國道214線云南祥(云)臨(滄)公路Ⅰ合同段瀾滄江大橋上部工程懸索橋的施工組織設(shè)計(jì)

1、 國道214線云南祥（云）臨（滄）公路合同段瀾滄江大橋上部工程施工方案中鐵四局二公司祥臨公路經(jīng)理部2002年12月目 錄第一章：概述第一節(jié)、 工程概況1. 編制依據(jù)2. 工程概況2.1工程設(shè)計(jì)概況2.1.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1.2主橋構(gòu)造2.2主要工程數(shù)量表第二節(jié)、 施工布署1. 施工場地2. 施工步驟及順序3. 施工方法4. 建議第三節(jié)、 施工計(jì)劃安排第二章：牽引系統(tǒng)1. 牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)造2. 牽引系統(tǒng)架設(shè)2.1工藝流程 2.2注意事項(xiàng)3. 架設(shè)工藝要求3.1架設(shè)前的準(zhǔn)備 3.2先導(dǎo)索架設(shè)3.3下游牽引索架設(shè) 3.4下游索股承重繩架設(shè) 3.5上游牽引索及承重繩架設(shè) 3.6錨道滾筒安裝4. 牽引系統(tǒng)

2、材料機(jī)具表附：塔頂操作平臺設(shè)計(jì)圖第三章：錨道系統(tǒng)1. 錨道構(gòu)造2. 錨道施工工藝流程3. 主要構(gòu)造及工藝要點(diǎn)3.1錨道承重索 3.2面層施工 3.3欄桿施工 3.4橫通道及抗風(fēng)纜3.5錨道改吊 3.6錨道拆除4. 錨道監(jiān)控第四章：主纜架設(shè)第一節(jié)、 概述第二節(jié)、 索股架設(shè)1. 準(zhǔn)備工作2. 索股架設(shè)順序3. 索股拽拉過江4. 索股橫移及整形就位5. 入鞍第三節(jié)、 索股線型控制1. 索股線型監(jiān)控條件2. 索股絕對標(biāo)高調(diào)整3. 索股絕對相高調(diào)整4. 索股錨跨張力調(diào)整第四節(jié)、 主纜緊繩1. 準(zhǔn)備工作2. 預(yù)緊繩3. 正式緊繩4. 質(zhì)量控制第五節(jié)、 索夾、吊索安裝1. 索夾安裝2. 吊索安裝第六節(jié)、 主

3、纜防護(hù)1. 表面清理2. 涂抹膩?zhàn)?. 纏絲4. 涂刷防護(hù)漆第五章：加勁梁1. 工程概述2. 加勁梁吊裝步驟3. 跨纜吊機(jī)結(jié)構(gòu)性能及吊裝工藝4. 機(jī)具設(shè)備布置5. 加勁梁吊裝順序6. 加勁梁運(yùn)輸與存放7. 加勁梁的吊裝8. 吊裝安全措施第六章：橋面板施工第一節(jié)、 橋面砼板預(yù)制與安裝1. 工程概述2. 橋面板的預(yù)制3. 橋面板的運(yùn)輸與存放4. 橋面板的吊裝5. 施工安全措施第二節(jié)、 橋面接縫施工1. 工程概況2. 施工方案第七章：安全、質(zhì)量、工期保證措施及文明施工1. 工程質(zhì)量保證措施2. 安全保證措施3. 工期措施4. 雨季施工措施5. 文明施工及環(huán)保措施附錄一：瀾滄江大橋總體施工計(jì)劃附錄二：

4、錨碇砼施工工藝附錄三：索塔挖孔樁砼施工工藝第一章 概述第一節(jié) 工程概況1. 編制依據(jù) (1)瀾滄江大橋施工圖設(shè)計(jì)(六冊). (2)國道214祥云至臨滄公路瀾滄江至臨滄段施工招標(biāo)文件. (3)公路橋涵施工規(guī)范(JTJ041-2000). (4)公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(1989合訂本,五冊). (5)公路施工手冊(橋涵上、下冊). (6)公路施工手冊(基本資料). (7)公路施工手冊(工程材料). (8)現(xiàn)場調(diào)查報(bào)告.2. 工程概況2.1工程設(shè)計(jì)概況國道214線祥云至臨滄公路瀾滄江至臨滄段,起于瀾滄江以北巖子腳K118+400處,順公郎河南岸降坡,于K122+616處設(shè)主跨為380m的鋼筋混凝土疊合梁懸

5、索橋跨越瀾滄江,之后展線升坡,止于K264+900與老214國道K2706+160相接,路線全長139.46Km.合同段跨越瀾滄江,起于瀾滄江以北巖子腳K118+400,至于K124+510,全長5.993Km,其中中心里程K122+616處為瀾滄江大橋.瀾滄江大橋全長526m,主橋?yàn)榭鐝?80m的鋼筋混凝土懸索橋,祥云岸引橋布置為13m(鋼筋混凝土T梁)+30m (預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁),臨滄岸引橋布置為330m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁.主橋?yàn)槿缃Y(jié)構(gòu),理論跨徑為120m+380m+120m.主橋全長范圍內(nèi)無平曲線,橋面設(shè)有1%雙向縱坡,橋梁中心線處設(shè)有R=27000m的凸型豎曲線

6、.主橋橋梁全寬16.6m ,橋面有效寬度12.4m ,行車道寬11m并設(shè)雙向2%橫坡;引橋橋面總寬12m,橫向布置為0.5m(防撞護(hù)欄)+11m(行車道)+0.5m(防撞護(hù)欄).2.1.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載:汽-超20(兩車道),掛-120地震基本烈度:8º橋面設(shè)計(jì)總寬:12m橋面縱坡:雙向1%豎曲線:R=27000m橋面橫坡:雙向2%2.1.2主橋構(gòu)造(1) 錨碇:本橋采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土重力式錨碇,錨體高15m,分錨塊和后錨塊兩部分,錨塊C40混凝土,后錨塊C25混凝土主要用于壓重和封閉預(yù)應(yīng)力錨具,基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)C25混凝土,高5.0m,平面尺寸28m28m;錨室為變截面形式,

7、總長36m,寬度從12.0m到4.2m 漸變.本橋左右錨碇合二為一,共用同一基礎(chǔ)和錨塊,錨碇分離,左右各一,全橋祥、臨兩岸共2只錨碇.(2) 錨固系統(tǒng):全橋纜索錨固系統(tǒng)由索股端頭錨固拉桿和錨體中的預(yù)應(yīng)力錨固鋼束構(gòu)成,每根索股對應(yīng)2根64mm拉桿和1根1215.24鋼絞線,通過特殊連接器連接.全橋纜索錨固系統(tǒng)共208套.(3) 索塔:索塔為實(shí)心斷面門式框架結(jié)構(gòu) ,塔高祥云岸為88m,臨滄岸為90m.索塔橫橋向以1/20斜率內(nèi)傾,塔頂橫向中心寬均為12.4m.塔底中心寬祥云岸為21.2m,臨滄岸為21.4m.塔柱橫向等寬2.5m,縱向變寬由底到頂從4.0m變化為3.0m,且塔頂增寬為3.8m.索塔

