鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)

1、.目錄一、編制說(shuō)明 .31.1編制依據(jù).31.2編制原則.3二、工程概述 .32.1工程概況.32.2自然條件與施工環(huán)境.22.3設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).22.4主要工程數(shù)量表 .3三、施工重難點(diǎn)分析.33.1施工方案比選.33.2施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及其對(duì)策.4四、主要施工方案 .54.1鋼箱梁施工測(cè)量方案.74.2鋼箱梁運(yùn)輸平臺(tái) .84.3鋼箱梁提升系統(tǒng) .84.4焊接拼裝平臺(tái).104.5鋼箱梁頂推平臺(tái)鋼管樁施工.114.5.1鋼管樁施工.114.5.2鋼管樁聯(lián)系施工.124.6鋼箱梁頂推支墩 .134.6.1頂推支墩鋼管樁施工.144.6.2鋼管樁聯(lián)系施工.174.6.3頂推支墩鋼管樁頂部構(gòu)造.174.

2、7頂推導(dǎo)梁施工.184.8鋼箱梁頂推施工 .184.8.1鋼箱梁運(yùn)輸、提升.184.8.2鋼箱梁首節(jié)段安裝.19專業(yè)資料.4.8.3鋼箱梁焊接.194.8.4鋼箱梁頂推.20五、施工組織安排 .205.1組織機(jī)構(gòu).205.2工期安排.215.3物資、機(jī)械及勞動(dòng)力配置表.21六、施工保證措施 .236.1安全保證措施.236.1.1安全生產(chǎn)目標(biāo).236.1.2安全生產(chǎn)保證體系.236.1.3安全生產(chǎn)技術(shù)措施和保證制度 .246.2工程質(zhì)量、技術(shù)保證措施.266.2.1質(zhì)量要求及技術(shù)目標(biāo).266.2.2保障措施.266.3環(huán)保措施.286.3.1環(huán)保目標(biāo)及要求.286.3.2保障措施.28七、檔案

3、管理 .287.1檔案目標(biāo)及要求 .287.2保障措施.29專業(yè)資料.一、編制說(shuō)明1.1 編制依據(jù)國(guó)家及地方政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程；柳州市雙擁大橋新建工程設(shè)計(jì)文件；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003 、及相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)；類似工程施工經(jīng)驗(yàn)；施工技術(shù)調(diào)查資料。1.2 編制原則認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家政策法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程、設(shè)計(jì)文件要求；全面履行工程合同，滿足該工程合同工期要求；按照工期要求，合理安排施工部署，統(tǒng)籌安排各工序的施工順序和進(jìn)度目標(biāo)；滿足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的前提下，盡可能降低工程成本。二、工程概述2.1 工程概況雙擁大橋呈東南（南）西北（北）走向

4、，北岸位于鷓鴣江舊碼頭，接北外環(huán)路,南岸位于下茅洲屯以北，接雙擁大道。雙擁大橋主橋橋跨為 40m 430m 40m ，共 3 跨 510m ，為獨(dú)纜地錨式懸索橋。主橋設(shè)計(jì)為扁平流線型鋼箱梁，鋼箱梁梁段分為 AG 共 7 個(gè)類型，A 類梁段為邊跨端節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度 8.29m ，全橋共 2 段；B 類梁段為邊跨標(biāo)準(zhǔn)段，節(jié)段長(zhǎng)度為 9m ，全橋共 6 段；C 類梁段為橋塔處節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度為 8m ，全橋共 2 段；D 類梁段為中跨靠塔側(cè)第一節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度為 7m ，全橋共 2 段。E 類梁段為除 D 類外的其余斜吊索位置節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度為 10m ，全橋共 8 段。F 類梁端為直吊索位置標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，節(jié)段

