城市道路施工組織設(shè)計(jì)

1、緣溪道(震澤路南湖路)施工組織設(shè)計(jì)第一部分 總體概述1概述1.1 編制依據(jù)1） 緣溪道工程施工招標(biāo)文件2） 緣溪道工程施工圖設(shè)計(jì)3） 我國現(xiàn)在實(shí)行的施工驗(yàn)收規(guī)范和操作規(guī)程。4） 其他相關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文件要求。5） 答疑及招標(biāo)補(bǔ)充文件。6） 有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)保的國家法律及地方法規(guī)、文件。7） 本施工單位以往類似工程施工中所積累的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)和資料。1.2編制范圍緣溪道(震澤路南湖路)位于無錫市南部太湖新城內(nèi),位于蠡湖大道和三水東路之間.根據(jù)無錫市路網(wǎng)總體規(guī)劃,緣溪路規(guī)劃為城市次干道,是一條溝通雪浪、南泉的重要的南北向通道。緣溪道北起在震澤路,起點(diǎn)樁號(hào)K0+000,與在建金石

2、路北段對(duì)接，向南穿越無錫創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)園及規(guī)劃長廣溪，與規(guī)劃清源路、具區(qū)路相交接，繼續(xù)向南與現(xiàn)狀西南路，規(guī)劃安南路相交后，進(jìn)入南泉鎮(zhèn)區(qū)，止于規(guī)劃南湖路，終點(diǎn)樁號(hào)為K3+961.805，路線全長約3962m。緣溪道(震澤路南湖路)采用城市次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，道路紅線寬30m，道路定點(diǎn)寬度40m，路基橫斷面： 5.0m(中分帶)+2*7.5m(機(jī)動(dòng)車道)+2*1.0(綠化分隔帶)+2*3.0（非機(jī)動(dòng)車道）+2*1.0m（人行道）1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)城市次干道II級(jí)設(shè)計(jì)速度 40km/h荷載路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載：以雙輪單抽100KN為標(biāo)準(zhǔn)抽載，設(shè)計(jì)年限15年；橋梁荷載：城一A級(jí)排水暴雨重現(xiàn)期：2年道路橫坡行車道

3、正常橫坡：2%路面瀝青混凝土路面本工程為黃海工程系統(tǒng)，坐標(biāo)系采用無錫城市坐標(biāo)。全線無等級(jí)航道。1.4采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1. 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）2. 道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)（GBJ124-88）3. 道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)（GBJ-90）4. 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ50-2001）5. 粉煤灰石灰類道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)程（CJJ4-97）6. 城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（CJJ44-91）7. 柔性路面設(shè)計(jì)參數(shù)測定方法標(biāo)準(zhǔn)（CJJ/T59-94）8. 市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ 1-90）9. 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB 50289-98）10. 室外排水設(shè)

4、計(jì)規(guī)范（GB50014-2006）11. 室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50013-2006）12. 電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50217-94）13. 電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50217-94）14. 城市地下通信塑料管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CECS165-2004）15. 道路交通標(biāo)志標(biāo)線（CJJ-98）16. 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ014-97）17公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）18. 公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)范程（JTJ052-2000）19. 公路工程瀝青及瀝青混合料實(shí)驗(yàn)規(guī)程（JTJ052-2000）1.5 道路主要工程規(guī)模道路全長約3962m m，全線設(shè)置橋梁4座，涵洞8座。全線

5、共鋪設(shè)雨水主管道7722。9米，管徑為d500-d1000; 5*3UPVC的電力排管3038米。2.沿線自然地理概況2.1自然地理概況擬建場地地貌類型屬長江三角洲太湖沖湖積平原，地形較平坦。路線因毗鄰雪浪山，路線最靠近山體處為本次勘查的K1+820位置，距離山體約40米左右。由于人類工程活動(dòng)強(qiáng)烈，極大地改變了原有的地形地貌，勘查區(qū)現(xiàn)狀多為工業(yè)廠房及民房，場地地面高程一般在3.004.00米。2.2路基地基土的構(gòu)成與特征路線通過地區(qū)無基巖出露，大面積為第四系松散沉積物所覆蓋。據(jù)鉆探鑒別，結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)和原位測試成果，沿線地基土體可分為12層，其中1-1層、1-2層和1-3層為近代人工填土；2

6、-1層為新近沉積土，成因類型為河湖相；3-1層、3-2層和4-1層為一般沉積土，成因類型為河湖相；5層為一般沉積土，成因類型為濱海淺海相，6-1層12層土為晚更新世粘性土，成因類型為河湖相并夾海積層，13層及以下各層為泥盆系上統(tǒng)五通組（D3W），茲將各層特征與分布簡述如下：1-1層雜填土：雜色，松散，村落位置、廠區(qū)、路面等部位大量分布，上部較多碎磚石，土質(zhì)不均勻。路線地段分布，厚度：0.403.6米，平均1.47米；層底標(biāo)高：-0.823.2米，平均2.11米；層底埋深：0.43.6米，平均1.473米。該層土工程地質(zhì)較差。1-2層素填土：灰色、黃灰色、松散，主要有大量植物根莖，局部夾有少量碎

7、石，土質(zhì)較均勻，壓實(shí)度底。主要在農(nóng)田地段分布，厚度0.32.00米，平均0.88米；層底標(biāo)高：0.603.90米，平均2.15米；0.302.00米，平均0.88米。該層土質(zhì)較差。1-3層固化土：灰色、灰黑色、潮濕，由于淤泥和水泥、石膏等攪拌固化，堆積時(shí)間太短，欠固化，不均勻，起點(diǎn)K0+940地段分布，厚度：4.006.7米，平均5.47米；層底標(biāo)高：-3.42-0.58米，平均-1.80米；層底埋深：4.007.10米，平均5.59米。2-1層淤泥：灰色、過濕，土質(zhì)不均勻，含少量腐植物和粉質(zhì)土。起點(diǎn)K0+940地段固化土中夾雜、水溝、水塘、蘆葦溝和小河地段，在勘查期間，起點(diǎn)K0+940的淤泥

