互通立交施工組織設(shè)計(jì)

1、五、施工組織設(shè)計(jì)1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1工程概況1.1.1概述本項(xiàng)目位于哈同高速公路K46+170處，為雙喇叭互通式立體，共設(shè)A至I匝道9條，匝道全長(zhǎng)4009米，其中：?jiǎn)蜗蜍嚨涝训溃˙至I匝道）長(zhǎng)4395.4米，雙向車道匝道（A匝道）長(zhǎng)1709米。設(shè)匝道分離式立交橋334.04米/2座；設(shè)涵洞21道（含通道涵8道）；設(shè)收費(fèi)站1處；設(shè)輔助車道長(zhǎng)2157.8米。1.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：高速公路；A匝道為雙向車道；B至I匝道單向車道；設(shè)計(jì)速度：40km/h；荷載等級(jí)：公路-級(jí)；設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；設(shè)計(jì)寬度：A匝道路基寬度19m；C、D、G、H匝道路基寬12m；B、E、F、I匝道路基寬

2、8.5m；環(huán)境類別：II類；標(biāo)準(zhǔn)凍深：1.9m；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。1.1.3地形、地貌本項(xiàng)目為哈同高速二龍山風(fēng)景區(qū)互通式立體交叉，屬于點(diǎn)性工程，位于東京127°2305，北緯45°4525。項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆谇鹆甑孛玻乇碇脖槐３州^好，以耕地為主。1.1.4地震項(xiàng)目所在地地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震設(shè)防烈度VI度。橋梁構(gòu)造物不需要進(jìn)行專門的抗震設(shè)計(jì)，僅采用抗震措施設(shè)計(jì)。1.1.5氣象、水文地質(zhì)項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)俦睖貛Т箨懠撅L(fēng)氣候，年平均氣溫零上3.9，最大凍深1.93米，年平均降水量500.4毫米，全年最多為西南風(fēng)，年平均風(fēng)速4.3米/秒，年平均日照2732.3小時(shí)

3、，良好的氣候條件。項(xiàng)目所處位置冬季受極地大陸氣團(tuán)控制，嚴(yán)寒干燥；春季升溫緩慢，水分不易下滲，致使公路易發(fā)生凍脹、翻漿。對(duì)路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，為此應(yīng)保證路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰凍脹，保證路基抗凍要求，防止路面出現(xiàn)凍脹、開(kāi)裂、滲水等病害。項(xiàng)目沿線地表水主要靠大氣降水，地表水資源與降雨量多少成正比。沿線降水有地區(qū)性差異，歷年降雨分布規(guī)律是由南向北逐漸減少，由西向東逐漸增加。對(duì)路基危害不大。1.1.6交通、水、電情況本項(xiàng)目處在哈爾濱市賓縣，交通網(wǎng)十分發(fā)達(dá)，區(qū)域內(nèi)與本項(xiàng)目有密切關(guān)聯(lián)公路主要有哈同高速及G221國(guó)道。運(yùn)輸條件比較便利。根據(jù)對(duì)沿線企業(yè)、居民用水的實(shí)際情況調(diào)查，沿

4、線河流水系發(fā)達(dá)，地下水埋藏淺，儲(chǔ)量豐富，水質(zhì)滿足工程用水要求，進(jìn)場(chǎng)后拌和站、生活用水可采用修建機(jī)井抽取地下水來(lái)滿足。本路段電力發(fā)達(dá)、情況良好，施工場(chǎng)地架設(shè)臨時(shí)電路比較方便，工程用電可與地方電力部門協(xié)商解決設(shè)立變電所來(lái)滿足施工需要。施工中應(yīng)配備部分柴油發(fā)電機(jī)，以備急用。1.1.7主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注一路基工程1路基挖方m31243482路基填筑m33571673土工格柵m2226824邊溝m57585植物護(hù)坡m257163二路面工程1水泥穩(wěn)定土底基層m2844662水泥穩(wěn)定土基層m2833613中粒式瀝青混凝土m2750154粗粒式瀝青混凝土m2653535水泥混凝

5、土面層m214101三橋梁、涵洞工程1分離式立交橋m/座334.04/22涵洞道213鉆孔樁根634墩臺(tái)個(gè)401.1.8工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及對(duì)策重難點(diǎn)分析A匝道AK1+567.845分離橋上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)為4×30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第二、三聯(lián)為3×20m+3×20m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。上跨哈同高速，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，為本項(xiàng)目制約工期的重難點(diǎn)工程。AK0+210.219分離橋上部結(jié)構(gòu)采用4×20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁?？绻肥┕そ煌ǜ蓴_大、安全防護(hù)要求高，箱梁架設(shè)為本項(xiàng)目的重點(diǎn)。本項(xiàng)目為雙喇叭互通立交，為點(diǎn)性工程，交叉作

6、業(yè)多，如何合理組織路面工程施工為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)。主要施工對(duì)策AK1+567.845分離橋采用滿堂支架法施工。支架需要有足夠的剛度和強(qiáng)度，澆筑混凝土前必須進(jìn)行恒載預(yù)壓，消除支架的塑性變形及部分彈性變形。進(jìn)場(chǎng)后先行安排適當(dāng)?shù)氖┕り?duì)進(jìn)行橋梁下部施工，施工中采用流水作業(yè)，統(tǒng)一調(diào)配，為現(xiàn)澆箱梁施工提供充足時(shí)間。AK0+210.219分離橋預(yù)制裝配式箱梁架設(shè)采用跨墩龍門吊施工，橋墩兩側(cè)合理布置軌道，運(yùn)輸軌道應(yīng)保持穩(wěn)固，軌距正確。既有道路上布置各種警示裝置，施工時(shí)注意交通疏導(dǎo)。路面施工前先選一段試驗(yàn)段，確定各項(xiàng)參數(shù)。嚴(yán)格控制厚度及標(biāo)高，以保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度與路面的平整度。根據(jù)施工進(jìn)度安排各個(gè)匝道的路面施工順序，合

7、理組織施工，確保工程按期完成。1.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍1.2.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置若我公司中標(biāo)，將組建中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司哈同高速二龍山互通立體交叉工程項(xiàng)目經(jīng)理部，由我公司下屬專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及項(xiàng)目副經(jīng)理各一名，采用項(xiàng)目法實(shí)施本標(biāo)段工程施工。項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)四部二室；下設(shè)五個(gè)專業(yè)施工隊(duì)。1.2.2施工任務(wù)劃分本標(biāo)段工程由我公司組織專業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)施工任務(wù)，基本隊(duì)伍從我公司下屬的項(xiàng)目部調(diào)入。施工人員和機(jī)械設(shè)備實(shí)行彈性編制，施工期間根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況作合理調(diào)整和加強(qiáng)。任務(wù)劃分表如下：序號(hào)施工隊(duì)伍施工任務(wù)勞力(人)1路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基土石方施工1002路面

