補(bǔ)充復(fù)習(xí)題-俞士國

1、1通用部分1 通用部分-General questions選擇題-Choice QuestionsQuestion 1-Chinese長江船廠一條10500噸的干貨船正在進(jìn)行安全設(shè)備的檢驗(yàn)。 該干貨船可在貨艙裝載危險(xiǎn)貨物。該船在檢驗(yàn)時(shí)只配備了2套消防員防護(hù)服，并沒有配備裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)所需的全身防護(hù)服裝。請(qǐng)問根據(jù)SOLAS的要求，該船除兩套消防員防護(hù)服之外至少還需配備多少套全身防護(hù)服和多少套氧氣呼吸器？A2套全身防護(hù)服和1套氧氣呼吸器B2套全身防護(hù)服和2套氧氣呼吸器C4套全身防護(hù)服和2套氧氣呼吸器D 4套全身防護(hù)服和4套氧氣呼吸器答案 C（SOLAS第II-2章第19條第3.6.1-3.6.2）

2、Question 2 - Chinese某新造船其天線安裝在羅經(jīng)平臺(tái)的柱子上，并用鍍鋅聯(lián)接螺栓和塑料電纜扎帶將其固定（如圖所示）。問：對(duì)于這種固定天線所用材料，以下說法正確的是：A鍍鋅聯(lián)接螺栓和塑料電纜扎帶都可接受；B鍍鋅聯(lián)接螺栓可以接受，塑料電纜扎帶不可接受；C鍍鋅聯(lián)接螺栓不可接受，塑料電纜扎帶可以接受；D鍍鋅聯(lián)接螺栓和塑料電纜扎帶都不可接受。鍍鋅螺栓容易被腐蝕，塑料電纜扎帶在紫外線下容易退化。答案DQuestion 3- Chinese 一條DWT 30000噸，總噸15000噸的油輪，將要在一個(gè)船廠建造， 關(guān)于應(yīng)急拖帶裝置是否適用于這條船，A,B,C,D驗(yàn)船師有著不同的意見。請(qǐng)問誰的是正

3、確的A根據(jù)SOLAS, 不需要滿足，因?yàn)檫@條船小于20000總噸。B根據(jù)SOLAS,需要滿足，因?yàn)檫@條船不小于30000載重噸。C根據(jù)SOLAS,需要滿足，因?yàn)檫@條船不小于20000載重噸。D根據(jù)MARPOL,需要滿足，因?yàn)檫@條船不小于20000總噸答案C(SOLAS第II-1章第3-4條)Question 4- Chinese某艘船現(xiàn)在船廠即將完成特檢。由于廠里水深的限制應(yīng)急消防泵無法進(jìn)行功能試驗(yàn)。機(jī)務(wù)打算明天開航，船方自己試驗(yàn)并把試驗(yàn)照片發(fā)給你請(qǐng)你認(rèn)可。問題：作為現(xiàn)場驗(yàn)船師，你是否可以接受。A不接受B接受 答案AQuestion 5- Chinese某船廠一條新造船舶進(jìn)行主機(jī)系泊

4、試驗(yàn)，但在系泊試驗(yàn)當(dāng)中，主機(jī)遙控部件失效，主機(jī)不能從任何位置啟動(dòng)，驗(yàn)船師老劉根據(jù)SOLAS II-1/C.31.6要求,在這種情況下主機(jī)必須能在 操縱? A駕駛室B機(jī)控室C機(jī)側(cè)答案C（SOLAS第II-1章第31.6條：即使在遙控系統(tǒng)的任一部分發(fā)生故障時(shí)，推進(jìn)機(jī)械仍能就地進(jìn)行控制）Question 6- Chinese老張是民興船廠駐廠驗(yàn)船師，負(fù)責(zé)建造11萬成品油輪，在做應(yīng)急發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)柴油柜儲(chǔ)存的油只夠使用12個(gè)小時(shí)，老張認(rèn)為不滿足要求，船廠設(shè)計(jì)解釋可以用機(jī)艙柴油泵駁運(yùn)。老張不接受。老張做的對(duì)嗎?A對(duì)（SOLAS第II-1章第43條貨船應(yīng)急電源供電18h）B不對(duì)答案 AQ

5、uestion 7 - Chinese載重線公約 船員的保護(hù) REG.25驗(yàn)船師小王在某一條新船上進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)安裝在上層建筑和干舷甲板上的欄桿間距為330/330/330mm.請(qǐng)問載重線公約要求欄桿的最低層扶手間距應(yīng)當(dāng)不超過_毫米.其它的扶手間距應(yīng)當(dāng)不超過_毫米.A250 380B220 350C230 380（LL公約第25條）D380 230答案CQuestion 8 - Chinese 某鑄廠生產(chǎn)了一批船用鑄件。這批鑄件需要熱處理，但因鑄件的生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)，這批鑄件和它們的試樣是分開鑄造的。由于鑄件和它的試樣厚度不同，所以應(yīng)該分別對(duì)他們進(jìn)行不同時(shí)間的熱處理。上述說法正確嗎？為什么？ A正

6、確。試樣的熱處理時(shí)間應(yīng)比整個(gè)鑄件短，因?yàn)樵嚇拥暮穸纫∫恍?。B錯(cuò)誤。試樣應(yīng)和整個(gè)鑄件進(jìn)行完全一樣的熱處理。答案BQuestion 9 - Chinese 某公司設(shè)計(jì)93300DWT散貨船，最大夏季吃水為14米。根據(jù)1966年國際載重線公約1988年議定書，如堪劃為B-60型所需的最小干舷為5501毫米，堪劃為B型所需的最小干舷為6056，而本船的實(shí)際干舷為6316毫米。請(qǐng)問本船設(shè)計(jì)應(yīng)為B型船還是B-60型船？為什么？AB-60型船。因?yàn)楸敬瑢?shí)際干舷大于B-60型船所需干舷。BB型船。因?yàn)樽畲蟪运疀]有達(dá)到B-60型所需吃水,所以只能為B型船。CB型船或B-60型船都可以。答案 B（LL公約第27

7、條B型船舶（5）-（10）款。Question 10- Chinese在完工交船時(shí),有許多主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的圖紙文件要放在船上, 作為船體驗(yàn)船師, 請(qǐng)問: 下列哪些圖紙文件為LOADLINE 1966/1988的要求?A完整穩(wěn)性計(jì)算書.B總縱強(qiáng)度計(jì)算書.C破艙穩(wěn)性計(jì)算書,如果要求的話. D上列全部。答案D（LL公約第2章第10條）Question 11 - English在共同結(jié)構(gòu)規(guī)范散貨船中，考慮某一橫剖面垂向波浪彎矩時(shí)，如果：完整工況下垂向波浪彎矩: Mwv破艙進(jìn)水工況下垂向波浪彎矩: Mwv,F港內(nèi)工況下垂向波浪彎矩: Mwv,P則它們的關(guān)系是：AMwv,F=0.6Mwv , Mwv,P=0