8、已固化完成，厚度：0.72.00米，平均1.21米；層底標(biāo)高：-0.21.58米，平均1.08米；層底埋深：1.402.40米，平均1.77米；該層工程地質(zhì)差。3-1層粘土：青灰、中濕，土質(zhì)較均勻，韌性較高，干強(qiáng)度較高。厚度：0.405.50米，平均3.7米；層底標(biāo)高：-4.650.57米，平均-2.40米；層底埋深：2.209.30米，平均5.47米。該層工程地質(zhì)性質(zhì)較好。3-2層粉質(zhì)粘土夾粉土：灰黃、稍有光澤、中等韌度、中等干強(qiáng)度。厚度：0.56.30米，平均2.61米；層底標(biāo)高：-9.121.63米，平均-4.98米；層底埋深：4.4012.00米，平均8.10米；該層工地地質(zhì)性質(zhì)一般。

9、4-1層粉土夾粉砂：灰色、很濕、中密，厚度：1.59.5米，平均5.74米；層底標(biāo)高:-11.52-5.42,平均-9.62米，平均-9.62米；層底埋深：7.9014.80米，平均12.48米。該層土工地地質(zhì)性質(zhì)一般。 4-1T層粉質(zhì)粘土：灰色、土質(zhì)不均勻、夾少量腐植物和少量粉土，韌性中等，干強(qiáng)度中等。厚度：0.63.10米，平均2.05米；層底標(biāo)高：-9.805.2米，平均-7.96米；層底埋深：8.2012.70米，平均10.43米；該層工程地質(zhì)特性較差。4)氣象、水文勘察區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣候影響，溫和濕潤，四季分明，日照充足，無霜期長。年平均氣溫1516度，1月份最低平均

10、氣溫23度，7月份最高平均氣溫2829度，年最高氣溫3538度，最低氣溫-5-8度，年降水量一般10001300mm，69月份較為集中。本區(qū)陸域 年蒸發(fā)量750800mm，水面年蒸發(fā)量10001050mm，主導(dǎo)風(fēng)為東南風(fēng)。本次勘探深度內(nèi)地下水主要為松散巖類空隙水，可分為潛水、微承壓水和承壓水。潛水主要賦存于表層的填土及粘性土中，其補(bǔ)給來源主要為地表水體及大氣降水入滲，以蒸發(fā)為主要排泄方式，富水性差。據(jù)地下水測量資料，勘察期間地下水穩(wěn)定水位埋深0.401.80m;標(biāo)高0.822.75m。據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水位年變幅約1.5m，設(shè)計(jì)時(shí)地下水位可取0.50m。微承壓水主要賦存于全新統(tǒng)中液限粉質(zhì)

11、土中，其補(bǔ)給來源主要為側(cè)向徑流及上部潛水越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流及人工開采排泄為主，富水性一般。承壓水主要有3層，第一于7層粉土夾粉砂中，第二于9層粉砂中，第三于11層粉土中，富水性均屬一般。其補(bǔ)給來源主要為區(qū)外側(cè)向徑流及上部含水層越流補(bǔ)給；排泄以側(cè)向徑流為主。3、路線1）平面線形設(shè)計(jì)1.1路線走向緣溪道北起在建震澤路,起點(diǎn)樁號(hào)K0+000,與在建金石路北段對(duì)接,向南穿越無錫創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園及規(guī)劃長廣溪濕地公園后,上跨長廣溪,與規(guī)劃清源路、具區(qū)路相交后，繼續(xù)向南與現(xiàn)狀錫南路、規(guī)劃安南路相交后，進(jìn)入南泉鎮(zhèn)區(qū)，止于規(guī)劃南湖路、終點(diǎn)樁號(hào)為K3+961/805，路線全長約3962m。全線采用城市道路次干道標(biāo)準(zhǔn)建

12、設(shè)，紅線寬30m，全線設(shè)有三個(gè)平曲線，半徑分別為：R=1000m、R=2000m、R=700m；根據(jù)規(guī)范要求均不設(shè)超高。本工程與主要交叉道路有：在震澤路、在建橫二路、與規(guī)劃清源路、規(guī)劃具區(qū)路、現(xiàn)狀錫南路及規(guī)劃南湖路，均采用平面交叉，信號(hào)燈控制。結(jié)合公交站臺(tái)布置，采用壓縮中分帶及右側(cè)展寬，交叉口均渠化為4進(jìn)3出。其余相交路如：橫一路采用壓縮中分帶渠化為3進(jìn)2出；橫二支路，采用右進(jìn)右出型式。對(duì)一些現(xiàn)狀村道，如：K1+542.948、K4+376.492，考慮非機(jī)動(dòng)車、摩托車流量大，采用近期中分帶開口遠(yuǎn)期封閉型式。其余一些用中分帶硬化型式。與各支路相交的交叉口，與本項(xiàng)目接坡長度一般為510m，結(jié)構(gòu)同

13、機(jī)動(dòng)車道。2）縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則a、滿足相應(yīng)車速（40Km/h）城市次干道縱斷面線形指標(biāo)；b、滿足道路防洪最低控制標(biāo)高3.3米；c、有利于與沿線單位道路的銜接；d、綜合考慮沿線地形、地下管線、水文地質(zhì)、道路排水等要求。4、路基路面4.1路基路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面橫斷面形式為：5.0m(中分帶)+2*7.5m(機(jī)動(dòng)車道)+2*1.0(綠化分隔帶)+2*3.0（非機(jī)動(dòng)車道）+2*1.0m（人行道）=30m。對(duì)路基高填方路段，為保證路基邊坡穩(wěn)定，在人行道筑邊平石外設(shè)置50cm土路肩，同時(shí)在土路肩上設(shè)置欄桿。路基的橫坡道路橫坡為雙曲線：快車道2%，坡向路邊；非機(jī)動(dòng)車道、人行道橫坡為1.5%，坡向路中。全線填方

14、路段以1：1.5放坡，挖方采用1：1放坡，植草防護(hù)。1一般路基對(duì)于機(jī)動(dòng)車道：若路基填筑高度（清表后）144cm，統(tǒng)一挖方路段處理，下挖至路床頂面以下80cm，向下翻松20cm摻5%石灰處理，壓實(shí)度87%；然后填筑兩層20cm5%石灰處治土過度層，壓實(shí)度分別90%和93%；最后填筑40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度95%。若路基填筑高度（清表后）144cm，統(tǒng)一按填方路段處理，清表后原地面向下翻松20cm摻5%石灰處理，壓實(shí)度87%，然后填筑兩層20cm5%石灰處治土過度層，壓實(shí)度分別90%和93%；在填筑中間填料，中間填料全部采用5%石灰治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度93%；最后填筑40cm6%

