食材副食品配送服務(wù)項目應(yīng)急方案

1、食材副食品配送服務(wù)項目應(yīng)急方案1、特殊情況處理方案（1）無條件重新發(fā)貨 對于因為我方按訂單發(fā)貨發(fā)生錯誤的，應(yīng)有我方重新調(diào)整發(fā)貨方 案，將錯發(fā)的貨物調(diào)回，重新按照正確的訂單發(fā)貨，中間發(fā)生的所有 費用應(yīng)有我方自行承擔。（2）運輸單位賠償 對于因為運輸中產(chǎn)品受到損壞而發(fā)生退貨的，根據(jù)退貨情況，由 我方確定所需的修理費或賠償金額，由我方進行賠償。（3）收取費用，重新發(fā)貨 對于因為客戶訂貨有誤而發(fā)生退貨的，退貨的所有費用由客戶承 擔，退貨后我方將根據(jù)客戶的新訂單進行重新發(fā)貨。（4）重新發(fā)貨或替代對于因為產(chǎn)品有缺陷， 過保質(zhì)期或者質(zhì)量問題的， 客戶需要退貨， 配送中心街道退貨指示后， 工作人員安排車輛收回

2、退貨產(chǎn)品， 將產(chǎn)品 集中到倉庫退貨處理區(qū)進行處理。 一旦產(chǎn)品回收活動結(jié)束， 我方將及 時聯(lián)系生產(chǎn)廠家，立即采取措施，用沒有缺陷的，沒有質(zhì)量問題的產(chǎn) 品或替代品重新填補空缺。（5）補貨流程 將貨物從倉庫保管區(qū)搬出，保證貨物能安按質(zhì)按量的送到目的地。（6）基本方案一般情況下， 送貨具有以下幾個特點： 時效性、便利性、可靠性、 經(jīng)濟性。一般按照退貨或調(diào)貨的額原因，依照協(xié)議可以退貨的情況、 搬運中損壞、貨物過期退回、次品回收、貨物送錯退回。第一條為進一步強化安全配送責任落實， 做好法定節(jié)假日、 周末、 夜間、自然災(zāi)害、惡劣天氣期間及大型活動期間等特殊時段的安全配 送管理，有效防范和遏制各類配送安全事故

3、的發(fā)生， 全力推進公司安 全配送形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展， 根據(jù)公司安全配送管理要求和精神， 結(jié)合 公司實際，特制定了本辦法。第二條本辦法適用于公司以及為其服務(wù)的相關(guān)方。 第三條本辦法規(guī)范了特殊時段管理具體方法、流程及管理要求。 第四條特殊時段解釋。特殊時段作業(yè)的安全管理，各級管理人員 較少，稍有疏忽就可能造成事故， 需要特別做好安全防護措施及現(xiàn)場 管理等環(huán)節(jié)管控，保障特殊時段作業(yè)人員和財產(chǎn)的安全。1、法定節(jié)假日、周末、夜間等時段；2、暴雨、大霧、冰凍、大雪、雷電、洪澇等自然災(zāi)害氣候期間；3、極端高溫酷暑和干旱期間；4、新、改、擴建項目試配送期間；5、政府、集團、公司大型活動期間；6、公司主要負責人、

4、各部門主要負責人不在公司期間；7、其他對安全配送可能造成影響的時段。 第五條安全管理原則。1、特殊時段安全管理堅持“領(lǐng)導(dǎo)在崗、加強督查、事前防控” 的原則，并做到事中及時處理、事后完善防范措施。特殊惡劣天氣應(yīng) 根據(jù)實際情況停產(chǎn)停機，確保從業(yè)人員人身安全及設(shè)備運行安全。2、特殊時段原則上堅持不組織計劃性檢維修作業(yè)，不安排非常 規(guī)作業(yè)項目， 不開展危險作業(yè)范圍內(nèi)的所有作業(yè)。 配送線上以常規(guī)設(shè) 備操作、工藝巡檢為主，保持配送平穩(wěn)有序進行。3、特殊時段設(shè)備出現(xiàn)故障和異?，F(xiàn)象，對不影響系統(tǒng)運行的， 以監(jiān)控為主，未經(jīng)管理人員授權(quán)，任何人員不得擅自處理；特殊情況 需要開展的檢修作業(yè)， 現(xiàn)場必須有管理人員帶隊

5、， 至少 2人或 2人以 上方可進行； 屬于危險作業(yè)范圍的應(yīng)按照危險作業(yè)分級審批、 監(jiān)護管 理要求，履行作業(yè)運輸確認審批手續(xù)。第六條安全管理要求。1、特殊時段領(lǐng)導(dǎo)值守要求。特殊時段期間，公司安全環(huán)保處負 責，下發(fā)相關(guān)安全管理要求通知，在原有值班基礎(chǔ)上，監(jiān)督各部門再 次排定特殊時段的值班值守班次， 并提出相關(guān)管理要求； 切實加強特 殊時段安全管理。 公司主要負責人、 二級部門主要負責人因出差等原 因不在公司，由相關(guān)在崗負責人補位。2、特殊時段安全檢查要求。特殊時段期間，公司領(lǐng)導(dǎo)班子、安 全環(huán)保處及各二級部門應(yīng)根據(jù)實際情況加強安全督查頻次和力度， 抓 好事前防控。公司各部門在法定節(jié)假日前要組織開展

