長韶婁高速支座病害施工組織設(shè)計

1、湖南省長沙至韶山至婁底高速公路支座病害及相關(guān)缺陷處治工程施工組織設(shè)計 公司二0一四年四月目 錄一、工程概況二、編制依據(jù)三、施工組織機構(gòu)四、主要施工方案與技術(shù)措施 五、頂升監(jiān)測方案 六、頂升應(yīng)急預(yù)案七、工程質(zhì)量管理體系及保證措施八、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施九、文明施工保證體系及措施十、交通組織措施措施 十一、項目風(fēng)險預(yù)測與防范及事故應(yīng)急預(yù)案一、工程概況長沙至韶山至婁底高速公路主線全長138.253公里，其中長沙至婁底123.302公里，韶山支線14.951公里。連接線17.994公里，其中婁底北連接線7.648公里，雙江連接線10.346公里。主線及韶山支線均采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)

2、計速度100km/h，路基寬度26.0米。婁底北連接線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80km/h；雙江連接線起點至雙江段采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速40km/h,雙江段至終點采用四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速20 km/h。全線共13處互通式立交，橋梁33座，天橋39處，經(jīng)過車輛的長期荷載作用后，部分橋梁的支座出現(xiàn)了不同程度的病害，主要支座病害情況包括：支座開裂、支座變形鼓包、支座脫空、支座偏位、不銹鋼板脫落、臨時支撐未拆除、支座墊石破損、支座滑板破損變形等。本工程主要對以上多種類型的支座病害及相關(guān)缺陷進(jìn)行處治，主要處治方式和工藝見表1-1.表1-1主要橋梁支座病害類型及處治方式一覽表序號合同段

3、病害類型處理方式備 注1ZG1支座變形、開裂、鼓包更換支座同步頂升2支座偏位糾偏同步頂升3支座脫空加塞鋼板不需要頂升4支座不銹鋼板滑落、移位糾偏復(fù)位同步頂升5支座滑板移位、脫落糾偏復(fù)位同步頂升6盆式支座連接螺栓未拆、鋼組件銹蝕拆除不需要頂升7臨時支撐未拆除拆除不需要頂升8支座墊石破損、開裂修補不需要頂升9墩臺、支座墊石垃圾清理不需要頂升二、編制依據(jù) 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T J23-2008）； 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ TF50-2011) 公路橋工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊 土建工程）（JTG F802004） 公路橋梁橡膠支座病害評定標(biāo)準(zhǔn)DB32/T 2172-2012

4、公路橋梁板式橡膠支座JT/T4-2004 公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列JTT663-2006 公路橋梁盆式橡膠支座JT/T 391-2009三、施工組織機構(gòu)3.1、綜合管理目標(biāo)施工中，我公司按照ISO9001質(zhì)量體系、GB/T28001職業(yè)健康安全體系和ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及公司“誠信守約、顧客滿意、節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境、以人為本、安全健康、持續(xù)改進(jìn)、行業(yè)領(lǐng)先”的整合型管理體系要求，建立綜合管理責(zé)任制，明確各部門、各責(zé)任人的責(zé)任，明確施工過程中的控制點，制定相應(yīng)的控制措施。（1）質(zhì)量管理目標(biāo)：全部工程達(dá)到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%，確保達(dá)

5、到優(yōu)良工程。（2）安全管理目標(biāo)：各類重、特大事故為零；工傷死亡事故為零；輕傷、重傷、負(fù)傷事故率控制在1以下。（3）文明施工目標(biāo)：全面開展文明工地創(chuàng)建活動；嚴(yán)格執(zhí)行文明施工的各項規(guī)章制度。（3）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：施工中廢水、廢液、揚塵、噪音符合國家及施工現(xiàn)場地方政府規(guī)定；無爆炸、火災(zāi)、泄漏等影響環(huán)境的事故發(fā)生，節(jié)能降耗，降低廢棄物污染；施工棄渣按要求堆放處理，自行處理時要符合國家及施工現(xiàn)場地方政府規(guī)定。 3.2、項目組織機構(gòu)設(shè)置為確保工程的按時、優(yōu)質(zhì)、高效的完成，我公司選派有相關(guān)工程管理經(jīng)驗的的管理干部和專業(yè)技術(shù)人員于現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，全權(quán)組織施工生產(chǎn)及日常工作，對工程項目的工期、質(zhì)量、安全、成本

6、等綜合效益進(jìn)行高效率地有計劃地組織協(xié)調(diào)和管理，項目經(jīng)理部配備總工、質(zhì)檢、安全、材料等職能機構(gòu)和人員負(fù)責(zé)從施工準(zhǔn)備、技術(shù)管理、生產(chǎn)組織、質(zhì)安監(jiān)控、文明施工、材料供應(yīng)到竣工驗收和工程結(jié)算等方面全過程管理。我項目部有信心通過完整的管理體系，忠于職守的工作態(tài)度，充足完善的后勤保障，在保證質(zhì)量和安全的前提下按期完成該工程，項目組織機構(gòu)圖如圖3-1。項目經(jīng)理 項目總工 辦公室財務(wù)科工程科機料科安全科支座病害處治班組橋梁頂升施工班組圖3-1施工組織框架圖3.3、人員組織安排本項目由于路線較長，考慮到工期原因，施工時設(shè)四個施工班組同步平行作業(yè)，每個施工班包括橋梁頂升施工組和支座病害缺陷處治組兩個組，一共計劃安

7、排187人，主要包括項目經(jīng)理和總工各一人，材料員1人，技術(shù)員2人，專職安全員4人，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人4名，普工150人，架子工20人。橋檢車操作人員4人，保證在工期內(nèi)順利完成任務(wù)。表3-1人員安排一覽表序號工種數(shù)量備注1項目經(jīng)理12項目總工13材料員14技術(shù)員25安全員46施工員47技術(shù)工人1508架子工209橋梁檢測車操作人員43.4、進(jìn)場設(shè)備、材料安排為了確保頂升施工時橋梁上部構(gòu)造的安全，本工程擬采用由湖南華鼎科技研發(fā)的PLC智能橋梁同步頂升系統(tǒng)進(jìn)行頂升施工。不同于傳統(tǒng)頂升施工的手動操作和人工現(xiàn)場監(jiān)測，該智能同步頂升系統(tǒng)具有同步精度高、頂升數(shù)據(jù)通過監(jiān)控主機實時顯示、千斤頂荷載和位移全程可控等優(yōu)

