廈門總體規(guī)劃

1、廈門市城市規(guī)劃介紹目錄規(guī)劃現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析廈門概況城市規(guī)劃廈門概況地理區(qū)位地處北回歸線邊緣，位于九龍江?？?，北臨泉州，南毗漳州。廈門市的行政區(qū)劃為思明、鼓浪嶼、開元、湖里、集美、杏林、同安等七個區(qū)。全市土地總面積達1565.09平方公里，城市規(guī)劃區(qū)560平方公里。氣候植被南亞熱帶海洋性氣候，溫和多雨，年均氣溫21c左右，夏無酷暑，冬無嚴寒。年降雨量1200mm左右。夏季多臺風(fēng)。主要表現(xiàn)為常綠闊葉林相，其植被以臺灣相思群落為主。優(yōu)勢種有榕樹、臺灣相思、馬尾松、樸樹、土蜜樹。城市性質(zhì)海港、風(fēng)景海港優(yōu)勢突出。蜿蜓140多公里海岸線,環(huán)抱1000余km2的海域,港區(qū)水深、海闊、不凍、不淤,是天然良港。全國

2、十大港口之一。廈門素有“海上花園”,“海上明珠”的譽稱。海島環(huán)抱、礁巖獨特、沙灘廣闊、山林滴翠等構(gòu)成廈門獨特的自然景觀。地理條件海岸線蜿蜒曲折，港區(qū)內(nèi)群山環(huán)抱，城區(qū)被海灣分割，城市腹地與自然山水相互穿插、相互滲透。廈門城市規(guī)劃規(guī)劃目標(biāo)廈門將從“海島城市”逐漸發(fā)展成為“海灣城市”，遠期城市面積將擴大到154平方公里以上，人口156萬人左右，最 終將建筑成為現(xiàn)代化國際性城市 規(guī)劃期限廈門城市總體規(guī)劃分近期:19952000年;規(guī)劃期(遠期):20002010年;遠景:2010年將來。 城市結(jié)構(gòu)廈門的城市形態(tài)歸納為“眾星拱月”。即以廈門島為中心, 圍繞著廈門海域和大陸,星羅棋布著許多島嶼和小鎮(zhèn), 城

3、市總體規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“多核單中心組團式”模式,由片區(qū)和組團兩個層次構(gòu)成。廈門市城市總體規(guī)劃廈門市城市總體規(guī)劃（1995-2010）廈門市城市總體規(guī)劃（廈門市城市總體規(guī)劃（1995-2010）城市空間發(fā)展原則：嚴格保護鼓浪嶼優(yōu)化建設(shè)本島，積極發(fā)展海滄，完善提高集美 創(chuàng)造條件拓展同安、劉五店、大嶝島。規(guī)劃遠景：生態(tài)型現(xiàn)代化山水城市。交通規(guī)劃：構(gòu)筑海陸空立體交通體系。道路交通為“一線兩環(huán)、三輻射”。市政規(guī)劃：水、電、氣、信息等超前配套設(shè)施完善。規(guī)劃編制單位：中國城市規(guī)劃設(shè)計院 批準時間:2000年11月報日 批準單位:國務(wù)院用地現(xiàn)狀與郊區(qū)規(guī)劃大氣環(huán)境功能分區(qū)圖聲學(xué)環(huán)境功能分區(qū)園林綠化系統(tǒng)規(guī)劃遠景規(guī)劃廈門

4、市綠道與慢行系統(tǒng)廈門市綠道與慢行系統(tǒng)總體規(guī)劃簡要介紹總體規(guī)劃簡要介紹綠道系統(tǒng)綠道系統(tǒng) 1.規(guī)劃結(jié)構(gòu)：根據(jù)廈門城市規(guī)劃區(qū)自然本底特點、城鎮(zhèn)發(fā)展結(jié)構(gòu)特征和未來發(fā)展態(tài)勢、景觀資源的分布情況，以綠道線性聯(lián)系為基礎(chǔ)，服務(wù)盡量多的人口。規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“一環(huán)、兩 帶、四放射”。 一環(huán)：為廈門市本島環(huán)島路濱海綠道； 兩帶：沿廈門灣的濱海綠道和沿城市外圍的山體綠道； 四放射：主要是利用島外各區(qū)溪流過蕓溪、后溪、東西溪和東坑灣-九溪作為城市放射綠道。 2.總體布局：廈門市綠道網(wǎng)絡(luò)由1條省級綠道（總長79.7km）、6條市域綠道（總長194km）、若干條區(qū)級綠道，總長848公里（綜合綠道網(wǎng)密度達到0.50km/km2）

5、。 規(guī)劃綜合布設(shè)19個一級驛站、34個二級驛站，若干個出入口，共同構(gòu)成廈門城市規(guī)劃區(qū)綠道網(wǎng)系統(tǒng)。 3.綠道分級：綠道網(wǎng)分為三級：省級綠道、市級綠道和區(qū)級綠道。 4.綠道分類：都市型綠道、郊野型綠道、生態(tài)型綠道。慢行系統(tǒng)慢行系統(tǒng) 規(guī)劃將慢行系統(tǒng)分為綜合慢行道、自行車專用道和步行專用道三大類。 綜合慢行道：包括自行車道和步行道。規(guī)劃綜合慢行道主要依托郊野型綠道進行建設(shè)，滿足居民休閑需求。 自行車專用道：主要為與城市道路相結(jié)合的以自行車交通為主的道路。 步行專用道：主要是結(jié)合綠道建設(shè)，不單獨設(shè)置自行車道的綠道，滿足居民使用的健康步道。自行車系統(tǒng)布局規(guī)劃自行車系統(tǒng)布局規(guī)劃 （1）規(guī)劃原則 沿軌道線不設(shè)