15、石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度95%。對(duì)于非機(jī)動(dòng)車道：若路基填筑高度（清表后）81cm，統(tǒng)一按挖方路段處理，下挖至路床頂面以下40cm，進(jìn)行原地面碾壓，壓實(shí)度87%；在填筑40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度90%，93%；若若路基填筑高度（清表后）81cm，統(tǒng)一按填方路段處理，先進(jìn)行原地面碾壓，壓實(shí)度87%；在填筑中間填料，中間填料全部采用素填土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度90%；最后填筑40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度90%、93%2、河塘地段的處理河塘段在圍堰排水完成后，清除河塘底淤泥，開挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度不小于1米，河塘底回填50cm片土，用5%灰土分層碾壓回填，填塘至原地面或路床頂

16、面以下HCM（機(jī)動(dòng)車道H=80CM，非機(jī)動(dòng)車道H=40CM，人行道H=15CM），分層壓實(shí)，壓實(shí)度必須90%。并在原地面或路床底部設(shè)置一層土工格柵，土工格柵伸入新路基不小于2米。2)、路面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青砼路面以雙輪組單組100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)年限15年。路面結(jié)構(gòu)a、機(jī)動(dòng)車道上面層：4cm細(xì)粒式瀝青砼（AC-13C）下面層：6cm粗粒式瀝青砼（AC-20C）下封層：1cm基層： 34cm二灰碎石 底基層：30cm12%石灰土 b、非機(jī)動(dòng)車道面層： 5cm細(xì)粒式瀝青砼下封層：1cm基層： 18cm二灰碎石底基層：18cm12%石灰土 c、人行道6cm 透水磚5cm無砂混凝土15cm

17、級(jí)配碎石d.橋面鋪裝機(jī)動(dòng)車道上面層：4cm細(xì)粒式瀝青砼（AC-13C）下面層：6cm粗粒式瀝青砼（AC-20C）非機(jī)動(dòng)車道面層： 5cm細(xì)粒式瀝青砼五、路線交叉全線交叉口有：在震澤路、在建橫二路、與規(guī)劃清源路、規(guī)劃具區(qū)路、現(xiàn)狀錫南路及規(guī)劃南湖路，均采用平面交叉。六、管線概況 本路沿線地下規(guī)劃鋪設(shè)6種地下管線,分別為:雨水管2根(D500-D1000),污水管1根(D400-D500),上水管1根(DN600), 燃?xì)夤艿?根（D160）, 供電1根（5×3UPVC）、信息管1根（5×2PVC）。雨水管道7722。9米，管徑為d500-d1000; 5*3UPVC的電力排管3

18、038米。1、雨水管分別位于道路兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下，距機(jī)動(dòng)車道側(cè)石邊緣0。5m處，管徑為d500-d1000.2、電力管位于道路東側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下，距機(jī)動(dòng)車道側(cè)石邊緣3。5m，為5*3UPVC供電排管。3.上水管位于道路東側(cè)人行道下，距非機(jī)動(dòng)車道側(cè)石邊緣3。5m處，管徑為DN600。4天然氣位于道路西側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下，距非機(jī)動(dòng)車道側(cè)石邊緣2m處，管徑為DN160。5.污水管位于道路右側(cè)人行道外側(cè)1。5米，管徑為d500.6.信息管位于道路西側(cè)人行道下，距非機(jī)動(dòng)車道側(cè)石邊緣3.5m處，為5-2UPVC信息排管。七、橋涵概況1.1、橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：汽車：城A級(jí)；橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；1.2

19、全線共設(shè)置橋梁4座，涵洞8座。八、其他工程為體現(xiàn)城市環(huán)境無障礙化，本工程進(jìn)行了緣石坡道設(shè)計(jì)。在人行道的各種路口設(shè)緣石坡道，坡道坡度1：20九、筑路材料情況項(xiàng)目所在地屬長江三角洲平原，地勢平坦開闊，筑路用建筑材料需利用水運(yùn)或陸運(yùn)至各個(gè)工點(diǎn)。碎石料場位于宜興官山礦，主要生產(chǎn)花崗巖及石灰?guī)r，年產(chǎn)60萬噸。宜興善卷來石場生產(chǎn)各種規(guī)格碎石及片石、塊石，儲(chǔ)量豐富，可用于水泥混凝土及各類人工構(gòu)造物。無錫有多家運(yùn)輸本單位經(jīng)營黃砂的運(yùn)輸和銷售，砂料來源于湖北的巴河、蘭溪、黃崗等地，以中、粗石英砂為主，顆粒純凈、級(jí)配較好。工程用石灰主要產(chǎn)自宜興，有效含量CaoMgo含量達(dá)85以上，屬優(yōu)質(zhì)的鈣質(zhì)石灰，達(dá)到級(jí)石灰標(biāo)準(zhǔn)

20、，月產(chǎn)量2000噸，滿足施工要求。無錫胡埭水泥廠、宜興丁山水泥廠、山東棗莊水泥廠水陸交通便捷，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，滿足道路工程技術(shù)要求。工程用鋼材、高強(qiáng)鋼材直接從無錫、江陰、上海的鋼廠購買水運(yùn)至碼頭后汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到工地或直接汽車運(yùn)至工地。木材直接從無錫市場購買。瀝青從鎮(zhèn)江購入。十、水、電供應(yīng)及通訊本標(biāo)段施工水源豐富，水質(zhì)良好，對(duì)混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，可滿足工程需要，且可以從附近廠家接自來水以滿足工程使用。路線范圍內(nèi)電力供應(yīng)良好，施工時(shí)進(jìn)行牽引及變配電改造即可使用。同時(shí)配備發(fā)電機(jī)輔助施工。工程所在地均有固定電話服務(wù)及移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，通訊渠道暢通，聯(lián)絡(luò)方式快捷。第二部分 施

