任務(wù)五點(diǎn)火系統(tǒng)

1、汽車電器設(shè)備電路與維修任務(wù)五 點(diǎn)火系統(tǒng)制作：索文義 2022-6-8蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車電器設(shè)備 概述1、點(diǎn)火系的功用 點(diǎn)火系的作用是將汽車的低壓電變?yōu)楦邏弘?，并適時(shí)送到點(diǎn)火缸火花塞，擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。 2、點(diǎn)火系的種類汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系有三種類型：1 1、傳、傳統(tǒng)點(diǎn)統(tǒng)點(diǎn)火系火系2 2、普、普通電子通電子點(diǎn)火系點(diǎn)火系3 3、微、微機(jī)控機(jī)控制點(diǎn)制點(diǎn)火系火系已淘汰已淘汰正在淘汰正在淘汰正在廣泛應(yīng)用正在廣泛應(yīng)用 3、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系的要求1、能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓 （810kV）2、火花應(yīng)具有一定的能量（5080mJ）3、點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況（最佳點(diǎn)火時(shí)間）

2、普通電子點(diǎn)火系組成、工作原理 一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系 1.組成點(diǎn)火開關(guān)：作點(diǎn)火開關(guān)：作用是控制電路通用是控制電路通電。電。電源：作電源：作用是供給用是供給電能電能點(diǎn)火線圈：作用是將點(diǎn)火線圈：作用是將12V低壓電變?yōu)榈蛪弘娮優(yōu)?525KV高壓電。高壓電。分電器：作用是適時(shí)分電器：作用是適時(shí)控制初級(jí)電路通斷，控制初級(jí)電路通斷，按順序分配火花到各按順序分配火花到各缸缸火花塞：作用是將火花塞：作用是將高壓電引入氣缸并產(chǎn)高壓電引入氣缸并產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。生火花點(diǎn)燃混合氣。附加電阻：作用是附加電阻：作用是改善點(diǎn)火性能和起改善點(diǎn)火性能和起動(dòng)性能動(dòng)性能 一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系 2.工作原理初級(jí)電路初級(jí)電路（低壓）（低壓）次

3、級(jí)電路次級(jí)電路（高壓）（高壓） 3.傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火過程初級(jí)電路接通，點(diǎn)火線圈積蓄能量；初級(jí)電路接通，點(diǎn)火線圈積蓄能量；初級(jí)電路切斷，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生次級(jí)壓。初級(jí)電路切斷，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生次級(jí)壓。次級(jí)高壓加到火花塞上，擊穿火花塞間隙，次級(jí)高壓加到火花塞上，擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)燃混合氣。接通、切斷，必須自動(dòng)完成。？由誰控制接通、切斷，必須自動(dòng)完成。？由誰控制 二、 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系 1.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的類型無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)有：1、磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)；2、霍爾式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)；3、光電式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)；4、電磁振蕩式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng) 2. 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的組成點(diǎn)火開關(guān)：作

4、點(diǎn)火開關(guān)：作用是控制電路通用是控制電路通電。電。電源：作用電源：作用是供給電能是供給電能點(diǎn)火線圈：作用是將12V低壓電變?yōu)?525KV高壓電。點(diǎn)火器：點(diǎn)火器：作用是控作用是控制初級(jí)電制初級(jí)電路通斷路通斷分電器：作用是提供分電器：作用是提供點(diǎn)火信號(hào)；按順序分點(diǎn)火信號(hào)；按順序分配火花到各缸；按發(fā)配火花到各缸；按發(fā)動(dòng)機(jī)工況改變點(diǎn)火時(shí)動(dòng)機(jī)工況改變點(diǎn)火時(shí)間間火花塞：作用是將火花塞：作用是將高壓電引入氣缸并產(chǎn)高壓電引入氣缸并產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。生火花點(diǎn)燃混合氣。由信號(hào)發(fā)生器、由信號(hào)發(fā)生器、配電器。點(diǎn)火提前配電器。點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)組成機(jī)構(gòu)組成 3.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的分電器分電器結(jié)構(gòu)分三部分： 1、信號(hào)發(fā)生器：

5、1）磁感應(yīng)式；2）霍爾式；3）光電式；4）電磁振蕩式 2、配電器 3、點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu) 1）真空提前機(jī)構(gòu):作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角 2）離心提前機(jī)構(gòu):作用是根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角 4.傳統(tǒng)點(diǎn)火系和電子點(diǎn)火系的比較 傳統(tǒng)點(diǎn)火系和電子點(diǎn)火系的比較1、電子點(diǎn)火系中由點(diǎn)火控制器初級(jí)電路通斷、傳統(tǒng)點(diǎn)火系沒有點(diǎn)火器2、電子點(diǎn)火系的分電器和傳統(tǒng)點(diǎn)火系的分電器機(jī)構(gòu)不同，3、電子點(diǎn)火系點(diǎn)火能量高，性能好 分電器 一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理 結(jié)構(gòu)由四部分組成：1.斷電器2.配電器3.電容器4.點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu) 斷電器（傳統(tǒng)點(diǎn)火系）普通電子點(diǎn)火系取代為信號(hào)發(fā)生器信號(hào)發(fā)生器的作用是：產(chǎn)生

6、點(diǎn)火信號(hào)1 由信號(hào)轉(zhuǎn)子和永久磁鐵、線圈組成2 轉(zhuǎn)子靠分電器軸驅(qū)動(dòng)3 線圈和鐵心裝在活動(dòng)底板上，活動(dòng)底板可以相對(duì)固定底板轉(zhuǎn)動(dòng) 二、電子點(diǎn)火系分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理 1.信號(hào)發(fā)生器：1） 組成：見圖6-5（信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵心、傳感線圈）2） 作用：產(chǎn)生點(diǎn)火控制信號(hào)，送到點(diǎn)火器3）安裝位置：安裝在分電器中原來安裝斷電器觸點(diǎn)的活動(dòng)底板上。 2.配電器 1由分電器蓋和分火頭組成2分電器蓋如圖5-333。 分火頭裝分電器凸輪軸上，導(dǎo)電片將中央高壓電引入旁電極，和旁電極之間有0.250.8mm的間隙4分缸線現(xiàn)在多為阻尼線 3.點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu) 1.離心提前機(jī)構(gòu):作用是根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角 1)

7、 結(jié)構(gòu):如圖5-3 2) 工作情況: 3) 兩離心塊上的彈簧剛度不同 2. 真空提前機(jī)構(gòu):作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角 1) 結(jié)構(gòu): 2) 工作情況3.辛烷值選擇器(人工調(diào)節(jié)器) 3.點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)2. 真空提前機(jī)構(gòu):作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角 1) 結(jié)構(gòu): 2) 工作情況3.辛烷值選擇器(人工調(diào)節(jié)器) 二、電子點(diǎn)火系分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理 信號(hào)發(fā)生器： 1）磁感應(yīng)式；2）霍爾式；3）光電式；4）電磁振蕩式 配電器 點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu) 1）真空提前機(jī)構(gòu):作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角 2）離心提前機(jī)構(gòu):作用是根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角 點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火線圈