6、節(jié)日前安全自查； 安全環(huán)保處、 配送單位法定節(jié)假日期間每天不少于一次巡查； 公司值 班領(lǐng)導(dǎo)、配送總調(diào)及各部門值班長要做好夜間現(xiàn)場安全督查； 公司及 各二級部門主要負責人不在公司期間， 在崗的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)承擔安全管 理職責，落實安全管理要求，做好現(xiàn)場安全檢查；安全環(huán)保處、辦公室在負責組織開展現(xiàn)場“三違”突擊督查和勞動紀律督查。3、特殊時段配送作業(yè)要求。 特殊時段原則上不開展檢配送作業(yè)。 如因配送實際需要，且在安全條件受控、安全風險可控的情況下，應(yīng) 按照危險作業(yè)分級審批等相關(guān)要求， 履行作業(yè)審批手續(xù)， 上升一級提 高審批、監(jiān)護等級。配送作業(yè)審批人應(yīng)對作業(yè)的安全風險進行評估、 把關(guān)，在不能確保安全的情

7、況下，禁止開展配送作業(yè)。4、特殊時段中高度危險源管理要求。特殊時段期間公司各部門 應(yīng)按照職責分工，加強對中高度危險的監(jiān)控管理，規(guī)范作業(yè)流程，將 巡查情況在公司安全環(huán)保微信群進行反饋， 確保中高度危險源防控措、/ ,/ 、J ,施有效。5、特殊時段應(yīng)急管理要求。特殊時段應(yīng)加強公司應(yīng)急體系、物 資的管理，公司倉庫保持 24 小安排人員值班，相應(yīng)保駕配送設(shè)備、 設(shè)施保持 24 小時作業(yè)人員待命，保持個人通訊暢通；待命人員一律 住廠，保障應(yīng)急物資和設(shè)備、設(shè)施使用處于隨時待用狀態(tài)，確保應(yīng)急 救援需求。6、特殊時段隱患和風險處置要求：6.1 法定節(jié)假日、周末、夜間等期間存在隱患和風險主要有違紀 （私自代班

8、、遲到早退）、精神狀態(tài)不佳、注意力不集中、酒后上班 等現(xiàn)象，公司辦公室、安全環(huán)保處及各部門要開展好班前、班中、交 接班時段的現(xiàn)場督查，部門、工段管理人員必須參加班組班前會、交 接班會，針對性地在布置相關(guān)安全管理要求；6.2 雨、霧、冰、雪等自然災(zāi)害氣候期間存在隱患和風險主要是防滑、防凍、防洪澇、防淹溺等，各部門要保持現(xiàn)場排水暢通，組織 管理人員帶隊及時清除現(xiàn)場積水、積冰、積雪，低溫嚴寒天氣提前做 好融冰工作；6.3 極端高溫酷暑和干旱期間存在隱患和風險主要是中暑、 火災(zāi)、 燙傷等，各部門要提前做好現(xiàn)場設(shè)備的防曬隔離，礦山爆破、鏟裝、 運輸?shù)茸鳂I(yè)合理避開午間高溫時段；日最高氣溫達到40 C以上，

9、停止當日室外作業(yè)；日最高氣溫達到 37C以上、40C以下時，安排員 工室外作業(yè)時間不超過 5小時，并在 12時至 15 時不安排室外作業(yè)； 日最高氣溫達到35C以上、37C （不含37C）以下時，采取輪換作 業(yè)制，縮短員工連續(xù)作業(yè)時間，并且不安排室外作業(yè)員工加班。提前 做好作業(yè)人員防暑物品發(fā)放， 并督促攜帶使用， 組織管理人員對作業(yè) 現(xiàn)場送“清涼”工作。 加大對易燃易爆場所檢查， 及時清除油污等易 燃物，做好高溫隔離和防護、通風，保持消防器材完好有效；6.4 新、改、擴建項目試配送期間存在隱患和風險主要是設(shè)備突 發(fā)性停機處理、設(shè)備性能不了解、人員操作不熟練、現(xiàn)場環(huán)境不熟悉 等，在試配送前，公司

10、組織制定試配送工作方案，制定操作規(guī)程，開 展好專項培訓(xùn)；試配送過程中，組織試配送 24小時技術(shù)保駕，安排 技術(shù)員及以上人員擔任設(shè)備主操作、 巡檢人員， 帶領(lǐng)崗位人員進行試 配送作業(yè)；6.5 政府、集團、公司大型活動期間存在隱患和風險主要是人員 聚集發(fā)生擁擠、踩踏、火災(zāi)、坍塌、人員擅自離隊進入危險區(qū)域等， 相關(guān)組織部門要制定活動方案， 提前做好活動場所的安全檢查和確認，對參與活動人員提前做好安全告知， 并安排專人做好帶隊和現(xiàn)場管理；6.6 公司主要負責人、各部門主要負責人不在公司期間存在隱患 和風險主要是各級管理人員放松管理要求、 現(xiàn)場監(jiān)管不到位、 安全管 理氛圍淡薄、 安全管理力度疲軟等， 公

