食材副食品配送服務項目應急方案

1、食材副食品配送服務項目應急方案1、特殊情況處理方案（1）無條件重新發(fā)貨 對于因為我方按訂單發(fā)貨發(fā)生錯誤的，應有我方重新調整發(fā)貨方 案，將錯發(fā)的貨物調回，重新按照正確的訂單發(fā)貨，中間發(fā)生的所有 費用應有我方自行承擔。（2）運輸單位賠償 對于因為運輸中產品受到損壞而發(fā)生退貨的，根據退貨情況，由 我方確定所需的修理費或賠償金額，由我方進行賠償。（3）收取費用，重新發(fā)貨 對于因為客戶訂貨有誤而發(fā)生退貨的，退貨的所有費用由客戶承 擔，退貨后我方將根據客戶的新訂單進行重新發(fā)貨。（4）重新發(fā)貨或替代對于因為產品有缺陷， 過保質期或者質量問題的， 客戶需要退貨， 配送中心街道退貨指示后， 工作人員安排車輛收回

2、退貨產品， 將產品 集中到倉庫退貨處理區(qū)進行處理。 一旦產品回收活動結束， 我方將及 時聯(lián)系生產廠家，立即采取措施，用沒有缺陷的，沒有質量問題的產 品或替代品重新填補空缺。（5）補貨流程 將貨物從倉庫保管區(qū)搬出，保證貨物能安按質按量的送到目的地。（6）基本方案一般情況下， 送貨具有以下幾個特點： 時效性、便利性、可靠性、 經濟性。一般按照退貨或調貨的額原因，依照協(xié)議可以退貨的情況、 搬運中損壞、貨物過期退回、次品回收、貨物送錯退回。第一條為進一步強化安全配送責任落實， 做好法定節(jié)假日、 周末、 夜間、自然災害、惡劣天氣期間及大型活動期間等特殊時段的安全配 送管理，有效防范和遏制各類配送安全事故

3、的發(fā)生， 全力推進公司安 全配送形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展， 根據公司安全配送管理要求和精神， 結合 公司實際，特制定了本辦法。第二條本辦法適用于公司以及為其服務的相關方。 第三條本辦法規(guī)范了特殊時段管理具體方法、流程及管理要求。 第四條特殊時段解釋。特殊時段作業(yè)的安全管理，各級管理人員 較少，稍有疏忽就可能造成事故， 需要特別做好安全防護措施及現場 管理等環(huán)節(jié)管控，保障特殊時段作業(yè)人員和財產的安全。1、法定節(jié)假日、周末、夜間等時段；2、暴雨、大霧、冰凍、大雪、雷電、洪澇等自然災害氣候期間；3、極端高溫酷暑和干旱期間；4、新、改、擴建項目試配送期間；5、政府、集團、公司大型活動期間；6、公司主要負責人、

4、各部門主要負責人不在公司期間；7、其他對安全配送可能造成影響的時段。 第五條安全管理原則。1、特殊時段安全管理堅持“領導在崗、加強督查、事前防控” 的原則，并做到事中及時處理、事后完善防范措施。特殊惡劣天氣應 根據實際情況停產停機，確保從業(yè)人員人身安全及設備運行安全。2、特殊時段原則上堅持不組織計劃性檢維修作業(yè)，不安排非常 規(guī)作業(yè)項目， 不開展危險作業(yè)范圍內的所有作業(yè)。 配送線上以常規(guī)設 備操作、工藝巡檢為主，保持配送平穩(wěn)有序進行。3、特殊時段設備出現故障和異?，F象，對不影響系統(tǒng)運行的， 以監(jiān)控為主，未經管理人員授權，任何人員不得擅自處理；特殊情況 需要開展的檢修作業(yè)， 現場必須有管理人員帶隊

5、， 至少 2人或 2人以 上方可進行； 屬于危險作業(yè)范圍的應按照危險作業(yè)分級審批、 監(jiān)護管 理要求，履行作業(yè)運輸確認審批手續(xù)。第六條安全管理要求。1、特殊時段領導值守要求。特殊時段期間，公司安全環(huán)保處負 責，下發(fā)相關安全管理要求通知，在原有值班基礎上，監(jiān)督各部門再 次排定特殊時段的值班值守班次， 并提出相關管理要求； 切實加強特 殊時段安全管理。 公司主要負責人、 二級部門主要負責人因出差等原 因不在公司，由相關在崗負責人補位。2、特殊時段安全檢查要求。特殊時段期間，公司領導班子、安 全環(huán)保處及各二級部門應根據實際情況加強安全督查頻次和力度， 抓 好事前防控。公司各部門在法定節(jié)假日前要組織開展