8、是將低壓電變?yōu)楦邏弘姷闹饕考?，是汽車點(diǎn)火系的高壓電源。 一、點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)：1.開磁路點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火線圈一、點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)：2.閉磁路點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火線圈二、 附加電阻1 作用：解決點(diǎn)火線圈高速斷火和低速發(fā)熱的問題。2 在起動(dòng)時(shí)為獲得較強(qiáng)的點(diǎn)火能量，需將附加電阻短路，有起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)自動(dòng)完成 點(diǎn)火線圈三、國產(chǎn)點(diǎn)火線圈的技術(shù)數(shù)據(jù) 見表51 點(diǎn)火線圈三、 點(diǎn)火線圈的檢驗(yàn)點(diǎn)火線圈的檢驗(yàn)主要包括：初級(jí)繞組和次級(jí)繞組的斷路、短路、搭鐵故障檢驗(yàn)，發(fā)火強(qiáng)度檢驗(yàn)1。初級(jí)繞組和次級(jí)繞組的斷路、短路、搭鐵故障檢驗(yàn) 1） 測(cè)量電阻法 2） 試燈檢驗(yàn)法2 點(diǎn)火線圈的發(fā)火強(qiáng)度檢驗(yàn) 1） 在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行 2） 對(duì)比法檢驗(yàn)

9、 火花塞火花塞的工作條件及對(duì)其要求：1、受高壓燃?xì)鉀_擊及發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，故應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。2、受沖擊性高電壓作用，故應(yīng)有足夠的絕緣強(qiáng)度。3、應(yīng)能承受溫度的劇烈變化。4、火花塞的電極應(yīng)采用耐腐蝕材料。5、應(yīng)有適當(dāng)?shù)碾姌O間隙和安裝位置，氣密性要良好。 火花塞的結(jié)構(gòu)1、接線螺母、接線螺母2、高氧化鋁陶瓷絕緣體、高氧化鋁陶瓷絕緣體3、商標(biāo)、商標(biāo)4、鋼質(zhì)殼體（六角形）、鋼質(zhì)殼體（六角形）5、內(nèi)墊圈（密封導(dǎo)熱）、內(nèi)墊圈（密封導(dǎo)熱）6、密封墊圈、密封墊圈7、中心電極導(dǎo)電桿、中心電極導(dǎo)電桿8、火花塞裙部螺紋、火花塞裙部螺紋9、電極間隙、電極間隙10、中心電極和側(cè)電極、中心電極和側(cè)電極11、型號(hào)、型號(hào)12、去干

10、擾電阻、去干擾電阻提高對(duì)點(diǎn)火系提高對(duì)點(diǎn)火系電磁干擾的抑電磁干擾的抑制能力制能力 其他一些型式的火花塞多極多極火花火花塞塞改善點(diǎn)火改善點(diǎn)火性能性能“V”型電型電極火花塞極火花塞 其他一些型式的火花塞 火花塞的熱特性火花塞裙部的溫度：火花塞裙部的溫度： 1、500700為自凈溫度，適當(dāng)。為自凈溫度，適當(dāng)。 2 2、溫度過高，形成熾熱點(diǎn)火，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。、溫度過高，形成熾熱點(diǎn)火，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。決定受熱情況和散熱條件決定受熱情況和散熱條件熱型：裙部較長，吸熱多，散熱難，溫度高熱型：裙部較長，吸熱多，散熱難，溫度高冷型：裙部較短，吸熱少，散熱易，溫度低冷型：裙部較短，吸熱少，散熱易，溫度低適用于大功率高壓縮

11、比高轉(zhuǎn)速適用于大功率高壓縮比高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)速和壓縮比較低的功率轉(zhuǎn)速和壓縮比較低的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 火花塞的散熱 熱型和冷型火花塞 火花塞的型號(hào)E 4 T1989年標(biāo)準(zhǔn)：年標(biāo)準(zhǔn)：1、表示火花塞結(jié)構(gòu)類型和主要型式尺寸。、表示火花塞結(jié)構(gòu)類型和主要型式尺寸。2、表示火花塞熱值。、表示火花塞熱值。3、表示火花塞派生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征，、表示火花塞派生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征，發(fā)火端特征材料特性及特殊技術(shù)要求。發(fā)火端特征材料特性及特殊技術(shù)要求。123 火花塞使用中常見的故障集炭集炭燒蝕燒蝕燒蝕燒蝕 磁脈沖式無觸點(diǎn)火裝置（磁感應(yīng)式）1、系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)的組成電源電源點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)附加電阻附加電阻點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈點(diǎn)

12、火器點(diǎn)火器配電器配電器信號(hào)發(fā)信號(hào)發(fā)生器生器火花塞火花塞 1、（磁感應(yīng)式）磁脈沖式信號(hào)發(fā)生器工作原理 1）組成：見圖4-8（信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵心、傳感線圈）2） 作用：產(chǎn)生點(diǎn)火控制信號(hào)，送到點(diǎn)火器3）安裝位置：安裝在分電器中原來安裝斷電器觸點(diǎn)的活動(dòng)底板上。 1、磁感應(yīng)式（磁脈沖式）信號(hào)發(fā)生器工作原理4） 工作原理：當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)的交變電壓信號(hào)，用這個(gè)信號(hào)作為點(diǎn)火控制信號(hào)。 磁感應(yīng)式（磁脈沖式）信號(hào)發(fā)生器5）信號(hào)電壓波形圖 6）轉(zhuǎn)速對(duì)信號(hào)電壓波形的影響 7） 鐵心間隙對(duì)信號(hào)對(duì)信號(hào)電壓波形的

13、影響 磁感應(yīng)式（磁脈沖式）信號(hào)發(fā)生器應(yīng)用 磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)較簡單，便于批量生產(chǎn)，耐高溫，適用各種工作環(huán)境，故被廣泛采用。 北京切諾基、新解放、等汽車的點(diǎn)火系都是這種類型 2、電子點(diǎn)火器工作原理 工作工作原理原理AB 霍爾式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系1、霍爾效應(yīng)原理：如圖410所示，當(dāng)電流I通過放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片（稱為霍爾元件）且電流方向和磁場(chǎng)方向垂直時(shí)，在垂直與電流和半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個(gè)電壓，這個(gè)電壓稱為霍爾電壓UH 霍爾電壓UH的大?。?UIBdRUHH 2、霍爾式信號(hào)發(fā)生器 1）霍爾信號(hào)發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)：圖411 a 觸發(fā)葉輪： b 霍爾傳感器： （由永久磁鐵霍爾集成塊組成）