11、司及部門相關(guān)在崗負責人要立 即補位，監(jiān)督安全管理要求的落實， 深入現(xiàn)場檢查管理人員帶班情況， 督促辦公室、安全環(huán)保處等相關(guān)職能部門加大現(xiàn)場檢查力度。6.7 其他對安全配送可能造成影響的時間段存在隱患和風險主要 是突發(fā)設(shè)備故障影響配送、禁止配送作業(yè)。7、特殊時段配送組織管理要求。特殊時段配送運行應(yīng)堅持穩(wěn)定 運行的原則， 公司配送早會要重點布置安全配送工作， 各部門做好特 殊時段的配送組織工作， 加強信息溝通， 督促各單位開展好現(xiàn)場點巡 檢，做到配送組織有序， 避免配送況較大幅度波動帶來的運行風險和 安全風險。8、中夜班安全管理要求。充分發(fā)揮中夜班值班領(lǐng)導(dǎo)及配送調(diào)度 職能發(fā)揮， 中夜班值班人員要加

12、大現(xiàn)場巡查頻率， 原則上不少于原有 巡查頻次 2 倍及以上，值班巡查情況如實做好記錄， 公司配送調(diào)度負 責對存在問題處理情況進行跟蹤驗證。 如遇突發(fā)故障夜間搶修， 公司 值班領(lǐng)導(dǎo)、中夜班值班領(lǐng)導(dǎo)、配送調(diào)度必須在現(xiàn)場監(jiān)護指導(dǎo)，并對此 作業(yè)安全承擔相關(guān)監(jiān)管責任。2、節(jié)假日預(yù)案加強對節(jié)假日的提前準備 對節(jié)假日等特殊情況進行妥善安排，盡量減少由于特殊情況造成對供應(yīng)的影響配送線路優(yōu)化制定合理的配送線路，合理規(guī)劃配送路線對配送成 本的影響要比一般運輸大得多， 所以必須在全面計劃的基礎(chǔ)上， 制定 高效的運輸路線， 選擇合理的運輸方式和運輸工具， 通常把汽車作為 主要的運輸工具。 這也是整個配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵

13、環(huán)節(jié)。 合理確定配 送路線就是用最少的動力，走最短的里程，花最少的費用，經(jīng)最少的 環(huán)節(jié)，以最快的速度把貨物運至用戶手中。 確定配送路線涉及的因素 很多，主要因素有運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸 費用等。合理配送中的路線選擇問題實質(zhì)上往往上多目標的， 也就是 說，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線要受到一個以上的目標影響。 目標可以 是運輸費用最少、 運輸風險最小、 運行時間最短或需求滿足情況最好 等配送質(zhì)量標準 : 配送質(zhì)量的控制主要采取如下措施：在與客戶簽 訂配送合作協(xié)議中，由客戶和我們共同擬訂 配送質(zhì)量標準書 ； 我單位接到客戶配送定單后， 將組織的由分揀人員按 配送質(zhì)量標準 書分揀包裝

14、入筐， 我單位具體負責配送各單位的配送主管檢驗合格 后才送往客戶；我們配送的經(jīng)由客戶的質(zhì)量監(jiān)督員驗收。目的 為了有效預(yù)防和妥善處理節(jié)假日期間配送計劃，維護好公司榮譽 和貴方正常生產(chǎn)，現(xiàn)制定節(jié)假日配送預(yù)案。通過預(yù)案的演練和培訓(xùn)， 使現(xiàn)場值班員工能夠更清晰， 更熟練的掌握各節(jié)假日事件的處理方法 與技巧，確保做到有事及時處理，及時解決，發(fā)生的節(jié)假日事件得到及時控制與處理。 從而保障貴方各項工作順利開展， 確保安全穩(wěn)定和 諧地度過節(jié)假日。適用范圍適用于本項目的節(jié)假日應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案1、節(jié)假日期間設(shè)立值班經(jīng)理制， 值班經(jīng)理由該項目負責人擔任， 全面負責配送業(yè)務(wù)處理，必要時向公司總經(jīng)理匯報。2、節(jié)假日期

15、間設(shè)立崗位檢查記錄表，值班負責人每天當值班期 間崗位巡查 1 至 2 次，并做好相關(guān)的巡查記錄。3、負責人設(shè)立夜間配送小組，負責夜間配送，負責夜間對本項 目進行配送，同時做好春節(jié)、元宵節(jié)期間的防火檢查。4、負責對項目各類車輛，給供水、供配電、弱電等系統(tǒng)全面檢 查，做好相應(yīng)的預(yù)防措施。5、項目負責人做好節(jié)假日期間各類提示、通知、顧客來訪及突 發(fā)事件的工作信息收集、反饋等相關(guān)工作。6、凡在節(jié)假日期間發(fā)生配送時間時，項目負責人要及時電話通 知相關(guān)人員， 并在最快的時間內(nèi)處理配送工作， 同時做好各類預(yù)防措 施，并將信息及時進行反饋。節(jié)假日供餐計劃注意事項1、人員安排充足，調(diào)配合理。2、車輛正常維護，確