8、塔頂和加勁梁下方分別設(shè)置了實(shí)心斷面,預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土上下橫梁,橫梁高3.0m.寬上橫梁2.8m ,下橫梁3.26m.(4) 索塔基礎(chǔ): 索塔基礎(chǔ)為5.5m大直徑挖孔樁,每個(gè)塔柱設(shè)一根,全橋共4根.樁長暫定為祥云岸30m,臨滄岸45m.實(shí)際施工中應(yīng)以樁底嵌弱風(fēng)化巖不小于10m控制,同時(shí)基巖天然狀態(tài)15Mp.(5) 主纜: 本橋主纜跨徑為120m+380m+120m,三跨結(jié)構(gòu),在設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)下,中跨理論跨徑為380m,垂度f=35.0m。垂度比1:10.857,邊跨完全對稱,垂跨比均為1:2.715。 主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股逐根架設(shè)的施工方法(PPWS)法,全橋共2根。每根主纜為52股915.2

9、mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲,緊纜后主纜為圓形,直徑390.026mm和395.02mm(索夾間). 索股錨頭為套筒式熱鑄錨,在鑄鋼制成的錨杯內(nèi)澆注鋅銅合金。 主纜總長為642.8m/根,單徑重0.878t/m,每股重約10.8t。(6) 吊索和索夾: 吊索采用915.0mm平行鋼絲吊索,吊索采用預(yù)制平行索股,外包6.0mm厚PE套防護(hù)。吊索上下錨夾均為叉形熱鑄錨,錨頭,錨杯和叉形 組成。錨杯內(nèi)澆注鋅銅合金,叉形耳板與錨杯以螺紋連接。索夾壁厚35mm,采用ZG35-45SiMn鑄鋼制造,索夾螺桿采用40CrNiMoA合金鋼。 除中跨安裝吊索的索夾外,還有中央扣長索夾,以及夾緊邊跨主纜的索夾和安裝纜套的索夾

10、。根據(jù)主纜傾角,夾緊力,索夾長度和螺桿數(shù)量的不同,全橋索夾合并為5種,均采用上下分開的形式,以螺桿相連夾緊。(7) 主鞍和散索套: 主鞍為裝配栓接式直接承力類主鞍,主鞍腹板厚150mm,槽板厚48mm,隔板厚4mm,每只主鞍組件各重30.83t,全橋共4只主鞍,共種123.31t。 主鞍在施工過程中不進(jìn)行頂推處理,而通過分階段調(diào)整邊跨主纜索股拉力來調(diào)整塔頂水平位移。 散索套為上下分開形式,鑄鋼制造,可將主纜索股分散錨固于錨體。(8) 纜索封閉裝置: 在靠近主鞍區(qū)域,設(shè)置纜索封閉裝置來加強(qiáng)對主纜的防護(hù),使之與空氣隔絕可自由轉(zhuǎn)動,該裝置包括主鞍連接套筒,封閉索夾極其連接板。(9) 主纜檢修道: 為

11、方便主纜維護(hù),在每根主纜兩側(cè)設(shè)由鋼芯鋼絲繩構(gòu)成的檢修道,鋼絲繩上端錨固于塔頂主索鞍錨架上,錨架通過安槽拉桿固定于主鞍槽壁上,下端錨固于錨碇處散索架錨架上,中間通過鋼板立柱支承在索夾上。(10) 加勁梁: 主橋加勁梁為鋼筋混凝土疊合梁,由縱梁,橫梁,風(fēng)嘴,橋面板構(gòu)成。 縱梁高1.8m,為變高度工字型,底寬0.8m,頂寬1.3m,全橋共2根;橫梁也為工字型鋼板梁,中心高1.258m,縱橋向每3.0m設(shè)一道。為改善加勁梁的抗風(fēng)性能,縱梁兩側(cè)設(shè)有形風(fēng)嘴,風(fēng)嘴寬1.6m,高1.8m。 縱梁梁段間采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接,橫梁與縱梁,縱梁與風(fēng)嘴間采用栓焊結(jié)合的方式連接。 加勁梁鋼結(jié)構(gòu)總重1874.1t,平均4.9

12、37t/延米。橋面板為C50鋼纖維鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),厚25mm,采用預(yù)制安裝式實(shí)施。安裝后在每道橫梁頂設(shè)有寬60cm的橫向濕接縫,縱梁及橋軸線處設(shè)有縱向濕接縫。(11) 橋面鋪裝: 橋面鋪裝為6cm厚瀝青混凝土。2.2主要工程量 全橋主要工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號規(guī)格名稱數(shù)量單位合計(jì)備注1混凝土C2513637.7m343431.4C3010751.9C4013518C505523.82鋼筋級103.215t2044.066級1940.8513鋼絞線15.2472.435t4主纜52-915.21120.857t1228.2634纏絲39.065錨頭68.065主鞍Q345C123.951t123.95

13、1吊索915.2120根t90.286索夾鑄鋼96只t83.848散索鞍鑄鋼4只t14.786中央扣Q345C2只t7.231其他t89.9345加勁梁Q345Ct1847.1第二節(jié) 施工部署1、施工場地 根據(jù)懸索橋的規(guī)模以及纜索系統(tǒng)和鋼梁委外加工的特點(diǎn)，現(xiàn)場施工場地主要分為4部分： 1.1 攪拌站場地本橋處于山嶺重丘地區(qū)，所跨瀾滄江兩岸山勢陡立，幾乎沒有大塊平場可供利用，因此綜合本標(biāo)段路基工程土石方開挖量大的特點(diǎn)，在臨滄岸錨碇左側(cè)已開挖填筑出一約4200m2的場地，以建立2×1000L攪拌站及配套砂、石料場和水泥庫，并修作出通向索塔、錨碇的運(yùn)輸便道。攪拌站場地按一次砼最大灌注量20

14、00 m3設(shè)置。祥云岸錨碇錨室前端到橋臺之間（K122+345K122+383），據(jù)業(yè)主需要，將路基右側(cè)山體挖除至路基標(biāo)高，屆時(shí)將形成一38×60m的大平臺，擬作為祥云岸攪拌站的設(shè)置場地。該岸平臺土石方開挖量總約31.3萬m3，目前正在加強(qiáng)組織，強(qiáng)力突破，預(yù)計(jì)2003年2月底可望完成。該岸這一2300 m2的平臺除設(shè)置1000L+500L攪拌站外，還作為祥云岸引橋9片梁的預(yù)制場和大橋周轉(zhuǎn)材料的存放場。1.2周轉(zhuǎn)料存放場、輔助鋼結(jié)構(gòu)加工場、小型構(gòu)件預(yù)制場在臨滄岸大橋左側(cè)，沿江邊已填筑平整出一塊面積約1800 m2的作業(yè)平臺，經(jīng)規(guī)劃，擬作為鋼筋制作、存放、模板加工、周轉(zhuǎn)料存放、砼構(gòu)件預(yù)制