5、長(zhǎng)度為 10m ，全橋共 32 段。G 類梁端為跨中合龍段，節(jié)段長(zhǎng)度為 8m ，全橋共 1 段。共 53 個(gè)吊裝節(jié)段鋼箱梁，鋼箱梁階段吊重為 133t 194t ，詳見(jiàn)表 2.1。專業(yè)資料.專業(yè)資料.ABBBCDEEEEFFFFFFFFFFFFFFFFGFFFFFFFFFFFFFFFFEEEEDCBBBA圖鋼箱梁節(jié)段布置圖專業(yè)資料.表2.1鋼箱梁節(jié)段吊裝重量表序號(hào)梁段名稱節(jié)段數(shù)量節(jié)段長(zhǎng)度節(jié)段單位重量段mT/ 塊1234567A類梁段28.29194B類梁段69157C類梁段28166D類梁段27135E類梁段810177F類梁段3210175G類梁段18133鋼箱梁中間設(shè)置縱隔板，箱梁全寬 3

6、8m ，梁中心高 3.5m （外輪廓）。鋼箱梁頂板厚 16mm 、上斜腹板厚 14mm ，底板、下斜腹板厚 12mm 。鋼箱梁頂板在機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道區(qū)域采用 U 肋進(jìn)行縱向加勁，U肋上口寬 300mm ，底寬 170mm ，高 280mm ，板厚 8mm ，間距 600mm 。鋼箱梁在縱隔板左右兩側(cè)各設(shè)置一道板式加勁肋，高 190mm ，板厚16mm ，上斜腹板設(shè)置兩道板式加勁肋，高 190mm ，板厚 16mm 。鋼箱梁頂板在人行道區(qū)域以及鋼箱梁底板、下斜腹板采用板式加勁肋進(jìn)行縱向加勁，加勁肋高 140mm ，板厚 12mm ，間距 350mm 。鋼箱梁內(nèi)，每隔 23.33m 設(shè)置一道橫

7、隔板。除 A 類梁段設(shè)置 5 道橫隔板外，其余階段均只設(shè)置 3 道橫隔板，除支座位置橫隔板特殊構(gòu)造外，其余節(jié)段橫隔板均為兩道吊點(diǎn)橫隔板一道普通橫隔板。普通橫隔板板厚10mm ，支座處橫隔板厚 16mm ，吊點(diǎn)橫隔板出于受力需要，分區(qū)域采用了 1230mm 板厚，除端頭橫隔板以外，其余橫隔板均采用雙面加勁?？v隔板全橋通長(zhǎng)設(shè)置，厚度為 14mm ，采用雙面加勁。專業(yè)資料.圖鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面圖2.2 自然條件與施工環(huán)境1、氣候、水文柳州市屬亞熱帶季風(fēng)區(qū)，季風(fēng)環(huán)流影響明顯。屬亞熱帶邊緣氣候，盛暑漫長(zhǎng)，炎熱多雨。歷年平均氣溫 20.5，極端最高氣溫 39.2，極端最低氣溫-3.8。年平均降雨量為 1489

8、.1mm ，年平均日照時(shí)間為 1634.9h ，無(wú)霜期 332d 。柳江水位受柳江流域降雨量影響大，每年59 月份為豐水期，水位漲落快，受下游紅花水電站調(diào)洪蓄水的控制，施工常水位+77.4m 。柳江為級(jí)航道，江水中央流速 2m/s ，洪水期在 6 月8 月。2、主橋地理位置、地質(zhì)概況北岸施工范圍內(nèi)的巖層面起伏比較大，巖層面標(biāo)高在+67.95m +75.4m 之間，左幅水深最大為 4m 。覆蓋層芯樣顯示，覆蓋層表層為 3m左右粉砂粘土，下層為 6m 左右的圓礫土，基巖為灰質(zhì)石灰?guī)r。南岸施工范圍內(nèi)所處地域表層為 7m 左右的粉質(zhì)粘土（褐黃色、結(jié)構(gòu)緊密，呈硬塑狀），下層為 3m 左右的圓礫（松散狀，

9、顆粒磨圓度較好，粒徑 25cm ，磨圓度較好，充填物為褐黃色亞粘土及粉細(xì)砂） 透鏡狀分布，上游薄下游厚，靠河岸側(cè)厚河道側(cè)薄?；鶐r為微風(fēng)化灰?guī)r，巖石較為堅(jiān)硬，含硅質(zhì)結(jié)核，局部有閉合裂隙。紅粘土充填性溶槽發(fā)育，巖石飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度 1012 MPa 。主跨部分水深在 928m ，河床多為光板河床，覆蓋層極少。2.3 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級(jí)：城市主干路級(jí)2、設(shè)計(jì)車速:60km/h3、機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)專業(yè)資料.4、人群荷載：主橋 2.88kN/m25、橋下凈空高度：汽車4.5m ，電力牽引鐵路 KH-2007.5m6、橋下通航標(biāo)準(zhǔn)：航道等級(jí)為級(jí)7、最高通航水位：86.55m （黃海高程）8