21、工總體方案一、施工依據(jù)及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)1. 工程招標(biāo)文件2. 工程施工設(shè)計(jì)圖紙3. 工程施工合同4. 城市道路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（DBJ08-225-97）6. 設(shè)計(jì)、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)技術(shù)交底7. 管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范8. 城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（CJJ44-91）9. 原路地下管線原狀圖二、施工總體設(shè)想1、施工重點(diǎn)和難點(diǎn)：交通組織：緣溪道由于現(xiàn)狀道路不通車，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，交通也不是很便利，但施工內(nèi)部場地受河塘、農(nóng)田影響，通行不便。所以在開工之始重點(diǎn)對(duì)機(jī)動(dòng)車道的路基處理以及河塘的清淤回填，另外通過對(duì)右側(cè)局部人行道及綠化處做一施工便道，解決前期的交通組織工程量大：土方工程量較大，特殊路基填方量較大，

22、其中缺土量為150000方，受制于外圍通行的道路大多為村道，進(jìn)出的交通問題相當(dāng)大；另一方面道路施工區(qū)域受制于天氣的影響大，一場雨可能造成幾天施工停工等待問題。規(guī)劃管線較多：所有管線均在非機(jī)動(dòng)車道及人行道內(nèi)，各管線間的間距較小，為保證施工進(jìn)度，需對(duì)各管線的施工進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。2、工程施工指導(dǎo)思想1）以“文明工程、環(huán)保工程、樣板工程”為宗旨，本著“精干管理層，強(qiáng)化作業(yè)層”的施工組織原則，優(yōu)化資源配備，狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，確保兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，令業(yè)主滿意、放心。2）以管線施工處理為先導(dǎo)，以橋梁工程施工、管涵及路基施工為重點(diǎn)，緊緊抓住重點(diǎn)項(xiàng)目、控制性項(xiàng)目的施工。3）快進(jìn)場，早開工，保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)

23、劃，合理安排施工順序，保持均衡生產(chǎn)。4）工期目標(biāo)：管線施工2個(gè)月，路基處理施工2個(gè)月，路面基層施工 1個(gè)半月，路面施工15天，人行道施工1個(gè)月，各工序穿插進(jìn)行，總工期138天。5）質(zhì)量目標(biāo)：確保分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100，分部、單位工程優(yōu)良率達(dá)到95以上，結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量良好，達(dá)到優(yōu)良工程，確保工程質(zhì)量達(dá)到零缺陷。6）安全目標(biāo)：杜絕重大傷亡事故、質(zhì)量事故，無等級(jí)火警事故，消滅大機(jī)械破損事故。3、總體施工方案1) 施工準(zhǔn)備施工前，與測繪院交接道路中樁與水準(zhǔn)點(diǎn)并復(fù)核、護(hù)樁。2）施工劃分及重點(diǎn)、難點(diǎn)施工斷面劃分：道路整體分兩段施工，另外分別設(shè)置橋梁施工組、雨水施工組、污水施工組、電力管線施工組及瀝

24、青施工組。分別負(fù)責(zé)相應(yīng)的施工內(nèi)容。3）施工順序清道路工程進(jìn)行全封閉施工。根據(jù)現(xiàn)場情況及施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，具體施工順序如下：首先回填河塘和處理路基：因本道路大多數(shù)原地面較低，優(yōu)先施工路基較低處和改河段。在不需要處理的路段進(jìn)行管線施工。管線共計(jì)七條。管線結(jié)束后，進(jìn)行路基退土-土基處理-路基施工-UPVC225雨水管-二灰碎石-側(cè)平石-瀝青下封層的施工。最后統(tǒng)一施工瀝青砼。由于機(jī)動(dòng)車道車道內(nèi)沒有兩側(cè)縱向管道，因此機(jī)動(dòng)車道車道路基可以在河塘處理施工結(jié)束后進(jìn)行施工。橋梁施工：本工程的結(jié)構(gòu)物共有四座橋梁，八座涵洞，需優(yōu)先施工，在處理改河段和路基時(shí)，同時(shí)對(duì)五座橋梁進(jìn)行施工。四、 請(qǐng)業(yè)主幫助解決的問題1、沿線

25、影響施工的建筑物、地上管線、樹木，在我方進(jìn)場放線后及時(shí)向業(yè)主匯報(bào)，請(qǐng)業(yè)主盡快遷移。2、與其他管線單位的同步施工協(xié)調(diào)，請(qǐng)業(yè)主幫助解決。3、與當(dāng)?shù)卮逦氖┕ぢ?lián)系，請(qǐng)業(yè)主協(xié)助解決。第三部分 施工場地布置一、施工平面的布置由于緣溪道道路工程全長3962米，路基、路面工程施工線路長，又因?yàn)闉樾陆ǖ缆罚缆分虚g大多為河塘，交通不便，管理比較困難，施工臨時(shí)設(shè)施先考慮項(xiàng)目管理部的建設(shè)，工程項(xiàng)目管理部是工程實(shí)施階段，履行全局指揮職能大本營，肩負(fù)對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)，對(duì)外聯(lián)絡(luò)的重任，是施工神經(jīng)中樞，對(duì)外形象窗口，基地位于，位于本工程正中，交通較方便，基地平面布置合理，簡潔大方。全線設(shè)8個(gè)施工隊(duì)，下設(shè)若干施工點(diǎn)。二、施工便道設(shè)

26、置施工便道是道路施工的生命線，大量路提填筑材料包括道路基層和底基層材料要靠便道運(yùn)至現(xiàn)場，以及大量的土方進(jìn)出都要靠便道，所以便道的好壞直接關(guān)系到施工進(jìn)度。本標(biāo)段全長3962米，工程施工戰(zhàn)線長，因施工現(xiàn)場村道較多，不考慮增設(shè)臨時(shí)施工便道。交叉口施工時(shí)考慮增設(shè)臨時(shí)施工便道。局部需要增加便道，施工便道采用20厘米三渣。三、施工平面示意圖（見附圖）四、交通方案由于本標(biāo)段道路屬于新建道路，沿線是農(nóng)田、河塘及需拆遷的居民房，原本就不通車，所以可以對(duì)此段道路的施工采用全封閉施工，具體交通布置如下：1、道路主體交通組織方案（1）工程起點(diǎn)在路口砌筑圍墻，布置相應(yīng)的標(biāo)志和告示，禁止車流量進(jìn)入施工現(xiàn)場，派專人協(xié)助交警

