.12的標準進行評估。表4.3.12高架結(jié)構完好狀態(tài)評定標準狀態(tài)等級I級"級Ⅲ級Ⅳ級V級BCI值≥9080~8966~7950~66<50病害類別輕微病害中等病害較重病害嚴重病害極嚴重病害4.3.13高架結(jié)構存在下列情況之一時,狀態(tài)等級可直接評定為Ⅳ級或V級:1鋼筋混凝土梁受力裂縫寬度≥0.5mm;預應力混凝土梁縱向裂縫寬度≥0.3mm;2梁體混凝土局部潰碎及主筋變形、斷裂;梁體支承部位混凝土局部潰碎;3鋼筋混凝土梁主筋嚴重銹蝕,銹蝕量超過所在截面主筋6%;預應力鋼筋表面已有銹坑;4鋼結(jié)構節(jié)點板及連接鉚釘或螺栓損壞在20%以上;鋼結(jié)構主要構件有嚴重扭曲變形、開焊,銹蝕削弱截面10%以上。4.3.14高架結(jié)構專項檢測應根據(jù)病害等級、類別、原因,結(jié)合外部作用、環(huán)境條件等影響因素綜合確定檢測項目,并宜根據(jù)表4.3.14進行選擇。21表4.3.14高架結(jié)構專項檢測項目序號檢測項目病害等級為Ⅳ級、V級1墩身傾斜√2梁體撓度√3混凝土構件混凝土強度、碳化深度√4混凝土構件截面尺寸√5混凝土構件鋼筋位置、數(shù)量、保護層厚度√6混凝土構件內(nèi)部缺陷O7混凝土構件鋼筋強度O8混凝土構件鋼筋銹蝕率O9鋼構件截面尺寸√10焊縫焊接質(zhì)量√11防腐涂層厚度√12防火涂層厚度√13構件動撓度O14構件動剛度O15構件橫向振幅O16載荷實驗O注:√—應測項目,O—選測項目Ⅲ車站結(jié)構4.3.15車站結(jié)構的外觀檢查對象包括地下、地面、高架車站的外露主體結(jié)構,以及出入口、疏散口、風道、過街天橋、地下通道等附屬結(jié)構。4.3.16車站結(jié)構外觀檢查的項目宜包括:1混凝土結(jié)構檢查項目:1)混凝土結(jié)構構件是否存在開裂現(xiàn)象,并對存在裂縫的222)混凝土結(jié)構構件有無空洞、蜂窩麻面、表面風化、龜3)預應力錨固區(qū)段混凝土有無裂縫,錨具是否外露。2鋼結(jié)構檢查項目:1)油漆涂膜有無裂紋、起皮、脫落,構件有無銹蝕;2)焊縫有無裂紋、脫開,并標記裂紋、脫開的部位;4)結(jié)構構件是否扭曲變形、局部損傷。3結(jié)構有無滲漏水。4梁構件有無明顯下?lián)?、柱構件有無明顯傾斜。4.3.17車站結(jié)構單個構件的完好狀態(tài)可根據(jù)開裂變形、滲漏水、損傷、材料劣化等指標按照表4.3.17進行分項狀態(tài)評定,并應符合下列規(guī)定:1應將車站結(jié)構的每根梁、柱及每塊板作為一個構件,分別評定其完好狀態(tài);2對每個構件,應按表4.3.17所列檢查項目分別評定每一項目的病害等級,并取最高病害等級作為該構件的病害評定等級;3同一構件的最高病害等級中,有三項以上同為Ⅲ1級或同為Ⅳ1級病害時,該構件的病害等級應提高一級。表4.3.17車站結(jié)構單個構件的完好狀態(tài)評定標準檢查構件狀態(tài)分級標準I1級"1級Ⅲ1級Ⅳ1級V1級混凝土結(jié)構材料損傷構件混凝土局部有起毛或麻面蜂窩現(xiàn)象,但不嚴重材質(zhì)出現(xiàn)劣化混凝土腐蝕、剝落厚度Δ<材質(zhì)劣化或損件混凝土腐蝕、剝落厚度2cm>Δ≥1cm材料劣化或損混凝土腐蝕、剝落厚度4cm>Δ≥2cm,鋼筋表面銹蝕材料劣化或損件混凝土腐Δ≥4cm,銹蝕引起鋼筋斷面明顯減小23續(xù)表4.3.17檢查構件狀態(tài)分級標準I1級"1級Ⅲ1級Ⅳ1級V1級混凝土結(jié)構裂縫裂縫寬度δ<0.1mm裂縫寬度0.2mm>δ≥裂縫寬度0.3mm>δ≥裂縫寬度0.5mm>δ≥裂縫寬度δ≥0.5mm鋼結(jié)構連接節(jié)點焊縫無裂紋或螺栓未松動、個別節(jié)點焊縫有輕微裂紋或個別螺栓出現(xiàn)形多個節(jié)點焊縫有輕微裂紋或多個螺栓出現(xiàn)輕微變形個別構件焊縫出現(xiàn)開裂或螺栓連接失效多個構件焊縫出現(xiàn)開裂或螺栓連接失效涂層構件銹蝕構件涂層無脫個別構件涂層銹斑涂層出現(xiàn)大面?zhèn)€別構件銹蝕不影響結(jié)構安全多個構件銹蝕嚴重,對結(jié)構安全造成影響多個構件出現(xiàn)結(jié)構安全造成嚴重影響桿件變形桿件無彎曲、變形桿件出現(xiàn)輕微個別桿件出現(xiàn)較嚴重彎曲、影響整體結(jié)構安全多個桿件出現(xiàn)形,對結(jié)構整體安全造成影響多個桿件出現(xiàn)體安全造成嚴重影響滲漏水無滲漏基本無滲漏局部滲漏大面積滲漏滲漏嚴重4.3.18車站整體結(jié)構的完好狀態(tài)可根據(jù)單個構件的狀態(tài)評定結(jié)果,按表4.3.18的標準進行評定。24表4.3.18車站整體結(jié)構完好狀態(tài)評定標準結(jié)構整體狀況分級標準I級"級Ⅲ級Ⅳ級V級除I1級構件外可含"1級構件,且"1級構件的比例不多于構件總數(shù)的30%。