8、點，能充分保障施工時橋梁梁體，濕接縫和橋面系等構(gòu)件不發(fā)生破環(huán)。該系統(tǒng)目前已經(jīng)獲得十余項國家專利，通過了湖南省交通運輸廳組織的科技成果鑒定，并且應(yīng)用在潭耒高速、蓮易高速、耒宜高速和武廣高鐵郴州段和瀏陽段等多個橋梁頂升施工現(xiàn)場，得到了業(yè)主的一致認(rèn)可。此系統(tǒng)的特點概括如下：1） 自動化程度高：整個頂升和下降過程全部在PLC控制下完成，消除了傳統(tǒng)頂升過程中人為因素的影響，大大提高了同步頂升精度和施工效率；2） 同步精度高：在橋梁頂升和下降過程中，即可對各頂升點的壓力和位移進(jìn)行精度的獨立控制，也可實現(xiàn)所有頂升點之間的整體高精度位移同步控制，能把橋梁各頂升點的同步精度控制在±0.5mm以內(nèi)；3）

9、 實時監(jiān)測：在監(jiān)控主機上即可實時監(jiān)控各頂升點當(dāng)前的位移和壓力，整個頂升過程一目了然；4） 異常處理：針對頂升或下降過程中出現(xiàn)的各種異常情況，系統(tǒng)自動報警，自動采取停止頂升等處理方法，確保施工安全；5） 過程記錄：整個橋梁頂升和下降過程可以通過監(jiān)控畫面視頻、系統(tǒng)自動生成的壓力和位移曲線圖等方式記錄，方便施工檢驗；6） 智能同步下降：系統(tǒng)采用高精度的位移同步下降，最低可設(shè)置每次下降1mm的下降指令，為解決支座脫空提供了有效時間和空間，杜絕因落梁過快和不同步造成的新支座剪切變形。根據(jù)本工程的實際特點和工期計劃，一般低墩的橋梁支座病害及缺陷處治施工擬采用搭設(shè)腳手架的方式來進(jìn)行，當(dāng)橋墩較高（大于10m）

10、或者水中墩臺等不便搭設(shè)腳手架時，考慮用橋梁檢測車來進(jìn)行施工，項目部對本工程主要施工機械設(shè)備材料的作如下的安排，詳見表3-2。表3-2 主要施工設(shè)備一覽表序號材料或設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1華鼎同步頂升系統(tǒng)華鼎套102手動液壓泵臺203超薄液壓千斤頂100t只5004臨時支撐鋼墊塊多種厚度規(guī)格個若干5發(fā)電機10kw臺56對講機臺107電焊機3.5kw臺58施工車輛輛59橋梁檢測車24m倆210腳手架鋼管48mm噸1011封道設(shè)施套412乙炔氣焊設(shè)備套413新支座按設(shè)計個若干 3.5、施工進(jìn)度計劃及保證措施工程技術(shù)科各職能部門協(xié)調(diào)確定工期排定計劃第一責(zé)任人指揮部項目經(jīng)理各施工隊排定細(xì)部計劃計劃

11、調(diào)整意見匯總 協(xié)調(diào)圖3-3 工程工期管理組織機構(gòu)圖我方承諾在中選后，立即按照投標(biāo)資料，派出擬定的管理和技術(shù)干部，組成精干的施工項目經(jīng)理部，建立健全的項目工期管理機構(gòu)。在開工前仔細(xì)審查施工設(shè)計圖、編制施工組織設(shè)計或施工方案、施工進(jìn)度計劃、材料設(shè)備等進(jìn)場計劃、用水及用電計劃，并送交業(yè)主審批直至獲通過，作為業(yè)主檢查監(jiān)督執(zhí)行施工計劃的依據(jù)，保證在程序上符合業(yè)主的要求，保證工期。我方根據(jù)項目實際工程量，結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況，配備足夠的專業(yè)技術(shù)人員，進(jìn)行技術(shù)、現(xiàn)場、設(shè)備、生活設(shè)施的準(zhǔn)備工作，并明確崗位的職責(zé)范圍。建立以項目經(jīng)理為主，各方協(xié)調(diào)配合的進(jìn)度計劃落實體制，確保施工進(jìn)度有效控制和及時調(diào)整，滿足總進(jìn)度

12、要求。1)具備開工條件時，根據(jù)施工強度，及時組織精干足量的技術(shù)施工力量進(jìn)場施工，從組織管理、技術(shù)管理、物質(zhì)材料供應(yīng)上和勞動力供應(yīng)上給總工期提供可靠保證。2）分區(qū)組織平行流水施工，充分利用工作面及設(shè)備，原則上逐點按順序施工，不同時開工兩個已上工作面。一旦工點開工后將多投入些工人盡可能節(jié)約輔助工期，加快施工進(jìn)度。3）嚴(yán)格按施工進(jìn)度計劃組織施工，工作展開后，在總工期不變的前提下，對原進(jìn)度計劃層層分解，并用網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行優(yōu)化，使流水進(jìn)度計劃及網(wǎng)絡(luò)計劃切實可行。這樣可達(dá)到計劃到位，管理井井有條，避免人力、物力浪費。同時實行每天每班現(xiàn)場巡查、檢查進(jìn)度，未按時完成的工程項目及時找出原因，并制定實現(xiàn)計劃進(jìn)度的具體

13、整改措施，項目部保證4個月工期內(nèi)完成全部橋梁的支座病害及缺陷處理。4）嚴(yán)把工程質(zhì)量和安全關(guān)，避免由于質(zhì)量、安全事故而影響工期。四、主要施工方案與技術(shù)措施本工程主要內(nèi)容為支座更換、支座脫空、偏位處理、支座不銹鋼板滑移脫落處理、拆除臨時鋼支撐、支座墊石破損修補、墊石垃圾清理等項目。為了保證施工時橋梁上部結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定，本項目的支座更換、支座糾偏和不銹鋼板糾偏處治都采用同步頂升的方式進(jìn)行，橋梁的同步頂升是整個支座病害處治施工中的重點和難點。4.1 更換支座、支座偏位處治由于更換支座和支座糾偏施工所需頂升橋梁高度很小，我們一般將設(shè)計頂升高度定為10mm，現(xiàn)場施工時按照滿足支座更換施工高度時所需的最小高