8、.5Mwv BMwv,F=0.8Mwv , Mwv,P=0.4MwvCMwv,F=0.6Mwv , Mwv,P=0.4Mwv DMwv,F=0.8Mwv , Mwv,P=0.5Mwv答案BQuestion 12 - Chinese 在一艘總載重量為48,000DWT的成品油船設(shè)計(jì)中，船廠185m, 約30000總噸,從事國際航行。請(qǐng)問：在該船的起居處所 服務(wù)處所和控制站內(nèi)應(yīng)采取下列何種結(jié)構(gòu)防火保護(hù)方法？AIC 法BIIC 法CIIIC 法D上列全部答案A（SOLAS第II-2章第9條第2.4款）Question 13 - Chinese 王先生是驗(yàn)船師。他在審圖過程中發(fā)現(xiàn)滿載艙端部不平艙時(shí)的貨

9、艙重心高度時(shí)取形心高度. 問這種取法對(duì)否,應(yīng)怎樣??？A取形心高。B取實(shí)際谷物重心高。C考慮部分空檔計(jì)算實(shí)際谷物重心高。答案AQuestion 14 - Chinese單貨倉的雜貨/集娤箱船在船廠進(jìn)行INTERMEDIATE檢驗(yàn).船建造日期 06/1996, 總噸位 4,980, 總長 99.5米, 單甲板, 雙層底結(jié)構(gòu), 左右邊壓載水艙從前至后貫延整個(gè)貨倉并且從上甲板到內(nèi)底板.驗(yàn)船師提出單貨倉船按照相關(guān)要求須安裝水位報(bào)警裝置.船東認(rèn)為此船因?yàn)榇w結(jié)構(gòu)而可以不安裝水位報(bào)警裝置.請(qǐng)選擇正確理解:A驗(yàn)船師要求正確,此單貨倉船建造于2007年1月1日之前,現(xiàn)進(jìn)行INTERMEDIATE檢驗(yàn)須滿足SOL

10、AS CH.II-1 REG.23-3.B船東正確,此船左右有從上甲板到內(nèi)底板的水密邊艙且貫穿整個(gè)貨倉.答案B（法規(guī)第2A分冊(cè)第23-3條第5款）Question 15 - Chinese客船應(yīng)配備適合兒童穿著的救生衣,其數(shù)量至少相等于船上乘客總數(shù)的_%A15B10 C8D3答案B（SOLAS第III章第7條第2.1.1條）Question 16 - Chinese每個(gè)救生圈應(yīng)以粗體羅馬大寫字母標(biāo)明其所屬船舶的_A船名和呼號(hào)B船籍港和呼號(hào)C船名和船籍港D船籍港和船長 答案C（SOLAS第III章第7條第1.4款）Question 17 - Chinese 救生艇降落所使用的

11、吊艇索的兩索端應(yīng)按不超過_個(gè)月的間隔期相互調(diào)頭A30B36C24D12答案A（2008年7月1日以后已經(jīng)不需要這一要求）Question 18 - Chinese某船，總噸數(shù)為18，640， 龍骨建造日期為1998年9月30日。 該船的塢檢將于2006年9月31日到期。請(qǐng)問此船是否必須在這次塢檢期間安裝S-VDR.如果不是，船東將最可能在以下哪個(gè)日期安裝？A2006年7月1日B2007年7月1日 C2007年9月31日D2009年9月15日 E船東必須在這次塢檢安裝答案 D（法規(guī)第2B分冊(cè)第4篇第5章第20條3000-20000總噸的貨船，在2007年7月1日以后

12、第1次計(jì)劃塢修日，但不遲于2010年7月1日安裝。本題出的不好）Question 19 - Chinese一艘總噸位為80，000噸的散貨船于2007年開始建造。王先生是該船的現(xiàn)場驗(yàn)船師。他發(fā)現(xiàn)船廠將石棉墊片用于該船機(jī)艙和管弄的壓載管系管接頭， 即向船廠指出石棉是公認(rèn)有害人體的材料，不允許用在壓載管系上。船廠將機(jī)艙壓載管系的石棉墊片改為橡膠材料，但沒有更換管弄壓載管系墊片材料，并堅(jiān)持認(rèn)為管弄為不常進(jìn)入的處所，根據(jù)SOLAS規(guī)則應(yīng)允許使用。問石棉是否可用于機(jī)艙和管弄的壓載管系？A石棉即不可用于機(jī)艙壓載管系，也不可用于管弄壓載管系。B石棉可用于機(jī)艙壓載管系，但不能用于管弄壓載管系。C石棉即可用于機(jī)

13、艙壓載管系，也可用于管弄壓載管系。D石棉不能用于機(jī)艙壓載管系，但可用于管弄壓載管系，因?yàn)楣芘遣怀＿M(jìn)入的處所。答案A（SOLAS第II-1章第3-5條，對(duì)所有船舶，應(yīng)禁止新裝含石棉的材料，除非。）Question 20 - Chinese某船廠對(duì)一條30，000噸的散貨船使用壓載水進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。在分析試驗(yàn)結(jié)果時(shí)，發(fā)現(xiàn)每次移動(dòng)后，用作傾斜重量的壓載水總量發(fā)生了變化，最大差值超過了50噸。請(qǐng)問，是否可以接受這次試驗(yàn)的結(jié)果？A不可以。因?yàn)檫@意味著：1.壓載水有流失；或者2.測深數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。不論那種原因，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果影響很大。B可以接受。因?yàn)闊o關(guān)緊要。答案 AQuestion 21- Chinese 李

14、文是現(xiàn)場船體驗(yàn)船師，在該船舶的建造過程中, 船東要求了大量射線探傷被用來檢查焊接接頭的質(zhì)量，船廠表示，所有的缺陷都可以用超聲波探傷檢查，沒有必要用昂貴的射線探傷，而船東認(rèn)為射線探傷才可靠，超聲探傷不可靠，請(qǐng)問，以下哪項(xiàng)表述正確:A船東意見正確B船廠意見正確CA和B都正確DA和B都不正確答案DQuestion 22 - Chinese 李文是現(xiàn)場船體驗(yàn)船師，在6000噸散貨船的建造過程中, 船東提出從艏樓之下艏尖艙之上的水手長儲(chǔ)藏室到一號(hào)貨艙非常不方便，希望開一個(gè)永久性的600*800帶風(fēng)雨密關(guān)閉裝置的人孔，方便進(jìn)出。李文認(rèn)為應(yīng)該不符合要求，你能告訴他在哪個(gè)規(guī)范里有要求，:A國際防止污染公約B國