14、2、霍爾式信號(hào)發(fā)生器1）霍爾信號(hào)發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)：霍爾集成塊：霍爾集成塊包括霍爾元件和集成電路如圖 霍爾信號(hào)發(fā)生器的工作原理 霍爾信號(hào)發(fā)生器的工作原理： 2）原理： 觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每當(dāng)葉片進(jìn)入空氣隙，磁場(chǎng)被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出端三極管截止，信號(hào)發(fā)生器輸出高電位； 當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁通通過霍爾集成塊，構(gòu)成回路，這時(shí)，霍爾集成塊產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出端三極管導(dǎo)通，信號(hào)發(fā)生器輸出低電位。 葉片不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)發(fā)生器輸出一個(gè)矩形波信號(hào)，作為控制信號(hào)給點(diǎn)火器。由點(diǎn)火器控制初級(jí)電路的通斷。 信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)波形： 霍爾信號(hào)發(fā)生器的優(yōu)缺點(diǎn)： 1） 工作可靠，無

15、磨損，不受灰塵油污影響，無調(diào)整部件，小型堅(jiān)固，壽命長。 2） 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能好，信號(hào)的強(qiáng)弱與發(fā)當(dāng)即轉(zhuǎn)速無關(guān)。 3） 價(jià)格較高 3、霍爾式電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火器1、桑塔納霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。圖6-16 點(diǎn)火器外形功能：控制初級(jí)電路通斷控制初級(jí)電路通斷;控制初級(jí)控制初級(jí)電流大??；控制閉合角大??；停電保電流大?。豢刂崎]合角大?。煌ｋ姳Ｗo(hù)；過壓保護(hù)，反向保護(hù)，慢恢復(fù)控護(hù)；過壓保護(hù)，反向保護(hù)，慢恢復(fù)控制制 集成片 點(diǎn)火器電路圖 霍爾式電子點(diǎn)火器的工作 原理1）基本功能 接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，分電器的信號(hào)發(fā)生器葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片進(jìn)入空氣隙，信號(hào)發(fā)生器輸出高電位，送入點(diǎn)火器，點(diǎn)火器通過內(nèi)部電路適時(shí)地驅(qū)動(dòng)末

16、級(jí)大功率三極管導(dǎo)通，初級(jí)電路接通； 葉片離開空氣隙時(shí)刻，信號(hào)發(fā)生器輸出端由高電位下跳為低電位），點(diǎn)火器大功率三極管導(dǎo)通，初級(jí)電路切斷，產(chǎn)生次級(jí)高壓。 點(diǎn)火器的其它功能2） 限流控制 （恒流控制）1）桑車采用高能點(diǎn)火線圈2）高能點(diǎn)火線圈初級(jí)電路電阻小，電感小初級(jí)電流增長快，初級(jí)電流大，若不控制，點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器會(huì)因過熱而損壞。 點(diǎn)火器的其它功能2） 限流控制 （恒流控制）3） 控制電路原理： 見圖6-26 點(diǎn)火器的其它功能3） 閉合角控制1） 閉合角定義： 閉合角是指點(diǎn)火器中控制初級(jí)電路的大功率三極管在導(dǎo)通期間分電器軸轉(zhuǎn)過的角度 點(diǎn)火器的其它功能2） 閉合角控制的必要性： 若不控制，低速時(shí)，限流

17、時(shí)間過長，造成點(diǎn)火線圈壽命降低，大功率管過渡發(fā)熱 點(diǎn)火器的其它功能3） 閉合角控制的方法 在點(diǎn)火器中的閉合角控制電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，延遲大功率管的導(dǎo)通，在轉(zhuǎn)速高時(shí)提前導(dǎo)通，使大功率管VT的導(dǎo)通時(shí)間保持不變。 實(shí)際上控制下列情況下的時(shí)間t2保持不變： 轉(zhuǎn)速變化時(shí)； 電源電壓變化時(shí)； 點(diǎn)火線圈參數(shù)變化時(shí)。 如果轉(zhuǎn)速等因素變化時(shí)，導(dǎo)通時(shí)間保持不變，則閉合角（導(dǎo)通角）是變化的。 閉合角的變化由點(diǎn)火器中閉合角控制電路控制。 點(diǎn)火器的其它功能4） 停車斷電保護(hù) 因汽車的停駛時(shí)間是隨機(jī)的，就可能會(huì)處在初級(jí)電路導(dǎo)通期間而停駛，如果此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)忘記關(guān)斷，就會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈和大功率管長期通電而加速損壞，因此而設(shè)

18、置停車斷電保護(hù)功能。 典型普通電子點(diǎn)火系應(yīng)用舉例 霍爾式電子點(diǎn)火系 磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系 光電式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系光電式信號(hào)發(fā)生器如圖所示： 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成 這種點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制器（ECU電腦）、點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖所示。 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器 傳感器用來不斷地檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息，并將檢測(cè)結(jié)果輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。各車型使用的傳感器類型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)及安裝位置不同，但其作用大同小異。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中所用的傳感器主要有以下幾種： 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器

19、各類傳感器以及所傳遞的信號(hào) l）曲軸位置傳感器：檢測(cè)兩個(gè)信號(hào)： 曲軸轉(zhuǎn)角 (或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速) ，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) 曲軸基準(zhǔn)位置（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器,活塞上止點(diǎn)位置）：檢測(cè)基準(zhǔn)缸活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)（凸輪軸位置傳感器） 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器 各類傳感器以及所傳遞的信號(hào) 2）空氣流量計(jì)（進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器）檢測(cè)進(jìn)氣量信號(hào) ； 3）冷卻液溫傳感器：檢測(cè)水溫信號(hào)v 4）氧傳感器：檢測(cè)空燃比濃稀信號(hào) 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器 各類傳感器以及所傳遞的信號(hào) 5）節(jié)氣門位置傳感器：檢測(cè)節(jié)氣門的開度和加速信號(hào) ； 6）車速傳感器：檢測(cè)車速信號(hào)； 7）空檔開關(guān)：檢測(cè)變速器空檔信號(hào)； 8）點(diǎn)火開關(guān)：

20、檢測(cè)點(diǎn)火狀態(tài)還是起動(dòng)狀態(tài)信號(hào) ； 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器 各類傳感器以及所傳遞的信號(hào) 9）空調(diào)開關(guān)：檢測(cè)空調(diào)是開還是關(guān)信號(hào) 10）蓄電池：檢測(cè)電池電壓信號(hào)v 11）進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度信號(hào) 12）爆震傳感器：檢測(cè)爆震信號(hào) 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成2電子控制器（ECU） 控制電腦一般被稱為ECU，英文為（Electronic Control Unit） 它是點(diǎn)火控制系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的中樞，作用是接收上述各有關(guān)傳感器信號(hào)，并按照特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火電子組件輸出最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號(hào)。在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火系統(tǒng)僅是電子控制器的一個(gè)子系

