施工交通疏導(dǎo)方案設(shè)計

1、交通疏導(dǎo)方案報審表工程名稱：致：（監(jiān)理單位）現(xiàn)報上交通疏導(dǎo)方案的編制并經(jīng)我單位上級技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)審查批準(zhǔn)，請予以審查。承包單位（章）：項目經(jīng)理：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：_總監(jiān)理工程師審核意見：項目監(jiān)理機構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：日期：建設(shè)單位審核意見：項目負(fù)責(zé)人（章）：總工辦： 建設(shè)單位負(fù)責(zé)人：日 期：一G212惠水縣城至七道拐道路改擴建施工交通組織方案編制人：審核人：施工負(fù)責(zé)人：中建四局第五建筑工程有限公司2017年1月3日第一章工程概況及交通現(xiàn)狀本工程為G212惠水縣城至七道拐改擴建工程第三合同段，施工范圍為 K16+500-k26+180,其中K20+900-K

2、26+180段為老國道擴建，K16+500-K20+900段為新建。本交通疏導(dǎo)方案主要針對K20+900-K26+180擴建段。本項目處于密集人口居住區(qū)，此路段過往車流密集，大量的、小汽車、貨車、大型拖過車經(jīng)常造成道路交通擁擠，過往人流量較大。結(jié)合設(shè)計圖紙和現(xiàn)場勘察，為減少施工與交通間的干擾，施工區(qū) 域?qū)嵭腥绱玳]作業(yè)。第二章交通疏導(dǎo)總體部署由于擬建工程沿線交通量大、人流量較多，為盡全力減小施工對 車輛交通、沿線單位、住戶的影響程度，同時也要為確保施工過程中 車輛通行、施工及道路通行人員的安全，確保道路最大能力的暢通減 少交通疏導(dǎo)帶來的壓力，在施工階段采取分段半幅全封閉施工，交通 疏導(dǎo)總體思路

3、：為盡可能減少交通疏導(dǎo)壓力，減少施工干擾，我工程 在施工過程中必須優(yōu)化施工方案，確保施工措施到位，加大施工投入， 縮短施工工期。第三章交通疏導(dǎo)實施性方案1、 現(xiàn)有道路為雙向兩車道通行，車道寬度約 7米，擬擴建道路 與原老國道交錯交叉，考慮工作面寬度和交通及施工安全， 施工需分 段半幅全封閉施工，車流實行單向分交錯通行，每邊行車道寬度約為 3米。2、在施工區(qū)域進行半幅全封閉施工導(dǎo)向，采用有反光標(biāo)志的堆 桶或水馬桶。在導(dǎo)行路口處利用紅錐筒迎行車方向進行圍設(shè)， 在G212 國道與各鄉(xiāng)村道路交界處開始設(shè)置限速標(biāo)志、 導(dǎo)行標(biāo)志。夜間施工保 證施工有足夠照明燈、交通安全標(biāo)志及交通專用閃光牌。 在施工區(qū)域

4、作業(yè)的人員需穿戴反光背心、安全帽，圍擋上掛警示燈；3、 施工時間：本工程計劃于 2017年2月15日開工，工期約6 個月，其中圍蔽施工150天。4、加強與相關(guān)各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及環(huán) 境保護工作；5、建立與交警部門聯(lián)系的直接通道，幾時反饋現(xiàn)場交通狀況， 在交通高峰期必要時申請交警到場協(xié)助指揮。 當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件 時及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)預(yù)案進行分流。第四章交通安全保證措施1、圍蔽措施1）采用1500X1200X 50mm勺鐵質(zhì)板固定在角鋼柱框架上，圍擋底部高出地面10cm圍擋設(shè)置于施工區(qū)域與車輛行駛區(qū)域分界線上（詳見圍擋位置）。2）在圍擋板上，水平方向等間距貼兩道反光

5、膜， 以保證車輛夜間行駛安全， 并在沿圍擋方向靠車行道側(cè)每隔 5m間隔設(shè)置堆型交通標(biāo)。圍擋示意圖（靠車行道側(cè)）3）在施工區(qū)域兩端及沿圍擋頂部每隔 30m設(shè)置閃光警示燈。4）十字路口、交叉路口設(shè)置各種安全警示牌、車輛行駛導(dǎo)向牌，車流量大的重要路口設(shè)置專人疏導(dǎo)交通。5）在上游過度區(qū)（長度25m以漣江河流方向確定）設(shè)置如下標(biāo)志:車輛慢行6）沿圍擋方向在車行道側(cè)每隔5m間隔設(shè)置堆型交通標(biāo)7）在下游過度區(qū)（以漣江河流方向確定，長度 30n）,有交叉口位置，在此段設(shè)置如下標(biāo)志：2、交通維護措施1）積極與當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮步痪块T配合，在規(guī)定位置與本工程各通道 與地方道路交匯處和入口設(shè)置施工圍蔽和交通標(biāo)志牌