14、度控制。結(jié)合頂升梁體的結(jié)構(gòu)形式，可以采用每跨單獨整體頂升的頂升方式，現(xiàn)場根據(jù)每跨橋的梁板數(shù)量，采用對應(yīng)點數(shù)的同步頂升系統(tǒng)。通過現(xiàn)場考察得知梁體與蓋梁之間有足夠的千斤頂安裝空間，可以直接在蓋梁上安放千斤頂，故本次施工確定把千斤頂安裝在蓋梁上進(jìn)行頂升的頂升方式，利用蓋梁作為頂升反力基礎(chǔ)，構(gòu)建“蓋梁-千斤頂”頂升體系實施頂升。橋梁同步頂升施工主要包括如下工序：更換支座/支座糾偏正式頂升試頂升安裝臨時支撐施工準(zhǔn)備 同步落梁安裝臨時支撐拆除頂升設(shè)備 頂升施工總流程圖見圖4-1。 頂升準(zhǔn)備同步頂升系統(tǒng)配套測試 試頂升監(jiān)測系統(tǒng)配套測試設(shè)定一次行程同步頂升是否到達(dá)行程否是安裝臨時支撐否全過程實時監(jiān)測是否到達(dá)預(yù)

15、定施工所需的高度是固定臨時支撐更換支座/支座糾偏拆除臨時支撐同步下降 圖4-1 施工總流程圖4.1.1施工準(zhǔn)備1）材料設(shè)備進(jìn)場，搭設(shè)腳手架作為施工作業(yè)平臺，為確保施工人員的安全，腳手架的搭設(shè)必須牢固穩(wěn)定，高空人員必須系好安全帶。2）根據(jù)橋梁上部構(gòu)造自重，在蓋梁上合理選擇布置頂升用千斤頂?shù)臄?shù)量和規(guī)格。千斤頂?shù)目傢斏σ舜笥?.5倍梁體自重。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，施工時在每片梁底安裝2個100t超薄千斤頂，提供足夠的頂升力，千斤頂?shù)陌惭b必須垂直平穩(wěn)，油缸和梁底板之間加墊專用墊板，防止施工中破壞梁體混凝土。3）在每片梁底安裝位移傳感器，傳感器安裝必須垂直梁底板，并牢固穩(wěn)定。4）解除梁體的縱向約束，頂升前

16、仔細(xì)檢查頂升段兩端伸縮縫內(nèi)是否有妨礙頂升的雜物，尤其是混凝土，以免頂升時對梁體造成破壞。如果伸縮縫里有混凝土，頂升前必須予以鑿除。5）橫橋向及縱橋向限位裝置的安裝。由于頂升高度較小，且橋梁本身已有防滑抗震擋塊，故不另外設(shè)置限位裝置。6）將同步頂升系統(tǒng)的液壓和電氣正確連接，完成系統(tǒng)的配套測試。測試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝牢固正確；泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；液壓系統(tǒng)運行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；液壓油是否需要通過空載運行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定：控制裝置接線、安裝必須正

17、確無誤；7）頂升系統(tǒng)可靠性檢驗。系統(tǒng)的可靠性檢驗：液壓系統(tǒng)在運抵現(xiàn)場前進(jìn)行滿荷載試驗，使系統(tǒng)無故障無泄漏。元件的可靠性檢驗：元件的質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量的基礎(chǔ)，為確保元件可靠，在正式實施頂升前，將以70-90%的頂升力在現(xiàn)場保壓1小時，再次確認(rèn)密封的可靠性。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計和裝配工藝，除嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計準(zhǔn)則和工藝要求進(jìn)行外，連接軟管在進(jìn)行嚴(yán)格沖洗，封口后移至現(xiàn)場，現(xiàn)場安裝完畢進(jìn)行空載運行，以排除現(xiàn)場裝配過程中，可能意外混入的污垢。系統(tǒng)的清潔度應(yīng)達(dá)到NAS9級。4.1.2 試頂升為了觀察和考核整個頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)，在正式頂升之前，應(yīng)進(jìn)行試頂升，試頂

18、升采用荷載頂升的方式進(jìn)行，對各頂升點按照實際需要頂升荷載的50%進(jìn)行加壓，使得各個千斤頂油缸與梁底板貼緊、密合。試頂升完成后應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)位移清零。試頂升結(jié)束后，提供整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。4.1.3 正式頂升試頂升后，觀察若無問題，開始正式頂升。頂升總流程見圖2-1。1）設(shè)定每次1-5mm的同步頂升指令，開始位移頂升。2）千斤頂必須按設(shè)計的行程同步頂升，控制各頂升點同步位移差應(yīng)±0.5mm，起梁速度應(yīng)1mm/min。3）應(yīng)實時監(jiān)測梁體起頂高度和千斤頂?shù)钠痦斄?，控制各頂升點位移與力在允許偏差范圍內(nèi)，對位移與力施行雙控。4）頂升注意事項a、每次頂升的高度應(yīng)稍高于墊塊厚

19、度，能滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，以避免負(fù)載下降的風(fēng)險；b、頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；頂升過程中應(yīng)加強巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整個系統(tǒng)的工作情況。若有異常，立即通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人；c、結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；d、頂升過程中，未經(jīng)許可非作業(yè)人員不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場。4.1.4 安裝臨時支撐1） 每頂升一個回次或頂升到預(yù)訂高度后，應(yīng)及時添加臨時臨時支撐鋼墊塊墊實梁體，保證平穩(wěn)可靠后，使梁板支承于臨時墊塊上。 2） 頂升到可以進(jìn)行支座更換的高度后，停止頂升，進(jìn)行千斤頂保壓。4.1.5 更換支座/支座糾偏1）清除墩臺頂、墊石上的雜物。 2）取出需要更換的原支座，原支座

20、采用了樹脂粘結(jié)固定的，采用鋼釬撬棍配合乙炔火焰加熱的方式取出。僅需要調(diào)整位置的支座取出時必須小心，不得損傷支座。3）檢查支座墊石，需要修補和整平的墊石頂面必須在支座安裝就位前用快干水泥砂漿修補。4）將設(shè)計圖上標(biāo)明的支座中心位置標(biāo)在支座墊石及新支座或需要調(diào)整的舊支座上，在支座表面上涂抹一層硅脂，用工具將支座準(zhǔn)確安放在支座墊石上，要求支座中心線同支座墊石中心線相重合，其偏差不超過±1mm。5）當(dāng)墩、臺兩端標(biāo)高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應(yīng)按設(shè)計規(guī)定處理。 6）支座的安裝必須符合相關(guān)規(guī)范要求。4.1.6 拆除臨時支撐和同步落梁1） 新支座安裝完成后，千斤頂同步平穩(wěn)頂起主梁，應(yīng)頂至主梁