不應含Ⅲ1級、Ⅳ1級、V1級構件。除I1、"1級構件外可含Ⅲ1級構件,且Ⅲ1級構件的比例不多于構件總數(shù)的25%。不應含Ⅳ1級、V1級構件。除I1、"1、Ⅲ1構件外可含Ⅳ1級構件,且例不多于構件總數(shù)的20%。不應含V1級構件。Ⅳ1級構件的比例不多于構件總數(shù)的40%或V1級構件的比例不多于構件總數(shù)的5%。Ⅳ1級或V1級構件的比例規(guī)定。4.3.19車站結(jié)構專項檢測應根據(jù)病害等級、類別、原因,結(jié)合外部作用、環(huán)境條件等影響因素綜合確定檢測項目,并宜根據(jù)表4.3.19進行選擇。表4.3.19車站結(jié)構專項檢測項目序號檢測項目病害等級為Ⅳ級、V級1建筑沉降、傾斜O(jiān)2混凝土結(jié)構跨中撓度O3混凝土強度、碳化深度√4截面尺寸√5鋼筋位置、數(shù)量、保護層厚度√6內(nèi)部缺陷O7鋼筋強度O8鋼筋銹蝕率O9鋼結(jié)構截面尺寸√10焊縫焊接質(zhì)量√11防腐涂層厚度√12防火涂層厚度√13構件垂直度√14跨中撓度√15構件彎曲變形O16高強度螺栓終擰扭矩O注:√—應測項目,O—選測項目25Ⅳ路基結(jié)構4.3.20路基結(jié)構外觀檢查的項目宜包括:1基床是否出現(xiàn)滲水、下沉、脫空、外擠;2邊坡是否出現(xiàn)變形、開裂、坍滑現(xiàn)象;3排水溝、排水管、集水井等排水設施有無開裂、漏水、淤積、堵塞等排水不良現(xiàn)象。4.3.21路基結(jié)構的完好程度可根據(jù)開裂變形、滲漏水等指標分別按照表4.3.21進行狀態(tài)評定,并應符合下列規(guī)定:1根據(jù)路基結(jié)構的病害分布情況,應分段評定其完好狀態(tài)等級;沿路基縱向每10m~20m長度可作為一個評估段;2對每一評估段,應按表4.3.21所列檢查項目分別評定每一項目的完好狀態(tài)等級,并取最高等級作為該段的完好狀態(tài)評定等級。表4.3.21路基結(jié)構狀態(tài)評定標準檢查狀態(tài)分級標準I級"級Ⅲ級Ⅳ級V級基床未發(fā)現(xiàn)基床下現(xiàn)象個別部位基床存在輕微下沉、開裂現(xiàn)象基床存在下發(fā)展將影響到行車安全基床產(chǎn)生嚴重響到行車安全基床產(chǎn)生很嚴重應立即修復邊坡未發(fā)現(xiàn)邊坡支護結(jié)構及后緣坡坡體存在開裂變形現(xiàn)象支護結(jié)構次要構件存在開裂現(xiàn)象支護結(jié)構主要構件存在開裂發(fā)展將影響結(jié)構安全支護結(jié)構構件及后緣坡體存在嚴重開裂現(xiàn)象,應采取修復措施支護結(jié)構構件及后緣坡體存在很應立即修復排水設施排水設施基本排水設施出現(xiàn)部有積水現(xiàn)象排水設施局部水不暢排水設施損壞嚴重,排水不暢排水設施損壞很喪失264.3.22路基結(jié)構專項檢測應根據(jù)病害等級、類別、原因,結(jié)合外部作用、環(huán)境條件等影響因素綜合確定檢測項目,并宜根據(jù)表4.3.22進行選擇。表4.3.22路基結(jié)構專項檢測項目序號檢測項目病害等級為Ⅳ級、V級1基床密實度√2承載力√3變形模量O4道床差異沉降√5邊坡支護結(jié)構水平位移、沉降√6混凝土(砂漿)強度、碳化深度√7截面尺寸√8鋼筋位置、數(shù)量、保護層厚度√9內(nèi)部缺陷O10鋼筋強度O11鋼筋銹蝕率O注:√—應測項目,O—選測項目275軌道交通結(jié)構監(jiān)測5.1一般規(guī)定5.1.1城市軌道交通結(jié)構監(jiān)測應遵循下列工作流程:1接受監(jiān)測委托;2收集、分析相關資料,現(xiàn)場踏勘;3編制和審查監(jiān)測方案;4埋設、驗收和保護監(jiān)測基準點和監(jiān)測點;5檢校儀器設備,標定元器件,測定監(jiān)測點初始值;6采集監(jiān)測信息;7處理和分析監(jiān)測信息;8提交監(jiān)測報表、階段性報告等;9監(jiān)測工作結(jié)束后,提交監(jiān)測工作總結(jié)報告及相應的成果資料。5.1.2現(xiàn)場踏勘、資料收集宜包括下列工作內(nèi)容:1收集城市軌道交通竣工資料、巖土工程勘察報告、周邊環(huán)境情況、日常維護和大修或?qū)ｍ椌S修資料、運營期檢測和監(jiān)測報告、外部作業(yè)的軌道安全保護專項設計文件、安全風險評估報告、工前檢測報告等相關資料;2現(xiàn)場調(diào)查城市軌道交通結(jié)構形式、環(huán)境條件,明確外部作業(yè)范圍、與軌道交通結(jié)構的空間關系,重點查看軌道交通結(jié)構已有的病害情況。