交通工程課件材料

1、市政科交通專業(yè)交流材料 交通影響評價中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局交通影響評價的目的交通影響評價的目的交通影響評價的定義交通影響評價的定義交通影響評價的啟動閾值交通影響評價的啟動閾值交通影響評價的編制交通影響評價的編制交通影響評價的審查交通影響評價的審查中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局交通影響評價的目的交通影響評價的目的中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局機(jī)動車保有量的迅猛增長 機(jī)動化出行需求不斷攀升 中山現(xiàn)狀交通系統(tǒng)面中山現(xiàn)狀交通系統(tǒng)面臨巨大的壓力臨巨大的壓力 交通問題突出中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局如何改善城市交通擁堵現(xiàn)狀？在不斷完善大的交通系統(tǒng)框架的基礎(chǔ)上（包括道路系統(tǒng)、各類交通設(shè)施等的完善）合理組織城市內(nèi)部交通交通影響評價的目的具

2、體到建設(shè)項(xiàng)目，是為了解決項(xiàng)目與外部交通的銜接以及項(xiàng)目內(nèi)部的交通組織的問題（涉及出入口、停車、公交、非機(jī)動車、慢行交通等多個方面）中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局交通影響評價的定義交通影響評價的定義中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局在對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行交通需求分析交通需求分析的基礎(chǔ)上，分析建設(shè)項(xiàng)目建成后對周邊交通系統(tǒng)周邊交通系統(tǒng)的影響程度，并對建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部和外部交通組織項(xiàng)目的內(nèi)部和外部交通組織（包括出入口設(shè)置、停出入口設(shè)置、停車場規(guī)模、行人和公交系統(tǒng)）車場規(guī)模、行人和公交系統(tǒng)）等進(jìn)行綜合評價。應(yīng)注意：應(yīng)注意： （1），以城市和鎮(zhèn)總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃和專項(xiàng)規(guī)劃為依據(jù) （2），以人為本中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局交通影響評價的啟動閾值交通影響評價的

3、啟動閾值中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局（一）市域范圍：1、新建或改建客貨車站、大型公交站場、24班以上學(xué)校、500床以上醫(yī)院、公共停車場（泊位大于150個標(biāo)準(zhǔn)小汽車）以及各種重要公共設(shè)施（包含行政辦公、文化場館、學(xué)校、體育場館、醫(yī)院等）。2、建筑面積大于3萬的商業(yè)和辦公項(xiàng)目；總建筑面積大于15萬的居住項(xiàng)目。（二）舊城區(qū)（中山市總體規(guī)劃劃定區(qū)域）：容積率大于2.5且建筑面積超過3萬的各類項(xiàng)目，或總建筑面積超過6萬的各類項(xiàng)目。（三）其他對城市交通有重要交通影響的項(xiàng)目。中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局交通影響評價的編制交通影響評價的編制中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價應(yīng)由建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主單位委托符合資質(zhì)（城市規(guī)劃甲級資質(zhì)）的機(jī)

4、構(gòu)進(jìn)行編制。 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價應(yīng)包含以下內(nèi)容：中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局（1 1）項(xiàng)目概況、分析范圍和分析年限；）項(xiàng)目概況、分析范圍和分析年限；項(xiàng)目概況包括項(xiàng)目背景、性質(zhì)、規(guī)模和總體經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等等（2 2）現(xiàn)狀分析）現(xiàn)狀分析；對于研究范圍內(nèi)的用地現(xiàn)狀、路網(wǎng)現(xiàn)狀、停車設(shè)施、公交設(shè)施現(xiàn)狀以及交叉口的交通流量、流向等進(jìn)行描述分析 中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局（3 3）規(guī)劃分析）規(guī)劃分析；根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，對研究范圍內(nèi)用地、交通設(shè)施規(guī)劃情況進(jìn)行描述分析；（4 4）交通需求預(yù)測）交通需求預(yù)測；根據(jù)規(guī)劃方案，利用交通模型，預(yù)測分析年的道路交通量；中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局（5 5）交通影響評價）交通影響評價；根據(jù)交通預(yù)測結(jié)果，對主要路

5、段主要路段、主要交叉口主要交叉口、項(xiàng)目對外項(xiàng)目對外交通銜接交通銜接、項(xiàng)目內(nèi)部交通項(xiàng)目內(nèi)部交通、停車設(shè)施停車設(shè)施、行人交通設(shè)施行人交通設(shè)施、公公交設(shè)施交設(shè)施以及其它與交通有關(guān)的設(shè)施進(jìn)行評價；中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局（6 6）交通改善方案與改善方案評價）交通改善方案與改善方案評價； 根據(jù)影響分析結(jié)果，對周邊道路設(shè)施、內(nèi)部交通設(shè)施、項(xiàng)目出入口、停車設(shè)施以及建設(shè)項(xiàng)目開發(fā)規(guī)模提出相應(yīng)的改善措施； 同時，從通行能力、飽和度、服務(wù)水平等方面對改善方案進(jìn)行定量評價，以確定改善方案的合理性和可行性；中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局（7 7）結(jié)論與建議）結(jié)論與建議 結(jié)論需明確建設(shè)項(xiàng)目包括周邊道路、交叉口、出入口、停車、交通組織的評價結(jié)果