8、施工隊(duì)負(fù)責(zé)路面工程施工1003橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)兩座橋梁工程施工1504涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)21道涵洞工程施工805綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段防護(hù)、排水及線路改遷工程施工50合計(jì)470以上五個(gè)施工隊(duì)均在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又相互協(xié)作，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程項(xiàng)目。組織機(jī)構(gòu)框圖如下：行政后勤勞動(dòng)人事治安保衛(wèi)環(huán)境保護(hù)綜合辦公室工程試驗(yàn)材料試驗(yàn)工程試驗(yàn)室計(jì)劃管理工程預(yù)算合同管理財(cái)務(wù)管理計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資管理設(shè)備管理物資設(shè)備部質(zhì)量監(jiān)督安全檢查質(zhì)量安全部工程技術(shù)工程調(diào)度檔案室工程管理部中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司哈同高速二龍山互通式立體交叉工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理總工程師副經(jīng)理橋梁施工隊(duì)路基施工隊(duì)路面施工隊(duì)涵洞施工隊(duì)綜合

9、施工隊(duì)1.2.3主要?jiǎng)诹M織、機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃勞動(dòng)力組織及調(diào)配計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)段工程量情況和我單位的施工技術(shù)水平，擬定進(jìn)場(chǎng)500人（含項(xiàng)目經(jīng)理部30人），高峰期不足勞動(dòng)力從我公司內(nèi)部調(diào)整。機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃根據(jù)工程量大小配備適宜的施工機(jī)械，主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)理論計(jì)算與實(shí)際相結(jié)合配置，確保生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)，即設(shè)備數(shù)量充裕，性能優(yōu)良，配套齊全，保證施工機(jī)械數(shù)量滿足工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的需要。1.3施工進(jìn)度計(jì)劃1.3.1施工總工期安排招標(biāo)文件要求：本標(biāo)段計(jì)劃開(kāi)工日期為2014年5月10日，計(jì)劃交工日期為2016年5月10日，計(jì)劃工期為730日歷天。1.3.2主要分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃工程名稱起止時(shí)間工期

10、（月）備注施工準(zhǔn)備2014年5月10日2014年5月31日0.7路基土石方2014年6月1日2014年10月31日5路基防護(hù)及排水2015年4月1日2015年8月31日5涵洞工程2014年6月1日2014年8月31日3橋梁工程2014年6月1日2014年11月30日6路面工程2015年5月1日2015年9月30日5其它及驗(yàn)收2016年4月1日2016年5月10日1.31.4臨時(shí)工程及場(chǎng)地布置1.4.1臨時(shí)駐地項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在A匝道中部，距離工地較近，便于管理。駐地采用彩鋼板搭建，采用砌筑圍墻封閉管理，院內(nèi)地面除綠化區(qū)外均采用砼硬化，停車位劃線標(biāo)示，垃圾集中存放，排水采用暗溝形式。路基施工隊(duì)、涵

11、洞施工隊(duì)、綜合施工隊(duì)均布置在崔家屯。橋梁施工隊(duì)和路面施工隊(duì)設(shè)置在A匝道附近，采用彩鋼板搭建，依照地形情況修建，注意防、排水措施，避開(kāi)不良地質(zhì)地段，達(dá)到堅(jiān)固、美觀、隔熱通風(fēng)要求，地面用砼硬化。其他施工隊(duì)均租用當(dāng)?shù)鼐用穹俊?.4.2拌和站本項(xiàng)目設(shè)置一處500t/h基層穩(wěn)定土拌合設(shè)備和一處瀝青混凝土拌合設(shè)備，均位于A匝道中部。兩處配備生產(chǎn)能力為60m3/h的混凝土拌合站位于兩座橋梁一邊，場(chǎng)地內(nèi)采用20cm砂礫墊層及15cm厚混凝面層處理。1.4.3臨時(shí)道路本項(xiàng)目路面基層和面層拌合站修一處200m便道，寬7m；兩座匝道橋修647m便道，寬4.5m。1.4.4電力本標(biāo)段由沿線的高壓線進(jìn)行T接，供橋涵、砼

12、拌和站施工用。1.4.5生產(chǎn)、生活用水根據(jù)對(duì)沿線企業(yè)、居民用水的實(shí)際情況調(diào)查，沿線河流水系發(fā)達(dá)，地下水埋藏淺，儲(chǔ)量豐富，水質(zhì)滿足工程用水要求，進(jìn)場(chǎng)后拌和站、生活用水可采用修建機(jī)井抽取地下水來(lái)滿足。1.4.6施工通訊本標(biāo)段地處賓縣城區(qū)西部，通訊條件良好。經(jīng)理部和各駐地均配備移動(dòng)電話及對(duì)講機(jī)。1.4.7污水和垃圾處理施工污水主要有泥漿污水和少量油污水，泥漿污水經(jīng)沉淀?xiàng)夁\(yùn)處理；油污水通過(guò)過(guò)濾、化學(xué)處理等措施后進(jìn)行排放或循環(huán)使用。設(shè)立化糞池及垃圾處理站，對(duì)施工工地及駐地內(nèi)的垃圾、糞便集中處理，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求。1.4.8防火與環(huán)保嚴(yán)格按消防法、森林法、植物保護(hù)法、自然保護(hù)區(qū)管理?xiàng)l例及其它有關(guān)防火、消

13、防、環(huán)保的法律、法規(guī)做好防火與消防工作，與當(dāng)?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，必要時(shí)請(qǐng)求協(xié)助。在現(xiàn)場(chǎng)的油庫(kù)、料庫(kù)、加工棚等處及施工車輛上配備足夠數(shù)量的滅火器材或其它消防設(shè)施。1.4.9主要臨時(shí)工程數(shù)量主要臨時(shí)工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注1臨時(shí)便道m(xù)2118502施工駐地、辦公、生產(chǎn)房屋m2100003電力線路km24預(yù)制場(chǎng)m226000含混凝土拌合站5瀝青拌合站m2200006穩(wěn)定土拌合站m2200007鋼筋加工廠m210008料庫(kù)m23001.5設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.5.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期一旦我單位中標(biāo)，迅速組織人力、機(jī)械設(shè)備，使人員、機(jī)械設(shè)備盡快抵至施工現(xiàn)場(chǎng)。

14、第一批人員將在接到中標(biāo)通知書5天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，進(jìn)一步確定臨時(shí)工程的施工方案，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行導(dǎo)線及原地面測(cè)量。第二批人員7天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)、施工材料采購(gòu)及儲(chǔ)備、先期開(kāi)工工程的施工準(zhǔn)備。第三批人員在正式開(kāi)工14天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行全面施工。主要機(jī)械設(shè)備10天內(nèi)可調(diào)遣至施工現(xiàn)場(chǎng)。1.5.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法人員、大型施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)方法大型施工設(shè)備從我公司就近已完工的工地調(diào)入，自卸汽車直接開(kāi)赴工地，其它設(shè)備用拖車等運(yùn)輸工具運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工人員坐火車或乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。水泥、鋼材、木材、碎石、瀝青及砂子等的運(yùn)輸方法水泥、鋼材、木材由哈爾濱市提供，石