6、， 指示過往行人、車輛通行, 各通道入口處夜間設(shè)置警示燈。2）防止車輛及非施工人員進入施工現(xiàn)場，在施工護欄上及施工區(qū)前來車方 向設(shè)置警示標(biāo)志及警示燈，以策安全。3）設(shè)專職交通協(xié)管人員（每段白班2人，夜間2人），疏解現(xiàn)場車輛和行人 通行，保證臨時交通通道順暢，在圍擋起點和終點分別設(shè)置指揮人員， 讓所有通 過此段行人和車輛服從統(tǒng)一指揮。4）施工材料堆放及機械設(shè)備的停放一律在施工范圍內(nèi)，不占用行車通道， 確保車輛順利通過，不阻塞交通。5）科學(xué)安排工地的車輛出入工地。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低 峰期出入工地。6）在施工范圍的路口處設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，引導(dǎo)車輛渠化分流，交通標(biāo) 志所用材料采用當(dāng)?shù)?/p>

7、交通設(shè)施標(biāo)志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導(dǎo)交通。7）施工期間，我部成立疏導(dǎo)小組，設(shè)組長 1名，副組長2名，組員12人， 分段施工，每段長度控制在 300m內(nèi)，可以同時施工8-10段，各段每端至少2 人兩班制輪流換班，交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工的進度安排布置交通 組織方案，副組長負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理或維修。處理不了的問題，及時反饋 到項目經(jīng)理部并與交警部門溝通解決。8）路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指揮車輛渠化分流。交通疏導(dǎo)員分班全天侯 指揮交通，上班時穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通知識牌和 交警部門批

8、準(zhǔn)的疏導(dǎo)方案指揮車輛行使。 建立與交警部門聯(lián)系的直通道，即使反 映現(xiàn)場交通情況。在節(jié)假日、上下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮， 當(dāng)遇到嚴(yán)重 堵車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進行分流。施工現(xiàn)場合理地安排進 出車道，工程車嚴(yán)格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。9）加強與當(dāng)?shù)卣⒀鼐€單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，得到他們的 支持。3、交通保證措施1）.組織保證交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)框圖在施工中為不影響正常交通，我項目部制定以下措施：(1) 材料堆放以施工現(xiàn)場合理交通為原則，切留出防火通道；(2) 施工車輛進出現(xiàn)場避開交通高峰；(3) 施工現(xiàn)場車輛配專人管理；(4) 項目部設(shè)專人協(xié)調(diào)車輛運營

9、情況，保證不影響正常交通。(5) 主動與交管部門聯(lián)系提前辦理施工車輛通行證，保證施工順利進行且不 影響正常交通。(6) 及時了施工地區(qū)內(nèi)各大型活動時間，避開交通管制期間材料運輸。第五章交通疏導(dǎo)意外應(yīng)急措施施工疏解時遇到突發(fā)事故，如出現(xiàn)交通車輛意外沖撞闖入施工圍 護欄內(nèi)的施工區(qū)域，應(yīng)察看情況，如果有重傷員，第一時間應(yīng)立即進 行現(xiàn)場搶救工作，撥打120 （醫(yī)療急救中心）進行求援；向122 （交 通報警中心）及工程項目經(jīng)理部報告情況，等候支援；事故現(xiàn)場處設(shè) 置安全圍欄及掛設(shè)安全警示帶，專人保護事故現(xiàn)場，并派專人指揮交 通，疏導(dǎo)車流。對事故中損壞的施工安全設(shè)施，應(yīng)趕緊搶修，恢復(fù)安 全防護缺口，加設(shè)安全警示標(biāo)志，必要時在該多發(fā)事故地段處，加設(shè) 專人指揮交通。具體應(yīng)急救援措施如下：1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)事故，作業(yè)人員立即將現(xiàn)場情況報告現(xiàn)場管理人員，暫?，F(xiàn)場的生產(chǎn)活動，保護好事故現(xiàn)場并按規(guī)定上報有關(guān)主管部門請 求救援。2、項目負(fù)責(zé)人接到事故情況報告后，奔赴出事地點迅速組織搶 救傷者，搶救的終點放在對休克、骨折和出血上進行處理，處理后立 即送醫(yī)院救護。3、遇有創(chuàng)傷性出血的傷員，應(yīng)迅速包扎止血，并送往醫(yī)院。4、發(fā)現(xiàn)傷者手足骨折，不要盲目搬動