21、統(tǒng)。 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成2電子控制器（ECU）（電腦） 電子控制器（ECU電腦板）主要有：中央處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（RAM、ROM）、輸入/輸出接口（I/O）、總線及電源供給電路等部分組成。 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成 3點(diǎn)火器 點(diǎn)火器是綜合控制的執(zhí)行器之一，點(diǎn)火器的作用是根據(jù)ECU的指令，通過內(nèi)部的大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級(jí)電流的的通斷，完成點(diǎn)火工作。 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成3點(diǎn)火器 各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)各不相同，有的點(diǎn)火器除接通、切斷初級(jí)電路的功能外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。 也有的發(fā)動(dòng)機(jī)不設(shè)點(diǎn)火器，控制初級(jí)電路的大功率三極管設(shè)在控制器（EC

22、U）內(nèi)部 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成4、點(diǎn)火線圈 與微機(jī)控制電子點(diǎn)火系所匹配的點(diǎn)火線圈為專用高能點(diǎn)火線圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對(duì)外電磁干擾小。 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成5、分電器 微機(jī)控制點(diǎn)火系的分電器結(jié)構(gòu)隨發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同有較大差異 由配電器和凸輪軸位置傳感器成； 現(xiàn)在，不少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)取消了分電器稱無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成6、火花塞 2、微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，按照是否保留傳統(tǒng)的分電器（實(shí)質(zhì)上指配電器），可分為兩大類： 1.有分電器點(diǎn)火系統(tǒng); 2.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng) 同時(shí)點(diǎn)火方式 單獨(dú)點(diǎn)火方式。 2、微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類1.有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（非直接

23、點(diǎn)火系統(tǒng)） 仍保留分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系稱為非直接點(diǎn)火系統(tǒng) 。 該系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的高壓電是經(jīng)配電器進(jìn)行分配的，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器，依照點(diǎn)火順序適時(shí)地將高壓電分配至各氣缸，使各缸火花塞依次點(diǎn)火 。 2、微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類2.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng) (直接點(diǎn)火系統(tǒng) ) 該系統(tǒng)中點(diǎn)火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，工作時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到各火花塞、由微機(jī)根據(jù)各傳感器輸入的信息，依照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，適時(shí)地控制各缸火花塞點(diǎn)火。 2、微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類 2.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng) (直接點(diǎn)火系統(tǒng) ) 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，按照目前常見的型式又大致可分為兩種類型： 同時(shí)點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng) 單

24、獨(dú)點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng) 兩缸同時(shí)點(diǎn)火 各缸單獨(dú)點(diǎn)火 日產(chǎn)無分電器點(diǎn)火系日產(chǎn)無分電器點(diǎn)火系 第十節(jié)微機(jī)控制點(diǎn)火系應(yīng)用實(shí)例豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)，常叫TCCS系統(tǒng)。 它是一種綜合性控制系統(tǒng)或者叫集中控制系統(tǒng)如圖 曲軸轉(zhuǎn)交曲軸轉(zhuǎn)交傳感器傳感器水溫傳感器水溫傳感器空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)氧傳感器氧傳感器節(jié)氣門位節(jié)氣門位置傳感器置傳感器變速器空擋變速器空擋空調(diào)信號(hào)空調(diào)信號(hào)進(jìn)氣溫度進(jìn)氣溫度爆震傳感器爆震傳感器蓄電池電壓蓄電池電壓 豐田點(diǎn)火系 豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)247頁 豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，其主要作用是控制點(diǎn)火提前角;常叫ESA系統(tǒng)， 甩掉了傳統(tǒng)的離心和真空調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其點(diǎn)火提前角完全由微機(jī)進(jìn)行控制 該

25、系統(tǒng)為非直接點(diǎn)火系統(tǒng)，即保留分電器中的配電器，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電。經(jīng)配電器送至各缸火花塞。 豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)1、曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器 1.功用： 曲軸位置傳感器是微機(jī)控制點(diǎn)火系中最重要的傳感器之一，它是微機(jī)控制點(diǎn)火系中必不可少的信號(hào)源，向電子控制器輸入活塞位置（上止點(diǎn)）、曲軸轉(zhuǎn)速等信息。 2.類型： 常用的曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器型式有：磁感應(yīng)式、光電式、霍爾式等。 豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)1、曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器 3.安裝位置：（常見有一下幾種） 1) 飛輪殼上 2）曲軸前端 3）凸輪軸前端 4) 分電器內(nèi) 豐田的曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器在分電器內(nèi)，采用磁電式，結(jié)構(gòu)如下圖 豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

26、 1、曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器 4. 結(jié)構(gòu)及原理: 曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個(gè)傳感器：分電器分電器曲軸基準(zhǔn)位置傳感曲軸基準(zhǔn)位置傳感器（器（G信號(hào)）信號(hào)）曲軸轉(zhuǎn)角傳感器曲軸轉(zhuǎn)角傳感器（Ne信號(hào)）信號(hào)） Ne信號(hào)發(fā)生器4. 結(jié)構(gòu)及原理: 曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個(gè)傳感器：曲軸轉(zhuǎn)角傳感器（Ne信號(hào)發(fā)生器） 作用：檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生24個(gè)信號(hào)個(gè)信號(hào) G信號(hào) 發(fā)生器4. 結(jié)構(gòu)及原理: 曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個(gè)傳感器： 曲軸基準(zhǔn)位置傳感器 G信號(hào) 發(fā)生器 作用：判別活塞上止點(diǎn)位置。 由信號(hào)轉(zhuǎn)子和兩個(gè)傳感線圈組成，分別產(chǎn)生G1、G2兩個(gè)信號(hào)。 G1信號(hào)用來檢測(cè)第六缸上止點(diǎn)位置

27、G2信號(hào)用來檢測(cè)第一缸上止點(diǎn)位置 實(shí)際檢測(cè)上止點(diǎn)前10 G信號(hào)和Ne信號(hào)的關(guān)系如圖644所示。G信號(hào)和信號(hào)和Ne信號(hào)的信號(hào)的關(guān)系關(guān)系 豐田點(diǎn)火系 豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)2、電子控制器（電腦） 1） 在電子控制器的存儲(chǔ)器（ROM）中，存儲(chǔ)著點(diǎn)火控制程序和點(diǎn)火提前角的數(shù)據(jù)。 點(diǎn)火提前角的數(shù)據(jù)是在各種工況下，通過大量實(shí)驗(yàn)獲得的，它可使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，都能得到理想的或者最佳的點(diǎn)火時(shí)刻。 電腦選出最佳點(diǎn)火提前角 2） 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，電子控制器（電腦）根據(jù)各傳感器輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)信息，經(jīng)過處理再從儲(chǔ)器中選則出最佳電火時(shí)間， 電腦輸出控制信號(hào)IGt3）根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器輸入的G1、G2信號(hào)與Ne信號(hào),判