15、油瀝青由呼蘭瀝青儲(chǔ)運(yùn)站供應(yīng)，砂子由阿城砂場(chǎng)提供。均是通過(guò)公路或鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)送到固定堆料場(chǎng)地進(jìn)行統(tǒng)一堆放。2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1施工方案2.1.1路基工程施工方案路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工，挖方和填方路段結(jié)合施工。三階段為：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段。四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)。八流程為：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、試驗(yàn)檢測(cè)、面層整修。路基土石方采用分段機(jī)械化施工，以兩個(gè)結(jié)構(gòu)物或200m為一段。路塹開(kāi)挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方法施工。土方采用挖掘機(jī)

16、開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法施工，短而深的路塹采用橫挖法施工。土石方調(diào)配近距離采用推土機(jī)推運(yùn)，遠(yuǎn)距離采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。橋涵缺口、擋墻背回填采用砂礫土或碎石土填筑，對(duì)大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方和涵洞頂面50cm以內(nèi)填土采用小型壓實(shí)機(jī)具薄層壓實(shí)。路基填筑水平分層分段施工，路基填料利用挖方和借方，施工時(shí)采用立標(biāo)桿并拉線控制分層厚度。壓實(shí)度采用灌砂法檢驗(yàn)。由于項(xiàng)目處于季節(jié)性凍土地區(qū)，為滿足路基的抗凍性和保證填筑質(zhì)量，將填挖交界路基處治和低填、挖方路基作為特殊路基進(jìn)行處理。2.1.2橋梁工程施工方案鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。承臺(tái)采用

17、大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，砼采用集中拌和，砼灌注由砼輸送車運(yùn)輸工地、溜槽入模，水平分層進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。系梁采用組合鋼模板施工。墩身采用大塊整體鋼模板，一次立模澆筑。作業(yè)支架采用鋼管搭設(shè)，并設(shè)置剪刀撐和掃地桿固定。模板安裝及混凝土澆筑均采用人工配合汽車吊進(jìn)行施工。蓋梁及墩帽采用常規(guī)支架法施作施工平臺(tái)，并用609鋼管加固支撐，然后鋪設(shè)底模，立側(cè)模，綁扎鋼筋，一次性澆筑混凝土。連續(xù)梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。裝配式箱梁在預(yù)制梁場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制箱梁架設(shè)采用跨墩龍門吊施工?；炷敛捎脦ё詣?dòng)計(jì)量系統(tǒng)的攪拌站拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜包裹或草袋覆蓋。2.1.3涵洞工程施工方案基礎(chǔ)采

18、用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，組合鋼模板施工，涵身砼采用大塊鋼模施工，漿砌塊片石采用人工擠漿法砌筑，混凝土集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工灌注。2.1.4防護(hù)及排水工程施工方案排水及防護(hù)采用人工挖基，攪拌機(jī)拌制砂漿，機(jī)動(dòng)斗車運(yùn)輸，構(gòu)件集中預(yù)制。排水及防護(hù)工程隨路基施工及時(shí)進(jìn)行。2.1.5交通設(shè)施及綠化工程施工方案在每段路基完成后即可進(jìn)行施工，尤其邊坡植草早施工，早起防護(hù)作用，防止雨水的沖刷。橋梁完成后及時(shí)安裝護(hù)欄。2.1.6路面工程施工方案路面工程施工方案見(jiàn)“重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法”。2.2施工方法及工藝2.2.1路基挖方施工本標(biāo)段路基土石方采用機(jī)械施工，并根據(jù)開(kāi)挖深度從而確定適宜的開(kāi)

19、挖方法。土方路塹按地形條件、土層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長(zhǎng)度等確定開(kāi)挖方式。短而深的路塹，采用橫挖法施工；較長(zhǎng)的路塹，采用縱挖法施工。挖土自上而下進(jìn)行，且盡可能按土的層次進(jìn)行，不亂挖或超挖，并設(shè)不少于3%的縱向排水坡，待施工貫通后，自線位較低處起縱向整修路槽。土方的開(kāi)挖及運(yùn)輸采用機(jī)械化作業(yè)，當(dāng)運(yùn)距在20米內(nèi)用推土機(jī)推送，20100米內(nèi)用鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)，運(yùn)距大于100米時(shí)，用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。2.2.2路基填筑施工施工準(zhǔn)備確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)不同填料分別進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，得出填料最大干密度，確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。施工前選擇有代表性的一段長(zhǎng)度路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)。通過(guò)土工試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)工藝

20、試驗(yàn)，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機(jī)械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動(dòng)碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數(shù)。填土路堤分層填筑按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實(shí)。為保證路基壓實(shí)度，按試驗(yàn)路段填土厚度來(lái)控制施工時(shí)的填筑厚度。為了更好地控制每一填層的厚度，采用白灰方格網(wǎng)的方式控制自卸車的卸土密度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)需超出路堤的設(shè)計(jì)寬度0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。加鋪補(bǔ)強(qiáng)及重新鋪筑路段，路床下80cm范圍填料需摻5%的石灰土。攤鋪平整填料攤鋪平整使用

21、推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平。每一壓實(shí)層面做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛攤厚度，初平時(shí)用水平儀控制每層的虛鋪厚度。灑水填料碾壓前應(yīng)控制在施工允許含水量范圍內(nèi)，當(dāng)填料含水量較低時(shí)，按一般規(guī)定中加水量公式計(jì)算，在攤鋪的填料上直接灑水。碾壓夯實(shí)碾壓時(shí)，應(yīng)先輕后重，先用250KN輪式振動(dòng)壓路機(jī)初壓兩遍，起穩(wěn)壓作用。穩(wěn)壓后再用激振力400KN以上的振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓68遍。振動(dòng)壓路機(jī)振幅一般在1.52.0mm范圍內(nèi)，振動(dòng)頻率在2530HZ之間，碾壓速度控制在24km/h以內(nèi)。碾壓作業(yè)應(yīng)由兩側(cè)開(kāi)始向中間進(jìn)行，然后再由中間向兩側(cè)碾壓；并且每次要求錯(cuò)輪1/3輪寬。對(duì)于有明顯空洞、空隙的

22、地方，應(yīng)補(bǔ)充細(xì)料再行碾壓。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制.壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。每?jī)蓪訅簩?shí)度合格后用激振力500KN以上的振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓2遍。池塘段路基填筑池塘路段填方施工宜在干燥雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。先圍堰、排水疏干，清除塘底淤泥，填筑透水性材料至原地面線。施工時(shí)，設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測(cè)標(biāo)樁，以便按規(guī)定時(shí)限進(jìn)行觀測(cè)。當(dāng)遇路基半側(cè)在水塘（河）情況時(shí)，施工應(yīng)注意拼接部位的填筑質(zhì)量，除清除淤泥、樹(shù)根、雜草、腐殖土，拼接時(shí)隨填高要求挖出臺(tái)階，分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度。臺(tái)階處用人工或機(jī)夯壓實(shí)。結(jié)構(gòu)物處的回填臺(tái)背回填距橋臺(tái)第一層基礎(chǔ)2.5m處，上傾坡率11范圍內(nèi)設(shè)置過(guò)渡段。填土采用人工