6、； 需明確對建設(shè)項(xiàng)目提出的必要性改善措施和建議性改善措施。備注：必要性改善措施是從城市公共資源分配的公平性出發(fā)，提出建設(shè)單位在進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)的同時，應(yīng)承擔(dān)對城市交通改善的責(zé)任，是建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施可接受的必要前提條件。中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局交通影響評價的審查交通影響評價的審查中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局（一）交通影響評價報告應(yīng)與建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案同時進(jìn)行審查。（二）交通影響評價報告及其審查結(jié)論作為建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的審查的組成部分總則：總則：中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局總則：總則：（三）交通影響評價報告由中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局組織進(jìn)行技術(shù)評審。交評分局窗口分局人員初審市局市局人員會審合格不合格退件交通狀況不復(fù)雜交通狀況復(fù)雜上專家評審

7、會根據(jù)專家意見出批復(fù)意見設(shè)計(jì)單位根據(jù)意見對文本進(jìn)行修改審查修改文本成果市局人員會審出批復(fù)意見設(shè)計(jì)單位根據(jù)意見對文本進(jìn)行修改審查修改文本成果中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局（一）前置條件： 必須與城市和鎮(zhèn)區(qū)總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃等相關(guān)規(guī)定相符。 例如：容積率、規(guī)劃道路、停車配建等具體項(xiàng)目評審辦法：具體項(xiàng)目評審辦法：中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局（二）具體評審辦法： 1，評價范圍內(nèi)項(xiàng)目外部交通系統(tǒng)的改善； 2，項(xiàng)目與外部交通銜接以及內(nèi)部交通組織的改善。具體項(xiàng)目評審辦法：具體項(xiàng)目評審辦法：中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局1，評價范圍內(nèi)項(xiàng)目外部交通系統(tǒng)的改善：（1）各交通方式的分配結(jié)構(gòu)優(yōu)化 結(jié)合上位規(guī)劃與項(xiàng)目實(shí)際情況，判斷出行結(jié)構(gòu)比例

8、是否合理。中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局1，評價范圍內(nèi)項(xiàng)目外部交通系統(tǒng)的改善：（2）道路網(wǎng)絡(luò)與交叉口的改善 根據(jù)交通需求預(yù)測判斷項(xiàng)目新增交通量是否導(dǎo)致項(xiàng)目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響，然后做相應(yīng)改善。中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局1，評價范圍內(nèi)項(xiàng)目外部交通系統(tǒng)的改善：（2）道路網(wǎng)絡(luò)與交叉口的改善如何判斷一條道路是否通暢？飽和度（V/C）=現(xiàn)狀流量（V）/通行能力（C）中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局1，評價范圍內(nèi)項(xiàng)目外部交通系統(tǒng)的改善：（2）道路網(wǎng)絡(luò)與交叉口的改善如何判斷信號交叉口的服務(wù)水平？中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局1，評價范圍內(nèi)項(xiàng)目外部交通系統(tǒng)的改善：（3）公共交通系統(tǒng)改善 當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目步行出入口范圍內(nèi)的所有公交站點(diǎn)，在評價時

9、段，剩余載客量無法滿足項(xiàng)目新生成公交出行量時，項(xiàng)目應(yīng)配套港灣式公交站。 根據(jù)中山市綜合交通規(guī)劃（2012-2020）提出大力發(fā)展公共交通，到2020年實(shí)現(xiàn)機(jī)動化公交分擔(dān)率40%的目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)公共交通發(fā)展目標(biāo)有必要對較大規(guī)模的建設(shè)項(xiàng)目提出公共交通設(shè)施配套要求。中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局1，評價范圍內(nèi)項(xiàng)目外部交通系統(tǒng)的改善：（4）慢行交通銜接的改善 項(xiàng)目配套的公交場站、自行車租賃點(diǎn)、非機(jī)動車停車泊位、人行過街設(shè)施以及項(xiàng)目的人行出入口應(yīng)相互銜接完善，方便行人各慢行交通設(shè)施的轉(zhuǎn)換。中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局1，評價范圍內(nèi)項(xiàng)目外部交通系統(tǒng)的改善：（5）停車設(shè)施改善 包括機(jī)動車、摩托車、非機(jī)動車停車設(shè)施，貨車裝卸點(diǎn)，出租車、

10、社會車輛臨時?？奎c(diǎn)等。中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局2，項(xiàng)目與外部交通銜接以及內(nèi)部交通組織的改善：（1）項(xiàng)目與外部交通銜接的改善 根據(jù)項(xiàng)目出入口與外部交通銜接狀況，判斷項(xiàng)目出入口數(shù)量、大小、位置以及功能是否合規(guī)合理。備注：根據(jù)相關(guān)規(guī)范 a、大型、特大型文化娛樂、商業(yè)服務(wù)等人員密集建筑的基地，應(yīng)至少有兩個或兩個以上不同方向城市道路的出口； b、 機(jī)動車出入口距離城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應(yīng)大于50m； c、小區(qū)級主要道路出口距城市主干道交叉口距離，自道路紅線交叉口起點(diǎn)不少于80m，次干道不少于70m。 中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局2，項(xiàng)目與外部交通銜接以及內(nèi)部交通組織的改善：（2）項(xiàng)目內(nèi)部交通組織的改善 根據(jù)內(nèi)部車行、人行流線圖判斷是否人車分離以及車庫出口數(shù)量、位置、功能是否合理等。備注：根據(jù)相關(guān)規(guī)范 a、特大型停車場出入口不少于3個，大中型停車場出入口不少于2個，當(dāng)停