6、節(jié)日前安全自查； 安全環(huán)保處、 配送單位法定節(jié)假日期間每天不少于一次巡查； 公司值 班領導、配送總調及各部門值班長要做好夜間現場安全督查； 公司及 各二級部門主要負責人不在公司期間， 在崗的相關領導應承擔安全管 理職責，落實安全管理要求，做好現場安全檢查；安全環(huán)保處、辦公室在負責組織開展現場“三違”突擊督查和勞動紀律督查。3、特殊時段配送作業(yè)要求。 特殊時段原則上不開展檢配送作業(yè)。 如因配送實際需要，且在安全條件受控、安全風險可控的情況下，應 按照危險作業(yè)分級審批等相關要求， 履行作業(yè)審批手續(xù)， 上升一級提 高審批、監(jiān)護等級。配送作業(yè)審批人應對作業(yè)的安全風險進行評估、 把關，在不能確保安全的情

7、況下，禁止開展配送作業(yè)。4、特殊時段中高度危險源管理要求。特殊時段期間公司各部門 應按照職責分工，加強對中高度危險的監(jiān)控管理，規(guī)范作業(yè)流程，將 巡查情況在公司安全環(huán)保微信群進行反饋， 確保中高度危險源防控措、/ ,/ 、J ,施有效。5、特殊時段應急管理要求。特殊時段應加強公司應急體系、物 資的管理，公司倉庫保持 24 小安排人員值班，相應保駕配送設備、 設施保持 24 小時作業(yè)人員待命，保持個人通訊暢通；待命人員一律 住廠，保障應急物資和設備、設施使用處于隨時待用狀態(tài)，確保應急 救援需求。6、特殊時段隱患和風險處置要求：6.1 法定節(jié)假日、周末、夜間等期間存在隱患和風險主要有違紀 （私自代班

8、、遲到早退）、精神狀態(tài)不佳、注意力不集中、酒后上班 等現象，公司辦公室、安全環(huán)保處及各部門要開展好班前、班中、交 接班時段的現場督查，部門、工段管理人員必須參加班組班前會、交 接班會，針對性地在布置相關安全管理要求；6.2 雨、霧、冰、雪等自然災害氣候期間存在隱患和風險主要是防滑、防凍、防洪澇、防淹溺等，各部門要保持現場排水暢通，組織 管理人員帶隊及時清除現場積水、積冰、積雪，低溫嚴寒天氣提前做 好融冰工作；6.3 極端高溫酷暑和干旱期間存在隱患和風險主要是中暑、 火災、 燙傷等，各部門要提前做好現場設備的防曬隔離，礦山爆破、鏟裝、 運輸等作業(yè)合理避開午間高溫時段；日最高氣溫達到40 C以上，

9、停止當日室外作業(yè)；日最高氣溫達到 37C以上、40C以下時，安排員 工室外作業(yè)時間不超過 5小時，并在 12時至 15 時不安排室外作業(yè)； 日最高氣溫達到35C以上、37C （不含37C）以下時，采取輪換作 業(yè)制，縮短員工連續(xù)作業(yè)時間，并且不安排室外作業(yè)員工加班。提前 做好作業(yè)人員防暑物品發(fā)放， 并督促攜帶使用， 組織管理人員對作業(yè) 現場送“清涼”工作。 加大對易燃易爆場所檢查， 及時清除油污等易 燃物，做好高溫隔離和防護、通風，保持消防器材完好有效；6.4 新、改、擴建項目試配送期間存在隱患和風險主要是設備突 發(fā)性停機處理、設備性能不了解、人員操作不熟練、現場環(huán)境不熟悉 等，在試配送前，公司