23、水平攤鋪平整，每層松鋪厚度不超過(guò)150mm，與路堤交界處挖成寬度不小于1m的臺(tái)階。在結(jié)構(gòu)物的周邊和涵洞頂面50cm以內(nèi)，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)和平板振動(dòng)沖擊夯碾壓，在結(jié)構(gòu)物周邊1m以外采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。路堤與橋梁、涵洞、通道等連接處設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段采用砂礫土、碎石土或石灰土填筑，壓實(shí)度不小于96%。采用透水性好的砂礫材料，要求透水性材料密度達(dá)到中密以上。2.2.3防護(hù)及排水施工挖方路基段排水采用漿砌片石矩形蓋板邊溝，矩形溝底寬60cm，深度60cm，防護(hù)材料采用漿砌片石，邊溝壁厚30cm，溝頂設(shè)蓋板。路堤邊坡填高小于6m時(shí)植紫穗槐防護(hù)，填高大于6m時(shí)，采用路基邊坡六棱塊防護(hù)；土質(zhì)路塹邊坡高度小

24、于4m時(shí)，采用植紫穗槐防護(hù)，土質(zhì)路塹邊坡高度大于4m時(shí)，采用路基邊坡六棱塊防護(hù)。砌體工程施工片石強(qiáng)度及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。漿砌片石防護(hù)采用人工挖基槽，砂漿攪拌機(jī)拌和砂漿，擠漿法砌筑。砌體咬口緊密，無(wú)干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。漿砌砌筑完成后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天。養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動(dòng)。沉降縫作到整齊垂直，上下貫通。排水排水工程要滿足橫向和縱向排水的要求，全線通過(guò)設(shè)置邊溝、排水溝等構(gòu)造物形成一套完整的排水系統(tǒng)。路基成形后，及時(shí)施工邊溝。排水溝采取臨時(shí)和永久排水設(shè)施相結(jié)合的辦法施工，在特殊地段應(yīng)先在設(shè)計(jì)位置挖臨時(shí)排水溝，防止雨水沖入路基。邊溝、排水溝采用人工挖溝槽，溝底

25、采用平板振動(dòng)夯振擊密實(shí)。排水溝(邊溝)分段施工，分段成型，在雨季嚴(yán)禁長(zhǎng)段開(kāi)挖而遭雨水浸泡。水溝的開(kāi)挖、整修、夯實(shí)、砌筑形成流水作業(yè)，隨挖隨砌。2.2.4橋梁工程施工本項(xiàng)目橋梁設(shè)置一覽表序號(hào)中心樁號(hào)孔數(shù)及孔徑橋梁全長(zhǎng)m結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩橋臺(tái)基礎(chǔ)1AK0+210.2194-2087預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁柱式墩肋板臺(tái)鉆孔樁2AK1+567.8454-30+6-20247.04現(xiàn)澆連續(xù)箱梁柱式墩肋板臺(tái)鉆孔樁2.2.4.1鉆孔灌注樁施工施工方法鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，利用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為防止坍孔，施工中嚴(yán)格控制井口護(hù)筒埋設(shè)、泥漿比重和孔內(nèi)水頭，清孔后迅速灌注水下混凝土。施工工藝a.施工準(zhǔn)

26、備清除現(xiàn)場(chǎng)雜物，硬化場(chǎng)地。在平整好的場(chǎng)地上測(cè)定樁位。護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用6mm厚鋼板卷制，內(nèi)徑大于鉆頭直徑25cm，護(hù)筒長(zhǎng)度視地質(zhì)情況而定。埋設(shè)護(hù)筒頂應(yīng)高出水位2m且高出地面30cm。在開(kāi)鉆前，選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤(rùn)土，利用沖擊造漿。b.鉆孔合理安排鉆孔順序，多機(jī)同時(shí)作業(yè)，連續(xù)分班進(jìn)行，一次成孔。泥漿面保持在離護(hù)筒頂0.5米范圍以防坍塌。鉆渣及廢泥漿采用泥漿凈化裝置進(jìn)行處理，然后用運(yùn)輸泥漿的汽車運(yùn)至指定的棄渣場(chǎng)，并設(shè)滲坑進(jìn)行處理。c.清孔鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，用探孔器進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢查合格后，基礎(chǔ)施工應(yīng)嚴(yán)格清孔，不得采用加深孔底深度代替清孔。終孔時(shí)樁底沉淀厚度摩擦樁不得大于樁徑的0.2

27、倍（1.5d）。d.下鋼筋籠和導(dǎo)管采用吊車將鋼筋籠分節(jié)吊入孔內(nèi)，節(jié)與節(jié)之間主筋采用雙面焊。吊入完畢，認(rèn)真檢查鋼筋的中心位置及標(biāo)高，并固定鋼筋籠，防止灌注過(guò)程上浮。e.灌注混凝土砼采用攪拌站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車提升導(dǎo)管法灌注混凝土。混凝土必須一次連續(xù)灌注，不得中斷，并隨時(shí)檢查孔內(nèi)砼面高度。首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0米。在整個(gè)灌注時(shí)間內(nèi)，出料口應(yīng)伸入先前灌注的砼內(nèi)至少2m，且不得大于6m。經(jīng)常量測(cè)孔內(nèi)砼頂面高程，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管出料口與砼表面的相對(duì)位置。f.樁身檢測(cè)高出設(shè)計(jì)部分的樁頭，采用人工鑿除，并進(jìn)行無(wú)破損檢驗(yàn)。鉆孔樁施工工藝框圖：平整場(chǎng)地測(cè)定孔位挖埋護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)

28、中間檢查終孔清孔測(cè)孔安放鋼筋籠安放導(dǎo)管二次清孔灌注混凝土整樁監(jiān)測(cè)挖泥漿池、沉淀池泥漿制備測(cè)孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度注泥漿、清水、測(cè)比重測(cè)孔深、孔徑、孔斜度制作護(hù)筒注清水、換泥漿、測(cè)比重填表格、監(jiān)理工程師簽字填表格、監(jiān)理工程師簽字測(cè)孔深、孔徑鋼筋籠的制作清理、檢查檢查泥漿比重及沉渣厚度制作混凝土試件2.2.4.2承臺(tái)施工在鉆孔樁施工完成后，先清理場(chǎng)地，然后按所設(shè)計(jì)的承臺(tái)支護(hù)方案進(jìn)行開(kāi)挖放樣，承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，當(dāng)機(jī)械挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm處時(shí)，采取人工開(kāi)挖，人工挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)馬上報(bào)監(jiān)理工程師檢查，然后鑿除樁頭至設(shè)計(jì)標(biāo)高，待樁測(cè)合格后，立即施作砼墊層。綁扎承臺(tái)及預(yù)埋墩柱鋼筋，立模后