10、、通航凈空：高度 10m ，單向通航孔凈寬為 55m9、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100, 設(shè)計(jì)水位 91.15m10、橋上縱坡：2.5%11、地震動(dòng)峰值加速度：0.05g2.4 主要工程數(shù)量表主塔施工過(guò)程主要工程數(shù)量表見(jiàn)表 2.3。表 2.3 主要工程數(shù)量表序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼材Q345C噸9003鋼箱梁2Q235B噸40鋼箱梁3LYQZ10000/2000套4鋼箱梁4支座LYQZ6000/1200套4鋼箱梁5抗風(fēng)支座套4鋼箱梁61500X10mm噸1600頂推支墩7鋼管630X8mm噸707頂推支墩8325X6mm噸387頂推支墩9貝雷片1.5mX3m片544頂推支墩10千斤頂300t

11、臺(tái)72頂推系統(tǒng)11100t臺(tái)18頂推系統(tǒng)三、施工重難點(diǎn)分析3.1 施工方案比選鋼箱梁各部件在工廠加工好以后運(yùn)至項(xiàng)目部鋼箱梁拼裝廠進(jìn)行拼裝，專業(yè)資料.成型后進(jìn)行安裝。鋼箱梁安裝有多種方法，如：多點(diǎn)臨時(shí)支墩頂推法、支架法、橋面吊機(jī)法等，現(xiàn)對(duì)施工方法比較如下：表 3.1.1 施工方法比較序施工缺點(diǎn)號(hào)優(yōu)點(diǎn)方法1、一次性投入鋼材量較?。?、頂推過(guò)程中平面位置及豎多點(diǎn)臨曲線控制較難；12、頂推施工工藝成熟；時(shí)支墩2、需增加由大量千斤頂組成3、水中支架施工經(jīng)驗(yàn)豐富；頂推法的頂推控制系統(tǒng)；4、施工期間對(duì)通航影響??；1、水中支架施工經(jīng)驗(yàn)豐富；2、鋼箱梁安裝安全穩(wěn)定；1、需要一次性投入大量的鋼23、在支架平臺(tái)上焊

12、接、拼裝鋼材；支架法2、水中支架施工后對(duì)于施工箱梁，能保證焊接質(zhì)量；4、頂推過(guò)程中平面位置及豎曲水域的通航影響大；線控制較難；1、由于是獨(dú)纜，施工時(shí)的安1、懸臂施工對(duì)于航道影響?。蝗€(wěn)定性難控制；2、施工時(shí)必須要逐步進(jìn)行，3橋面吊2、獨(dú)纜橋面吊機(jī)設(shè)計(jì)新穎，技制約工期因素多；機(jī)法術(shù)含量高；3、懸拼焊接質(zhì)量差；4、施工中無(wú)可借鑒經(jīng)驗(yàn)；通過(guò)對(duì)上述幾種施工方法進(jìn)行比較后，決定采用多點(diǎn)連續(xù)頂推法進(jìn)行施工。3.2 施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及其對(duì)策鋼箱梁擬采用多點(diǎn)連續(xù)頂推法進(jìn)行施工，根據(jù)鋼箱梁截面肋板的構(gòu)造形式進(jìn)行頂推支墩設(shè)計(jì)，多點(diǎn)連續(xù)頂推跨徑 510 米為國(guó)內(nèi)第一，且需要兼顧到頂推施工期間通航安全，施工難度較大，施