15、際載重線公約C海上生命公約D國際噸位丈量公約答案C（SOLAS第II-1章第25-9條貨船水密艙壁和內(nèi)部甲板上的開口）Question 23 - Chinese 應(yīng)船東申請(qǐng)，XX船級(jí)社李姓驗(yàn)船師上“中國自豪”進(jìn)行船級(jí)和法定的年度檢驗(yàn)，這是一條十四年散貨船，有四臺(tái)甲板克令吊，該輪懸掛巴拿馬旗同時(shí)起貨設(shè)備的年度檢驗(yàn)也在檢驗(yàn)的窗口，所有的檢驗(yàn)滿意地進(jìn)行，李驗(yàn)船師最后發(fā)現(xiàn)第二號(hào)甲板克令吊的起貨鉤頭上限位警報(bào)不能正常工作，同時(shí)船方出示了相關(guān)備件的申請(qǐng)單，下列何種處理是合適的？A簽注所有的證書，包括起貨設(shè)備記錄簿，因?yàn)檩啓C(jī)長會(huì)進(jìn)行相關(guān)的修理B年度檢驗(yàn)不能完成，將取決于該項(xiàng)的修理情況C年度檢驗(yàn)可以結(jié)束，證書

16、可簽注，起貨設(shè)備記錄簿應(yīng)批注該克令吊不可正常工作直至修理和檢驗(yàn)結(jié)束D年度檢驗(yàn)結(jié)束，證書簽注，同時(shí)好心地告訴船長在修好二號(hào)克令吊的起貨鉤頭上限位后再申請(qǐng)檢驗(yàn)。答案CQuestion 24- Chinese新船建造過程中, 水密和風(fēng)雨密邊界要求做氣密或沖水試驗(yàn)。哪組驗(yàn)船師說的是正確的？驗(yàn)船師A: “這個(gè)艙室已經(jīng)在0.02兆帕壓力下充滿十分鐘了，我們開始?xì)饷茉囼?yàn)吧。”驗(yàn)船師B:”這條焊縫是全透焊形式，超聲波檢查結(jié)果良好，一定不會(huì)漏氣?！彬?yàn)船師C:”氣密試驗(yàn)很簡單，很低的壓力，沒有危險(xiǎn)?！弊鲲L(fēng)雨密門的沖水試驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師D:”請(qǐng)把水槍放到離門不超過1.5米的距離內(nèi)?！彬?yàn)船師E:”一些其他方法如果被認(rèn)為等

17、效的話，可以代替沖水試驗(yàn)?！盇驗(yàn)船師 A, D 和 E 說的是正確的B驗(yàn)船師 B和 D 說的是正確的C驗(yàn)船師 D 和 E 說的是正確的D驗(yàn)船師 C和 E 說的是正確的答案C（CCS規(guī)范第1分冊(cè)第4章第3節(jié)第4.3.3.2款：在檢查之前，應(yīng)將被試驗(yàn)的液艙內(nèi)空氣壓力增加到0.020MPa，并保持約1小時(shí)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，然后將空氣壓力降至試驗(yàn)壓力0.015MPa進(jìn)行檢查。Question 25 - English在青島某船廠的5000總噸/5500載重噸的成品油船舶的建造過程中（該船鋪設(shè)龍骨的日期是16/01/2007）, 駐廠的現(xiàn)場王驗(yàn)船師在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)這個(gè)船沒有依照SOLAS公約的要求安裝應(yīng)急拖帶裝

18、置，而隨后船廠方面解釋原因是船東在簽訂合同時(shí)沒有要求安裝此裝置因此該船不會(huì)安裝。問: 你想假如這條船沒有此裝置還能滿足SOLAS公約的要求嗎？A不能。因?yàn)镾OLAS公約要求01/07/2002及以后建造的油輪需滿足此要求。B能。因?yàn)镾OLAS公約只對(duì)大于20000載重噸的油輪有此要求。C不能。因?yàn)檫@是法定要求不能只滿足船東的要求即可。DA 和 C 答案B(SOLAS第II-1章第3-4條)Question 26 - Chinese 驗(yàn)船師小李在一艘20000dwt的散貨船做年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船有危險(xiǎn)品證書，也要進(jìn)行年度檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)過程中，他發(fā)現(xiàn)對(duì)于人員保護(hù)的要求，除了要求配備消防員裝備外，只有

19、一套抗化學(xué)侵蝕的全面防護(hù)服。請(qǐng)問根據(jù)SOLAS公約要求，該型船至少要配備幾套抗化學(xué)侵蝕的全面防護(hù)服？A2 套C4 套B3 套D5 套答案C （SOLAS第II-2章第19條第3.6款）Question 27 - Chinese 以下凈水壓力釋放器的安裝方法哪一個(gè)是正確的？ABCD答案A,C （LSA規(guī)則第IV章第4.1.6款）Question 28 - Chinese 驗(yàn)船師老趙是一位營運(yùn)船驗(yàn)船師.他和同事小王接到一新造船的轉(zhuǎn)船級(jí)檢驗(yàn).該船已交付給船東XYZ 公司并持有另一國際船級(jí)協(xié)會(huì)會(huì)員的船級(jí)證書及所需的法定證書.在檢驗(yàn)過程中, 老趙發(fā)現(xiàn)該輪的污水處理系統(tǒng)的型式認(rèn)可證書的處理能力為20人.并

20、配有生活污水儲(chǔ)存柜.該輪的現(xiàn)有國際生活污水防污證書為20人.但是該輪的救生設(shè)備所能容納的人員為25人 (Form E證書顯示).該輪總長104米配有26人救生艇兩條分別放置在左右兩舷.兩舷分別配有25人救生筏能舷對(duì)舷移動(dòng).救生衣30件.針對(duì)本案例,老趙應(yīng)該如何發(fā)證? 救生設(shè)備所能容納的人數(shù)和國際生活污水防污證書的人數(shù).A該輪的救生設(shè)備所能容納的人員為25人, 國際生活污水防污證書的人數(shù)為20人.B該輪的救生設(shè)備所能容納的人員為26人, 國際生活污水防污證書的人數(shù)為20人.C該輪的救生設(shè)備所能容納的人員為26人, 國際生活污水防污證書的人數(shù)為26人.D該輪的救生設(shè)備所能容納的人員為25人, 國際

21、生活污水防污證書的人數(shù)為25人. 答案C （A）簡答題-Written QuestionsQuestion 29- Chinese 一艘總噸位為22，000噸的散貨船在船廠進(jìn)行修理.由于某些原因，首部水手長倉庫著火.設(shè)備損傷嚴(yán)重, 其中包括用于首部救生筏的繩梯.船廠與船東協(xié)商, 所有損壞的東西按原物賠償. 船東征求你的意見, 你應(yīng)該如何回答? 請(qǐng)簡要給出理由。答案你應(yīng)該告訴船東, 不要使用原有的繩梯, 改用登成梯. 因?yàn)镾OLARS禁止使用繩梯.（SOLAS第III章第11條第7款船首救生筏可準(zhǔn)許能以受控方式下降至水面的其他登乘設(shè)施。IACS UI213解釋：在一根繩子上打上幾個(gè)結(jié)的