16、保正常行駛。3、保證質(zhì)量，抽樣檢測。4、做好值班記錄，匯報總結(jié)問題，以便下次改進。5、及時完成節(jié)假日各項配送任務(wù)，不存在任何理由借口推脫。 節(jié)假日說明：1、元旦節(jié)2、元宵節(jié)3、清明節(jié)4、勞動節(jié)5、端午節(jié)6、中秋節(jié)7、國慶節(jié) 根據(jù)貴方需求，做實質(zhì)性調(diào)整，靈活性調(diào)動。3、送貨任務(wù)的保障方案 關(guān)于應(yīng)對突發(fā)緊急物料采購配送，我單位做出如下方案： 整合車輛資源，保證貨物運輸?shù)募皶r性。把自有車輛與社會固有 車輛進行合理搭配，對不同噸位及目的地的貨物，安排合適的車型， 以保證貨物到達的及時性。在駕駛?cè)藛T的學習教育及車輛出行前的安全檢查上下功夫，駕駛 人員做為運輸中的主導(dǎo)者在技能及思想方面必須過硬， 車輛在運

17、輸途 中的穩(wěn)定性是安全的重要保障。做好貨物運輸途中的安全防護舉措，針對不同季節(jié)及天氣配備相 應(yīng)的防護用具，如：防雨布，棉被，膠墊及固定保護裝置等。保證貨 物的安全運達。針對此次應(yīng)急物料派送線路我單位設(shè)立了專職專崗及時調(diào)整，保證以最快的時間將物資送達甲方指定地點。位置特殊面臨交通或臨時管制情況的保障方案 為切實做好應(yīng)對惡劣天氣情況下的物資運送工作，保證物資完好 無損安全送達甲方指定地點， 防范惡劣天氣安全事故的發(fā)生， 并能快 速、及時、妥善的處理突發(fā)事件，切實有效降低雨雪天氣安全事故的 發(fā)生，我單位特制定本預(yù)案。加強和市氣象部門的聯(lián)系，依據(jù)氣象部門發(fā)布的災(zāi)害信息，做到 早分析、早預(yù)警，及時響應(yīng)、

18、科學處置、有效應(yīng)對。安排專門人員 （調(diào) 度員）收集中、短期氣象信息，及時了解天氣變化情況、車輛沿途道 路通行等情況，立即通知在途駕駛員同時做好各項應(yīng)急響應(yīng)準備工作。遇有達到啟動本應(yīng)急預(yù)案條件時，配送人員及時向領(lǐng)導(dǎo)報告，由 組長或副組長確定相關(guān)人員和職能部門負責開展應(yīng)急工作。 應(yīng)急指揮 負責人視事態(tài)發(fā)展程度， 必要時可成立現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組， 部署現(xiàn)場處置 方案，同時立即組織相關(guān)人員， 確保疏運和疏散物資工作安全有序的 進行。如遇暴雪， 凡屬簡易倉庫、工棚的屋頂積雪厚度超過 5 厘米以 上的須采用消防高壓龍頭水噴去屋頂積雪和易結(jié)冰情況， 結(jié)冰厚度超 過 2 厘米以上的采用工業(yè)用鹽進行潑灑，除去結(jié)冰。如

19、遇高溫，提醒 車輛減速， 防止因高溫產(chǎn)生爆胎等事故， 并采取積極措施應(yīng)對可能出 現(xiàn)的高溫中暑事件。如遇暴雨，車輛減速慢行或到安全地點停放，各 庫區(qū)須做好篷布、水桶、陰溝等準備工作，巡視庫內(nèi)是否漏雨、庫外 排水溝是否暢通，確?？蛻魝}儲物資安全度汛。我單位參加應(yīng)急疏運和疏散物資的工作人員 （裝卸工）積極配合， 齊心協(xié)力，由我單位現(xiàn)場指揮負責人統(tǒng)一指揮和調(diào)度， 開展相應(yīng)工作， 如現(xiàn)場處置需要增加人力、 物力支援時， 我單位會積極加派工作人員 做好一切應(yīng)對工作。應(yīng)急機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員在本預(yù)案啟動期間，手機 24 小時開 機，以保持通訊聯(lián)系暢通。保安人員及相關(guān)工作人員要加大維持現(xiàn)場治安保衛(wèi)秩序力度，確