13、工時(shí)需要針對(duì)性的采取措施，重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策見(jiàn)下表：表重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策表序號(hào)重、難點(diǎn)分析對(duì)策頂推支墩施采用在支墩鋼管樁位鉆孔后埋設(shè)鋼管樁的方式保1工證支墩鋼管的入巖深度，并咨詢有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)資料.施工單位進(jìn)行支墩頂部構(gòu)造設(shè)計(jì)。頂推過(guò)程中在鋼箱梁下斜板位置設(shè)置頂推限位裝置并加強(qiáng)頂2的偏位控制推過(guò)程中的監(jiān)控。鋼箱梁節(jié)段加強(qiáng)焊接過(guò)程的質(zhì)量檢查并對(duì)所有焊縫進(jìn)行探傷3間焊接施工檢測(cè)。質(zhì)量頂推施工期在進(jìn)行頂推支墩設(shè)計(jì)時(shí)提高鋼管樁的樁間聯(lián)系減4 間洪水和通 小洪水對(duì)于支墩的沖擊，與航道海事部門密切聯(lián)航影響系，設(shè)置助航標(biāo)志和警示標(biāo)志確保通航安全。四、主要施工方案主橋鋼箱梁采用多點(diǎn)頂推進(jìn)行施工，即在鋼箱梁頂

14、推平臺(tái)和臨時(shí)支墩上設(shè)置頂推系統(tǒng)進(jìn)行頂推的方法。鋼箱梁頂推平臺(tái)設(shè)置在 24# 主橋交界墩和 23# 主塔間，由鋼箱梁運(yùn)輸平臺(tái)、提升系統(tǒng)、焊接拼裝平臺(tái)組成。頂推其余位置按設(shè)計(jì)跨度要求設(shè)置臨時(shí)支墩。頂推平臺(tái)和臨時(shí)支墩均采用鋼管樁、型鋼及貝雷梁進(jìn)行搭設(shè)。專業(yè)資料說(shuō)明：1 、本圖尺寸均以 cm計(jì)；.圖 4.1頂推施工縱斷面、平面圖頂推施工設(shè)置 1 個(gè)門架臨時(shí)鋼管立柱，1 個(gè)焊接拼裝平臺(tái)鋼管立柱，17 個(gè)臨時(shí)鋼管支墩，跨徑組合為 18.24m+30.90m+20.05+30m12+20.05m+30m+14m。在頂推支墩頂共設(shè)置三條順橋向滑道，分別位于鋼箱梁底板中間位置和兩側(cè)下斜板處，中間支墩由 4 根1

15、.5m 鋼管組成,兩端支墩分別設(shè)置 1 根 1.5m 鋼管。其中底板中間位置為主滑道，兩側(cè)滑道為輔助滑道。滑道頂部為四氟板，設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)為 0.05。考慮主滑道承受所有梁段重量，滑道尺寸為 1.5m 4m 。為了使鋼箱梁在頂推過(guò)程中不致鋼箱梁底面與滑道面脫空,造成鋼箱梁局部承受集中力而出現(xiàn)局部屈曲，在四氟滑板下方設(shè)置橡膠墊等能使用鋼箱梁底變形的輔助設(shè)備，保證結(jié)構(gòu)受力均勻。確定合理的輔助滑道頂面標(biāo)高，使之在頂推過(guò)程中基本不受力，僅對(duì)梁體起穩(wěn)定作用。頂推時(shí)應(yīng)設(shè)置鋼導(dǎo)梁，導(dǎo)梁長(zhǎng)度為 25m 。頂推到位后，在把梁體重量轉(zhuǎn)換到主纜的過(guò)程中應(yīng)分批多次張拉吊桿，確保結(jié)構(gòu)安全。鋼箱梁多點(diǎn)頂推法施工工藝流程如下

16、：專業(yè)資料.施工準(zhǔn)備鋼箱梁制作、拼裝頂推支墩施工鋼箱梁節(jié)段吊裝鋼箱梁焊接鋼箱梁頂推鋼箱梁線性調(diào)整施工結(jié)束4.1 鋼箱梁施工測(cè)量方案鋼箱梁采用多點(diǎn)連續(xù)頂推施工，且成橋線形有豎曲線，因此在頂推過(guò)程中對(duì)于鋼箱梁的平面位置和標(biāo)高控制是確保鋼箱梁施工質(zhì)量和最終成橋線形的關(guān)鍵影響因素。項(xiàng)目部目前配備有 NIKON532 、Leica1201 全站儀各 1 套，DS32X型水準(zhǔn)儀 2 臺(tái)以及 5m 塔尺兩把，50m 鋼卷尺 1 把。1、鋼管樁施工測(cè)量頂推支墩鋼管樁采用水中鉆孔平臺(tái)和浮箱進(jìn)行施工，結(jié)合支墩鋼管樁確定水中鉆孔平臺(tái)鋼管樁或浮箱位置坐標(biāo)并進(jìn)行放樣，待平臺(tái)或浮箱施工完以后對(duì)支墩鋼管樁位置進(jìn)行放樣和孔口