22、方式作為6人筏的降落設(shè)備是可以接受的。因此，繩梯更加可以。2007，國際海事組織以MSC1/Circ1234號(hào)通函認(rèn)可了IACSUI213，但可使用有結(jié)繩刪除。IACS發(fā)布UI213Rev 1明確2008年7月1日以后簽定建造合同的國際航行船舶不能使用有結(jié)繩作為6人筏降落設(shè)備。本題應(yīng)該是可以使用繩梯。Question 30- Chinese 船檢楊工在檢查A-60絕緣時(shí)發(fā)現(xiàn)一段直徑小于50毫米的管子沒有鋪設(shè)絕緣，要求船廠改正，鋪設(shè)450毫米的絕緣，船廠拒絕改正，請(qǐng)問誰的觀點(diǎn)正確？為什么？答案船廠正確。 因?yàn)榘碨OLAS 要求，通過絕緣層的管子直徑超過50 毫米 的需要鋪蓋 450毫米的絕緣層，

23、而小于50毫米的管子不需要鋪蓋絕緣層。( 對(duì)于A-60 級(jí)絕緣) ？SOLAS第II-2章第9條第7.3.1款：如果有效面積等于或小于0.02m2的薄板導(dǎo)管穿過“A”級(jí)艙壁或甲板，開口應(yīng)襯有厚度至少為3mm和長度至少為200mm的鋼套管，其在艙壁兩側(cè)的長度以各100mm為宜，或者如穿過甲板，宜完全位于被貫穿甲板的底側(cè)。Question 31- Chinese 一艘4000箱的集裝箱船建造完工準(zhǔn)備下水，驗(yàn)船師方先生安國際載重線公約要求對(duì)該船主要尺度進(jìn)行檢驗(yàn)以取得相關(guān)數(shù)據(jù)用于干舷計(jì)算。該船的船舯上甲板距基線高度測量值為18500 毫米，艉露天系泊甲板距基線高度測量值為14500毫米。請(qǐng)協(xié)助驗(yàn)船師李

24、先生應(yīng)用哪個(gè)高度值來確定國際載重線0.85D1 水線長度？請(qǐng)簡要給出理由。答案艉露天系泊甲板距基線高度測量值。原因：1按照國際載重公約1966，確定該船的艉系泊甲板為該船的最低干舷甲板。干舷是以此甲板為依據(jù)計(jì)算。（該輪的干舷甲板可能是：LL公約第3條第（9）（C）款：不連續(xù)干舷甲板，階梯形干舷甲板）Question 32- Chinese 老李師傅是先鋒船廠經(jīng)驗(yàn)豐富的焊工，持有某船級(jí)社核發(fā)的最高等級(jí)手工焊接資格證。一天當(dāng)他正在船上使用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊設(shè)備施焊時(shí)，被現(xiàn)場驗(yàn)船師核查并制止。請(qǐng)問驗(yàn)船師為什么制止李師傅？李師傅怎么辦？答案李師傅沒有二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接操作資格，不能從事該項(xiàng)技能操作。

25、應(yīng)向相關(guān)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)核發(fā)該項(xiàng)技能資格，持證后上崗。Question 33- Chinese 驗(yàn)船師劉全對(duì)新造30萬噸油船(VLCC)的液壓舵機(jī)功能進(jìn)行檢驗(yàn)。要求在船舶最大吃水，最大船速的情況下，從一舷35度到另舷30度不能超過28秒，驗(yàn)船師要保證舵機(jī)及其附屬設(shè)備功效的有效性。在此試驗(yàn)過程中該驗(yàn)船師要記錄那些參數(shù)？答案1. 船舶吃水. 2. 從一舷35度到另舷30度所用時(shí)間. 3. 操舵過程中系統(tǒng)最大液壓.Question 34- Chinese 某船廠正打算研發(fā)新型大型集裝箱船(例如NPX). 根據(jù)估算,燃油艙總量要求為11,500M3.設(shè)計(jì)師想知道如何布置燃油艙才能滿足MARPOL 12A關(guān)于燃

26、油艙保護(hù)的要求. 作為驗(yàn)船師, 您有何建議?答案1.單個(gè)燃油艙容量不應(yīng)超過2,500M3, 因此至少應(yīng)布置5個(gè)以上燃油艙.2.燃油艙需要雙殼保護(hù). 雙殼 的寬度要滿足MARPOL 12A 關(guān)于燃油艙周界的要求. （2006MARPOL公約補(bǔ)充資料6附件“經(jīng)修訂的防污公約附則I修正案。600-2500M3）Question 35- Chinese 有一艘LNG船需要計(jì)算國際噸位，型深和吃水是計(jì)算凈噸必需的參數(shù),即NT=K2VC(4d / 3D)2+K3(N1+(N2 / 10)從圖上可以看出，此LNG船在尾部有一個(gè)長度大于1米的開敞系泊甲板;1. 問型深的值是取D1 還是 D2 ? 2. 問吃水

27、d的取值依據(jù)是什么？答案1D12國際載重線公約規(guī)定的夏季吃水 （LL公約第3條第（9）（C）款不連續(xù)干舷甲板，如果干舷甲板的凹槽延伸到兩舷側(cè)并且長度超過1米，則露天甲板的最低線及其平行于甲板上部的延伸部分取為干舷甲板）Question 36- Chinese 在一艘總噸位為91370噸的散貨船建造中，由于某些原因，居住區(qū)甲板室進(jìn)口門遠(yuǎn)低于原設(shè)計(jì)的600，僅400。在船廠與船東協(xié)商后，如果滿足載重線公約要求，船東將不堅(jiān)持按原設(shè)計(jì)進(jìn)行修理。驗(yàn)船師確認(rèn)一下事實(shí)：1在干舷甲板上居住區(qū)甲板室左右圍壁門口高400mm，裝有認(rèn)可的風(fēng)雨密門，通向居住區(qū)甲板室內(nèi)。2 經(jīng)居住區(qū)內(nèi)走廊一普通門向下通向機(jī)艙。3 居住

28、區(qū)甲板室外左右各有一梯從干舷甲板通向居住區(qū)甲板室上層甲板。4 居住區(qū)上層甲板室左右圍壁上的風(fēng)雨密門（該門口380高），經(jīng)該門通向居住區(qū)甲板室內(nèi)。問該設(shè)計(jì)滿足載重線公約要求嗎？請(qǐng)給出支持該結(jié)論的依據(jù)（載重線公約條款）。答案結(jié)論：該設(shè)計(jì)滿足載重線公約要求。取決于“除經(jīng)干舷甲板之外是否有其他的經(jīng)上層甲板進(jìn)入居住區(qū)甲板室的路徑“。-Regulation 18(5) of the amended 1988 Protocol or IACS UI LL8.（18（5）如果按照第3（10）（b）條在上層建筑甲板上設(shè)有補(bǔ)充出入口替代干舷甲板上的出入口，則進(jìn)入橋樓或尾樓的門檻高度應(yīng)為380mm。干舷甲板上甲板室