5.1.3監(jiān)測方案宜包含下列內(nèi)容:1工程概況;2風險識別及分析,城市軌道交通工程運營期結(jié)構監(jiān)測應對重點監(jiān)測區(qū)段進行分析,城市軌道交通結(jié)構安全保護監(jiān)測應包28含外部作業(yè)概況、外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構的空間關系及影響等級劃分、外部作業(yè)對城市軌道交通結(jié)構影響的關鍵工序等;3監(jiān)測目的和依據(jù);4監(jiān)測管理體系,明確城市軌道交通運營和管理單位、監(jiān)測工作委托方、監(jiān)測單位等各方權利和義務;5監(jiān)測對象及范圍;6監(jiān)測項目與監(jiān)測點布置;7監(jiān)測方法和精度;8監(jiān)測頻率和周期;9監(jiān)測項目控制值及預警等級、預警標準及異常情況下的監(jiān)測應急預案;10監(jiān)測成果處理、分析;11監(jiān)測信息反饋制度;12監(jiān)測人員及設備;13質(zhì)量管理、安全管理及其它管理制度;14監(jiān)測單位資質(zhì)證書、項目負責人與審核人注冊執(zhí)業(yè)資格證書及職稱證書、儀器設備檢定證書等附件。5.1.4監(jiān)測點和監(jiān)測設備的布設應結(jié)合軌道交通結(jié)構自身特點、外部作業(yè)影響等級、軌道交通結(jié)構安全保護要求、工程經(jīng)驗等綜合考慮,不應影響城市軌道交通正常運營和維護。應做好監(jiān)測點、傳感器等設備的標識和保護工作。5.1.5城市軌道交通結(jié)構安全保護監(jiān)測宜采用運營期結(jié)構監(jiān)測布設的監(jiān)測點進行延續(xù)監(jiān)測,在監(jiān)測項目控制值和預警制定時應考慮結(jié)構已有的變形量。5.1.6城市軌道交通地下結(jié)構安全保護監(jiān)測宜采用遠程自動化監(jiān)測,采用遠程自動化監(jiān)測時宜補充人工監(jiān)測手段,并定期對遠程自動化監(jiān)測成果進行校核。5.1.7城市軌道交通結(jié)構監(jiān)測過程中應加強現(xiàn)場巡視檢查,并結(jié)合儀器監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析。295.1.8監(jiān)測儀器、設備和元器件應符合下列規(guī)定:1監(jiān)測儀器、設備和元器件應滿足監(jiān)測精度和量程的要求,2監(jiān)測儀器和設備應定期進行檢定或校準;3元器件應在使用前進行標定,標定記錄應齊全;4監(jiān)測過程中應定期進行監(jiān)測儀器的核查、比對,設備的維護、保養(yǎng),以及監(jiān)測元器件的檢查。5.1.9城市軌道交通工程運營期結(jié)構監(jiān)測每年應對監(jiān)測基準網(wǎng)復測一次。城市軌道交通結(jié)構安全保護監(jiān)測,每季度宜對監(jiān)測基準網(wǎng)復測一次。5.2監(jiān)測項目5.2.1城市軌道交通工程運營期結(jié)構監(jiān)測項目應根據(jù)線路結(jié)構形式、地質(zhì)與環(huán)境條件結(jié)合運營安全管理的要求確定,并宜根據(jù)表5.2.1進行選擇。表5.2.1城市軌道交通工程運營期結(jié)構監(jiān)測項目結(jié)構形式序號監(jiān)測項目一般監(jiān)測區(qū)段重點監(jiān)測區(qū)段隧道結(jié)構1豎向位移O√2水平位移O√3凈空收斂√√4變形縫張開量、裂縫√√5道床豎向位移√√6道床水平位移O√7結(jié)構應力OO高架結(jié)構1墩臺豎向位移(差異沉降)√√2墩臺水平位移O√3裂縫√√30續(xù)表5.2.1結(jié)構形式序號監(jiān)測項目一般監(jiān)測區(qū)段重點監(jiān)測區(qū)段高架結(jié)構4墩柱傾斜√√5道床豎向位移O√6道床水平位移O√7梁板應力OO路基1道床水平、豎向位移√√2擋墻水平、豎向位移√√3擋墻傾斜O(jiān)√建(構)筑物1豎向位移√√2水平位移O√3傾斜O(jiān)√4裂縫√√邊坡工程1水平位移√√2豎向位移√√注:√—應測項目,O—選測項目5.2.2城市軌道交通結(jié)構安全保護監(jiān)測項目應根據(jù)監(jiān)測對象的特點、外部作業(yè)影響等級、外部作業(yè)施工的特點、軌道交通結(jié)構安全保護的要求綜合確定,并宜根據(jù)表5.2.2進行選擇。軌道安全保護專項設計方案中明確需要對城市軌道交通結(jié)構進行應力監(jiān)測的,應將應力監(jiān)測作為必測項目。