20、 ?，F(xiàn)場及倉庫物資的安全。對已經(jīng)裝卸貴重物資待定但尚未出發(fā)的貨運車輛，將車輛停放或 將貨物儲存于應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組或指定的位置， 安排人員做好看護守衛(wèi)工 作。4、惡劣天氣食品保障措施 方針與原則：堅持“配送第一，預(yù)防為主”、“保障用戶食品供 應(yīng)優(yōu)先， 保障供貨及時優(yōu)先”的方針， 貫徹“常備不懈、 統(tǒng)一指揮、 高效協(xié)調(diào)、快速處理”的原則。危險性分析：惡劣天氣指大風、暴雨、高溫、大雪等天氣，可能 引發(fā)的食品配送事故， 主要有交通堵塞、食品質(zhì)量、食品價格等問題。與外部聯(lián)絡(luò)機構(gòu)（物流配送機構(gòu)、市場供應(yīng)商、食品安全監(jiān)督部 門）項目負責與上級有關(guān)部門等單位聯(lián)系。項目中心聯(lián)絡(luò)步驟 因惡劣天氣原因造成不能迅速處置并

21、控制局面時，應(yīng)立即撥打應(yīng) 急組織電話，請應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、技術(shù)部、工程部、項目部等有關(guān)人員 迅速趕到現(xiàn)場。 項目部負責與市場、 物流等部門聯(lián)系并立即通知應(yīng)急 組織其他人員立即提起解決方案。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責1. 負責對職工進行應(yīng)急培訓(xùn)和應(yīng)急演習，每季度對惡劣天氣應(yīng)急 預(yù)案的一部分內(nèi)容進行一次演練；2. 負責對應(yīng)人員實施應(yīng)急準備與響應(yīng)方面的安全技能和防護意 識培訓(xùn)；3. 本著“寧可備而不用，不能用而不備”的原則4. 針對項目有 24 小時應(yīng)急值班，值班期間應(yīng)急小組組長、副組長及值班人員手機必須 24小時暢通，凡電話未接或關(guān)機，一經(jīng)發(fā)現(xiàn) 罰款 1000 元，并認真做好應(yīng)急值班記錄；5. 發(fā)生因天氣原因突

22、發(fā)事件時，第一時間向公司項目經(jīng)理及分管領(lǐng)導(dǎo)匯報，并迅速調(diào)動本公司應(yīng)急力量采取應(yīng)急行動；6. 應(yīng)急狀態(tài)下，組織人員、設(shè)備、物資等投入應(yīng)急行動，及時向公司應(yīng)急辦公室匯報應(yīng)急情況和發(fā)展趨勢，及時提出應(yīng)急方案；7. 負責傳達和執(zhí)行上級應(yīng)急組織的各項指令；8. 在緊急情況下負責應(yīng)急組織的各項指令；車輛準備：( 1)車輛類型三種(面包、金杯、箱貨)。遇到突發(fā)情況時，應(yīng)急車輛無條件立即到位，有關(guān)勞務(wù)人員的安排，統(tǒng)一由 韋佳協(xié)調(diào)處理，各方面配合開展工作；處理流程：天氣預(yù)報物資備用 -發(fā)生物流運輸問題 - 提請項目中心報告-項目中心管理人員決策 - 車輛運營安排車輛 -市場人員食品物資 集中-分揀人員進行配貨處

23、理 - 發(fā)車-到達指定地點。5、運輸車輛拋錨應(yīng)急預(yù)案 為了切實落實市區(qū)運管局關(guān)于進一步加強營交通運輸車輛應(yīng)急 救援工作的緊急通知精神，做好貨物運輸工作，提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確 保安全、優(yōu)質(zhì)、有序、暢通，防止車輛拋錨嚴重滯留貨物突發(fā)事件， 特制定本預(yù)案及辦法。嚴格執(zhí)行 24 小時值班制度，值班電話 24小時暢通，各單位領(lǐng)導(dǎo) 及調(diào)度、安全、保修、GPS電話24小時暢通，各單位合理安排運力， 掌握車輛動態(tài)，無運輸任務(wù)車輛必須歸隊，司機人員保證隨時到位， 承擔應(yīng)急任務(wù)的車輛運營中心， 要建立和完善貨物運輸工作報告制度， 確定專人上報。一、應(yīng)急工作原則運輸車輛拋錨應(yīng)急工作應(yīng)堅持如下原則：1、統(tǒng)一指揮、分工負責

24、，相互配合，快速高效。2、領(lǐng)導(dǎo)及安全員、保修、調(diào)度人員 24 小時保持通訊暢通。3、任何單位和個人都必須支持、配合運輸車輛拋錨應(yīng)急，無條 件提供貨物運輸應(yīng)急所需的一切便利條件。4、發(fā)生車輛拋錨突發(fā)事件時，應(yīng)立即啟動本預(yù)案，并力爭當?shù)?交通機構(gòu)和合作單位的配合幫助。6、配送過程中的應(yīng)急處理方案及配送安全保障措施1. 運輸途中突發(fā)事件應(yīng)急處理方案我公司在運輸途中發(fā)生突發(fā)事件時采取以下措施：1）如發(fā)生事故時第一時間報警通知公司，簡述整個事件。2）如發(fā)生車輛損壞不能按時送達時，我公司會安排距離最近的 車輛進行交接，并按時到達采購人指定地點。3）當不能盡快解決時我將啟動公司備用車輛，盡快裝配訂單的 貨物