28、斷出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸（活塞）到達(dá)規(guī)定的位置時(shí)，適時(shí)的輸出點(diǎn)火控制信號(hào)IGt至點(diǎn)火器. 當(dāng)IGt信號(hào)變成低電位時(shí)，點(diǎn)火器中大功率三極管截止，點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組電路被切斷，次級(jí)統(tǒng)組產(chǎn)生高壓電（約2035kV），通過配電器至火花塞處產(chǎn)生火花。 豐田點(diǎn)火系 ESA系統(tǒng)比傳統(tǒng)精確的多 ESA系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻作出最佳調(diào)整，因而點(diǎn)火時(shí)刻控制比傳統(tǒng)的離心、真空調(diào)節(jié)裝置要精確的多。 豐田ESA系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的計(jì)算實(shí)際點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角固定值固定值試驗(yàn)得出試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)怠速修正怠速修正暖機(jī)修正暖機(jī)修正爆震修正爆震修正 ESA系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)一個(gè)固定的初

29、始點(diǎn)火提前角（BTDC10） 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，不經(jīng)過微機(jī)計(jì)算，點(diǎn)火時(shí)刻直接由傳感器信號(hào)控制一個(gè)固定的初始點(diǎn)火提前角（BTDC10），在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過一定值時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換成由微機(jī)輸出的點(diǎn)火時(shí)刻信號(hào)IGt進(jìn)行控制。 日產(chǎn)無分電器點(diǎn)火系日產(chǎn)無分電器點(diǎn)火系 奧迪五缸無分電器點(diǎn)火奧迪五缸無分電器點(diǎn)火系系電子點(diǎn)火系故障診斷與維修一、確定故障部位（以霍爾為例）二、零部件的檢測(cè)1、信號(hào)發(fā)生器2、點(diǎn)火控制器的檢測(cè)切諾基吉普車點(diǎn)火系統(tǒng)部件的連接電路如圖 3 一 30 所示?？刂破魃显O(shè)有兩個(gè)接線插座，一個(gè)為兩端子插座，一個(gè)為四端子插座，控制器內(nèi)部大功率三極管的集電極與端子 C4 連接、發(fā)射極與端子 C1 連接。切諾基

30、吉普車點(diǎn)火系統(tǒng)電路怎樣檢修切諾基吉普車配裝的磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的傳感器 ( l ）檢查傳感器的信號(hào)線圈 磁感應(yīng)式傳感器的信號(hào)線圈有無故障可用萬用表檢測(cè)線圈電阻進(jìn)行判斷。切諾基吉普車磁感應(yīng)式點(diǎn)火系統(tǒng)的傳感器線束有紫色、橙色和黑色三根引線，其中黑色導(dǎo)線為搭鐵線。檢測(cè)傳感器信號(hào)線圈的電阻時(shí)，將萬用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到電阻 Rx1檔，兩只表筆分別接傳感器線束插頭上的紫色與橙色導(dǎo)線端子進(jìn)行檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)阻值應(yīng)為 400 800 ( 24 ）。如阻值小于 400 ，說明線圈短路；如阻值為無窮大，說明線圈斷路。無論短路或斷路，都應(yīng)更換傳感器。(2）檢查傳感器的氣隙 用非導(dǎo)磁材料制成的塞尺檢查傳感器轉(zhuǎn)子凸齒與定

31、子磁頭之間的氣隙應(yīng)為0.2-0.4mm ，否則予以調(diào)整。 (3）檢查傳感器技術(shù)狀態(tài) 將萬用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到交流電壓 ACV 10V 檔，兩只表筆分別接傳感器線束插頭上的紫色與橙色導(dǎo)線端子，當(dāng)快速轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸時(shí)，傳感器信號(hào)線圈應(yīng)能產(chǎn)生 2V 以上的電壓。如萬用表指針不動(dòng)，說明傳感器失效，應(yīng)予更換新品。怎樣檢修切諾基吉普車配裝的點(diǎn)火線圈 ( 1 ）初級(jí)繞組電阻的檢測(cè)將萬用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到 RX1 檔，兩只表筆分別連接點(diǎn)火線圈“ BAT ”與“一”端子，如圖 3 一 47 所示，阻值應(yīng)為 1.13-1.23 。最大不超過1.5如阻值為無窮大，說明初級(jí)繞組斷路；如阻值過小，說明初級(jí)繞組短路。無

32、論斷路或短路，都應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。 (2）次級(jí)繞組電阻的檢測(cè)將萬用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到 RX1k 檔，一只表筆連接高壓插孔，另一只表筆連接“ BAT ”與“”端子中任意一個(gè)端子，如圖 3-48 所示，阻值應(yīng)為 7. 7k 9 .3k ，最大不超過 12k 。如阻值為無窮大，說明次級(jí)繞組斷路；如阻值過小，說明次級(jí)繞組短路。無論斷路或短路，都應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。怎樣檢修切諾基吉普車磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的電子控制器 當(dāng)電子控制器（ ECU ）從車上拆下之后，首先檢查底部有無明顯的燒蝕現(xiàn)象。如有燒蝕痕跡，說明 ECU 已經(jīng)燒壞。檢查 ECU 時(shí)，可按圖 3 一 49 所示檢測(cè)線路進(jìn)行，方法如下：( 1 ）用

33、導(dǎo)線將四端子插座上的C1端子搭鐵； ( 2 ）在C4端子與蓄電池正極之間串接一只小燈泡（2W/12V) ; ( 3 ）用導(dǎo)線將兩端子插座上的 E1、E2端子連接12V蓄電池正極； ( 4 ）在四端子插座上的 C2、C3端子之間連接 2V 左右的直流電壓（兩節(jié)5號(hào)電池也可）作為信號(hào)源，同時(shí)觀察小燈泡工作情況；然后對(duì)調(diào)C2、C3 端子與2V 電源的連接位置，如小燈泡一次發(fā)亮一次不亮，說明 ECU 良好；如對(duì)調(diào)前后小燈泡始終發(fā)亮或始終不亮，說明ECU失效，應(yīng)予更換新品。怎樣診斷與排除切諾墓吉普車磁感式電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障？( 1 ）磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷方法：各型汽車磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷

34、方法基本相同。切諾基吉普車在使用過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)突然斷火使發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，待汽車停駛一會(huì)兒后，發(fā)動(dòng)機(jī)又能點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。當(dāng)行駛途中突然熄火時(shí)，可能是電氣系統(tǒng)產(chǎn)生的瞬時(shí)過電壓超過 30V 所致。因?yàn)樵邳c(diǎn)火控制器的電源電壓超過 30V 時(shí)，控制器內(nèi)部過壓保護(hù)電路將自動(dòng)控制點(diǎn)火系統(tǒng)停止工作，待電源電壓恢復(fù)正常后，點(diǎn)火系統(tǒng)將重新投人工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火而懷疑點(diǎn)火系統(tǒng)有故障時(shí)，可按下述程序進(jìn)行診斷：1）拆下分電器蓋和分火頭； 2）拔下分電器蓋中央插孔的高壓線，并使其端頭距發(fā)動(dòng)機(jī)缸體57mm ; 3）接通點(diǎn)火開關(guān)，并用旋具斷續(xù)短接任意一個(gè)磁頭與轉(zhuǎn)子爪極，如圖3一54所示