表5.2.2城市軌道交通結(jié)構安全保護監(jiān)測項目軌道交通結(jié)構形式序號監(jiān)測項目外部作業(yè)影響等級特級一級二級三級四級隧道結(jié)構1豎向位移√√√OO2水平位移√√√OO3凈空收斂√√OOO31續(xù)表5.2.2軌道交通結(jié)構形式序號監(jiān)測項目外部作業(yè)影響等級特級一級二級三級四級隧道結(jié)構4變形縫張開量、裂縫√√√OO5道床水平、豎向位移√√√OO6結(jié)構應力OOOOO7巡視檢查√√√OO高架結(jié)構1墩臺豎向位移√√√OO2墩臺差異沉降√√√OO3墩臺水平位移√√OOO4裂縫√√OOO5墩柱傾斜√√√OO6道床水平、豎向位移√√OOO7梁板應力OOOOO8巡視檢查√√√OO路基1道床水平、豎向位移√√√OO2擋墻水平、豎向位移√√√OO3擋墻傾斜√OOOO4巡視檢查√√√OO建(構)筑物1豎向位移√√√OO2水平位移√OOOO3傾斜√√OOO4裂縫√√OOO5巡視檢查√√√OO注:√—應測項目,O—選測項目5.2.3當外部作業(yè)需要進行爆破時,應監(jiān)測城市軌道交通結(jié)構的振動速度,必要時還應監(jiān)測結(jié)構薄弱部位的應力變化情況。5.2.4已發(fā)生開裂的結(jié)構,宜監(jiān)測裂縫變化情況;尚未發(fā)生開裂32的結(jié)構,宜監(jiān)測結(jié)構的應力變化。5.3監(jiān)測點布設5.3.1城市軌道交通工程運營期結(jié)構監(jiān)測點的布置應符合下列規(guī)定:1道床沉降監(jiān)測,在直線地段宜每100m~200m布設1個監(jiān)測點,在曲線地段宜每50m布設1個監(jiān)測點,車站內(nèi)道床沉降監(jiān)測點不宜大于20m,在城市軌道交通結(jié)構形式、斷面尺寸變化處應加密布設監(jiān)測點;2隧道結(jié)構收斂監(jiān)測宜每100m~200m布設1個監(jiān)測斷面,宜與道床沉降監(jiān)測布置在同一監(jiān)測斷面內(nèi),在結(jié)構斷面尺寸變化處應加密布設監(jiān)測斷面;3高架結(jié)構車站、位于道路十字路口兩側(cè)及地面以上高度大于25m的墩柱應布設沉降監(jiān)測和傾斜監(jiān)測點;4附屬結(jié)構、車輛基地的重要廠房等建(構)筑物的監(jiān)測點布置應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8的有關規(guī)定;5重點監(jiān)測區(qū)段的監(jiān)測點布置可按本標準5.3.2~5.3.6條的規(guī)定執(zhí)行。5.3.2受外部作業(yè)影響時,隧道結(jié)構監(jiān)測點的布置應符合下列規(guī)定:1隧道結(jié)構水平、豎向位移應布設在隧道結(jié)構兩側(cè)、拱頂和底板中部,大跨度隧道應在結(jié)構兩側(cè)與拱頂之間加密監(jiān)測點,道床水平、豎向位移監(jiān)測點可作為隧道結(jié)構底板中部的水平、豎向位移監(jiān)測點;2隧道結(jié)構凈空收斂應布設水平、豎向兩條測線,大跨度隧道應加密測線;3隧道結(jié)構應力監(jiān)測點宜布設在拱頂、拱腳、邊墻中部、仰拱中部等部位,每個監(jiān)測斷面上不宜少于3個監(jiān)測點;334隧道結(jié)構水平、豎向位移、凈空收斂和道床監(jiān)測點宜布置在同一監(jiān)測斷面內(nèi),監(jiān)測斷面間距不宜大于20m,外部作業(yè)強烈影響區(qū)內(nèi),監(jiān)測斷面間距不應大于10m。5.3.3受外部作業(yè)影響時,高架結(jié)構監(jiān)測點的布置應符合下列規(guī)定:1高架結(jié)構墩臺豎向、水平位移監(jiān)測點應布設在墩柱或承臺上,每個墩柱或承臺上的監(jiān)測點不應少于1個,群樁承臺宜適當增加監(jiān)測點;2采用全站儀監(jiān)測高架結(jié)構墩柱傾斜時,監(jiān)測點應沿墩柱頂、底部上下對應按組布設,且每個墩柱的監(jiān)測點不應少于2組,順橋、橫橋方向各1組,每組的監(jiān)測點不宜少于2個;采用傾斜儀監(jiān)測時,監(jiān)測點不應少于1個;3高架結(jié)構道床豎向、水平位移監(jiān)測,在橋梁墩頂和梁板中部應布設道床豎向位移、水平位移監(jiān)測點;4高架結(jié)構應力監(jiān)測點宜布設在橋梁梁板結(jié)構中部或應力變化較大的部位。5.3.4受外部作業(yè)影響時,城市軌道交通路基段的擋墻水平、豎向位移監(jiān)測點宜沿擋墻走向布設,監(jiān)測點間距不宜大于20m,外部作業(yè)強烈影響區(qū)內(nèi),監(jiān)測點間距不應大于10m。路基段道床豎向、水平位移監(jiān)測點布置可按本標準5.3.2條的規(guī)定執(zhí)行。5.3.5受外部作業(yè)影響時,城市軌道交通附屬的建(構)筑物豎向位移監(jiān)測點應沿建(構)筑物的承重柱布設,監(jiān)測點間距不宜大于15m。