21、脫空臨時支座23mm時停止。2） 逐步撤除臨時支撐鋼墊板，啟動同步下降，以每次指令下降1mm的指令位移緩慢將梁落到支座上。下降過程應(yīng)注意觀察監(jiān)控畫面各千斤頂?shù)氖芰顩r，各頂升點千斤頂荷載應(yīng)在允許限值范圍內(nèi)，出現(xiàn)極端荷載時應(yīng)停止落梁，避免梁體結(jié)構(gòu)破壞。3） 必須保證主梁回落過程中各千斤頂?shù)耐叫?，各頂升點同步位移差應(yīng)控制在1mm以內(nèi)，下降速度應(yīng)控制在1mm/min左右。嚴(yán)禁一臺千斤頂或一組千斤頂單獨下降，防止后降落千斤頂承受過大壓力而破壞，產(chǎn)生意外事故。4） 及時檢查支座與梁底的接觸情況，系統(tǒng)操作員應(yīng)及時告知各點的荷載壓力情況，為支座的找平提供依據(jù)，防止支座脫空和剪切性變形。4.1.7 拆除頂升

22、設(shè)備支座更換完成以后，待荷載全部轉(zhuǎn)換至新支座上以后，便可拆除頂升設(shè)備。l) 拆除液壓系統(tǒng)的管路及其它附件，拆卸千斤頂并移走；2) 進(jìn)行液壓元件保護(hù)性包扎；3) 清理現(xiàn)場。4.2 支座脫空處理測量支座直徑，脫空的高度，脫空的深度，準(zhǔn)備需墊平支座的鋼板。墊平支座的鋼板比支座直徑略大，厚度比最大脫空高度大1-2mm，鋼板根據(jù)脫空高度和深度銑刨成碶形，碶形最薄厚度控制在1mm左右，在碶形鋼板斜面上涂抹一層環(huán)氧樹脂漿液，將鋼板斜面向上塞入支座上方的脫空縫隙內(nèi)，用錘擊嵌入。最后在鋼板與梁底的空隙內(nèi)注入環(huán)氧膠液。局部脫空高度小于10mm時，只能采用一塊鋼板進(jìn)行調(diào)整；局部脫空高度大于10mm時可采用兩塊鋼板進(jìn)

23、行調(diào)整，一塊等厚鋼板在緊貼支座一面，另外一塊碶形鋼板緊貼梁底或墊石頂，兩塊鋼板個環(huán)氧膠液進(jìn)行粘結(jié)。4.3 支座墊石修補4.3.1 表面處理1）對需要修補的部位進(jìn)行清理。沿局部破損或外露鋼筋周邊將松散、劣化的砼鑿除，直至外露的砼堅固、密實，并且將修補邊界鑿成直角，避免薄邊修補，保證最小厚度不小于5mm。2）對砼破損部位的銹蝕鋼筋進(jìn)行徹底除銹，露出金屬光澤。3）清除所有灰塵、油污、泛堿、油漆、浮漿等，確?；妆砻媲鍧?、堅固。修補前基底需徹底濕潤，以飽和面干狀態(tài)為最佳。4）在外露鋼筋表面涂刷兩邊水泥基鋼筋阻銹劑。4.3.2 配制環(huán)氧砂漿按照環(huán)氧砂漿配合比配制修補用環(huán)氧砂漿，一次不要備料過多，以20分

24、鐘內(nèi)用完為準(zhǔn).4.3.3 環(huán)氧砂漿修補用刮刀取改性環(huán)氧砂漿涂抹在處理好的墊石混凝土界面上，用抹刀從修補區(qū)的中心開始向邊緣進(jìn)行用力反復(fù)抹壓修補，使之與原結(jié)構(gòu)表面協(xié)調(diào)一致，隨著修補砂漿的硬化，用抹刀在修補砂漿抹層上刮抹，第一層修補砂漿終凝后，抹第二層砂漿。第一層厚度不要超過25mm，照此方法，直至砂漿表面與原混凝土表面平齊，若鋼筋保護(hù)層小于1cm，則適當(dāng)加厚砂漿厚度，使鋼筋保護(hù)層厚度不小于1cm。4.4 其他支座缺陷處治主要包括支座鋼板組件除銹防腐處理、拆除盆式支座定位連接螺栓、更換老化損壞的支座防塵罩等。 4.4.1 支座及鋼板防銹涂裝 支座表面涂裝材料及要求應(yīng)嚴(yán)格按照公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)

25、條件（JT/T 722-2008），支座表面涂裝前應(yīng)先進(jìn)行除銹處理，除銹后鋼結(jié)構(gòu)表面處理達(dá)到GB/T 8923 規(guī)定的St3 級，維修涂裝要求如下：（1）當(dāng)面漆出現(xiàn)3 級以上粉化，且粉化減薄的厚度大于初始厚度的50%，徹底清潔面涂層后，涂裝與原涂層相容的配套面漆（12）道，（2）當(dāng)涂膜處于（2-3）級開裂，但底涂層完好時，選擇相應(yīng)的中間漆、面漆，進(jìn)行維修涂裝，（3）當(dāng)涂膜處于Ri2-Ri3 銹蝕時，徹底清潔表面，涂裝相應(yīng)中間漆、面漆。涂層表面涂裝要求：底涂層：無機富鋅底漆，最低干膜厚75m，封閉涂層：環(huán)氧封閉漆，最低干膜厚25m，中間涂層：環(huán)氧（云鐵）漆，最低干膜厚度150m，面涂層（第一道）

26、：丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆/氟碳樹脂漆，最低干膜厚度40um，面涂層（第二道）：氟碳面漆，最低干膜厚度40m。五、頂升監(jiān)測方案本方案的監(jiān)測指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進(jìn)行的監(jiān)測，包括結(jié)構(gòu)的平動、傾斜和應(yīng)力及液壓系統(tǒng)的壓力。監(jiān)測貫穿于頂升全過程中。5.1 監(jiān)測目的橋梁頂升過程是一個動態(tài)過程，隨著梁的提升，梁的縱向偏差、立柱傾斜率、板梁間隙等會發(fā)生較大變化，梁的支承點的相對變化對梁受力狀態(tài)將會發(fā)生變化。為此要設(shè)置一整套監(jiān)測系統(tǒng)，并要設(shè)定必要的預(yù)警值和極限值（包括豎向位移橫橋向方向差值、順橋向差值、斜角線之間差值），以便將姿態(tài)數(shù)據(jù)反饋給施工加載過程。  5.2 監(jiān)測部位及監(jiān)測內(nèi)容（1）