29、，混凝土一次連續(xù)灌注完成。承臺(tái)模板采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開(kāi)始進(jìn)行砼灌注。砼采用集中拌和，砼灌注由砼輸送車運(yùn)輸工地、溜槽入模，水平分層進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。2.2.4.3墩臺(tái)施工施工采用整體鋼模，在模型內(nèi)側(cè)用8的鋼筋分四個(gè)方向斜拉于預(yù)埋鋼筋環(huán)上，保證模型縱、橫向穩(wěn)定。高墩施工時(shí)，搭設(shè)雙排的工作鋼管腳手架和提升架，并分層設(shè)置攬風(fēng)固定。臺(tái)身采用普通組合鋼模板和異型鋼模相結(jié)合的方法施工?；炷良邪柚?，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊斗入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。采用包裹塑料薄膜和灑水養(yǎng)生。墩柱施工工藝流程圖見(jiàn)下圖：綁扎墩身鋼筋鋼模組裝及板縫處理立模加固預(yù)埋件安設(shè)澆筑砼拆模搭設(shè)

30、施工平臺(tái)墩柱平面位置、標(biāo)高測(cè)量墩頂標(biāo)高測(cè)量預(yù)埋排水管幾何尺寸檢查垂直度檢查養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)2.2.4.4裝配式箱梁預(yù)制與安裝AK0+210.219匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用4×20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁。2.2.4.4.1箱梁預(yù)制制梁臺(tái)座與底模首先對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)或換填處理，澆筑10cm厚C25素砼墊層，在素砼墊層上按澆筑25cm厚底座砼，在砼表面鋪設(shè)=8mm鋼板作底模，現(xiàn)場(chǎng)焊接成為一整體，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺(tái)座。鋼筋加工與綁扎鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，在臺(tái)座上綁扎成型。箱梁鋼筋分兩次綁扎，先綁扎底板和腹板鋼筋，待底板和腹板砼澆筑完畢后，綁扎頂板鋼筋。所用鋼筋必須具有合格證書和出

31、場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告單,按規(guī)定要求抽檢,滿足使用和規(guī)范要求。模板安裝與拆除采用龍門吊配合人工安裝，要求做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。安裝時(shí)注意檢查模板的端部和底部有無(wú)被碰撞而造成的影響使用缺陷和變形，附著式振動(dòng)器支架及模板焊縫是否有開(kāi)裂破損。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線型偏差必須符合規(guī)范要求。在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度要求后，采用龍門吊配合人工拆除模板，拆模通過(guò)安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體，拆模時(shí)嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成模板局部變形或損壞梁體砼棱角，模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點(diǎn)、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及

32、時(shí)補(bǔ)齊，以備再用。砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)箱梁砼一次連續(xù)澆筑成型，箱梁砼澆筑由梁體一端向另一端進(jìn)行，先澆底板，搗固密實(shí)，整平收光，迅速安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，從兩肋下料，對(duì)稱分層澆筑腹板，每層厚不大于25cm，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。端部采用附著式振動(dòng)器復(fù)振，頂板用平板振動(dòng)器復(fù)振，人工找平頂板，保證設(shè)計(jì)厚度，當(dāng)澆筑至梁體末端3m時(shí)，下料從梁體末端往中間進(jìn)行，保證砼在距端部3m左右時(shí)收口。梁體砼澆筑完成且收漿抹面后,采用覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)至規(guī)定要求；當(dāng)氣溫低于5或時(shí)，覆蓋保溫，不得灑水。預(yù)應(yīng)力施工建立專用預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料場(chǎng)，按下料單下料、編束、編號(hào)存放；檢查預(yù)應(yīng)力孔道，先用通孔器進(jìn)行

33、清孔，再用高壓水沖洗孔道。加工簡(jiǎn)易千斤頂提升架，使千斤頂在張拉時(shí)能準(zhǔn)確對(duì)位、移動(dòng)方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標(biāo)定。采用卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長(zhǎng)度要大致相等。待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%以上后，方可進(jìn)行張拉，按設(shè)計(jì)張拉順序和要求進(jìn)行，采用兩端對(duì)稱同步張拉工藝，張拉力和鋼絞線伸長(zhǎng)量雙控，以張拉力為主，張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力（0.1con）1.0con(持荷2min后錨固)。在張拉后盡快進(jìn)行孔道壓漿，水泥選用剛出廠的普硅525#水泥，為了保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可在水泥漿內(nèi)摻帶減水和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.40.45之間，保證水泥漿強(qiáng)度不低于40Mp

34、a。孔道壓漿應(yīng)按自下而上的順序進(jìn)行。梁體封端按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，對(duì)需在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行封端的箱梁封端，先將梁體端面砼鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端砼，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。移梁存放梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，采用龍門吊將箱梁移至存梁區(qū)分類存放，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)要求，加工專用兜底吊具，存放時(shí)設(shè)方木支墊，墊平放穩(wěn)，標(biāo)識(shí)生產(chǎn)日期和編號(hào)。2.2.4.4.2箱梁安裝箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點(diǎn)位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用900mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預(yù)留孔可采用PVC管，孔口應(yīng)采取措施，以減少吊裝時(shí)鋼絲繩對(duì)箱梁的磨損。架設(shè)方案擬采用

35、跨墩龍門架施工?？缍正堥T架架梁施工工藝如下。平整、碾壓場(chǎng)地、設(shè)臨時(shí)支墩沿橋長(zhǎng)鋪設(shè)鋼軌組裝跨墩龍門吊2個(gè)，龍門吊的柱腳跨過(guò)橋面，支承在鋼軌上。鋪設(shè)運(yùn)梁軌道施工行走便道安設(shè)起重杵車安裝牽引絞車從側(cè)面運(yùn)梁至兩龍門吊下吊梁橫移落梁就位移動(dòng)龍門吊下一跨梁體安裝本跨安裝未完本跨安裝結(jié)束跨墩龍門架架梁施工工藝（1）架梁準(zhǔn)備安裝前檢測(cè)吊裝和拖拉等設(shè)備的能力，檢測(cè)支座的中心位置是否正確，找平的水泥砂漿必須干燥，梁體安放時(shí)必須仔細(xì)，使梁體就位準(zhǔn)確，與支座密貼。（2）主要架梁作業(yè)程序：待安裝的混凝土梁由預(yù)制場(chǎng)采用運(yùn)梁平板車運(yùn)送到橋墩下并使梁平行橋梁軸線。梁體安裝：運(yùn)梁就位前、后吊梁小車起吊梁前后吊梁小車將混凝土梁縱