15、、鋼梁拼裝存放的場地。1.3纜索存放、展放場地 為方便材料運(yùn)輸進(jìn)場和纜索施工準(zhǔn)備工作的提前進(jìn)行，纜索擬存放于臨滄岸錨碇后50m路基及K123+120中橋橋面上，面積170m×12m=2040 m2。而索夾、吊索、索鞍等構(gòu)件則可存放在已襯砌完成的惜宜隧道中。2 施工步驟及順序大橋施工按以下6個(gè)步驟進(jìn)行：（1）施工索塔挖孔樁基礎(chǔ)，開挖錨碇基坑，同時(shí)加工制造上部施工所需構(gòu)件：如塔柱模板、平臺型鋼牛腿、架頂門架、滾輪支架、貓道滾筒、貓道面層、型鋼橫梁以及索塔勁性骨架和錨體中的錨管定位架等。（2）施工塔柱及錨體，包括主索鞍的安裝。（3）主纜系統(tǒng)安裝架設(shè)，包括塔頂門架安裝，牽引系統(tǒng)、貓道系統(tǒng)安裝

16、，主纜索股的預(yù)制、架設(shè)、緊纜，索夾、吊索安裝。（4）加勁梁段的加工、吊裝，現(xiàn)場整體化栓焊，含橋面砼板的預(yù)制。（5）橋面濕接縫施工，主纜纏絲、防護(hù)，檢修道安裝，伸縮縫安裝，拉桿、燈柱安裝。（6）臨時(shí)結(jié)構(gòu)拆除：包括塔頂門架、貓道系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)的拆除，塔頂平臺的拆除，塔柱預(yù)埋件的拆除及砼表面處理。總體施工步驟如下業(yè)：塔基、塔柱 錨碇塔頂門架、塔頂操作平臺安裝主索鞍制作 主索鞍安裝先導(dǎo)索過江牽引系統(tǒng)架設(shè)貓道架設(shè)貓道滾筒安裝主纜索股制作 主纜索股安裝、調(diào)整 緊纜機(jī)制作緊纜 索夾、吊索制作索夾、吊索安裝加勁鋼梁加工，砼橋面板預(yù)制 跨纜吊機(jī)制作、安裝加勁梁吊裝橋面濕縫及路緣石澆筑 纏絲機(jī)研制主纜纏絲、防護(hù)檢

17、修道安裝伸縮縫、拉桿、燈柱安裝臨時(shí)結(jié)構(gòu)拆除（橋梁靜、動載試驗(yàn)）3 施工方法（1）索塔施工：索塔基礎(chǔ)為5.5m大直徑挖孔樁，祥云岸樁長30m，臨滄岸樁長上游45m，下游55m，采用淺孔預(yù)裂爆破，人工分層挖掘，3t卷揚(yáng)機(jī)提升出渣，C20鋼筋砼護(hù)壁的方式進(jìn)行挖掘，安裝垂直導(dǎo)管作串筒，泵送砼澆筑。塔柱為鋼筋砼門式框架結(jié)構(gòu)，祥云塔高88m，臨滄塔高90m，采用塔吊提升翻模施工，提升料斗法澆筑砼。（2）錨碇施工： 錨碇為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，重力式錨碇，基坑土石方量3.4萬m3，最大開挖深度26.7m，1：0.11：0.25設(shè)計(jì)邊坡。根據(jù)邊坡地質(zhì)及風(fēng)化程度，分別采用預(yù)應(yīng)力錨索、鋼筋錨桿加固，并掛網(wǎng)噴射C20砼護(hù)面予

18、以支護(hù)。 開挖以機(jī)械開挖為主，松動爆破為輔。 基礎(chǔ)及錨塊屬大體積砼結(jié)構(gòu)，為避免水化熱引起裂縫，采用分層澆筑，每層砼設(shè)25mm冷卻管，并內(nèi)摻30粉煤灰和0.6緩凝劑，外覆草袋保溫養(yǎng)護(hù)，同時(shí)與監(jiān)控單位共同監(jiān)測、分析砼溫度變化，以防裂縫的發(fā)生。（3）主纜施工： 主纜采用PPWS法工藝，每條主纜為52股915.2mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。主纜的制作已通過公開招標(biāo)方式，將選擇上海浦江、重慶萬橋、江蘇法爾勝三家纜索廠中的一家進(jìn)行加工。 現(xiàn)場以臨滄岸臺后路基及一座4×20m中橋作存索、放索場地，由臨滄岸向祥云岸進(jìn)行牽引架設(shè)；牽引系統(tǒng)采用索股承重繩輔助，往復(fù)式拽拉體系。利用牽引系統(tǒng)架設(shè)貓道，并進(jìn)行索股的

19、架設(shè)。 主纜成型采用自制簡易緊纜機(jī)緊纜。（4）索夾、吊索安裝 索夾、吊索委外加工成型，運(yùn)到現(xiàn)場后，由塔吊、跨纜吊及索股、承重繩上的小跑車提升到位安裝。（5）加勁梁施工 加勁梁鋼梁擬通過公開招標(biāo)方式選擇有資質(zhì)及相關(guān)業(yè)績的單位進(jìn)行工廠化加工。鋼梁構(gòu)件加工成型后，汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，在臨滄岸沿江平臺上設(shè)一臺70t龍門吊輔助提升，拼裝成形，分段分層存放于運(yùn)輸軌道上。在臨滄岸索塔臨江一側(cè)設(shè)碼頭，鋼梁通過軌道平車拖運(yùn)到碼頭后，橫移到2只45t駁船上，水運(yùn)到安裝位置的江面上，跨纜吊機(jī)垂直提升就位安裝。 砼預(yù)制板在臨江平臺上集中預(yù)制，汽運(yùn)到江邊，32t汽車吊吊裝上45t駁船，水運(yùn)到指定地點(diǎn)，跨纜吊機(jī)提升安裝。 全

20、橋砼板安裝完，一期濕接縫及路緣石澆筑后，進(jìn)行鋼梁整體化焊接。（6）主纜纏絲防護(hù)橋面系統(tǒng)施工完成后，利用纏絲機(jī)進(jìn)行纏絲。纏絲前人工清除主纜表面灰塵污染，在兩索夾間涂沫鋅粉膏膩?zhàn)?，然后由主纜底端向高處利用纏絲機(jī)密纏4mm鍍鋅鋼絲，最后涂刷防護(hù)底漆二道，面漆一道。4 幾點(diǎn)建議（1）本懸索橋主跨380m，邊跨理論跨徑120m，規(guī)模不大。加勁梁安裝若利用纜索吊進(jìn)行，應(yīng)可輕易實(shí)現(xiàn)；而且，纜索吊系統(tǒng)在索夾、吊索安裝時(shí)可直接利用，不需另行加設(shè)吊裝系統(tǒng)，較為方便，同時(shí)，纜索吊可利用在拱橋或其他跨深溝狹谷的橋梁施工中，利用空間較大。跨纜吊機(jī)則僅用于懸索橋。（2）主纜纏絲隨著懸索橋的發(fā)展，已逐漸涌現(xiàn)專業(yè)化廠家和施工

21、單位，自行研制耗資巨大，建議將纏絲機(jī)的研制，包括纏絲防護(hù)項(xiàng)目整體外包。第三節(jié) 施工計(jì)劃安排現(xiàn)代懸索橋是一個(gè)規(guī)模浩大的系統(tǒng)工程，施工工序復(fù)雜，大量的設(shè)備和機(jī)具需自行設(shè)計(jì)，很多大型構(gòu)件如索鞍、索夾、索股、鋼梁等需委外加工，各種試驗(yàn)和檢測措施也貫穿于整個(gè)過程中。人力、物力、財(cái)力等各方面關(guān)系的協(xié)調(diào)是確保工程按期完工的綜合復(fù)雜的工作。施工過程中某一個(gè)環(huán)節(jié)失控就有可能打亂整個(gè)計(jì)劃，以致延誤工期。瀾滄江懸索橋“施工計(jì)劃圖”本著力求詳盡的原則，希望能在圖表中反映出大橋施工的各施工工序及各工序之間的相互關(guān)系。工序工作時(shí)間參數(shù)則采用類比法，即下部工程根據(jù)以往相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)，上部工程參考其它同類型在建橋梁的施工狀