35、，若高壓線端頭與缸體之間跳火，說明點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常，故障可能發(fā)生油路；若不跳火，點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。檢查電子控制器和傳感器線束連接器插頭是否插牢、檢查點(diǎn)火線圈上的導(dǎo)線端子有無松脫，若線路正常，但仍不跳火，說明某個(gè)總成有故障，可繼續(xù)進(jìn)行診斷。(2）點(diǎn)火電源故障診斷 1）斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆下點(diǎn)火線圈“一或1”端子上的導(dǎo)線；2）拔出分電器蓋上的中央高壓線，并使其端頭距發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 5-7mm ; 3）另取一根導(dǎo)線（稱為跨接線），將其一端接點(diǎn)火線圈“一或 1 ”端子，另一端間斷搭鐵（注意搭鐵時(shí)間不得超過1s ，因?yàn)殡娮狱c(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電流較大，搭鐵時(shí)間過長就易燒壞點(diǎn)火線圈） ; 4）接通點(diǎn)火開關(guān)，當(dāng)跨接線離開搭

36、鐵部位時(shí)，如高壓線端頭與缸體之間無火花跳火，說明點(diǎn)火線圈或低壓電路有故障，應(yīng)分別進(jìn)行檢修；如有火花跳火，說明點(diǎn)火線圈和低壓電路良好，故障發(fā)生在傳感器或電子控制器 ECU ，可繼續(xù)進(jìn)行診斷檢查。(3）傳感器與控制器故障診斷 1）拔下傳感器線束插頭； 2）將萬用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到交流電壓 ACV X 10V 檔，兩只表筆分別連接傳感器插座上的的紫色與橙色導(dǎo)線端子； 3）接通起動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)如萬用表指示 2V 以上電壓，說明傳感器良好，故障發(fā)生在控制器；如萬用表指示電壓為零，說明傳感器有故障，應(yīng)予檢修或更換。檢修傳感器時(shí)，可用萬用表 RXI 檔檢測(cè)傳感線圈電阻進(jìn)行判斷。切諾基吉普車傳感線圈

37、標(biāo)準(zhǔn)阻值為 400-800 。除此之外，還應(yīng)檢查信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭之間的氣隙，標(biāo)準(zhǔn)氣隙應(yīng)為 0.2-0.4mm 。一、怎樣檢修桑塔納、奧迪與紅旗轎車配裝的霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的傳感器？ 在霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，傳感器的保護(hù)電路與點(diǎn)火控制器電路設(shè)制在一起，因此不能直接向傳感器施加電源電壓（ 12 一 14V ）進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)，以免損壞傳感器。 霍耳式傳感器的技術(shù)狀態(tài)可以在汽車上測(cè)量其輸人和輸出電壓進(jìn)行判斷。檢測(cè)之前，先斷開點(diǎn)火開關(guān)，再拔下分電器上的中央高壓線并將其端頭搭鐵，如圖 3 一 33 所示，然后進(jìn)行測(cè)量。 （1）檢測(cè)傳感器輸入電壓 首先將直流電壓表的正極與傳感器正極引線（紅黑色導(dǎo)線）連接

38、（可用大頭針插人導(dǎo)線），將電壓表的負(fù)極與傳感器負(fù)極引線（棕白色導(dǎo)線）連接。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，無論觸發(fā)葉輪的葉片是否進(jìn)人傳感器氣隙，電壓表顯示的傳感器輸入電壓都應(yīng)接近于電源電壓（當(dāng)電源電壓為 14.4V 時(shí)，輸人電壓應(yīng)為1313.5V ）。 ( 2 ）檢測(cè)傳感器輸出電壓 先將直流電壓表的正極改接到傳感器輸出引線（綠白色導(dǎo)線）上，如圖 3 一 33所示，然后接通點(diǎn)火開關(guān)并轉(zhuǎn)動(dòng)觸發(fā)葉輪。當(dāng)葉片進(jìn)人傳感器氣隙時(shí)，電壓表顯示的輸出電壓應(yīng)為 9.8V ；當(dāng)葉片離開氣隙時(shí)，電壓表顯示的輸出電壓應(yīng)為 0.1 0.5V 。如果傳感器的輸出電壓不符合上述標(biāo)準(zhǔn)值，則說明傳感器有故障，應(yīng)予更換新品。二、怎樣檢修桑塔納

39、、奧迪與紅旗轎車配裝的霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制器 霍耳式點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制器可在汽車上進(jìn)行檢查，方法如下： （1）先斷開點(diǎn)火開關(guān)，然后拔下分電器殼體上傳感器的線束插頭； （2）將直流電壓表的正極連接點(diǎn)火線圈“或15”端子，負(fù)極連接點(diǎn)火線圈“一或1”端子； （3）接通點(diǎn)火開關(guān)，電壓表讀數(shù)至少應(yīng)為2V且在12s 內(nèi)降低到0V 。如電壓保持不變或不能降到零，說明點(diǎn)火控制器失效，應(yīng)予更換新品。三、怎樣檢修桑塔納、奧迪與紅旗轎車配裝的霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分火頭 桑塔納、奧迪與紅旗系列轎車霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)配裝的分火頭與其他分火頭有所不同，在中央導(dǎo)電片與尖端電極之間，設(shè)制有一只阻值為1k士0.4k的電

40、阻。在使用過程中，該電阻一旦發(fā)生斷路故障，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。檢修分火頭電阻時(shí)，可用萬用表電阻檔進(jìn)行檢測(cè)，方法如圖3一35 所示。如阻值為1k左右，說明分火頭電阻良好；如阻值為無窮大，說明分火頭電阻斷路，可在中央導(dǎo)電片與尖端電極之間焊接一只 1k士0.4k的電阻進(jìn)行修復(fù)。四、怎樣檢修桑塔納、奧迪與紅旗轎車配裝的霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓線與抗干擾插頭 檢查火花塞抗干擾插頭電阻的方法如圖3一36所示，標(biāo)準(zhǔn)阻值為1k士0.4k。如阻值為無窮大，說明插頭內(nèi)部電阻斷路，應(yīng)予更換新品。檢查其它抗干擾插頭電阻的方法如圖3一37所示，標(biāo)準(zhǔn)阻值為1k士0.4k。如阻值為無窮大，說明抗干擾插頭內(nèi)部電阻斷路，應(yīng)予更

41、換新品。檢查高壓線整體電阻的方法如圖3一38所示，標(biāo)準(zhǔn)阻值應(yīng)為1.22.8k(AJR 型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)為1.92.2k）。各缸高壓分線的標(biāo)準(zhǔn)阻值應(yīng)為4.6一7.4k(AJR 型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)為5.86.2k）。如阻值為無窮大，說明高壓線或抗干擾插頭的內(nèi)部電阻斷路，應(yīng)予更換新品。五、怎樣安裝桑塔納轎車配裝的霍耳式分電器與設(shè)定點(diǎn)火正時(shí) 桑塔納轎車分電器的重新安裝的程序如下： （1）將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的正時(shí)標(biāo)記（刻線）與飛輪殼上的正時(shí)標(biāo)記（三角凸起）對(duì)齊（由變速器殼體上的觀察孔查看），如圖3一43所示，使發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸活塞位于上止點(diǎn)。 （2 ）使凸輪軸齒形輪上的配氣正時(shí)標(biāo)記與氣門室罩蓋底面平齊，如圖3一44 所示