10、組織制定試配送工作方案，制定操作規(guī)程，開 展好專項培訓；試配送過程中，組織試配送 24小時技術保駕，安排 技術員及以上人員擔任設備主操作、 巡檢人員， 帶領崗位人員進行試 配送作業(yè)；6.5 政府、集團、公司大型活動期間存在隱患和風險主要是人員 聚集發(fā)生擁擠、踩踏、火災、坍塌、人員擅自離隊進入危險區(qū)域等， 相關組織部門要制定活動方案， 提前做好活動場所的安全檢查和確認，對參與活動人員提前做好安全告知， 并安排專人做好帶隊和現場管理；6.6 公司主要負責人、各部門主要負責人不在公司期間存在隱患 和風險主要是各級管理人員放松管理要求、 現場監(jiān)管不到位、 安全管 理氛圍淡薄、 安全管理力度疲軟等， 公

11、司及部門相關在崗負責人要立 即補位，監(jiān)督安全管理要求的落實， 深入現場檢查管理人員帶班情況， 督促辦公室、安全環(huán)保處等相關職能部門加大現場檢查力度。6.7 其他對安全配送可能造成影響的時間段存在隱患和風險主要 是突發(fā)設備故障影響配送、禁止配送作業(yè)。7、特殊時段配送組織管理要求。特殊時段配送運行應堅持穩(wěn)定 運行的原則， 公司配送早會要重點布置安全配送工作， 各部門做好特 殊時段的配送組織工作， 加強信息溝通， 督促各單位開展好現場點巡 檢，做到配送組織有序， 避免配送況較大幅度波動帶來的運行風險和 安全風險。8、中夜班安全管理要求。充分發(fā)揮中夜班值班領導及配送調度 職能發(fā)揮， 中夜班值班人員要加

12、大現場巡查頻率， 原則上不少于原有 巡查頻次 2 倍及以上，值班巡查情況如實做好記錄， 公司配送調度負 責對存在問題處理情況進行跟蹤驗證。 如遇突發(fā)故障夜間搶修， 公司 值班領導、中夜班值班領導、配送調度必須在現場監(jiān)護指導，并對此 作業(yè)安全承擔相關監(jiān)管責任。2、節(jié)假日預案加強對節(jié)假日的提前準備 對節(jié)假日等特殊情況進行妥善安排，盡量減少由于特殊情況造成對供應的影響配送線路優(yōu)化制定合理的配送線路，合理規(guī)劃配送路線對配送成 本的影響要比一般運輸大得多， 所以必須在全面計劃的基礎上， 制定 高效的運輸路線， 選擇合理的運輸方式和運輸工具， 通常把汽車作為 主要的運輸工具。 這也是整個配送網絡優(yōu)化的關鍵

13、環(huán)節(jié)。 合理確定配 送路線就是用最少的動力，走最短的里程，花最少的費用，經最少的 環(huán)節(jié)，以最快的速度把貨物運至用戶手中。 確定配送路線涉及的因素 很多，主要因素有運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸 費用等。合理配送中的路線選擇問題實質上往往上多目標的， 也就是 說，一條從產品供應源的路線要受到一個以上的目標影響。 目標可以 是運輸費用最少、 運輸風險最小、 運行時間最短或需求滿足情況最好 等配送質量標準 : 配送質量的控制主要采取如下措施：在與客戶簽 訂配送合作協(xié)議中，由客戶和我們共同擬訂 配送質量標準書 ； 我單位接到客戶配送定單后， 將組織的由分揀人員按 配送質量標準 書分揀包裝

14、入筐， 我單位具體負責配送各單位的配送主管檢驗合格 后才送往客戶；我們配送的經由客戶的質量監(jiān)督員驗收。目的 為了有效預防和妥善處理節(jié)假日期間配送計劃，維護好公司榮譽 和貴方正常生產，現制定節(jié)假日配送預案。通過預案的演練和培訓， 使現場值班員工能夠更清晰， 更熟練的掌握各節(jié)假日事件的處理方法 與技巧，確保做到有事及時處理，及時解決，發(fā)生的節(jié)假日事件得到及時控制與處理。 從而保障貴方各項工作順利開展， 確保安全穩(wěn)定和 諧地度過節(jié)假日。適用范圍適用于本項目的節(jié)假日應急預案。應急預案1、節(jié)假日期間設立值班經理制， 值班經理由該項目負責人擔任， 全面負責配送業(yè)務處理，必要時向公司總經理匯報。2、節(jié)假日期