17、標(biāo)高測(cè)量，確保鋼管樁支墩的位置和入巖深度，頂推平臺(tái)鋼管樁在岸上直接放樣進(jìn)行插打。2、主滑道、輔助滑道施工測(cè)量支墩鋼管樁完成后，根據(jù)主橋鋼箱梁豎曲線確定主滑道、輔助滑道標(biāo)高。并保證滑道與鋼箱梁設(shè)計(jì)位置線形間高差能夠通過(guò)豎向千斤頂調(diào)整。3、鋼箱梁頂推施工測(cè)量鋼箱梁頂推過(guò)程中要對(duì)鋼箱梁的平面位置和箱梁頂面標(biāo)高進(jìn)行控制測(cè)量。在每節(jié)段鋼箱梁的頂面前后兩個(gè)橫斷面上布置三個(gè)點(diǎn)作為鋼箱梁節(jié)段平面位置和標(biāo)高的控制測(cè)量點(diǎn)。專業(yè)資料.每一節(jié)段頂推過(guò)程中，在開(kāi)始頂推、頂推中和頂推到位之前對(duì)鋼箱梁的平面位置進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量糾偏。在每一節(jié)段開(kāi)始頂推前對(duì)鋼箱梁的標(biāo)高通過(guò)頂推支墩的豎向千斤頂進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，確保鋼箱梁線形滿足設(shè)計(jì)要

18、求。圖測(cè)量點(diǎn)位布置圖4.2 鋼箱梁運(yùn)輸平臺(tái)鋼箱梁運(yùn)輸平臺(tái)采用 38 根630 8 鋼管樁組成支墩；支墩頂設(shè)置 2 40b 工字鋼橫梁，橫梁上雙排 6 根單層貝雷片梁組成軌道梁。4.3 鋼箱梁提升系統(tǒng)提升系統(tǒng)由支承結(jié)構(gòu)、提升系統(tǒng)軌道梁和提升設(shè)備組成。提升系統(tǒng)兩端的支承結(jié)構(gòu)分別是 24#墩側(cè)的 2 個(gè)鋼管樁喂梁門架立專業(yè)資料.柱，每個(gè)鋼管喂梁門架立柱由 4 根6308 鋼管組成，與 23# 墩側(cè)活動(dòng)吊架共同支撐提升系統(tǒng)軌道梁，吊裝前 51 個(gè)節(jié)段鋼箱梁；在進(jìn)行最后 A、B2 個(gè)節(jié)段鋼箱梁吊裝前，改進(jìn)提升系統(tǒng)，將提升系統(tǒng)軌道梁架設(shè)在 24#墩上引橋梁端的門架臨時(shí)立柱上，同時(shí)拆除 24# 墩側(cè)的 2

19、個(gè)喂梁門架立柱。吊裝最后 A 節(jié)段鋼箱梁前插打設(shè)置好24 墩側(cè)的 1 根1500 10 鋼箱梁臨時(shí)支撐，檢查合格后將最后 A 節(jié)段鋼箱梁吊裝架設(shè)到 24# 墩和鋼箱梁臨時(shí)支撐上，再吊裝焊接最后的 B 節(jié)段鋼箱梁，后再次吊裝焊接 A 節(jié)段鋼箱梁。23# 墩側(cè)支承結(jié)構(gòu)采用鋼管焊接的活動(dòng)吊架立于鋼箱梁上。鋼管樁頂架設(shè)橫梁，橫梁上面架設(shè)單層八排貝雷梁作為鋼箱梁頂推中提升系統(tǒng)的走行軌道梁，軌道加工成不銹鋼板滑動(dòng)的形式，通過(guò)軌道端部的千斤頂實(shí)現(xiàn)提升系統(tǒng)的走行。提升設(shè)備為兩臺(tái) 100t 千斤頂組成的提升機(jī)構(gòu)，通過(guò)千斤頂?shù)纳炜s來(lái)實(shí)現(xiàn)提升或者下降。專業(yè)資料.圖提升系統(tǒng)布置圖4.4 焊接拼裝平臺(tái)焊接拼裝平臺(tái)采用