22、況和相關(guān)文獻(xiàn)資料，進(jìn)行比較分析，估算工序工作時(shí)間。計(jì)劃管理是一個(gè)動態(tài)管理體系，執(zhí)行過程中要隨時(shí)掌握施工動態(tài)，檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，盡早發(fā)現(xiàn)問題，分析矛盾并予以協(xié)調(diào)解決，監(jiān)督、督促操作層盡最大努力完成計(jì)劃。特別是控制大橋工期的關(guān)鍵線路上的工作，盡可能安排平行交叉施工，同時(shí)壓縮關(guān)鍵工作的延續(xù)時(shí)間。瀾滄江大橋結(jié)構(gòu)物正式開工日期 2002年8月12日，計(jì)劃竣工日期2004年4月20 日。其中索塔挖孔樁施工臨滄岸110天，祥云岸60天；塔柱施工120天；貓道及牽引系統(tǒng)施工45天；纜索系統(tǒng)的架設(shè)與調(diào)整82天；加勁梁加工240天；加勁梁架設(shè)40天；橋面混凝土板及鋼梁整體化焊接53天；主纜纏絲防護(hù)20天。祥見附一

23、：全橋總體施工計(jì)劃安排。第二章 主纜牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)是架于兩錨碇之間，跨越兩岸索塔的用于空中拽拉的牽引設(shè)備，主要承擔(dān)主纜索股牽引架設(shè)、部分小件的吊運(yùn)等工作。本橋?yàn)橹骺?80m的單跨懸索橋，兩岸邊跨理論長度120m，主纜共2根，每根為52股915.2mm預(yù)制平行鋼絲索股（PPWS法），每股索長約695.0m,重約10.8t。根據(jù)這些特點(diǎn)和橋位處坡陡水深而不通航的具體情況，本橋采用往復(fù)式牽引系統(tǒng)。1、設(shè)計(jì)構(gòu)造本橋索股牽引系統(tǒng)采用架空索道輔助，往復(fù)式牽引系統(tǒng)。與主纜位置對應(yīng)，上下游各設(shè)一組。每組牽引系統(tǒng)組成如下：在祥云岸錨碇后錨塊頂面安裝一臺10t主卷揚(yáng)機(jī)，以提供牽引動力；在臨滄岸錨碇后錨塊頂面安裝

24、一臺5t副卷揚(yáng)機(jī)，作牽引制動動和滑輪牽引回復(fù)動力裝置；28mm鋼絲繩作牽引繩，兩端分別卷入主、副卷揚(yáng)機(jī)，一端用于卷繩，另一端用于放繩，兩臺驅(qū)動裝置聯(lián)動，使?fàn)恳髯魍鶑?fù)運(yùn)動；牽引索通過塔頂滾筒跨越索塔。另在牽引索上方增設(shè)一根28mm鋼絲繩作索股承重繩，該繩兩端分別錨固在兩岸錨碇前錨面上，通過塔頂門架滑輪組跨越索塔并被吊起一定高度；為便于索股沿承重繩被牽引前移，在牽引繩、承重繩和索股錨頭之間設(shè)簡易拽拉裝置聯(lián)結(jié)，在貓道面層上設(shè)置系列滾筒。2、牽引系統(tǒng)的架設(shè)牽引系統(tǒng)的架設(shè)以經(jīng)濟(jì)簡單為原則。本橋橋位處江面僅寬約360m，且無通航要求，故擬將先導(dǎo)索直接通過駁船牽引拖拉過江，然后利用先導(dǎo)索將牽引繩牽引到岸并

25、后通過支承滾筒，兩端分別進(jìn)入主、副卷揚(yáng)機(jī)，形成往復(fù)式牽引系統(tǒng)。2.1 、施工工藝流程：材料、機(jī)械、準(zhǔn)備及江面游船疏導(dǎo)塔頂門架安裝兩岸主、副卷揚(yáng)機(jī)安裝機(jī)電系統(tǒng)調(diào)節(jié) 先導(dǎo)索過江 駁船牽引下游牽引索架設(shè)（拽拉裝置安裝）上游牽引索架設(shè) （拽拉裝置安裝）索股承重繩安裝 （貓道施工）貓道滾筒安裝2.2、施工注意事項(xiàng)：1）牽引系統(tǒng)在施工過程中要經(jīng)常維護(hù)，易損部件要備用，以防施工中出現(xiàn)故障，影響進(jìn)度。2）主、副卷揚(yáng)機(jī)收、放繩速度要協(xié)調(diào)一致，以防索引索的垂度過大。3）滑輪組上要有保險(xiǎn)鉤，以防索引繩從旁滑落。4）牽引索股時(shí)，滾筒旁要有人跟蹤觀察，以防索股脫落到地面或貓道面層上被磨損壞。3、架設(shè)工藝要點(diǎn)：3.1、引

26、系統(tǒng)架設(shè)前的準(zhǔn)備工作3.1.1、主、副卷揚(yáng)機(jī)安裝在兩岸錨碇后錨塊頂面分別2臺10t主卷揚(yáng)機(jī)和2臺5t副卷揚(yáng)機(jī)。2臺10t主卷揚(yáng)機(jī)安裝在祥云岸錨碇與上下游索股承重繩、牽引繩同一軸線方向上，繩筒上除預(yù)安50m28mm鋼絲繩以便與先導(dǎo)索和索引繩聯(lián)結(jié)外，暫不卷入其他繩索。2臺5t副卷揚(yáng)機(jī)安裝在臨滄岸錨碇后錨塊頂面兩側(cè)，以讓出主纜索股放索及牽引位置，每臺卷揚(yáng)機(jī)滾筒上需卷入940m28mm鋼絲繩，以備牽引架設(shè)。3.1.2、塔頂門架安裝：作為起吊和安裝主索鞍的主要起重設(shè)備，同時(shí)兼作索股牽引架設(shè)牽引系統(tǒng)的輔助裝置，需在塔頂設(shè)置門架。主索鞍最大構(gòu)件（腹板）重5.9t，而索塔上橫梁僅寬3.0m，故擬在塔柱上橫梁兩

27、側(cè)預(yù)埋型鋼牛腿，設(shè)置懸臂式塔頂門架，起重能力10t。3.1.2.1 門架構(gòu)造塔頂門架立柱及主梁均采用大號型鋼組拼。4只232a槽鋼立柱座落在上橫梁兩側(cè)的預(yù)埋型鋼牛腿上，為滿足主鞍構(gòu)件吊裝所需凈空要求，立柱高5m，間距6.0m；主梁懸臂4.8m，并在臨滄方向設(shè)活動橫梁和固定橫梁，祥云方向設(shè)聯(lián)結(jié)固定橫梁并加配重物，以保證在臨滄?zhèn)韧ㄟ^活動橫梁起吊重物的凈空要求和偏載需要；為方便起吊物在塔頂上橫梁面的橫向移動，在兩只塔柱上下游側(cè)增設(shè)一道大橫梁與門架主梁聯(lián)系。 3.1.2.2 門架安裝 在塔冠和上橫梁砼澆筑時(shí)，按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋16鋼板和230槽鋼，以便立柱安裝焊接。在地面上將2套門架底分配梁加工成型，塔吊