15、間設立崗位檢查記錄表，值班負責人每天當值班期 間崗位巡查 1 至 2 次，并做好相關的巡查記錄。3、負責人設立夜間配送小組，負責夜間配送，負責夜間對本項 目進行配送，同時做好春節(jié)、元宵節(jié)期間的防火檢查。4、負責對項目各類車輛，給供水、供配電、弱電等系統(tǒng)全面檢 查，做好相應的預防措施。5、項目負責人做好節(jié)假日期間各類提示、通知、顧客來訪及突 發(fā)事件的工作信息收集、反饋等相關工作。6、凡在節(jié)假日期間發(fā)生配送時間時，項目負責人要及時電話通 知相關人員， 并在最快的時間內處理配送工作， 同時做好各類預防措 施，并將信息及時進行反饋。節(jié)假日供餐計劃注意事項1、人員安排充足，調配合理。2、車輛正常維護，確

16、保正常行駛。3、保證質量，抽樣檢測。4、做好值班記錄，匯報總結問題，以便下次改進。5、及時完成節(jié)假日各項配送任務，不存在任何理由借口推脫。 節(jié)假日說明：1、元旦節(jié)2、元宵節(jié)3、清明節(jié)4、勞動節(jié)5、端午節(jié)6、中秋節(jié)7、國慶節(jié) 根據貴方需求，做實質性調整，靈活性調動。3、送貨任務的保障方案 關于應對突發(fā)緊急物料采購配送，我單位做出如下方案： 整合車輛資源，保證貨物運輸的及時性。把自有車輛與社會固有 車輛進行合理搭配，對不同噸位及目的地的貨物，安排合適的車型， 以保證貨物到達的及時性。在駕駛人員的學習教育及車輛出行前的安全檢查上下功夫，駕駛 人員做為運輸中的主導者在技能及思想方面必須過硬， 車輛在運

17、輸途 中的穩(wěn)定性是安全的重要保障。做好貨物運輸途中的安全防護舉措，針對不同季節(jié)及天氣配備相 應的防護用具，如：防雨布，棉被，膠墊及固定保護裝置等。保證貨 物的安全運達。針對此次應急物料派送線路我單位設立了專職專崗及時調整，保證以最快的時間將物資送達甲方指定地點。位置特殊面臨交通或臨時管制情況的保障方案 為切實做好應對惡劣天氣情況下的物資運送工作，保證物資完好 無損安全送達甲方指定地點， 防范惡劣天氣安全事故的發(fā)生， 并能快 速、及時、妥善的處理突發(fā)事件，切實有效降低雨雪天氣安全事故的 發(fā)生，我單位特制定本預案。加強和市氣象部門的聯(lián)系，依據氣象部門發(fā)布的災害信息，做到 早分析、早預警，及時響應、

18、科學處置、有效應對。安排專門人員 （調 度員）收集中、短期氣象信息，及時了解天氣變化情況、車輛沿途道 路通行等情況，立即通知在途駕駛員同時做好各項應急響應準備工作。遇有達到啟動本應急預案條件時，配送人員及時向領導報告，由 組長或副組長確定相關人員和職能部門負責開展應急工作。 應急指揮 負責人視事態(tài)發(fā)展程度， 必要時可成立現場領導小組， 部署現場處置 方案，同時立即組織相關人員， 確保疏運和疏散物資工作安全有序的 進行。如遇暴雪， 凡屬簡易倉庫、工棚的屋頂積雪厚度超過 5 厘米以 上的須采用消防高壓龍頭水噴去屋頂積雪和易結冰情況， 結冰厚度超 過 2 厘米以上的采用工業(yè)用鹽進行潑灑，除去結冰。如

19、遇高溫，提醒 車輛減速， 防止因高溫產生爆胎等事故， 并采取積極措施應對可能出 現的高溫中暑事件。如遇暴雨，車輛減速慢行或到安全地點停放，各 庫區(qū)須做好篷布、水桶、陰溝等準備工作，巡視庫內是否漏雨、庫外 排水溝是否暢通，確?？蛻魝}儲物資安全度汛。我單位參加應急疏運和疏散物資的工作人員 （裝卸工）積極配合， 齊心協(xié)力，由我單位現場指揮負責人統(tǒng)一指揮和調度， 開展相應工作， 如現場處置需要增加人力、 物力支援時， 我單位會積極加派工作人員 做好一切應對工作。應急機構領導小組全體成員在本預案啟動期間，手機 24 小時開 機，以保持通訊聯(lián)系暢通。保安人員及相關工作人員要加大維持現場治安保衛(wèi)秩序力度，確