29、也應(yīng)按此處理）Question 37- Chinese 在一艘總噸位為22，000噸的散貨船設(shè)計(jì)中，由于某些原因，滅火用CO2鋼瓶的儲(chǔ)藏室被放置于開敞甲板的下一層甲板，且唯一的入口門被開在機(jī)艙。問該設(shè)計(jì)是否滿足SOLAS要求？請(qǐng)簡要給出理由。答案不滿足。原因：1按照SOLAS要求該類儲(chǔ)藏室的所有入口應(yīng)可從開敞甲板直接進(jìn)入；2按照SOLAS要求該類滅火劑儲(chǔ)藏室所有入口應(yīng)獨(dú)立于被保護(hù)的處所。（SOLAS第II-2章第10條第4.3款：如果儲(chǔ)存處所位于甲板以下，則該處所的位置不得低于開敞甲板下一層，并應(yīng)能由梯道或梯子從開敞甲板直接進(jìn)出。）Question 38- Chinese 某輪換證檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)

30、油水分離器一級(jí)分離筒內(nèi)的分離板（共50片）有20片嚴(yán)重腐蝕并穿洞，二級(jí)分離筒內(nèi)4只筒狀濾芯嚴(yán)重破損，機(jī)務(wù)同意全部更換。一星期后，機(jī)務(wù)告知驗(yàn)船師，油水分離器生產(chǎn)商答復(fù)，備件需要3個(gè)月方能到貨（預(yù)計(jì)所有其他修理工程將在一個(gè)月內(nèi)完工）。機(jī)務(wù)建議，20片分離板可以委托船廠按原件以不銹鋼板加工，濾芯可由主機(jī)滑油濾芯替代，二者尺寸完全一樣。1：能否接受機(jī)務(wù)的建議？ 2：講明原因。答案1：不能接受機(jī)務(wù)的建議2：Marpol Annex I Reg.14.6 & Reg.14.7 -濾油設(shè)備需由主管當(dāng)局認(rèn)可。修理只能用原制造商認(rèn)可的備件，否則視為改裝，需重新認(rèn)可。Question 39- Chines

31、e 某新造散貨船(BC), 船長220米,有7個(gè)貨艙,貨艙艙口蓋為單殼式(體積約2000立方),驗(yàn)船師老劉在計(jì)算ITC(69)總噸(GT)時(shí)將貨艙艙口蓋體積計(jì)算進(jìn)去了,在計(jì)算凈噸(NT)時(shí)沒將貨艙艙口蓋體積計(jì)算進(jìn)去. 問驗(yàn)船師老劉的ITC(69)計(jì)算是否正確,為什么?答案驗(yàn)船師老劉的ITC(69)計(jì)算不正確,根據(jù)IMO/Circulars/Tonnage measurement/Annex 4.4要求,在計(jì)算凈噸時(shí)應(yīng)將” 單殼式”貨艙艙口蓋體積計(jì)算進(jìn)去.在計(jì)算總噸和凈噸時(shí)無論是”箱式”還是” 單殼式”貨艙艙口蓋體積都應(yīng)計(jì)算進(jìn)去,但在計(jì)算凈噸時(shí)”箱式”貨艙艙口蓋體積就不用計(jì)算進(jìn)去.(法規(guī)第1分冊(cè)

32、第2篇噸位丈量附件6第4.4款：貨艙口的風(fēng)雨密箱形艙蓋的容積應(yīng)計(jì)入船舶總?cè)莘eV內(nèi)，如該箱形蓋的下方是敞開的，則其容積也應(yīng)計(jì)入Vc內(nèi))Question 40 - Chinese 某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的57200噸散貨船（LBP=182米）的原始裝載手冊(cè)的空船重量特征：W=10600噸， LCG=84米，VCG=11米。驗(yàn)船師完成了其傾斜試驗(yàn)，審圖中心審核認(rèn)可的空船重量特征是：W=11750噸，LCG=72米，VCG=10.89米。請(qǐng)問認(rèn)可的原始裝載手冊(cè)能否作為交船文件放在船上？ 如果不行，你的理由是？作為驗(yàn)船師您有什么好的建議能讓船廠按期交船？答案認(rèn)可的原始裝載手冊(cè)不能作為交船文件放在船上， 其理由是

33、：參考SOLAS Chapter II-I, Part B-1 Reg5, 與原始裝載手冊(cè)的空船特征相比 1）空船重量偏差大于1%； 2）重心的縱向位置大于0.5% LBP。為了確保船廠能按期交船，1）設(shè)計(jì)單位可以按傾斜試驗(yàn)結(jié)果，先計(jì)算一個(gè)單航次交船裝載工況供認(rèn)可；2）將單航次交船裝載工況送審船級(jí)社審核通過；3） 船廠可以將認(rèn)可的單航次交船裝載工況作為臨時(shí)交船文件放在船上供交船用，驗(yàn)船師可以簽發(fā)單航次航行證書讓船開航；4）船廠盡快完成完工的裝載手冊(cè)送審船級(jí)社審核。Question 41- Chinese 李先生是一家設(shè)計(jì)公司的結(jié)構(gòu)分析工程師，該公司接到一個(gè)80,000噸共同規(guī)范單殼散貨船的設(shè)計(jì)

34、合同。在規(guī)范尺寸計(jì)算完成后，需進(jìn)行直接計(jì)算已決定主要構(gòu)件的尺寸，并把計(jì)算結(jié)果反映在送審圖紙中。整個(gè)計(jì)算包括艙段有限元強(qiáng)度和屈曲分析以及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的疲勞分析，有限元模型中主要構(gòu)件尺寸必須是扣除腐蝕余量以后的凈尺寸，李先生應(yīng)如何選取腐蝕余量？答案1.根據(jù)船體結(jié)構(gòu)構(gòu)件的位置以及兩側(cè)的介質(zhì)，確定腐蝕余量tc2.對(duì)強(qiáng)度和疲勞分析：0.5tc3.屈曲分析：tc 不作考慮，規(guī)范要求。Question 42 - Chinese 船老板擬建造系列自卸船，裝載煤,糖,谷物。該船 是否產(chǎn)生使用電氣設(shè)備危險(xiǎn)情況？參考什么規(guī)則？答案1.可燃灰塵。2.可燃?xì)怏w。3.BC CodeQuestion 43 - Chinese

35、現(xiàn)有某國際航行40000總噸散貨船按照主管機(jī)關(guān)要求應(yīng)滿足國際海上人命安全公約, 其龍骨安放時(shí)間是2006年6月30日，弦側(cè)雙殼作為壓載水艙.某船級(jí)社驗(yàn)船師在初次檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，該船弦側(cè)雙殼強(qiáng)框架中部有一凈尺寸為500x700的腰圓形開孔作為檢驗(yàn)通道。請(qǐng)問該開孔是否滿足國際海上人命安全公約對(duì)永久檢驗(yàn)通道的要求？答案不滿足,垂直開孔需不小于600mmX800mm （SOLAS第II-1章第第3-6條第5.2款要求，第5.1款對(duì)水平開口要求是600X600mm。）Question 44 - Chinese 驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一條600總噸建造在1999年5月20號(hào)的散貨船的安全設(shè)備時(shí)發(fā)現(xiàn)她沒有配備備用磁羅