42、；（3 ）使?jié)櫥捅抿?qū)動(dòng)軸頂端卡榫的長邊與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平行，如圖3一45所示， （4 ）先將分火頭指向分電器殼體上第一缸旁電極位置，然后將分電器插人安裝座孔中，如圖3一46所示。插人座孔時(shí)，稍微轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸使其下端凹槽與潤滑油泵驅(qū)動(dòng)軸卡榫嚙合，最后擰緊分電器壓板固定螺釘將分電器固定。注意：只有上述四個(gè)條件全都滿足的情況下，才能保證正確地點(diǎn)火正時(shí)。當(dāng)重新安裝分電器時(shí)，必須重新設(shè)定點(diǎn)火正時(shí)。設(shè)定初始點(diǎn)火提前角是在未固定分電器壓板之前進(jìn)行。因?yàn)樯Ｋ{轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)的初始點(diǎn)火提前角為6（曲軸轉(zhuǎn)角），且分電器軸沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，所以在設(shè)定初始點(diǎn)火提前角時(shí)，應(yīng)將分電器殼體沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)3，然后擰緊分

43、電器壓板固定螺釘將分電器固定即可。六、怎樣診斷與排除桑塔納、奧迪與紅旗轎車霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障 ( 1 ）霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷方法 各型汽車用電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷方法基本相同，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火而懷疑點(diǎn)火系統(tǒng)有故障時(shí)，可按下述程序進(jìn)行診斷： 首先斷開點(diǎn)火開關(guān)，然后拔出分電器蓋上的中央高壓線，并使其端頭距發(fā)動(dòng)機(jī)缸體5一7mm，如圖3一51所示（注意距離不能過大，否則診斷結(jié)果不準(zhǔn)確）; 接通點(diǎn)火開關(guān)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)觀察中央高壓線端頭與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間是否有火花跳火。如有火花跳火，說明故障不在點(diǎn)火系統(tǒng)；如無火花跳火，則可斷定點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，可繼續(xù)進(jìn)行檢查診斷。( 2

44、 ）電源及點(diǎn)火線圈跳火能力診斷 斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆下點(diǎn)火線圈“一或1”端子上的全部導(dǎo)線； 拔出分電器蓋上的中央高壓線，并使其端頭距發(fā)動(dòng)機(jī)缸體5一7mm ; 另取一根導(dǎo)線并將其一端連接點(diǎn)火線圈“一或1”端子，另一端在接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)短時(shí)搭鐵（每次搭鐵時(shí)間不得超過1s) 然后斷開（不搭鐵），同時(shí)觀察跳火情況。如無火花跳火，說明點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開關(guān)、電源或低壓線路有故障，應(yīng)分別進(jìn)行檢查排除；如有火花跳火，說明電源及點(diǎn)火線圈工作良好，故障發(fā)生在點(diǎn)火控制部件（點(diǎn)火控制器或傳感器）或高壓線路，可繼續(xù)進(jìn)行檢查診斷； (3）霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火控制部件故障診斷 霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火控制部件（點(diǎn)火控制器和霍耳式傳

45、感器）故障的診斷方法如下： 斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆下分電器蓋； 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使觸發(fā)葉輪的葉片離開霍耳式傳感器的氣隙（如用起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，則在葉片位置調(diào)好后斷開點(diǎn)火開關(guān)） ; 拔出分電器蓋上的中央高壓線，并使其端頭距發(fā)動(dòng)機(jī)缸體5一7mm (圖352) 接通點(diǎn)火開關(guān)，用小旋具（或薄鐵片）在霍耳式傳感器的氣隙中輕輕擂人和拔出（即模擬觸發(fā)葉輪的葉片在氣隙中運(yùn)動(dòng)），同時(shí)觀察高壓線端頭與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間是否有火花跳火。如有火花跳火，說明控制部件工作良好，故障發(fā)生在高壓線路或火花塞，應(yīng)當(dāng)檢修高壓線或火花塞；如無火花跳火，說明霍耳式傳感器、點(diǎn)火控制器或控制線路有故障，可繼續(xù)進(jìn)行診斷檢查。( 4 ）霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)

46、點(diǎn)火控制器故障診斷點(diǎn)火控制部件故障常用旁路傳感器的方法進(jìn)行診斷，具體方法如下： 斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下分電器蓋上的中央高壓線，并使其端頭距發(fā)動(dòng)機(jī)缸體5-7mm ; 拔出分電器殼體上霍耳式傳感器的線束插頭，取一根跨接線并將其一端連接信號(hào)電壓輸出端子（綠白色導(dǎo)線所連接的端子） “O”上，如圖3一53所示；接通點(diǎn)火開關(guān)，將跨接線的另一端間斷搭鐵（搭鐵時(shí)間不超過1s) ，與此同時(shí)，觀察跨接線搭鐵瞬間高壓線端頭與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間是否有火花跳火。如有火花跳火，說明點(diǎn)火控制器良好，故障發(fā)生在霍耳式傳感器；如無火花跳火，說明點(diǎn)火控制器及其線路故障，如果線路良好，則需更換控制器。點(diǎn)火系統(tǒng)故障的波形檢測(cè)及診斷方法點(diǎn)火系

47、統(tǒng)故障的波形檢測(cè)及診斷方法ac斷電器觸點(diǎn)打開點(diǎn)火線圈二次側(cè)電壓急劇上升；ab擊穿電壓； bc電容放電； cd電感放電，稱為火花線。 e火花消失后，剩余磁場(chǎng)能維持的衰減振蕩，稱第一次振蕩； f斷電器觸點(diǎn)閉合；g觸點(diǎn)剛剛閉合時(shí)，由于一次 側(cè)電流突然接通而引起的少許振蕩，稱為第二次振蕩； af觸點(diǎn)打開的全部時(shí)間； fa觸點(diǎn)閉合的全部時(shí)間。標(biāo)準(zhǔn)波形六缸發(fā)動(dòng)機(jī)直列波1閉合角的定義每一次白金觸點(diǎn)斷開或三極管截止時(shí)，點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈釋放出高壓到火花塞。當(dāng)閉合時(shí)，白金觸點(diǎn)或三極管使點(diǎn)火線圈達(dá)到磁飽和狀態(tài)。閉合角就是末級(jí)大功率晶體管導(dǎo)通期間（或白金觸點(diǎn)閉合期間）分電器轉(zhuǎn)過的角度。閉合角可用“0”或“ms”來表