25、，并在有效時間內(nèi)到達采購人指定的地點。4）我公司會提前安排配送車輛及線路避免發(fā)生突發(fā)事件。5）我公司保證在配送過程中發(fā)生突發(fā)事件造成的一切損失與采 購人無關(guān)，一切損失由我單位承擔。6）我公司保證發(fā)生突發(fā)事件后仍可保證送貨時效，保證不會因 為此事件影響到采購人的正常運行。2. 安全生產(chǎn)責任制1）認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家法 律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程， 守法經(jīng)營， 落實各級交通主管部門的安 全生產(chǎn)管理規(guī)定， 組織學習安全生產(chǎn)知識， 最大限度地控制和減少道 路交通事故的發(fā)生，特制定本制度。2）道路運輸經(jīng)營者負責經(jīng)營許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安 全生產(chǎn)第一責任人，對安全生產(chǎn)工

26、作負總責。3）聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，并與駕駛員簽訂安 全生產(chǎn)責任書， 將責任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位， 職責 明確，責任分清，層層落實安全生產(chǎn)責任制。4）積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設(shè)立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展5）落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不 放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓(xùn)不吸 取不放過。6）建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合 性能檢測及二級維護，確保車輛技術(shù)狀況良好。3. 安全生產(chǎn)操作規(guī)程1）嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產(chǎn)操作 規(guī)程，落實各項安全生產(chǎn)工作制度， 組織開展

27、安全生產(chǎn)活動和安全知 識學習，提高全員安全生產(chǎn)意識。2）對道路運輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。 即：“不超載超限、 不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、 不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道 路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。3）做好危險路段記錄并積極采取應(yīng)對措施，在危險路段，要做 到“一慢、二看、三通過”。4）不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳铮?、行政法?guī)規(guī) 定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，?yīng)當按規(guī)定查驗有關(guān)手續(xù)， 符合要求的方可承運。5）保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運車輛。6）做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)7）發(fā)生事

28、故時，應(yīng)立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員 和貨物財產(chǎn)，協(xié)助事故調(diào)查。8）采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。9）不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不超過 4 小時。4. 安全運輸監(jiān)督檢查制度1）每月至少進行一次全面安全檢查， 重點檢查安全生產(chǎn)責任制、 規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會 議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。2）做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā) 現(xiàn)隱患要及時修復(fù)后方可出車。3）裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。4）不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。5）檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī) 程。6）檢查消防設(shè)

29、施是否安全有效。7）建立安全生產(chǎn)獎懲制度，依制度進行獎懲。5. 駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度為落實安全生產(chǎn)責任制， 加強道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理， 遏制 交通事故發(fā)生，須做到：1）對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患整改事項，按時逐 項予以整改、落實。2）每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。3）駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應(yīng)性檢查。4）每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn) 問題及時排除，不消除隱患不得出車。5）裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可 出車。6）要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。7

30、）車輛經(jīng)檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到 位不得出車。8）定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行 自查自糾。9）對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追揪10）建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三， 組織研究和探討新技術(shù)應(yīng)用。6. 安全防范措施1. 源頭抓起，注重防范。1）公司建立了進貨檢查驗收制度，審驗供貨商的資質(zhì)，驗明產(chǎn) 品合格證明和產(chǎn)品標識，并建立產(chǎn)品進貨臺賬，如實記錄產(chǎn)品名稱、 規(guī)格、數(shù)量、供貨商及聯(lián)系方式、進貨時間等內(nèi)容。臺賬保存期限不 少于2年。按照產(chǎn)品生產(chǎn)批次索要符合法定條件的檢驗機構(gòu)出具的檢 驗報告或由供貨商簽字蓋章的檢驗報告復(fù)印件，不

31、能提供的拒絕采購2）公司材供應(yīng)商設(shè)有嚴格的評價、篩選制度，選擇有質(zhì)量保障、有品牌、有信譽的供應(yīng)商，從根本上保障產(chǎn)品的質(zhì)量3）公司制定了一系列的驗收標準， 入庫前均要按標準進行驗收。 均要通過檢驗， 入庫前還需要化驗室的檢驗， 合格后方可進行驗收入 庫。對每一批都需提供檢驗報告，同時本公司抽樣檢測，兩項全部合 格才能驗收入庫。4）對產(chǎn)品實行跟蹤驗收，在產(chǎn)品的供應(yīng)過程中，操作人員及質(zhì) 檢員還要對產(chǎn)品進行跟蹤檢驗，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題退回庫房并做好記錄， 以確保供應(yīng)的產(chǎn)品是合格的。2. 嚴格生產(chǎn)過程控制，強化生產(chǎn)質(zhì)量管理1）把好配料關(guān)， 嚴格做到按方配料， 各種原料的使用量、 品種、 生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠家、使