36、經(jīng)也沒有裝備電羅經(jīng)，驗(yàn)船師要求次船東要在船上裝備電羅經(jīng)， 你認(rèn)為驗(yàn)船師的要求合理嗎？請(qǐng)簡述理由。答案合理。因?yàn)?00總噸及以上的建造在2002年7月1號(hào)以后的船根據(jù)SOLAS Chapter V Reg.19 要求要安裝電羅經(jīng)。（81修正案就要求500總噸及以上的船舶配備應(yīng)配備一具電羅經(jīng)。本題出的不好。）Question 45 - Chinese 驗(yàn)船師小王參加一條于2005年2月開始建造的35000噸散貨船的試航,當(dāng)做死船起動(dòng)試驗(yàn)時(shí),小王注意到11點(diǎn)30分全船失電應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)開始試驗(yàn),到12點(diǎn)05分主機(jī)起動(dòng)船舶可以操縱。小王認(rèn)為這次試驗(yàn)失敗但船廠認(rèn)為試驗(yàn)是成功的。問該試驗(yàn)是否滿足SOLAS

37、要求？請(qǐng)簡要給出理由。答案不滿足。原因：按照SOLAS要求,1998年7月1日后建造的船舶,如利用電力恢復(fù)船舶操縱,死船試驗(yàn)從失電到船舶恢復(fù)可操縱必許在30分鐘內(nèi).（SOLAS第II-1章第41條主電源第5.1.1款要求。）Question 46 - Chinese 某船級(jí)社小李被派駐在江蘇省某造船廠進(jìn)行新造船舶的輪機(jī)項(xiàng)目檢驗(yàn)工作，他所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目是30,000載重噸的多用途船舶。有一天，船廠對(duì)船東和驗(yàn)船師報(bào)檢消防管系的功能效用試驗(yàn)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)大綱以及自己的驗(yàn)船經(jīng)驗(yàn)，小李要求船上施工人員在船舶艏樓甲板上面的一個(gè)全船最遠(yuǎn)處的消火栓和駕駛室外面的全船最高處的一個(gè)消火栓上面都接上了水龍帶和帶有壓力表的水

38、槍。小李先檢查了裝在水槍上的壓力表，發(fā)現(xiàn)前后兩個(gè)壓力表都有合格證并且校驗(yàn)日期都是有效的。主消防泵啟動(dòng)后，小李到船艏和駕駛室的兩個(gè)消火栓前檢查了出口壓力情況，兩處壓力顯示如下：船艏處壓力是0.30 N/mm², 駕駛室處壓力是0.25 N/mm²。請(qǐng)你幫小李判斷這個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果能否被接受，并且請(qǐng)說明理由。答案1) 這個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果不能被接受。2) 理由：根據(jù)SOLAS第II-2章(構(gòu)造 防火，探火和滅火)，C部分（火災(zāi)的抑制），第10條（滅火）2.1（消防總管和消火栓）中有關(guān)消火栓的壓力對(duì)于6,000總噸及以上的貨船規(guī)定壓力至少應(yīng)是0.27 N/mm²。SOLAS第II-2

39、章第10條第2.1.6：在2臺(tái)消防泵同時(shí)通過本條2.3.3款所規(guī)定的水槍從任何相鄰的消火栓輸出本條2.1.3所規(guī)定的水量時(shí)，所有消火栓應(yīng)維持下述最低壓力：6000總噸及以上 0.27N/mm2 。）Question 47 - Chinese 船廠A在進(jìn)行艏錨收放試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)錨桿與錨爪之間的角度與錨穴的設(shè)計(jì)角度不一致而導(dǎo)致錨不能被順利收入錨穴內(nèi).船廠A的設(shè)計(jì)部門經(jīng)過討論,決定在錨桿的末端焊一塊鋼板,以此改變收錨時(shí)錨桿與錨爪之間的角度,以便能使錨被順利收進(jìn)錨穴.但是,設(shè)計(jì)部門并未就此事與相關(guān)船級(jí)社商量.船廠工人按照工藝單進(jìn)行施工,在錨桿的末端兩面各焊了一塊鋼板.但是在施工前沒有對(duì)錨桿進(jìn)行預(yù)熱,施工結(jié)

40、束后也沒對(duì)錨桿進(jìn)行任何焊后處理就馬上重新進(jìn)行試驗(yàn).而且這整個(gè)施工過程都沒有知會(huì)相關(guān)船級(jí)社. 后來,驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)了此事.請(qǐng)問: 船廠在此事件中的做法是否對(duì)? 驗(yàn)船師該如何處理這件事情?答案答案 <1>: 1. 船廠A對(duì)錨的作修改應(yīng)先取得相關(guān)船級(jí)社的認(rèn)可;2 施工所采取的焊接工藝也應(yīng)該取得認(rèn)可;3 施工所用焊材應(yīng)是經(jīng)過認(rèn)可的;4 焊前應(yīng)對(duì)焊件進(jìn)行預(yù)熱; （規(guī)范要求，作一般了解）5 焊后應(yīng)對(duì)焊件進(jìn)行溫度不低于550°C 的焊后熱處理;6 整個(gè)過程應(yīng)在驗(yàn)船師的監(jiān)控之下進(jìn)行;7 焊后24小時(shí)后要對(duì)焊件進(jìn)行探傷;答案 <2>: 1. 驗(yàn)船師應(yīng)調(diào)查整個(gè)修補(bǔ)過程是否滿足上述所列

41、要求;2 如果上述要求不能全部滿足的話,不能接受此錨.Question 48 - Chinese 張?jiān)S去一家柴油機(jī)部件廠檢驗(yàn)氣缸套，在做液壓試驗(yàn)時(shí)他發(fā)現(xiàn)試壓表檢定已過期。該廠家馬上買了一個(gè)新的試壓表，來繼續(xù)作試驗(yàn)。但張?jiān)S拒絕了。請(qǐng)問他對(duì)嗎？答案張緒的決定是對(duì)的，即使是新的表也要檢定合格后才可使用。如果新買的壓力表在產(chǎn)品說明說上規(guī)定的有效期內(nèi)，則應(yīng)該可以使用。Question 49 - Chinese當(dāng)小張對(duì)一條新建造的準(zhǔn)備掛荷蘭旗的好望角型散貨船進(jìn)行建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)在船東的要求下，船上在居住處所增加了兩個(gè)CO2滅火器，在第九貨艙后新加了一個(gè)消防栓和消防水帶。船廠提供了CO2滅火器，消防栓及消防