建(構)筑物水平位移監(jiān)測點應布設在外部作業(yè)施工一側(cè)的建(構)筑物外墻、承重柱、變形縫兩側(cè)及其他有代表性的部位,并可與建(構)筑物豎向位移監(jiān)測點布設在同一位置。每棟建(構)筑物傾斜監(jiān)測數(shù)量不宜少于2組。5.3.6宜對于寬度大于0.2mm的結(jié)構裂縫布置監(jiān)測點進行監(jiān)測。外部作業(yè)實施過程中,結(jié)構新增的裂縫應布置監(jiān)測點進行監(jiān)測。345.4監(jiān)測方法5.4.1水平位移監(jiān)測應符合下列規(guī)定:1水平位移監(jiān)測宜采用交會法、極坐標等方法;2采用智能全站儀自動跟蹤測量時,應對自動跟蹤測量功能進行檢定;3水平位移監(jiān)測應采用測角精度優(yōu)于1Ⅱ,測距精度優(yōu)于4水平位移監(jiān)測基準網(wǎng)的技術要求和監(jiān)測精度應符合現(xiàn)行國家標準《工程測量規(guī)范》GB50026中的有關規(guī)定,隧道結(jié)構水平位移監(jiān)測精度應符合表5.4.1中的規(guī)定,高架結(jié)構、路基、建(構)筑物水平位移監(jiān)測精度不宜低于二等,邊坡工程水平位移監(jiān)測精度不宜低于三等;表5.4.1隧道結(jié)構水平位移監(jiān)測精度水平位移監(jiān)測精度一等二等隧道結(jié)構周邊圍巖等級I~Ⅳ級V~Ⅵ級5水平位移監(jiān)測基準網(wǎng)宜采用假設坐標系統(tǒng),必要時與城市軌道交通工程平面系統(tǒng)聯(lián)系。每個工程水平位移監(jiān)測基準網(wǎng)的基準點不應少于4個;6每次監(jiān)測前,應對水平位移監(jiān)測基準點進行穩(wěn)定性檢測和分析,并以穩(wěn)定點作為起算點。5.4.2豎向位移監(jiān)測應符合下列規(guī)定:1豎向位移監(jiān)測可采用幾何水準測量、電磁波測距三角高程測量、靜力水準測量等方法;2豎向位移監(jiān)測基準網(wǎng)宜采用城市軌道交通工程高程系統(tǒng),也可采用假定高程系統(tǒng);3采用幾何水準測量、三角高程測量時,監(jiān)測網(wǎng)應布設成閉35合、附合線路或結(jié)點網(wǎng),每個工程或工點豎向位移監(jiān)測的基準點不應少于3個,每次監(jiān)測時宜聯(lián)測2個以上的基準點;4豎向位移監(jiān)測網(wǎng)的技術要求和監(jiān)測精度應符合現(xiàn)行國家標準《工程測量規(guī)范》GB50026中豎向位移監(jiān)測的有關規(guī)定,隧道結(jié)構豎向位移監(jiān)測精度應符合表5.4.2中的規(guī)定,高架結(jié)構、路基、建(構)筑物豎向位移監(jiān)測精度不宜低于三等,邊坡工程豎向位移監(jiān)測精度不宜低于四等;表5.4.2隧道結(jié)構豎向位移監(jiān)測精度豎向位移監(jiān)測精度二等三等隧道結(jié)構周邊圍巖等級I~Ⅳ級V~Ⅵ級5采用液體靜力水準進行豎向位移遠程自動化監(jiān)測時,設備的性能應滿足監(jiān)測精度的要求,并應符合現(xiàn)行國家標準《工程測量規(guī)范》GB50026的有關規(guī)定;6采用電磁波測距三角高程進行豎向位移監(jiān)測時,宜采用0.5Ⅱ~1Ⅱ級的全站儀和特制覘牌,采用中間設站、不量儀器高的前后視觀測方法,并應符合現(xiàn)行國家標準《工程測量規(guī)范》GB50026的有關規(guī)定。5.4.3凈空收斂監(jiān)測應符合下列規(guī)定:1隧道結(jié)構的凈空收斂可采用收斂計、全站儀、紅外激光測距儀或三維激光掃描儀進行監(jiān)測;2采用收斂計監(jiān)測時,應定期對鋼尺進行標定,每個工程宜固定一臺收斂計進行監(jiān)測,測量結(jié)果應進行溫度修正,監(jiān)測精度不應低于1mm;3采用全站儀監(jiān)測時,應固定儀器設站位置,并在收斂測線兩端固定小棱鏡或設置反射片。應采用測角精度優(yōu)于1Ⅱ的全站儀器進行監(jiān)測,按方向觀測法觀測兩測回,并計算測線兩端點的距離;4采用全站儀進行隧道全斷面掃描收斂監(jiān)測時,每個斷面36應設置儀器對中點、定向點和檢查點,3點水平投影應呈一直線。應結(jié)合斷面的剖面結(jié)構采集斷面數(shù)據(jù),斷面上每段線型(直線或圓弧)內(nèi)的有效數(shù)據(jù)不應少于5個點。宜采用具有無棱鏡測距、自動測量功能的全站儀,裝載機載程序?qū)崿F(xiàn)自動數(shù)據(jù)采集,無棱鏡測距精度不應低于士2mm。收斂變形數(shù)據(jù)宜與標準斷面進行比較,并以標準斷面為基準輸出全斷面各點向外(拉張)或向內(nèi)(壓縮)變形情況。