27、墩臺沉降觀測：設(shè)置承臺沉降觀測體系來反應(yīng)墩臺沉降狀況,及時做出相應(yīng)的措施。在墩臺兩端各設(shè)一點進(jìn)行沉降觀測，具體位置根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整。（2）梁底面標(biāo)高測量：梁底標(biāo)高的標(biāo)高測量是橋梁頂升過程中最為重要的檢測，是控制頂升標(biāo)高與各組千斤頂間同步性的主要手段。梁底標(biāo)高檢測有兩種方式：一是通過在千斤頂附近相應(yīng)位置安置位移傳感器（精度為0.01mm），其將數(shù)據(jù)反應(yīng)到PLC控制系統(tǒng)，以便實時監(jiān)測、及時調(diào)整各個千斤頂?shù)捻斏俣龋欢窃跇蛄罕砻嬖O(shè)置標(biāo)高控制監(jiān)測點，進(jìn)行頂升高度復(fù)核監(jiān)測，以控制總體頂升高度。見圖6-1所示。 （3）梁橫向位移觀測：實施頂升前，在頂升梁體蓋梁兩端抗震擋板與梁體之間各安裝一只位

28、移計，頂升過程中隨時觀測梁體的橫向位移情況，并設(shè)定預(yù)警值5mm，如果梁體橫向位移接近預(yù)警值趕緊通知頂升操作人員停止頂升，分析問題，提出解決方案，正常后方可開始頂升。見圖6-1。（4）梁縱向位移觀測：因為本次頂升施工橋梁頂升高度很?。ǜ叨阮A(yù)計控制在1cm以內(nèi)），故不設(shè)置縱向限位裝置，不單獨對縱向位移進(jìn)行觀測。5.3 監(jiān)測準(zhǔn)備主要是布置測點。（1）橋梁頂升過程中通過梁底標(biāo)高觀測來控制頂升高度與各個千斤頂間的同步性，主要監(jiān)測設(shè)備為位移傳感器，精度均為0.01mm。其監(jiān)測點布置主要以千斤頂設(shè)置情況為依據(jù)，每個千斤頂布置一只位移傳感器。（2）實施頂升前，在靠近橋梁四個角點的相鄰兩片梁板底部分別安裝2只橋

29、梁應(yīng)變傳感器，進(jìn)行梁板混凝土應(yīng)力監(jiān)測，并讀取初值。（3）在橋面及承臺布置標(biāo)高監(jiān)測控制點。（4）在頂升梁體蓋梁抗震擋板與梁體之間安裝位移計，用于觀測梁體的橫向位移情況。5.4監(jiān)測方案實施1）施工前監(jiān)測主要是對各監(jiān)測點取得各項監(jiān)測參數(shù)的初值。如觀測點坐標(biāo)情況、標(biāo)高等。 2）整體頂升監(jiān)測包括頂升、支撐、落梁等過程的監(jiān)測。監(jiān)測內(nèi)容主要包括位移監(jiān)測、橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)測等。 5.5監(jiān)測組織安排監(jiān)測計劃應(yīng)與頂升的施工計劃相協(xié)調(diào)，并可在實施過程中改進(jìn)，其監(jiān)測結(jié)果，應(yīng)及時反饋給現(xiàn)場總指揮。監(jiān)測時按以下原則安排：預(yù)先制定的監(jiān)測計劃；關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的監(jiān)測;特殊工況發(fā)生時，補充監(jiān)測；監(jiān)測結(jié)果出現(xiàn)異常時，補充監(jiān)

30、測。六、頂升應(yīng)急預(yù)案在橋梁的頂升施工中，首先應(yīng)制定安全可靠、技術(shù)可行的施工方案，確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進(jìn)行，避免異常情況的發(fā)生。但橋梁同步頂升技術(shù)含量高，有一定的風(fēng)險，頂升過程中有一定的不確定性。因此針對頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時正確的處理問題?，F(xiàn)根據(jù)本項目的施工特點及以往的施工經(jīng)驗，由項目部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組，由總工程師、結(jié)構(gòu)工程師、電腦專家、液壓系統(tǒng)專家、機械專家及經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員等組成。具體應(yīng)急措施如下：6.1 液壓設(shè)備故障系統(tǒng)主站由于斷電等原因不能正常提供動力：千斤頂具有自鎖功能，可以自動關(guān)閉液控單向閥，

31、千斤頂?shù)捻斏Ρ３植蛔?。千斤頂不能正常提供壓力：事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。6.2 梁體監(jiān)測值超限事故6.2.1梁體兩側(cè)頂升速度不一致：立即停止頂升，組織人員分析原因。使梁體一側(cè)（較高處）千斤頂保持壓力不動，另一側(cè)緩慢加壓，使其上升；當(dāng)梁體處于平衡位置時，停止“糾偏”，根據(jù)分析原因，兩邊同時加壓，壓力適當(dāng)調(diào)整。6.2.2梁體出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形或者細(xì)微裂縫：立即暫?；蛘咄Ｖ故┕?，組織有關(guān)人員對出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行評價分析，查找原因，根據(jù)評價結(jié)論采取相應(yīng)的處理措施，同時加強監(jiān)測。6.3 惡劣氣候遭遇大風(fēng)、暴雨或者雷電：立即停止施工。由應(yīng)急小組制定臨時加固措施

32、，將千斤頂鎖死，保證其不會產(chǎn)生水平位移。七、工程質(zhì)量管理體系和保證措施7.1 質(zhì)量承諾我方鄭重承諾，我們將有效地組織實施施工質(zhì)量保證體系，認(rèn)真貫徹我公司ISO9001質(zhì)量手冊和質(zhì)量體系程序文件，確保工程質(zhì)量為合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)95%。7.2 質(zhì)量管理體系項目經(jīng)理項目總工質(zhì)檢科機料科工程科質(zhì)檢員機料員技術(shù)員施工員各施工班組圖7-1質(zhì)量保證體系框圖7.3 質(zhì)量檢查程序圖7-2 質(zhì)量檢查程序7.4 質(zhì)量保證措施我公司在項目的質(zhì)量管理體系中，完善質(zhì)量保證體系，狠抓一線施工質(zhì)量，對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保工程質(zhì)量目標(biāo)。7.4.1 加強施工質(zhì)量管理措施（1）、牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想