27、做指揮、解釋工作。圍墻兩側(cè)掛警示燈及照明設(shè)施。（2）工程終點(diǎn)在路口砌筑圍墻，布置相應(yīng)的標(biāo)志和告示，禁止沿線進(jìn)出的車流量進(jìn)入施工現(xiàn)場，圍墻兩側(cè)掛警示燈及照明設(shè)施，保證夜間秩序。（3）道路全線通行路面兩側(cè)用護(hù)欄、彩旗圍護(hù)，兩端設(shè)指示牌，保證通暢；各路口有專人指揮交通，專人清掃。第四部分 施工計(jì)劃與進(jìn)度保證措施第一節(jié) 施工計(jì)劃 招標(biāo)文件要求，本合同段工程預(yù)計(jì)工期為4個(gè)半月。根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境、氣候特點(diǎn)、工程項(xiàng)目及我單位的施工能力等因素考慮，我單位計(jì)劃用138天完成該合同段工程內(nèi)容，具體安排如下：一、階段性工期計(jì)劃說明 本標(biāo)段工程預(yù)計(jì)從2008年5月16日正式開工，至2008年9月30完工，總施工期計(jì)劃為1

28、38天。1、施工準(zhǔn)備：包括機(jī)械設(shè)備調(diào)遣、臨時(shí)設(shè)施、便道、便橋、路基清表、定線測量、圖紙復(fù)核等工作，2008年5月20日完成。2、開工后污水管施工：計(jì)劃3個(gè)半月完成，至2008年8月下旬結(jié)束。3、快車道路基處理層施工：5%灰土處理層和6%灰土處理層于6月15日前完成施工4、供電管施工：計(jì)劃1個(gè)半月完成，2008年6月10日至2008年7月25日結(jié)束。5、雨水管施工：計(jì)劃50完成，2008年6月10日至2008年7月30日結(jié)束，先施工道路西側(cè)，再施工道路東側(cè)的。6、其他管線：其他管線穿插進(jìn)行，信息管于6月20日開始施工至2008年7月底之前結(jié)束。上水、燃?xì)庵?008年8月15日之前結(jié)束7、慢車道路

29、基處理：計(jì)劃半個(gè)月完成，至2008年8月中旬結(jié)束。8、基層：計(jì)劃1個(gè)半月完成，快車道基層于8月1日開始至8月底結(jié)束、慢車道基層于8月中旬開始至9月中旬結(jié)束。9、路面面層：計(jì)劃15天完成，2008年9月10日到2008年9月25日結(jié)束。10、橋梁涵洞：計(jì)劃3個(gè)半月完成，至2008年9月10日結(jié)束。11、場地清理及竣工交驗(yàn)：自2008年9月25日開始清理完成路段內(nèi)施工現(xiàn)場的施工，完善附屬配套工程等，拆除臨時(shí)設(shè)施，計(jì)劃5天完成，到2008年9月底結(jié)束。二、施工總體進(jìn)度計(jì)劃施工總體計(jì)劃見附表施工總體計(jì)劃表。第二節(jié) 進(jìn)度保證措施1重合同守信譽(yù)，把按期和提前完成任務(wù)作為項(xiàng)目管理的主要目標(biāo)。把國家、甲方利益

30、、社會(huì)利益放在第一位，把保證工程進(jìn)度與質(zhì)量作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)。2本單位統(tǒng)一安排布署上場的施工力量，并按規(guī)定的時(shí)間內(nèi)快速組織人員、設(shè)備進(jìn)場，提早開工。為加快本合同的建設(shè)，本單位將成立有力的合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對(duì)外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。3.施工力量迅速進(jìn)場建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。對(duì)工程交叉和施工干擾應(yīng)加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。實(shí)施本合同的施工隊(duì)伍已選定，并在本部待命，目前已開始熟悉投標(biāo)圖紙，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，中標(biāo)后即可迅速進(jìn)場，進(jìn)

31、行施工準(zhǔn)備。機(jī)械設(shè)備將隨同施工隊(duì)伍迅速抵達(dá)，確保主體工程按時(shí)（或提前）開工。4重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目按照全機(jī)械化配套施工方案組織施工，配備足夠的施工隊(duì)伍和設(shè)備，保證施工能力滿足進(jìn)度要求，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度可隨時(shí)調(diào)整、補(bǔ)充施工隊(duì)伍和施工設(shè)備。5以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期要求為據(jù)，充分調(diào)查研究，編制科學(xué)的施工組織安排計(jì)劃，制定詳細(xì)的分項(xiàng)工程的計(jì)劃工期，統(tǒng)籌安排，做好分項(xiàng)工程的銜接工作。對(duì)重點(diǎn)工程和受季節(jié)影響的橋涵、土方工程做好妥善安排。盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動(dòng)疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中

32、遇到問題影響進(jìn)度時(shí)，將統(tǒng)籌安排，及時(shí)調(diào)整，確?？傮w工期。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。6盡快做好“四通一平”（水、電、路、通訊和平整場地）工作，并積極協(xié)助建設(shè)單位辦好征地拆遷工作，促使正式工程早日開工。7實(shí)行工期責(zé)任考核制，進(jìn)場后將目標(biāo)總工期詳細(xì)分解，實(shí)行階段性工期控制并把計(jì)劃落實(shí)到工班。從上至下推行工期、質(zhì)量獎(jiǎng)懲責(zé)任制，加快工程進(jìn)度。8做好物資供應(yīng)和后勤保證工作，各主要料、當(dāng)?shù)亓?、大堆料等要提前落?shí)料源和運(yùn)輸方式，提前簽訂供貨合同，保證按時(shí)供貨，保證一定庫存，避免因停工待料貽誤工期。實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維

33、修人員，配足常用配件，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)主要工序要儲(chǔ)備一定的備用機(jī)械，確保機(jī)械化施工順利進(jìn)行。9抓好安全、質(zhì)量工作，杜絕一切返工浪費(fèi)和大、重大事故，確保施工有序進(jìn)行。第五部分 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法及質(zhì)量保證措施第一節(jié) 路基工程施工方案及方法一、 施工前的準(zhǔn)備工作：1、 做好施工前三通一平工作及臨時(shí)設(shè)施的搭建。2、 項(xiàng)目經(jīng)理部人員及時(shí)到位并調(diào)集處內(nèi)的骨干力量加強(qiáng)現(xiàn)場的施工管理力量。3、 正式施工前，由項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)組及處技術(shù)質(zhì)量科配合，采用全站儀、紅外線側(cè)距儀、DS3水準(zhǔn)儀，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，交樁記錄，復(fù)核設(shè)計(jì)院提供的中線及水準(zhǔn)點(diǎn)。在沿線每隔200m左右在堅(jiān)硬不沉降，不易受施工干擾的