42、水帶的CCS證書。檢驗(yàn)完成后，小張應(yīng)該給出那些檢驗(yàn)意見？答案1. CO2 滅火器不能用在居住處所 （SOLAS第II-2章第3.2.3款，在起居處所內(nèi)不得布置CO2滅火器）2. 對(duì)滅火器，消防栓和消防皮龍應(yīng)該提供EC證書 （歐盟要求）3. 對(duì)防火控制圖應(yīng)該做相應(yīng)修改 （增加了滅火器的數(shù)量）Question 50 - Chinese 驗(yàn)船師李先生在某25年船齡的雜貨船開展定期年檢, 在對(duì)船舶發(fā)電機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)一臺(tái)發(fā)電機(jī)不能使用,另外兩臺(tái)正常工作,每臺(tái)能保證350KW效能.李先生在查閱船舶資料后發(fā)現(xiàn)保證正常航行, 安全和船員最低生活需求的電力要求是320KW.如果其它船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備一切正常,請(qǐng)問

43、李先生是否能簽發(fā)船舶結(jié)構(gòu)安全證書并簡述你的原因。答案能簽發(fā)， 因?yàn)閱螜C(jī)功率既能滿足正常航行。滿足SOLAS要求，在一臺(tái)發(fā)電機(jī)失效的情況下，剩余機(jī)組仍能對(duì)正常推進(jìn)和安全的所需設(shè)備供電。（本題有誤，因?yàn)閺念}干來看，25年船應(yīng)該是83年安放龍骨，因此，本船不適用81修正案要求，而81修正案前對(duì)船舶主電源沒有要求由幾臺(tái)發(fā)電機(jī)組成，81修正案才要求主電源至少由2臺(tái)主發(fā)電機(jī)組成。所以如果上述2臺(tái)發(fā)電機(jī)并車后能夠提供320KW以上的電力負(fù)荷的話，也就滿足公約要求了。不需要一臺(tái)發(fā)電機(jī)滿足320KW電力負(fù)荷才能夠簽發(fā)構(gòu)造證書。）Question 51 - Chinese 某船廠正在建造30000GT巴拿馬籍散貨

44、船。在二氧化碳室通風(fēng)管道的布置上，船東和船廠產(chǎn)生了分歧。船廠按圖施工把抽風(fēng)管道口布置在了房間底部，而船東的意見則是一般抽風(fēng)口的要求都是布置在房間的頂部。你認(rèn)為誰的意見是對(duì)的？請(qǐng)給出相應(yīng)的依據(jù)。答案船廠的做法是對(duì)的。根據(jù)SOLAS 第二章第二節(jié)C部分10.4.3的要求，該處所要求布置從底部抽風(fēng)的通風(fēng)系統(tǒng)。（，位于甲板下或未設(shè)從開敞甲板進(jìn)出布置的處所，應(yīng)設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置，用于排出處所底部的廢氣。）Question 52 - Chinese 有一條07年1 月造的73000DWT遠(yuǎn)洋油輪， 配備有3 臺(tái)600KW的主發(fā)電機(jī)，3臺(tái)發(fā)電機(jī)可互為備用。 該船正常航行時(shí)電力負(fù)荷是 360KW, 于今年1 月

45、年檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)只有2臺(tái)能正常工作，另一臺(tái)因無備件而無法修復(fù)。請(qǐng)問驗(yàn)船師是否可以對(duì)該船放行。答案可以，對(duì)該船SOLAS II-1 第41條，只要求2 臺(tái)發(fā)電機(jī)Question 53 - Chinese 在一艘總噸位為17，700噸多用途船設(shè)計(jì)中，由于布置的原因，機(jī)艙通風(fēng)的百葉窗的開口高度距離艉樓甲板只能710毫米高。問該設(shè)計(jì)是否滿足loadline要求？如何改進(jìn)？答案不滿足。原因：1. Loadline 要求760毫米 ；2. 通過增加擋水板50毫米，使得總的高度滿足要求，并且盡可能不影響通風(fēng)效果。(本題出的不好，沒說明尾樓甲板是位置1還是位置2，如果是位置2以上露天甲板，則機(jī)艙風(fēng)機(jī)百葉窗的開口離

46、甲板的高度沒有要求)Question 54 - Chinese 有一條可以裝危險(xiǎn)品的散貨船， 建造日期是2007年1月，貨艙區(qū)雙層底下設(shè)有管弄，貨艙艙底水總管布置其中， 該船在機(jī)艙設(shè)有一個(gè)艙底總用泵和一個(gè)消防總用泵， 都可用來抽吸貨艙污水井里的殘余污水， 容量也足夠，請(qǐng)問這種設(shè)計(jì)是否合理， 請(qǐng)給出理由。答案不合理，有危險(xiǎn)品的散貨船貨艙污水不可進(jìn)機(jī)艙， 見SOLAS II-2, 第19條3.5.（SOLAS第II-2章第19條危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，第3.5款要求，如果在圍閉貨物處所內(nèi)載運(yùn)易燃或有毒液體，艙底泵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)能防止由于疏忽而將這種液體輸往機(jī)器處所的管路或泵。設(shè)計(jì)獨(dú)立的艙底泵，不設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)。

47、）Question 55 - Chinese 某船廠建造的17500噸多用途貨船試航過程中進(jìn)行失電試驗(yàn). 主配電板斷電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)在42秒啟動(dòng)，46秒合閘，向規(guī)定的負(fù)載供電。請(qǐng)問是否滿足要求？答案不滿足。SOLAS Chapt.II-1, Reg.43: 應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在45秒內(nèi)啟動(dòng)并且對(duì)規(guī)定的負(fù)載供電。Question 56 - Chinese 某船廠建造的34200噸多用途貨船，一號(hào)貨艙可載運(yùn)危險(xiǎn)品。在進(jìn)行水消防試驗(yàn)時(shí)，船廠按慣例在船首和駕駛甲板各布置了一個(gè)消防水槍。請(qǐng)問是否滿足要求？答案不滿足。SOLAS Chapt II-2, Reg.19.3.1.2, (載運(yùn)危險(xiǎn)品)輸出的水量應(yīng)能

48、由4具水槍供水。（SOLAS第II-2章第19條第3.1.2款：輸出的水量應(yīng)能向本章第10.2條所規(guī)定尺寸的4具水槍以該條規(guī)定的壓力供水，當(dāng)空艙時(shí)能射到貨物處所的任何部分。）Question 57 - Chinese 某國外船東向國內(nèi)某公司訂購一臺(tái)二手柴油機(jī)，欲裝于一艘1988年建造的35000t船上。 該柴油機(jī)制造于1992年，功率500kW。高壓油管為單層，并且無泄漏報(bào)警功能。船東以無法購得配套的雙層高壓油管為由請(qǐng)求免除該要求。問船級(jí)社能否同意該請(qǐng)求？答案不能。SOLAS Chapt II-2, Reg.4.2.2.5: 對(duì)雙層高壓燃油管的要求對(duì)舊機(jī)同樣強(qiáng)制執(zhí)行。本題有模糊地方，CCS在執(zhí)