20、8 根1500 10 鋼管樁組成支墩；6308、3256 等鋼管作為支墩間聯(lián)系；中間 6 根支墩頂采用 3 組245a 工字鋼橫梁組成分配梁，分配梁上采用滑道梁支撐滑道及其上的鋼箱梁，且在分配梁和滑道梁間設(shè)置豎向調(diào)高千斤頂，組成焊接拼裝平臺(tái)。BBAA焊接拼裝平臺(tái)平面布置圖專業(yè)資料.焊接拼裝平臺(tái)為鋼箱梁節(jié)段的吊裝后的拼裝焊接提供施工操作平臺(tái)，同時(shí)為提升體統(tǒng)的提供支撐。4.5 鋼箱梁頂推平臺(tái)鋼管樁施工鋼管樁施工鋼箱梁運(yùn)輸平臺(tái)采用 38 根6308 鋼管樁，喂梁門架立柱由 2 組 4 根6308 鋼管樁，焊接拼裝平臺(tái)采用 8 根1500 10 鋼管樁，24 墩側(cè)的 1 根1500 10 鋼箱梁臨時(shí)支

21、撐。所有鋼管樁均采用 DZ90 振動(dòng)錘進(jìn)行插打至巖層面，在插打過(guò)程中逐步接長(zhǎng)鋼管樁和設(shè)置鋼管樁之間的聯(lián)系支承，利用上下游兩臺(tái)塔吊接長(zhǎng)鋼管樁。鋼管樁在施工過(guò)程中樁位放樣后要對(duì)鋼管樁的插打深度是否到巖層面和鋼管樁的垂直度進(jìn)行控制，確保鋼管樁施工質(zhì)量。專業(yè)資料.鋼管樁接長(zhǎng)到位之前在最后一節(jié)鋼管樁頂焊接樁帽，再將最后一節(jié)鋼管樁接長(zhǎng)到位。鋼管樁頂樁帽采用鋼板施工，并在鋼板四周焊接勁板，所有焊縫要求用 506 型號(hào)焊條進(jìn)行滿焊。樁頂橫梁鋼板 =25mm勁板 =10mm1500X10mm圖直徑 1.5m 鋼管樁樁帽構(gòu)造圖鋼管樁聯(lián)系施工隨著鋼管樁在接長(zhǎng)的過(guò)程中設(shè)置鋼管樁之間的聯(lián)系，鋼管樁之間設(shè)置上下兩道桁架聯(lián)

22、系。630 8 鋼管樁之間設(shè)置 I22a 工字鋼組成的兩道桁架聯(lián)系，1500 10 鋼管樁之間設(shè)置由630 8 鋼管樁和3256 鋼管樁組成的上層桁架聯(lián)系，下層桁架聯(lián)系均由325 6 鋼管樁組成。圖直徑 1.5m 鋼管樁上層聯(lián)系構(gòu)造圖鋼管與鋼管之間聯(lián)系通過(guò)焊接在鋼管上的連接板插入另一鋼管并焊接專業(yè)資料.而成，連接鋼板與鋼管之間滿焊。4.6 鋼箱梁頂推支墩頂推施工共設(shè)置鋼箱梁頂推支墩 17 個(gè)，其中陸地上有 1#、16# 、17#共計(jì) 3 個(gè)，水中有 2# 15# 共計(jì) 14 個(gè)。頂推支墩位于水中，鋼箱梁頂推支墩采用 6 根1500 10 鋼管樁進(jìn)行搭設(shè)，詳見(jiàn)圖。通過(guò)前期對(duì)頂推臨時(shí)支墩處的覆蓋層