36、橫向運(yùn)行到位下落梁并脫開(kāi)完成混凝土梁的就位安裝。梁體架設(shè)后加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐，及時(shí)連接橫隔板，以增加梁體的穩(wěn)定性。（3）注意事項(xiàng)運(yùn)輸軌道應(yīng)保持穩(wěn)固，軌距正確，直線段兩軌間的高差5mm，軌道在跨越高低不平地段時(shí)在低洼處設(shè)置臨時(shí)支墩來(lái)支撐軌道，保持其軌面水平。有縱坡時(shí)，龍門吊吊梁小車采用塞楔或鐵靴以防止溜滑。2.2.4.4.3先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁施工結(jié)構(gòu)特點(diǎn)先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁有如下特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)由預(yù)制梁和現(xiàn)澆段共同組成，先預(yù)制安裝，后現(xiàn)澆連續(xù)；在施工中，存在由雙排臨時(shí)支座（簡(jiǎn)支）變成單排永久支座（連續(xù)）的體系轉(zhuǎn)換過(guò)程；在體系轉(zhuǎn)換后，在恒載與活載作用下，受力特征為連續(xù)梁；施工工藝先簡(jiǎn)支后連續(xù)的工藝流程為：安裝墩頂臨

37、時(shí)支座安裝墩頂永久支座及底模安裝橋梁進(jìn)行梁板的橫向連接安裝墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力束波紋管按設(shè)計(jì)要求連接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋立側(cè)模澆筑現(xiàn)澆段混凝土（摻高效減水劑和微膨脹劑）養(yǎng)生至混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度張拉墩項(xiàng)預(yù)應(yīng)力連續(xù)束（先中間跨、后邊跨）壓漿拆除臨時(shí)支座鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)（鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋應(yīng)連續(xù)通過(guò)現(xiàn)澆段）澆筑橋面混凝土。施工方法支座臨時(shí)支座要有足夠的強(qiáng)度、剛度，裝拆方便，落梁均勻的特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)，選用硫磺支座作為臨時(shí)支座。墩頂現(xiàn)澆段施工對(duì)連續(xù)大于3孔的橋梁先澆中間墩項(xiàng)混凝土，而后對(duì)稱澆筑兩側(cè)墩頂混凝土。采用C50聚丙烯纖維砼，縱向連接鋼筋焊接采用左右、上下對(duì)稱進(jìn)行，以免焊接溫度引起梁端部變位。連續(xù)預(yù)應(yīng)力

38、鋼束張拉墩頂現(xiàn)澆段混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，張拉墩頂負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，應(yīng)初張拉后一次整體張拉完畢，不得單根張拉。張拉采用錨下控制應(yīng)力和鋼束引伸量雙控，張拉結(jié)束后及時(shí)壓漿。體系轉(zhuǎn)換張拉結(jié)束并壓漿后，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，方可拆除臨時(shí)支座。硫磺臨時(shí)支座采用電熱法拆除，對(duì)硫磺支座內(nèi)的電熱絲通電加熱，使之熔化，梁體落至永久支座上。臨時(shí)支座拆除，做到逐孔對(duì)稱、均勻、同步、平穩(wěn)；體系轉(zhuǎn)換后，永久支座與墩頂密貼，符合設(shè)計(jì)要求。支座拆除時(shí)還應(yīng)注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座的質(zhì)量。2.2.4.4.4梁體連接在梁體架設(shè)完成后，認(rèn)真測(cè)量梁頂標(biāo)高，清除梁體表面的雜物，首先縱向連接首先綁扎梁體縱向連接鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道，并

39、澆筑混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%后，張拉梁體頂板預(yù)應(yīng)力鋼絞線，壓漿，綁扎預(yù)留槽鋼筋并澆筑混凝土。梁體各孔梁的濕接縫澆筑、連接，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸將端部連接的鋼筋搭接、綁扎與模型加固牢靠，并安裝模型，澆筑砼。濕接縫采用拉桿吊木模的方法將兩片梁間的梁縫使用海綿膠帶封好，以保證模板與梁體砼表面的密貼、無(wú)縫，防止?jié)仓r(shí)漏漿，影響砼的外觀質(zhì)量。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，逐段松開(kāi)拉桿，拆除梁縫底模板，并將穿設(shè)拉桿的孔用同標(biāo)號(hào)砂漿補(bǔ)嚴(yán)。2.2.4.5預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工AK1+567.845匝道橋第一聯(lián)4×30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第二、三聯(lián)3×20m+3×20m現(xiàn)澆普

40、通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。 地基處理采用換填3050cm厚的石灰土或砂礫，充分壓實(shí)，壓實(shí)范圍包括全部支架及外側(cè)1m的頂面寬度。壓實(shí)后保持比周圍原地面高出10cm左右，并在頂面鋪設(shè)一層塑料布或彩條布防止雨水的侵蝕。經(jīng)過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)確定有足夠的強(qiáng)度承受梁重和施工荷載，并澆筑混凝土硬化層保證基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定。支架搭設(shè)支架采用滿堂式支架，跨路橋梁預(yù)留同行車道，并設(shè)置施工預(yù)拱度。支架拼裝完成后，對(duì)支架進(jìn)行砂袋超載預(yù)壓，預(yù)壓重量為上部恒載的110%，預(yù)壓時(shí)間不小于7天，并且最后連續(xù)3天累積沉降量不大于2mm，即沉降穩(wěn)定后方可卸載。預(yù)壓可采用一聯(lián)整體預(yù)壓或分跨預(yù)壓。在支架頂面設(shè)置鋼楔塊，以便于調(diào)整在澆注混凝土過(guò)程中

41、支架的沉降，支架立模高程應(yīng)計(jì)入落地支架彈性、非彈性變形等影響。模板設(shè)置梁體外模板采用定型鋼模，底模及內(nèi)模采用定型鋼?；蚰灸?，先放縱向分配梁，后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模，(底模標(biāo)高考慮設(shè)計(jì)拱度及支架變形)。鋼筋制作安裝鋼筋在加工棚制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋采用雙面焊。鋼筋的連接點(diǎn)避開(kāi)最大應(yīng)力截面，并使接頭按施工技術(shù)規(guī)范交錯(cuò)排列。中間墩頂箱梁頂板頂層和跨中箱梁底板底層的受力鋼筋不得出現(xiàn)接頭。梁體混凝土澆注澆筑混凝土前，注意通氣孔、支座鋼板、伸縮縫、泄水管、護(hù)欄等預(yù)埋件的埋設(shè)。箱梁施工采用整聯(lián)整體現(xiàn)澆，一次落架的施工方法?；炷翝沧目缰邢騼啥硕张_(tái)進(jìn)行，第一層先澆注底板及腹板根部

42、以上3050cm，第二層澆腹板、頂板及翼板，在第二層澆注前，先檢查支架有無(wú)壓縮及下沉，并塞緊各楔塊，以減少沉降。預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿混凝土表面收漿后盡快對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水上覆蓋塑料布養(yǎng)生。待箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的100%后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉，初始張拉力均為控制張拉力的10%，兩端同時(shí)張拉，采用張拉噸位與引伸量雙控制，以張拉噸位為主，引伸量為輔的原則進(jìn)行，不采用超張拉，張拉順序嚴(yán)格按圖紙施工。張拉完后及時(shí)進(jìn)行壓漿。張拉和壓漿工藝與預(yù)制梁相同。支架的拆卸在孔道壓漿養(yǎng)生完后即可拆除支架。每跨落架時(shí)分兩次卸載，不要一次落完，先從跨中部分開(kāi)始，依次向支座方向均勻緩慢進(jìn)行，直到一孔支架