28、輔助提升吊裝在上橫梁頂面與預(yù)埋鋼板焊接，斜腿與上橫梁側(cè)面的預(yù)埋鋼板焊接，形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。塔吊吊裝，人工焊接4只型鋼立柱，并在祥云方向2只立柱間焊214型鋼剪刀撐加強(qiáng)。在上橫梁頂面搭設(shè)臨時(shí)腳手架操作平臺；地面上加工2根主梁，同時(shí)將主梁與其頂面的P43鋼軌聯(lián)結(jié)成整體，塔吊提升到位后，人工在臨時(shí)操作平臺上將 主梁與立柱焊接。地面加工兩只固定橫梁，并在其中間位置分別安裝一只5t轉(zhuǎn)向滑輪和22鋼絲繩，塔吊提升吊裝就位，人工與主梁兩端焊接固定。以塔吊作為起吊工具，在兩主梁上安裝平車，焊接起重橫梁，形成活動橫梁，并將固定橫梁上的22鋼絲繩分別聯(lián)結(jié)在活動橫梁的兩端，形成循環(huán)走行系統(tǒng)。在引橋面上安裝一臺5

29、t卷揚(yáng)機(jī)，卷繞22鋼絲繩，抽出繩頭引至索塔上橫梁穿過活動橫梁中間的轉(zhuǎn)向滑輪，安裝5t動滑輪，固定，形成起重系統(tǒng)。安裝塔柱兩側(cè)的立柱及大橫梁，大橫梁利用I40a，安裝在門架主梁低部。至此，整個(gè)門架安裝完畢，在起吊作業(yè)時(shí)，在祥云側(cè)固定橫梁附近加載配重，以克服偏心起吊時(shí)的傾覆。、在塔頂門架兩側(cè)的大橫梁上安裝5t吊滑輪，以懸掛索股承重繩；并在其下方，主鞍側(cè)面安裝支承牽引索的滾筒支架。3.2、先導(dǎo)索架設(shè) 先導(dǎo)索利用16mm鋼絲繩，長約780m，全橋一副，上下游倒用。將成盤16mm先導(dǎo)索鋼絲繩置放于臨滄岸5t副卷揚(yáng)機(jī)附近，找出繩頭，一端與副卷揚(yáng)機(jī)28mm牽引繩連接，另一端人工拽出牽引至索塔底，利用塔頂門架

30、提升至塔頂，穿過門架，經(jīng)過塔頂支承滾筒跨越塔柱并下垂到臨江一側(cè)地面，人工拖拉到岸邊20t駁船上，與駁船上錨柱拴接，啟動駁船向祥云岸行駛，到對岸后，解開與駁船的聯(lián)結(jié)，人工將16mm鋼絲繩拽拉到塔底，再利用塔頂門架提升到塔頂，人工輔助穿過門架，支承在塔頂滾筒上并下垂到地面，人工拽拉到祥云岸錨碇處10t主卷揚(yáng)機(jī)處，與主卷揚(yáng)機(jī)上的28mm繩頭相連，啟動主卷揚(yáng)機(jī)，收緊先導(dǎo)索，完成先導(dǎo)索的架設(shè)。3.3、下游牽引索的架設(shè)啟動祥云岸主卷揚(yáng)機(jī)，利用先導(dǎo)索作小牽引繩，將副卷揚(yáng)機(jī)上的28mm牽引繩經(jīng)兩岸塔頂支承滾筒拽拉到祥云岸主卷揚(yáng)機(jī)附近，5t倒鏈拉住繩頭暫時(shí)固定。人工拽出主卷揚(yáng)機(jī)上16mm先導(dǎo)索，并打成盤運(yùn)到上游

31、側(cè)主卷揚(yáng)機(jī)附近待用，同時(shí)拽出主卷揚(yáng)機(jī)上既有28mm繩頭，與28牽引繩繩頭穿插連接牢固，啟動主卷揚(yáng)機(jī)，拉緊牽引繩。拉緊時(shí)，同步放松臨滄岸副卷揚(yáng)機(jī)，兩機(jī)聯(lián)動，并注意主、副卷揚(yáng)機(jī)上各保留50m左右的余繩量。這樣，即完成下游牽引索的安裝工作。3.4、下游索股承重繩安裝索股承重繩亦采用28mm鋼絲繩，處于牽引繩的正上方，全橋共2根，每根長760m，其中臨滄岸需有約25m的富余量，以便安裝后矢度調(diào)整。 安裝時(shí)，先將成盤28mm放于臨滄岸錨室中，找出繩頭，一端利用人工穿過前錨面預(yù)埋型鋼上的滑輪，轉(zhuǎn)彎合并，8只繩卡卡固，并使繩頭富余2530m，另一端利用23只繩卡與牽引繩聯(lián)結(jié)。啟動祥云岸主卷揚(yáng)機(jī)，利用既有28

32、mm牽引繩將索股承重繩牽引到對岸錨室中，與祥云岸錨碇前錨面預(yù)埋型鋼上的滑輪聯(lián)結(jié)，繩卡卡固。在通過塔頂時(shí)，需人工解開其與牽引繩的繩卡，將承重繩繩頭穿過塔頂門架上的吊滑輪后，再與牽引繩卡固，繼續(xù)向前牽引。3.5、上游牽引繩，索股承重繩的安裝方法與下游牽引繩、索股承重繩的安裝方法相同，架設(shè)方向從祥云岸到臨滄岸，以減少一次先導(dǎo)索的倒運(yùn)。3.6、貓道滾筒安裝為對索股在牽引過程中加以保護(hù)，以防鋼絲被異物刮傷，同時(shí)，也為減小索股牽引時(shí)的摩擦力，使索股沿固定軌道順直前移，擬在貓道面層和兩岸主、副卷揚(yáng)機(jī)前的地面及錨室中放置滾筒。3.6.1、貓道面層上的滾筒貓道滾筒在貓道面層上距中心線外偏1.0m，在上下游兩副貓

33、道面層上，除邊跨底部4.0m范圍內(nèi)不設(shè)外，幾乎通長設(shè)置。滾筒沿貓道面層順橋向每2.0m一道設(shè)置，其支架與面層型鋼橫梁（75×6或14a 栓焊連接。滾筒支架高40cm，以75或80制作，支承滾筒的橫向滾輪以120mm實(shí)心橡膠棒車制，中間車一26mm圓孔，周邊車一深3cm，寬8cm的弧形凹槽，內(nèi)穿25mm圓鋼后，穿入型鋼支架頂部的圓孔后，在圓鋼上焊接小鋼筋頭擋塊防脫落。 滾筒在地面上加工成單個(gè)，貓道面層鋪設(shè)后，索股牽引前，人工在面層上按指定位置焊接安裝，安裝時(shí)，須拉線控制滾筒的順直度和標(biāo)高，以保證索股在牽引過程中的順直。3.6.2、地面的滾筒設(shè)置為防裸索牽引時(shí)觸地污染，在臨滄岸副卷揚(yáng)機(jī)前