23、進(jìn)行測(cè)量發(fā)現(xiàn)，水深為 928米，水中覆蓋層厚度為 0.33.5 米，但絕大多數(shù)近乎光板河床，給水中部分的頂推支墩施工帶來(lái)較大難度，詳見(jiàn)表 4.6-1 。圖鋼箱梁頂推支墩構(gòu)造圖及平面圖表 4.6-1臨時(shí)支墩位置水深及覆蓋層厚度探測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表水深覆蓋層厚度巖面標(biāo)高序號(hào)點(diǎn)位（m)(m)(m)12# 平臺(tái)（距 23# 墩 35m)9.000.5067.94專業(yè)資料.23# 平臺(tái)（距 23# 墩 65m)9.900.3067.2434# 平臺(tái)（距 23# 墩 95m)17.300.5059.6445# 平臺(tái)（距 23# 墩 125m)15.502.5059.4456# 平臺(tái)（距 23# 墩 155m)1

24、9.203.5054.7467# 平臺(tái)（距 23# 墩 185m)16.000.5060.9478# 平臺(tái)（距 23# 墩 215m)24.001.2052.2489# 平臺(tái)（距 23# 墩 245m)17.001.5058.94910# 平臺(tái)（距 23#墩 275m)19.001.5056.941011# 平臺(tái)（距 23#墩 305m)21.202.2054.041112# 平臺(tái)（距 23#墩 335m)27.001.5048.941213# 平臺(tái)（距 23#墩 365m)27.001.0049.441314# 平臺(tái)（距 23#墩 395m)28.001.5047.94頂推支墩鋼管樁施工根據(jù)

25、覆蓋層淺的情況，為了保證頂推支墩1500 10 鋼管樁的穩(wěn)定，確定采取先鉆孔、再插打頂推支墩鋼管樁、后澆筑混凝土錨固鋼管樁的方法加固。因此江中施工采用水中鉆孔平臺(tái)，并配備浮橋、浮吊等設(shè)施、設(shè)備作為人員、材料的通行運(yùn)輸工具。1、水中鉆孔平臺(tái)施工水中鉆孔平臺(tái)采用 23 根6308 鋼管樁進(jìn)行搭設(shè)，鋼管樁之間橫縱向聯(lián)系采用 I22a 工字鋼，鋼管樁頂架設(shè) 2I32a 橫梁，橫梁上架設(shè)型鋼分布梁和作業(yè)平臺(tái)面鋼板。頂推支墩鋼管樁位處插打1800 10 鋼管作為鉆孔鋼護(hù)筒。專業(yè)資料.鉆孔平臺(tái)平面布置圖AB232aCD228a228b( 下方用鋼板調(diào)平)232a228b( 下方用鋼板調(diào)平)00樁頂橫梁 2I

26、32a20分配梁 I22a02主梁 232a260230513513150275130275150513513230260ABCD鉆孔平臺(tái)側(cè)面布置圖主梁 232a主梁 232a主梁 232a主梁 232a228b( 下方用鋼板調(diào)平)228a主梁 232a分配梁 I22a01主梁 228a109樁頂橫梁 2I32a常水位 +77.4 1剪刀撐 I22a630X8mm490513513490490513513490鉆孔樁 1.5m圖鉆孔平臺(tái)平、立面布置圖2、浮橋施工為了便于鉆孔施工，在確保通航安全的前提下分別在南北兩岸搭設(shè)施工浮橋，浮橋長(zhǎng)度為 200 米和 180 米。浮橋采用1500 10 鋼管

27、加工成為浮箱，并在其上面設(shè)置分布梁和走行鋼板。施工浮橋在施工過(guò)程中作為走行通道、混凝土輸送通道和電纜架設(shè)通道。防護(hù)欄桿102301002110X10方木連接系（ 10 ）連接鋼板 18X5X0.6cm3m一道30鋼管浮桶（ 150）180圖施工浮橋斷面圖專業(yè)資料.3、鉆孔施工綜合考慮平臺(tái)的承載能力和工期要求，每個(gè)鉆孔平臺(tái)上配備 3 臺(tái)沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，鉆孔直徑為 1.5 米，每個(gè)孔位鉆至入巖深度達(dá) 5.5 米時(shí)終孔。4、埋設(shè)鋼管樁及灌注錨固混凝土鉆孔至入巖 5.5 米后終孔并安放鋼管樁，鋼管樁底距離孔底有 0.5 米間距，以便在灌注錨固混凝土?xí)r，混凝土能夠從鋼管樁底部翻出，將整個(gè)鋼管裝包裹，達(dá)