43、落完。拆除支架后才能進(jìn)行橋面鋪裝、防撞護(hù)墻等橋面系的施工。2.2.4.6橋面系施工橋面鋪裝橋面鋪裝采用18cm（上層5cm改性纖維瀝青混凝土+下層5cm改性瀝青混凝土+防水層+10cm抗?jié)B抗凍混凝土），預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋面鋪裝采用18cm（上層5cm改性瀝青混凝土+下層5cm改性瀝青混凝土+防水層+8cm抗?jié)B抗凍混凝土）。在鋪筑瀝青混凝土前對(duì)抗?jié)B抗凍混凝土進(jìn)行銑刨，厚度為5mm。伸縮縫安裝伸縮縫時(shí)用切割機(jī)將伸縮縫處瀝青混合料切除。預(yù)留工作縫槽的空隙及伸縮縫裝置的安裝預(yù)留寬度，必須與安裝溫度相適應(yīng)，伸縮縫安裝必須在廠家提供的夾具控制下進(jìn)行，安裝溫度應(yīng)在20左右進(jìn)行。伸縮縫全部采用鋼纖維混凝

44、土澆筑，混凝土中鋼纖維摻量的體積比為0.8%。護(hù)欄橋梁護(hù)欄采用墻式防撞護(hù)欄，護(hù)欄采用鋼模施工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，人工灌注砼，振搗棒振搗密實(shí)。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模并進(jìn)行養(yǎng)生。橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)為SB級(jí)。2.2.5涵洞工程施工本項(xiàng)目共設(shè)涵洞21道?；硬捎萌斯づ浜贤诰驒C(jī)開(kāi)挖，當(dāng)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證。當(dāng)?shù)鼗休d力不足時(shí)，設(shè)置砂礫墊層或碎石墊層，然后進(jìn)行基礎(chǔ)施工。涵身基礎(chǔ)強(qiáng)度等級(jí)不低于MU30。鋼筋混凝土箱涵采用就地澆筑工藝，全涵分兩層澆筑。第一層澆筑至涵底板內(nèi)壁以上30cm左右，第二層澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面。翼墻混凝土要與涵身混凝土同時(shí)澆筑，達(dá)到設(shè)計(jì)

45、強(qiáng)度后拆除翼墻板并注意避免大震動(dòng)。涵頂面設(shè)置瀝青土工布防水，范圍為背墻后2m，在涵洞與填土接觸的其余部位涂熱瀝青兩道，厚約1.5mm。翼墻、涵身后填土應(yīng)在洞身翼墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)才可進(jìn)行，要求分層夯實(shí)，每層厚度不大于10cm，不得采用大型機(jī)械推土筑高一次夯實(shí)法，必須采用小型振動(dòng)機(jī)械壓實(shí)，也不得在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。2.3各分項(xiàng)工程的施工順序2.3.1施工順序安排原則根據(jù)工程量大小和特點(diǎn)，考慮各工序的銜接統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)工序先行，采用多段平行流水作業(yè)施工方法，使工程均衡、連續(xù)地進(jìn)行，確保工期和質(zhì)量。同類分項(xiàng)工程采取分段平行流水作業(yè)，以增加機(jī)械的利用率和模型周轉(zhuǎn)次數(shù)，采取

46、分期、分批流水作業(yè)施工。進(jìn)場(chǎng)后首先設(shè)營(yíng)并修筑便道，以便展開(kāi)工作面，方便全線調(diào)運(yùn)。2.3.2各分項(xiàng)工程施工順序路基工程路基施工前首先將施工便道修通。再安排施工改路、改溝、清除地表等工作，清除的耕植土堆于臨時(shí)土場(chǎng)，用于種植草籽及鋪植草皮。同時(shí)作好臨時(shí)排水系統(tǒng)，以保證沿線生產(chǎn)和生活的需要。土方開(kāi)挖施工：施工放樣路塹開(kāi)挖刷坡基床翻松整平碾壓檢測(cè)路堤填筑施工：施工放樣場(chǎng)地清理基底碾壓路基填土整平灑水碾壓檢測(cè)橋梁、涵洞工程橋梁的施工與路基施工同步進(jìn)行。橋梁施工：基礎(chǔ)施工墩臺(tái)身蓋梁梁體預(yù)制架梁施工橋面施工橋面附屬工程施工鉆孔樁施工：測(cè)量樁位埋設(shè)護(hù)筒布設(shè)泥漿池、沉淀池鉆機(jī)就位鉆孔鉆進(jìn)換漿清孔安裝鋼筋籠及檢測(cè)管

47、二次清孔灌注水下混凝土墩柱施工：測(cè)量放樣綁扎鋼筋支模澆筑砼養(yǎng)護(hù)、拆模梁板預(yù)制及安裝：施工準(zhǔn)備預(yù)制場(chǎng)地平整壓實(shí)臺(tái)座預(yù)制安裝底模鋼筋綁扎波紋管固定安裝邊摸穿鋼絞線混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)張拉壓漿封端混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)吊運(yùn)存梁梁板運(yùn)輸?shù)踯嚢惭b橋面鋪裝體系轉(zhuǎn)換連續(xù)箱梁施工：搭設(shè)支架預(yù)壓安裝底模及側(cè)模綁扎底板、腹板鋼筋安裝波紋管安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋澆筑混凝土養(yǎng)生拆除支架涵洞施工：基礎(chǔ)施工涵身施工接縫施工臺(tái)背涵頂填土防護(hù)及排水開(kāi)工后先做好臨時(shí)排水溝，地表截水溝在路塹邊坡土石方開(kāi)挖施工前施作，使之發(fā)揮作用，以保證路基開(kāi)挖和填筑不因降雨而形成沖刷和浸泡。漿砌工程：測(cè)量放線挖基基底處理砌筑墻體（設(shè)沉降縫、泄水孔）勾縫

48、、沉降縫處理養(yǎng)生交通設(shè)施及綠化工程在每段路基完成后即可進(jìn)行施工，尤其邊坡植草早施工，早起防護(hù)作用，防止雨水的沖刷。橋梁完成后及時(shí)安裝護(hù)欄。路面工程同哈公路幫寬及匝道路面：20cm砂礫墊層20cm5%水泥穩(wěn)定（70%天然砂礫+30%碎石）底基層36cm4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層乳化瀝青透層熱瀝青封層7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）改性瀝青粘層油5cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-16）收費(fèi)站路面：砂礫墊層水泥穩(wěn)定碎石底基層水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層瀝青表處封層連續(xù)配筋混凝土面層2.4重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法本項(xiàng)目路面工程為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。2.4.1總體施工方案施工前先做試驗(yàn)段，以獲