34、的錨碇頂及錨室底板上、祥云岸的錨室底板上均須安裝滾筒。地面上的滾筒與貓道滾筒結(jié)構(gòu)相同，安裝時(shí)，須在其安裝位置上放樣，并鋪設(shè)2條12軌道，12每23m與錨碇頂面或錨室底板上的預(yù)埋鐵件焊接固定，然后在12上按2.0m間距焊接安裝滾筒。地面滾筒與貓道滾筒一起構(gòu)成索股牽引時(shí)的限位運(yùn)行軌道。4、牽引系統(tǒng)主要材料、機(jī)具數(shù)量表序號名 稱規(guī) 格數(shù) 量說 明1主牽引卷揚(yáng)機(jī)10t1×2臺容繩量28×950m副牽引卷揚(yáng)機(jī)5t1×2臺容繩量28×950m2先導(dǎo)索16mm1×800m牽引索282×950m索股承重索282×800m328鋼絲繩卡284

35、×8套用于承重繩28鋼絲繩卡288套牽引承重繩時(shí)用22鋼絲繩卡222×8套用于牽引繩與先導(dǎo)索的臨時(shí)聯(lián)結(jié)4塔頂滾輪4套位于每只塔頂5門架吊滑輪5t4套位于每只塔頂6拽拉裝置2×3套滑輪5t6只軟吊帶5t×10m6只繩卡28 36只7滾筒742套120橡膠棒750×0.22m/只25圓鋼750×0.22m/只752×750×0.44m1208×42m8駁船20t1艘渡船5t2艘附：塔頂操作平臺設(shè)計(jì)圖第三章 貓道系統(tǒng)貓道是懸索橋主纜架設(shè)、緊纜、纏絲、索夾及吊桿安裝、加勁梁安裝和主纜防護(hù)時(shí)的空中作業(yè)腳手架。為操作

36、方便和施工安全，須在主纜架設(shè)前先行架設(shè)貓道。1、 貓道構(gòu)造瀾滄江懸索橋?yàn)槿缃Y(jié)構(gòu)，理論跨徑120+380+120。貓道系統(tǒng)順橋向則按三跨分離式設(shè)置，邊跨的兩端分別錨固于錨碇和索塔上，中跨兩端均錨固于索塔上；橫橋向上、下游各設(shè)一幅，二者之間以剛性橫向通道連接。每幅貓道寬3.5，高1.4，處于主纜正下方，面層與主纜中心距1.5，與主纜線型基本一致。錨道以承重索作為承重結(jié)構(gòu)，上設(shè)橫梁、面層、扶手繩、欄桿立柱和安全網(wǎng)等。為了貓道的抗風(fēng)穩(wěn)定，另設(shè)斜拉式抗風(fēng)纜錨于塔根 30砼地錨上。2、 貓道施工工藝流程承重索下料承重索預(yù)張拉 地面綁扎面層，欄桿橫向通道加工承重索架設(shè) 承重索線型調(diào)整 扶手繩下料貓道面層、

37、橫通道、欄桿安裝貓道標(biāo)高調(diào)整抗風(fēng)纜架設(shè)抗風(fēng)纜鋼絲繩下料、預(yù)張拉（主纜及索夾安裝）貓道改吊、抗風(fēng)纜拆除（吊索、加勁梁安裝、鋼梁防護(hù)）貓道拆除3、 主要構(gòu)造及工藝要點(diǎn)3.1、貓道承重索3.1.1、承重索構(gòu)造每幅貓道承重索由6根37（6×19+7×7金屬繩芯）鋼絲繩，按60左右間距排列組成。為便于安裝調(diào)整線型，主跨每根承重繩在祥云岸通過360滑輪和80銷軸與塔冠相應(yīng)位置處的預(yù)埋型鋼相連，鋼絲繩卡卡固，作固定端；臨滄岸則在塔冠預(yù)埋32精扎螺紋鋼，錨固236槽鋼形成錨梁，在錨梁和承重索端頭360滑輪之間增設(shè)225槽鋼上、下連接桿和80調(diào)節(jié)拉桿（45號鋼，長2.0），以保證承重索安裝就

38、位后有足夠的調(diào)節(jié)余地。 邊跨承重索在索塔頂設(shè)固定端，錨定處設(shè)調(diào)節(jié)端。固定端構(gòu)造同主跨，調(diào)節(jié)端則在錨碇前錨塊錨面根部預(yù)埋225伸出，并在其前端安裝360滑輪和80銷軸，承重繩通過滑輪轉(zhuǎn)向、合并、卡固。3.1.2、承重索制作3.1.2.1、下料承重索每根鋼絲繩按指定長度下料，該長度較結(jié)構(gòu)使用長度至少達(dá)30，以便安裝入滑輪時(shí)易于轉(zhuǎn)向合并卡固。每盤繩多余部分可不系切割，以便拆除后轉(zhuǎn)作他用。承重索下料長度：索號數(shù)量（根）結(jié)構(gòu)長度下料長度邊跨24主跨123.1.2.2、 預(yù)張拉承重索鋼絲繩具有較大的非彈性變形，這種變形將直接影響錨道承重索的垂度變化，嚴(yán)重時(shí)可能造成工作人員在貓道上接觸不到纜索位置，而無法正

39、常操作，故須先將鋼絲繩進(jìn)行預(yù)張拉以消除非彈性變形。預(yù)張拉荷載1/21/2×5628，取30，采用70150穿心式千斤頂進(jìn)行，張拉到位時(shí)持荷60。每根索預(yù)拉2次，張拉時(shí)選擇溫度穩(wěn)定的夜間進(jìn)行，以防止溫度引起的誤差影響測長和標(biāo)記。因主跨承重索長約700，受場地限制，可分段張拉。3.1.2.3、 端頭處理承重索按指定長度切割下料后。為防散頭，繩頭可以鋼絲、膠布纏繞綁扎，安裝時(shí)穿過360滑輪后，轉(zhuǎn)彎合并，以16只騎馬式繩卡卡固，間距40cm.3.1.3、承重索架設(shè)塔頂門架及錨碇、塔冠處固定承重索的錨桿、錨梁安裝完成，塔頂操作平臺鋪設(shè)就緒后，即可進(jìn)行承重索架設(shè)。承重索采用駁船牽引過江直接提升法

40、架設(shè)，架設(shè)時(shí)，主跨、邊跨、上游、下游逐根對稱進(jìn)行，以使塔身受最小的平衡力。架設(shè)順序如下圖示：主跨一根37承重索重約16（450×3.451/），架設(shè)前先將預(yù)拉后的單根承重索理順成盤，汽運(yùn)到臨滄岸索塔底平臺臨江邊，將其上端繩頭人工拽拉到?？吭谒魉脚_岸邊的20駁船上，與駁船上臨時(shí)型鋼橫梁連接卡固后，駁船緩慢行駛到祥云岸，固定，解開鋼絲繩與駁船上橫粱的聯(lián)系，兩岸塔頂門吊同步提升兩端繩頭到塔冠錨梁和連接桿處，人工將鋼絲繩頭穿過滑輪，10倒鏈輔助拽拉、轉(zhuǎn)彎、合并，16只鋼絲繩卡卡固。邊跨貓道承重索架設(shè)時(shí)，可先利用塔頂門架將一端繩頭提升到塔冠連接桿處卡固，另一端利用安裝于錨碇前錨塊頂面的5卷揚(yáng)