33、，實行質(zhì)量目標(biāo)管理，推行全面質(zhì)量管理，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)則和措施，使施工生產(chǎn)的全過程處于受控狀態(tài)。（2）、成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，項目部各科室和各施工班組長為成員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，實行全面質(zhì)量管理，實施項目部、施工班組兩級級質(zhì)量檢查，對工程質(zhì)量進(jìn)行全過程監(jiān)控。（3） 各工序之間嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，對檢查出來的問題要及時處理，各分部工程完工后及時組織自檢，分析存在的問題，提出改進(jìn)意見，落實到人頭使工程質(zhì)量日趨提高。（4）、質(zhì)量的等級標(biāo)準(zhǔn)有質(zhì)量檢查工程師簽認(rèn)決定，樹立檢查人員的權(quán)威，在檢查中對質(zhì)量檢查工程師或監(jiān)理工程師提出的疑問及問題都必須積極響應(yīng)和解決。（5）、搞好工人技術(shù)培訓(xùn)，特

34、別是電工、電氣焊工、架子工等工種，經(jīng)常組織學(xué)習(xí)有關(guān)工藝規(guī)程和操作細(xì)則，在布置工作計劃的同時，應(yīng)提出所涉及工程項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。（6）、施工前組織技術(shù)人員會審設(shè)計文件和圖紙，熟悉投標(biāo)文件所要求的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件。根據(jù)本工程的施工環(huán)境、條件和相應(yīng)的技術(shù)要求，及時制定切實可行的施工步驟、施工方法和技術(shù)質(zhì)量措施。編制實施性的施工組織設(shè)計，經(jīng)上一級總工程師審查批準(zhǔn)后，組織指導(dǎo)現(xiàn)場施工，并隨時根據(jù)施工條件的改變及時補充、修改，保證工程質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求。（7）、在確定現(xiàn)場可行的施工方案后，向施工的全體人員進(jìn)行工作內(nèi)容、特點、施工方法、各工序的操作要求，技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及措施、施工進(jìn)度、工期節(jié)點

35、、安全措施等全方位的技術(shù)交底。每道工序向施工負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員、工班長進(jìn)行書面技術(shù)交底。書面交底堅持復(fù)核、簽認(rèn)制度。（8）、加強技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)人員、管理人員和操作人員的工作能力和專業(yè)水平，各工種的專業(yè)技工嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定持證上崗，并進(jìn)行技術(shù)考核，對于作業(yè)層的其他勞務(wù)人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確認(rèn)具有操作資格后方可進(jìn)入現(xiàn)場施工。（9）、加強施工技術(shù)管理，對各工序的施工方法、操作工藝、測量成果、質(zhì)量安全措施等都認(rèn)真編寫并做好現(xiàn)場書面技術(shù)交底，內(nèi)業(yè)資料歸口分類管理，做好各項原始記錄和檢測記錄，技術(shù)資料真實齊全。（7）、加強工程試驗管理各種材料進(jìn)場（廠）必須附有出廠合格證（質(zhì)保書），對原材料、半成品、

36、成品及焊接等都要按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗，不合格的堅決不用。（8）、加強施工機具設(shè)備管理施工機具設(shè)備定期按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查、檢驗、校核，確保施工正常進(jìn)行。八、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施8.1、安全保證體系8.1.1安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕因工亡人事故，避免重傷。8.1.2安全保證體系本著“抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)”的指導(dǎo)思想。按照“五項”（綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理）原則，建立安全保證體系。8.1.3安全管理組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長、項目總工程師為副組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由安全質(zhì)量部具體負(fù)責(zé)本合同段工程項目的全部安全監(jiān)察和管理工作，各施工隊設(shè)專職安全員，各工班設(shè)

37、兼職安全員，形成一個健全的安全管理組織機構(gòu)。項目經(jīng)理項目總工安全科工程科專職安全員施工班組圖8-1安全生產(chǎn)保證措施框圖8.2、確保安全生產(chǎn)的組織措施（1）、認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主的方針，安全目標(biāo)：杜絕傷亡事故。嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法規(guī)、條例、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的安全管理制度，保證職工在施工生產(chǎn)過程中的安全與健康。（2）、為確保施工作業(yè)安全，加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；建立高效精干的安全組織機構(gòu)，制定切實可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；及時解決施工中的安全問題，以確保實現(xiàn)安全目標(biāo)，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地。（3

38、）、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按照作業(yè)要求發(fā)放勞動保護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，嚴(yán)禁違章指揮和冒險違章作業(yè)。（4）、施工生產(chǎn)現(xiàn)場、通道口、危險區(qū)域要設(shè)置明顯的標(biāo)志牌，并在道口設(shè)置安全崗哨，加強施工現(xiàn)場的安全防護(hù)設(shè)施，保持良好、安全、文明的施工條件。（5）、單項工程的施工組織設(shè)計或施工方案必須要有安全技術(shù)措施。對特殊和危險性較大的工程必須單獨編制安全技術(shù)措施，并且要有依據(jù)、說明、審批。（6）、嚴(yán)格實行逐級安全技術(shù)交底制度，開工前技術(shù)負(fù)責(zé)人要將工程概況，施工方法，安全技術(shù)措施等情況向施工負(fù)責(zé)人、工班長詳細(xì)交底。書面交底要有交接人簽字，并存檔備查。（7）、施工過程中所使用的安全用品、工具和設(shè)施以

39、及暫設(shè)電氣工程、機械設(shè)備等要驗收后才能使用，建立嚴(yán)格的驗收制度，對暫設(shè)電氣工程要符合國家臨電規(guī)范，必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。（8）、對特種作業(yè)人員要加強培訓(xùn)考核，對從事特種作業(yè)的人員要實行持證上崗制，嚴(yán)禁無證人員從事特種作業(yè)。（9）、要做好工人的勞動保護(hù)工作，配備必要的勞保。（10）、加強安全生產(chǎn)檢查，并和生產(chǎn)安排結(jié)合起來，加強日常的安全檢查活動。發(fā)現(xiàn)安全隱施要下達(dá)隱患通知書，限期改正。如有危及人身安全的緊急險情和重大隱患應(yīng)立即停止其作業(yè)。九 文明施工體系及保證措施建立健全項目經(jīng)理為首的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工生產(chǎn)過程中抓好文明施工的領(lǐng)導(dǎo)和管理工作。樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民