34、地點(diǎn)，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并需經(jīng)過閉合測量及監(jiān)理檢驗(yàn)后方可使用。對(duì)平面曲線和橋位點(diǎn)，道路中樁進(jìn)行測設(shè)，建立控制網(wǎng)，各主控點(diǎn)應(yīng)引出路基外適宜之處，設(shè)保護(hù)樁，嚴(yán)格保護(hù)，并請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。4、 技術(shù)負(fù)責(zé)人員向施工人員交底，了解圖紙要求，闡述施工方法及質(zhì)量要求。二、施工準(zhǔn)備1. 技術(shù)準(zhǔn)備編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行圖紙會(huì)審和技術(shù)交底，組織測量人員進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，試驗(yàn)人員對(duì)土源、石灰及施工用原材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，技術(shù)人員作好施工技術(shù)交底和開工報(bào)告的編制，確保工程全面開工。2. 現(xiàn)場準(zhǔn)備(1) 場地清理人工配合機(jī)械清除路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、房基、路基，并且外運(yùn)。(2) 施工臨時(shí)排水系統(tǒng)本路段處于多雨地區(qū)，為確

35、保施工過程中各種地面、地下水都能順暢、及時(shí)排除，施工時(shí)結(jié)合雨水管的施工，路基低洼積水處，人工開挖引水溝，將水引入雨水管，確保路基范圍內(nèi)無積水，為雨后快速復(fù)工創(chuàng)造條件，基坑轉(zhuǎn)角處開挖積水井，設(shè)水泵隨時(shí)抽出積水，確?？觾?nèi)無積水。三、施工順序安排首先進(jìn)行清表和老河塘清淤回填的施工，使路基整體全線貫通以利于以后管線的施工，并以快車道清表后的路基進(jìn)行壓實(shí)后作為施工便道使用。在河塘回填施工過程中，在不受河塘影響處開始兩側(cè)雨水管道的施工，雨水管道施工以首先滿足一側(cè)管道貫通為原則，以利于以后施工中的路基排水順暢。雨水管道計(jì)劃于7月底全線施工完畢。在雨水管施工時(shí)，同時(shí)進(jìn)行污水、電力管施工，自來水、煤氣、信息管穿

36、插進(jìn)行施工。在管道施工的同時(shí)，對(duì)已經(jīng)完成全部管線施工的斷面開始進(jìn)行5%灰土處理層的施工，該工序隨管線施工完畢而完成，基本保持同步進(jìn)行。隨后依次進(jìn)行灰土處理層、12%石灰土底基層、二灰碎石、側(cè)平石及最后瀝青面層的施工。天然氣管道和上水管道因埋深較淺，在慢車道最后以一層6%灰土完工后進(jìn)行反開挖施工，最后進(jìn)行人行道級(jí)配碎石的填筑和人行道板的施工。橋梁的施工貫穿于整個(gè)施工工期的始終。四、施工方法1. 路基對(duì)于機(jī)動(dòng)車道：若路基填筑高度（清表后）144cm，統(tǒng)一挖方路段處理，下挖至路床頂面以下80cm，向下翻松20cm摻5%石灰處理，壓實(shí)度87%；然后填筑兩層20cm5%石灰處治土過度層，壓實(shí)度分別90%

37、和93%；最后填筑40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度95%。若路基填筑高度（清表后）144cm，統(tǒng)一按填方路段處理，清表后原地面向下翻松20cm摻5%石灰處理，壓實(shí)度87%，然后填筑兩層20cm5%石灰處治土過度層，壓實(shí)度分別90%和93%；在填筑中間填料，中間填料全部采用5%石灰治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度93%；最后填筑40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度95%。對(duì)于非機(jī)動(dòng)車道：若路基填筑高度（清表后）81cm，統(tǒng)一按挖方路段處理，下挖至路床頂面以下40cm，進(jìn)行原地面碾壓，壓實(shí)度87%；在填筑40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度90%，93%；若若路基填筑高度（清表后）81cm，

38、統(tǒng)一按填方路段處理，先進(jìn)行原地面碾壓，壓實(shí)度87%；在填筑中間填料，中間填料全部采用素填土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度90%；最后填筑40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度90%、93%。2. 灰土路基填筑、材料要求土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點(diǎn)為：（1）石灰應(yīng)符合級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前10天充分消解并過篩（10MM篩孔）； （2）消石灰存放時(shí)間宜控制在2個(gè)星期以內(nèi)；（3）一個(gè)作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同），以便對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確控制。、準(zhǔn)備下承層（1）石灰土施工前，應(yīng)對(duì)路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容除包括壓實(shí)度、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項(xiàng)目外，還必須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)，即在各項(xiàng)指標(biāo)

39、都合格的路槽上，用18-21T壓路機(jī)連續(xù)碾壓2遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達(dá)到表面平整、堅(jiān)實(shí)，沒有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。（2）按要求設(shè)置路面施工控制樁。、備土、鋪土：用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。3. 12%石灰土路基灰土施工前先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工。我方擬將進(jìn)行200米左右的試驗(yàn)段，用同一地點(diǎn)運(yùn)來的土方，并在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行施工，以取得第一手的資料用以以后的大面積施工。用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。備、鋪土分兩種方法：

40、（1）用汽車直接堆方備土按照每平米的松土用量及每車的運(yùn)土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于場地上。但須注意備土?xí)r縱向必須成行，每車的運(yùn)土量要基本準(zhǔn)確，同一作業(yè)段內(nèi)土質(zhì)基本均勻一致。該方法有利于機(jī)械化施工，但備土數(shù)量不易準(zhǔn)確控制。鋪土?xí)r，先用推土機(jī)大致推土，然后放樣用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。（2）碼條備土用拖拉機(jī)等小型機(jī)械備土可采用此方法。按照每延米的松土用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條于場地上，用卡尺逐段驗(yàn)收備土數(shù)量。備土?xí)r應(yīng)在備土位置用石灰粉標(biāo)出兩條標(biāo)線（碼條的邊沿位置），保證備土順直，碼條應(yīng)均勻、數(shù)量準(zhǔn)確。鋪土?xí)r可直接用平地機(jī)均勻地將土鋪開，保