32、用配比等均做好記錄，并且有配料人和領(lǐng)料 人簽字。對添加劑掌握使用范圍和使用量， 對于復(fù)配添加劑清楚成分 和使用范圍，嚴格按配方配料并做好記錄。2）生產(chǎn)過程的控制執(zhí)行風險檢測、關(guān)鍵控制點控制、過程監(jiān)視 和測量、產(chǎn)品標識等一系列管理規(guī)定，對過程的各環(huán)節(jié)、各步驟進行 安全危害分析和評估， 設(shè)立關(guān)鍵質(zhì)量控制點， 制定切實可行的預(yù)防和 控制措施， 預(yù)防消除了潛在不安全因素， 確保了產(chǎn)品衛(wèi)生安全指標高 于國家標準。3）遵循國際質(zhì)量體系標準公司通過了 ISO9001 質(zhì)量管理體系和IS024000安全管理體系雙認證。建立安全管理領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)或部門，明 確這些機構(gòu)或部門的職責， 制訂安全緊急事件反應(yīng)程序； 進行風

33、險分 析等等。 對鏈上一些潛在的危害通過應(yīng)用良好操作規(guī)范加以控制， 如 良好操作規(guī)范， 良好衛(wèi)生規(guī)范等。 將危害分析與關(guān)鍵控制點應(yīng)用于生 產(chǎn)、加工和處理的各個階段。4）依托科技平臺構(gòu)建安全檢測體系，引進國內(nèi)外先進的分析檢 測儀器和高層次的專業(yè)人才， 與同行業(yè)先進指標進行比較分析， 通過 科技手段提高產(chǎn)品質(zhì)量。3. 健全自我監(jiān)督和自我完善機制1）公司制定質(zhì)量安全監(jiān)督管理規(guī)定和安全召回制度，規(guī)定監(jiān)督 檢查內(nèi)容、頻次、責任人，按要求實施從原材料采購、生產(chǎn)過程、產(chǎn) 品出廠到售后服務(wù)全過程的監(jiān)督檢查。2）公司配備了與生產(chǎn)產(chǎn)品相適應(yīng)的質(zhì)量安全檢驗和計量檢測手 段，檢驗、檢測儀器全部經(jīng)計量檢定合格或經(jīng)校準，

34、并保留相關(guān)校準 記錄。公司完全具備重要原輔料、過程產(chǎn)品、出廠產(chǎn)品的檢驗?zāi)芰Γ?并按規(guī)定實施檢驗。4. 完善誠信體系，和消費者共筑安全的防護網(wǎng)。1）我公司在行業(yè)率先建立安全誠信體系，結(jié)合公司實際，確定 公司的企業(yè)誠信制度和目標。 確定各個部門誠信建設(shè)的關(guān)鍵實施任務(wù)。 根據(jù)關(guān)鍵任務(wù)，確定考核指標體系。 組織有關(guān)部門有效開展考核評估， 注重評估結(jié)果的有效利用。 同時不斷健全售前售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和管理辦 法，通過電話回訪、市場調(diào)查等多種方式來服務(wù)顧客、收集信息，了 解顧客需求， 及時改進存在問題。 不斷加強和利益相關(guān)方的對話和溝 通，了解和回應(yīng)利益相關(guān)方的期望和要求，建立了和諧的關(guān)系，形成 發(fā)展共識，凝聚

35、發(fā)展合力。和消費者，供應(yīng)商等共同筑造一張集預(yù)警、 監(jiān)測、快速反應(yīng)市場動態(tài)為一體的安全防護網(wǎng)。2）安全責任重于泰山，我們會憑借中華老字號的文化底蘊，本 著對公司負責，對市場負責，對社會負責的態(tài)度，一如既往的固守行 業(yè)自律行為，生產(chǎn)安全放心產(chǎn)品，實現(xiàn)企業(yè)又好又快的持續(xù)發(fā)展。7. 車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度1）駕駛員不能帶著思想包袱開車，不能在心情沮喪時開車，不 能在鬧情緒時開車，要控制情緒、情感，保證行車安全。2）接受運輸任務(wù)，按時到崗，對車輛情況進行自檢，存在故障 隱患要立即維修。3）駕駛員對車輛的日常維護應(yīng)做到： 堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢視汽車的燈光、轉(zhuǎn)向、制動、傳動、冷卻、

36、潤滑及各部機件連接的有效情況。保持“四清”，即保持機油、 空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。 防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。8. 事故處理應(yīng)急預(yù)案1）立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車，并撥打事 故處理專用電話。2）立即搶救。停車后應(yīng)首先檢查有無傷亡人員， 如有受傷人員， 應(yīng)立即施救并攔截過往車輛， 送就近醫(yī)院搶救； 如傷員身體某部位被 壓或卡住，應(yīng)立即設(shè)法將傷員救出，同時應(yīng)標出事故現(xiàn)場位置，繼續(xù) 滯留現(xiàn)場會造成更大損失或危險時， 應(yīng)及時組織搶救轉(zhuǎn)移， 同時應(yīng)標 出事故現(xiàn)場位置。3）現(xiàn)場保護。肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕 跡，剎車拖痕，血跡及其他散落物品均屬保