41、機(jī)拽拉到位，通過滑輪與前錨面底口的預(yù)埋型鋼連接卡固。3.1.4、貓道承重索標(biāo)高調(diào)整每幅貓道6根承重索全部安裝完畢后，利用交會法測量各索跨中標(biāo)高，以使調(diào)整；6根鋼絲繩基本處于同一弧面上，誤差控制在2.0以內(nèi)。調(diào)整方法：在邊跨引橋上一固定點(diǎn)設(shè)測站，通過經(jīng)緯儀觀測各索的 切線與水平面間的夾角，利用該夾角和測站的位置以及塔頂?shù)膶?shí)測縱向偏移值及塔頂、塔底的溫度平均值計(jì)算各索的調(diào)整長度，并據(jù)此利用調(diào)節(jié)拉桿或卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整。中跨調(diào)整在臨滄岸調(diào)節(jié)端依靠人工利用扳手旋轉(zhuǎn)80。調(diào)節(jié)拉桿松緊鋼絲繩進(jìn)行。邊跨調(diào)整則利用前錨塊頂5卷揚(yáng)機(jī)拽放安裝在繩卡前面的特制夾板帶動。3.2、面層施工貓道面層自下而上由用于承重的50&

42、#215;705粗鋼絲網(wǎng)，小件防漏人員行走的16×161細(xì)鋼絲網(wǎng)，表面50×100防滑踏步木條50，角鋼橫梁（75×6200），槽鋼橫梁（ 14600m），以及兩側(cè)扶手欄桿（75×50×8）和安全網(wǎng)組成。（1） 面層制作先在地面上作長約30m的粗眼網(wǎng)攤平，在其兩側(cè)齊邊鋪上小眼網(wǎng)并以細(xì)鐵絲綁聯(lián)，然后在小眼網(wǎng)上按50cm間距綁扎腳踏防滑木條和型鋼橫梁，最后將綁扎好的面層打成卷運(yùn)到索塔平臺上待用。（2） 利用塔頂門架將成卷面層吊放在塔頂操作平臺上。（3） 面層攤鋪面層攤鋪利用錨道承重索作滑道，5t卷揚(yáng)機(jī)牽引，按圖示順序由塔頂向錨碇、由塔頂向跨中縱橋向

43、對稱攤鋪，上下游也要對稱進(jìn)行。首先人工將第一卷面層始端拉出，以“u”形將前端型鋼橫梁與37mm貓道承重繩聯(lián)結(jié)但不擰緊u 形螺栓，以利拖拉，同時(shí)將前端型鋼橫梁與對岸前引鋼絲繩按人字形方式連接牢固，然后人工放出部分面層攤放在承重索上，同時(shí)用2根棕繩將面層兩側(cè)栓住反拉于塔頂支架上以防溜放過頭，隨后即可拖拉。拖拉中，面層卷后面的棕繩要逐步放松。第一卷鋪放到位后，將其末端型鋼橫粱用u型與承重繩聯(lián)系，然后吊裝第二卷面層，人工拉出第二卷面層始前與第一卷面層末端以8鐵絲纏繞聯(lián)結(jié)，并加23個(gè)u型卡加強(qiáng)。然后按前述方法向前拖拉。如此反復(fù)進(jìn)行，直到面層合攏。中跨、邊跨貓道的架設(shè)進(jìn)度要以塔的兩側(cè)水平力差異不大于為準(zhǔn)。

44、面層的鋪設(shè)順序如下圖示：3.3、欄桿施工3.3.1、扶手繩安裝利用塔頂門吊將扶手鋼絲繩吊放到塔頂平臺上，啟動牽引卷揚(yáng)機(jī)將扶手繩從貓道面層上拖拉過江，錨固在兩端塔冠埋件上。3.3.2、 攔桿安裝將在地面加工好的角鋼立柱從面層兩端、向中間進(jìn)行安裝，同時(shí)補(bǔ)齊型鋼橫梁與承重索聯(lián)結(jié)的所有“”形卡，并擰緊螺母。欄桿安裝時(shí)，其下端與型鋼橫梁栓接，上端與扶手繩以“”形卡卡固，安裝一個(gè)固定一個(gè)。欄桿每安裝一段，及時(shí)掛設(shè)側(cè)面安全防護(hù)網(wǎng)。全橋貓道面層與承重索緊固完，欄桿與側(cè)面安全網(wǎng)安裝后即形成一相對安全的空中走道。3.4、橫通道、抗風(fēng)纜施工為增強(qiáng)貓道系統(tǒng)的抗風(fēng)性能和橫向穩(wěn)定性，以及方便操作人員來往于上下游貓道，錨道

45、初步形成后需安裝抗風(fēng)纜和橫向通道。3.4.1橫通道全橋貓道系統(tǒng)共設(shè)5道橫向通道，邊跨2道分處于兩岸邊跨1/2位置；中跨3道，分處于中跨1/2、1/4位置。每道橫通道長16.3，寬1.5，三角形桁架結(jié)構(gòu)，以90×5mm弦桿和70×4mm立桿、斜桿組焊而成（如圖示）。橫通道骨架平面、側(cè)面圖頂部防護(hù)系統(tǒng)包括面層鋼絲網(wǎng)（底層50×705，上層16×161）和50×100防滑木條，75×6欄桿，22扶手繩，該部分和橫通道桁架一起在地面上組焊安裝好。在貓道面層鋪設(shè)過程中，根據(jù)橫通道在貓道上的具體位置，利用塔頂門架上的卷揚(yáng)機(jī)起吊到貓道承重索下方，通

46、過滑輪與承重繩聯(lián)結(jié)而不緊固，以減小摩擦力，并同貓道面層一起下滑就位。3.4.2抗風(fēng)纜本橋位處瀾滄江，兩岸形狀峽谷，江面狹窄，設(shè)計(jì)風(fēng)速高達(dá)43m/s，且每年49月份有6級以上的大風(fēng)，為增強(qiáng)貓道抗風(fēng)性能和抗扭剛度，需設(shè)置抗風(fēng)體系，拉設(shè)抗風(fēng)繩索。全橋共設(shè)抗風(fēng)纜12道，上下游兩幅貓道分別稱設(shè)置6道；每幅中跨4道，兩岸邊跨各1道。抗風(fēng)纜采用28mm鋼絲繩，上端錨固于橫通道端頭，下端分別錨固在索塔底部預(yù)埋型鋼和索塔側(cè)面增設(shè)的C30砼錨塊上。安裝時(shí)，分別從兩岸索塔頂先將抗風(fēng)纜引到貓道面層，通過貓道拖拉到橫通道位置，上端與橫通道在每幅貓道兩側(cè)特設(shè)的加強(qiáng)立桿底聯(lián)結(jié)，利用6只28mm鋼絲繩卡卡固，上端卡固后，將抗