20、 ?，F場及倉庫物資的安全。對已經裝卸貴重物資待定但尚未出發(fā)的貨運車輛，將車輛停放或 將貨物儲存于應急領導小組或指定的位置， 安排人員做好看護守衛(wèi)工 作。4、惡劣天氣食品保障措施 方針與原則：堅持“配送第一，預防為主”、“保障用戶食品供 應優(yōu)先， 保障供貨及時優(yōu)先”的方針， 貫徹“常備不懈、 統(tǒng)一指揮、 高效協(xié)調、快速處理”的原則。危險性分析：惡劣天氣指大風、暴雨、高溫、大雪等天氣，可能 引發(fā)的食品配送事故， 主要有交通堵塞、食品質量、食品價格等問題。與外部聯(lián)絡機構（物流配送機構、市場供應商、食品安全監(jiān)督部 門）項目負責與上級有關部門等單位聯(lián)系。項目中心聯(lián)絡步驟 因惡劣天氣原因造成不能迅速處置并

21、控制局面時，應立即撥打應 急組織電話，請應急領導小組、技術部、工程部、項目部等有關人員 迅速趕到現場。 項目部負責與市場、 物流等部門聯(lián)系并立即通知應急 組織其他人員立即提起解決方案。應急領導小組職責1. 負責對職工進行應急培訓和應急演習，每季度對惡劣天氣應急 預案的一部分內容進行一次演練；2. 負責對應人員實施應急準備與響應方面的安全技能和防護意 識培訓；3. 本著“寧可備而不用，不能用而不備”的原則4. 針對項目有 24 小時應急值班，值班期間應急小組組長、副組長及值班人員手機必須 24小時暢通，凡電話未接或關機，一經發(fā)現 罰款 1000 元，并認真做好應急值班記錄；5. 發(fā)生因天氣原因突

22、發(fā)事件時，第一時間向公司項目經理及分管領導匯報，并迅速調動本公司應急力量采取應急行動；6. 應急狀態(tài)下，組織人員、設備、物資等投入應急行動，及時向公司應急辦公室匯報應急情況和發(fā)展趨勢，及時提出應急方案；7. 負責傳達和執(zhí)行上級應急組織的各項指令；8. 在緊急情況下負責應急組織的各項指令；車輛準備：( 1)車輛類型三種(面包、金杯、箱貨)。遇到突發(fā)情況時，應急車輛無條件立即到位，有關勞務人員的安排，統(tǒng)一由 韋佳協(xié)調處理，各方面配合開展工作；處理流程：天氣預報物資備用 -發(fā)生物流運輸問題 - 提請項目中心報告-項目中心管理人員決策 - 車輛運營安排車輛 -市場人員食品物資 集中-分揀人員進行配貨處

23、理 - 發(fā)車-到達指定地點。5、運輸車輛拋錨應急預案 為了切實落實市區(qū)運管局關于進一步加強營交通運輸車輛應急 救援工作的緊急通知精神，做好貨物運輸工作，提高優(yōu)質服務，確 保安全、優(yōu)質、有序、暢通，防止車輛拋錨嚴重滯留貨物突發(fā)事件， 特制定本預案及辦法。嚴格執(zhí)行 24 小時值班制度，值班電話 24小時暢通，各單位領導 及調度、安全、保修、GPS電話24小時暢通，各單位合理安排運力， 掌握車輛動態(tài)，無運輸任務車輛必須歸隊，司機人員保證隨時到位， 承擔應急任務的車輛運營中心， 要建立和完善貨物運輸工作報告制度， 確定專人上報。一、應急工作原則運輸車輛拋錨應急工作應堅持如下原則：1、統(tǒng)一指揮、分工負責

24、，相互配合，快速高效。2、領導及安全員、保修、調度人員 24 小時保持通訊暢通。3、任何單位和個人都必須支持、配合運輸車輛拋錨應急，無條 件提供貨物運輸應急所需的一切便利條件。4、發(fā)生車輛拋錨突發(fā)事件時，應立即啟動本預案，并力爭當地 交通機構和合作單位的配合幫助。6、配送過程中的應急處理方案及配送安全保障措施1. 運輸途中突發(fā)事件應急處理方案我公司在運輸途中發(fā)生突發(fā)事件時采取以下措施：1）如發(fā)生事故時第一時間報警通知公司，簡述整個事件。2）如發(fā)生車輛損壞不能按時送達時，我公司會安排距離最近的 車輛進行交接，并按時到達采購人指定地點。3）當不能盡快解決時我將啟動公司備用車輛，盡快裝配訂單的 貨物