40、思想。全面開展創(chuàng)建文明工地的活動。1、遵守施工存、棄渣規(guī)定，對施工生產(chǎn)產(chǎn)生的建筑垃圾按有關(guān)規(guī)定處理，運渣運料車輛采取有效措施，做到不污染道路和環(huán)境。2、詳細(xì)進(jìn)行現(xiàn)場平面設(shè)計，合理布置臨時設(shè)施，堆放大宗材料，成品半成品和機具設(shè)備，不得侵占橋上道路及安全防護(hù)等設(shè)施，保證橋上施工流線的暢通、合理及科學(xué)。3、在施工現(xiàn)場設(shè)置施工銘牌，標(biāo)明工程項目名稱、建設(shè)單位、項目監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計單位、項目經(jīng)理和施工現(xiàn)場總代表人的姓名、開、竣工日期、施工許可證批準(zhǔn)文號等。4、按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立食堂、醫(yī)務(wù)室、廁所等，確保工地有符合標(biāo)準(zhǔn)的工地飲用水供應(yīng)，保證職工身體健康。職工宿舍通風(fēng)良好、整潔，宿舍內(nèi)不準(zhǔn)用電爐，不亂接

41、電器。5、所有施工人員著裝整齊，主要管理人員在施工現(xiàn)場佩帶證明身份的證卡。6、建立和健全從公司到項目經(jīng)理部的文明施工管理網(wǎng)絡(luò)，加強文明施工的管理、落實和監(jiān)督，設(shè)立專職文明施工管理人員。十、交通組織措施根據(jù)工程需要及設(shè)計要求，在橋梁頂升更換支座施工過程中，均采取左右分幅施工，為確保道路通行通暢，采取以下措施：101 交通組織管理措施1）、作業(yè)人員上路施工前，按規(guī)定要求辦理路政、交警等部門的施工審批手續(xù)，學(xué)習(xí)公路有關(guān)法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。2）、項目經(jīng)理部設(shè)專人負(fù)責(zé)交通管制的實施以及日常的安全檢查、巡查工作，重要交通管制路段各設(shè)一人值崗，提醒過往車輛，確保施工期間交通安全暢通有序。3）對可能影響現(xiàn)

42、有公路行車安全、暢通的工程施工，除事先取得監(jiān)理工程師、交警及有關(guān)部門批準(zhǔn)外，應(yīng)按公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGHH30-2004）和道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）的規(guī)定，設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，建立相應(yīng)的交通管理組織，確保工程施工和安全、通暢。由于警衛(wèi)任務(wù)等特殊情況，應(yīng)服從交警部門、業(yè)主安排。涉及到跨鐵路施工的，應(yīng)及時做好和鐵路部門的溝通工作，并按規(guī)定辦理有關(guān)的施工審批手續(xù)，征得鐵路部門同意后方能進(jìn)行施工。4）高速公路車輛通行范圍內(nèi)，作業(yè)人員須著標(biāo)志服，夜間為反光標(biāo)志服，作業(yè)機械要有醒目的安全標(biāo)識或隔離警示設(shè)施，并配合做好施工車輛進(jìn)出作業(yè)區(qū)的指揮及設(shè)施的管理工作。施工作業(yè)區(qū)域與道路通行區(qū)域嚴(yán)

43、格分離。5）在施工現(xiàn)場配備經(jīng)安全培訓(xùn)合格的專職安全員，布控現(xiàn)場兩端各放2名固定安全管理人員，中間布置2名流動安全管理人員，及時巡查各類安全設(shè)施的完好情況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位的錐標(biāo)、標(biāo)志牌及時扶正、歸位，破壞的及時更換，對出現(xiàn)的交通事故及時上報并配合搶險救援、交通疏導(dǎo)等工作。10.2 交通組織技術(shù)措施1）當(dāng)根據(jù)施工需要對橋面實行交通管制時，在該橋的施工區(qū)域設(shè)置封閉區(qū)。并在道路兩端一定距離范圍內(nèi)設(shè)置反光警告標(biāo)志、轉(zhuǎn)向標(biāo)志，標(biāo)志尺寸和顏色執(zhí)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）實用手冊，內(nèi)容主要包括：前方施工車輛限速、路窄、危險、防滑、禁止通行、禁止駛?cè)搿⒁约奥肪€輪廓等；通車路段應(yīng)設(shè)置錐形標(biāo)或紅

44、白相間的欄桿等隔離設(shè)施，并有專職人員指揮來往車輛，晚間要加設(shè)標(biāo)志燈。各種標(biāo)志位置要根據(jù)具體情況及公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）的規(guī)定設(shè)置。2）占道施工時，所有路上作業(yè)人員必須穿上醒目的反光衣。封閉車道施工現(xiàn)場，設(shè)立安全管理員。安全管理員協(xié)助施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人搞好安全管理工作。所有路上施工的安全設(shè)施，妥善處置，以免損壞或移動后形成路障。采用不會造成傷害的安全設(shè)施。盡量減少施工對道路安全和暢通的影響。施工作業(yè)時采用的維護(hù)方式，應(yīng)適應(yīng)高速公路車流量大、車速快的特點。施工盡可能減少作業(yè)區(qū)，減少作業(yè)時間，提高作業(yè)的效率。非橋面系施工采取順橋向進(jìn)行，并實施半封閉車道。施工外側(cè)時， 車輛沿內(nèi)側(cè)通行

45、，施工內(nèi)測時，車輛沿外側(cè)通行。封閉半幅車道的日常固定點施工。施工警告標(biāo)志設(shè)置距離1600、800、400米；設(shè)置封閉車道示意牌，設(shè)置距離500米；設(shè)置臨時限速60示意牌，設(shè)置距離1500米；設(shè)置導(dǎo)向牌2塊以上，設(shè)置距離100米，改道牌一塊，設(shè)置距離500米；設(shè)置醒目閃爍警示燈，設(shè)置距離90米；路錐至少要提前100米。3）警示標(biāo)志必須擺放在緊急停車帶上，長時期施工，應(yīng)在中央分隔帶設(shè)置數(shù)個施工警告牌；從封道的第一個路錐至封閉整個車道的路錐必須有30米以上的過渡區(qū)，過渡區(qū)的路錐必須是具有良好的反光性能的路錐，間距不得大于5米；從完全封閉車道至施工現(xiàn)場必須有50米以上的緩沖區(qū)，緩沖區(qū)和作業(yè)區(qū)的路錐間距