5.4.4傾斜監(jiān)測應符合下列規(guī)定:1傾斜監(jiān)測可采用投點法、全站儀水平角觀測法和傾斜儀法等觀測方法;2采用投點法、全站儀水平角觀測法時,宜在監(jiān)測對象頂部和底部埋設固定的監(jiān)測標志,測站觀測位置應固定,測量精度應符合現(xiàn)行國家標準《工程測量規(guī)范》GB50026中二等水平位移監(jiān)測的有關規(guī)定;3采用傾斜儀法時,應盡量將傾斜儀裝在被監(jiān)測對象的上部,傾斜儀應能夠測量兩個相互垂直方向的傾斜量,能具備連續(xù)讀數(shù)、自動記錄和數(shù)字傳輸功能,傾斜儀的分辨率不應低于2秒。5.4.5裂縫監(jiān)測應符合下列規(guī)定:1裂縫監(jiān)測宜采用量測、觀測、檢測與監(jiān)測方法獨立或互相結(jié)合的方式進行;2裂縫監(jiān)測應包括裂縫的長度和寬度,必要時監(jiān)測裂縫的深度。裂縫寬度量測精度不宜低于0.02mm,裂縫長度量測精度不宜低于1.0mm。裂縫長度和較大裂縫的寬度可采用鋼尺、游標卡尺、裂縫測寬儀進行監(jiān)測,寬度1mm以下的裂縫,宜采用裂縫計進行監(jiān)測;3裂縫監(jiān)測應對裂縫、變形縫作固定標志進行監(jiān)測,確保每次量測均是裂縫同一位置寬度的變化;4裂縫監(jiān)測應記錄監(jiān)測對象已有裂縫的分布位置和數(shù)量,并對監(jiān)測裂縫進行統(tǒng)一編號,記錄各裂縫的位置、走向、長度、寬37度,以及初測日期等,并作結(jié)構裂縫展布圖。5.4.6爆破振動監(jiān)測應符合下列規(guī)定:1爆破振動監(jiān)測系統(tǒng)速度傳感器或加速度傳感器可采用垂直、水平單向傳感器或三矢量一體傳感器,數(shù)據(jù)采集儀宜具有數(shù)據(jù)存儲和遠程數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?2爆破振動監(jiān)測傳感器的安裝應與被測對象之間剛性粘結(jié),應直接安裝在受外部作業(yè)影響的城市軌道交通結(jié)構上,并應使傳感器的定位方向與所測量的振動方向一致;3爆破振動監(jiān)測應記錄外部作業(yè)爆破時的爆破作業(yè)點、作業(yè)點與監(jiān)測點的距離、爆破規(guī)模、爆破參數(shù)和監(jiān)測對象爆破振動的峰值和頻率;4爆破振動監(jiān)測應及時反饋監(jiān)測信息,利于現(xiàn)場控制和優(yōu)化爆破作業(yè)。5.4.7結(jié)構應力監(jiān)測應符合下列規(guī)定:1結(jié)構應力可通過安裝在結(jié)構表面的應變計或應力計進行監(jiān)測,可選用電阻應變計、振弦式應變計、光纖類應變計等監(jiān)測元件進行監(jiān)測;2應變計或應力計的量程與測量范圍相適應,量測的精度為0.5%F●S,監(jiān)測值宜控制為滿量程的30%~80%,應變計或應力計應具有溫度補償功能;3安裝前應逐個確認傳感器的有效性,確保能正常工作,宜采用焊接或者栓接方式安裝,安裝應牢固;4結(jié)構應力監(jiān)測傳感器埋設前應進行標定和編號,埋設后導線應引至適宜監(jiān)測操作處,導線端部應做好防護措施。5.4.8巡視檢查應符合下列規(guī)定:1巡視檢查內(nèi)容應包括監(jiān)測范圍內(nèi)的結(jié)構變形、開裂、滲漏等病害,監(jiān)測點和監(jiān)測設備的狀態(tài),外部作業(yè)施工現(xiàn)場的情況和進度,周邊環(huán)境的變化情況;2巡視檢查以目測為主,并輔助以量尺、錘、放大鏡、照相38機、攝像機等器具進行;3巡視檢查應以填表、拍照或攝像等方式將觀測到的有關信息和現(xiàn)象進行記錄,填寫巡查記錄,并應及時整理巡查信息;4巡視檢查信息應與儀器監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比分析,發(fā)現(xiàn)異?；螂U情時,應按規(guī)定程序及時通知相關單位,并加強巡視檢查。5.5遠程自動化監(jiān)測5.5.1對于城市軌道交通結(jié)構水平、豎向位移、收斂、裂縫、爆破振動等監(jiān)測項目宜采用具備數(shù)據(jù)自動采集功能的監(jiān)測系統(tǒng)進行監(jiān)測。5.5.2監(jiān)測點布置和監(jiān)測設備應符合下列規(guī)定:1監(jiān)測點應能反映監(jiān)測對象的實際狀態(tài)及其變化趨勢,測點應布置在能反映監(jiān)測參數(shù)特征的關鍵點上,并應滿足監(jiān)測點斷面間距的布置要求;2監(jiān)測點布置宜便于監(jiān)測設備的安裝、測讀、維護和替代,并且不得侵入軌道交通限界;3監(jiān)測設備的選擇應滿足監(jiān)測周期、監(jiān)測項目與方法的要求,具有良好的精確度、穩(wěn)定性和耐久性,采用實時監(jiān)測時,系統(tǒng)的采集頻率應滿足監(jiān)測要求;4應選擇合理的安裝方式,采取相應防護措施且有抗干擾能力;5在使用監(jiān)測儀器設備前應經(jīng)過校準或標定,且校核記錄和標定資料齊全,監(jiān)測過程中應定期進行監(jiān)測設備的檢查及維修保養(yǎng);6監(jiān)測采集設備不得設置在強電磁干擾附近,并應有良好的接地,在可能受到水淋的地方,應加裝適當?shù)姆雷o措施。