25、，并在有效時間內到達采購人指定的地點。4）我公司會提前安排配送車輛及線路避免發(fā)生突發(fā)事件。5）我公司保證在配送過程中發(fā)生突發(fā)事件造成的一切損失與采 購人無關，一切損失由我單位承擔。6）我公司保證發(fā)生突發(fā)事件后仍可保證送貨時效，保證不會因 為此事件影響到采購人的正常運行。2. 安全生產責任制1）認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法 律法規(guī)和安全生產操作規(guī)程， 守法經營， 落實各級交通主管部門的安 全生產管理規(guī)定， 組織學習安全生產知識， 最大限度地控制和減少道 路交通事故的發(fā)生，特制定本制度。2）道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安 全生產第一責任人，對安全生產工

26、作負總責。3）聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安 全生產責任書， 將責任書內容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位， 職責 明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。4）積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展5）落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不 放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸 取不放過。6）建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合 性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。3. 安全生產操作規(guī)程1）嚴格遵守安全生產法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產操作 規(guī)程，落實各項安全生產工作制度， 組織開展

27、安全生產活動和安全知 識學習，提高全員安全生產意識。2）對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。 即：“不超載超限、 不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、 不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道 路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。3）做好危險路段記錄并積極采取應對措施，在危險路段，要做 到“一慢、二看、三通過”。4）不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸的貨物，法律、行政法規(guī)規(guī) 定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸的貨物，應當按規(guī)定查驗有關手續(xù)， 符合要求的方可承運。5）保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。6）做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)7）發(fā)生事

28、故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員 和貨物財產，協(xié)助事故調查。8）采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。9）不違章作業(yè)，駕駛人員連續(xù)駕駛時間不超過 4 小時。4. 安全運輸監(jiān)督檢查制度1）每月至少進行一次全面安全檢查， 重點檢查安全生產責任制、 規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規(guī)及會 議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。2）做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā) 現隱患要及時修復后方可出車。3）裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。4）不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。5）檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規(guī) 程。6）檢查消防設

29、施是否安全有效。7）建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。5. 駕駛員和車輛安全生產管理制度為落實安全生產責任制， 加強道路運輸安全生產監(jiān)督管理， 遏制 交通事故發(fā)生，須做到：1）對交通主管部門檢查發(fā)現的安全生產隱患整改事項，按時逐 項予以整改、落實。2）每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。3）駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應性檢查。4）每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現 問題及時排除，不消除隱患不得出車。5）裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可 出車。6）要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。7

30、）車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到 位不得出車。8）定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行 自查自糾。9）對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追揪10）建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三， 組織研究和探討新技術應用。6. 安全防范措施1. 源頭抓起，注重防范。1）公司建立了進貨檢查驗收制度，審驗供貨商的資質，驗明產 品合格證明和產品標識，并建立產品進貨臺賬，如實記錄產品名稱、 規(guī)格、數量、供貨商及聯(lián)系方式、進貨時間等內容。臺賬保存期限不 少于2年。按照產品生產批次索要符合法定條件的檢驗機構出具的檢 驗報告或由供貨商簽字蓋章的檢驗報告復印件，不

31、能提供的拒絕采購2）公司材供應商設有嚴格的評價、篩選制度，選擇有質量保障、有品牌、有信譽的供應商，從根本上保障產品的質量3）公司制定了一系列的驗收標準， 入庫前均要按標準進行驗收。 均要通過檢驗， 入庫前還需要化驗室的檢驗， 合格后方可進行驗收入 庫。對每一批都需提供檢驗報告，同時本公司抽樣檢測，兩項全部合 格才能驗收入庫。4）對產品實行跟蹤驗收，在產品的供應過程中，操作人員及質 檢員還要對產品進行跟蹤檢驗，發(fā)現質量問題退回庫房并做好記錄， 以確保供應的產品是合格的。2. 嚴格生產過程控制，強化生產質量管理1）把好配料關， 嚴格做到按方配料， 各種原料的使用量、 品種、 生產日期、生產廠家、使