47、風(fēng)繩的另一端逐漸下放到江中20t駁船上牽引上岸，與岸上5t卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩連接、拽拉，人工穿插入塔底預(yù)埋型鋼中的滑輪上，并同時(shí)利用卷揚(yáng)機(jī)將抗風(fēng)繩張緊到設(shè)計(jì)噸位，再利用6只28mm繩卡卡固、固定。抗風(fēng)纜安裝時(shí)，按照上、下游對稱，先主跨后邊跨的順序進(jìn)行至此，貓道系統(tǒng)已全部設(shè)置完畢，可進(jìn)行下部纜索系統(tǒng)的架設(shè)、防護(hù)作業(yè)。3.5.貓道改吊主纜架設(shè)過程中，貓道承重索是錨固在索塔錨碇上的,為方便施工,其線型與主纜基本一致,加勁梁吊裝后,主纜上承受的荷載增加且不均勻,具垂度發(fā)生明顯變化,嚴(yán)重時(shí)可能觸及貓道面層.為使貓道線型始終保持與主纜一致,使二者之間有足夠的可供操作的作業(yè)空間,所以在主纜整形、緊纜及索夾、吊索安

48、裝后，要將貓道改吊到主纜上。同時(shí)，貓道的橫向通道和抗風(fēng)纜成為加勁梁吊裝的障礙，要拆除。貓道改吊順序：中跨從跨中兩端進(jìn)行、邊跨由中點(diǎn)向索塔和錨碇方向進(jìn)行。改吊時(shí)，利用16mm鋼絲繩每隔12m一道栓吊，16mm繩上端纏繞在主纜上，下端按人字形型式與貓道面層的 14兩端聯(lián)結(jié)，每端3只繩卡卡固。施工步驟如下：、仔細(xì)檢查貓道承重繩和面層上型鋼橫梁的U形卡連接，有松動、缺損的，需重新緊固、補(bǔ)齊。、在14a兩側(cè)貓道面網(wǎng)上剪2個(gè)孔，這2個(gè)孔分別位于第2根承重繩的兩側(cè)。、將16鋼絲繩在主纜上繞1圈，穿過貓道面網(wǎng)上的小孔套住承重繩和槽鋼，但16鋼絲繩和主纜之間不能直接接觸，需在其間以軟麻袋或橡膠墊襯墊。、用5t倒

49、鏈掛在主纜上收緊貓道，使貓道面層和主纜中心距控制在1.2m左右。、上緊剛絲繩卡，松掉倒鏈。、整跨貓道改吊完成后，可不拆除承重繩與索塔、錨碇的連接。3.6貓道拆除如前所述，貓道的抗風(fēng)纜，橫通道在加勁梁安裝前拆除，而面層和承重索在索股纏絲防護(hù)后拆除。3.6.1抗風(fēng)纜拆除由于橋下不通航，屆時(shí)可臨時(shí)疏通零星渡船，禁止其進(jìn)入作業(yè)區(qū)，抗風(fēng)纜拆除時(shí)，可先將上端與橫通道的聯(lián)結(jié)解除下放入江，塔根部則將繩頭聯(lián)結(jié)解開放到地面。卷揚(yáng)機(jī)或人工牽引成盤，運(yùn)輸出場存放。3.6.2橫通道拆除利用掛設(shè)在主纜上的10t倒鏈吊掛橫通道兩端，解除其與承重索的u形卡聯(lián)結(jié)，下拉倒鏈鏈條，將橫通道構(gòu)架整體下放到正下方 20t駁船上，運(yùn)輸?shù)?/p>

50、岸，解體入庫。3.6.3道面層及承重索拆除3.6.3.1、面層拆除面層從索塔頂向跨中、向錨碇方向?qū)ΨQ，同時(shí)上下游也對稱進(jìn)行拆除，拆除時(shí)先拆除欄桿及安全網(wǎng)，直接捆綁成小卷，吊放到橋面運(yùn)走；在將拆完欄桿的一段面層鋼絲網(wǎng)解除其與承重索的u形卡聯(lián)結(jié)，并打成卷，滾運(yùn)到跨中汽吊能吊到的地方，汽吊在橋面上將面層網(wǎng)吊運(yùn)到橋面上，運(yùn)輸入庫。3.6.3.2、承重索拆除承重索拆除時(shí)逐根進(jìn)行，上、下游及索塔兩側(cè)對稱拆除。拆除時(shí)，利用地面錨碇處5t、10t卷揚(yáng)機(jī)，通過塔頂分別吊住承重繩兩端，解除繩頭的聯(lián)結(jié)，卸下吊掛繩，然后啟動卷揚(yáng)機(jī)，將承重索兩端緩緩卸落于地面和江中，再利用卷揚(yáng)機(jī)牽引到臨滄岸，纏繞成盤存庫。4、 貓道監(jiān)

51、控4.1貓道線型控制貓道是架設(shè)在主纜之下，平行與主纜線性布置，是施工人員進(jìn)行主纜作業(yè)的高空腳手架。在整個(gè)上部結(jié)構(gòu)施工過程中，貓道擔(dān)負(fù)著輸送索股、調(diào)股緊纜、安裝索夾及吊索，加勁梁吊裝及纏絲防護(hù)等重要任務(wù)，因此貓道對架設(shè)完后的成橋線形能否符合設(shè)計(jì)要求至關(guān)重要。承重索是貓道結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件，貓道設(shè)計(jì)線形就是以承重索各跨跨中標(biāo)高作為控制參數(shù)。要求承重索跨中標(biāo)高低于空纜狀態(tài)中心1.5m。貓道施工控制計(jì)算主要是根據(jù)成橋線形計(jì)算承重索無應(yīng)力長度和空索時(shí)的標(biāo)高，理論上，將空索標(biāo)高調(diào)整到上述計(jì)算空索標(biāo)高后，再進(jìn)行貓道面層等架設(shè)，成橋線形就是貓道設(shè)計(jì)線形。因此精確計(jì)算出空索時(shí)標(biāo)高，是貓道施工控制的基礎(chǔ)。當(dāng)然，實(shí)際

52、上由于鋼絲繩計(jì)算彈性模量與實(shí)際彈性模量不一致以及鋼絲繩會產(chǎn)生較大非彈性變形等原因，會造成貓道縣形誤差，因此實(shí)際架設(shè)過程中還需對貓道進(jìn)行測量調(diào)整。4.2、貓道荷載對塔柱及主纜線形影響（由監(jiān)控單位提供變形量，另在索塔和索股施工中闡述調(diào)整方法）。4.3、貓道監(jiān)控點(diǎn)布置貓道架設(shè)完成時(shí)，結(jié)構(gòu)線形測定應(yīng)在夜間氣溫穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，該項(xiàng)測試為貓道調(diào)整及第一根標(biāo)準(zhǔn)索股架設(shè)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。根據(jù)本橋具體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，本橋貓道監(jiān)控點(diǎn)設(shè)置在兩邊跨中點(diǎn)、兩個(gè)支點(diǎn)，兩個(gè)L/4點(diǎn)及跨中共7個(gè)點(diǎn)。監(jiān)控點(diǎn)布置如下圖所示： 貓道的溫度與坐標(biāo)數(shù)據(jù)見下表： 貓道溫度及坐標(biāo)監(jiān)測數(shù)據(jù)測點(diǎn)S1S2S3S4S5S6S7采集時(shí)間溫度坐標(biāo)第四章 主纜施工工藝主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，承擔(dān)懸索橋上部結(jié)構(gòu)的全部靜載和活載，控制全橋的剛度和線形。主纜架設(shè)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序，技術(shù)要