5.5.3應配備獨立于遠程自動化監(jiān)測的人工監(jiān)測點,并建立相互聯(lián)系,在遠程自動化監(jiān)測設備故障時能采用人工監(jiān)測手段,保39障監(jiān)測數(shù)據(jù)連續(xù),必要時也可作為檢驗遠程自動化監(jiān)測設備的參照。5.5.4位于現(xiàn)場的監(jiān)測采集裝置與監(jiān)測管理中心之間的數(shù)據(jù)通信應保證高效、可靠,應根據(jù)工程的實際需求,在保證通信質(zhì)量的前提下,選擇實用經(jīng)濟、維護方便的通信方式。監(jiān)測采集裝置應具有數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)續(xù)傳功能,能將通信中斷期間的監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)回監(jiān)測管理中心。5.5.5監(jiān)測系統(tǒng)宜具有完整的傳感、調(diào)理、采集、傳輸、存儲、數(shù)據(jù)處理及控制、預警及狀態(tài)評估功能,并具有一定的自檢、自診斷功能,能自動檢查各部位運行狀態(tài),將故障信息傳輸?shù)奖O(jiān)測管理中心,便于維修。5.5.6監(jiān)測系統(tǒng)應具有選測、按設定時間和頻率自動監(jiān)測功能,能自動識別不可靠數(shù)據(jù),并主動重測。當監(jiān)測值超過設定的預警值時,能自動報警。5.5.7當監(jiān)測數(shù)據(jù)異?；驁缶瘯r,應及時對監(jiān)測系統(tǒng)及監(jiān)測對象進行檢查或檢測。5.6監(jiān)測頻率5.6.1城市軌道交通工程運營期結(jié)構監(jiān)測頻率應按下列原則確定:1城市軌道交通工程試運營期間監(jiān)測頻率宜每半年監(jiān)測1次;2城市軌道交通工程運營期間監(jiān)測頻率宜每年監(jiān)測1~2次;3重點監(jiān)測區(qū)段應根據(jù)實際情況提高監(jiān)測頻率,監(jiān)測頻率宜1次/周~1次/月,但不應低于每年2次;4當城市軌道交通結(jié)構出現(xiàn)較嚴重的病害,影響其正常運營時,宜采用遠程自動化進行實時監(jiān)測,直至城市軌道交通結(jié)構40變形趨于穩(wěn)定。5.6.2城市軌道交通結(jié)構安全保護監(jiān)測頻率應能系統(tǒng)反映監(jiān)測對象所測項目的重要變化過程及其變化時刻。在無異常情況和事故征兆時,外部作業(yè)施工期間城市軌道交通結(jié)構主要監(jiān)測項目監(jiān)測頻率可按表5.6.2確定。當監(jiān)測值相對穩(wěn)定時,可適當降低監(jiān)測頻率,但不得遺漏關鍵工序階段。軌道安全保護專項設計文件對監(jiān)測頻率有特殊要求時,應按要求頻率進行監(jiān)測。表5.6.2城市軌道交通結(jié)構主要變形監(jiān)測項目監(jiān)測頻率外部作業(yè)影響等級特級一級二級監(jiān)測頻率一般工序階段1~2次/d1次/1~3d1次/3~7d1次/7~15d關鍵工序階段6次/d1~2次/d1次/1~3d1次/3~7d5.6.3外部作業(yè)在軌道交通控制保護區(qū)外采用爆破施工時,對每次爆破均應進行爆破振動監(jiān)測。5.6.4外部作業(yè)施工期間,宜在每次監(jiān)測時對城市軌道交通結(jié)構及外部作業(yè)施工情況進行巡查。采用遠程自動化監(jiān)測時,監(jiān)測人員應定期對城市軌道交通結(jié)構及外部作業(yè)施工情況進行巡查。5.6.5當遇到下列情況時,應提高監(jiān)測和現(xiàn)場巡查頻率:1監(jiān)測數(shù)據(jù)異?；蜃兓俾瘦^大;2城市軌道交通結(jié)構出現(xiàn)裂縫、滲漏水和不均勻沉降等異常情況時;3外部作業(yè)有危險事故征兆、出現(xiàn)工程險情或事故后重新組織施工;4出現(xiàn)監(jiān)測預警的情況時。5.6.6外部作業(yè)停工期間,可根據(jù)監(jiān)測值的穩(wěn)定情況適當調(diào)整監(jiān)測頻率,但在外部作業(yè)停工后和復工前應分別進行一次監(jiān)測。