49、得相關(guān)的數(shù)據(jù)，指導(dǎo)以后的大面積施工?；鶎雍蜑r青混凝土的攤鋪均采用流水作業(yè)。采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪，橫縫采用平接縫，不留縱接縫?；鶎硬捎靡慌_(tái)500t/h基層混合料拌合設(shè)備集中拌合，20t自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪。面層瀝青混凝土采用1臺(tái)320t/h間歇式拌合機(jī)拌合，20t自卸汽車運(yùn)輸，一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪。穩(wěn)定土采用輕型兩輪壓路機(jī)及重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。熱拌瀝青混合料采用膠輪壓路機(jī)和雙驅(qū)雙振壓路機(jī)組合的方式進(jìn)行碾壓，壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行。2.4.2底基層施工匝道底基層采用水泥穩(wěn)定（70%天然砂礫+30%碎石），收費(fèi)站底基層采用水泥穩(wěn)定碎石。在基層施工前，作為下承層的底基層，其質(zhì)量對(duì)路面的影

50、響是直接而重要的。攤鋪前對(duì)下承面進(jìn)行檢查和清掃。2.4.3基層施工匝道基層采用36cm4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，收費(fèi)站基層采用20cm4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。2.4.3.1水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的施工工藝流程驗(yàn)收合格的路基底基層施工放樣運(yùn)輸人工攤鋪檢查調(diào)平整型穩(wěn)壓找補(bǔ)整型碾壓養(yǎng)護(hù)2.4.3.2施工程序2.4.3.2.1驗(yàn)收合格的路基底基層后，向監(jiān)理單位報(bào)送“開(kāi)工報(bào)告單”，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才進(jìn)行施工。2.4.3.2.2施工放樣在路基上恢復(fù)中線。直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每5m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.5m設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出墊層邊緣的設(shè)計(jì)高。2.4.3.

51、2.3運(yùn)輸根據(jù)墊層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實(shí)密度按確定的配合比計(jì)算級(jí)配碎石、粘土、砂的數(shù)量，并計(jì)算每車料的堆放距離。集料裝車時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相等。集料由遠(yuǎn)到近按計(jì)算的距離卸置于路基上，嚴(yán)格控制卸料距離，避免料不夠或過(guò)多。集料堆每隔一定距離留一缺口。2.4.3.2.4攤鋪、整型采用人工分幅攤鋪，攤鋪前對(duì)路床中線縱橫高程、寬度進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，表面清潔，無(wú)雜物。按施工設(shè)計(jì)的段落數(shù)量上料，先鋪碎石，再鋪粘土，最后鋪砂。循序攤鋪，創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件。墊層按一層攤鋪，加乘松鋪系數(shù)（1.3-1.35）作為松鋪厚度，墊層攤鋪厚度為13cm-13.5cm。施工中反復(fù)檢測(cè)虛厚高程及橫斷面使之符合設(shè)計(jì)要求

52、，邊線齊整。2.4.3.2.5碾壓攤鋪長(zhǎng)度到60m左右立即灑水碾壓，含水量控制達(dá)到規(guī)范要求。開(kāi)始上碾穩(wěn)壓用輕碾，不開(kāi)振動(dòng)。由路兩側(cè)向路中心逐次倒軸碾壓，邊緣處先碾壓3遍，碾壓全過(guò)程隨時(shí)灑水，保持在最佳含水量的情況下碾壓。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，一般為6-8遍，能達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，碾壓進(jìn)行到要求的密度為止，使表面沒(méi)有明顯輪跡并隨時(shí)控制好碾壓速度。穩(wěn)壓兩遍后及時(shí)檢測(cè)、找補(bǔ)，如果局部出現(xiàn)“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，將立即停止碾壓，待翻松曬干或換填新料處理后才進(jìn)行碾壓。檢查驗(yàn)收其壓實(shí)度、厚度、縱斷高程等技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到規(guī)范要求，對(duì)不合格產(chǎn)品進(jìn)行處理，以達(dá)到規(guī)范要求。2.4.3.2.6養(yǎng)護(hù)級(jí)配碎石鋪筑后，

53、禁止開(kāi)放交通并設(shè)專人灑水保持濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)。2.4.4水泥混凝土面層施工A匝道設(shè)收費(fèi)站一處，采用連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土路面采用機(jī)械攤鋪，所采用的攤鋪機(jī)械性能必須滿足監(jiān)理工程師的要求。基層不合格者，不得進(jìn)行路面攤鋪。2.4.4.1模板設(shè)置模板采用工程師批準(zhǔn)的鋼?；蚰灸?，但必須滿足路面平、縱、橫設(shè)計(jì)的要求，并配有合適的裝置，便于裝拆，并保證模板連接牢固可靠，支立穩(wěn)固，使模板在澆筑混凝土?xí)r能經(jīng)受搗固和飾面設(shè)備的沖擊和振動(dòng)面不位移。用于施工縫的模板，根據(jù)傳力桿或拉桿的設(shè)置位置放樣鉆孔。模板接頭應(yīng)有牢固拼接裝配裝置，拼裝簡(jiǎn)單，拆卸方便；模板的高度與混凝土路面厚度相同，偏差為±2mm。立模

54、前對(duì)基層進(jìn)行檢測(cè)，各項(xiàng)質(zhì)量要求和允許偏差符合規(guī)范要求。立模的平面位置與高程符合設(shè)計(jì)要求。模板的接頭和模板與基層的接觸處處不得漏漿，并按圖紙的坡度和線向位置的要求進(jìn)行安裝。任何時(shí)候其偏離正確標(biāo)高的垂直偏差不得超過(guò)3mm，其沉陷量在9m長(zhǎng)度上不超過(guò)3mm。模板應(yīng)徹底清掃干凈，并在每次澆筑混凝土之前，對(duì)與混凝土接觸的模板表面涂以隔離劑。2.4.4.2傳力桿設(shè)置橫向縮縫及脹縫設(shè)置的傳力桿，必須與中線及路面表面平行，其偏差不應(yīng)大于5mm。傳力桿采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的支承裝置，在鋪筑路面之前裝好傳力桿。傳力桿長(zhǎng)度的一半再加50mm，涂?jī)蓪訛r青乳液或一層瀝青。脹縫處的傳力桿，還應(yīng)在涂瀝青的一端加上一個(gè)預(yù)制的蓋套，內(nèi)留30mm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料。拉桿不應(yīng)露頭。拉桿端應(yīng)切正，橫斷面積上不應(yīng)變形。設(shè)拉桿時(shí)，不應(yīng)使其穿過(guò)已攤鋪好的混凝土頂面。拉桿應(yīng)在混凝土攤鋪之前安設(shè)好。在已凝固的混凝土內(nèi)安裝拉桿時(shí)，應(yīng)用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的拉桿穿插裝置來(lái)進(jìn)行。工程中所用的全部鋼筋的設(shè)置及綁扎均必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能澆筑混凝土。在監(jiān)理工程師檢查之前的12h把澆灌筑混凝土的意圖通知監(jiān)理工程師，以使監(jiān)理工程師有足夠的時(shí)