32、用配比等均做好記錄，并且有配料人和領料 人簽字。對添加劑掌握使用范圍和使用量， 對于復配添加劑清楚成分 和使用范圍，嚴格按配方配料并做好記錄。2）生產過程的控制執(zhí)行風險檢測、關鍵控制點控制、過程監(jiān)視 和測量、產品標識等一系列管理規(guī)定，對過程的各環(huán)節(jié)、各步驟進行 安全危害分析和評估， 設立關鍵質量控制點， 制定切實可行的預防和 控制措施， 預防消除了潛在不安全因素， 確保了產品衛(wèi)生安全指標高 于國家標準。3）遵循國際質量體系標準公司通過了 ISO9001 質量管理體系和IS024000安全管理體系雙認證。建立安全管理領導機構或部門，明 確這些機構或部門的職責， 制訂安全緊急事件反應程序； 進行風

33、險分 析等等。 對鏈上一些潛在的危害通過應用良好操作規(guī)范加以控制， 如 良好操作規(guī)范， 良好衛(wèi)生規(guī)范等。 將危害分析與關鍵控制點應用于生 產、加工和處理的各個階段。4）依托科技平臺構建安全檢測體系，引進國內外先進的分析檢 測儀器和高層次的專業(yè)人才， 與同行業(yè)先進指標進行比較分析， 通過 科技手段提高產品質量。3. 健全自我監(jiān)督和自我完善機制1）公司制定質量安全監(jiān)督管理規(guī)定和安全召回制度，規(guī)定監(jiān)督 檢查內容、頻次、責任人，按要求實施從原材料采購、生產過程、產 品出廠到售后服務全過程的監(jiān)督檢查。2）公司配備了與生產產品相適應的質量安全檢驗和計量檢測手 段，檢驗、檢測儀器全部經計量檢定合格或經校準，

34、并保留相關校準 記錄。公司完全具備重要原輔料、過程產品、出廠產品的檢驗能力， 并按規(guī)定實施檢驗。4. 完善誠信體系，和消費者共筑安全的防護網。1）我公司在行業(yè)率先建立安全誠信體系，結合公司實際，確定 公司的企業(yè)誠信制度和目標。 確定各個部門誠信建設的關鍵實施任務。 根據關鍵任務，確定考核指標體系。 組織有關部門有效開展考核評估， 注重評估結果的有效利用。 同時不斷健全售前售后服務網絡和管理辦 法，通過電話回訪、市場調查等多種方式來服務顧客、收集信息，了 解顧客需求， 及時改進存在問題。 不斷加強和利益相關方的對話和溝 通，了解和回應利益相關方的期望和要求，建立了和諧的關系，形成 發(fā)展共識，凝聚

35、發(fā)展合力。和消費者，供應商等共同筑造一張集預警、 監(jiān)測、快速反應市場動態(tài)為一體的安全防護網。2）安全責任重于泰山，我們會憑借中華老字號的文化底蘊，本 著對公司負責，對市場負責，對社會負責的態(tài)度，一如既往的固守行 業(yè)自律行為，生產安全放心產品，實現企業(yè)又好又快的持續(xù)發(fā)展。7. 車輛、設施、設備安全管理制度1）駕駛員不能帶著思想包袱開車，不能在心情沮喪時開車，不 能在鬧情緒時開車，要控制情緒、情感，保證行車安全。2）接受運輸任務，按時到崗，對車輛情況進行自檢，存在故障 隱患要立即維修。3）駕駛員對車輛的日常維護應做到： 堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢視汽車的燈光、轉向、制動、傳動、冷卻、

36、潤滑及各部機件連接的有效情況。保持“四清”，即保持機油、 空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。 防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。8. 事故處理應急預案1）立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車，并撥打事 故處理專用電話。2）立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員， 如有受傷人員， 應立即施救并攔截過往車輛， 送就近醫(yī)院搶救； 如傷員身體某部位被 壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時應標出事故現場位置，繼續(xù) 滯留現場會造成更大損失或危險時， 應及時組織搶救轉移， 同時應標 出事故現場位置。3）現場保護。肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕 跡，剎車拖痕，血跡及其他散落物品均屬保