28、到錨固的效果。5、頂推支墩鋼管樁接高鋼箱梁頂推支墩需要接高至水面以上 22 米，鋼管樁接高采用鋼管樁直接對(duì)接焊接，接頭采用滿焊連接，并在對(duì)接焊縫四周焊接 12 塊襯板（=10mm ），同樣采用滿焊。鋼管樁鋼板 ( =1cm)鋼管樁專業(yè)資料.圖1500mm 鋼管樁接高示意圖鋼管樁接高至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置后在樁頂設(shè)置樁帽，1500 10 鋼管樁樁帽采用=2.5cm 鋼板，在樁帽四周焊接加勁鋼板（=10mm ）。樁帽鋼板加勁鋼板（ =10mm）鋼管樁圖樁帽示意圖頂推支墩鋼管樁接高均利用水上浮吊進(jìn)行施工。頂推支墩鋼管樁聯(lián)系施工鋼管樁之間設(shè)置鋼管或型鋼聯(lián)系，鉆孔平臺(tái)6308 鋼管樁之間設(shè)置I22 工字鋼聯(lián)系，

29、1500 10 鋼管樁間的聯(lián)系采用6308 鋼管和3256 鋼管作為聯(lián)系，頂推支墩鋼管間共設(shè)置 2 道聯(lián)系，上層聯(lián)系橫桿采用630 8 鋼管，腹桿采用325 6 鋼管；下層聯(lián)系則全部采用3256 鋼管進(jìn)行施工，且下層聯(lián)系距離水面至少 10m 高，以確保鋼箱梁頂推支墩順利通過(guò)柳江洪水期。在頂推支墩間設(shè)置順橋向鋼絞線聯(lián)系，以平衡在箱梁頂推過(guò)程中存在的受力不均。頂推支墩鋼管樁頂部構(gòu)造在中間四根頂推鋼管樁樁帽上設(shè)置 4I45b 工字鋼橫梁，在工字鋼橫梁上設(shè)置由墊梁、滑道和頂推千斤頂組成的鋼箱梁頂推系統(tǒng)，在兩側(cè)的鋼管樁頂設(shè)置型鋼楔形滑塊，作為鋼箱梁在頂推過(guò)程中起到限位和糾偏的作用。專業(yè)資料.圖頂推系統(tǒng)構(gòu)

30、造圖4.7 頂推導(dǎo)梁施工鋼箱梁頂推支墩最大間距為 30m ，導(dǎo)梁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為 25m ，為箱形結(jié)構(gòu)，由鋼板（=16mm ）焊接而成，導(dǎo)梁外表面焊接縱橫向的加勁肋，導(dǎo)梁分三段進(jìn)行加工，每段導(dǎo)梁之間通過(guò)螺栓連接，導(dǎo)梁與鋼箱梁的縱隔板焊接。圖導(dǎo)梁構(gòu)造示意圖4.8 鋼箱梁頂推施工主橋鋼箱梁施工在南岸設(shè)置鋼箱梁拼裝場(chǎng)地，頂推平臺(tái)設(shè)置在南岸23# 墩與 24# 墩之間，頂推施工時(shí)鋼箱梁從南岸向北岸頂推。鋼箱梁運(yùn)輸、提升鋼箱梁在拼裝場(chǎng)地拼裝、涂裝完成以后，通過(guò)軌道車將成品鋼箱梁運(yùn)輸至頂推橋位處。專業(yè)資料.鋼箱梁運(yùn)輸?shù)綐蛭惶幒螅捎糜汕Ы镯斀M成的提升系統(tǒng)對(duì)鋼箱梁進(jìn)行提升、吊運(yùn)至拼裝焊接平臺(tái)并將平面位置和標(biāo)高調(diào)整到位。鋼箱梁首節(jié)段安裝鋼箱梁首節(jié)段安裝時(shí)，提升系統(tǒng)兩端的支承結(jié)構(gòu)分別是 24#墩側(cè)的 2 個(gè)鋼管樁喂梁門架立柱與 23# 墩側(cè)門架臨時(shí)立柱（此門架臨時(shí)立柱為主塔支架 2 根1500 10 鋼管樁的再利用）共同支撐提升系統(tǒng)軌道梁，吊裝第一節(jié)段