49、行現(xiàn)有船追溯到1992年2月1日及以后安放龍骨的船舶，才要求滿足柴油機(jī)高壓油管的保護(hù)要求。沒有要求追溯到1992年2月1日及以后更換的柴油機(jī)也要滿足這個(gè)要求。）Question 58 - Chinese 66載重線公約第20條款-到壓載或其它艙柜空氣管延伸到干舷甲板或上層建筑甲板以上的, 其暴露的管子應(yīng)有堅(jiān)固的構(gòu)造, 在干舷甲板上, 從該甲板以上到水可以進(jìn)入點(diǎn)高度至少是760毫米 某船廠在其建造的集裝箱上甲板上安裝了高度為800毫米的空氣管頭.經(jīng)過檢驗(yàn)后, 驗(yàn)船師告訴船廠這些空氣管不符合相關(guān)要求, 該船廠要求該驗(yàn)船師提供有關(guān)證據(jù), 你是覺得應(yīng)該怎樣處理此事? 答案根據(jù)SOLAS公約要求,使用極

50、限初穩(wěn)性高值可從有關(guān)分艙指數(shù)的計(jì)算中求得, 除非應(yīng)用完整性的要求.對(duì)于此船, 空氣管頭的高度是根據(jù)破艙穩(wěn)性得來的, 此船廠不知道此事情, 因此, 此最小高度不是800毫米. 該驗(yàn)船師把最終認(rèn)可的破損控制圖要求的空氣管頭的高度給了船廠, 最終船廠將所有的空氣管頭高度安裝到要求的高度. （這樣的試題應(yīng)該有難度了，審圖驗(yàn)船師在計(jì)算破損不滿足的情況下經(jīng)常采用這樣的方法，因此，有時(shí)在檢驗(yàn)一些船舶時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)空氣管離甲板很高，就是因?yàn)樯鲜鲈囶}所講的事情。作為現(xiàn)場驗(yàn)船師，在以后碰到上述的空氣管損壞時(shí)，在更換空氣管后要核查高度是否與原來一致。Question 59 - Chinese 某油輪進(jìn)行主鍋爐檢驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)

51、驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)鍋爐爐體上的兩個(gè)玻璃水位計(jì)均不能顯示水位，要求輪機(jī)長修復(fù)，輪機(jī)長解釋此兩個(gè)玻璃水位計(jì)已堵死，但是機(jī)控室和駕駛室均有遠(yuǎn)距離水位顯示計(jì)，而且機(jī)控室的水位計(jì)使用起來比鍋爐上的玻璃水位計(jì)方便的多。A:你同意驗(yàn)船師的意見還是輪機(jī)長的意見？B:請(qǐng)說明理由。答案A:同意驗(yàn)船師的意見.B:SOLAS CHAPTERII-1REGULATION 32.6:對(duì)船舶安全所必需的并設(shè)計(jì)有特定水位的每臺(tái)鍋爐，應(yīng)至少設(shè)有兩個(gè)指示水位的設(shè)施，至少其中一個(gè)應(yīng)是直接讀數(shù)的玻璃水位計(jì)。所以爐體上的直接讀數(shù)的玻璃水位計(jì)必須修復(fù)。Question 60 - Chinese 一條新建造的無限航區(qū)拖輪，從事國際航行，451總噸

52、。該船將安裝GPS，但并沒有裝多普勒測速儀。船級(jí)社的驗(yàn)船師要求船廠安裝測速儀， 但船廠堅(jiān)持認(rèn)為GPS可以提供船舶的速度和航程， 于是將船下水。請(qǐng)問這種情況能滿足SOLAS的要求嗎？答案不能。SOLAS第V章，第19234規(guī)定，所有300總噸及以上的船舶以及客輪無論大小，必須安裝設(shè)備或用其他的辦法， 來測量船舶對(duì)水的速度和航程。GPS只提供對(duì)地速度，不能滿足這個(gè)要求。SOLAS第V章第19.2.3.款：所有300總噸及以上的船舶和不論尺度大小的客船，應(yīng)設(shè)有航速和航程測量裝置，或其他裝置，用于指示船舶相對(duì)于水的航速和航程。Question 61 - Chinese 某散貨船（建于2004年）年檢時(shí)

53、驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)二氧化碳間內(nèi)，有一600mmX800mm 的艙壁人孔蓋未裝上，船長解釋此人孔通往管子豎井，豎井內(nèi)有蒸汽管道，如果此人孔被封閉，豎井內(nèi)的水汽會(huì)腐蝕管道和結(jié)構(gòu)件，移走人孔蓋，則可利用二氧化碳間內(nèi)的抽風(fēng)機(jī)抽走豎井內(nèi)的水汽，保持豎井內(nèi)干燥，并希望驗(yàn)船師能出具一份申明，表明船級(jí)社同意此人孔永久開啟。1：如果你是驗(yàn)船師，你能否同意出具此申明？2：如果同意出具此申明，還需要做哪些檢驗(yàn)？如果不同意，請(qǐng)說明理由。答案1：不能同意。2：SOLAS ChpII-2 Reg10.4.3-固定式滅火劑儲(chǔ)存間不能用作他用。 盡量從開敞甲板進(jìn)入。此類儲(chǔ)存間應(yīng)視為消防控制 站。 SOLAS ChpII-2 Reg9

54、。2。3.3-Table 9.5 顯示控制站同所有其他處所應(yīng)是A 級(jí)防火隔離。此類開孔將破壞所要求的防火隔離。最簡便的方法是根據(jù)船上的認(rèn)可的消防安全圖確認(rèn)二氧化碳間周圍的防火隔離要求。(船上圖紙顯示為A-60)最終查明管子豎井內(nèi)蒸汽管道有泄漏，修復(fù)后關(guān)閉人孔蓋，并恢復(fù)人孔蓋及四周的A-60覆層。 本試題未說明清楚意思，最終是出試題人自己答自己的問題，答案中有這句話“(船上圖紙顯示為A-60)”。但是卻未在題干中予以說明。題干中這句話如果同意出具此申明，還需要做哪些檢驗(yàn)？答案中卻未答出來。作為一般了解。第 20 頁 共 48 頁2船用產(chǎn)品部分2船用產(chǎn)品部分-Marine Product選擇題-Choice questionsQuestion 62 Chinese 鑄件和它的試樣是分開鑄造的。此鑄件需要熱處理。由于鑄件和它的試樣厚度不同，所以應(yīng)該分別對(duì)他們進(jìn)行不同時(shí)間的熱處理。上述說法正確嗎？為什么？A正確。試樣的熱處理時(shí)間應(yīng)比整個(gè)鑄件短，因?yàn)樵嚇拥暮穸纫∫恍?。B錯(cuò)誤。試樣應(yīng)和整個(gè)鑄件進(jìn)行完全一樣的熱處理。答案B （規(guī)范要求，作為一般了解）Question 63 Chinese 在船用閥門的一次水壓試驗(yàn)中，使用了兩塊水壓表。一塊壓力表是中國制造的，另一