37、護內(nèi)容， 不得破壞、偽造。4）如有泄漏、爆炸、火災(zāi)、可能危及安全時，勸導(dǎo)阻止無關(guān)人 員和車輛進入現(xiàn)場。5）及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，應(yīng)及時直接或委 托他人向當?shù)毓膊块T或交通主管部門報案， 然后及時向本公司領(lǐng)導(dǎo) 和負責的專人匯報。6）內(nèi)容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的 死傷和損失情況。 交通警察和應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場后， 要服從組織 指揮，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作。 7、運輸異常應(yīng)急預(yù)案為認真做好應(yīng)急救援工作，提高應(yīng)急處置能力，隨時應(yīng)對突發(fā)事 件的發(fā)生，確保道路運輸生產(chǎn)安全， 保證重要物資及時運送， 并迅速、 高效、有序地做好應(yīng)急救援工

38、作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損 失和社會危害，促進我公司可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)中民共和國道路交通 安全法、等法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合公司道路運輸實際，特制定運 輸事故應(yīng)急救援預(yù)案。（1 ）指導(dǎo)思想以科學發(fā)展觀為指導(dǎo)， 牢固樹立以人為本、 安全發(fā)展的科學理念， 緊緊圍繞“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理 道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情， 做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。 建立健全重大道路運輸事故應(yīng)急處置機制， 一旦發(fā)生重大道路運輸事 故，要快速反應(yīng)，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和 財產(chǎn)損失，維護社會穩(wěn)定。（2）基本原則堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負責、

39、協(xié) 同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。（3）適用范圍及工作原則 本預(yù)案適用于我公司在道路運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生道路運輸重大 事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事 故。1）以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以 人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到 最低限度。2）預(yù)防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜 合治理”的工作方針， 堅持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合， 落實預(yù)防道 路運輸事故的各項措施，堅持科學規(guī)劃、全面防范。3）快速反應(yīng)，處置得當。建立應(yīng)對突發(fā)道路運輸事故的快速反 應(yīng)機制，快速反應(yīng)，快速得當處置。4）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

40、，分級負責。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政 府及交通主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分級負責，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、 事故處理和善后工作。5）局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門征集、調(diào)用 相關(guān)物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益， 服從政府統(tǒng)一指揮， 保障救援供給。（4）指揮組織體系1）領(lǐng)導(dǎo)小組。成立公司重大道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組， 具體負責組織實施重大道路運輸事故應(yīng)急救援工作。 按照“統(tǒng)一指揮、 分級負責”的原則， 明確職責與任務(wù)， 開展重大道路運輸事故應(yīng)急救 援處置工作。2）工作職責。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)公司重大道路運輸事故應(yīng)急救援處置工 作。負責制定重大道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案， 負責參加重大

41、道路運 輸事故搶救和調(diào)查， 負責評估應(yīng)急救援行動及應(yīng)急預(yù)案的有效性。 負 責上級主管部門的應(yīng)急救援其他事項?，F(xiàn)場處置機構(gòu)。重大道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派 副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)進場施救。 根據(jù)道路運輸 事故嚴重程度、 涉及范圍和應(yīng)急救援行動的需要， 設(shè)立現(xiàn)場救援指揮 部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的相關(guān)部門和人員， 在現(xiàn)場救援指揮部的 統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應(yīng)急救援和處置行動。應(yīng)急車輛。公司指定車作為道路運輸事故應(yīng)急車輛。（5）應(yīng)急預(yù)案啟動條件 本公司運營車輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)確認后啟動應(yīng)急救援預(yù)案。（6）應(yīng)急響應(yīng) 1）立即搶救。當發(fā)生重大

42、道路運輸事故后，本公司在現(xiàn)場的工 作人員，首先查看事故嚴重程度， 檢查有無傷亡人員， 如有受傷人員，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛， 送就近醫(yī)院搶救， 同時應(yīng)標出事故現(xiàn)場 位置。2）及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，在第一時間直接 或委托他人向當?shù)毓膊块T、 交通主管部門及保險公司報案， 同時向 本公司領(lǐng)導(dǎo)報告。報告內(nèi)容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、 住址及事故的死傷和損失情況。 交通警察和應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場后， 要服從組織指揮， 主動如實地反映情況， 積極配合現(xiàn)場勘察和事故分 析等工作。3）啟動預(yù)案。發(fā)生重大道路運輸事故后，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng) 核實和確認后， 將情況報告公司第一責任人并立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案， 研究部署應(yīng)急救援處置工作。4）趕赴現(xiàn)場。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派其他成員，立即帶 領(lǐng)救援人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和救援工作。5）現(xiàn)場施救。 應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場， 要積極協(xié)助配合， 快速、 果斷地進行現(xiàn)場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。6）通信聯(lián)系。開通與現(xiàn)場救援指揮部、交通主管部門等的通信 聯(lián)系，隨時掌握事故應(yīng)急救援處置進展情況。7）保障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急救援處置工作進展情況，進 一步落實搶救人員、搶救產(chǎn)品、設(shè)施，確保搶救工作有效進行。8）協(xié)調(diào)配合。政府及相關(guān)部門組成指揮部時，公司道路運輸事 故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組派出的救援人員要積極配合，