6、置自行車專用道； 盡量沿城市次干道平行軌道設(shè)置，間距約1km； 軌道站點設(shè)置便于自行車出入的專用道連接居住區(qū)及綠道； 建設(shè)安全、便利的自行車系統(tǒng)。 （2）自行車布局規(guī)劃 自行車系統(tǒng)分為三級： 一級自行車道為與綠道合并設(shè)置的自行車道； 二級自行車道為區(qū)域連通的自行車道； 三級自行車道為區(qū)域內(nèi)部自行車道。優(yōu)點：優(yōu)點：上輪廈門市城市總體規(guī)劃(19952010)實施以來，有力地加強了城市規(guī)劃管理。同時更有效地促進了城市建設(shè)和社會經(jīng)濟的健康發(fā)展，城市環(huán)境日益改善，港口風(fēng)景旅游城市的特性和格局基本形成，空間形態(tài)日益完善。現(xiàn)存的主要問題現(xiàn)存的主要問題：人口已突破了規(guī)劃預(yù)測指標(biāo)，人口分布不均，過于聚集在本島。

7、島內(nèi)用地擴張過快，島外空間布局零散，發(fā)展滯后。城市規(guī)劃用地擴張較快，對農(nóng)業(yè)用地，生態(tài)保護用地形成侵占，影響了整體生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。出現(xiàn)了一些閑置土地。1. 污水處理設(shè)施和污水收集管網(wǎng)建設(shè)方面還有待加快，尤其是島外地區(qū)、本島東北部地區(qū)的污水處理廠未及時跟上。上輪總體規(guī)劃制定的環(huán)境保護規(guī)劃目標(biāo)，到2010年基本都已實現(xiàn)，只有城市污水處理率未能達到目標(biāo)規(guī)劃現(xiàn)狀主要污染源分布圖大氣環(huán)境分析：大氣環(huán)境分析：為了使生活垃圾得到及時、有效處理，廈門市基本確立了以焚燒發(fā)電為主要處理方式。從環(huán)境保護角度出發(fā)，應(yīng)控制后坑垃圾焚燒發(fā)電廠的建設(shè)規(guī)模，可將本島垃圾向島外固廢處理中心轉(zhuǎn)移。生態(tài)環(huán)境分析生態(tài)環(huán)境分析：由于城市擴

8、張和發(fā)展，導(dǎo)致林地等自然和半自然用地覆蓋區(qū)的比例急劇下降和城市化地區(qū)不透水面積的迅速增。廈門市土地資源有限，城市發(fā)展空間不足使填海造地成拓展城市建設(shè)用地的主要來源之一，將造成生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能的損失。城鎮(zhèn)用地變化過程還會引起包括空氣污染、城市熱島、水土流失、地面沉降在內(nèi)的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的動態(tài)變化。城市綠地分析：城市綠地分析：城區(qū)與城郊綠地尚未形成有機整體，城區(qū)各綠地斑塊之間缺乏有機聯(lián)系，一些重要的景觀過程與景觀格局聯(lián)系通道沒有得到很好的維護和利用。廈門原生地帶性植被分布缺乏，濱海濕地系統(tǒng)功能退化，濕地生物多樣性受到威脅。從生態(tài)系統(tǒng)完整性角度來看，廈門市目前的綠地系統(tǒng)關(guān)注的更多的是主城區(qū)域的楔形綠地

9、與開敞空間，對于城市重要生態(tài)源區(qū)之間的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)與連通性考慮不足，有待完善。海洋生態(tài)分析海洋生態(tài)分析：廈門港口建設(shè)時的圍填對海域濕地生態(tài)和城市廢(污)水排放對海洋生物的影響；潛在的船舶風(fēng)險溢油事故對海域生態(tài)的影響。圍填海工程對濱海濕地的侵占是不可逆的，造成灘涂生態(tài)系統(tǒng)變化、破壞灘涂地貌，并將使圍填區(qū)的底棲生物受到徹底的破壞，使得濕地環(huán)境凈化功能喪失，改變潮流流向流速，導(dǎo)致泥沙淤積；港區(qū)的油類廢水排放對海洋浮游植物和浮游動物帶來不利影響；潛在的船舶風(fēng)險溢油事故會對海域浮游生物、底棲生物、潮間帶生物、漁業(yè)資源等造成一定的影響?，F(xiàn)狀分析總結(jié)廈門市城市總體規(guī)劃(20042020)對廈門市的總體定位(廈門市是我國經(jīng)濟特區(qū)，東南沿海重要的中心城市，港口及風(fēng)景旅游城市)體現(xiàn)了廈門市的地理、經(jīng)濟、自然資源和人文資源區(qū)位優(yōu)勢，具有合理性。城市空間布局、組團功能結(jié)構(gòu)規(guī)劃城市發(fā)展的空間格局和建設(shè)容量，總體上來看具有環(huán)境合理性。綜合交通規(guī)劃可以促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和完善城市基礎(chǔ)設(shè)施布