5.6.7外部作業(yè)施工完成后應繼續(xù)對城市軌道交通結(jié)構進行監(jiān)測直至監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后結(jié)束。延續(xù)監(jiān)測時間不宜少于一年,延續(xù)監(jiān)測期監(jiān)測頻率不宜低于1次/季度。415.7監(jiān)測項目控制值和預警5.7.1城市軌道交通結(jié)構監(jiān)測項目控制值、監(jiān)測預警等級和預警標準應根據(jù)外部作業(yè)影響等級、軌道交通結(jié)構自身特點和情況、軌道交通安全運營管理要求,結(jié)合當?shù)毓こ探?jīng)驗,在現(xiàn)狀調(diào)查與檢測的基礎上,并考慮軌道交通結(jié)構已有的變形量,通過綜合分析計算或?qū)ｍ椩u估確定。5.7.2外部作業(yè)影響等級為特級或工況條件復雜的工程,宜針對不同的工況條件確定城市軌道交通結(jié)構監(jiān)測項目控制值,并按工況條件控制監(jiān)測對象的狀態(tài)。5.7.3軌道安全保護專項設計文件中應明確城市軌道交通結(jié)構監(jiān)測項目控制值。設計文件中未明確監(jiān)測項目控制值時,可參照附錄G中的建議值進行控制。5.7.4城市軌道交通結(jié)構監(jiān)測應對外部作業(yè)施工現(xiàn)場情況、監(jiān)測結(jié)果、現(xiàn)場巡查情況進行綜合分析判斷后預警。當城市軌道交通結(jié)構監(jiān)測數(shù)據(jù)達到預警標準時,必須進行警情報送。5.7.5監(jiān)測預警等級劃分及應對管理措施宜采用表5.7.5。表5.7.5監(jiān)測預警等級劃分及應對管理措施監(jiān)測預警等級監(jiān)測比值G應對管理措施正常G<0●6按監(jiān)測方案進行監(jiān)測黃色0●6≤G<0●8監(jiān)測預警,并采取加密監(jiān)測點或提高監(jiān)測頻率等措施加強對城市軌道交通結(jié)構的監(jiān)測橙色0●8≤G<1監(jiān)測報警,加強對城市軌道交通結(jié)構的監(jiān)測和巡查頻率,并根據(jù)各方制定的安全保護措施開展有針對性的監(jiān)測工作紅色1●0≤G啟動安全應急預案,宜對城市軌道交通結(jié)構進行實時監(jiān)測。注:1監(jiān)測比值G為監(jiān)測項目實測值與監(jiān)測項目控制值的比值;2城市軌道交通結(jié)構損害嚴重時,監(jiān)測預警等級應另行制定。425.7.6城市軌道交通結(jié)構變形持續(xù)增大,當每天的變化速率連續(xù)3天同方向且超過表5.7.6中控制值時,監(jiān)測預警等級應評定為橙色。表5.7.6城市軌道交通結(jié)構變形速率控制值城市軌道交通結(jié)構監(jiān)測項目變化速率(mm/d)I~Ⅳ級圍巖V~Ⅵ級圍巖隧道結(jié)構水平位移12隧道結(jié)構豎向位移12隧道徑向收斂12道床沉降1.5道床差異沉降1墩臺差異沉降15.7.7當爆破振動速度監(jiān)測值大于1.5cm/s時,應進行監(jiān)測預警。5.7.8城市軌道交通結(jié)構監(jiān)測預警處置后外部作業(yè)重新組織施工,相關設計單位宜根據(jù)結(jié)構的現(xiàn)狀,通過計算分析重新制定監(jiān)測項目預警值。436成果及信息反饋6.0.1城市軌道交通結(jié)構檢測、監(jiān)測的成果應及時處理、分析、反饋,當數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時,應及時分析原因并進行復核。6.0.2檢測、監(jiān)測記錄應在現(xiàn)場或檢測、監(jiān)測系統(tǒng)中完成,記錄的數(shù)據(jù)、文字及圖表應真實、準確、清晰、完整,不得隨意涂改。6.0.3檢測、監(jiān)測記錄、計算資料和技術成果均應有相關責任人簽字,技術成果應加蓋成果章。6.0.4檢測報告應對所檢測項目是否符合設計文件要求或相應驗收規(guī)范的規(guī)定做出明確結(jié)論。6.0.5檢測、監(jiān)測技術報告內(nèi)容應真實、準確、完整,結(jié)論明確,用詞規(guī)范。6.0.6外部作業(yè)影響等級為特級的項目,檢測報告和監(jiān)測方案宜進行專家評審。6.0.7檢測及監(jiān)測方案、報告、原始資料應進行歸檔。6.0.8檢測報告應包括下列內(nèi)容:1委托單位名稱;2工程概況,包括工程名稱、地址、結(jié)構類型、工程地質(zhì)條件;軌道交通建設及運營情況,與外部作業(yè)項目的空間關系;3建設、勘察、設計、監(jiān)理和施工單位名稱;4檢測目的、檢測依據(jù);6檢測日期、報告完成日期;7檢測數(shù)據(jù),實測與計算分析曲線、表格和匯總結(jié)果;8檢測結(jié)論。6.0.