41、證表面平整、厚度一致。此備土法數(shù)量控制準(zhǔn)確、攤土方便。、備灰、鋪灰 備灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪開的松土碾壓12遍，保證備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前應(yīng)根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每延米的石灰用量。根據(jù)計(jì)算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗(yàn)收數(shù)量，不準(zhǔn)用汽車直接大堆備灰。備灰前應(yīng)事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確?；覘l順直。鋪灰前應(yīng)在灰土的邊沿打出標(biāo)線，然后將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)，鋪灰應(yīng)用人工撒鋪。、拌和采用灰土拌和機(jī)拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。（1）土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中

42、、下層，然后灑水補(bǔ)充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些（根據(jù)氣候及拌和整平時(shí)間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。 （2）水份合適后，用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一遍。拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔510米挖驗(yàn)一處，檢查拌和是否到底。對(duì)于拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。（3）橋頭兩端在備土?xí)r應(yīng)留出2米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時(shí)先橫向拌和兩個(gè)單程，再進(jìn)行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次

43、拌和前要對(duì)已拌和過的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。壓實(shí)的密度愈大，對(duì)土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時(shí)拌和機(jī)各行程間的搭接寬度不小于10cm。、整平拌和均勻的灰土用大噸位自卸汽車運(yùn)到工地現(xiàn)場，按照壓實(shí)度計(jì)算每平米的松散灰土用量及每車的運(yùn)土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于場地上。注意倒土?xí)r縱向必須成行，每車的運(yùn)土量要基本準(zhǔn)確。先用推土機(jī)大致推土，然后放樣用平地機(jī)整平，結(jié)合少量人工整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。（1）用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使

44、表面大致平整。（2）用震動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓12遍。（3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。（4）平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。（5）重復(fù)（3）（4）步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機(jī)無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。（6）整平時(shí)多余的灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。（7）要點(diǎn)提示最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型。最后一遍整平時(shí)平地機(jī)應(yīng)“帶土”作業(yè)。切忌薄層找補(bǔ)。備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量，整平時(shí)寧刮勿補(bǔ)。 、碾壓 碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)和1821三輪靜態(tài)壓路機(jī)聯(lián)合完成。（1

45、）整平完成后，首先用振動(dòng)壓路機(jī)由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯(cuò)位，搭接1520厘米，用此法震壓68遍，下層壓實(shí)度滿足要求后，改用三輪壓路機(jī)低速1/2錯(cuò)輪碾壓23遍，消除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。（2）要點(diǎn)提示碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。壓路機(jī)應(yīng)足量，以減少碾壓成型時(shí)間，合理配備為振動(dòng)壓路機(jī)12臺(tái)，三輪壓路機(jī)23臺(tái)。碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛。橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。、檢驗(yàn)（1） 試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度（要及時(shí)拿出試驗(yàn)結(jié)果），壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，

46、直到滿足壓實(shí)要求為止。 （2） 成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格要求采取措施預(yù)以處理。 （3） 要點(diǎn)提示翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán)重、土塊超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗(yàn)收，應(yīng)徹底處理。標(biāo)高不合適的，高出部分用平地機(jī)刮除，低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)，標(biāo)高合格率不低于85%，實(shí)行左中右三條線控制標(biāo)高。壓實(shí)度、強(qiáng)度必須全部滿足要求，否則應(yīng)返工處理。、接頭處理碾壓完畢的石灰土的端頭應(yīng)立即將拌和不均，或標(biāo)高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應(yīng)空出2米，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應(yīng)空出2

47、米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。對(duì)于新老路基拼接段，必須挖臺(tái)階處理。、養(yǎng)生不能及時(shí)覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對(duì)7天強(qiáng)度確有把握的，灰土完成后經(jīng)驗(yàn)收合格，即可進(jìn)行下道工序施工，可縮短養(yǎng)生期；但一旦發(fā)現(xiàn)灰土強(qiáng)度不合格，則需返工處理。施工工藝見石灰土填筑施工工藝流程圖。4河塘地段的處理：河塘段在圍堰排水完成后，清除河塘底淤泥，至好土，開挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度大于1米，河塘底回填40cm碎石土或毛片，再回填6%灰土至原地面標(biāo)高處，再按一般路段進(jìn)行施工。5路基施工質(zhì)量關(guān)鍵

48、環(huán)節(jié)和工序的控制（1）用于路基施工的石灰必須符合三級(jí)石灰CaO、MgO含量要求，對(duì)達(dá)不到要求的材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。（2）灰土拌和必須均勻，達(dá)不到要求的必須重新拌和，直至滿足要求。（3）嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度，每層松鋪厚度不超過25CM。（4）含水量的調(diào)整：采用翻曬、摻灰或?yàn)⑺幚?，將含水量調(diào)整到最佳含水量，誤差1左右。（5）注意控制邊部壓實(shí)，避免刷坡后壓實(shí)寬度不夠。6灰土路基控制標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差：a、灰土中粒徑大于20mm的土塊不得超過10%，但最大的土塊粒徑不得大于50mm。灰土應(yīng)拌和均勻，色澤調(diào)和一致，石灰中嚴(yán)禁含有未消解顆粒。b、用12T以上壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮料、

49、脫皮、松散現(xiàn)象。石灰土類基層允許偏差序號(hào)項(xiàng)目壓實(shí)度（%）及允許偏差檢查頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1壓實(shí)度輕型擊實(shí)981000m21用環(huán)刀法測定重型擊實(shí)952厚度+20 -10%1000m21用尺量3平整度1020m1用3米直尺量取最大值4寬度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定40m1用尺量5中線高程±2020m用水準(zhǔn)儀測量6橫坡±20且不大于±0.3%20m路寬m<92用水準(zhǔn)儀測量915415>6第二節(jié) 路面、人行道施工方案及方法一、工程概況本合同段路面主要工程數(shù)量：34cm二灰碎石77381m2，15cm級(jí)配碎石6251m2，1.0cm油封層88110m2，4CMAC-13C