46、不得大于10米。所有的警示標(biāo)志牌、導(dǎo)向牌、路錐、警示燈必須固定牢固，以免被風(fēng)吹倒。十一、項目風(fēng)險預(yù)測與防范及事故應(yīng)急預(yù)案11.1 總則1）根據(jù)公司三位一體管理體系及堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，保障國家財產(chǎn)和人民生命安全，特制定本預(yù)案。2）本預(yù)案貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，本著救援與生產(chǎn)相結(jié)合的原則，立足于自救、互救，以自我保護(hù)、自我生存為基點，在非常情況下實施有效的救援。3）重大事故應(yīng)急救援系統(tǒng)由公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急救援辦公室、公司屬各單位共同組成。4）本預(yù)案應(yīng)急救援中的成員均享有緊急情況下請求救援的權(quán)利，同時也有就近救援的義務(wù)。11.2 危險源識別 公路施工行業(yè)屬于流動人員

47、從事流動性作業(yè)、工序復(fù)雜、危險因素較多的行業(yè)，為防止安全事故的發(fā)生，針對公路施工行業(yè)特性，結(jié)合所承擔(dān)的工程施工項目的結(jié)構(gòu)、類型、規(guī)模、高度、施工環(huán)境、施工季節(jié)等特點，從人、機、料、法、環(huán)等因素綜合分析，識別確認(rèn)有7個可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的危險源為：1.高處墜落；2.物體打擊 ；3.機械傷害 ；4.觸電； 5.坍塌； 6.中毒；7.火災(zāi)、爆炸。本工程涉及危險源主要包括高處墜落、物體打擊、機械傷害及觸電等。11.3 危險源的預(yù)防措施（1）預(yù)防高處墜落事故的防護(hù)措施為貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，根據(jù)公司工程的結(jié)構(gòu)特點和工程實際，在確定高處墜落危險源后制定本措施。1）為防止高處墜落事故的發(fā)

48、生，在工程施工前對所從事高處作業(yè)的人員進(jìn)行安全基本知識，安全注意事項等安全技術(shù)交底。2）施工作業(yè)人員進(jìn)場后，按不同層次（公司、項目部、班組）進(jìn)行三級教育工作。3）凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業(yè)的人員，嚴(yán)禁參加高處作業(yè)工作。4）為防止高處墜事故的發(fā)生，高處作業(yè)平臺做好扶手并在周邊掛設(shè)安全網(wǎng)；臨時作業(yè)和支撐用的腳手架保證安裝合理、牢固；5）對所有臨邊進(jìn)行防護(hù)，如未施工護(hù)欄的梁體臨邊可用預(yù)留的鋼筋按規(guī)定焊接，加防護(hù)欄桿，并在內(nèi)側(cè)假設(shè)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行隔擋。6）為保證防護(hù)措施能真正起到應(yīng)有的防護(hù)作用，除在具體實施過程中由項目負(fù)責(zé)人、安全專職人員及相關(guān)作用班組長，對防護(hù)設(shè)施進(jìn)行必要的監(jiān)督制作過程和驗收外

49、，還應(yīng)按規(guī)定要求每周進(jìn)行不少于一次的檢查工作，以確保防護(hù)設(shè)施的完好性，防止墜落事故的發(fā)生。7）在橋梁外側(cè)進(jìn)行施工中，作業(yè)班組要對安全防護(hù)設(shè)施腳手架拉結(jié)點、安全平網(wǎng)和密目式安全、腳手板等進(jìn)行使用前檢查，確認(rèn)無誤后，方能進(jìn)行操作。8）凡高處作業(yè)卻又不要作平臺和安全網(wǎng)防護(hù)時，施工作業(yè)人員必須佩戴安全帶或安全繩（使用前必須對安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查），其安全帶或安全繩的使用必須遵照高掛低用的原則。凡未使用防護(hù)用品用具的不準(zhǔn)作業(yè)，以防止高處墜落事故的發(fā)生。（2）防護(hù)物體打擊事故的防護(hù)措施為了保證員工的身體不愛傷害及安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行，根據(jù)各級主管部門的法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求制定本措施。1）加強對員工的安全知識

50、教育，提高安全意識和技能。2）凡現(xiàn)場人員必須正確佩戴符合標(biāo)準(zhǔn)要求的安全帽。3）經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，對于凡有可能造成落物或?qū)θ藛T形成打擊威脅的部位，必須進(jìn)行日巡查，保證其安全可靠。4）施工現(xiàn)場嚴(yán)禁拋擲作業(yè)（其中包括架體拆除，模板支撐拆除及垃圾廢料清理）。5）作業(yè)前項目負(fù)責(zé)人必須根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行安全技術(shù)交底，使作業(yè)人員明確安全生產(chǎn)狀態(tài)及要點，避免事故發(fā)生。6）作業(yè)前安全管理人員及操作手必須對設(shè)備進(jìn)行檢查和空載運行，在確定無故障情況時方能進(jìn)行作業(yè)。（3）預(yù)防機械傷害事故的防護(hù)措施為保證作業(yè)人員的安全，防止機械對人體的傷害事故，制定本措施。1）對所有各種機械設(shè)備進(jìn)場后，必須由設(shè)備負(fù)責(zé)人會同安全員和使用機

51、械的人員共同對該機械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場驗收工作，經(jīng)驗收發(fā)現(xiàn)安全防護(hù)裝置不齊全的或有其它故障的應(yīng)有退回設(shè)備保障部門進(jìn)行維修和安裝。2）設(shè)備安裝調(diào)試合格后，應(yīng)進(jìn)行檢查，并按標(biāo)準(zhǔn)要求對該設(shè)備進(jìn)行驗收，經(jīng)項目組織驗收合格后方能正常使用。3）使用前要對設(shè)備使用人員進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底和教育工作，使用人員必須嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容及近操作規(guī)程操作。4）使用中要經(jīng)常對該設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)檢查，使用后工切斷電源并鎖好電閘箱。5）各種機械設(shè)備必須專人專機，凡屬特種設(shè)備，其操作人員必須持證上崗，并按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決處理，確保機械設(shè)備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。（4）預(yù)防觸電事故的防護(hù)措施根據(jù)國家JGJ4688 規(guī)范規(guī)定，為了加強施工現(xiàn)場用電管理，保障施工現(xiàn)場用電安全，防止觸電事故發(fā)生，制定本措施。1）安裝作業(yè)前，必須按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定對安裝作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)及操作規(guī)程的交底工作。2）禁止在高壓線路安全距離之內(nèi)，進(jìn)行作業(yè)；對高壓線路應(yīng)盡量增設(shè)圍欄或保護(hù)網(wǎng)等隔離。3）施工現(xiàn)場專用中性點直接接地的供電線路必須實行TNSR接零保護(hù)系統(tǒng)，同時必須做到三級控制兩級保護(hù)，電箱為標(biāo)準(zhǔn)電閘