37、護內容， 不得破壞、偽造。4）如有泄漏、爆炸、火災、可能危及安全時，勸導阻止無關人 員和車輛進入現場。5）及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，應及時直接或委 托他人向當地公安部門或交通主管部門報案， 然后及時向本公司領導 和負責的專人匯報。6）內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的 死傷和損失情況。 交通警察和應急救援人員到達現場后， 要服從組織 指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘察和事故分析等工作。 7、運輸異常應急預案為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發(fā)事 件的發(fā)生，確保道路運輸生產安全， 保證重要物資及時運送， 并迅速、 高效、有序地做好應急救援工

38、作，最大限度地減少人員傷亡、財產損 失和社會危害，促進我公司可持續(xù)發(fā)展，根據中民共和國道路交通 安全法、等法律、法規(guī)規(guī)定，結合公司道路運輸實際，特制定運 輸事故應急救援預案。（1 ）指導思想以科學發(fā)展觀為指導， 牢固樹立以人為本、 安全發(fā)展的科學理念， 緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理 道路運輸安全生產環(huán)節(jié)中的事故及險情， 做好道路運輸安全生產工作。 建立健全重大道路運輸事故應急處置機制， 一旦發(fā)生重大道路運輸事 故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和 財產損失，維護社會穩(wěn)定。（2）基本原則堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應、統(tǒng)一指揮、分級負責、

39、協(xié) 同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。（3）適用范圍及工作原則 本預案適用于我公司在道路運輸生產過程中發(fā)生道路運輸重大 事故險情，需要聯(lián)合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事 故。1）以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以 人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到 最低限度。2）預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜 合治理”的工作方針， 堅持事故處置與預防工作相結合， 落實預防道 路運輸事故的各項措施，堅持科學規(guī)劃、全面防范。3）快速反應，處置得當。建立應對突發(fā)道路運輸事故的快速反 應機制，快速反應，快速得當處置。4）統(tǒng)一領導

40、，分級負責。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政 府及交通主管部門的統(tǒng)一領導下，分級負責，協(xié)調有序地開展搶救、 事故處理和善后工作。5）局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門征集、調用 相關物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益， 服從政府統(tǒng)一指揮， 保障救援供給。（4）指揮組織體系1）領導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領導小組， 具體負責組織實施重大道路運輸事故應急救援工作。 按照“統(tǒng)一指揮、 分級負責”的原則， 明確職責與任務， 開展重大道路運輸事故應急救 援處置工作。2）工作職責。統(tǒng)一領導公司重大道路運輸事故應急救援處置工 作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案， 負責參加重大

41、道路運 輸事故搶救和調查， 負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。 負 責上級主管部門的應急救援其他事項。現場處置機構。重大道路運輸事故發(fā)生后，領導小組組長或指派 副組長和其他成員趕赴事故現場指導和協(xié)調進場施救。 根據道路運輸 事故嚴重程度、 涉及范圍和應急救援行動的需要， 設立現場救援指揮 部。參與現場應急處置行動的相關部門和人員， 在現場救援指揮部的 統(tǒng)一指揮下，實施現場應急救援和處置行動。應急車輛。公司指定車作為道路運輸事故應急車輛。（5）應急預案啟動條件 本公司運營車輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急救援預案。（6）應急響應 1）立即搶救。當發(fā)生重大

42、道路運輸事故后，本公司在現場的工 作人員，首先查看事故嚴重程度， 檢查有無傷亡人員， 如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛， 送就近醫(yī)院搶救， 同時應標出事故現場 位置。2）及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，在第一時間直接 或委托他人向當地公安部門、 交通主管部門及保險公司報案， 同時向 本公司領導報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、 住址及事故的死傷和損失情況。 交通警察和應急救援人員到達現場后， 要服從組織指揮， 主動如實地反映情況， 積極配合現場勘察和事故分 析等工作。3）啟動預案。發(fā)生重大道路運輸事故后，應急救援領導小組經 核實和確認后， 將情況報告公司第一責任人并立即啟動應急救援預案， 研究部署應急救援處置工作。4）趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他成員，立即帶 領救援人員趕赴現場，參與現場指揮和救援工作。5）現場施救。 應急救援人員到達現場， 要積極協(xié)助配合， 快速、 果斷地進行現場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。6）通信聯(lián)系。開通與現場救援指揮部、交通主管部門等的通信 聯(lián)系，隨時掌握事故應急救援處置進展情況。7）保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急救援處置工作進展情況，進 一步落實搶救人員、搶救產品、設施，確保搶救工作有效進行。8）協(xié)調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司道路運輸事 故應急救援領導小組派出的救援人員要積極配合，