50、瀝青混凝土65912m2，6cm AC-20瀝青混凝土65912m2，5CMAC-13C瀝青混凝土22198m2,側(cè)石22200 m ，平石14800m。二、材料要求石灰和粉煤灰選用符合國家規(guī)定的。碎石的級(jí)配應(yīng)符合規(guī)定級(jí)配的要求，且集料壓碎值不大于30%。瀝青下封層采用符合設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范要求的PC-2型慢裂乳化瀝青。瀝青混凝土路面材料：快速路上面層采用改性瀝青，其他采用重交通道路AH-70瀝青。粗集料：采用玄武巖或石灰?guī)r。細(xì)集料： 采用天然砂或石灰?guī)r粉碎的機(jī)制砂。三、施工方案1. 二灰碎石二灰碎石基層厚34cm的分二層攤鋪碾壓，采用廠拌、運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪、碾壓的施工方法。二灰碎石基層必須在1

51、2%灰土基層的高程、路拱、平整度、密實(shí)度、彎沉測試合格后進(jìn)行。施工準(zhǔn)備：在底基層上恢復(fù)中線和邊樁，并引進(jìn)高程控制網(wǎng)，對(duì)底基層進(jìn)行復(fù)檢，不合格地段重新進(jìn)行整形及整修，然后清掃底基層并適當(dāng)濕潤后，用鋼絲掛線并控制標(biāo)高和橫坡度，對(duì)廠拌設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真調(diào)試拌和計(jì)量系統(tǒng)，測定砂石含水量調(diào)整配合比，以保證混合料配比及含水量準(zhǔn)確。拌合：水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌，嚴(yán)格按配合比控制各種材料的級(jí)配和數(shù)量，最佳含水量，做到拌合均勻，隨拌隨用。拌和設(shè)備由二臺(tái)200t/h以上拌合能力的拌和設(shè)備為一個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)點(diǎn)供料才準(zhǔn)許開工生產(chǎn)。 （1）拌和設(shè)備配料，計(jì)量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。 （2）配料準(zhǔn)確、拌

52、和均勻。若為031.5的混合料，上料時(shí)必須碼成大堆摻和均勻后上料，不準(zhǔn)有明顯的離析現(xiàn)象，隨時(shí)對(duì)集料進(jìn)行篩分，及時(shí)調(diào)整材料的配比。 （3）拌和現(xiàn)場必須有一名試驗(yàn)員控制拌和時(shí)的含水量和各種材料的配比，隨時(shí)抽查配比情況并記錄。 （4）各料斗應(yīng)配備12名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時(shí)停拌。 （5）拌和時(shí)的含水量應(yīng)較最佳含水量大12%。運(yùn)輸、攤鋪及碾壓：混合料拌和后，用裝載機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場、二灰碎石攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。如運(yùn)至現(xiàn)場的混合料有離析現(xiàn)象，則必須采用人工或機(jī)械補(bǔ)充拌均后才可使用，攤鋪完畢后進(jìn)行整形、碾壓，其碾壓成型方法同石灰土底基層施工，直至

53、符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。（1）用自卸汽車運(yùn)料至攤鋪現(xiàn)場。（2）攤鋪前應(yīng)使下承層保持濕潤（用水車灑水）。（3）使用自動(dòng)找平且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機(jī)攤鋪。（4）兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制標(biāo)高。（5）攤鋪速度要均勻，攤鋪應(yīng)連續(xù)，盡量避免停機(jī)現(xiàn)象，否則將大大影響平整度。（6）設(shè)一名測量員隨時(shí)檢測攤鋪后的標(biāo)高，出現(xiàn)異常馬上采取補(bǔ)救措施。（7）派專人用拌和好的小粒徑水泥穩(wěn)定碎石，對(duì)攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補(bǔ)，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。配備振動(dòng)壓路機(jī)12臺(tái)、1821靜態(tài)壓路機(jī)23臺(tái)、輪胎式壓路機(jī)一臺(tái)。（8）首先用震動(dòng)式壓路機(jī)靜態(tài)碾壓一遍，然后振動(dòng)碾壓至壓實(shí)度（通過試驗(yàn)段確定合理的碾

54、壓遍數(shù)），1821靜態(tài)壓路機(jī)碾壓23遍，達(dá)到表面密度無輪跡。（9）碾壓應(yīng)連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗(yàn)員及時(shí)取樣檢測壓實(shí)度，壓實(shí)不足及時(shí)補(bǔ)壓。（10）路肩一同碾壓。（11）養(yǎng)生：二灰碎石鋪筑完成后，進(jìn)行灑水養(yǎng)生和交通管制工作，并在七天后進(jìn)行平整度、路拱、密實(shí)度、高程、鉆芯、彎沉測試工作。在雨季施工時(shí)，注意做好路面的排水和隨鋪隨壓，。水泥、砂石材料必須符合規(guī)范要求，拌和時(shí)經(jīng)常檢測其含水量的變化，以合理調(diào)整配合比。施工注意事項(xiàng) （l）選用符合設(shè)計(jì)要求的原材料。 （2）水、石灰、粉煤灰、碎石的用量按設(shè)計(jì)要求控制準(zhǔn)確。 （3）二灰碎石采用廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪。（4）當(dāng)混合料處于最佳含水量時(shí)，用重型壓路

55、機(jī)碾壓至要求的密實(shí)度。（5）即時(shí)拌和、即時(shí)攤鋪、即時(shí)碾壓成型，即時(shí)養(yǎng)生。（6）保濕養(yǎng)生，防止表面因水分蒸發(fā)而開裂。 （7）施工接茬處要平整穩(wěn)定，表面平整密實(shí)，無坑洼。 （8）施工路段必須實(shí)行交通管制。灑水養(yǎng)生期7天，該期間內(nèi)除灑水車外禁止一切車輛通行，要有可靠的斷交通措施。處于養(yǎng)生期間的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。 （9）接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。2. 油封層、材料（1）瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青PC2。 (2)集料：采用粗集料，其質(zhì)量應(yīng)滿足封層粗集料技術(shù)規(guī)范要求。、施工要求 (1)封層施工前，基層頂面應(yīng)徹底清掃干凈，尤其是通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)評(píng)測后進(jìn)行。清掃最好用清掃機(jī)完成，局部要用水沖洗干凈。標(biāo)高的合格率不低于85%，平整度滿足要求。 (2)氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15，且是穩(wěn)定而上升的溫度,風(fēng)速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。 (3)灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺(tái)（性能良好、灑布均勻