48、示。2測(cè)試閉合角的作用初級(jí)點(diǎn)火閉合角主要用來： 分析單缸的點(diǎn)火閉合角(點(diǎn)火線圈閉合時(shí)間) 確定平靜閉合角的度數(shù)或毫秒數(shù) 分析點(diǎn)火線圈和初級(jí)電路性能(從點(diǎn)火高壓線) 分析電容性能3閉合角波形的測(cè)試 將示波器的測(cè)試頭插入點(diǎn)火線圈負(fù)極線束中 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在不帶負(fù)荷及速度下測(cè)試點(diǎn)火系統(tǒng)以檢查閉合角的大小故障波形之一故障波形之一 觸點(diǎn)燒蝕（見圖觸點(diǎn)燒蝕（見圖5 57070）波形特征：在觸點(diǎn)開啟點(diǎn)出現(xiàn)大量雜波，顯然是觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g而造成的，打磨觸點(diǎn)或更換斷電器即可證實(shí)。故障波形之二故障波形之二-電容電容漏電（見圖漏電（見圖5 57171）波形特征：初級(jí)電壓波形在火花期間的衰減周期數(shù)明顯減少，幅值也變低，這明

49、顯是電容漏電造成的。故障波形之三故障波形之三-觸點(diǎn)觸點(diǎn)彈簧力不足（見圖彈簧力不足（見圖5 57272）波形特征：在觸點(diǎn)閉合階段有意外的跳動(dòng)，造成這種現(xiàn)象的原因是觸點(diǎn)因彈簧力不足引起的接點(diǎn)不規(guī)則跳動(dòng)所致。故障波形之四故障波形之四-閉合閉合角過?。ㄒ妶D角過?。ㄒ妶D5 57373）波形特征：觸點(diǎn)閉合角太小，一般是由觸點(diǎn)間隙太大造成的。故障波形之五故障波形之五-接地接地不良（見圖不良（見圖5 57474）波形特征：如果觸點(diǎn)接地不良，就會(huì)引起低壓波水平部分的大面積雜波。圖圖573圖圖574故障波形之六故障波形之六-低壓故障（見圖低壓故障（見圖5 57575）波形特征：電子點(diǎn)火系統(tǒng)低壓故障波形，在充磁階段

50、電壓沒有上升，說明電路的限流作用失效，無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)無元件可調(diào)整，當(dāng)這一波形嚴(yán)重失常時(shí)，只能逐個(gè)更換，諸如點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、信號(hào)發(fā)生器。二、次級(jí)點(diǎn)火波形分析1分析次級(jí)點(diǎn)火波形的作用次級(jí)點(diǎn)火波形能夠提供有關(guān)各個(gè)氣缸點(diǎn)火和燃燒情況的非常有價(jià)值的資料。次級(jí)點(diǎn)火波形受不同發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火狀況的影響，所測(cè)波形形狀的正確與否，線條的粗細(xì)長短，數(shù)據(jù)的大小及是否穩(wěn)定都與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件、燃燒系統(tǒng)部件及點(diǎn)火系統(tǒng)部件有特定的相關(guān)關(guān)系，因此次級(jí)點(diǎn)火波形能夠幫助有效而正確地檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)及點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。學(xué)會(huì)次級(jí)點(diǎn)火波形的觀察、分析，對(duì)診斷點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)的故障是非常有用。2次級(jí)點(diǎn)火波形可查明的故障單缸次級(jí)點(diǎn)

51、火波形單缸次級(jí)點(diǎn)火波形可查明的故障如下：檢測(cè)單缸的閉合角確定單缸點(diǎn)火線圈的充電時(shí)間判斷次級(jí)高壓電路的性能判斷電容性能查明某缸失火的火花塞查出短路或開路的火花塞查出點(diǎn)火不良、受污染的火花塞多缸并列次級(jí)點(diǎn)火波形多缸并列次級(jí)點(diǎn)火波形可查明的故障如下：診斷出分電器的漏電診斷出分火頭的漏電情況診斷出各缸高壓線的漏電診斷出火花塞的漏電情況3分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn) 一看閉合部分（見圖576）觀察點(diǎn)火線圈在開始充電時(shí)是否保持相對(duì)一致的波形下降沿，下降沿一致表明各缸閉合角一致，點(diǎn)火正時(shí)正確。（2）二看點(diǎn)火線（見圖577）觀察各缸點(diǎn)火電壓高度是否一致，是否符合該車技術(shù)參數(shù)，點(diǎn)火線的中、后段是否有雜訊。怠速時(shí)，次級(jí)

52、點(diǎn)火電壓通常為1015kv。點(diǎn)火電壓太高，表明在次級(jí)線圈中存在著高電阻，例如火花塞、高壓線開路或損壞，火花塞空氣間隙過大。點(diǎn)火電壓太低，表明點(diǎn)火次級(jí)電路電阻低于正常值，例如火花塞污濁或破裂，火花塞、高壓線漏電等。點(diǎn)火線的中段或后段線條特別粗，稱為雜訊，如果點(diǎn)火線的中段或后段有雜訊，表明可能噴油嘴或進(jìn)氣閥上積炭嚴(yán)重。 （3）三看火花線（見圖578）看點(diǎn)火部分的火花線是否近似水平，火花線的起點(diǎn)是否和燃燒電壓一致、穩(wěn)定，火花線上是否有雜波?；鸹ň€近似水平，火花線的起點(diǎn)和燃燒電壓一致且穩(wěn)定，表明各缸的空然比一致，火花塞是正常的。如果混合比太稀，燃燒電壓就比正常低一些。如果火花塞油污濁或積炭，火花線的起

53、點(diǎn)就會(huì)上下跳動(dòng)，火花線明顯會(huì)傾斜?；鸹ň€上油過多的雜波，表明氣缸點(diǎn)火不良，由于點(diǎn)火過早，噴油器損壞，火花塞污濁，或其他原因。（4）四看燃燒時(shí)間（見圖579）看點(diǎn)火部分的燃燒時(shí)間是否符合該車的技術(shù)參數(shù)，燃燒時(shí)間的長短表明氣缸內(nèi)的混合氣的濃與稀。燃燒時(shí)間過長（通常超過2ms）表示混合氣過濃；燃燒時(shí)間過短（通常少于0.75ms）表示混合氣過稀。（5）五看線圈振蕩情況（見圖580）從這個(gè)波形上可以清楚地看到各缸的不同情況。3缸點(diǎn)火電壓最高，約16kv，4缸點(diǎn)火電壓最低，約10.2kv，兩者相差5.8kv之多，2缸點(diǎn)火線中段和火花線上有雜訊，點(diǎn)火系統(tǒng)明顯有故障，可能3缸高壓線開路或損壞，2缸火花塞、噴油嘴積炭嚴(yán)重。4故障波形分析(1) 故障波形之一 兩缸點(diǎn)火電壓相差太大（見圖581）從這個(gè)波形上可以清楚地看到各缸的不同情況。3缸點(diǎn)火電壓最高